Altstadtsanierung Teil 3 - Stadt Salzgitter

Da die einst vorhandenen Bahnsteige mit einem
Tunnel verbunden waren, entstand zunächst die
städtebauliche Idee, diesen Tunnel nach Norden
weiterzuführen und somit eine weitere Verbindung
zur Altstadt zu schaffen. Als die Deutsche
Bundesbahn das Gleis drei aufgab, konnte der
Tunnel tatsächlich als öffentliche Unterführung
genutzt und umgebaut werden, um auf der nördlichen
Seite der Bahnanlage einen öffentlichen
Parkplatz zu schaffen.
Dass dieses heute realisiert ist und der P&R
Parkplatz gut angenommen wird, hängt auch
damit zusammen, dass es gelang, das nördlich
des Bahnhofes gelegene und von der Deutschen
Bundesbahn (DB) nicht mehr benötigte
Güterbahnhofsgelände zu erschließen und dort
ein modernes Einkaufszentrum (V-Markt, heute
EDEKA-Center) zu errichten. Das Gelände liegt
zwar nicht im förmlich festgelegten Sanierungsgebiet
und wäre normalerweise nicht Gegenstand
dieses Berichtes, wenn sich dessen Erschließung
nicht doch gravierend auf die Entwicklung
der Altstadt und auf den Fluss der
Kaufkraftströme ausgewirkt hätte.
Es wird heute immer noch viel darüber diskutiert,
ob es richtig war, auf dem Güterbahnhofgelände
in unmittelbarer Nähe zur Altstadt ein großes
Einkaufszentrum anzusiedeln. Man befürchtete
seitens der Kaufmannschaft für die Altstadt
enorme Kaufkraftverluste. Die Schließung des in
Salzgitter gelegenen kleinsten Karstadt Hauses
wird dieser Konkurrenz durch die V-Markt/-
EDEKA-Bebauung auf der anderen Bahnseite
angelastet.
Tatsache ist jedoch, dass mit der Erschließung
des Areals Güterbahnhof eine unmittelbar durch
einen kurzen Tunnel angebundene attraktive
Einkaufsmöglichkeit geschaffen wurde, die auch
heute noch Kunden „in die Altstadt lockt“, die
sonst gegebenenfalls "auf der grünen Wiese"
einkaufen würden.
Da es bis auf eine Ausnahme (Porschestraße)
außerhalb der Altstadtlage keinerlei größere
Geschäftslagen gibt, bindet inzwischen auch die
V-Markt/EDEKA-Bebauung nördlich des Bahnhofes
eine Kaufkraft zugunsten der südlich der
Bahn gelegenen Altstadt von Salzgitter-Bad und
dient somit heute indirekt den erreichten Sanierungszielen.
Bahnhof Salzgitter-Bad
Der historische Bahnhof von Salzgitter-Bad liegt
an der 1856 eröffneten Braunschweigischen
Südbahnstrecke von Börßum über Salzgitter-
Bad nach Kreiensen, die ein Teil der alten
Hauptstrecke von Berlin nach Frankfurt darstellte.
Daher ist Salzgitter-Bad auch heute noch
bahntechnisch besser erschlossen als der Stadtteil
Salzgitter-Lebenstedt mit dem Hauptsitz von
Rat und Verwaltung.
Entsprechend stammt das historische Bahnhofsgebäude
nicht aus der nationalsozialistischen
Gründungszeit der Stadt Salzgitter (kaiserlicher
Baustil, erbaut 1856). Das Gebäude
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war für die Abwicklung des nach der Gründung
der Stadt Salzgitter aufkommenden Reiseverkehrs
zunächst zu klein und erhielt deshalb einen
Anbau mit einem künstlich aufgeschütteten
Bahnhofsvorplatz.
Alter Bahnhof Salzgitter-Bad
Der neue Bahnhof wurde in den 50er Jahren als
Ergänzung zum bestehenden Bahnhof mit neuem
Fahrkartenschalter sowie einer Bahnhofsgaststätte
errichtet.
Der neue Bahnhof
Neu- und Anbau an den historischen Bahnhof
von Salzgitter-Bad mit dem durch Kreisverkehr
und Vorfahrt sehr opulenten Bahnhofsvorplatz
wurden später seitens der Bundesbahn nicht
mehr benötigt.
Bahnhofsvorplatz, im Hintergrund der Bahnhofsneubau
Somit wurde dieser Bahnhofsteil mit dem Verbindungs-
und Expressgutgebäude veräußert
und nebst den Bahnsteigsüberdachungen im Juli
1997 abgebrochen. Lediglich der historische