Welt der Aviatik - Aerosuisse

Welt der Aviatik
Berufe der Luft- und Raumfahrt

Inhalt
Seite 3 Fliegen zieht uns in seinen Bann
Vorwort des Präsidenten
der AEROSUISSE
Seiten 4/5 Berufe der Luft- und Raumfahrt
Gut ausgebildete Fachleute
in den verschiedensten Berufen
Seiten 6/7 Herausforderung und Chance
für Aviatiktalente
SPHAIR – fliegerische Abklärung
Seiten 8/9 Die Manager des Schweizer Himmels
Flugverkehrsleiter/in
Seiten 10/11 Ein einzigartig spannendes Umfeld
Arbeitgeber Flughafen
Seiten 12/13 Generalist und Spezialist
mit grosser Verantwortung
Luftfahrzeugtechniker/in Mechanik, Avionik
Seiten 14/15 Attraktiver Arbeitsplatz
in einem Hightech-Umfeld
Verkehrspilot/in
Seiten 16/17 Aufmerksame Betreuung an Bord
Cabin Crew Member
Seiten 18/19 Fachmann am Triebwerk
und an der Infusion
Rettungssanitäter/in bei der Rega
Seiten 20/21 Faszination des Fliegens …
Berufsmilitärpilot/in
Seiten 22/23 Herausforderung Raumfahrt
Entwicklungsingenieur/in, Mechaniker/in,
Leichtbaumonteur/in
Seiten 24/25 Sicherheit und Ökonomie im Vordergrund
Studium der Aviatik
Seite 26 Wichtige Links

Fliegen zieht
uns in seinen Bann
Paul Kurrus,
Präsident der AEROSUISSE,
Dachverband der Schweizer
Luft- und Raumfahrt
Seit hundert Jahren zieht die Fliegerei die Schweizer
Bevölkerung in ihren Bann. Unsere exportorientierte Volkswirtschaft
ist auf ein gut funktionierendes Luftfahrtsystem
angewiesen. Die Luft- und Raumfahrt trägt zum Wohlstand
der Schweiz bei, erzeugt Wertschöpfung und schafft
Arbeitsplätze in grosser Zahl. Um die Erfolgsgeschichte der
Schweizer Luft- und Raumfahrt fortzuschreiben, braucht es
motiviertes und gut ausgebildetes Personal in allen Sparten.
Vor Ihnen liegt eine umfassende Beschreibung der Berufe
der Luft- und Raumfahrt und möglicher Wege in der Aus- und
Weiterbildung. Im Zeitalter der Globalisierung ist die Luftund
Raumfahrt eine ausgesprochene Zukunfts- und Wachstumsbranche.
Bauen auch Sie Ihre Zukunft in der faszinierenden Welt der
Fliegerei. Die vorliegende Broschüre hilft Ihnen dabei, Ihre
berufliche Zukunft zu planen.
3

Tertiärstufe
Sekundarstufe
II
Sekundarstufe
I
4
Die vielfältigen
Einstiegsmöglichkeiten in
die Welt der Aviatik
Berufe der
Luft- und Raumfahrt
Bildungslaufbahn Einstieg
Hochschulstudium
Höhere Berufsbildung
Weiterbildung
Berufliche Tätigkeit
Berufliche Grundausbildung
mit oder ohne Berufsmittelschule
oder Gymnasium
Sekundarschule
Primarschule
Eine Vielzahl gut ausgebildeter Berufsleute aus allen Bereichen
bildet die Grundlage
Die Aus- und Weiterbildung in den Luft- und Raumfahrtberufen folgt einerseits den
bekannten Bildungslaufbahnen von Berufsbildung und Hochschulen und stützt
sich andererseits auf die internationalen Vorschriften der Flugschulen. Wer sich an
Flugzeugen (technisch) zu schaffen macht, ein Flugzeug steuert oder vom Boden
aus durch den Luftraum leitet, benötigt eine internationale Lizenz, die vom Bundesamt
für Zivilluftfahrt ausgestellt wird. Die Grundausbildung absolvieren jedoch alle
als Lernende in einem Betrieb oder am Gymnasium.
Einstieg in die Welt der Aviatik auf allen Stufen
Junge Flugbegeisterte aller Altersstufen haben die Chance, in die Welt der Luft- und
Raumfahrt einsteigen zu können. Keiner zu klein, um Flieger zu sein, heisst die Devise.
Sei es an einem der zahlreichen Flugmodellbaukurse der Modellflugvereine des
Aero-Club der Schweiz (AeCS), in einem Modellraketenverein oder im Pro Aero Jugendlager
des AeCS. Der konkrete Einstieg in die Aviatik beginnt mit der vierstufigen
Talentsuche SPHAIR. Diese reicht von den Selbsttests über die fliegerische Abklärung
bis hin zur zweiwöchigen fliegerischen Grundausbildung und kann im Alter von 17
bis 20 Jahren absolviert werden. Auch später – sei es während der beruflichen oder
schulischen Grundausbildung, des Studiums oder der beruflichen Tätigkeit – kann jederzeit
eine Pilotenausbildung an einer der verschiedenen Segelflug-, Motorflug- oder
Helikopterpilotenschulen absolviert werden. Eine neuere und in der Schweiz einzigartige
Ausbildung ist das Studium der Aviatik an der ZHAW (Zürcher Hochschule für
Angewandte Wissenschaften) Winterthur. Es bietet ausgezeichnete Voraussetzungen
für anspruchsvollere Tätigkeiten in verschiedenen Bereichen der Luftfahrt.
Verschiedenste Berufe und Tätigkeiten in der Luft- und Raumfahrt
Ausbildung und Tätigkeit als Flugverkehrsleiter/in
Ausbildung und Tätigkeit als Cabin Crew Member
Ausbildung und Tätigkeit als Verkehrspilot/in
Ausbildung und Tätigkeit als Berufsmilitärpilot/in (Jet oder Helikopter)
SPHAIR – fliegerische Abklärung
Private Segel- oder Motorflugschulen
Vorbereitung des Einstiegs, zum Beispiel in eine berufliche
Grundausbildung im Flugzeugbau/-unterhalt
Pro Aero Jugendlager des AeCS
Flugmodellbaukurse von AeCS-Modellflugvereinen

