Pfänderbahn - Frehner Consulting GmbH Deutschland

EIN PRODUKT DER FREHNER CONSULTING
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Bregenz ist in seiner lange währenden Geschichte von
Malern und Dichtern in den buntesten Farben und mit den
schönsten Worten dargestellt worden. Um den Bodensee und
den Pfänder als den beiden wichtigsten geografischen
Merkmalen ist aber keiner dieser Kunst- und Kulturschaffenden
herumgekommen.
Die Pfänderbahn hat in den 80 Jahren ihres Bestehens die einmalige
Lage der Stadt zwischen See und Berg geschickt genutzt und
mit dafür gesorgt, dass sich Einheimische zuhause wohl fühlen
und Gäste aus nah und fern gerne hierher kommen, um Erholung
vom Alltag zu suchen und zu finden. Mehr noch: Die Pfänderbahn
des 21. Jahrhunderts hat Ausflüge auf den Bregenzer Hausberg
durch eine umfassende Modernisierung in den Jahren 1994/95 zu
einem noch größeren Landschaftserlebnis werden lassen und sich
selbst zu einer der wichtigsten touristischen Einrichtungen dieser
Stadt gemacht.
Ich gratuliere der Pfänderbahn, dem Vorstand und den Mitarbeiterinnen
und Mitarbeitern recht herzlich zum großen Jubiläum
und wünsche dem Unternehmen für die Zukunft alles erdenklich
Gute. Darüber hinaus heiße ich alle heutigen und künftigen Passagiere
der Bahn auf das Herzlichste willkommen.
Geschichte Technik Pfänderbahn heute Tourismus
- Vorwort des Vorstands S. 4
- Streifzug durch die bewegte 80jährige Geschichte S. 5
- Die Leitung der Pfänderbahn seit 1927 S. 15
- Pfänderbahn-Museum S. 17
- Die neue Pfänderbahn – 80 Personen auf einen Streich S. 18
- Vorbildliche Sicherheit – Darauf können Sie vertrauen S. 19
- Unsere Lifte – Maldona und Pfänderdohle S. 20
- Besucherentwicklung
- Ausgezeichnete Österreichische Sommerbahn
S. 21
– Qualitätsoffensive S. 22
- Was treibt die Pfänderbahn seit 80 Jahren an ?
- Mehr als ein Beförderungsmittel
S. 23
– Veranstaltungen zwischen Himmel und Erde S. 25
- Unsere Mitarbeiter S. 26
- Sommer am Pfänder – Grenzenloser Genuss S. 29
- Winter am Pfänder – Alles außer grau S. 35
- Kommentare S. 38
DI Markus Linhart
Bürgermeister der Landeshauptstadt Bregenz
Vorsitzender des Aufsichtsrats
Kontakt:
Pfänderbahn AG
Steinbruchgasse 4
6900 Bregenz
Österreich
office@pfaenderbahn.at
www.pfaenderbahn.at
Impressum:
Herausgeber, Marketing und Verlag:
Frehner Consulting GmbH Deutschland
Telefon:
+43 (0) 5574 42160 - 0
Telefax:
+43 (0) 5574 42160 - 4
Wettertelefon:
+43 (0) 5574 43316
„Die Pfänderbahn dankt all
Ihren Partnern, die durch eine
Anzeige die Erstellung der
Jubiläumspublikation
ermöglicht haben.“
Postfach 1652, D-87622 Füssen
Tel. +49 (0) 83 62 / 91 46 19 www.frehner-consulting.de
Fax +49 (0) 83 62 / 91 46 16 info@frehner-consulting.de
Redaktionsleitung: Ulrike Martin, Texte: Peter Berndt, Projektkoordination
Pfänderbahn: Sylvia Mitterhuber, Inserentenbetreuung: Gabi Seider,
Gestaltung: Agentur FreyGeist, Füssen, Druck: Buchdruckerei Lustenau, A-6890
Lustenau, Fotos: Pfänderbahn, Othmar Heidegger, Dietmar Walser, Agentur FreyGeist
Ein Produkt der Frehner Consulting GmbH Deutschland. Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit
schriftlicher Genehmigung der Frehner Consulting GmbH Deutschland. Stand: Frühjahr 2007
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Geschichte
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Als ich am 1. März 2001 vom Aufsichtsrat in die Funktion des
Vorstandes wechselte war mir klar, dass ich den bisher so
erfolgreichen Weg der Pfänderbahn im Sinne meines Vaters
fortsetzen möchte.
Der Aufsichtsrat und ich waren uns einig, dass der Pfänder als traditionelles
Naturerlebnis in seiner Ursprünglichkeit erhalten bleiben
muss. Wir haben die bestehenden Einrichtungen den modernen
Ansprüchen angepasst und sie verbessert. Heute ist der
Pfänder im weiten Umkreis als Aussichtsberg mit hohem Niveau
bekannt.
Nach dem Neubau der Pfänderbahn 1994/95 konnte ich durch
Errichtung des neuen Seepanoramas und die großzügige Erweiterung
der Adlerwarte weitere Marksteine für die erfolgreiche
Zukunft unseres Unternehmens setzen.
Ich freue mich schon auf die nächsten Jahre in denen wir unseren
Gästen Lebenslust durch das Naturerlebnis Pfänder vermitteln
können.
DI Thomas E. Kinz
Vorstand Pfänderbahn

„Glückliche Bregenzer, die künftig jeden halbwegs sonnigen
Tag, jede Stunde ausnützen können, um dem Nebel der Tiefe
zu entfliehen“, schrieb der Berliner Lokalanzeiger 1927 zur
Eröffnung der Pfänderbahn.
Und bis heute haben Bahn und Berg nichts von ihrer Anziehungskraft
verloren. Sommer wie Winter begeistert der
schönste Aussichtspunkt am Bodensee mit zahlreichen
Freizeitangeboten und Attraktionen.
Idee und Verwirklichung
Bereits in der Biedermeierzeit (1815-30) war der Pfänder für die
Einheimischen ein gern und oft besuchter Aussichtsberg. Die touristische
Erschließung des Bergs begann indes in der zweiten
Hälfte des 19. Jahrhunderts: Wege wurden angelegt und das
Pfänderhotel errichtet. Jetzt entstanden auch die ersten technischen
Entwürfe, um sich „dem Nebel der Tiefe“ möglichst schnell
und bequem zu entziehen. Geplant waren unter anderem eine mit
Dampf betriebene Zahnrad- und eine elektrische Trambahn.
1911 beschlossen Bregenzer Bürger in Zusammenarbeit mit der
Firma Bleichert, eine Drahtseilschwebebahn Bregenz–Pfänder zu
errichten; zwei Jahre später lagen konkrete Baupläne für Tal- und
Bergstation vor. ...
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Geschichte

