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01 2010 

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VORWORT zur BAUMA-SONDERAUSGABE 


Produktneuheit! Neue Vertikal-Bohranlage TERRA-DRILL für Geothermie 

Innovatives Bohrverfahen für die Tiefengeothermie 

Die BAUER Maschinen GmbH - nominiert für den Bauma-Innovationspreis 2010 

Norton-Clipper - Kühlschaumanlage 

Glaskugeln statt Kies oder Sand als Stützmaterial in Bohrbrunnen 

Der akustische Geo-Scanner: Eine innovative Entwicklung für die Industrie der Bau- und 

Bergbaumaschinen 

Detectino - Der gläserne Boden 

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Innovativer Walzenloader SL 750 EiControl Plus 

TECHNOLOGIETRANSFER 

Geschäftstätigkeit in der Schweiz – vom Bohren des Schachtes Sedrun 2 bis zum Bohren mit 

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Neue Sandvik -Universal-Stiftbohrkronen für Sprenglochbohrungen mit grossem Durchmesser 

Kiesel liefert Hitachi EX1200-6 an MSW in Mönsheim 

Kundenspezifische Lösungen – als Schlüssel zum Erfolg 

Die Baumaschine als Netzwerker! Zeppelin und Caterpillar präsentieren auf der bauma neuartige 

Lösungen im Bereich Connected Worksite 

PFREUNDT GmbH – mobile Wägesysteme! 

BSW Stahl-Nebenprodukte GmbH vereinfacht den Informationsfluss von Wägedaten 

Mobilität in der Warteschleife – Stationäre Zwischenlösung beugt riskanten Manövern im 

Steinbruch vor 

GPS, 3D und „smartes“ Bohren – Ein gutes Team für mehr Erfolg beim Sprengen! 

DIESES MAGAZIN WIRD UNTERSTÜTZT VON: 

BBM Operta GmbH 

Continental/ContiTech 

Eickhoff Bergbautechnik GmbH 

MB Crusher 

Sandvik 

Thyssen Krupp Fördertechnik 


AMS-Online Redaktion 

Advandced Mining Solutions | Deutschland 

TERRA AG 

Rieden | Schweiz 

Technische Universität Dresden 

Institut für Verarbeitungsmaschinen und Mobile 

Arbeitsmaschinen | Deutschland 

BAUER AG 

Schrobenhausen | Deutschland 

SAINT-GOBAIN Abrasives GmbH 

Wesseling | Deutschland 

OCHS Bohrgesellschaft mbH 

Nürnberg | Deutschland 

Technische Universität Clausthal 

Institut für Bergbau | TU Clausthal | Deutschland 

Clausthaler Umwelttechnik-Institut 

-CUTEC-Institut GmbH 

Clausthal-Zellerfeld | Deutschland 

LIEBHERR-Hydraulikbagger GmbH 

Kirchdorf/Iller | Deutschland 


Bochum | Deutschland 

Thyssen Schachtbau GmbH 

Mülheim an der Ruhr | Deutschland 

Sandvik Mining and Construction 

Central Europe GmbH 

Essen | Deutschland 

Kiesel GmbH 

Baienfurt | Deutschland 

CDE Ireland Ltd. 

Cookstown | Nordirland 

Zeppelin Baumaschinen GmbH 

Garching bei München | Deutschland 

PFREUNDT GmbH 

Südlohn | Deutschland 

Metso Lindemann GmbH 

Mannheim | Deutschland 

geo-konzept GmbH 

Adelsberg | Deutschland 

Vermeer 

Zeppelin

NEUHEITEN 

VORWORT zur 

& REPORTAGEN 

BAUMA-SONDERAUSGABE 

Bell Equipment führt die “Grüne Revolution” im schweren Erdbau an 

Die europäische Markteinführung der Bagger 9er-Serie auf der bauma 2010 

Neu auf der bauma 2010 – Das Bauer Drehbohrgerät BG 50 

Neues von Klemm! 

Weltpremiere für Giganten: Wirtgen bringt grössten Surface Miner 4200 SM auf die bauma 2010 

Weltneuheiten mit Extra-Power: Die neue Kleemann-Prallbrecher-Generation 

Liebherr-Radlader L 586 2plus2 in neuartiger Blockhandling-Ausführung 

Neues Liebherr-Grossdrehbohrgerät LB 16 undet Baureihe nach unten ab 

MB‘s Backenbrecherlöffel überqueren Indien! 

Oberösterreichisches Traditionsunternehmen: SBM MINERAL PROCESSING - Führender Hersteller 

von Aufbereitungs- und Förderanlagen 

SBM Mineral Processing als Innovationsführer: Neue Prallbrecher-„SERIE 13“ auf höchstem 

technischen Niveau 

Geringer Kraftstoffverbrauch und Wirtschaftlichkeit: Mobile Brech- und Siebanlage 

REMAX 1312 MAXI 

Radlader WA500-6 von Komatsu: Neues Einsatzgebiet für den Radlader WA500-6 von Komatsu in 

Steinbrüchen 

Aufbauhersteller helfen Volvo CE beim Ausbau seiner Kipperbaureihe 

Auf der bauma 2010 wird BHS-Sonthofen das aktuelle Produktprogramm zur Misch- und 

Zerkleinerungstechnik ausstellen 

DEHACO entwickelt weiter - Der neue DE-DUST NANO 

HAZEMAG - Sohlensenklader EL 160 wird zum Allrounder! 

HAZEMAG - Horizontaler Walzenbrecher im Ton! 

Flexible Absiebung - VARIOwobbler ® immer die richtige Einstellung! 

Caterpillar ® stellt auf der grössten Fachmesse der Baumaschinenindustrie bauma 2010 fast 60 

Produkte und innovative Lösungen vor! 

Atlas Copco - Neuer MINETRUCK MT42 für überragende Produktivität beim Untertagetransport! 

ContiTech auf der bauma 2010: Hightech hilft Umweltschutz 

VERANSTALTUNGEN Der AMS-Veranstaltungskalender 2010 

DIESES MAGAZIN WIRD UNTERSTÜTZT VON: 

BBM Operta GmbH 

Continental/ContiTech 


MB Crusher 

Sandvik 

Thyssen Krupp Fördertechnik 


Bell Equipment Deutschland GmbH 

Alsfeld | Deutschland 

Hyundai Heavy Industries Europe N.V. 

Geel | Belgien 

BAUER Maschinen GmbH 

Schrobenhausen | Deutschland 

KLEMM Bohrtechnik GmbH 

Drolshagen | Deutschland 

Wirtgen GmbH 

Windhagen | Deutschland 

Kleemann GmbH 

Göppingen | Deutschland 

Liebherr-Werk Bischofshofen GmbH 

Bischofshofen | Deutschland 

Liebherr-Werk Nenzing GmbH 

Nenzing/Voralberg | Deutschland 

MB S.p.A. 

Fara Vicentino | Italien 

SBM Mineral Processing GmbH 

Laakirchen | Österreich 

Komatsu Deutschland GmbH 

Hannover | Deutschland 

Volvo Construction Equipment 

Europe GmbH 

Ismaning | Deutschland 

BHS-Sonthofen GmbH 

Sonthofen | Deutschland 

Dehaco B.V. 

Lisserbroek | Niederlande 

HAZEMAG & EPR GmbH 

Dülmen | Deutschland 

Caterpillar 

Atlas Copco Underground Rock 

Excavation 

ContiTech AG 

Hannover | Deutschland 

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Ausgabe 01 | 2010 


VORWORT ZUR‘‘SONDERAUSGABE‘‘ 

LIEBE LESERINNEN & LESER, 

Anlässlich der bevorstehenden BAUMA 2010 im April 

in München widmen wir diese Ausgabe der BAUMA und 

präsentieren Ihnen eine einmalige Sonderausgabe unseres 

Fachjournals „ADVANCED MINING SOLUTIONS“. 

In sensationeller Dimension präsentiert 

sich die Fachmesse BAUM 2010 in 

München! 

Als flächenmäßig größte Messe der Welt präsentiert 

sich die Internationale Fachmesse für Baumaschinen, 

Baustoffmaschinen, Bergbaumaschinen, Baufahrzeuge 

und Baugeräte bei Ihrer Wiederkehr im April in München. 

Welche Dimensionen die ausgebuchte Veranstaltung 

einnehmen wird, zeigt die Rekordfläche von 555.000 

Quadratmetern Ausstellungsfläche. Um der guten 

Buchungssituation gerecht zu werden, wurden im Vorfeld 

der BAUMA zusätzlich, neue, temporäre Hallen errichtet. 

