NEXT TREAD - Goodyear Dunlop

NEXT TREAD
DAS LIEFERPROGRAMM FÜR
RUNDERNEUERTE REIFEN
VON GOODYEAR DUNLOP.

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RUNDERNEUERTE
MIT REIFER LEISTUNG.
WIRTSCHAFTLICHKEIT
Die technologisch hoch entwickelten runderneuer-
ten Reifen von Goodyear Dunlop erbringen die
gleiche Laufleistung wie Neureifen in ihrem sogenannten
1. Leben. Etwa ein Drittel geringere
Kosten machen die Runderneuerten in Sachen
Wirtschaftlichkeit unschlagbar. Aber sie bieten
noch weitere Vorteile.
SICHERHEIT
Von der Regierung in Auftrag gegebene Studien
haben gezeigt, dass runderneuerte Reifen ohne
Einschränkung genauso zuverlässig, strapazierfähig
und pannensicher sind wie Neureifen. Das
bedeutet, dass die Sicherheitsstandards, die man
von uns bei Neureifen erwartet, auch von all un-
seren runderneuerten Reifen eingehalten werden.
LAUFLEISTUNG/KOSTEN
Neureifen
UMWELT
1. Satz Reifen 2. Satz Reifen
Laufleistung
Die Entsorgung von Reifen ist heutzutage ein
großes Problem, denn Altreifen können nicht
mehr einfach in Deponien entsorgt werden. Des-
halb ist es unser Ziel, dass jeder einzelne Reifen
so lange wie möglich im Einsatz ist. Wir erreichen
es, indem wir zwei Dinge sicherstellen: dass wir
zum einen alle zur Herstellung verwendeten natür-
lichen Ressourcen und Energien so gut wie
möglich ausnutzen und dass wir zum anderen die
finanziellen und umweltrelevanten Kosten für
die Entsorgung so gering wie möglich halten.
Kosten 100% 100%
Next Tread Runderneuerung
1. Satz Reifen Next Tread
Laufleistung
Kosten 100%
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SICHERHEITSMERKMALE
• Runderneuerte Reifen können mit den gleichen
gesetzlich zugelassenen Geschwindigkeiten
gefahren werden wie vergleichbare Neureifen
– ohne den geringsten Verlust bei Sicherheit,
Leistung oder Komfort.
• Im kommerziellen Luftverkehr eingesetzte
runderneuerte Reifen sind von den Flugaufsichtsbehörden
zugelassen.
• Runderneuerte Reifen für Militärflugzeuge sind
von den jeweiligen Militärdiensten zugelassen.
• Runderneuerte LKW-Reifen werden gemäß den
strengen Vorgaben der Industrie hergestellt.
WIRTSCHAFTLICHER NUTZEN
• Runderneuerte Reifen erbringen die gleiche
Kilometerleistung wie vergleichbare Neureifen
– zu geringeren Kosten pro Kilometer.
• Runderneuerte Reifen sind im Allgemeinen um
30 bis 50 Prozent günstiger als Neureifen. Für
unsere Kunden bedeutet dies eine Ersparnis
von mehreren hundert Millionen Euro pro Jahr.
• Stahlgürtelreifen werden routinemäßig runder-
neuert und sind für alle Arten von Profilen erhält-
lich, einschließlich der Ganzjahresreifen und
M&S-Reifenprofile.
• Durch die Runderneuerung werden die Probleme
der Feststoffentsorgung erheblich verringert.
Jeder runderneuerte Reifen ist ein Reifen,
der nicht auf der Deponie landet.
• Durch die Runderneuerung werden jährlich
mehrere hundert Millionen Liter Öl eingespart.
Für die Herstellung eines LKW-Neureifens
werden 100 Liter Öl benötigt. Der Großteil für
die Karkasse. Sie wird bei der Runderneuerung
wieder verwendet. Das Ergebnis: Für die Herstellung
eines runderneuerten Reifens werden
lediglich 32 Liter Öl benötigt. Runderneuerung
ist also Recycling im besten Sinne!