Geschichte
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Der Ausbruch des Ersten Weltkrieges machte diese ehrgeizigen
Pläne zunichte. Die Idee, den Pfänder für den Tourismus zu
erschließen, hatte sich jedoch endgültig in den Köpfen der
Menschen festgesetzt. Besonders eng war und ist die Geschichte
der Bahn mit der Bregenzer Familie Kinz verknüpft. 1880 hatte der
Weinstubenbesitzer Ferdinand Kinz das Pfänderhotel erworben
und war maßgeblich beteiligt an den Projekten zur Erschließung
des Gebietes. Sein Sohn Dr. Ferdinand Kinz war Bürgermeister von
Bregenz von 1906 bis 1929. Er nahm 1925 zusammen mit dem
Architekten Willibald Braun (1882 -1969) das Pfänderbahnprojekt
erneut in Angriff. Zwar gab es in der Alpenregion in der
Zwischenkriegszeit einen wahren Seilbahnboom, architektonische
Vorbilder für den Bau von Seilbahnstationen jedoch noch nicht.
Braun konnte sich daher relativ unbefangen und erfrischend neu
der Verwirklichung seiner Aufgabe widmen.
Im Juni 1926 begann der Bau der Bahn. Bald schon trafen die
damals gelben Kabinen am Bregenzer Bahnhof ein. Mit einer
Motorwinde wurden die beiden 25 Tonnen schweren Tragseile vor
staunendem Publikum vom Hafen quer durch die Stadt auf Holzgerüsten
über Straßen und Plätze bis zur Pfänderspitze gezogen.
Als Bundespräsident Michael Hainisch am 20.3.1927 die Pfänderbahn
als dritte Personen-Seilschwebebahn Österreichs eröffnete,
erfüllte sich ein lange gehegter Traum, der sich als außerordentlich
erfolgreich entpuppte.

Wechselvolle Geschichte
Hatte man in Vorprojekten noch mit etwa 34.000 Fahrgästen pro
Jahr gerechnet, so wurde diese Erwartung schon 1927 mit über
180.000 bei weitem übertroffen. Und die Bahn boomte weiter:
Bereits fünf Jahre später wurde der einmillionste Fahrgast
begrüßt. Der wirtschaftliche Erfolg der Bahn schien gesichert.
Die Weltwirtschaftskrise ab 1930 und mehr noch die politischen
Veränderungen in Deutschland stellten das junge Unternehmen
jedoch vor schier unlösbare Probleme: Mit der Grenzsperrung ab 1.
Juni 1933 rutschte die Pfänderbahn, von ihrem wichtigsten touristischen
Umland abgeschnitten, immer tiefer ins Defizit. Nur mit
großer Anstrengung und einer Bürgschaftsübernahme der Familie
Kinz und der Stadt Bregenz wurde diese schwierige Zeit überbrückt.
Eine gewisse Entlastung brachte ab 1935 der Ausbau der
Schlauchabfahrt über die Alpe Kälbelen durch Betriebsleiter DI
Sepp Luger, der die skibegeisterte Jugend an den Berg holte. So
richtig aufatmen konnte man aber erst im Jahr 1936: Die deutschen
Grenzsperren waren endlich aufgehoben. Ein enormer
Aufschwung führte zu neuen Besucherrekorden. Auch das so
genannte Kdf-Programm der Deutschen Reichsregierung stärkte
diese Entwicklung nachhaltig. An Sonn- und Feiertagen brachten
Dutzende von Sonderschiffen Besucher aus der deutschen
Nachbarschaft nach Bregenz und mit der Bahn auf den Berg. Mit
dem „Anschluss“ Österreichs entwickelte sich die Aufwärtsentwicklung
bei der Fahrgastzahl weiter positiv.
Die alten Holzkabinen hatten ausgedient und wurden 1938 durch
moderne Leichtmetallkabinen ersetzt. Selbst während der
Kriegsjahre riss der Besucherstrom nicht ab. 1943 wurde mit
500.000 Gästen sogar ein neuer Besucherrekord aufgestellt.
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Geschichte

Geschichte
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Neuanfang
Bei Kriegsende wurde die Pfänderbahn vor gröberer Zerstörung
durch die herannahenden Alliierten bewahrt. Ein wahrer Glücksfall
war, dass durch den Beschuss eines französischen Flugzeuges das
Tragseil nur knapp oberhalb der Talstation beschädigt wurde und
dieser Schaden durch Nachzug der Seilreserve aus der Bergstation
sofort repariert werden konnte. Schon am 14. Juli 1945 war sie
wieder in Betrieb und beförderte im Pfänderhotel einquartierte
französische Soldaten Richtung Bregenz. Auch die Bregenzer
Festspiele wirkten sich belebend auf die Entwicklung der
Fahrgastzahl aus. Um den Berg für Wintersportler attraktiver zu
machen, wurde 1949 ein erster Kleinskilift errichtet.
Am 1. März 1953 begann die äußerst fruchtbare Arbeit von DDr.
Hubert Kinz als Vorstand der Geschäftsführung. In seine
Schaffenszeit fielen wegweisende Entscheidungen. 1955 wurde
der Sessellift Hintermoos (Maldona) in Betrieb genommen, 1959
die gesamte Bahnanlage umgebaut und die Bahn mit neuen
Leichtmetallkabinen für 38 Personen deutlich aufgewertet. 1974
war mit dem Neubau des Berghauses Pfänder wieder für Bewirtung
gesorgt. Bis Ende der 60er Jahre stieg der Besucherstrom
stetig an. Der Besucherschwund zu Beginn der 80er Jahre war
Ausdruck der allgemeinen wirtschaftlichen Krise des Landes.
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Geschichte

Die neue Pfänderbahn
1994 entschieden sich Vorstand und Aufsichtsrat für den Umbau
und die Vergrößerung der Bahn, um Qualität und Service weiter zu
erhöhen. Jetzt wurde die Pfänderbahn komplett neu errichtet,
Großraumkabinen für 80 Personen angeschafft und die alten
Stützen 1, 2 und 3 durch eine 54 Meter hohe Stütze ersetzt.
Mit Eröffnung des Pfänderbahn-Museums 1998 erhielten die
Besucher einen interessanten Einblick in die Geschichte der Bahn.
Die Verkehrsinfrastruktur wurde mit dem neuen Pfänderbahn-
Parkhaus weiter verbessert. Mit der Neugestaltung des Eingangsbereichs
und dem Umbau des Parkplatzes endete im Mai 2000 die
komplette Neugestaltung der Pfänderbahn. 2001 wechselte DDr.
Hubert Kinz nach 48 Jahren als Vorstand der Pfänderbahn AG in
den Aufsichtsrat. Am 1.3.2001 wurde sein Sohn DI Thomas E. Kinz
Alleinvorstand des Unternehmens.
Kundenorientierung genießt bei der Pfänderbahn seit 80 Jahren
höchste Priorität. Davon zeugen die großen Bauvorhaben; dazu
gehören aber auch zahlreiche kleinere Veränderungen wie etwa
die beheizten Frontscheiben der Kabinen zur Verbesserung der
Aussicht während der Wintermonate. ...
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Geschichte

