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Seite 48 DS1006 QuaD-core 4 gewinnt Simulation mehrerer Elektromotoren mit dem DS1006 Quad-Core Stellen Anwendungen besonders hohe Anforderungen an die Rechenleistung eines Simulators, lautet die Antwort oft Parallelisierung. Ein typisches Beispiel hierfür ist der Hybridantrieb. Eine wichtige Rolle bei der Simulation der Elektromotoren spielt die minimale Modellabtastzeit. Sie entscheidet über die erreichbare Genauigkeit und Stabilität der Motorregelung. Eine ideale Spielwiese für Quad-Core-Prozessoren. dSPACE Magazin 1/2011 · © dSPACE GmbH, Paderborn, Germany · info@dspace.com · www.dspace.com
Anwendungen und Vorteile Besonders bei der Simulation elektrischer Antriebe ergeben sich Szenarien, die eine gleichzeitige Berechnung mehrerer komplexer Simulationsmodelle in Echtzeit erfordern. Dazu gehören Hybridantriebe, dieselelektrische Antriebe von Nutzfahrzeugen und Lokomotiven sowie Bahnsteuerungen mehrachsiger Antriebe in Industriemaschinen. Auch in der Luftfahrt finden sich Anwendungen, beispielsweise beim Ersatz der hydraulischen Aktuatorik durch Elektromotoren. Beim Ausführen dieser rechenintensiven Simulationen auf einem einzigen Prozessorboard zeigen sich gegenüber einer Lösung mit mehreren Boards entscheidende Vorteile: n Hohe Bandbreite und geringe Latenzen für die Kommunikation zwischen den Modellen n Leistungsreserven für weitere Teilmodelle flexibel nutzbar, um einen Simulator bei Bedarf einfach zu erweitern n Attraktives Preis-Leistungs- Verhältnis QuadPower Das dSPACE DS1006 Processor Board mit AMD Opteron Quad- Core-Prozessor (2,8 GHz) ist genau für diesen Leistungsbereich konzipiert. In Kombination mit den dSPACE I/O-Solutions für Elektromotoren unterstützt es den Aufbau von Hardware-in-the-Loop (HIL)- Simu latoren für den Test von Reglern elektrischer und hybrider Antriebe. Jeder der vier Kerne kann ein Simulationsmodell rechnen, so dass beispielsweise ein Verbrennungsmotormodell und drei Elektromotormodelle oder ein Verbrennungsmotormodell, zwei Elektromotormodelle und eine Restbussimulation bzw. ein Getriebemodell gleichzeitig simuliert werden können. dSPACE Magazin 1/2011 · © dSPACE GmbH, Paderborn, Germany · info@dspace.com · www.dspace.com Seite 49
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