• Etwa 70 Prozent der Kosten eines Neureifens
fließen in die Karkasse. Bei ordnungsgemäßer
Wartung ermöglicht die Runderneuerung die
kontinuierliche Verwendung Ihrer wichtigen
Investition. LKW-Reifen können mehrmals rund-
erneuert werden.
• Runderneuerte Reifen haben häufig eine Gewährleistung,
die mit derjenigen von Neureifen
vergleichbar ist.
RUNDERNEUERTE.
DIE GÜNSTIGSTEN REIFEN FÜR SIE !
NEXT TREAD UNICIRCLE
Nur 20% der in einem Reifen verarbeiteten Rohstoffe
werden durch die Abnutzung der Lauffläche
verbraucht. Mit Next Tread entwickelte
Goodyear Dunlop ein Runderneuerungs-System
für Nutzfahrzeug-Reifen, bei dem ausschließlich
original Goodyear Dunlop-Produkte eingesetzt
werden. Dadurch erhalten Next Tread-Reifen
den Neureifen entsprechende Profile und Lauf-
flächenmischungen und damit eine vergleichbare
Leistung. Die optimal aufeinander abgestimmten
Komponenten garantieren die erstklassige
Qualität von Goodyear Dunlop-Produkten.
Mit Next Tread erhalten Sie einen 100%-igen
Goodyear- oder Dunlop-Reifen zu einem Bruchteil
vom Neupreis - für viele weitere Kilometer.
Die modernste Form der Runderneuerung: Ein
präziser Laufstreifenring wird mit Hilfe der speziellen
Belegeeinrichtung auf die Karkasse gesetzt.
Dieser Laufstreifenring ist so vorgeformt,
dass er genau auf die geraute Karkasse passt.
NEXT TREAD HEISSERNEUERUNG
Next Tread heißerneuerte Reifen werden wie Neureifen
mit derselben Technik von Wulst zu Wulst
formgeheizt. Was bedeutet, dass sie den Neu-
reifen bezüglich Qualität und Optik in nichts nach
stehen. Next Tread Heißerneuerungen sind ebenso
nachschneidbar und erneut runderneuerungsfähig.
UNICIRCLE RUNDERNEUERUNGEN
ZEICHNEN SICH AUS DURCH:
• bestmögliche Gleichförmigkeit
• hervorragende Balance
• geringe Vibrationen
• gleichmäßigen Abrieb
• ausgezeichnete Laufleistung
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Marathon LHD
Neuentwickeltes Profil für den speziellen Einsatz auf Antriebsachsen im Fernverkehr. Optimiertes
Profildesign für optimale Traktion, eine hohe Laufleistung sowie einen gleichmäßigen
Abrieb. Mit M&S-Kennung.
Regional RHD
Neuentwickeltes Profil für den speziellen Einsatz auf Antriebsachsen im Nahverkehr. Optimiertes
Profildesign für hohe Traktion, gleichmäßiges Ablaufbild und eine lange Lebensdauer
der Karkasse. Mit M&S-Kennung.
Ultra Grip WTD
Neuentwickeltes Profil für den speziellen Einsatz auf Antriebsachsen. Optimiertes Profildesign
für eine sehr gute Traktion unter extremen Winterbedingungen sowie eine hohe Laufleistung
und gleichmäßigen Abrieb.
Omnitrac MSD
Neuentwickeltes Profil für Antriebsachsen im Mischeinsatz mit überwiegendem Straßenanteil.
Das optimierte Profildesign führt zu höherer Laufleistung, verbesserter Karkassenhaltbarkeit
sowie ausgeglichener Traktion auf und abseits der Straße. Mit M&S-Kennung.
Metro MCS
Neuentwickeltes Profil für den speziellen Einsatz auf allen Achsen im städtischen Bus- und
Überlandverkehr. Optimiertes Design mit Seitenwandschutz für sehr hohe Laufleistung und
hervorragendes Fahrverhalten.
