Geteilte Welt - Skoda

Text: Georg Fischer Fotos: Robert May
Skoda Roomster 1,4 TDI Sport
Geteilte Welt
Während Papa oder Mama den Skoda
Roomster fahren, spielt der Nachwuchs
hinten im Kinderzimmer.
Skoda näherte sich dem
Thema Microvan, indem
man den Fond eines
Kleinwagens zum familiengerechtenWohnraum
aufblies. So entstand der
Roomster innerhalb von nur
zweieinhalb Jahren überwiegend
aus vorhandenen Bauteilen. Antriebsstrang
und Vorderachse
nehmen den nächsten Fabia vorweg,
die Hinterachse stammt aus
der Vorgänger-Generation des
Octavia und das Sitzkonzept aus
dem Touran von Konzern-Mut-
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ter VW. Gänzlich neu ist die gefällig
gestylte Karosserie mit
ihren großen Glasflächen.
Fahren & Fühlen
Am Stand und unter Last nagelt
der Dreizylinder-Diesel unüberhörbar,
rüttelt dank Ausgleichswelle
aber nie. Um zügig voranzukommen,
muss man sich in
dem schmalen Band zwischen
2000 und 3500 Touren bewegen.
Fällt die Drehzahl beim
Anfahren oder bei niedrigem
Tempo zu stark ab, kann es quä-
lend lang dauern, bis der 80-PS-
Selbstzünder loslegt.
Einmal in Fahrt, zieht sich
der Motor dann akustisch zurück,
auch Wind- und Abroll-
Geräusche bleiben im Rahmen.
Der Roomster federt straff, bei
voller Beladung kann er jedoch
leicht hoppeln. In schnell gefahrenen
Kurven beginnt er
früh und gutmütig zu untersteuern,
störende Lastwechsel-
Reaktionen sind ihm fremd.
Die Lenkung arbeitet präzise,
aber nicht besonders di-
rekt. Schaltung und Bremsen –
die Top-Modelle „Sport“ und
„Comfort“ haben auch an der
Hinterachse Scheiben – versehen
ihren Dienst unauffällig.
Die Sitze sind straff, körpergerecht
geformt und einfach zu
verstellen, allerdings etwas
knapp bemessen.
Platz & Nutz
Vier Erwachsene finden im
Roomster gut Platz, der
schmale mittlere Fondsitz ist
nur eine Notlösung. Dafür genießt
man hinten dank großer
Fensterflächen und um fünf
Zentimeter höherer Sitzposition
ungewohnt gute Aussicht.
Die Fondsitze kann man
einzeln längs verschieben und
deren Lehnen in der Neigung
verstellen sowie komplett umlegen.
Zudem lassen sich die
Möbel als Ganzes hochklappen
oder mit wenigen Handgriffen
einfach ausbauen.

B: 102 cm
T(min): 74 cm
Der glattflächige Kofferraum
fasst schon in Basis-Konfiguration
450 Liter, maximal
sind es 1780. Mehrere Haken,
Ösen, Extra-Staufächer und ein
abnehmbares Halte-Netz sind
serienmäßig, beim Einräumen
hilft zudem die niedrige Ladekante.
Es gibt viele praktische
Ablagen im Roomster, darunter
zwei Handschuhfächer sowie
große Fond-Türtaschen. Tadellose
Rundumsicht und kleiner
Wendekreis machen Rangieren
zum Kinderspiel.
Neuer, unkonventioneller Zugang im Segment
der Microvans: Skoda Roomster, im Test als
Topversion „Sport“ mit 80-PS-Diesel
H: 89 cm
T(max): 177 cm
T: 121 cm
Das voluminöse
Koffer-Abteil
lässt sich durch
einzelnes Vorklappen
oder
Ausbauen der
Fondsitze weiter
vergrößern
Nicht zu Ende gedacht ist
die Tagfahrlicht-Logik: Mit dem
permanent aktivierten Abblendund
Rücklicht ist man zwar
auch bei Nacht und in Tunnels
korrekt unterwegs, die dabei
fehlende Armaturen-Beleuchtung
zwingt aber erst wieder zu
manuellem Auf- und
Abdrehen des Lichts.
Dran & Drin
Die beiden preisgleichen Top-
Versionen „Sport“ und „Comfort“
unterscheiden sich ausschließlich
in Design-Elemen-
Gewohnt gute Skoda-Ergonomie, erstaunlich hochwertige Materialien:
Roomster-Cockpit
Technik
R3, 6V, Turbo, 1422 ccm, 59 kW (80 PS)
bei 4000/min, max. Drehmoment 195 Nm
bei 2200/min, Fünfgang-Getriebe, Vorderradantrieb,
Scheibenbremsen v/h (v bel.),
L/B/H 4205/1684/1607 mm, Radstand
2617 mm, 5 Sitze, Wendekreis 10,3 m,
Reifendimension 195/55 R 15, Tankinhalt
55 l, Reichweite (bis Tankreserve) 830 km, Kofferraumvolumen
450–1780 l, Leergewicht 1245 kg, zul. Gesamtgewicht 1760 kg, max.
Anh.-Last 1000 kg, 0–100 km/h 14,7 sec, 60–100 km/h (im 4. Gang)
10,9 sec, Spitze 165 km/h, Steuer (jährl.) € 231,–, Werkstätten in
Österreich 145, Inspektion/Ölwechsel alle 30.000/15.000 km, Normverbr.
