Geteilte Welt - Skoda

B: 102 cm
T(min): 74 cm
Der glattflächige Kofferraum
fasst schon in Basis-Konfiguration
450 Liter, maximal
sind es 1780. Mehrere Haken,
Ösen, Extra-Staufächer und ein
abnehmbares Halte-Netz sind
serienmäßig, beim Einräumen
hilft zudem die niedrige Ladekante.
Es gibt viele praktische
Ablagen im Roomster, darunter
zwei Handschuhfächer sowie
große Fond-Türtaschen. Tadellose
Rundumsicht und kleiner
Wendekreis machen Rangieren
zum Kinderspiel.
Neuer, unkonventioneller Zugang im Segment
der Microvans: Skoda Roomster, im Test als
Topversion „Sport“ mit 80-PS-Diesel
H: 89 cm
T(max): 177 cm
T: 121 cm
Das voluminöse
Koffer-Abteil
lässt sich durch
einzelnes Vorklappen
oder
Ausbauen der
Fondsitze weiter
vergrößern
Nicht zu Ende gedacht ist
die Tagfahrlicht-Logik: Mit dem
permanent aktivierten Abblendund
Rücklicht ist man zwar
auch bei Nacht und in Tunnels
korrekt unterwegs, die dabei
fehlende Armaturen-Beleuchtung
zwingt aber erst wieder zu
manuellem Auf- und
Abdrehen des Lichts.
Dran & Drin
Die beiden preisgleichen Top-
Versionen „Sport“ und „Comfort“
unterscheiden sich ausschließlich
in Design-Elemen-
Gewohnt gute Skoda-Ergonomie, erstaunlich hochwertige Materialien:
Roomster-Cockpit
Technik
R3, 6V, Turbo, 1422 ccm, 59 kW (80 PS)
bei 4000/min, max. Drehmoment 195 Nm
bei 2200/min, Fünfgang-Getriebe, Vorderradantrieb,
Scheibenbremsen v/h (v bel.),
L/B/H 4205/1684/1607 mm, Radstand
2617 mm, 5 Sitze, Wendekreis 10,3 m,
Reifendimension 195/55 R 15, Tankinhalt
55 l, Reichweite (bis Tankreserve) 830 km, Kofferraumvolumen
450–1780 l, Leergewicht 1245 kg, zul. Gesamtgewicht 1760 kg, max.
Anh.-Last 1000 kg, 0–100 km/h 14,7 sec, 60–100 km/h (im 4. Gang)
10,9 sec, Spitze 165 km/h, Steuer (jährl.) € 231,–, Werkstätten in
Österreich 145, Inspektion/Ölwechsel alle 30.000/15.000 km, Normverbr.
(Stadt/außerorts/Mix) 6,5/4,4/5,2 l, Testverbrauch 6,0 l Diesel
Mängel am Testwagen: keine
■ Preis: ...........................................................................................................€ 20.520,–
(Preis des Testwagens inkl. der fett gekennzeichneten Extras: € 25.160,–)
Serienausstattung: Front-, vordere Seiten- und durchgehende Kopfairbags,
fünf Dreipunktgurte, vier Kopfstützen, ABS, Bremsassistent, Traktionskontrolle,
Isofix, Klimaautomatik, CD-Radio mit 8 LS, beheizbare E-Außenspiegel,
E-Fensterheber v, Sitzheizung v, Einparkhilfe h, FB-Zentralsperre, Aluräder,
Nebelscheinwerfer etc.
Extras: Alarmanlage € 230,–, Kurven/Abbiegelicht € 465,–, Reifendruck-
Kontrolle € 55,–, CD-Wechsler € 360,–, Navigationssystem ab € 720,–,
Dachreling € 165,–, ESP € 415,–, Ablage-Paket € 55,–, Fahrrad-Halter
im Gepäckraum € 195,–, E-Fensterheber h € 180,–, mittlere Fond-Kopfstütze
€ 30,–, Lederlenkrad € 225,–/335,–, Multifunktions-Lenkrad € 80,–,
Teilleder-Polsterung € 845,–, Aluräder 16“ € 175,–, Panoramadach
€ 735,–, Tempomat € 140,–, Metallic-Lack € 380,– etc.
Die Fondpassagiere sitzen im
Roomster um fünf Zentimeter
höher als Fahrer
89 cm 99 cm 101 cm
und Beifahrer
Ladekante:
67 cm
74–177 cm
56–95 cm
ten, nicht aber in der Ausstattung.
Beide haben etwa Klimaautomatik,
CD-Radio, vier One-
Touch-Fensterheber und Einparkhilfe
serienmäßig, die Aufpreisliste
ist für die Klasse geradezu
üppig (siehe Liste oben).
82–103 cm
Innenbreite v/h: 137/140 cm
Ein fragwürdiges (und mit
735 Euro nicht gerade billiges)
Extra ist das große Glas-Panoramadach.
Es bringt zwar viel
Licht in den Innenraum, bei
starker Sonneneinstrahlung
aber auch unerträg- ���
10/2006 ALLES AUTO | 53