Interessante Ausbildungsplätze für Schulabgänger/innen
In verschiedenen Betrieben des Flugzeugbaus und –unterhalts besteht die fantastische
Chance, über eine mechanisch- oder elektronisch-technische berufliche Grundausbildung
in Verbindung mit entsprechenden Theoriefächern ganz direkt in die Welt
des Fliegens einzusteigen. Damit lernen die jungen Spezialistinnen und Spezialisten
schon früh das komplizierte technische System «Flugzeug» kennen. Nicht zu vergessen,
dass auch unsere Flughäfen eine grosse Zahl junger Menschen in ganz verschiedenen
Berufen ausbilden.
Berufliche Grundausbildung als Vorstufe zu vielen fliegerischen Berufen
Die berufliche Grundausbildung ist nach wie vor der Königsweg in die Welt rund um
das Fliegen. So benötigen unsere Flughäfen eine grosse Zahl verschiedenster Berufsleute.
Vertreten sind dort handwerkliche und kaufmännische Berufe, Sicherheitsfachleute,
Management- und Umweltspezialisten und so weiter. Bei den Fluggesellschaften
kann nach erfolgter beruflicher Grundausbildung und Erwerben gründlicher
Englischkenntnisse eine Ausbildung als Cabin Crew Member absolviert werden. Für
verschiedene weiterführende fliegerische Ausbildungen ist zusätzlich die Berufsmatura
oder auch die gymnasiale Matur Voraussetzung. Interessante Ausbildungen
und Laufbahnen bietet Skyguide im Bereich der Flugsicherung an. Nach abgeschlossener
militärischer Ausbildung zum Offizier kann eine Ausbildung zum Militärpiloten
oder zur Militärpilotin bei der Luftwaffe erfolgen, welche ein Studium zum
Bachelor in Aviatik beinhaltet. Schliesslich benötigt unsere Aufsichtsbehörde, das
Bundesamt für Zivilluftfahrt, selber immer wieder verschiedenste Fachleute.
Unendlich viele Weiterbildungs- und Tätigkeitsmöglichkeiten
Der Lufttransport von Waren und Menschen bleibt ein gewaltiger Wirtschafts- und
Arbeitsbereich. Ein grosses Weiterbildungs- und Spezialisierungsangebot sorgt für
Entwicklung und Kontinuität der gesamten Luftfahrtbranche sowie verwandter
Bereiche wie Tourismus, Versicherungen, Logistik, Rettungswesen und so weiter.
Die vorliegende Broschüre kann bei Weitem nicht alle Berufe aufführen. Dies würde
ein Buch füllen. Deshalb haben wir uns auf eine Auswahl beschränkt.
Bildungsabschlüsse
und Lizenzen
Verkehrspilot/in
Helikopterpilot/in
Militärpilot/in
Flugverkehrsleiter/in
Rettungssanitäter/in
Cabin Crew Member
Flugzeugmechaniker/in
Luftfahrzeugtechniker/in
Flugzeugtechniker/in
Eidg.
Fachausweis
Diplom Höhere
Fachschule
Bachelor an
Fachhochschule
Internationale
Lizenzen
1) 2) 1) HF im Anerkennungsverfahren
2) Pilotenausbildung integriert in den Studiengang
in Aviation an der ZHAW möglich
1)
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SPHAIR
Fliegerische Abklärung
Herausforderung und Chance
für Aviatiktalente
Chief Flight Ops SPHAIR
Hptm Beat Hedinger
«Was ist überhaupt aviatisches Talent?
Diese Frage lässt sich aus der Sicht des
Passagiers beantworten, der sicher an seinen
Bestimmungsort gelangen will. Dazu muss
die Maschine perfekt gewartet sein. Die Flugverkehrsleitung
erfüllt ihre Aufgabe sicher.
Der Pilot muss die Maschine in jeder Situation
beherrschen können, sehr zuverlässig und
teamfähig sein und auch vor den grössten
Herausforderungen nicht zurückschrecken, da
auf den Luftstrassen schlicht der Pannenstreifen
fehlt.»
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SPHAIR sucht potenziellen Nachwuchs für die unterschiedlichen Aviatikberufe in der
Schweiz und für die Milizfunktion des Fallschirmaufklärers. Mittels eines ausgereiften
mehrstufigen Testverfahrens lassen sich die Eignung und das Talent für die vielfältigen
Möglichkeiten in der Aviatik abklären. Am Ende des SPHAIR-Kurses wissen Kandidatinnen
und Kandidaten, ob sie den Anforderungen für spannende und fordernde
Tätigkeiten in der Luftfahrtbranche wie z. B. Berufsmilitärpilot/in, Linienpilot/in,
Flugverkehrsleiter/in oder als technische Fachperson gewachsen sind. Die SPHAIR-
Kurse werden von der Schweizer Luftwaffe finanziert und in Zusammenarbeit mit
dem Aero-Club der Schweiz sowie privaten Flugschulen durchgeführt.
Der Einstieg in SPHAIR ist denkbar einfach:
Stufe 1 des Testverfahrens, der Selbsttest, lässt sich bequem von zu Hause aus auf
www.sphair.ch einüben. Der Selbsttest ist eine erste Standortbestimmung und dient
als Vorbereitung auf das Screening.
Stufe 2, die Registrierung, lässt sich ebenfalls gleich am Computer erledigen. Nebst
den persönlichen Angaben sind ein biografischer und ein medizinischer Fragebogen
auszufüllen. Die Auswertung ist online sofort einsehbar.
Stufe 3, das Screening, wird vom renommierten Fliegerärztlichen Institut in Dübendorf
durchgeführt. Die standardisierten Computertests beinhalten unter anderem
Aufgaben aus den Bereichen Kopfrechnen, technisches Verständnis und dreidimensionales
Vorstellungsvermögen.
Stufe 4 beinhaltet, nach erfolgreichem Bestehen des Screenings, die zweiwöchige
fliegerische Grundausbildung in einer der neun offiziellen SPHAIR-Flugschulen.
Diese beinhaltet nebst praxisbezogenem Klassenunterricht und umfassenden Selbstanalysen
natürlich auch die Ausbildung im Cockpit samt dazugehörenden Briefings
und Debriefings.
Stufe 1 Selbsttest
Stufe 2 Registrierung
Stufe 3 Screening
Stufe 4 Fliegerische Ausbildung
Fallschirmkurse

SPHAIR als Start zu einer Karriere in der Luftfahrt
SPHAIR wird von der Schweizer Luftwaffe finanziert. Die fliegerische Abklärung ist
aus diesem Grunde für die Teilnehmenden sehr preiswert. Weniger als CHF 700.00,
je nach Flugschule, sind aus der eigenen Tasche zu berappen. Nach Abschluss der
fliegerischen Abklärung erhalten die Teilnehmenden von den zuständigen Spezialisten
eine detaillierte Schlussempfehlung. Die grössten fliegerischen Talente erhalten
sogar eine Empfehlung zum Anwärter als Militärpilot/in. Grundsätzlich soll das umfassende
Feedback aber eine Beratung sein, damit die Teilnehmenden selber entscheiden
können, ob und welche berufliche Laufbahn sie in der Aviatik anstreben
wollen. SPHAIR kann der Start zu einer erfolgreichen Karriere bei der Luftwaffe oder
bei weiteren attraktiven Arbeitgebern der Luftfahrtbranche wie Swiss, REGA oder
Skyguide u. v. m. sein. Natürlich müssen im Anschluss an SPHAIR noch weitere berufsspezifische
Ausbildungen und Selektionen durchlaufen und bestanden werden.
Anforderungen
■ Schweizer Staatsbürgerschaft
■ Alter 17 bis 20 Jahre
■ Gute Gesundheit
■ Breites Allgemeinwissen
■ Guter Leumund
■ Interesse an der Luftfahrt
Für zusätzliche Informationen
stehen wir gerne zur Verfügung.
Kontakt
SPHAIR
c/o Aero-Club der Schweiz
Lidostrasse 5
6006 Luzern
Telefon 041 375 01 06
info@sphair.ch
www.sphair.ch
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Flugverkehrsleiter/in
Flugsicherungsangestellte/r (FSA)*
Flugsicherungstechniker/in*
«Wir sind ein dynamisches
Unternehmen …
Am Himmel herrscht Hochbetrieb: Der Luftverkehr
nimmt rasant zu. Ohne Flugsicherung
wäre keine moderne Luftfahrt möglich. Im
Auftrag des Bundes sorgen wir dafür, dass
der Flugverkehr rund um die Uhr sicher, flüssig
und effizient abläuft. Und das in einem der
dichtesten und komplexesten Lufträume
Europas.
In der Flugsicherung ist höchste Konzentration
gefragt. Wir verlangen deshalb viel von
unseren Mitarbeitenden. Wer bei der Skyguide
arbeitet, ist bereit, viel zu leisten und grosse
Verantwortung zu übernehmen. Im Gegenzug
bieten wir Top-Arbeitsbedingungen, spannende
und anspruchsvolle Aufgaben in einem
internationalen Umfeld und in einem kompetenten
Team. Willst du dazugehören und die
Zukunft der Skyguide mitgestalten?
Wir freuen uns auf deine Bewerbung.»
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Die Manager
des Schweizer Himmels
Daniel Weder,
CEO der Skyguide
Flugverkehrsleiter/innen sind für die sichere und wirtschaftliche Abwicklung des
zivilen und militärischen Flugverkehrs verantwortlich.
Die Hauptaufgabe der Flugverkehrsleiter/innen besteht darin, die Mindestabstände
zwischen den Flugzeugen zu garantieren und eine geordnete und flüssige Abwicklung
des Flugverkehrs im schweizerischen und im zugewiesenen Luftraum des benachbarten
Auslandes zu gewährleisten. In Notfällen unterstützen sie die Such- und
Rettungsdienste.
Flugverkehrsleiter/innen arbeiten in verschiedenen Bereichen: Im Tower und
Approach Control überwachen sie an- und abfliegende Flugzeuge, organisieren Rollmanöver,
Starts und Landungen. Im Area Control Center sind sie für die Abwicklung
des Flugverkehrs in den Luftstrassen zuständig.
Je nach Spezialisierung sind die Flugverkehrsleiter/innen im Tower der zivilen Flughäfen
Zürich, Genf, Bern, Lugano, Grenchen, Altenrhein und Les Eplatures oder in der
Luftstrassenkontrolle in Zürich oder Genf im Einsatz. Der militärische Bereich verfügt
über Arbeitsplätze für Tower und Approach Controller in Alpnach, Buochs, Emmen,
Locarno, Meiringen, Dübendorf und Payerne. Die Funktion als sogenannter Fighter
Controller wird in der militärischen Einsatzzentrale in Wangen bei Dübendorf ausgeübt.
Dort unterstützen Spezialisten und Spezialistinnen auf hohem Niveau die
Militärpiloten im taktischen Luftkampf.
* Nähere Angaben zu diesen beiden Berufen auf www.skyguide.ch/de/jobs