Geschichte
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Geschichte

...
Besonderes Augenmerk richtet das Unternehmen auf die Wünsche
und Bedürfnisse von Familien mit Kindern. Zahlreiche Erlebnismöglichkeiten
wie ein Wildpark, ein Greifvogelhof, ein großer
Kinderspielplatz oder die längste Trockenrutsche Vorarlbergs
machen für die Jüngsten jeden Tag auf dem Berg zum unvergessenen
Erlebnis.
Mit unserem historischen Streifzug haben wir die bewegte Geschichte
des Unternehmens von den kühnen Plänen der Gründer
bis in die Gegenwart hinein aufgerollt. In den acht Jahrzehnten
ihres Bestehens hat sich die Pfänderbahn in den Herzen unserer
Gäste einen festen Platz erobert.
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Geschichte

Die Leiter der Pfänderbahn haben dem Unternehmen ihren ganz persönlichen Stempel aufgedrückt und doch nie das gemeinsame
Ziel aus den Augen verloren: Die kontinuierliche Weiterentwicklung des Unternehmens und die konsequente Orientierung
an den Bedürfnissen der Besucher.
1927 - 1939 Verwaltungsrat
Präsidenten
1927-1935 Dr. Ferdinand Kinz (Rechtsanwalt, Bregenz)
1935-1938 Matthias Wachter (Bürgermeister, Bregenz)
1938-1939 Ing. Carl Solhardt (Bürgermeister, Bregenz)
Weitere Mitglieder
1927-1931 Eduard Bildstein (Bürgermeister, Lochau)
1927-1934 August Gerstäcker (Industrieller, Hard)
1927-1935 Matthias Wachter (Bürgermeister, Bregenz)
1927-1931 Kammerrat Fritz Eyth (Stadtrat, Bregenz)
1927-1931 Alfred Kinz (Weinstubenbesitzer, Bregenz)
1927-1939 Karl Semmler (Direktor der VKW, Bregenz)
1927-1934 Ludwig Siebert (Oberbürgermeister, Lindau)
1927-1934 Dr. Ferdinad Redler (Landesstatthalter)
1931-1939 Otto Kinz (Pfänderdohle, Bregenz)
1931-1938 Josef Rupp sen.
(Landtagsabgeordneter und Vorsteher, Lindau)
1931-1934 Fritz Preiß (Stadtvertreter, Bregenz)
1934-1935 Otto Nester (Stadtvertreter, Bregenz-Vorkloster)
1934-1938 Dr. Alfons Troll (Landesstatthalter, Bregenz)
1934-1936 Dr. August Gerstäcker (Chemiker in München)
1936-1938 Dr. Robert Gerstäcker (Direktor der Zillerbahn in Jenbach)
1935-1938 Franz Haider (Steuerinspektor, Bregenz)
1935-1938 Prof. Josef Marte (Vizebürgermeister, Bregenz)
1935-1939 Ing. Sepp Luger (Betriebsleiter, Bregenz)
1935-1939 Dr. Fritz Siebert (Bürgermeister in Lindau)
1936-1939 Adolf Merz (Kaufmann, Bregenz)
1938-1939 Dr. Rudolf Kopf (Landesstatthalter)
seit 1939 (neues Aktiengesetz)
Vorstand
1939-1945 Dipl.-Ing. Sepp Luger (Betriebsleiter, Bregenz)
1945-1953 Dipl.-Ing. Anton Schwärzler (Geschäftsführer, Bregenz)
1953-2001 DDr. Hubert Kinz (Rechtsanwalt, Bregenz)
seit 2001 Dipl.-Ing. Thomas E. Kinz (Architekt, Bregenz)
Aufsichtsrat
Vorsitzende
1939-1945 Ing. Carl Solhardt (Bürgermeister, Bregenz)
1945-1954 Dr. Julius Wachter (Bürgermeister, Bregenz)
1954-1973 Dr. Karl Tizian (Bürgermeister, Bregenz)
1973-1977 Ing. Theodor Mader (Stadtrat, Bregenz)
1977-1996 Karl Schobel (Vizebürgermeister, Bregenz)
1996-2006 Dipl.-Vw. Siegfried Gasser (Bürgermeister, Bregenz)
seit 2006 Dipl.-Ing. Markus Linhart (Bürgermeister, Bregenz)
Stellvertreter des Vorsitzenden
1939-1959 Otto Kinz (Hotelier, Lochau)
1959-1988 Dr. Otto Kinz (Bankbeamter, Bregenz)
1988-1992 Ferdinand Kinz (Hotelier, Lochau)
1992-1996 Dr. Rainer Kinz (Rechtsanwalt, Bregenz)
seit 1996 Mag. Ferdinand Kinz (Geschäftsführer, Lochau)
Weitere Mitglieder
1939-1945 Josef Haas (Bürgermeister, Lindau)
1939-1945 Dr. Herbert Grosch
(für den Reichsstatthalter Tirol-Vorarlberg)
1939-1945 Dr. Reinhold Ender (Kinderarzt, Lochau)
1939-1945 Adolf Merz (Kaufmann, Bregenz)
1939-1945 Karl Semmler (Direktor der VKW, Bregenz)
1945-1947 Max Haller (Stadtrat, Bregenz)
1945-1947 Adolf Vögel (Landesrat)
1945-1968 Robert Kurer (Bankprokurist, Bregenz)
1947-1954 Dr. Martin Schreiber (Landesstatthalter)
1947-1962 Josef Rupp sen. (Bürgermeister, Lochau)
1947-1967 Anton Lieger (Stadtrat, Bregenz)
1947-1988 Ferdinand Kinz (Hotelier, Lochau)
1954-1955 Eduard Ulmer (Landesstatthalter)
1955-1963 Dr. Ernst Kolb (Landesstatthalter)
1962-1970 Josef Rupp (Bürgermeister, Lochau)
1964-1977 Dr. Gerold Ratz (Landesstatthalter)
1967-1977 Othmar Rojer (Stadtrat, Bregenz)
1968-1992 Dr. Rainer Kinz (Rechtsanwalt, Bregenz)
1970-1996 Wilfried Schallert (Bürgermeister, Lochau)
1977-1978 Ing. Theo Mader (Stadtrat, Bregenz)
1977-1986 Dipl. Vw. Siegfried Gasser (Landesstatthalter)
1978-1982 Dr. Karl-Heinz Marent (Stadtvertreter, Bregenz)
1982-1992 Dr. Elmar Schwendinger (Stadtvertreter, Bregenz)
1986-1992 Dr. Franz Bernhard (Landtagsabgeortneter)
1992-1996 Sonnhild Stolz (Stadträtin, Bregenz)
1992-1996 Mag. Ferdinand Kinz (Geschäftsführer, Lochau)
1992-2001 Dipl.-Ing. Thomas E. Kinz (Architekt, Bregenz)
1992-2006 Dr. Wilfried Bildstein (Richter i.R., Bregenz)
1996-2002 Dr. Gerhard Zechner (Stadtvertreter, Bregenz)
seit 1996 Xaver Sinz (Bürgermeister, Lochau)
seit 1996 Dr. Hubert F. Kinz (Rechtsanwalt, Bregenz)
seit 2001 DDr. Hubert Kinz (Rechtsanwalt, Bregenz)
seit 2002 Franz Kübler (Stadtvertreter, Bregenz)
seit 2006 Britta Melter (Lehrerin, Bregenz)
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Geschichte