Damit nimmt die diesjährige BAUMA 2010 bislang noch 

nicht erreichte Dimensionen an. 

Nach aktuellem Kenntnisstand werden auf der BAUMA 

2010 mehr als 3.000 Aussteller, mit einem Rekordanteil 

internationaler Austeller von weit mehr als 50 %, erwartet. 

Damit erreicht die diesjährige BAUMA im Vergleich zum 

Jahr 2007 eine weitere Steigerung ihres internationalen 

Charakters. 

Das Ausmaß der Messeveranstaltung sowie 

der Zuspruch der zahlreichen Aussteller in Zeiten 

der allgemeinen Weltwirtschaftskrise zeigen, dass 

sich besonders der Bausektor Dank staatlicher 

Konjunkturprogramme in den meisten Industrie- und 

Schwellenländern besser entwickelt hat, als die 

gesamte Wirtschaftstätigkeit. Das große Interesse 

an der Messeveranstaltung gibt für das Jahr 2010, 

verstärkt aber für das Jahr 2011, Anlass zur Hoffnung, 

dass in den meisten Ländern wieder mit ansteigenden 

Zuwachsraten in den Bauinvestitionen zu rechnen ist. 

Mit der BAUMA 2010 werden die Weichen für die Zeit 

nach der Krise gestellt. Die langfristigen Aussichten für 

die Bauwirtschaft, die Baustoffindustrie, den Bergbau 

und den Maschinenbau können aufgrund der rasant 

anwachsenden Märkte Asiens und anderen Regionen, wie 

beispielsweise Brasilien, weltweit für positiv angesehen 

werden. Zwar gehören hohe Wachstumsraten, wie 


6

zwischen den Jahren 2003 und 2008 der Vergangenheit 

an, jedoch werden ab 2011 besonders für China und 

Indien, aber auch in geringerem Ausmaß für die USA, 

Russland und Europa, wieder anwachsende Märkte in 

der Bauindustrie prognostiziert. 

Seit dem Jahr 1954, in dem die BAUMA zum ersten 

Mal statt fand, hat sich die Messe bis heute stetig 

weiterentwickelt und ist nun mehr zu einer Weltleitmesse 

für die gesamte Baumaschinenbranche geworden. Dank 

Ihrer immer neuen Rekordzahlen ist sie zu der größten 

Fachmesse herangewachsen, die weltweit existiert. 

Dass die BAUMA darüber hinaus auch zum Marktplatz 

von neuartiger Technologie und 

Innovationen in der Branche ist, 

zeigt nicht zu letzt der international 

ausgeschriebene BAUMA- 

Innovationspreis, welcher zu 

Beginn der Messeveranstaltung 

verliehen wird. 

Auch das Thema Umwelt und Nachhaltigkeit ist Teil 

des umfassenden Spektrums der diesjährigen BAUMA 

2010. Ein Schwerpunktthema der nahen Zukunft ist 

durch das Inkrafttreten der neuen Abgasrichtlinien ab 

dem Jahr 2011 beispielsweise die Emissionsreduktion. 

Durch die Verschärfung der Richtlinie 97/68/EG und 

der US-Abgasgesetzgebung „Tier 4 interim“ gelten 

bald neue Grenzwerte für die Emissionen von Non- 

Road-Fahrzeugen, wie Bagger, Straßenwalzen und 

Fräsen. Die Festlegung niedrigerer Abgaswerte fordert 

die Baumaschinenbranche zur Entwicklung neuer, 



alternativer Technologielösungen heraus. Zum Beispiel 

sollen die Partikelgrenzwerte im Vergleich zur heutigen 

Stufe III A bis zu 94 Prozent gesenkt werden. Um dieses 

ambitionierte Ziel zu erreichen, werden bisherige 

innermotorische Maßnahmen, wie mechanische und 

elektronische Steuerungen, Common-Rail-Systeme, 

Aufladung sowie Abgasrückführung alleine nicht mehr 

ausreichen. Ein Umdenken und die Weiterentwicklung 

im Bereich der Abgasnachbehandlung werden 

unumgänglich sein, damit der festgelegten 

Emissionsreduzierung anhand neuer technologischer 

Blickrichtungen nachgekommen werden kann. Es wird 

interessant sein, zu entdecken, welche Antworten die 

Hersteller für sich gefunden haben. 

Aus diesen genannten Gründen haben wir uns 

ebenfalls entschieden, die neuen Dimensionen der 

BAUMA 2010 zum Anlass zu nehmen und im Vorfeld 

der Messe eine Sonderausgabe zu veröffentlichen, 

in der wir über ausgewählte Innovationen, neuen 

Technologien und Produktneuheiten informieren 

möchten, die es auf der Messeveranstaltung vom 19. bis 

25. April 2010 zu entdecken und zu erleben geben wird. 

Um uns dem innovativen Charakter der BAUMA etwas 

anzupassen, werden wir in dieser Sonderausgabe von 

unseren herkömmlichen Ausgabencharakter geringfügig 

abweichen. An Stelle der Rubrik „Weiterbildung“, die in 

der nächsten Ausgabe weitergeführt wird, werden wir 

über den BAUMA-Innovationspreis berichten. Im Hinblick 

auf die folgenden Kriterien werden in Abhängigkeit des 

Charakters die Nominierungen in den fünf Kategorien 

Komponente, Bauverfahren/Bauwerk, Forschung und 

Design unterschieden und beurteilt. 


7

Maßgebend für die Beurteilung der nominierten 

Innovationen sind die folgenden Merkmale: 


• Zukunftsfähigkeit 

• Nutzen für die Praxis 

• Beitrag zum Umweltschutz und zur Humanisierung 

der Arbeitswelt 

• Wirtschaftlichkeit und Leistungsfähigkeit bei 

gleichzeitiger Energie- und Kosteneffizienz 

• Imagewert für die Bau-, Baustoff- und 

Bergbaumaschinenindustrie oder die Bauwirtschaft 

und Baustoffindustrie 

Jeder Kategorie gehören drei Nominierte an, unter 

denen der Innovationspreis zum Auftakt der Messe 

verliehen wird. Wir werden in Ihnen im Rahmen der 

Sonderausgabe aus den 15 Nominierungen eine Auswahl 

der, aus unserer Sicht spektakulärsten Innovationen 

vorstellen. 


Im Anschluss daran erläutern wir Ihnen in unserer 

Rubrik „Technologietransfer“ einige neue technische 

Entwicklungen sowie erste Erfahrungen im Einsatz 

neuer Technologien. Abschließend finden Sie in der 

Rubrik „Neuheiten und Reportagen“ eine Auswahl der 

aktuellen Produktneuheiten, die anlässlich der BAUMA 

von den Herstellern erstmals dem Fachpublikum und der 

Öffentlichkeit präsentiert werden. 

Wir bedanken uns bei Ihnen für Ihr Vertrauen und 

hoffen, dass wir Ihnen mit unserer außergewöhnlichen 

Sonderausgabe eine Freude bereiten konnten. 

Ihre AMS-ONLINE Redaktion 


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Produktneuheit! Neue Vertikal- 

Bohranlage TERRA-DRILL für 

Geothermie 



Nach 35 Jahren Erfahrung in der horizontalen grabenlosen Rohr- und Leitungsverlegung ist der Schweizer 

Baumaschinenhersteller TERRA AG mit der Entwicklung des TERRA-DRILL in die vertikale Bohrtechnik eingestiegen. 

Die Entwicklung dieser neuen Vertikal-Bohranlage für die Geothermie hat 2 Jahre in Anspruch genommen. Ziel dieser 

aufwendigen Entwicklung war es, eine kompakte Geothermie-Bohranlage zu entwickeln, die so leistungsstark wie 

die herkömmlichen Grossbohranlagen ist, die aber auch in kleinen Vorgärten zur Sanierung bestehender Altbauten 

eingesetzt werden kann. 

Neues Design 

Während herkömmliche Grossbohranlagen mit 

Kettenraupen und hohem Gewicht bestehende 

Rasenflächen ruinieren und häufig aufgrund ihres 

Platzbedarfs in Vorgärten gar nicht eingesetzt 

werden können oder mit Kranfahrzeugen 

teuer in Vorgärten gehoben werden müssen, 

hat der TERRA-DRILL ein modulares Design. 

Bohrwagen und Antriebstechnik sind getrennt, 

der Bohrwagen so konstruiert, dass er in 

Transportstellung nur 0.95 m breit ist und so 

durch 1.00 m breite Eingangstore fahren kann. 