Anforderungen
■ Maturitätszeugnis oder Fähigkeitszeugnis nach einer 3-jährigen kaufmännischen
oder einer 4-jährigen technischen Lehre
■ Schweizer Bürgerrecht (für die militärische Ausbildung), Niederlassung C
oder EU-Bürger mit Aufenthaltsbewilligung B (für die zivile Ausbildung)
■ Alter: 19 bis 30 Jahre (es zählt der Jahrgang bei Ausbildungsbeginn)
■ Sehr gute Englischkenntnisse bei Ausbildungsbeginn
■ Medizinische Tauglichkeit (spezielle Anforderungen an das Sehvermögen)
■ Logisch denken und die Fähigkeit zu Mehrfacharbeiten haben
■ Psychisch belastbar und teamfähig sein
Flugverkehrsleiter/innen verfügen über verschiedene Entwicklungsmöglichkeiten:
Viele Mitarbeitende in Kaderpositionen bei Skyguide haben ihre Karriere als
Flugverkehrsleiter/in begonnen. Der Weg führt über Dienstleitung, Führung einer
Dienstleitung, Ausbildungsverantwortung, Verfahrensexpertenposition und
weitere Kaderfunktionen. Dank der international anerkannten Lizenz besteht auch
die Möglichkeit eines Auslandeinsatzes.
Ausbildung
Modulsystem
1 Jahr Grundausbildung im Skyguide Training
Center
1 Jahr praktische Ausbildung am Arbeitsplatz
im Kontrollturm, An- und Abflug oder in der
Luftstrassenkontrolle auf zivilen oder militärischen
Flugplätzen oder in der militärischen
Einsatzzentrale
Dauer
2 Jahre (bis zur ersten Lizenz)
Fächer
Aerodynamik, Flugzeugtechnik, Wetterkunde,
Radartechnologie, Navigation, Luftfahrtinformationsdienst,
Luftrecht, englische Fachsprache,
Radiotelefonie, Simulationstraining
Internationale Lizenz
«Flugverkehrsleiter/in» mit international gültiger
Lizenz des Bundesamtes für Zivilluftfahrt.
Für zusätzliche Informationen
stehen wir gerne zur Verfügung.
Kontakt
Skyguide Training Center
Rekrutierung und Ausbildung
8602 Wangen
Telefon 043 931 60 84
recruitment@skyguide.ch
www.skyguide.ch
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Automobilmechatroniker/in
FM Betriebsunterhalt
Elektromonteur/in
Gärtner/in
Informatiker/in
Kaufmann/Kauffrau
Robert Deillon,
Präsident SIAA
«Schillerndes Berufsumfeld Flughafen
Wohl kaum ein Arbeitsort ist so vielseitig und
spannend wie ein Flughafen. Hier kreuzen
sich die Wege Tausender aus der Region,
der Schweiz, ja der ganzen Welt. Hier präsentiert
sich eine enorme Bandbreite an beruflichen
Möglichkeiten. Denn ein Flughafen
fungiert nie nur als Ausgangspunkt oder
‹final destination›. Ein Flughafen wie beispielsweise
Zürich oder Genf ist immer auch
Verkehrsdrehscheibe, Wirtschaftsmotor und
Begegnungszentrum. Qualifizierte Arbeitskräfte
alleine garantieren natürlich noch
keinen wirtschaftlichen Überflug, spielen aber
eine entscheidende Rolle beim Erfolg eines
‹Unternehmens Flughafen›. Umso wichtiger
ist es deshalb, engagierten Mitarbeitenden
und potenziellen Arbeitnehmenden ein attraktives
Arbeitsumfeld zu bieten.»
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Arbeitgeber Flughafen:
Ein einzigartig
spannendes Umfeld
Ein Flughafen hat mehr zu bieten als An- und Abflüge. Die Flughäfen – zumindest die
grösseren – sind Wirtschaftsmotoren ihrer jeweiligen Standortregion und tragen eine
grosse wirtschaftliche, ökologische und gesellschaftliche Verantwortung. Ein Flughafen
ist immer auch ein Verkehrsknotenpunkt, ein Einkaufs- und Dienstleistungszentrum
sowie ein bedeutender Umschlagplatz für Fracht und Post. Kaum ein Arbeitgeber
präsentiert sich so vielseitig und spannend wie ein Flughafen. Hier kreuzen sich
die Wege Zehntausender aus der Region, der Schweiz und der Welt. Die vielfältigen
Funktionen am Flughafen verlangen die unterschiedlichsten beruflichen Hintergründe.
An keinem anderen Standort arbeiten so viele unterschiedliche Berufsleute
Hand in Hand.
Berufsfelder an einem Flughafen
Die Betriebsbereitschaft eines Flughafens muss jederzeit gewährleistet sein.
Airlines, Abfertigungsorganisationen, Fluggäste und Flughafenbesucher erwarten,
dass auf einem modernen Flughafen der Flugbetrieb zum Beispiel auch bei Schnee
und Eisglätte aufrechterhalten wird. Der Winterdienst räumt die Pisten und Rollwege
frei. Apron Control koordiniert unter anderem den Verkehr auf dem Vorfeld. Terminal
Management gilt als «Troubleshooter» innerhalb der Terminalgebäude. Airfield Maintenance
ist für die baulichen und betrieblichen Unterhalts- und Neubauarbeiten sämtlicher
Flächeninfrastrukturen und integrierten Elektroeinrichtungen verantwortlich.
Die Immobilienverwaltung regelt Mietverträge und sorgt für den Gebäudeunterhalt.
Marketingverantwortliche verhandeln kommerzielle Partnerschaften. Und das ist nur
eine kleine Auswahl an beruflichen Möglichkeiten an einem Flughafen.

Berufsfelder am Flughafen
Eine Auswahl:
• Constructional Facility Management
(Hochbauzeichner/in, Bauleiter/in,
Schreiner/in)
• Technical Facility Management
(Elektroingenieur/in, Heizungsmonteur/in,
Sanitärmonteur/in)
• Sicherheit: Kantonspolizei Zürich,
Schutz & Rettung Zürich
(Polizist/in, Rettungssanitäter/in,
Berufsfeuerwehrmann/-frau)
• Administration
(Sachbearbeiter/in, Mitarbeiter/in
Service Center, Assistent/in)
• Marketing
(Manager/in e-Marketing, Manager/in Airport
Advertising, Web Content Manager/in)
• Finanzwesen (Fachassistent/in Controlling
& Investor Relations, Debitorenbuchhalter/in,
Kreditorenbuchhalter/in)
• ICT (Software Engineer, Netzwerkspezialist/in)
• Dienste (HR-Manager/in, Anwalt/Anwältin)
Die SIAA-Flughäfen der Schweiz
• Airport St. Gallen-Altenrhein
www.stgallen-airport.ch
• Flughafen Basel-Mulhouse
www.euroairport.com
• Flughafen Bern-Belp
www.alpar.ch
• Internationaler Flughafen Genf
www.gva.ch
• Flughafen Lugano
www.lugano-airport.ch
• Flughafen Zürich
www.flughafen-zuerich.ch
www.unique.ch
Der Flughafen als Ausbildner
Auch für Lernende bietet ein Flughafen interessante Berufsperspektiven. Im
Folgenden eine Auswahl von Lehrberufen, die im Flughafenumfeld anzutreffen sind:
Automobilmechatroniker/in Fachpersonen mit dieser Ausbildung kümmern sich in erster Linie
um den Fahrzeugunterhalt und Servicearbeiten.
FM Betriebsunterhalt Betriebspraktiker sind wahre Allrounder, sie sind verantwortlich
für die Instandhaltung an Gebäuden sowie im Freien und kennen
sich aus in der Entsorgung von Materialien, der Wasserversorgung
und dem Strassenunterhalt.
Elektromonteur/in Sie erstellen das elektrische Leitungsnetz in Neu- und Umbauten
im Wohnungsbau, in der Landwirtschaft, im Gewerbe und in der
Industrie und übernehmen Installationen von komplexeren Netzen
und Anlagen, beispielsweise im Bereich der Telekommunikation
oder bei elektronischen Steueranlagen.
Gärtner/in Ein grüner Daumen ist Pflicht, denn diese Fachpersonen
kultivieren die verschiedensten Pflanzen und pflegen die
Grünflächen an einem Flughafen.
Informatiker/in Sie sorgen für den Aufbau und die Wartung von Informatik- und
Steuerungssystemen, für die Programmierung sowie für die
Schulung und den Support von Anwendern.
Kaufmann/Kauffrau Kaufmännische Aufgaben gibt es in jedem Unternehmen.
So vielfältig wie die Branchen gestalten sich die verschiedenen
Aufgabenbereiche. Die Bereiche Human Resources, Marketing oder
Rechnungswesen sind gängige Ausbildungsstätten an Flughäfen.
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Luftfahrzeugtechniker/in
Mechanik, Avionik
Generalist und Spezialist
mit grosser Verantwortung
Markus Kälin,
Präsident des SVFB
«Es geht um Verlässlichkeit …
Die Fliegerei ist ein faszinierendes Gebiet. Das
sieht man schon an den Bildern und Texten in
dieser Berufsbroschüre. Dahinter steckt aber
noch viel mehr. Es gibt gut sichtbare Akteure
im Vordergrund und vom Publikum weniger
beachtete, die die Maschine am Laufen halten.
Passagiere, Piloten, Manager, Flugplatz-Anwohner
und viele mehr verlassen sich darauf,
dass die Sicherheit der Luftfahrzeuge jederzeit
gewährleistet ist und dass sie genau das
tun, was man von ihnen erwartet. Dafür sorgen
die Luftfahrzeugtechniker und -technikerinnen,
meistens unspektakulär und immer
zuverlässig. Nicht zuletzt deshalb wünschte
ich mir noch einen grösseren Anteil Frauen in
diesem Beruf.»
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Luftfahrzeugtechniker/innen sind für die Sicherheit der Luftfahrzeuge verantwortlich.
Sie warten und reparieren periodisch alle Arten von Luftfahrzeugen. Ihre Arbeit
führen sie gemäss Checklisten und nach technischen Vorgaben der Hersteller aus.
Die Ausbildung erfolgt nach den Standards für eine europäische Lizenz und berechtigt
zudem zum Ablegen einer Prüfung als Luftfahrzeugtechniker/in Mechanik oder Avionik.
Letzteres ist eine attraktive Grundlage für eine Weiterbildung an einer Höheren
Fachschule oder Fachhochschule.
Als Generalisten/innen oder Spezialisten/innen stehen Luftfahrzeugtechniker/innen
überall im Einsatz, wo Flugzeuge, Helikopter, Luftschiffe oder Ballone periodisch
kontrolliert und gewartet werden. Zwischen den vorgeschriebenen Kontrollen gibt es
auch Defekte und Abnützungen, die sofort behoben werden müssen. Solche Arbeiten
fallen in der Regel während einer Zwischenlandung auf dem Standplatz im Freien an.
Bei der Fehlersuche brauchen sie zudem sehr gute Kenntnisse der technischen
Zusammenhänge und Systeme. Luftfahrzeugtechniker/innen sind oft gefordert, und
neue Technologien verlangen stetige Weiterbildung.