Redaktioneller Beitrag
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Sonniges Kleinod zum Wohlfühlen
Leicht gerät ein Besucher der Stadt Wangen im Allgäu ins
Schwärmen: Von der prächtigen Altstadt beispielsweise, vom pulsierenden
Leben in seinen Straßen, Gassen und Winkeln, vom Flair
der Stadt, das die Touristiker keck als „südliches“ bezeichnen. Im
WM-Jahr 2006 ist das Städtchen weit ins Land hinaus bekannt
geworden als Mannschaftsquartierort der Nationalmannschaft aus
Togo. Noch wichtiger ist, dass sich die Wangener in ihrer Stadt
pudelwohl und die Besucher sich rasch heimisch fühlen. Es heißt:
„In Wange bleibt ma hanga!“ Warum bloß?
Weil es viel zu entdecken und noch mehr zu genießen gibt in dieser
liebenswerten „Stadt der schönen Brunnen“ im württembergischen
Sonnenzipfel des Allgäus. Türme, Tore, schmucke Patrizier-
und farbenprächtige Handwerkerhäuser mit kunstvoll
geschmiedeten Auslegern prägen die denkmalgeschützte
Altstadt. Ein Besuch in der Museumslandschaft in der Eselmühle,
während des Stadtbummels eine Tasse Kaffee in einem der zahlreichen
Straßencafés, ein Vesper im legendären Fidelisbäck oder
der Besuch des traditionellen Mittwochsmarkts machen Wangen
zum unvergesslichen Erlebnis - Wiederholung erwünscht!
Gästeamt Wangen Tel. +49 (0) 7522 74211
Tourist Information Fax +49 (0) 7522 74214
Marktplatz 1 tourist@wangen.de
D-88239 Wangen im Allgäu www.wangen.de

Weitsicht
Im Pfänderbahn-Museum treffen Sie auf acht Jahrzehnte
eindrucksvoller Bahngeschichte. Ausgesuchtes Bildmaterial
und aufschlussreiche Ausstellungsstücke begleiten Sie auf
einer Zeitreise, die Sie von den Vorläufern der Bahn bis in die
Gegenwart führt.
Die Ausstellung widmet sich den drei Themen Natur, Unternehmen
und Technik am Pfänder und vereint sie unter dem Motto
„Weitsicht“. Da ist zunächst die einmalige Weit- und Fernsicht auf
die Naturlandschaft, die der Berg seinen Besuchern schenkt. Dazu
die wirtschaftliche Weitsicht, die die Unternehmensgründer bei
der Erschließung dieser einmaligen touristischen Attraktion
bewiesen. Und schließlich die Weitsicht der Techniker und Planer
beim Bau des Bahngebäudes, das auch noch den gewachsenen
Ansprüchen der Gegenwart genügt.
Die Exponate möchten die Kommunikation zwischen den
Besuchern und auch zwischen den Generationen fördern. Sie verschaffen
einen fundierten Einblick in die Bahngeschichte und
schärfen so den Blick für die Zukunft.
Das Pfänderbahn-Museum befindet sich in der Talstation und ist
täglich von 8-19 Uhr geöffnet, der Eintritt ist frei.
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Geschichte

Technik
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80 Personen auf einen Streich
Am 13. Mai 1995 war es endlich so weit: Nach 7monatiger
Bauzeit und mehrwöchigem Testbetrieb fiel der Startschuss
für die neue Pfänderbahn. Von Anfang an waren unsere
Fahrgäste begeistert. Unter anderem deshalb, weil es jetzt bei
großem Publikumsandrang keine lästigen Wartezeiten mehr
gibt. Dafür sorgen seitdem unsere geräumigen Großraumkabinen,
die pro Fahrt 80 Passagiere befördern.
Die komplett umgebaute Bahn wird von einem Thyristor-
Gleichstromantrieb mit einer Motornennleistung von 600 KW
angetrieben. Ein wahres Kraftpaket, das bei Vollbesetzung die 12,5
Tonnen schweren Kabinen mühelos und sicher über 50 mm dicke
Trag- und 32 mm starke Zugseile bewegt. Mit zwölf m/s bewältigt
die Bahn 606 Höhenmeter in knapp sechs Minuten und befördert
928 Personen pro Richtung und Stunde. Die Anzahl der Stützen
reduzierte sich von vier auf zwei mit 54 und 16 Metern Höhe, um
die höhere Geschwindigkeit während der Fahrt durchgehend beibehalten
zu können. In Verbindung mit den tief herunter gezogenen
Fenstern eröffnen sich den Fahrgästen neue, faszinierende
Aus- und Übersichten. „Panoramabahn“ - treffender konnte die
Namensgebung für die neue Pfänderbahn kaum ausfallen. Und
Wussten Sie, dass
wenn Sie einen Blick gen Pfänder werfen
und sich in diesem Moment die beiden
Gondeln kreuzen, wünschen Sie sich schnell
etwas, denn es könnte in Erfüllung gehen!
noch ein Plus: Der ebene und stufenlose Einstieg für den bequemen
Transport von Rollstuhlfahrern, Kinderwagen und Fahrrädern.
Selbstverständlich wird der Umweltschutz im Erholungsgebiet
Pfänder groß geschrieben. Der Strom für die Bahn stammt überwiegend
aus Wasserkraft und wird ohne Schadstoffemissionen
erzeugt. Und: Die Pfänderbahn benötigt zur Beförderung einer
Person nur ein Siebtel der Energie, die bei einer Fahrt mit einem
Pkw verbraucht wird. Im Rahmen unserer Umbaumaßnahmen
unterzogen wir auch die Tal- und Bergstation baulichen
Veränderungen - bei größtmöglicher Schonung bestehender
Gebäude. Als echter Publikumsrenner entpuppte sich hierbei die
neue Sonnenterrasse auf dem Dach der Bergstation.