Marathon LHT
Neuentwickeltes Profil für den speziellen Einsatz auf der Auflieger-/Anhängerachse im Fernverkehr.
Das optimierte Profildesign ermöglicht eine sehr hohe Laufleistung, eine maximale
Zuladung sowie Kraftstoffersparnis.
Regional RHT
Neuentwickeltes Anhängerprofil für den Einsatz im Nahverkehr mit gesteigerter Laufleistung.
Unisteel G 465
Ganzstahl-LKW-Gürtelreifen mit extrem niedrigem Rollwiderstand, für den wirtschaftlicheren
Einsatz bei Mehrachs-Anhängern und -Aufliegern.
Metro MCD
Neuentwickeltes Profildesign für den speziellen Einsatz auf Antriebsachsen im städtischen
Bus- und Überlandverkehr. Optimiertes Design mit speziellem Seitenwandschutz zur Erreichung
einer hohen Laufleistung und eines hervorragenden Fahrverhaltens.
NEXT TREAD UNICIRCLE
SAP Code Reifengröße Profil Betriebskennung Breite mm
891901 295/80 R 22.5 RHD 152/148 M 250
891902 295/80 R 22.5 LHD 152/148 M 240
891903 315/80 R 22.5 RHD 156/150 L 260
891904 315/80 R 22.5 LHD 156/150 L 260
891881 315/80 R 22.5 WTD 156/150 L 260
891352 315/80 R 22.5 MSD 156/150 K 260
891504 315/70 R 22.5 LHD 154/150 L 270
891882* 295/60 R 22.5 LHD 150/147 K 255
891019 315/60 R 22.5 LHD 152/148 L 280
890279 275/70 R 22.5 MCS 148/145 J 240
891909 275/70 R 22.5 MCD 148/145 J 240
* in Vorbereitung
NEXT TREAD HEISSERNEUERUNG
SAP Code Reifengröße Profil Betriebskennung
890420 245/70 R 19.5 LHT 141/140 J
891032 265/70 R 19.5 LHT 143/141 J
890587 435/50 R 19.5 LHT 160 J
890209 385/65 R 22.5 LHT 160 K
891702 385/65 R 22.5 RHT 160 K
890800 385/65 R 22.5 MST 160 J
890779 385/55 R 22.5 LHT 160 K
891631 425/65 R 22.5 G 465 165 J
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Dunlop SP 452
Neuentwicklung für die Antriebsachse im Fernverkehr. Hervorragende Laufleistung bei
gleichmäßigem Ablaufbild. Ausgezeichnete Traktion, auch bei Schnee und Nässe. Rollwiderstandsoptimiert.
Laufrichtungsgebunden. M+S Kennung.
Dunlop SP 442
Bestmarke der Antriebsachsprofile für den Nah- und Verteilerverkehr. Supertiefes Profil bei
gleichmäßigem Ablaufbild. Dadurch hervorragende Laufleistung. Dank ausgezeichneter Traktion
und Tiefprofil auch im 2. Winter voll nutzbar. Laufrichtungsgebunden. M+S Kennung.
Dunlop SP 531 City
Der Spezialist für die Antriebsachse von Citybussen und beim Retardereinsatz. Tiefprofil mit
sehr guter Traktion. Beidseitiger Flankenschutz. Sehr gute Laufleistung. M+S-Kennung.
Dunlop SP 741 City
Linienbusbereifung neuester Generation. Breite, abriebfeste Lauffläche. Beidseitiger Flankenschutz
und umlaufende Verschleißindikatoren. Ausgezeichnete Laufleistung.
Dunlop SP 281/SP 231
Trailerreifen speziell für den Baustelleneinsatz und harten Verteilerverkehr. Außergewöhnliche
Laufleistung. Konische Profilrillen verhindern das Steinefangen. Spezielle kerbzähe und verschleißfeste
Lauffläche. Besonders geeignet für die letzte Achse von 3-Achs-Aufliegern.
Dunlop SP 241
Die Hänger-, Auflieger- und Tiefladerbereifung für den Nah- und Fernverkehr. Hohe Tragkraft,
geräuscharmer Lauf und geringer Rollwiderstand.