Bildungswege für Flugzeugmechaniker
Fachhochschule/FH: Bachelor FH im Bereich Aviatik
Höhere Fachschule/HF: dipl. Techniker HF Flugzeugtechnik
Berufsprüfung/BP: eidg. Fachausweis Luftfahrzeugtechniker Mechanik /Avionik
AML EASA Part 66 CAT C
Berufsmaturität BMS II
eidg. Fähigkeitszeugnis (EFZ)
mit Berufsmaturität (BM)
Berufliche Grundausbildung
mit Berufsmittelschule BMS I
im mechanischen
oder elektronischen Bereich
Aviatiktraining gem. Unterhaltsbetrieb
Flugzeugmechaniker-Lizenz (AML) EASA Part 66 CAT B
Flugzeugmechaniker-Lizenz (AML) EASA Part 66 CAT A
eidg. Fähigkeitszeugnis (EFZ)
Berufliche Grundausbildung
im mechanischen
oder elektronischen Bereich
Grössere Arbeiten und Kontrollen führen Luftfahrzeugtechniker/innen im Hangar aus.
Das Tätigkeitsgebiet ist sehr breit und bedingt grosses Fachwissen und Kenntnis der
Arbeitsverfahren an den jeweiligen Luftfahrzeugtypen. Je nach Einsatzgebiet sind
Luftfahrzeugtechniker/innen zum Beispiel an Steuerungen, Systemen, Navigationsanlagen,
Notausrüstungen oder Triebwerken tätig.
Bei einer «Heavy Maintenance» (Grossüberholung) überholen Luftfahrzeugtechniker/innen
ein Flugzeug nach mehreren Jahren Flugbetrieb mit Tausenden von
Flugstunden sorgfältig und zerlegen es in einzelne Teile. Die ausbaubaren Teile und
Komponenten – das sind Geräte und Einrichtungen – leiten sie zur Überholung oder
Kontrolle in die entsprechenden Fachwerkstätten weiter.
Für ihre Aufgaben haben die Luftfahrzeugtechniker/innen technische Handbücher
– vorwiegend in englischer Sprache – zur Verfügung. Sie visieren alle ausgeführten
Arbeiten auf entsprechenden Arbeitspapieren; wichtige Funktionen wie
Steuereinstellungen und Motorbefestigungen werden zusätzlich von einer Kontrollperson
geprüft und unterschrieben.
Oft ist auch die Zusammenarbeit mit Fachleuten aus anderen Berufszweigen wichtig.
Teamarbeit sowie ein ausgeprägtes Qualitäts- und Verantwortungsbewusstsein
kennzeichnen die Luftfahrzeugtechniker/innen. Sie tragen die Verantwortung für die
Betriebssicherheit der Luftfahrzeuge, auf die sich Passagiere wie Piloten verlassen.
Ausbildung
Bildungsangebote
Detaillierte Auskunft erhalten Sie auf der Webseite
des SVFB (Schweizerischer Verband Flugtechnischer
Betriebe) unter www.svfb.ch.
Dauer
2 bis 5 Jahre, je nach Ausweiskategorie
und Vorbildung
Abschluss
Zur Freigabe für Arbeiten an einem Luftfahrzeug
ist eine Lizenz (Kategorie A, B und C) nach
den Vorgaben der EASA (European Aviation
Safety Agency) erforderlich. Mit der Ausbildung
für eine EASA-Lizenz B und dem Nachweis der
erforderlichen Praxis in einem schweizerischen
Betrieb kann zusätzlich der eidg. Fachausweis
Luftfahrzeugtechniker/in Mechanik beziehungsweise
Avionik beantragt werden.
Weiterbildung
Auslandeinsätze (betriebsintern)
Als mitfliegende/r Luftfahrzeugmechaniker/in
oder als Stationsmechaniker/in
Höhere Fachschule (FTS)
Dipl. Techniker/in HF Flugzeugtechnik
Fachhochschule (ZHAW)
Bachelor FH im Bereich Aviatik, Elektronik,
Systemtechnik, Maschinenbau/-technik,
Mikro-/Feinwerktechnik usw.
Weitere Informationen
Schweizerischer Verband
Flugtechnischer Betriebe SVFB
c/o Swiss Internat. Air Lines Ltd.
4002 Basel
Telefon 061 582 34 20
www.svfb.ch
Flugzeug-Technikerschule (FTS)
c/o SR Technics Switzerland
CH-8058 Zürich-Flughafen
Telefon 043 812 76 52
www.flugzeugtechnikerschule.ch
SR Technics Switzerland AG
Human Resources / THC
8058 Zürich-Flughafen
Telefon 043 812 12 92
www.srtechnics.com
Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL)
3003 Bern
Telefon 031 325 80 39
www.bazl.admin.ch
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Verkehrspilotin/Verkehrspilot
Attraktiver Arbeitsplatz
in einem Hightech-Umfeld
Gaudenz Ambühl,
COO, Swiss International
Air Lines AG
«Die Anforderungen an unsere Piloten sind
vielfältig, und ebenso gestaltet sich deren
Berufsalltag – denn kein Tag gleicht dem anderen.
Künftige Piloten finden bei uns einen
attraktiven Arbeitsplatz in einer der besten
Fluggesellschaften der Welt. Ausgeprägte
Dienstleistungsorientierung gehört ebenso
zum Arbeitsalltag eines Piloten wie Zuverlässigkeit
und der Umgang mit aussergewöhnlichen
Situationen. Sicherheit steht
dabei immer an erster Stelle.
Attraktiv und innovativ gestaltet sich bereits
die Ausbildung: Die angehenden Piloten profitieren
vom Wissen der im Unternehmen etablierten
SWISS-Piloten. Wir setzen auf helle
und verantwortungsbewusste Köpfe, denn
jeder Pilot, der bei SWISS eingestellt wird, ist
bereit, künftig eine Führungsfunktion zu
übernehmen.
Bei SWISS werden junge Flugbegeisterte
von Grund auf zu Piloten ausgebildet, ist doch
die Nachwuchsförderung für uns als Unternehmen
sehr wichtig. Auch so kommen wir
unserer Verantwortung nach, einen Beitrag
zur Attraktivität des Luftverkehrsstandortes
zu leisten.
Wir freuen uns, Sie an Bord begrüssen zu
dürfen.»
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Verkehrspilotinnen und Verkehrspiloten fliegen mit verschiedensten Passagierflugzeugen
an unzählige Destinationen in der ganzen Welt. Zu Beginn der Karriere sind sie
als First Officer und später als Commander im Einsatz. Die Pilotinnen und Piloten bewegen
sich in einem Hightech-Umfeld, welches sich permanent weiterentwickelt. Sie
werden mit modernsten Simulatoren aus- und weitergebildet. Zum Aufgabenbereich
gehören Navigation, Kommunikation, Meteorologie, Computertechnik sowie die Bedienung
sämtlicher technischen Systeme des Flugzeugs. Die Piloten traininieren regelmässig
die Beherrschung des Flugzeugs in Notsituationen. Sie müssen die Gebiete
kennen, die sie überfliegen, und die Orte, die sie anfliegen. Sie führen ein Team, die
Besatzung. Die weitere Zusammenarbeit umfasst Schnittstellen wie Beladungs- und
Betankungspersonal, Techniker, Flugverkehrsleiter, Stationsleiter usw. Es ist die Aufgabe
des Piloten, die Menschen an Bord sicher, pünktlich und komfortabel an den Zielort
zu bringen.
Auswahl
Die Auswahl findet in einem fünfstufigen Verfahren in Zürich statt. Erfolgreiche
SPHAIR-Absolventinnen und -Absolventen haben bei SWISS Erleichterungen im Auswahlverfahren.
Auswahlschritte
Factsheets (Mathe, Geografie etc.)
Englisch-Tests (falls ausstehend)
Stufe 4: 1 Tag
Medical Services: 1 ⁄2 Tag
Stufe 3: 2 Tage
Stufe 2: 1 ⁄2 Tag
Stufe 1: 1 Tag
Leistungstest
Anmeldung
Apparatetest
Firmeninterne medizinische Abklärung inkl.
Medical Class 1* (SWISS Medical Services)
Tests im Flugtrainer
Entscheid
Auswahlkommission (Board)
Persönlichkeitsabklärung (Interviews etc.)
fliegerische
Potenzialabklärung
Erläuterungen:
Zeit (2–3 Monate)
– Die einzelnen Auswahlstufen sind selektiv
– Unterlagen zur Vorbereitung der 3. Stufe werden zur Verfügung gestellt
* Die Untersuchung JAR Medical Class 1 setzt einen Besuch bei einem Experten für Augenheilkunde des BAZL voraus
Firmenqualifikation