Darauf können Sie vertrauen
Ihre Sicherheit liegt uns am Herzen. Dafür sorgen eine vorzügliche
Technik, aber auch ein engmaschiges Netz laufender
externer und interner Sicherheitsüberprüfungen. Beides
macht unsere Seilbahn zu einem der sichersten Massenverkehrsmittel.
Alle Jahre wieder im November pausiert die Pfänderbahn: Die
umfangreiche, jährliche Hauptrevision ist fällig. Jetzt überprüfen
Betriebsleiter Helmut Bonetti und sein Team penibel Wagenkästen,
Gehänge und Stützenköpfe der Bahn. Sie warten minuziös
Motoren, Antriebe, Getriebe und versetzen die Seilreiter.
Für Bremsproben werden die Kabinen mit 6.800 Liter Wasser als
Ballast versehen. Mit dieser Gewichtssimulation überprüfen unsere
Sicherheitsexperten die maximale Belastbarkeit sämtlicher
Geschwindigkeiten und Bremsarten. Die Prüfung ist bestanden,
wenn die dabei ermittelten Werte den vom Bundesministerium
festgelegten Vorgaben entsprechen.
Im 6-Jahres-Rhythmus sind außerdem eine Tragseilversetzung
sowie eine Seilkontrolle an den Stützen vorgeschrieben. Die
Kontrolle der Brandschutzeinrichtungen und Seile führen behördlich
genehmigte Sachverständige durch.
Täglich vor Aufnahme des Fahrgastbetriebes kontrollieren der
Betriebsleiter und sein Team wesentliche technische Funktionen;
eine Reihe von Wartungsarbeiten wird monatlich durchgeführt.
Selbstverständlich ist auch die sorgfältige Überprüfung unserer
Liftanlagen wichtiger Bestandteil der Hauptrevision. Generalstabsmäßig
durchgeführte Bergungsübungen vervollständigen
unser Bemühen um Ihre Sicherheit. Fazit: Bei uns fahren Sie immer
auf Nummer Sicher.
Technik
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Technik
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Maldona und Pfänderdohle
Wintersport hat auf dem Pfänder Tradition. Zur Steigerung
des Pistenvergnügens wurde schon 1949 der erste Skilift
erbaut. Heute bedienen drei Lifte die Wintersportfans am
Berg. Es handelt sich um Doppelbügel-Schlepplifte, die nur
im Winter in Betrieb sind.
Der 694 Meter lange Schlepplift Maldona führt von 680 auf 1040
Meter Seehöhe. Für diese Strecke benötigt er fünf Minuten und
befördert dabei 1.114 Personen pro Stunde auf die bestens präparierten
Pisten. Die parallel geführten Lifte Pfänderdohle führen von
940 auf 955 Meter Seehöhe in 80 Sekunden, sind 230 Meter lang
und befördern 1.005 Personen pro Stunde.

1927: Mit 180.000 Fahrgästen wurden die kühnsten
Erwartungen weit übertroffen.
1930-1936: Weltwirtschaftskrise und Grenzschließung
zu Deutschland
1936: Grenzöffnung zu Deutschland
1938: Anschluss Österreichs
1943: Über 500.000 Besucher und damit neue
Spitzenmarke, weil der Fremdenverkehr und
die Seilbahnen im 2. Weltkrieg nicht
„bewirtschaftet“ wurden.
Die wechselhafte europäische Geschichte
der vergangenen 80 Jahre
spiegelt sich auch in der Besucherstatistik
der Pfänderbahn wider.
Gesamt
Sommer
Winter
1945: Französische Soldaten im Pfänderhotel.
Sie nutzen die Bahn täglich, um nach
Bregenz zu gelangen.
1960er Jahre: Wachsender Besucherstrom und verbesserte
Leistungen im Fremdenverkehr
ab 1980: Rückgang des Wirtschaftswachstums
1994/95: Kompletter Umbau der Bahn
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Pfänderbahn heute

Pfänderbahn heute
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Qualitätsoffensive
Sommer-Qualitätsoffensive der Seilbahnen: Bereits 39 österreichische
Unternehmen wurden mit dem 2001 erstmals verliehenen
Sommer-Gütesiegel ausgezeichnet. Mitbegründer
der Initiative und einer der ersten Träger des Qualitätssiegels
ist die Pfänderbahn AG in Bregenz.
Bergfreunde dürfen sich freuen: Der „Fachverband Österreichischer
Seilbahnen“ möchte die Weiterentwicklung des Sommertourismus
am Berg intensivieren und die Qualität der Angebote
weiter steigern. Zur Erfüllung dieses Vorhabens wurde das Gütesiegel
„Ausgezeichnete Österreichische Sommerbahn“ entwickelt.
Damit werden die Seilbahnen zertifiziert, die sich umfangreichen
Betriebschecks durch externe Prüfer stellen und einen anspruchsvollen
100 Punkte umfassenden Kriterienkatalog erfüllen.
Weiters wird jedem zertifizierten Berg ein spezifischer Themenbereich
zugeordnet, der sich an den Bedürfnissen einer bestimmten
Gästegruppe orientiert.
Dem Pfänder wurde das Prädikat „Qualifizierter Familienberg“ verliehen,
weil er mit kindgerechten alpinen Erlebniswelten und günstigen
Pauschalangeboten rundum überzeugt.

12,5 t wiegt eine beladene Kabine der Pfänderbahn. Dieses
enorme Gewicht wird mit einem umlaufenden Seil, das um
eine Scheibe gelegt ist, bewegt. Die Seilzugkräfte erzeugen
ein Drehmoment. Je nach Kraft und Dauer der auftretenden
Momente wird der Antrieb berechnet und ausgelegt. Das
Getriebe hat dabei eine zentrale Bedeutung.
1959 wurde die Pfänderbahn durch die VÖEST und BBC umgebaut.
Die L. Kissling & Co. AG aus Zürich lieferte im selben Jahr die
ersten Getriebe für Skilifte, Sesselbahnen und für Pendelbahnen,
so auch nach Bregenz. Als führender europäischer Getriebehersteller
verwendete Kissling bereits in den 50er Jahren einsatzgehärtete
und flankengeschliffene Zahnräder. Die Getriebe wurden
kompakter, leichter und leistungsfähiger und damit ideal für den
boomenden Seilbahnbau.
Dass Seilscheiben von Skiliften und Sesselbahnen fliegend auf die
Abtriebswelle gesetzt werden konnten, war eine Weltneuheit von
Kissling aus dieser Zeit. Auch die 1971 errichteten Schlepplifte am
Pfänder sind mit Kissling Getrieben ausgestattet. 1994 durfte die
L. Kissling & Co. AG auch das Getriebe der heutigen Pfänderbahn
liefern. 12 Jahre und viele Betriebsstunden später läuft das Getriebe,
wie man es von einem wichtigen Bauteil erwartet, einwandfrei.
Redaktioneller Beitrag
Kissling empfiehlt für die Wartung regelmässige Ölwechsel, Ölanalysen
und Sichtkontrollen durchzuführen. Schlüsselanlagen wie
die Pfänderbahn sollten zusätzlich noch mit Schwingungsmessungen
auf Lager- und Verzahnungsschäden überprüft werden.
Die Schwingungsdiagnose KissCom beruht darauf, dass die Frequenzspektren
der Schwingungssignale auf Fehlermerkmale untersucht
werden. Das Risiko von überraschenden Getriebeausfällen
und damit verbundenen Anlagestillstandzeiten kann wesentlich
reduziert werden; teure Notfallreparaturen lassen sich vermeiden.
Weitere Information zum
Thema Seilbahngetriebe
und Getriebediagnostik
finden Sie unter
www.kissgear.ch
Hauptantrieb der Pfänderbahn
mit Kissling Getriebe VKE-565
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Pfänderbahn heute