Sein geringes Gewicht von 2.1 to und seine 

Gummiraupen schonen die Rasenoberfläche. 

Maschinentechnik 

Der TERRA-DRILL 4407 V kann in nahezu 

jedem Untergrund Vertikalbohrungen bis 120 m 

Tiefe herstellen. Dazu stehen ein Drehmoment 

von 4500 Nm und eine Zugkraft von 70 kN (7 to) 

zur Verfügung. Um den Bohrkanal im oberen 

Lockergestein zu stützen, werden Futterrohre 

bis DA 178 mm bis zur Felsoberkante abgeteuft. 

Es können auch kleinere Futterrohre DA 133 

mm oder DA 152 mm verwendet werden. Der 

5“ Imlochhammer arbeitet sich mit seiner 

Bohrkrone von 150 mm durch nahezu jedes 

Erdreich und Fels. Dieser grosse Bohrkanal 

erleichtert das Ablassen der Erdsonde auf die 

Endtiefe. 

Der 5“ Imlochhammer wird von einem 

Kompressor mit 18 m3/min bei 21 bar angetrieben. 

Dadurch wird höchste Produktivität erreicht. 

Wer mit kleineren Kompressoren arbeiten 

möchte, verwendet den 4“ Imlochhammer. Die 

Bohrgestänge sind 1.5 m lang und haben einen 

Durchmesser von 89 mm. 

Abb. 1: 

Die neue Vertikal-Bohranlage 

TERRA-DRILL 4407 V für Geothermie- 

Bohrungen. 


10

Der TERRA-DRILL besitzt einen kleinen Fahrantrieb 

zum selbstständigen manövrieren. Das separate 

Hydraulikaggregat wird angetrieben von einem 24.8 kW 

(33 PS) starken Dieselmotor, der „sauber“ ist und weltweit 

die Umweltvorschriften der nächsten Jahre erfüllt. 

Eine Duplex-Kolbenpumpe ermöglicht das 

Befeuchten der Druckluft, um einen zuverlässigen 

Bohrschlammaustrag zu gewährleisten. 

Neue patentierte Duplexaufnahme 

(Preventer) 

Der TERRA-DRILL arbeitet mit nur einem Antriebskopf. 

Um trotzdem zeitgleich die Futterrohre und den 

Imlochhammer mit den Bohrgestängen abteufen zu 

können, wurde eine neue Duplexaufnahme (Preventer) 

entwickelt, für die zwischenzeitlich das Patent erteilt 

wurde. Diese Duplexaufnahme führt ausserdem den 

Bohrschlamm sauber in die Schlammmulden, so dass die 

Baustelle immer sauber verlassen wird. 

Sobald die Futterrohre die Felsoberkante erreicht 

haben, wird der Bajonettverschluss der Duplexaufnahme 

ausgeklinkt. Anschliessend bohren nur noch die 

Bohrgestänge. 



Dreifach Klemm- und Brechvorrichtung 

Der TERRA-DRILL ist mit einer dreifach Klemm- und 

Brechvorrichtung ausgestattet. Damit erfolgt die Montage 

und Demontage der Futterrohre und der Bohrgestänge 

voll hydraulisch. 

Seilwinde mit Handlingvorrichtung 

Die elektrische Seilwinde und die speziell entwickelte 

Handlingvorrichtung ermöglichen, jeweils ein Futterrohr 

und ein Bohrgestänge zeitgleich in den TERRA-DRILL 

zu heben und dort hydraulisch zu verschrauben. Die 

Handlingvorrichtung lässt sich auch für die Demontage 

verwenden, so dass die schweren Futterrohre nicht von 

Hand entnommen werden müssen. 

Hammerbohren und Spülbohren 

In felsigem Boden empfiehlt sich der Einsatz des 

Hammerbohrverfahrens, da es am schnellsten ist. Sobald 

die Geologie auf grössere Tiefen aus Lockergestein 

besteht, kann der TERRA-DRILL mit seiner optionalen 

Spülbohrpumpe im Spülbohrverfahren eingesetzt werden. 

Dazu werden bis zu 600 ltr/min Bentonit-Spülflüssigkeit 

bei 4-6 bar in den Bohrkanal gepumpt. Sie treten unten am 

Abb. 2: 

In Transportstellung kann der TERRA-DRILL 

durch 1.00 m breite Eingänge fahren und in engen 

Vorgärten bohren. 


11

Bohrwerkzeug (Tricone-Rollenmeissel oder Flügelmeissel) 

aus und fliessen ausserhalb der Bohrgestänge im Bohrkanal 

nach oben. Dabei wird der Bohrkanal stabilisiert. Oben 

wird das Bentonit über die Duplexaufnahme in die beiden 

Schlamm-Absetzmulden geführt. 

Vom BFE gefördert 


Abb. 3: 

Die neuentwickelte patentierte Duplexaufnahme 

(Preventer) erlaubt das zeitgleiche Abteufen von 

Futterrohren und Bohrgestängen und führt den 

Bohrschlamm sauber in die Schlammmulden.. 

Nach Erhebungen des Verbands Gütesiegel Erdwärme 

wurden in der Schweiz im Jahr 2007 etwa 1.4 Mio. Meter 

Erdsonden gesetzt, alles mit Grossbohranlagen. Momentan 

sind in der Schweiz etwa 300 Grossbohranlagen im Einsatz. 

Um auch in beengten Verhältnissen wie in Vorgärten 

Erdwärme nutzen zu können, wurde die Entwicklung dieses 

völlig neuen Konzepts der Geothermie-Bohranlage TERRA- 

DRILL vom Schweizerischen Bundesamt für Energie (BFE) 

gefördert. 


WEITERE INFORMATIONEN UND KONTAKT: 

TERRA AG 

Dipl.-Wi-Ing. Dietmar G. Jenne 

Hauptstraße 92 

6260 Reiden | Schweiz 

Tel.: +41 (0)62 - 751 - 24 52 

Fax: +41 (0)62 - 751 - 40 46 

eMail: terra.ch@bluewin.ch 

Internet: www.terra-eu.eu 

Abb. 4: 

Die dreifach Klemm- und Brechvorrichtung 

löst die Futterrohre und die Bohrgestänge 

hydraulisch. 


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Innovatives Bohrverfahren für die Tiefengeothermie 

Mit dem Einsatz des Elektroimpulsverfahrens (EIV) können erhebliche Einsparungen bei 

den Bohrkosten für tiefe Geothermieprojekte erreicht werden. In der Erdkruste ist ein 

nahezu unerschöpflicher Vorrat an thermischer Energie gespeichert. Um daraus Strom 

zu erzeugen wird die Hot Dry Rock – Technologie verwendet. Dabei werden mindestens 

zwei Bohrungen bis in das harte Grundgebirge abgeteuft. Eine Bohrung dient dabei 

als Injektionsbohrung, die andere als Förderbohrung für das Wärmeträgermittel. Das 

Gestein fungiert als Wärmetauscher. 

Abb. 1: 

Gesteinszerstörung durch das Elektroimpulsverfahren in verschiedenen Gesteinsarten 

(Granit, Basalt, Kalkstein, Sandstein). 

Oberirdisch wird die geförderte Wärme einem 

Dampfkreislauf zugeführt, mit dem eine Turbine betrieben 

werden kann. Diese Technologie bietet die Möglichkeit, 

unabhängig von Wind und Sonne, Grundlastkraftwerke 

für die CO2-freie Stromproduktion zu bauen. Das 

erforderliche Temperaturniveau im Gestein für einen 

wirtschaftlichen Kraftwerksbetrieb liegt bei 130 °C und 

wird erst in Tiefen über 3000 m erreicht. Herkömmliche 

Bohrwerkzeuge sind für Sedimentgesteine von Öl- 

und Gaslagerstätten geeignet. Bei Gesteinen wie 

Granit bohren sie nur sehr langsam (1 – 2 m/h) und 

verschleißen schnell (Lebensdauer 50 – 60 h). Die durch 

den Verschleiß verursachten Werkzeugwechsel, sog. 

Roundtrips, sind sehr zeitaufwändig, da der gesamte 

Bohrstrang aus- und wieder eingebaut werden muss. 

Bei einem Tageskostensatz einer Bohranlage von 18.000€ 

verursachen diese Stillstandzeiten enorme Kosten. Die 

Gesamtkosten belaufen sich je nach Fall auf 8 – 13 Mio.€ 

für eine 5.000 m-Bohrung. Der wirtschaftliche Erfolg eines 

tiefen Geothermieprojektes ist mit der Verfügbarkeit einer 

wirtschaftlichen Bohrtechnologie verknüpft. 