Vielseitige Ausbildung
Für die Grundausbildung ist die Pilotenschule der SWISS (Swiss Aviation Training) zuständig.
Die Theorieausbildung und das Simulatortraining finden grösstenteils in
Zürich statt. Die Flugausbildung erfolgt in Grenchen (Schweiz) und Vero Beach, Florida
(USA). Für diese werden eigene Flugzeuge oder Flugzeuge von Trainingspartnern
genutzt.
In Zusammenarbeit mit der Zürcher Hochschule für Angewandte Wissenschaften
ZHAW ist es möglich, die Pilotenausbildung integriert in den Studiengang Bachelor of
Science in Aviatik zu absolvieren.
Nach der Grundausbildung bei Swiss Aviation Training werden die Pilotinnen und
Piloten bei SWISS zuerst als Copilot auf europäischen Strecken eingesetzt. Auf
Strecken innerhalb Europas wird das fliegerische und operationelle Handwerk gelernt.
Mit diesem Erfahrungsschatz werden die Pilotinnen und Piloten später auf die Langstrecke
wechseln und weltweit auf dem Streckennetz der SWISS im Einsatz sein. Um
immer auf einem hohen Leistungsstand zu arbeiten, werden die Cockpitbesatzungen
regelmässig weitergebildet und überprüft. Dafür stehen nebst den Schulanlagen
in Kloten auch modernste Simulatoren in Zürich und Berlin zur Verfügung.
Vergleich: Integrierte Pilotenausbildung – MPL-Pilotenausbildung
Integrierte ATP-Pilotenausbildung: Zeitdauer ca. 66 Wochen
T1 T2 T3a
F1– F3 T3b SIM F4a Ferien CORE V
3 W 5 W 4 W 13 W USA 13 W
3 W 5 W
Für zusätzliche Informationen
stehen wir gerne zur Verfügung.
Kontakt
Swiss Aviation Training Ltd.
Balz-Zimmermann-Strasse 38
CH-8058 Zürich-Flughafen
Telefon +41 44 564 59 00
info@swiss-aviation-training.com
www.swiss-aviation-training.com
Swiss International Airlines
Flight Crew and
Management Assessment Center
Postfach/ZRHLX/OCTR
8058 Zürich
T1 F1 T2 F2 F3 T3a T3b SIM F4a F4b Ferien F5 T4 SIM
3 W 2 W 5 W 4 W 5 1 ⁄2 W 4 W 13 W 10 1 ⁄2 W USA 3 W 3 W 10 W 3 W
Multi-Pilot-Pilotenausbildung (MPL): Zeitdauer ca. 72 Wochen
Nach der Grundausbildung folgen das Type Rating und die Streckeneinführung
Type Rating: Theorie und SIM
ca. 14 W
Streckeneinführung
ca. 14 W
SIM B
8 W
Ausbildung
Ausbildungswege ATPL und MPL
Grundsätzlich bietet Swiss Aviation Training
zwei verschiedene Ausbildungswege an:
• ATPL: Air Transport Pilot License
(Ausbildungsdauer 66 Wochen)
• MPL: Multi-Crew Pilot License
(Ausbildungsdauer 72 Wochen)
Die ATP-Ausbildung ist der herkömmliche
Lehrgang, mit dem sich die Absolventin oder
der Absolvent bei einer beliebigen Airline
bewirbt.
MPL ist eine Ausbildung, die direkt zu SWISS
führt. Es ist eine Ausbildung, die gewisse Ausbildungsmodule
stärker auf die spätere Tätigkeit
bei einer Airline ausrichtet und das Multi-
Crew-Konzept fördert.
Beispiele von Ausbildungsmodulen beider
Ausbildungswege:
• Basisausbildung (Theorie)
• Grundausbildung Sichtflug
• Grundausbildung Instrumentenflug
(Theorie und Praxis)
• Grundausbildung Instrumentenflug
(Theorie und Praxis)
• Einführung IFR Europa
• Einführung und Weiterbildung Multi-Crew
• Verkehrspilotentheorie
• Initial Conversion Course
(SWISS oder andere Airline)
Legende:
T4a +T4b
12 W
Theorieunterricht
Flugpraxis
Simulatorpraxis
INTERM
6 W
15

Cabin Crew Member
Maître de Cabine
Cabin Crew Member FA
Alexander Arafa,
Managing Director,
Head of Cabin Crew,
Swiss International
Air Lines AG
«Über den Wolken, da muss die Freiheit
wohl grenzenlos sein …
Cabin Crew Member – ein aussterbender
Mythos? Nein, denn wenn ich die Stimmung
vor und nach den Flügen bei uns im Operations
Center auffange, dann ist dies bestimmt nicht
so. Aufgestellte Mitarbeiter eilen ins Briefing,
die Flugbesprechung mit ihrer Besatzung.
Anschliessend gehts zum Flieger, wo alles
bis zum Eintreffen der Passagiere routiniert
vorbereitet wird. Das Notfallequipment
(Sauerstoffflaschen, Erste-Hilfe-Koffer, Feuerlöscher
usw.) wird vor jedem Flug geprüft,
damit in heiklen Situationen sofort nach dem
nötigen Material gegriffen werden kann.
Sobald die Passagiere an Bord sind, wird die
Flugzeugtüre geschlossen, und dann erst
beginnt die Crew so richtig zu funktionieren.
Teamwork ist ganz wichtig, damit die vielen
Arbeiten Hand in Hand verrichtet werden und
sich die Passagiere wohlfühlen.
Die Flugbegleiter werden immer wieder vor
neue Situationen und Aufgaben gestellt.
Die unterschiedlichen Kulturen unserer Kundschaft
erfordern hohe Flexibilität und viel
Einfühlungsvermögen und oft auch Geduld.
Dies ist aber gleichzeitig eine unbezahlbare
Lebensschule.»
16
Aufmerksame
Betreuung an Bord
Cabin Crew Member, ein internationaler Beruf
Cabin Crew Member bewegen sich in einem internationalen und multikulturellen
Umfeld. Im Flugalltag sind sie für die Sicherheit, den Serviceablauf und das Wohlbefinden
der Flugreisenden an Bord zuständig. Freundlich und spontan sorgen sie durch
aufmerksame Betreuung für eine angenehme Flugreise der Passagiere. Auf diese
Weise fördern sie das positive Image der Airline.
Cabin Crew Member sind kommunikativ und interessieren sich für die verschiedenen
Kulturen, Religionen und Menschen aus aller Welt. Ausgeprägte Kontaktfreudigkeit,
hohe Leistungsbereitschaft und Sozialkompetenz sind in diesem Beruf ebenso
wichtig wie Diplomatie, starke Serviceorientierung, Teamfähigkeit und Verantwortungsbewusstsein.
Cabin Crew Member verfügen über eine gute Allgemeinbildung, entwickeln Eigeninitiative
und leisten ihre Arbeit in ständig wechselnden Teams. Zeitverschiebung,
häufige Klimawechsel, eine zeitweilig hohe Arbeitsbelastung und unregelmässige
Arbeitszeiten setzen eine gute Gesundheit und eine stabile seelische Verfassung
voraus.

Anforderungen bei Swiss International Airlines AG
■ Schweizerische Staatsangehörigkeit, Bewilligung B/C oder Grenzgänger EU
■ Abgeschlossene Berufslehre oder entsprechende Schulbildung
■ Mindestalter 18 Jahre
■ Mindestgrösse 158 cm
■ Normalgewicht
■ Gute Schwimmkenntnisse
■ Sehr gute Sprachkenntnisse in Deutsch und Englisch, Französisch von Vorteil
(Sprachaufenthalte werden empfohlen)
■ Abgeschlossene militärische Grundausbildung, falls militärpflichtig
… sowie Charme, Freundlichkeit, Dienstleistungsorientierung, Kontaktfreude, gepflegte
Erscheinung, sicheres Auftreten, gute Umgangsformen, rasches Reaktionsvermögen,
Einfühlungsvermögen, gute Gesundheit und Belastbarkeit, Flexibilität
(unregelmässige Arbeitszeiten).
Ausbildung
Swiss Aviation Training
Fünf Wochen Ausbildung in Blöcken
bei Swiss Aviation Training, Zürich-Flughafen:
• Safety Training:
Sich im Notfall an Bord richtig verhalten
• Medizinische Aspekte und Erste-Hilfe-
Training: Erste Hilfe leisten, Notsituationen
erkennen und medizinisches Zubehör
richtig anwenden
• Service Training: Den Passagier und seine
Bedürfnisse in den Mittelpunkt stellen
• Training on the Job: Flugeinsätze auf dem
Europa-Streckennetz
Weiterbildung
Nach zwei Jahren Berufspraxis kann die
eidgenössische Berufsprüfung für Cabin Crew
Member absolviert werden.
Weiterbildungsmöglichkeiten:
• Instruktor
• First Class Cabine Crew Member
• Maître de Cabine Europe
• Maître de Cabine Intercontinental
Für zusätzliche Informationen
stehen wir gerne zur Verfügung.
Kontakt
Swiss International Air Lines AG
Recruitment Cabin Crew
ZRHLX/DHBS
8058 Zürich-Flughafen
Schweiz
Telefon 044 564 22 10
recruitmentcabincrew@swiss.com
Informationen zur Berufsprüfung
Schweizerische Organisation Berufsprüfung
Flight Attendants
kapers
Dorfstrasse 29a
8302 Kloten
Telefon 044 255 57 77
sobfa@kapers.ch
17