Veranstaltungen zwischen Himmel und Erde
Die Pfänderbahn ist viel mehr als ein Beförderungsmittel.
Unsere Gondeln verleihen auch Degustationen, Produktpräsentationen,
Pressekonferenzen oder Theateraufführungen
immer das gewisse Etwas. Mehr noch: Auf einer Gipfelfahrt
können Sie sogar Ihrem Schatz das Jawort geben!
Bei unseren Bierdegustationen kosten Sie exquisite Vorarlberger
Biere aus „Geheimtipp-Brauereien“, während Sie von einem
Diplom-Braumeister in die Geheimnisse des Bierbrauens eingeweiht
werden. Ein diplomierter Sommelier begleitet Sie auf unseren
Weinverkostungen und verrät Ihnen viel Wissenswertes über
Anbaugebiet, Blume oder Bouquet. Anschließend erwartet Sie ein
leckeres Büfett in der Pfänderbahn-Bergstation.
Genuss in jeder Hinsicht versprechen auch unsere Aperitiffahrten.
Bei einem feinen Aperitif und köstlichen Canapés verzaubert Sie
ein wundervoller Blick auf den abendlichen See und auf den
Lichterglanz von Bregenz und Lindau.
Trauen Sie sich! Zusammen mit Ihrer Hochzeitsgesellschaft feiern
Sie in geschmückten Gondeln eine außergewöhnliche Trauungszeremonie.
So wird Ihre Hochzeit ganz gewiss zu einem der schönsten
Momente Ihres Lebens.
Bei all diesen Erlebnisfahrten bewegen sich unsere Gondeln mit
deutlich verlangsamtem Tempo und benötigen bis zu 45 Minuten
je Strecke. Mit dieser Fahrgeschwindigkeit entgleiten Sie sanft und
ganz langsam dem Alltag und verleihen jeder Veranstaltung zwischen
Himmel und Erde eine unvergleichliche Note.
Nähere Informationen zu unseren Erlebnisfahrten erhalten
Sie unter: www.pfaenderbahn.at
Pfänderbahn heute
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Pfänderbahn heute
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Name:
Bonetti Helmut
Funktion:
Betriebsleiter
Eintrittsdatum:
6. Mai 1968
Name:
Martan Berthold
Funktion:
Stellvertretender
Betriebsleiter
Eintrittsdatum:
27. Jänner 1994
Name:
Gasser Josef
Funktion:
Stellvertretender
Betriebsleiter
Eintrittsdatum:
1. Juni 2001
Name:
Berktold Manfred
Funktion:
Stellvertretender
Betriebsleiter
Eintrittsdatum:
1. Juni 2002
Name:
Ekezie Gabriele
Funktion:
Kassiererin
Eintrittsdatum:
24. Juni 2006
Was gefällt mir besonders an meiner
Arbeit bei der Pfänderbahn:
Meine Tätigkeit ist sowohl technisch
anspruchsvoll als auch nah am Kunden.
Dies ist eine Herausforderung
im Sommer und im Winter. Gerne
kümmere ich mich auch um die
diversen Anliegen meiner MitarbeiterInnen.
Was gefällt mir besonders an meiner
Arbeit bei der Pfänderbahn:
Mich erfreuen die vielen Arbeiten an
der frischen Luft und die netten
Arbeitskollegen. Zudem habe ich bei
der Pfänderbahn einen gesicherten
Arbeitsplatz.
Was gefällt mir besonders an meiner
Arbeit bei der Pfänderbahn:
Mir gefällt die gute Mischung aus
technischen Tätigkeiten und den vielen
unterschiedlichen Kundenkontakten.
Was gefällt mir besonders an meiner
Arbeit bei der Pfänderbahn:
Die größte Herausforderung ist für
mich dafür zu sorgen, dass unsere
Bahn immer unter den vorgeschriebenen
und größtmöglichen Sicherheitsvorkehrungen
läuft.
Was gefällt mir besonders an meiner
Arbeit bei der Pfänderbahn:
Einerseits finde ich die abwechslungsreiche
Tätigkeit an der Kassa
als auch an der Bahn spannend und
zudem schätze ich den tollen Zusammenhalt
im Team.
Name:
Mitterhuber Sylvia
Funktion:
Marketing
Eintrittsdatum:
5. November 2001
Name:
Dobler Bernhard
Funktion:
Maschinist
Eintrittsdatum:
1. März 2005
Name:
Konrad Margot
Funktion:
Kassiererin
Eintrittsdatum:
1. Oktober 1998
Name:
Reichart Daniela
Funktion:
Kassiererin
Eintrittsdatum:
11. März 2002
Name:
Stadler Christine
Funktion:
Buchhaltung
Eintrittsdatum:
15. Juli 2001
Was gefällt mir besonders an meiner
Arbeit bei der Pfänderbahn:
Es macht großen Spaß, ein derart
gutes und ehrliches Produkt zu verkaufen.
Weiters schätze ich die
Möglichkeit, selbstständig zu arbeiten
und eigene Entscheidungen treffen
zu dürfen.
Was gefällt mir besonders an meiner
Arbeit bei der Pfänderbahn:
Mich spornt das gute Arbeitsklima
und die sympathischen KollegInnen
an, beste Arbeit zu verrichten.
Was gefällt mir besonders an meiner
Arbeit bei der Pfänderbahn:
Trotz der Wochenenddienste finde
ich die äußerst flexiblen und
abwechslungsreichen Arbeitszeiten
sehr angenehm.
Was gefällt mir besonders an meiner
Arbeit bei der Pfänderbahn:
Ich freue mich jeden Tag darauf, mit
vielen unterschiedlichen Menschen
zu tun zu haben und diese bestens
zu beraten und zufrieden zu stellen.
Was gefällt mir besonders an meiner
Arbeit bei der Pfänderbahn:
Das selbstständige Arbeiten in einem
angenehmen Arbeitsumfeld finde ich
besonders positiv.