Eine technische Alternative zu den konventionellen 

Bohrverfahren bietet das EIV. Es nutzt die zerstörende 

Wirkung energiereicher, elektrischer Entladungen, die 

im Inneren des zu lösenden Materials erzeugt werden. 

Der Löseprozess wird dadurch grundlegend geändert. 

Statt der Druckfestigkeit des Gesteins, muss dessen 

Zugfestigkeit überwunden werden. Das bedeutet im Mittel 

eine Reduktion des Lösewiderstandes von 90 %. 

Die verwendete elektrische Spannung 

beträgt 300.000 V und entlädt sich innerhalb von 

1/10.000.000 s. Im resultierenden Durchschlagskanal 

steigen Druck und Temperatur schlagartig an, was zum 

Versagen des Gesteinsgefüges führt. Die Elektroden 

zwischen denen der Durchschlag erzeugt wird, liegen 

dabei nur lose auf dem Gestein auf. 

Im Rahmen eines durch das Bundesministerium für 

Umwelt, Naturschutz und Reaktorsicherheit geförderten 

Projektes wurde ein Maschinenkonzept entwickelt, mit 

dem dieses innovative Löseverfahren in die Bohrtechnik 


13

integriert werden kann. Dabei entstand ein Down-Hole- 

Tool, welches wie ein konventionelles Bohrwerkzeug in 

den Bohrprozess integriert werden kann. Umbauten an 

der Bohranlage oder zusätzliches Equipment werden 

nicht benötigt. 

Die Energieversorgung erfolgt über einen 

spülungsgetriebenen Bohrmotor, der einen elektrischen 

Generator antreibt. Dessen Ausgangsspannung wird über 

einen Transformator und einen Gleichrichter umgeformt und 

an die Stossspannungsquelle (Marxprinzip) weitergeleitet, 

der die Stossspannung für den Abbauprozess generiert. 

Die Abbauelektroden sind so angeordnet, dass die 

Bohrlochsohle vollflächig abgebaut wird, ohne dass das 

EIV-Bohrsystem im Loch rotieren muss. Der Austrag des 

anfallenden Bohrkleins erfolgt auf dem konventionellen 

Weg durch die Bohrspülung. Ein Spülmedium, welches 

den bohrtechnischen und elektrischen Anforderungen 

genügt, wurde bereits erfolgreich getestet. Die technische 



Herausforderung bei der praktischen Umsetzung des 

EIV – Bohrsystem besteht vor allem in der Anpassung 

der elektrischen und elektronischen Komponenten an 

die hohen Temperaturen von bis zu 200 °C im Bohrloch. 

Hinzu kommen hohe Drücke von mehreren 100 bar und 

der geringe Bohrlochdurchmesser von 12 ¼ “ (311 mm). 

Konzepte auf der Basis bereits vorhandener technischer 

Lösungen zeigen, dass die Realisierung eines Prototyps 

trotz dieser hohen Anforderungen möglich ist. 

Der Hauptvorteil des EIV - Bohrsystems ist, dass 

aufgrund der fehlenden mechanischen Kräfte am 

Abbauwerkzeug kein Verschleiß vorliegt. Ein Abbrand der 

Elektroden, infolge der Entladungen, ist nicht zu erwarten. 

Die Lebensdauer wird derzeit mit 500 h abgeschätzt. Die 

Anzahl der verschleißbedingten Werkzeugwechsel wird 

minimiert. Ziel ist es, diese ganz zu vermeiden. Hinzu 

kommt die höhere zu erwartende Bohrgeschwindigkeit 

von 4 m/h im Granit. 

Abb. 2: 

Bild der Innovation 


14

Das Einsparpotential bei den 

Bohrkosten wird auf Basis von 

Vergleichsrechnungen mit praktischen 

Bohrdaten mit 30 % beziffert. Das 

Ergebnis der Entwicklung zeigt, dass 

der Einsatz der EIV – Technologie es 

ermöglicht, die Bohrkosten und somit 

auch die Stromgestehungskosten für 

die tiefe Geothermie auf ein Niveau mit 

Wasser- und Windkraft zu senken. 

WEITERE INFORMATIONEN 

UND KONTAKT: 


Abb. 3: 

EIV – Bohrsystem für tiefe 

Geothermiebohrung 

Technische Universität Dresden 

Institut für Verarbeitungsmaschinen und 

Mobile Arbeitsmaschinen 

Dr.-Ing. Miguel Mothes 

01062 Dresden | Deutschland 

Tel.: +49 (0)351 - 463 3 49 72 

Fax: +49 (0)351 - 463 3 77 31 

eMail: miguel.mothes@tu-dresden.de 

Internet: www.tu-dresden.de/bft 

www.baumaschine.de 



15



Die BAUER Maschinen GmbH - 

nominiert für den Bauma-Innovationspreis 2010 

Für den Bauma-Innovationspreis 2010 wurde in der Kategorie Komponente eine Entwicklung der Bauer Maschinen 

GmbH nominiert. Was sich „Imlochspülkopf für Trockenbohrgestänge“ nennt, bedeutet einen Durchbruch: Mit der 

Bauer-Innovation ist es möglich, die Leistung von Kellybohrgeräten beim Bohren in Fels entscheidend zu steigern. 

Auch ein ökologischer Gewinn ist damit verbunden: Mit dem Imlochspülkopf entfällt der kostspielige Aufbau eines 

Spülbohrsystems mit Absetzbecken und Aufbereitungsanlagen. Die neue Technik wurde schon mehrfach erfolgreich 

eingesetzt, im Mai 2009 in Finnland, seither auch in Russland – in Wladiwostok und bei den Olympia-Baumaßnahmen 

in Sotschi –, in Singapur und Australien. 

Der Bauer-Imlochspülkopf 

Das Kellybohrverfahren ist für die Herstellung von 

Bohrpfählen das bei weitem effizienteste Verfahren, da das 

intermittierende Fördern des Bodens aus dem Bohrloch 

energieoptimal ist und das Bohrwerkzeug praktisch ohne 

Zeitverlust für jede Bodenschicht ideal angepasst werden 

kann. Außerdem sind der gerätetechnische Einsatz und 

der Platzbedarf für die Bohrung minimal. 

Nur beim – häufig geforderten – Einbinden 

der Bohrung in sehr harte Felsschichten ist mit 

passiven Bohrwerkzeugen, auch beim Einsatz 

von Rollenmeisseln, nur noch ein sehr langsamer 

Bohrfortschritt zu erzielen, da das gelöste 

Bohrklein nicht sofort abtransportiert wird und 

damit den weiteren Löseprozess des Felsens 

durch die Rollenmeissel stark behindert. Die 

Zuführung von Spül-Energie zum Bohrwerkzeug 

war bisher wegen der Teleskopierung der 

Kellystange und dem stetigen Drehen des 

Bohrwerkzeugs nicht möglich. Langjährige 

Bemühungen, die Kellystange abzudichten 

und zur „Spülkelly“ zu machen oder einen 

mitdrehenden Schlauch nach unten zu führen, 

waren erfolglos bzw. nicht baustellentauglich. 

Eine Verbesserung brachte bisher nur die 

aufwändige Umrüstung des Bohrgeräts auf 

Spülbohren mit gestückeltem Bohrgestänge 

und der entsprechenden Verfahrenstechnik 

für den Flüssigkeitskreislauf (Spülkopf, 

Absetzbecken, usw.); der Energiebedarf zur 

strömungsmechanischen Förderung des 

Bohrkleins auf die volle Höhe der Bohrung war 

hoch. 

Abb. 1: 

Praxiseinsatz des Imlochspülkopfes 

auf der Baustelle 

Der neuentwickelte Imlochspülkopf kann nun 

bei Erreichen einer harten Felsschicht – wie jedes 

andere Kelly-Bohrwerkzeug – zusammen mit einem 

darunterliegenden Rollenmeissel-Vollschnittbohrkopf 

oder einem Rollenmeissel-Kernbohrrohr an die 

Kellystange gekoppelt werden. Eine Druckluftleitung, 

die ausserhalb des Bohrlochs aufgerollt wird, ist an dem 

Imlochspülkopf angeschlossen. 


16

Wenn das Bohrwerkzeug dann auf der Bohrlochsohle 

aufsteht und über den Vorschub des Bohrgeräts angepresst 

wird, verspreizt sich über eine Hebelmechanik der Stator 

des Imlochspülkopfs zur Bohrlochwand. Dadurch wird 

verhindert, dass sich der Anschluss der Druckluftleitung 

mit dem Rotor, über den die Drehung der Kellystange zum 

Bohrwerkzeug weitergegeben wird, mitdreht. 