Dunlop SP 242
Neueste Entwicklung für Auflieger und Anhänger im Nah- und Verteilerverkehr. Massive
Schulterbereiche und hoher Positivanteil für ausgezeichnete Laufleistung.
Dunlop SP 252
Neuester Trailer-Reifen für den Fernverkehr. Breite Aufstandsfläche für ausgewogene Bodendruckverteilung
und gleichmäßiges Abriebsbild. Besonders wirtschaftlich durch hervorragende
Laufleistung und deutlich reduzierten Rollwiderstand.
NEXT TREAD UNICIRCLE
SAP Code Reifengröße Profil Betriebskennung Breite mm
891906 295/80 R 22.5 SP 442 152/148 M 240
891884 295/80 R 22.5 SP 452 152/148 M 255
890134 315/80 R 22.5 SP 442 156/150 L 250
891885 315/80 R 22.5 SP 452 156/150 L 260
891886 315/70 R 22.5 SP 452 154/150 L 270
891887* 295/60 R 22.5 SP 452 150/147 K 255
891888 315/60 R 22.5 SP 452 152/148 L 280
891889* 275/70 R 22.5 SP 531 City 148/145 J 240
891890* 385/55 R 22.5 SP 252 160 K 325
* in Vorbereitung
NEXT TREAD HEISSERNEUERUNG
SAP Code Reifengröße Profil Betriebskennung
890421 245/70 R 19.5 SP 252 141/140 J
891892 435/50 R 19.5 SP 252 160 J
890031 275/70 R 22.5 SP 741 City 148/145 J
890791 385/65 R 22.5 SP 242 160 K
891701 385/65 R 22.5 SP 252 160 K
890050 385/65 R 22.5 SP 231 160 K
890051 425/65 R 22.5 SP 241 165 J
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ZAHLEN UND FAKTEN
Auszug aus dem „Retreaded Tires 2004 Fact Sheet" des US Tire Retread Information Bureau:
Für die meisten Fahrzeugflotten machen Reifen
einen der größten Posten des Betriebsbudgets
aus, gleich nach Treibstoff-, Lohn- und Mautko-
sten. Die geringsten Kilometerkosten werden mit
Hilfe eines guten Reifenmanagements erzielt,
das auch die Verwendung runderneuerter Reifen
von hoher Qualität beinhaltet. Runderneuerte
Reifen sind für die meisten Transportunternehmer
die Reifen ihrer Wahl. Von den fast 4,5 Millionen
Reifen, die in einem Jahr von Fahrzeugflotten im
Ersatzmarkt gekauft werden, sind über 1,5 Millionen
Runderneuerte. Runderneuerte Reifen
sind nicht nur kostengünstig, sondern auch zuverlässig,
strapazierfähig und sicher.
WO WERDEN RUNDERNEUERTE REIFEN
GEWINNBRINGEND EINGESETZT?
• bei nahezu 100 Prozent der Fluggesellschaften
weltweit
• zu 80 Prozent in der kommerziellen Luftfahrt
• bei fast 100 Prozent der im Gelände eingesetzten
Bau- und Erdbewegungsmaschinen
• bei Schulbussen und Kommunalfahrzeugen
• bei staatlichen Diensten und Militärdiensten
für LKW und Flugzeuge
• bei LKW-Flotten und Express-Zustelldiensten
• bei Feuerwehrwagen und anderen Rettungsfahrzeugen
• bei Traktoren und sonstigen landwirtschaftlichen
Geräten
Mit unseren innovativen und kostengünstigen
TruckForce, FleetOnlineSolutions, T3 und ServiceLine
24h-Diensten können wir schnell die
Reifenlösung ermitteln, die für Ihre Flotte am
produktivsten ist. Genauso die ideale Mischung
aus Neureifen und runderneuerten Reifen.
Goodyear Dunlop erledigt alles vom Reifen-
Neukauf über Runderneuerungen bis hin zur
Entsorgung von Altreifen.
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