Rettungssanitäter/in
Helikopterpilot/in
Arzt/Ärztin
«Hightech ist eines – aber ohne
Menschen mit Engagement geht nichts!
Rasche und kompetente Hilfe dorthin zu
bringen, wo sie dringend benötigt wird –
unkompliziert und unabhängig von Renditedenken.
Seit Jahren das Credo der Rega.
Dieser Aufgabe kommen die Besatzungen
der Rega jeden Tag nach. Das Beispiel des
Rettungssanitäters zeigt, dass Fliegen allein
nicht genügt. Eine ganze Reihe von Einzelleistungen
muss erbracht werden, damit
am Schluss die ersehnte Hilfe rechtzeitig bei
Patientinnen und Patienten ankommt.»
18
Fachmann am Triebwerk
und an der Infusion
Ernst Kohler,
CEO der Rega
Berufe des Luftrettungswesens
Die Besatzung des Rega-Helikopters besteht immer aus drei Personen: Pilot, Arzt
und Rettungssanitäter. Wenn in der Öffentlichkeit vor allem die Arbeit des Piloten und
des Arztes wahrgenommen wird, so zeichnet sich der «dritte Mann» im Heli (der auch
eine Frau sein kann) vor allem durch seine Polyvalenz aus.
Der Allrounder im Helikopter und auf der Basis
Er ist der Vielseitigste in der Kabine des Rettungshelikopters: Sitzt er im Cockpit und
schaut nach vorne, ist er ganz aufs Fliegen konzentriert. Ohne Steuerknüppel und
ohne Pedalen unterstützt er den Piloten beim Funken, beim Navigieren und beim
Beurteilen eines Landeplatzes im Gelände. Geht es darum, den Arzt oder den SAC-
Retter am Windenseil an unzugänglichen Stellen abzusetzen, ist er gleichzeitig der
Windenoperateur – ebenfalls mit der entsprechenden Ausbildung. Auf der Unfallstelle
ist er dann die rechte Hand des Arztes bei der Arbeit an schwerverletzten Patienten.
Diese medizinische Assistenz setzt sich bei kritischen Patienten im Helikopter fort und
endet erst nach Einlieferung des Patienten im Spital. Die Polyvalenz geht bei einzelnen
Rettungssanitätern noch weiter: Auf jeder Rega-Basis ist einer der Rettungssanitäter
gleichzeitig auch Helikoptermechaniker. Seine BAZL-Lizenz berechtigt ihn, Unterhaltsarbeiten
und Kontrollen durchzuführen, technische Probleme zu beheben oder zu
beurteilen, ob der Helikopter nach Zwischenfällen noch flugtüchtig ist. Auf vier von
zehn Rega-Helikopterbasen ist der Basisleiter ein Rettungssanitäter.

Die Arbeit umfasst das ganze Leben
Der Rettungssanitäter ist Teil einer Crew, die während Tagen auf der Basis zusammen
arbeitet und «verarbeitet», wohnt, kocht und übernachtet. Die Administration ist
ebenso fein säuberlich untereinander aufgeteilt wie die alltäglichen Dinge eines
Haushalts. Die Basisbesatzung entspricht in vielem dem Bild einer Familie. Teamwork
ist hier das A und O des Betriebs. Auf dem Team basieren die Qualität der Leistung und
die Sicherheit im Einsatz. Beides ist unabdingbar für Patienten und Besatzungen.
Ausbildung
Laufbahn
• 4 Jahre Grundausbildung als Mechaniker/in
(Polymech, Landmaschinenmech usw.)
• 3 Jahre Zusatzausbildung zum Luftfahrzeugmechaniker/in
Helikopter
• 3 Jahre Ausbildung als dipl. Rettungssanitäter/in
HF
Die Ausbildung zur/zum Rettungssanitäter/in
erfolgt in der Schweiz durch eine vom
BBT (Bundesamt für Berufsbildung und Technologie)
gebilligte Ausbildungsstätte. Eine Liste
kann beim Schweizerischen Roten Kreuz angefordert
werden (Telefon 031 960 75 75). Die
Rega bildet keine Rettungssanitäter/innen aus.
Berufliche Anforderungen
• Lizenz als Luftfahrzeugmechaniker/in
Helikopter
• Diplomierte/r Rettungssanitäter/in HF
• 3 Jahre Erfahrung im Rettungswesen
• Technische Begabung
• Erfahrung im alpinen Rettungswesen
Persönliche Anforderungen
• Physische und psychische Belastbarkeit
• Teamfähigkeit, Flexibilität, Zuverlässigkeit
• Gewohnt, selbstständig zu arbeiten
• Auf Gebirgsbasen: gebirgstauglich
• PC-Kenntnisse (Office)
• Grundkenntnisse in Englisch
Für zusätzliche Informationen
stehen wir gerne zur Verfügung.
Kontakt
Schweizerische Rettungsflugwacht Rega
Postfach 1414
CH-8058 Zürich-Flughafen
Telefon 044 654 33 11
www.rega.ch
Schweizerisches Rotes Kreuz
Rainmattstrasse 10
CH-3001 Bern
Telefon 031 387 71 11
www.redcross.ch
19

Berufsmilitärpilot/-in
«Mehr als ein Beruf …
Faszination des Fliegens …
Was bringt einen jungen Menschen dazu,
Militärpilot/in zu werden und im Extremfall
gar sein Leben zu riskieren? Nur mit der
Leidenschaft am Fliegen kann man nicht alles
begründen. Mit Geld? – Kaum. Die Antwort
ist klar: Für die Schweiz. Unser Land verdient
es, dass man sich dafür einsetzt – für
Freiheit, für seine Werte, für Demokratie,
für die schönsten Landschaften dieser Welt.
Damit Begriffe wie Friede und Sicherheit
auch künftig zur Schweiz gehören und sie
prägen.»
20
Korpskommandant
Markus Gygax,
Kommandant Schweizer
Luftwaffe
Die ganze Faszination des Fliegens erleben! Luftwaffenpiloten kennen das Gefühl,
selbst unter schwierigsten Bedingungen Topleistungen zu erbringen. Aber ins Cockpit
der Helikopter und Jets der Schweizer Luftwaffe schaffen es nur stressresistente
Teamplayer mit hohem Verantwortungsbewusstsein.
Einsatzbereich der Luftwaffe
Jetpiloten sind für den Luftpolizeidienst besorgt. Sie garantieren die Wahrung der
Lufthoheit über der Schweiz, auch bei internationalen Grosseinsätzen. Tägliches
Training ist für diese anspruchsvollen Aufgaben unerlässlich. Personen-, Material- und
Lastentransporte für die Truppe gehören zu den alltäglichen Aufträgen der Helikopterbesatzungen.
Aber das Aufgabenspektrum ist noch vielfältiger und reicht von
Hilfseinsätzen bei Naturkatastrophen über Versorgungsflüge zu SAC-Hütten bis hin zu
Transporteinsätzen im Ausland in den sogenannten Peace Support Operations (PSO).
Anforderungen
■ Schweizer Staatsbürgerschaft
■ Einwandfreier Leumund
■ Abgeschlossene Matura oder Berufsmatura vor Beginn der militärischen Ausbildung
■ Gute Deutsch- und Englischkenntnisse
■ Körpergrösse zwischen 160 cm und 195 cm
■ Gute körperliche Fitness, Sehschärfe unkorrigiert mindestens 1,0
■ Militärische Ausbildung bis zum Offizier erfüllt
■ Anstellung bei der Pilotenschule der LW vor dem 26. Geburtstag