Name:
Hofmarcher
Nikoletta
Funktion:
Reinigungsdame
Eintrittsdatum:
15. Mai 1995
Name:
Todorovic
Marinika
Funktion:
Reinigungsdame
Eintrittsdatum:
16. April 2004
Was gefällt mir besonders an meiner
Arbeit bei der Pfänderbahn:
Es freut mich, dass ich mit meiner
Tätigkeit einen positiven Beitrag
zum Erfolg der Pfänderbahn leisten
kann.
Was gefällt mir besonders an meiner
Arbeit bei der Pfänderbahn:
Morgens mit der Bahn auf den Berg
zu fahren und dabei die einzigartige
Aussicht zu genießen, finde ich
nebst meinen umfangreichen Reinigungstätigkeiten
wunderbar.
Name:
Stückler Carmen
Funktion:
Reinigungsdame
Eintrittsdatum:
9. September
2002
Was gefällt mir besonders an meiner
Arbeit bei der Pfänderbahn:
Es gefällt mir, dass ich außer dem
Reinigen noch für Einsätze am
Drehkreuz und bei der Bahn
gebraucht werde.
v.l.: Bonetti Helmut, Todorovic Marinika, Gasser Josef, Stückler
Carmen, Stadler Christine, Mitterhuber Sylvia, Dobler Bernhard,
Konrad Margot, Martan Berthold, DI Thomas E. Kinz, Reichart
Daniela, Berktold Manfred, Hofmarcher Nikoletta
Pfänderbahn heute
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Tourismus
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„Wir gratulieren der Pfänderbahn, die zum Gipfel des Berges führt,
der für uns nicht nur der Hausberg von Bregenz, ja von unserem
ganzen Bodensee ist. Von keinem anderen Ausflugsziel hat man
den Bodensee und seine vier Länder besser im Blick. Keine Frage
also, 80 Jahre Pfänderbahn sind für den Internationalen
Bodenseetourismus ein besonderer Grund zum Feiern und wir
wünschen der Pfänderbahn und damit auch der Destination
Bodensee weiterhin viele glückliche Gäste.”
Daniela Pahl
Geschäftsführerin
Internationale Bodensee Tourismus GmbH

Grenzenloser Genuss Einzigartige Aussichten
Sommer kann so schön sein: attraktive Freizeitangebote für
die ganze Familie, zahlreiche Möglichkeiten für sportlich
Ambitionierte, Natur und Genuss in Hülle und Fülle. All dies
erfüllt der Sommer auf dem Pfänder.
Aussicht vom Restaurant Berghaus Pfänder
Einsteigen und gleich genießen: die Pfänderbahn macht’s möglich!
Schon während der sechsminütigen Auffahrt erhalten Sie dank der
Rundumverglasung einen ersten Vorgeschmack darauf, welch
phantastische Aussichten Sie auf dem Gipfel erwarten. So etwa
von der Rheintal-Terrasse in unmittelbarer Nähe zur Bergstation,
wo Ihr Blick vom Grenzgebiet des alten und des neuen Rheins hinüber
zur majestätischen Bergkulisse der Alpen schweift. Wenige
Gehminuten weiter überrascht Sie ein historisches Bergpanorama
aus den 30er Jahren, das die umliegenden Berggipfel auf
Kupferplatten darstellt. Mühelos lassen sich die Gipfel anhand eingravierter
Namen zuordnen. Das 2005 neu errichtete Seepanorama
bietet einen guten Überblick über Länder, Kantone,
Städte und sehenswerte Orte der Region. Konstanz am entgegengesetzten
Ende des Bodensees können Sie bei klarem Wetter
erkennen. An Föhntagen grüßt sogar aus der Ferne die Spitze des
Feldberges im Schwarzwald. Für technisch Interessierte lohnt sich
ein Aufstieg zur Pfänderspitze. Dort erhebt sich ein 94 Meter
hoher Sendemast, der den Bodenseeraum mit TV- und Radiosendungen
versorgt.
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Alpenwildpark
Familien mit Kindern lieben unseren Alpenwildpark. Dort tummeln
sich in Freigehegen Hasen, Zwergziegen und Hängebauchschweine.
Auf einem dreißigminütigen Rundgang beobachten Sie
imposante Steinböcke, Wildschweine, Mufflons, Murmeltiere und
ein Rothirschrudel. Der Alpenwildpark ist ganzjährig geöffnet, der
Eintritt frei. In unmittelbarer Nähe zum Park befindet sich ein großer
Kinderspielplatz mit der längsten Trockenrutsche Vorarlbergs.
Käsewanderweg
Der Käsewanderweg auf dem Pfänderrücken ist der Geheimtipp für
den Genießer unter den Spaziergängern. Auf dem Weg erfahren
Sie mit Hilfe illustrierter Schautafeln allerlei Interessantes über die
Herstellung von Käse. Bauernhöfe und Sennereien laden zur Rast
ein; dabei können Sie den Bauern beim Melken und dem Senner
beim Käsewenden über die Schulter schauen. Probieren geht
immer übers Studieren: Sie können die Produkte vor Ort kosten
und alle Käsesorten als leckeres Mitbringsel mit nach Hause nehmen.
Neben der Käseherstellung erhalten Sie einen aufschlussreichen
Einblick in die Kultur und Tradition am Pfänder. Wanderführer stehen
auf Anfrage zur Verfügung und informieren humorvoll und
lehrreich über die bergbäuerlichen Strukturen der Region. Ausgangspunkt
des Käsewanderwegs ist die Bergstation Pfänderbahn.

Adlerwarte / Greifvogel-Flugschau
Nur einen Katzensprung von der Bergstation entfernt befindet sich
die „Adlerwarte Pfänder“. Dort gehen Sie auf Tuchfühlung mit den
Königen der Lüfte. Kaum einer, der sich der Faszination dieser
herrlichen Greifvögel entziehen kann. 35 Minuten zeigen Ihnen die
Vögel ihre Flugkünste. Sie erfahren viel Wissenswertes über ihre
Lebensgewohnheiten. Aber auch Amüsantes, wie zum Beispiel
über den Schnitzel stehlenden Milan oder über die Geierkinder
Hugo, Tina und Daisy.
Ab dem 1. Mai, wenn die Falknerfamilie Seylehner mit ihren Vögeln
aus dem oberösterreichischen Winterquartier auf den Pfänder
zurückgekehrt ist, ist die Warte geöffnet. Selbstverständlich wurden
alle Tiere der Adlerwarte gezüchtet und nicht der freien
Wildbahn entnommen. Lassen Sie sich begeistern von Stein- oder
Steppenadlern, von Gänsegeiern, Milanen, Uhus und Falken!
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Geschichte

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Der Pfänder ist mit seiner einzigartigen Aussicht auf den
Bodensee, auf Österreich, auf Deutschland, die Schweiz und
240 Alpengipfel der berühmteste Aussichtspunkt der Region.
Rund eine halbe Million Besucher pro Jahr genießen den
Rundumblick. Mit 281.000 Bergfahrten und 253.000 Talfahrten
macht die Pfänderbahn den Panoramaberg zu den
beliebtesten Ausflugszielen Vorarlbergs.
Für Mag. Christian Schützinger, Direktor von Vorarlberg Tourismus,
ist die Pfänderbahn ein gutes Beispiel für den Innovationsgeist der
Vorarlberger Tourismusunternehmer. Seit die Seilbahn im Jahr
1927 errichtet wurde, hat sie sich zum Magneten für Familien und
Ausflugsgäste entwickelt.
Eine Fahrt auf den Pfänder ist schon für viele zu einem unvergesslichen
Erlebnis geworden – ob nun der Alpenwildpark erkundet, die
Greifvogel-Flugschau besucht, gewandert, geradelt oder einfach
die Aussicht genossen wurde.
Die Pfänderbahn ist eine bequeme Alternative zum Aufstieg zu
Fuß und macht damit das Bergerlebnis für jedermann zugänglich.
Und gut kombinierbar. Wer abends die Bregenzer Festspiele genießen
will, kann untertags leicht eine kleine Höhenwanderung auf
dem Pfänderrücken unternehmen und sogar noch ein, zwei Sehenswürdigkeiten
in Bregenz besichtigen.
Redaktioneller Beitrag