Über eine pneumatische Drehdurchführung wird 

der Luftstrom zum Rotor weitergeleitet und treibt 

über Steigleitungen im Bohrwerkzeug durch das 

Lufthebeverfahren die Spülung der Bohrlochsohle an. 

So wird das Bohrklein stetig in einen Behälter im oberen 

Bereich des Bohrwerkzeugs gefördert. Der Transport des 

Materials aus dem Bohrloch heraus erfolgt – wie beim 

Kellybohren üblich – intermittierend durch Einfahren der 

Kellystange und Ausleeren des Behälters außerhalb des 

Bohrlochs. 

Abb. 2: 

Schematische 

Darstellung des 

Imlochspülkopfes 



Statt Luft kann über die gleiche Methode auch 

Wasser, Hydrauliköl oder elektrischer Strom nach unten 

gebracht werden, was zum Beispiel den Antrieb eines 

Imlochhammers ermöglicht. 

Der Bauer Maschinenbau 

Der Name Bauer verbindet sich seit mehr als fünfzig 

Jahren mit dem Spezialtiefbau oder Grundbau. Mit 

der Erfindung des Injektionsankers eröffnete Bauer 

dem Bau neue Möglichkeiten, viele weitere Patente 

für Bauverfahren – wie das Cutter Soil Mixing (CSM) 

– folgten im Lauf der Zeit. Aus der Baupraxis heraus 

entwickelt und baut Bauer seit vierzig Jahren auch die 

nötigen Geräte für den Spezialtiefbau, Drehbohrgeräte 

und Schlitzwandanlagen, Anker- und Brunnenbohrgeräte, 

Mischanlagen und Rammgeräte. Bauer-Geräte sind auf 

allen Kontinenten im Einsatz. 

Im Firmenverbund der börsennotierten Bauer AG ist die 

Bauer Maschinen GmbH mit ihren Tochterfirmen Entwickler 

und Hersteller aller Geräte für den Spezialtiefbau, so 

umfassend wie sie kein anderer Hersteller weltweit 

vorzuweisen hat. Produktionsstätten in Deutschland, 

in den USA, in China, in Rußland, Italien, Malaysia und 

Schweden liefern ein Maschinenprogramm in höchster 

Qualität. Die Bauer Maschinen GmbH verzeichnete im 

Jahr 2008 mit weltweit 2470 Mitarbeitern einen Umsatz 

von 780 Millionen Euro. 

WEITERE INFORMATIONEN 

UND KONTAKT: 

BAUER AG 

Presse und Öffentlichkeitsarbeit 

Franz - Josef Mayer 

Bauer - Str. 1 

86529 Schrobenhausen | Deutschland 

Tel.: +49 (0)8252 - 97 12 18 

Fax: +49 (0)8252 - 97 29 00 

eMail: franz-josef.mayer@bauer.de 

Internet: www.bauer.de 


17

Norton-Clipper 

- Kühlschaumanlage 

Die zum Patent angemeldete Kühlschaum – Anlage von 

Norton-Clipper ist eine innovative Lösung zum Kernbohren 

in bewehrtem Beton. Als Kühlmittel wird anstatt Wasser ein 

Spezialschaum eingesetzt. 

Die Kühlschaumanlage 

Durch den Einsatz dieses Spezialschaums kann 

das Kühlmittel zusammen mit dem Zerspangut 

aufgefangen werden, wodurch es möglich wird auch 

in feuchtigkeitssensiblen Bereichen sauber und ohne 

Wasserschäden zu arbeiten. Dies können bewohnte 

Häuser, bei denen die Umgebung vor Wasser geschützt 

werden soll, oder industrielle Bereiche, in denen der 

Einsatz von Wasser verboten ist, sein. Ein weiterer Vorteil 

ist eine deutliche Reduzierung des Wasservolumens. 

Um dem Schaum zu erzeugen, wird Wasser mit einem 

umweltfreundlichen Schaum gemischt, wodurch der 

Wasserverbrauch um bis zu 2/3 reduziert wird! 

Die Kühlschaumanlage kann mit den üblichen 

Nassbohrmotoren und Standard – Kernbohrständern 

eingesetzt werden, wodurch der Kauf von zusätzlicher 

Ausrüstung entfällt. Allerdings funktioniert das System 

nicht mit Standard – Diamantbohrkronen, sondern es 

ist unbedingt der Einsatz von speziellen Norton-Clipper 

Bohrkronen, entwickelt zum Bohren mittels Schaum, 

nötig. 

Die Kühlschaumanlage besteht aus einer kompakten 

und einfach zu bewegenden Kühlschaumeinheit 

(beinhaltet einen Kompressor und einen Tank), einem 

Umwandlungstank und einem Vakuum-Sammelring. 

Wir sind uns sicher, dass Kernbohren mittels 

Kühlschaum zukünftig die bevorzugte Lösung für den 

professionellen Anwender wird. 



Abb. 1: 

Praxisanwendung der Kühlschaumanlage 

Abb. 2: 

Aufnahme aus der Praxis 


18




SAINT-GOBAIN Abrasives GmbH 

Heiko Bierbrauer 

Birkenstraße 45 - 49 

50389 Wesseling | Deutschland 

Tel.: +49 (0)2236 - 89 11 0 

eMail: sales.ngg@saint-gobain.com 

Internet: www.construction.norton.eu 


19

Glaskugeln statt Kies oder Sand als 

Stützmaterial in Bohrbrunnen 

EINE INNOVATION DER FIRMA OCHS, DIE EINEN WIRTSCHAFTLICHEREN, 

LäNGEREN UND BESSEREN BETRIEB VON WASSERGEWINNUNGSBRUNNEN 

GARANTIERT. 

Glaskugeln als Stützmaterial in 

Borhbrunnen 

Sauberes und reines Wasser ist der wichtigste 

Rohstoff für das Leben von Menschen. Für die Gewinnung 

von Grundwasser werden Bohrbrunnen benötigt. Diese 

Brunnen bestehen aus drei wesentlichen Bauteilen. 

• Der Brunnenbohrung, deren Tiefe und Durchmesser durch 

die Lage und Mächtigkeit der zu erschließenden wasserführenden 

Bodenschichten bestimmt wird. 

• Dem in die Bohrung eingebauten Brunnenfilterrohr, durch 

dessen Schlitze das Wasser der Brunnenpumpe zufließen 

kann. 

• Dem Stützmaterial im Ringraum zwischen 

der nicht standfesten Bohrlochwand 

und dem Brunnenfilterrohr. 

Die Auswahl dieses Materials ist 

beim Brunnenbau von entscheidender 

Bedeutung. Es hat die Aufgabe, die 

anstehenden Bodenpartikel an der 

Bohrlochwand so abzustützen, dass 

klares und sandfreies Wasser mit 

möglichst geringem Widerstand 

durch die freien Porenräume zum 

Brunnenfilterrohr gelangt. Die richtige 

Wahl der Korngröße und des Materials 

ist für die Ergiebigkeit und einen 

jahrelangen problemlosen Betrieb 

des Brunnens von entscheidender 

Bedeutung. Ist das Material zu fein, 

stellt sich eine nicht gewünschte 

Filterwirkung ein und die Porenräume 

verstopfen. Die Folge ist, dass der 

Brunnen versiegt. Wird das Stützmaterial 

zu grob gewählt, fördert der Brunnen 

dauerhaft Sandpartikel und Trübstoffe 

mit dem Wasser aus dem Untergrund. 



Bisher wurde als Stützmaterial Kies oder Sand 

verwendet. In Deutschland sind diese für den 

Brunnenbau in der DIN 4924 erfasst und die mindestens 

erforderlichen Materialeigenschaften beschrieben. 

Den Anforderungen an die Rundheit, Maßgenauigkeit, 

Oberflächenbeschaffenheit, sowie vor allem Festigkeit der 

einzelnen Körner, die der moderne Brunnenbau benötigt, 

sind bei den natürlich vorkommenden Kiesen und Sanden 

Grenzen gesetzt. 