Aus- und Weiterbildung
Die ganze Grundausbildung dauert fünf Jahre. Die gesamten Kosten der Ausbildung
werden durch den Bund getragen. Zudem erhalten die angehenden Berufsmilitärpiloten
ein ansprechendes Gehalt. In den ersten drei Jahren stehen der Studienlehrgang
«Bachelor of Science in Aviatik» an der Zürcher Hochschule für Angewandte
Wissenschaften in Winterthur sowie die Ausbildung zum Linienpiloten mit international
anerkannter Berufspiloten-Lizenz (Frozen ATPL) auf dem Lehrplan. Danach
folgt der Start in die Militärfliegerei, je nach Eignung und Neigung der Anwärter/innen
mit der Ausbildung auf dem EC 635 für die zukünftigen Helikopterpiloten oder auf
dem PC-7 und dem PC-21 für die Jet-Piloten. In Ergänzung zur fliegerischen Ausbildung
durchlaufen Anwärter kurze Theorieblöcke in Fächern wie Nachrichtendienst, Waffensystemkenntnisse
und Luftwaffengeschichte. Die Brevetierung ist der Abschluss und
gleichzeitig der Höhepunkt der Ausbildung zum Berufsmilitärpiloten. Danach folgt die
Integration in eine Staffel. Im Rahmen der Tätigkeit als Berufsmilitärpilot besteht die
Möglichkeit für ein weiterführendes Studium an der ETH oder Universitäten, je nach
Bedarf der Luftwaffe. Weiterbildungen im fachspezifischen Bereich zum Fluglehrer,
Kommunikations- und Sprachkurse sowie Sportkurse ergänzen das Angebot.
Führungsaufgaben nach der fliegerischen Karriere
Auch nach dem Ausscheiden aus dem Staffelflugbetrieb finden Berufsmilitärpiloten
herausfordernde Aufgaben im Bereich der Einsatzführung, als Flottenchef eines
Helikopter- oder Jet-Flugzeugtyps oder als Cheffluglehrer in einer Pilotenschule. Ausserdem
können Aufgaben im Stab der Luftwaffe oder als Staffel- oder Geschwaderkommandant
übernommen werden.
Ausbildung
SPHAIR
▼
Anmeldung
▼
Aushebung
▼
Berufseignungsabklärung
▼
Offizierslehrgang
▼
Fliegerische Eignungsabklärung
▼
Anstellung bei der Luftwaffe
▼
Ausbildung zum Berufsmilitärpiloten
Für zusätzliche Informationen
stehen wir gerne zur Verfügung.
Kontakt
Schweizer Luftwaffe
Pilotenschule
Aeroporto militare
6595 Riazzino
Telefon 091 735 24 24
airforcepilot@vtg.admin.ch
www.airforcepilot.ch
21

Entwicklungsingenieur/in
Mechaniker/in
Leichtbaumonteur/in
Frank Schulze,
Personalchef
RUAG Space AG
«Die Raumfahrt ist ein spannendes Arbeitsfeld:
Wo sonst kann man an so faszinierenden,
multinationalen Projekten wie der europäischen
Trägerrakete Ariane 5 mitwirken
oder ein Roboterfahrzeug entwickeln,
welches den Mars erkundet?
Raumfahrtprojekte sind aber auch in den
allermeisten Fällen äusserst anspruchsvoll.
Die Raumfahrtindustrie benötigt deshalb in
erster Linie hochqualifizierte Arbeitskräfte:
Absolventen technischer Lehrberufe und
Ingenieure.
Sorgfalt und Bewusstsein für Qualität sind
für unsere Mitarbeiter Grundvoraussetzung,
denn unsere Produkte müssen unter extremen
Bedingungen im Weltall jahrelang
wartungsfrei und mit absoluter Zuverlässigkeit
funktionieren.»
22
Herausforderung
Raumfahrt
Raumfahrt – eine Herausforderung für Techniker und Ingenieure
Mit Produkten und Dienstleistungen wie der Satellitenkommunikation, Navigationssystemen
oder der satellitengestützten Wettervorhersage hat die Raumfahrttechnik
längst Einzug in unseren Alltag gehalten und ist zu einem nicht unerheblichen Wirtschaftsfaktor
geworden.
Europaweit sind mehr als 30 000 Menschen in der Raumfahrt beschäftigt. Was nur
wenige wissen: Auch die Schweiz verfügt über eine kleine, aber leistungsfähige
Raumfahrtindustrie, die an entscheidender Stelle mitwirkt an Grossprojekten wie der
Ariane-Rakete oder dem unbemannten Raumtransporter ATV, der die internationale
Raumstation ISS versorgt.

Charakteristisch für die Raumfahrtindustrie sind ein sehr hoher Entwicklungsaufwand
und die Fertigung sehr kleiner Stückzahlen (oftmals Prototypen). Für Ingenieure und
Techniker bietet die Raumfahrt deshalb spannende Herausforderungen wie kaum
eine andere Branche. Beispielsweise für Konstrukteure und Entwicklungsingenieure
aus den verschiedensten Fachrichtungen, die in anspruchsvollen Projekten die
Grenzen des technisch Machbaren immer wieder neu definieren. Oder für Mechaniker
und Elektroniker, die mit grosser Sorgfalt, Ausdauer und viel Fingerspitzengefühl
Strukturen sowie hochpräzise Mechanismen und Instrumente fertigen, die später im
Weltall eingesetzt werden.
Nicht selten erstreckt sich ein Raumfahrtprojekt über Jahre. Von der Idee bis zum Start
einer anspruchsvollen Wissenschaftsmission kann gut und gerne ein Jahrzehnt vergehen.
Die typische Projektorganisation in der Raumfahrt bietet den Entwicklern oftmals
die Möglichkeit, «ihr» Projekt über den gesamten Zeitraum zu begleiten – von der
Machbarkeitsstudie bis zum Start ins Weltall.
Beispiele: Berufe in der Raumfahrt
Entwicklungsingenieur
Rund die Hälfte aller in der Raumfahrtindustrie
beschäftigten Menschen arbeitet im Bereich
Entwicklung. Die meisten dieser Entwickler sind
Ingenieure. Um Entwicklungsingenieur in der
Raumfahrt zu werden, muss man nicht unbedingt
Luft- und Raumfahrttechnik studieren.
Gesucht werden Spezialisten aus den verschiedensten
Fachrichtungen, wie beispielsweise
Maschinenbau, Elektrotechnik oder Informatik.
Mechaniker
Die Raumfahrt bietet interessante Tätigkeitsfelder
für Spezialisten wie Polymechaniker, Optomechaniker
und Feinmechaniker. Sie beschäftigen
sich mit der Montage mechanischer und optischer
Komponenten, die im Rahmen von Weltraummissionen
zum Einsatz kommen. Wichtig
für das Verrichten der hochpräzisen Arbeiten
sind Geduld und ausgeprägte Fingerfertigkeit.
Leichtbaumonteur
Leichtbau ist in der Raumfahrt allgegenwärtig,
denn der Transport schwerer Nutzlasten ins All
ist sehr teuer. Deshalb wird in vielen Bereichen
modernste Leichtbautechnologie mit faserverstärkten
Kunststoffen eingesetzt. Leichtbaumonteure
verarbeiten Aluminium, Glas- und
Kohlefaser zu leichten Sandwichstrukturen
für Satelliten und Trägerraketen. Neben einer
Grundausbildung als Mechaniker oder Polymechaniker
sind dafür gute Materialkenntnisse
und eine exakte Arbeitsweise notwendig.
Wichtige Unternehmen
der Schweizer Raumfahrtindustrie:
Acutronic (Bubikon)
www.acutronic.ch
AEO (Wangen SZ)
www.aeo.ch
APCO Technologies (Aigle)
www.apco-technologies.eu
Clemessy (Basel)
www.clemessy.com
Condor (Courfaivre)
www.condor-sa.ch
CSEM (Neuchâtel)
www.csem.ch
Fisba Optik (St. Gallen)
www.fisba.ch
Precicast (Novazzano)
www.precicast.com
RUAG Aerospace (Emmen)
www.ruag.com
RUAG Space (Zürich)
www.ruag.com
Vibro-Meter (Fribourg)
www.vibro-meter.com
23

Dipl. El.-Ing. ETH
Roland Steiner,
Captain Airbus A 320,
Swiss International
Air Lines AG
«In der Luftfahrt gilt es, innert kürzester Zeit
unterschiedlichste Aufgaben zu bewältigen.
Diese Tatsache erfordert umfangreiche
Fachkenntnisse, fachgebietsübergreifendes
Denken, Team- und Kommunikationsfähigkeit
sowie selbstständiges und verantwortungsbewusstes
Handeln im Spannungsfeld von
Mensch –Technik – Umwelt.
Absolventen des Bachelorstudiengangs
Aviatik verstehen das System Luftfahrt als
Teil des Gesamtsystems Transport und setzen
das erarbeitete Wissen als kompetente Fachund
Führungskräfte in der Luftfahrt gewinnbringend
ein.»
24
Sicherheit und Ökonomie
im Vordergrund:
Studium der Aviatik
Alle Betriebe
Airline
Flugsicherung
Flughafen
Unterhaltsbetriebe
Hersteller
Luftwaffe
Bachelorstudiengang an der ZHAW
Der Bachelorstudiengang Aviatik der ZHAW ist in der Schweiz und im näheren Ausland
einzigartig. Er bietet beste Voraussetzungen für eine anspruchsvolle Betätigung in
den verschiedensten Bereichen der Luftfahrt.
Für die täglich erbrachten Dienstleistungen im hochtechnisierten und komplexen
System Luftfahrt sind Sicherheit und Ökonomie von zentraler Bedeutung. Langfristig
ist die ökologische Verträglichkeit der eingesetzten Technologien bestimmend für
deren Einsatz. Als Teil des Gesamtsystems Transport ist das System Luftfahrt eine
global und intermodal vernetzte Transportsparte. Vielseitig ausgebildete Fachkräfte in
den Bereichen Prozess- und System-Engineering finden hier interessante Tätigkeitsfelder.
Profundes Wissen im technischen Bereich sowie die Fähigkeit der Vernetzung
ökologischer, ökonomischer und rechtlicher Grundlagen sind wesentlich für die kompetente
Lösung vielseitiger Aufgaben.
Nach dem Abschluss erwartet die Studierenden eine anspruchsvolle Tätigkeit im faszinierenden
Bereich der Aviatik. Entsprechend ihren persönlichen Interessen sind sie
vor allem im Bereich Projektmanagement in einem der folgenden Berufsfelder tätig:
Berufsfeld Technik
(Administration)
• Beschaffung, Einführung,
Zertifizierung
• Operational Engineering
• Unterhalt, Reparatur und
Überholung
• Operational Engineering
• Musterzulassung und
Instandhaltung
• Customer Support Engineer
• Systemintegration und
Testing
Berufsfeld Operation
(Management)
• Safety-, Risk- und
Qualitätsmanagement
• Pilot mit Zusatzfunktion
• Netzwerkmanagement
• Expertenfunktion
• Airport Management
• Security Management
• Musterzulassung und
Instandhaltung
• Customer Support Engineer
• Systemintegration und
Testing
• Pilot, Drohnenoperateur
• Operations Research
oder bei Banken und Versicherungen als Luftfahrtexperten
Berufsfeld Planung
(Administration)
• Projektleitung/-management
• Arbeit in der Behörde
• Einsatzleitstelle und Dispatch
• Aeronautical Information
Management
• Raumplanung
• Solution Development
• Einsatzzentrale