Wandern und Radeln
Das kilometerlange, befestigte und beschilderte Wegenetz auf
dem Pfänder überrascht mit vielen Wandermöglichkeiten und
traumhaften Ausblicken auf Bergwelt und See. Vom kleinen
Spaziergang bis zur ausgedehnten Wanderung – alles ist möglich.
Empfehlenswert: die Talwanderung über das „Gschlief“ zur
Talstation, der Höhenwanderweg auf dem Pfänderrücken nach
Scheidegg oder die Drei-Eintausender-Wanderung über Pfänder,
Hoch- und Hirschberg.
Ab der Bergstation lädt eine Vielzahl landschaftlich reizvoller
Wege zum gemütlichen Radwandern auf dem Pfänderrücken, ins
nahe Allgäu oder hinunter zum See ein. Biken am Pfänder ist richtiges
Genussradeln mit wundervollen Aussichten. Normale Räder
mit guten Bremsen genügen. Die Pfänderbahn befördert Ihre
Fahrräder während des ganzen Tages.
Berge machen hungrig
Runden Sie Ihren Aufenthalt am Pfänder mit einer Einkehr ab!
Zum Beispiel im Berghaus Pfänder. Das rustikale Selbstbedienungsrestaurant
liegt direkt neben der Bergbahn und gestattet
Ihnen einen großartigen Panoramablick auf den See. Herzhafte
Mittagsmenüs, zünftige Jausen und ausgesuchte Köstlichkeiten
der eigenen Konditorei können die Pfänderbesucher hier täglich
von Mai bis September genießen. Das Bedienungsrestaurant im
ersten Stock wird gerne von Firmen, Vereinen und Reisegruppen
für einen Einkehrschwung genützt.
Sommer am Pfänder
– und Sie erleben grenzenlosen Genuss.
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Alles – außer grau
Wenn in den Tallagen Nebel herrscht, dann entpuppt sich ein
Ausflug auf den Pfänder als echter Lichtblick. Mit der
Pfänderbahn entfliehen Sie dem Grau, tanken auf 1.064
Meter Höhe Sonne und erfreuen sich bei ausreichender
Schneelage zahlreicher Wintersportmöglichkeiten.
Winter am Pfänder: Alles – außer grau.
Sportlich
Der Pfänder bezaubert Skifahrer und Snowboarder mit einmaligen
„Pisten mit Seeblick“ und verwöhnt mit einem wunderschönen
Überblick auf den tiefblauen See und auf die winterliche Bergkulisse.
Ein unvergleichlicher Leckerbissen, auf den jeder Wintersportfan
„abfährt“, sind die Talabfahrten bis hinab nach Bregenz.
Der Dohlehang eignet sich dagegen hervorragend für Kinder und
Anfänger; auf dem Maldonahang, der zur Mittelstation führt, geht
es etwas rasanter nach unten. Drei Schlepplifte stehen den
Wintersportfreunden auf dem Bregenzer Hausberg zur Verfügung.
Hochgenuss für Höhenlangläufer versprechen sieben Kilometer
gespurte Loipe; Rodelspaß für Groß und Klein erwartet unsere
Besucher in unmittelbarer Nähe zum Gasthaus Pfänderdohle.
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Gemütlich
Wer gemächlicher in die verzauberte Winterlandschaft eintauchen
möchte, trifft am Pfänder auf ein 30 Kilometer langes Wegenetz
zum Schneeschuh- und Winterwandern; eine Pferdekutsche entführt
Sie ab der Bergstation auf himmlische Fahrten durch verschneite
Winterwelten.
Warum einen gelungenen Wintertag am Pfänder nicht mit einer
zünftigen Einkehr abschließen? Die Mitarbeiter im Gasthaus
Pfänderdohle servieren Ihnen in der urigen Kachelofenstube, im
Wintergarten oder auf der Sonnenterrasse zahlreiche leckere Spezialitäten.
Das Gasthaus veranstaltet für seine Wintergäste außerdem
romantische Vollmondhüttenabende, zünftige Starkbierfeste
oder amüsante Faschingsveranstaltungen.
Ob sportlich ambitioniert oder gemütlich – ein Wintertag auf dem
Pfänder beschenkt Sie immer mit eindrucksvollen Erlebnissen für
Körper, Geist und Seele.
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„Liebe Pfänderbahn, 1 Berg, 4 Länder, 240 Alpengipfel, 360 Grad
Panorama-Rundblick - nicht schlecht für eine 80jährige! Was wäre
Bregenz ohne seinen Hausberg ... Herzliche Glückwünsche! Zum
Geburtstag verspreche ich dir und mir, dass ich heuer 80 Mal mit
dir hochfahren und oben ganz fest herumlaufen werde, damit
mein Gewicht unter 80 kg bleibt.“
Michael Dünser
Geschäftsführer
Bregenz Tourismus & Stadtmarketing
„Der Pfänder ist einer der schönsten Aussichtspunkte und eines der
wichtigsten Ausflugsziele in Vorarlberg. Er steht für die besondere
Attraktivität des österreichischen Bodenseeufers. Als eine der ältesten
Seilbahnen Österreichs zeugt die Pfänderbahn noch heute für
den Pioniergeist der Vorarlberger Touristiker. Ich gratuliere allen
Beteiligten zum Jubiläum!“
Mag. Christian Schützinger
Direktor
Landesverband Vorarlberg Tourismus

„Ich erinnere mich gerne, wie aufregend Pfänderbahnfahrten für
mich als Kind waren. Besonders das Achterbahn-Gefühl, wenn die
Bahn über eine Stütze fuhr. Meinem Sohn geht es heute genauso.
Will ich Gästen - privat wie beruflich - zeigen, wie fantastisch
schön unsere Region ist, fahr´ ich mit ihnen auf den Pfänder. Da
braucht es dann gar nicht mehr viele Erklärungen.“
Harald Köhlmeier
Geschäftsführer
Bodensee-Vorarlberg-Tourismus / Convention Partner Vorarlberg
Das Team der Pfänderbahn dankt allen Partnern für
die ausgezeichnete Zusammenarbeit, allen Lesern
für die Aufmerksamkeit und freut sich auf viele
Besucher in den kommenden Jahren.
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