Die Innovation von OCHS GmbH besteht in der 

Verwendung von Glaskugeln als Stützmaterial zwischen 

Bohrlochwand und Brunnenfilterrohr. Dieses Material hat 

folgende entscheidenden Vorteile für den Brunnenbau: 

Abb. 1: 

Gegenüberstellung herkömmliches Kiesmaterial und Glaskugeln 


20

• zwischen vier- und zehnfach höhere Festigkeit als vergleichbares 

Sand- oder Kiesmaterial 

• optimale Rundheit bei nahezu gleicher Korngröße. Hieraus 

resultiert unabhängig von der Größe ein größtmöglicher 

freier Porenraum, durch den das Wasser ungehindert fließen 

kann 

• nahezu perfekt glatte Oberfläche 

• optimale Größenanpassung an die Wasser führenden Bodenschichten 

möglich, da die Glaskugeln in 0,1 mm Größenschritten 

zwischen 0,4 mm und 16 mm Durchmesser produziert 

werden können. 

• Hygienische Unbedenklichkeit des Materials bei gleichzeitig 

hoher chemischer Beständigkeit, z.B. gegenüber Desinfektionsmitteln 

Gerade die glatte Oberfläche mit nahezu perfekter 

Rundheit der Glaskugeln garantiert einen wirtschaftlicheren 

Betrieb der Wassergewinnungsbrunnen. Das Wasser 

kann ungehindert mit geringst möglichem Widerstand 

die Glaskugeln durchfließen. Dies kann zu einem hohen 

Einsparpotential bei der für die Wasserförderung aus 

großer Tiefe notwendigen elektrischen Energie führen, 

da die Gesamtabsenkung des Grundwasserspiegels im 

Brunnenbetrieb reduziert wird. 

Da Glaskugeln ohne Unter- oder Überkorn geliefert 

werden, können diese, entsprechendes Fachwissen 

vorausgesetzt, optimal an den anstehenden Boden 

angepasst und eingebaut werden. Die Schlitzweite 

der Filterrohre wiederum kann exakt an die gewählte 

Glaskugelgröße angepasst werden und ermöglicht so 

einen möglichst ungehinderten Zulauf des Wassers aus 

den Bodenschichten zur Pumpe. 

Viele Grundwässer weisen erhebliche Gehalte an 

gelöstem Kalk-, Eisen- und Mangan auf. Durch die 

schlagartige Veränderung der Druck- und teilweise 



Abb. 2: 

Durch Unterkorn 

verstopfte 

Filterschlitzöffnungen 

Temperaturverhältnisse im unmittelbaren Brunnenbereich, 

gepaart mit der Zuführung von Luftsauerstoff durch die 

Absenkung des Grundwasserspiegels sowie mikrobiellen 

Aktivitäten, sind Kalk-, Eisen- und Manganablagerungen 

im Stützmaterial ein bekanntes Problem. Diese haben 

regelmäßige kostenaufwändige Brunnenreinigungs- 

und Regenerierungsmaßnahmen zur Folge. Werden 

diese nicht oder zu spät durchgeführt, hat dies eine 

irreparable Schädigung des Brunnens zur Folge. Durch 

die Verwendung von Glaskugeln mit glatter Oberfläche 

können sich, wie Laborversuche beweisen, Ablagerungen 

weitaus schwerer im Ringraum bilden und anhaften. Die 

dadurch bedingte Verlängerung der Reinigungsintervalle 

führt zu einem geringeren wirtschaftlichen Aufwand im 

Unterhalt und Betrieb des Brunnens. 

Der Kostenmehraufwand eines Brunnens bei 

Verwendung von Glaskugeln anstelle Kies oder 

Sand liegt bei 5 – 10 % der Gesamtbaukosten. Stellt 

man diese Mehrkosten bei der Erstellung, den zu 

erwartenden Einsparungen im Betrieb und Unterhalt 

des Brunnens gegenüber, ist die Wirtschaftlichkeit 

des Glaskugeleinsatzes, gerade angesichts der zu 

erwartenden Betriebsdauer eines modernen Brunnens 

von mindestens 30 Jahren garantiert. 


OCHS Bohrgesellschaft mbH 

Frank Hermann 

Schieräckerstraße 35 

90431 Nürnberg | Deutschland 

Tel.: +49 (0)911 - 32 34 00 

Fax: +49 (0)911 - 31 43 02 

eMail: herrmann@ochs-bau.de 

Internet: www.ochs-bau.de 


21



Der akustische Geo-Scanner: 

eine innovative entwicklung 

für die Industrie der Bau- und 

Bergbaumaschinen 

Die erfolgreiche Umsetzung von Bauvorhaben sowie eine 

energieeffiziente und qualitätsgesteuerte Gewinnung von 

mineralischen Rohstoffen im Lockergestein setzten die genaue 

Kenntnis über die Form und den Verlauf von gebirgsbildenden 

Schichten voraus. Jüngere Sedimente der oberen Erdkruste auf denen 

Baumaßnahmen gründen oder Lagerstätten mineralischer Rohstoffe 

wie fossile Energierohstoffe, Industrieminerale oder Baurohstoffe, 

bilden entstehungsbedingt Wechsellagerungen von bindigen 

(Tone, Schluffe, Kohle) und nicht bindigen (Sande, Kiese) Schichten 

auf. Sowohl das Spannungsverformungsverhalten als auch die 

hydraulischen Eigenschaften dieser Ablagerungen sind signifikant 

unterschiedlich. Vor allem die bindigen Ablagerungen wie Tone 

beeinflussen die technische Realisierbarkeit, die Wirtschaftlichkeit 

und den Erfolg einer Baumaßnahme erheblich. 

In der Rohstoffgewinnung bildet je nach Gewinnungsziel 

einer dieser Ablagerungen die Lagerstätte. Die Ablagerungen 

des Hangenden, des Zwischenmittels und des Liegenden sind 

unproduktiv. Sie werden als Abraum bezeichnet und belasten die 

Wirtschaftlichkeit des Bergbauprojektes direkt. Diese in der Regel 

einem Projekt vorauseilenden gängigen Verfahren der Baugrund- 

bzw. der Lagerstättenerkundung liefern nur punktuelle Informationen 

über die tatsächlichen Gegebenheiten des Untergrundes. Sie 

dienen in ausreichendem Maße der Beurteilung der Machbarkeit 

eines Projektes, liefern jedoch keine detaillierten Angaben im 

Sinne der Qualitätssteuerung sowie tatsächliche Einhaltung eines 

vorgegebenen Horizonts im Untergrund. Die Erkundung bleibt 

stets als ein entscheidender Faktor im Zielkonflikt zwischen der 

Wirtschaftlichkeit und der Projektsicherheit. 

Eine projektbegleitende Einsichtnahme in den tatsächlichen 

Gebirgsaufbau ist bei vielen Projekten des Baus und Bergbaus 

nicht oder nur ungenügend möglich. Der Einsatz von großen 

Gewinnungsgeräten wie Schaufelradbagger im Tagebau, jegliche 

Art de Nassgewinnung sowie Pfahlgründungen im Tiefbau sind 

Beispiele hierfür. Der Lehrstuhl für Tagebau und Internationaler 


22



Bergbau an der Technischen Universität Clausthal hat 

zur Behebung dieser Problematik ein auf ein akustisches 

Messprinzip basierendes Verfahren – Geo-Scanner – zur 

Online Erkundung von Lockergestein entwickelt. Durch die 

Integration der Vorrichtung an Bau- und Bergbaumaschinen 

wird die Maschinentechnik optimiert. Hierdurch werden 

die Wirtschaftlichkeit, die Energieeffizienz und der 

Umweltschutz bei Bau- und Bergbauprojekten gesteigert. 

Abb. 1: 

Anwendungsbeispiel 


23



Funktionsprinzip 

Bei dem Geo-Scanner handelt es sich um ein akustisches Scan- 

Verfahren zur Bestimmung geogener Materialien. Der akustische 

Materialscanner basiert auf dem einfachen physikalischen Prinzip 

des Körperschallverhaltens von Materialien. Die während des 

Eingriffs eines Lösewerkzeuges durch Reibung entstehenden 

Körperschallschwingungen bilden einen typischen Fingerabdruck 

der Gebirgsformation. Hierdurch ist eine Online-Detektion von 

Lockergesteinsarten möglich. 

Abb. 2: 

Das Funktionsprinzip 

von der Idee bis zur 

Umsetzung 


24



Produktinnovation 

Die Produktinnovation besteht in der Entwicklung eines 

einfachen, robusten Sensors, der den komplexen Anforderungen der 

industriellen Nutzung gerecht wird und die unzureichende visuelle 

Materialbeurteilung substituiert. 

