Karsten Sommer - BUND für Umwelt und Naturschutz Deutschland

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teilweise einen hohen Schutzstatus (u. a. nach BArtSchV) besitzen, ist eine genaue Erhebung
der vorkommenden Arten zwingend notwendig.
Durch Verlegung der Gräben wird schließlich massiv und aktiv in die potentiellen Lebensräume
eingegriffen. Dies kann bei den Populationen zu erheblichen Verlusten führen.
Beim einem Fund der Arten müssen entsprechende Umsiedlungen und stattfinden. Zusätzlich
wäre dann bei Neugestaltung der Lebensräume für die vorkommenden Arten naturschutzfachliche
Ausgleichs- und Ersatzmaßnahmen anzuordnen.
6.3.3 Flora
Vorherrschender Naturraum ist teilweise reich strukturiertes Offenland mit zahlreichen Stillgewässern
und feuchten Gräben, gerahmt von Wäldern.
Leider sind die Darstellungen der Planfeststellungsunterlage zu den einzelnen Biotoptypen oft
sehr unpräzise. Insbesondere wird eine Klassifizierung nach Lebensraumtypen des Anhanges
1 der FFH-RL nicht vorgenommen. Dadurch ist die Bewertung der vorhandenen Flora mitunter
nicht möglich.
Ungeachtet dessen ist jedoch von einer massiven Beeinträchtigung des Schutzgutes „Flora“
auszugehen. Die zu erwartenden Streusalzausträge aus dem Trassenbetrieb wirken besonders
in Nadelholzforsten. (im Norden PG vorhanden). So wurden allein durch Spritzwasser und
Salzstaub noch 80 Meter von der Trasse entfernt bedeutende Waldschäden nachgewiesen.
(Quelle: Forschung Straßenbau und Straßenverkehr, Heft 654, Jg. 1993, Kap. 5.2.7.1.1.3.5, S.
33)
6.3.4 Luft
a) Luftbelastung allgemein
Hinsichtlich der Auswirkungen des Vorhabens auf künftige Luftbelastungen besteht noch
erheblicher Untersuchungsbedarf, der vom Vorhabensträger dringend erbracht werden muß,
insbesondere für die Belastung des Stadtklimas in Colbitz (Zentrum) und Colbitz (West) und
die Summation aus Luftschadstoffen der B 189 alt und A 14 neu, die im Bereich Mose wirksam
werden.
Allgemein gelten Äcker und Offenlandflächen als Kaltluftentstehungsgebiete. Wobei die
Kaltluftbildung vor allem bei Ostwetterlagen einsetzt. Die Lage der Trasse westlich der Ortslage
Colbitz läßt eine Überschreitung der Luftschadstoffgrenzwerte (Cadmium, Ozon, NOX,
PM 10, eventuell auch Blei, Schwefeldioxid) auch für die Wohnbebauung erwarten.
Die im Lufthygienischen Gutachten aufgeführte geringe Geländeenergie im Bereich Colbitz
Nord und West stellt keine Barriere für leichte Ostwinde dar, die in Kaltluftentstehungsnächten
durchaus typisch sind.
b) NOX
Die Wirkprognose der Planfeststellungsunterlage bezüglich der Stickstoffoxidbelastung
(NOX) an der geplanten Trasse der A 14 auf Fauna und Flora ist nicht nachvollziehbar.
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PlFVerf.doc