Anforderungen
• Prüfungsfreier Eintritt
Für Inhaberinnen und Inhaber einer eidgenössisch
anerkannten technischen oder kaufmännischen
Berufsmaturität und einer entsprechenden
abgeschlossenen Berufslehre
• Gymnasiale Maturandinnen
und Maturanden
Prüfungsfreier Eintritt nach einer
praktischen Berufstätigkeit von einem Jahr
• Eintritt mit Aufnahmeprüfung
Absolventinnen und Absolventen anderer
Ausbildungsgänge nach einer abgeschlossenen
Berufspraxis von mindestens
12 Monaten
• Anmeldung
Bis 30. April schriftlich an das Studiengangsekretariat
der School of Engineering
Ausbildung
Der Studiengang ist dual aufgebaut.
Er ermöglicht den Erwerb des Hochschulabschlusses
und einer Lizenz.
1. Jahr Mathematisch-naturwissenschaftliche
Grundlagen: Mathematik, Physik, Informatik,
Chemie und Werkstoffe
Am Ende des 1. Jahres finden abgesetzte
Assessment-Prüfungen statt.
2. Jahr Fachspezifische Grundlagen:
Flight Operation und Flight Performance,
Air Traffic Management, Luftrecht, Meteorologie,
Human Factors, Aerodynamik,
Navigation, Elektrotechnik
Nach dem 2. Studienjahr ist ein Internship von
10 Wochen in der Industrie möglich.
3. Jahr Vertiefte Fachausbildung. Es stehen
zwei Vertiefungsrichtungen zur Auswahl:
• Technics und Engineering
Zertifizierung, Unterhalt und Reparatur,
Flughafensysteme, Flugsicherungstechnik
• Operation und Management
Security-, Safety- und Risk-Management,
Flughafenprozesse, Behörden, Trends
und Entwicklungen der Luftfahrt,
Air Transport Economics
Dauer
6 Semester von je 16 Wochen
Abschluss
Bachelor of Science ZFH in Aviatik. Es besteht
die Möglichkeit, im Anschluss einen Masterabschluss
zu erwerben oder die Brücke zur ETH
zu machen.
ECTS-Kreditpunkte
Ungefähr 30 Stunden studentischer Arbeit
entsprechen einem ECTS-Kreditpunkt.
30 ECTS-Kreditpunkte pro Semester. Das entspricht
ca. 1800 Arbeitsstunden pro Jahr.
Kontakt
ZHAW Zürcher Hochschule
für Angewandte Wissenschaften
Captain Roland Steiner
Technikumstrasse 9
Postfach
CH-8401 Winterthur
Telefon 058 934 70 46
Roland.Steiner@zhaw.ch
www.zav.zhaw.ch
University of St. Gallen · Center for Aviation Competence
Das Center for Aviation Competence der Universität St. Gallen (CFAC-HSG) bezweckt,
die Luftfahrt durch Forschungen, Dienstleistungen sowie Vorlesungen, Seminare
und Konferenzen auf wissenschaftlicher Basis zu unterstützen. Das Center ist eine
kompetente Anlaufstelle für Fragen im Zusammenhang mit der Luftfahrt. Der Fokus
der angewandten Forschung und Beratung des CFAC-HSG konzentriert sich auf volkswirtschaftliche,
betriebswirtschaftliche und juristische Themen der Luftfahrt. Die
Kompetenz des CFAC kommt von den verschiedenen Partnerinstitutionen, welche mit
ihren Forschern das Wissen des CFAC auf breiter Basis tragen. So kann das CFAC in den
folgenden Bereichen ein vertieftes Wissen aufweisen, das in der Luftfahrtindustrie
angewandt wird: Dienstleistungsmanagement und -marketing, Tourismus, Volks- und
Betriebswirtschaft, Management, Finanzwesen, Operationsmanagement, Transportwesen,
Logistik, Corporate Governance, Arbeitsrecht, Luftrecht. Die Interdisziplinarität
des CFAC führt zu interessanten und vielseitigen Vorlesungsreihen, welche die Verknüpfung
der verschiedenen Disziplinen schaffen. Das übergreifende Verständnis,
das die Studierenden daraus erhalten, hilft ihnen den Luftverkehrsmarkt der Zukunft
besser zu verstehen und zielführende Entscheidungen in Unternehmen zu treffen.
Kontakt
Center for Aviation Competence
Universität St. Gallen
Dufourstrasse 40a
9000 St. Gallen
Telefon 071 224 25 25
www.cfac.ch
25

Aero-Club der Schweiz
Fliegerische Abklärung SPHAIR
www.sphair.ch
Wichtige Links
AOPA
Verband der General Aviation Aircraft Owners and Pilots Association
www.aopa.ch
Ausbildung Cabin Crew Member
Swiss Aviation Training
Cabin Crew Training
www.swiss-aviation-training.com
Ausbildungsplätze Luftfahrzeugtechnik
Schweizerischer Verband Flugtechnischer Betriebe SVFB
www.svfb.ch
Bachelor of Science in Aviatik
ZHAW Zürcher Hochschule für Angewandte Wissenschaften
www.zav.zhaw.ch
Berufsinformation
Berufsberatung Schweiz
www.berufsberatung.ch
Berufsprüfung Cabin Crew Member
kapers
www.kapers.ch
Berufsprüfung Luftfahrzeugtechniker
Schweizerischer Verband Flugtechnischer Betriebe
www.svfb.ch
Bildungswege Aviatik
AEROSUISSE
www.aerosuisse.ch/deu/berufe/Berufe-der-Luftfahrt.asp
Dachverband der schweizerischen Luft- und Raumfahrt
AEROSUISSE
www.aerosuisse.ch
Fluglehrerausbildung
Bundesamt für Zivilluftfahrt
www.bazl.admin.ch/fachleute/flugpersonal
Flugverkehrsleiter/in
Skyguide
www.skyguide.ch/de/jobs
Hängegleiterflugschulen
Schweizerischer Hängegleiter-Verband
www.shv-fsvl.ch
Helikopterflugschulen Schweiz
Bundesamt für Zivilluftfahrt
www.bazl.admin.ch/fachleute/flugpersonal
Schweizerischer Helikopterverband SHeV
www.swissheli.ch
Kompetenzzentrum Luftfahrt (Forschung und Dienstleistung)
Center for Aviation Competence, Universität St. Gallen
www.cfac.ch
Lizenzwesen
Bundesamt für Zivilluftfahrt
www.bazl.admin.ch/fachleute/flugpersonal
Motorflugschulen Schweiz
Bundesamt für Zivilluftfahrt
www.bazl.admin.ch/fachleute/flugpersonal
Motorflug-Verband der Schweiz MFVS
www.mfvs.ch
Pilotinnen-/Piloten-Selektion
SPHAIR c/o Aero Club
www.sphair.ch
Pilotin/Pilot Luftwaffe
Schweizer Luftwaffe
www.airforcepilot.ch
Segelflugschulen Schweiz
Bundesamt für Zivilluftfahrt
www.bazl.admin.ch/fachleute/flugpersonal
Segelflugverband der Schweiz SFVS
www.segelfliegen.ch
SPHAIR
Fliegerische Abklärung
www.sphair.ch
Techniker HF Flugzeugtechnik
Flugzeugtechnikerschule FTS
www.flugzeugtechnikerschule.ch
Verkehrspilotenausbildung
Swiss Aviation Training
www.swiss-aviation-training.com
Swiss International Air Lines AG
www.swiss.com

Impressum
Herausgeber
AEROSUISSE
Dachverband der schweizerischen
Luft- und Raumfahrt
Kurt Howald, Sekretär
Monbijoustrasse 14
3001 Bern
Telefon 031 390 98 90
www.aerosuisse.ch
Fachberatung
Alois Schneider
6006 Luzern
Konzept/Redaktion
Emil Ch. Giezendanner
8330 Pfäffikon ZH
Gestaltung/Layout
Jürg Bosshard
TypoGrafisches Atelier
8330 Pfäffikon ZH
Druck
Schellenberg Druck AG
8330 Pfäffikon ZH