Karsten Sommer - BUND für Umwelt und Naturschutz Deutschland

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Die zur Berechnung herangezogene Hintergrundstation Zartau stellt nur die Hintergrundbelastung
im Großraum dar. Diese Hintergrundbelastung wird aber bei der Berechnung nicht durch
die Vorbelastung im Gebiet aus der teilweise intensiven landwirtschaftlichen Nutzung und
den Belastungen aus dem Betrieb der B 189 ergänzt (UVS Textteil S. 183).
Somit entsteht durch die zu geringe Beachtung der wirklichen Vorbelastung ein Rechenfehler
bezüglich der realen Wirkzone der Stickstoffbelastung am Randstreifen der A 14 neu. Es handelt
sich um einen grundlegenden methodischen Fehler, der auch auf alle anderenb Luftschadstoffe
zu übertragen ist.
Nach der TA – Luft 2002 und der 22. BImschV beträgt der zulässige Grenzwert 30 µg / m³ im
Jahresmittelwert.
Nach unseren bisherigen Erfahrungen liegt die zu erwartende Gesamtvorbelastung eher bei
mindestens 15 µg / m³.
Addiert man die zugrundegelegte Belastung des Autobahnbetriebes, ist auch im Bereich von
mindestens 15 bis 25 Metern neben der Fahrbahn regelmäßig mit einer Grenzwertüberschreitung
der Jahresmittelwerte zu rechnen. Bisher wurden nur jeweils 10 Meter neben der Fahrbahn
als Eingriffs- und Ausgleichsflächen bilanziert.
Hier muss den zusätzlichen Belastungen (Eingriff) des Naturhaushaltes entsprochen werden.
Entsprechende Nachbesserungen bei den Ausgleichs- und Ersatzmaßnahmen sind dringend
erforderlich.
Für die Einschätzung der Gesamtvorbelastung im Gebiet wären die Daten aus der Messstation
Burg eine wesentlich realistischere Berechnungsgrundlage gewesen.
c) Ozon
Zusätzlich fällt es auf das die Messung bzw. Erhebung der Ozonbelastung nicht mit in die
UVS bzw. Planfeststellungsunterlagen eingeflossen ist. Gerade im ländlichen Bereich in der
unmittelbaren Umgebung von der B 189 ist eine erhebliche Vorbelastung zu erwarten.
Eine Überschreitung des Ozongrenzwertes kann eine starke Belastung der Fauna und Flora
bedingen.
In § 15 der 22. BImSchV werden die Schwellenwerte für den Schutz der Vegetation mit 200
µg / m³ als Stundenmittelwert und 65 µg /m³ als Tagesmittelwert festgelegt.
Bei einer dauerhaften Überschreitung müsste zusätzlich ein erheblicher Ausgleich für die beeinträchtigten
Randflächen der Autobahn erbracht werden.
Hier besteht also noch erheblicher Untersuchungsbedarf, der vom Vorhabensträger dringend
erbracht werden muss.
6.3.5. Bewertung der Ausgleichs- und Ersatzmaßnahmen insgesamt
a) Neu entstehende Biotope auf Straßenbegleitflächen
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