Die Merkmale des Geo-Scanners sind: 

• Hohe mechanische Beanspruchbarkeit 

• Witterungsunabhängigkeit 

• Verschmutzungsunempfindlichkeit 

• Lichtunabhängigkeit 

• Kontinuierliche Messung 

• Spektrum an Nutzungsmöglichkeiten 

Abb. 3: 



25



Anwendungsspektrum und Vorteile 

Bergbau 

• Ressourcenschonung und effektive Nutzung natürlicher 

Energievorräte 

• Reduzierung des Energiebedarfs der Teilprozesse 

• Trennflächenscharfe Gewinnung der Rohstoffe 

• Vermeidung von Fremdbeimischungen 

• Reduzierung von Ballaststoffen 

• Optimierung der nachhaltigen Gestaltung von Bergbaufolgelandschaften 

– Rekultivierung 

• Reduzierung des Verschleißes von Betriebsmitteln 

Abb. 4: 



26



Anwendungsspektrum und Vorteile 

Bauwesen 

• Steigerung der Effizienz in der Pfahlgründung 

• Materialschonung und Verschleißminderung 

• Einhaltung geplanter Gründungstiefen 

• Ergänzung von Baugrundinformationen 

• Schaffung einer belastbaren Grundlage für eine mögliche 

Schadensregulierung 


Technische Universität Clausthal 

Lehrstuhl für Tagebau und 

Internationaler Bergbau 

Institut für Bergbau 

Dipl.-Ing. Thomas Hardebusch 

Erzstraße 20 

38678 Clausthal-Zellerfeld | Deutschland 

Tel.: +49 (0)5323 - 72 31 78 

Fax: +49 (0)5323 - 72 23 71 

eMail: thomas.hardebusch@tu-clausthal.de 

Internet: www.bergbau.tu-clausthal.de 

Abb. 5: 



27

ContiTech Conveyor Belt Group | Phone +49 5551 702-207 

transportbandsysteme@cbg.contitech.de 



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28

DETECTINO - 

Der gläserne Boden 



Jahr für Jahr entstehen hohe Millionenschäden durch die Zerstörung oder Beschädigung von Leitungsstrukturen 

und Versorgungsleitungen bei Leitungstiefbauarbeiten. Aufgrund dieser Tatsache, und weil unterirdisch verbrachte 

Leitungssysteme oft nicht bzw. nur unzureichend dokumentiert sind, formierte sich 2007 ein Konsortium aus der Clausthaler 

CUTEC-Institut GmbH, dem Institut für Geowissenschaften der Johann Wolfgang Goethe-Universität, Frankfurt am Main, 

der Kalsruher Maschinenbaufirma ProKasro und der hannoverschen Firma Detectino GmbH, um ein mobiles Gerät zu 

entwickeln, welches es ermöglicht, an beliebigen Orten unter unterschiedlichsten Problemstellungen kurzfristig, 

flexibel und kostengünstig Leitungsstrukturen im Boden zu detektieren, um diese mittels eines DIN-orientierten 

Objektartenschlüsseles zu identifizieren und deren -über differenzierte GPS ermittelte- Lage nebst Tiefenangaben 

zentimetergenau in Katasterkarten einzupflegen. 

Detectino 

Anhand dieser Vorgaben kommen 

bei dem in den letzten 3 Jahren 

entwickelten System „Detectino“ 

neben Bodenradarantennen, 

Metalldetektoren sowie 

elektromagnetische Sonden zum 

Einsatz, wobei all diese Sensoren auf 

einer mobilen Sensorplattform installiert 

sind, deren Ausmaße so gering gehalten 

wurden, dass ohne Probleme auch 

im Gehwegbereich nach Leitungen 

gesucht werden kann. Dieser Sensorik 

nachgelagert ist ein handelsüblicher 

PC, welcher mittels neuer Verfahren 

der Computerintelligenz die erhobenen 

Daten sofort aufarbeitet und den 

detektierten Boden bis zu einer Tiefe 

von 4 Metern quasi gläsern abbildet. 

Als besondere wissenschaftliche 

Herausforderung galt in diesem F&E- 

Projekt, dass die Leitungssondierungen 

berührungsfrei erfolgt, die 

Lagedatenungenauigkeit - über 

differenzierte GPS ermittelt - im 

Zentimeterbereich liegen muss und die 

Lagedokumentation in bestehendes 

Kartenmaterial nebst Tiefenangaben 

in Katasterkarten in zwei- oder 

dreidimensionaler Darstellung 

möglich ist. Zudem wurde die weitere 

Randbedingung definiert, dass all diese 

Arbeitsschritte im Onlinemodus, also 

vor Ort, gemäß eines DIN-orientierten 

Objektartenschlüsseles erfolgen 

Abb. 1: 

Prototyp der Mobile Plattform mit GPR Antennen 

Abb. 2: 

Prototyp der Mobile Plattform mit GPR Antennen 

- Nahaufnahme des Bildschirmes 


29

sollen, was das System von allen bisherigen auf dem 

Markt befindlichen Systemen gravierend unterscheidet. 

So wird es erstmals möglich, dass der Bediener des 

Systems die Detektionsergebnisse bereits im Einsatz 

mittels einer geeigneten Visualisierung nachverfolgen und 

per Mausclick durch den Untergrund navigieren kann. 

Als Zielgruppen einer solchen Dokumentation wurden 

hauptsächlich 

• Baufirmen des Leitungstiefbaus, 

• Betreiber der Leitungsnetze für Strom, Wasser, Abwasser, 

Gas sowie Kommunikationsunternehmen, 

• Versicherungen, 

• Unternehmen, die für Ausgrabungen, Instandsetzungen oder 

Neuinstallation von Leitungen zuständig sind und 

• Kommunale/regionale Einrichtungen und Behörden 

ausgemacht, deren Hauptaugenmerke sich wie folgt 

formulieren lassen: 

• Effizientere Ressourcenplanung (personell und sachlich) bei 

Kenntnis der Grabungsmöglichkeiten, 



Abb. 3: 

Radargrammauswertung mittels CI-Methoden 

• „Beißhemmung“ bei Grabgeräten einrichten, wenn diese bei 

den Aufgrabungsarbeiten der detektierten Leitung zu nahe 

kommen sollten, 

• effiziente (schnelle) und kostengünstige Sondierung kritischer 

oder unbekannter Bereiche, um Risiken (Leckagen, 

Fehlstellen etc.) zu erkennen, 

• Verifikation oder Komplettierung vorhandener Katasterpläne, 

• Eingrenzung von Risikobereichen, um Schäden im Untergrund 

vorhandener Strukturen bei den notwendigen Aufgrabungen 

zu vermeiden oder zumindest reduzieren zu können, 

• Verfügbarkeit einer Datenbank, die Informationen zur Topographie 

der Raumstrukturen und zu den vorhandenen Leitungssystemen 

enthält. 

Wie die Entwicklung und erste Feldtests des Systems 

zeigen, können diese Vorgaben mit den heutigen Mitteln 

aus den Bereichen der Mechatronik, Informatik und 

geophysikalischen Messsensorik mittels des Systems 

Detectino erfüllt werden, so dass der Einsatz des Systems 

Detectino demnächst als Dienstleistung zur Verfügung 

gestellt werden kann. 


30

Abb. 5: 

weitere 3D - Visualisierung 

eines Untergrundes mit 

dazugehörigen Strukturen 




Clausthaler Umwelttechnik-Institut GmbH 

-CUTEC-Institut GmbH- 

Prof. Dr.-Ing. Matthias Reuter 

Leibnizstraße 21 + 23 

38678 Clausthal-Zellerfeld | Deutschland 

Tel.: +49 (0)179 - 39 60 78 6 

Internet: www.cutec.de 

Abb. 4: 

3D - Visualisierung eines 

Straßenuntergrundes mit 

dazugehörigen Leitungsstrukturen 


31

LIEBHERR- 

MATERIALUMSCHLAGGERäT LH 120 C 



Das speziell für den Umschlag von Massengütern entwickelte Liebherr-Materialumschlaggerät LH 120 C wird während 

der Bauma 2010 erstmals der Öffentlichkeit präsentiert. Mit diesem komplett neu entwickelten Spezialgerät erweitert 

Liebherr seine große Palette von Umschlaggeräten erstmals um ein für diesen Zweck konstruiertes Baumuster. 

Materialumschlaggerät LH 120 C 

Vor dem Hintergrund der stetig wachsenden Bedeutung 

des weltweiten Massengutumschlags geht Liebherr mit 

dem LH 120 C neue Wege. Basierend auf einem innovativen 

Konzept verkörpert das neue, rund 135 Tonnen schwere 

Gerät einen auf die Erfordernisse des Materialumschlages 

ausgerichteten Entwicklungsprozess. Dieser neue 

Entwicklungsansatz spiegelt sich auch in der neu 

vergebenen Baureihenbezeichnung LH wider. 