(Stadt/außerorts/Mix) 6,5/4,4/5,2 l, Testverbrauch 6,0 l Diesel
Mängel am Testwagen: keine
■ Preis: ...........................................................................................................€ 20.520,–
(Preis des Testwagens inkl. der fett gekennzeichneten Extras: € 25.160,–)
Serienausstattung: Front-, vordere Seiten- und durchgehende Kopfairbags,
fünf Dreipunktgurte, vier Kopfstützen, ABS, Bremsassistent, Traktionskontrolle,
Isofix, Klimaautomatik, CD-Radio mit 8 LS, beheizbare E-Außenspiegel,
E-Fensterheber v, Sitzheizung v, Einparkhilfe h, FB-Zentralsperre, Aluräder,
Nebelscheinwerfer etc.
Extras: Alarmanlage € 230,–, Kurven/Abbiegelicht € 465,–, Reifendruck-
Kontrolle € 55,–, CD-Wechsler € 360,–, Navigationssystem ab € 720,–,
Dachreling € 165,–, ESP € 415,–, Ablage-Paket € 55,–, Fahrrad-Halter
im Gepäckraum € 195,–, E-Fensterheber h € 180,–, mittlere Fond-Kopfstütze
€ 30,–, Lederlenkrad € 225,–/335,–, Multifunktions-Lenkrad € 80,–,
Teilleder-Polsterung € 845,–, Aluräder 16“ € 175,–, Panoramadach
€ 735,–, Tempomat € 140,–, Metallic-Lack € 380,– etc.
Die Fondpassagiere sitzen im
Roomster um fünf Zentimeter
höher als Fahrer
89 cm 99 cm 101 cm
und Beifahrer
Ladekante:
67 cm
74–177 cm
56–95 cm
ten, nicht aber in der Ausstattung.
Beide haben etwa Klimaautomatik,
CD-Radio, vier One-
Touch-Fensterheber und Einparkhilfe
serienmäßig, die Aufpreisliste
ist für die Klasse geradezu
üppig (siehe Liste oben).
82–103 cm
Innenbreite v/h: 137/140 cm
Ein fragwürdiges (und mit
735 Euro nicht gerade billiges)
Extra ist das große Glas-Panoramadach.
Es bringt zwar viel
Licht in den Innenraum, bei
starker Sonneneinstrahlung
aber auch unerträg- ���
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Der Fond des Roomster ist großzügig verglast, die kleinen Räder sind ein Zugeständnis an den Laderaum
��� liche Hitze – die Abdeck-Rollos
sind nämlich ziemlich
durchlässig.
Die Verarbeitung ist solide,
einzig das optionale mobile Navigationssystem
unseres Testwagens
schepperte auf schlechten
Straßen. Dafür sind die Materialien
relativ gediegen, bis
Die pfiffige Karosserieform des Roomster
kommt offensichtlich an: Schon vor
dem Marktstart lagen
20.000 Bestellungen
vor
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hin zu Dachhimmel und
Kofferraum-Auskleidung.
Sicher & Grün
ESP und mittlere Fond-Kopfstütze
kosten extra, alle anderen
wichtigen Safety-Features
sind serienmäßig an Bord.
Dem NCAP-Crashtest wurde
Konkurrenz-Vergleich
Skoda Opel Renault
Roomster Meriva Kangoo
1,4 TDI Sport 1,3 CDTI Cosmo 1,5 dCi Privilège
Basispreis in € 20.520,– 19.540,– 17.999,–
Zyl./Ventile pro Zyl. R3/2 R4/4 R4/2
Hubraum in ccm 1422 1248 1461
kW/PS bei U/min
59/80
bei 4000
55/75
bei 4000
62/84
bei 3750
Nm bei U/min
195
bei 2200
170
bei 1750–2500
200
bei 1750
Kofferraum in l 450–1780 350–2005 650–2600
Leergewicht in kg 1245 1330 1125
0–100 km/h in sec 14,7 17,8 11,9
Spitze in km/h 165 157 157
Normverbrauch in l
Stadt/außerorts/Mix 6,5/4,4/5,2 6,2/4,3/5,0 5,9/4,9/5,3
So wird gewertet:
Skoda Roomster 1,4 TDI Sport
der Roomster noch nicht unterzogen,
Skoda verspricht
aber höchste Sicherheit, auch
beim erst 2010 obligaten Fußgänger-Schutz.
Der Partikelfilter ist beim
80-PS-Diesel Standard, der Verbrauch
des 1400ers liegt im
Roomster zwar höher als in
Polo oder Fabia, aber immer
noch im Rahmen.
Preis & Kosten
Skoda lässt sich die Top-Ausstattung
ordentlich bezahlen,
die Basis „Shine“ ist um über
3000, der „Style“ um immer
noch knapp 2900 Euro billiger.
Damit liegt der Roomster
„Sport“ preislich über ähnlich
motorisierten Konkurrenten
wie Citroën Berlingo, Fiat Doblò,
Opel Meriva oder Renault
Kangoo – gegenüber Letzterem
sogar deutlich.
Konzern-üblich gibt es
zwei Jahre Fahrzeug-Garantie,
deren zwölf gegen Durchrosten
und bei Service-Treue
lebenslänglichen Mobilitäts-
Schutz. Ein Indiz für ausgezeichnete
Werthaltung ist die
große Nachfrage. Noch vor dem
Marktstart musste Skoda im
tschechischen Werk Kvasiny
eine dritte Produktionsschicht
einführen.
F A Z I T
Pfiffiger und praktischer
Wohn-Laster, der Microvans
die Show stehlen könnte.
herausragend
Der mittlere Fondsitz (o.) klappt
bei Bedarf zur Armlehne mit
Becherhalter vor (Mitte). Entfernt
man ihn ganz, kann man die
beiden anderen Sitze ein Stück
nach innen rücken (u.)
Wo viel Licht ist, ist auch viel
Hitze: ungenügend verdunkelbares
Glasdach um 735 Extra-Euro
durchschnittlich
schwach