Der neugestaltete LH 120 C bietet als flexibel 

einsetzbares, kosteneffizient und mit hoher Schlagkraft 

arbeitendes Umschlaggerät eine interessante Alternative 

auch im Hafen, wo derzeit noch vielerorts auf wenig 

mobile Krantechnik zurückgegriffen wird. 

Angetrieben wird das Liebherr-Umschlaggerät LH 120 

C von einem Liebherr-Dieselmotor mit 400 kW / 543 PS 

Leistung. 

Der quadratisch ausgelegte 

Raupenunterwagen gewährleistet eine 

hohe Standsicherheit für das 135 Tonnen 

schwere Gerät. 

Wie schon bei der aktuellen 

Generation der Liebherr-Raupenbagger 

sorgt auch beim LH 120 C eine 

leistungsfähige und effiziente Positiv 

Control Mehrkreishydraulik für 

hohe Zuverlässigkeit und schnelle 

Arbeitsspiele. 

Hohe Fertigungstiefe 

garantiert Zuverlässigkeit 

Eigens für den Materialumschlag 

konzipierte und abgestimmte 

Liebherr-Komponenten wie Motor 

und Hydraulikpumpen gewährleisten 

eine lange Lebensdauer und 

hohe Wirtschaftlichkeit. Die 

Mehrkreishydraulikanlage und der Liebherr- 

Dieselmotor des LH 120 C wurden optimal aufeinander 

abgestimmt. Reduzierte Motordrehzahl und große 

Strömungsquerschnitte bei der Hydraulikverschlauchung 

und den Hydraulikkomponenten sorgen für einen niedrigen 

Kraftstoffverbrauch. 

Durch den konsequent verfolgten modularen 

Aufbau kann sowohl die Grundmaschine als auch 

die Ausrüstung hervorragend an die jeweiligen 

Einsatzanforderungen angepasst werden. 

Unterschiedliche Ausrüstungsvarianten ermöglichen 

eine optimale Anpassung des LH 120 C an die geforderten 

Einsatzverhältnisse. Daraus resultiert eine hohe 

Umschlagleistung bei gleichzeitig niedrigen Kosten pro 

umgeschlagener Tonne. 

Abb. 1: 

Der neugestaltete LH 120 C 


32

Funktionales Gerätedesign und 

ausgereifte Ergonomie 

Um eine funktionsoptimierte Geräteform zu erreichen 

und gleichzeitig markenspezifische Gestaltungsvorgaben 

klar zum Ausdruck zu bringen, wurde der Entwicklung des 

Gerätedesigns eine besondere Bedeutung eingeräumt. 

Im Ergebnis verkörpert der LH 120 C einen neuen 

Maßstab für anwendungsorientiertes Großgeräte- 

Design und positioniert sich mit der Eigenständigkeit 

seiner Markenattribute deutlich unterscheidbar zum 

Wettbewerb. 

Auch die Ergonomie genoss bei der Entwicklung des 

LH 120 C besonderes Augenmerk. So sind alle Bereiche 

der Maschine über bequem und sicher ausgeführte Auf- 

und Abstiege erreichbar. Die völlig neue Fahrerkabine des 

LH 120 C setzt Maßstäbe bezüglich Komfort und Größe. 

Mit ihrer großzügigen Verglasung gewährleistet die 

Kabine eine optimale Sicht auf den Arbeitsbereich und 

das gesamte Umfeld. Ferner ist die Kabine so geräumig 

dimensioniert, dass zwei Personen bequem darin 

Platz finden. 

Alle Bedienelemente sind komfortabel 

im unmittelbaren Aktionsradius des Fahrers 

angeordnet. Ein neuer Touchscreen stellt den 

schnellen Zugriff auf alle relevanten Betriebsdaten 

sicher und ermöglicht die intuitive Bedienung. 

Darüber hinaus verzichtet das neue Bedienkonzept 

auf Fußpedale im Sichtfeld des Fahrers. 

Ein Merkmal des hohen Liebherr- 

Sicherheitsstandards sind die stabilen Plattformen 

und Aufstiege für bequemes Auf- und Absteigen. 

Die Formgebung der Verkleidungsteile begünstigt 

durch seine kubische Grundform einen einfach 

und sicher begehbaren Motorraum und macht 



Abb. 2: 

Das neue Design des LH 120 C 

somit eine überdachte Wartung bei schlechter Witterung 

möglich. Große Wartungsklappen, die elektrohydraulisch 

geöffnet werden, erleichtern zusätzlich die Servicearbeiten 

des LH 120 C. 

Servicepunkte wie Zentralschmieranlage, 

Hydrauliktank-Ölspiegel, Motoröl, etc. sind übersichtlich 

angeordnet und einfach zu erreichen. Der Kraftstofftank 

auf der rechten Seite wurde besonders groß ausgelegt 

und macht damit lange Arbeitseinsätze ohne Nachtanken 

möglich. Er verfügt über einen eigenen, integrierten 

Aufstieg, ist somit leicht zugänglich und macht den 

Oberwagen nicht unnötig breit. 


LIEBHERR-Hydraulikbagger GmbH 

Rainer Zech 

Liebherrstrasse 12 

88457 Kirchdorf/Iller | Deutschland 

Tel.: +49 (0)7354 - 80 73 26 

Fax: +49 (0)7354 - 80 75 35 

eMail: rainer.zech@liebherr.com 

Internet: www.liebherr.com 

Abb. 3: 

Das Umschlaggerät Liebherr 

LH 120 C erreicht neue 

Dimensionen 


33

INNOVATIVER WALZENLADER 

SL 750 EICONTROL PLUS 



TECHNIK MIT MENSCHLICHEN ZÜGEN 

Der entwickelte innovative Eickhoff Walzenlader ist die globale Lösung für den sicheren und hoch effizienten Abbau des 

weltweit wichtigsten Energierohstoffs Kohle im bedeutenden landschaftsschonenden untertägigen Strebbauverfahren. 

Ein vollkommen neu entwickeltes Automatisierungspaket bringt die Leistung von drei Formel 1 Rennwagen punktgenau 

in den Kohlenstoß und vermeidet gleichzeitig Kollisionen mit dem Umfeld. 

Eickhoff Walzenlader SL 750 EiControl Plus 

MIT SO EINER MASCHINE KÖNNEN HEUTE PRO MONAT 

BIS ÜBER 1 MIO. T KOHLE ABGEBAUT WERDEN! 

Derartige Produktionsleistungen im rauen Umfeld des 

Bergbaus stellen erhebliche Anforderungen an den „Piloten“ 

der Gewinnungsmaschine. Dieser Maschinenfahrer 

musste bisher, einzig mit einer Funksteuerung ausgestattet, 

gleichzeitig die Maschine in all ihren Funktionen bedienen 

und dabei, ähnlich wie der Kapitän eines Flugzeugs, 

das Gewinnungssystem dreidimensional durch die 

abzubauende Lagerstätte navigieren. Staub, Steinschlag, 

Feuchtigkeit, Lärm sowie eingeschränkte Sicht begründen 

die Forderung der Anwender an eine weitreichende 

Automatisierung der Gewinnung. So soll die Maschine sich 

möglichst selbsttätig an den Grenzen der Kohlenschicht 

orientieren und autonom die Produktion übernehmen. 

Mit dem automatisierten Walzenlader Eickhoff SL 

750 EiControl Plus ist es erstmals möglich, die Idee eines 

automatischen Strebbetriebes zu realisieren, bei dem der 

Mensch sich auf Überwachungsfunktionen im sicheren und 

unbelasteten Umfeld konzentrieren kann. Die Maschine 

selbst ist heute mit Fähigkeiten zum „sehen“, „hören“ und 

„fühlen“ ausgestattet, was in dieser Gesamtheit bisher 

nur der Mensch beherrschte und eine echte Revolution 

bedeutet. Der neu entwickelte Walzenschrämlader Eickhoff 

SL 750 gilt derzeit als „intelligenteste“ Abbaumaschine 

weltweit. 

Die Informationen zum Maschinenzustand, zur 

Umfeld-Überwachung und den Kollisionsgefahren der 

ortsveränderlichen Maschine, sowie die Informationen 

zur räumlichen Lage des Gewinnungssystems relativ 

zu den Lagerstättengrenzen, werden durch völlig neu 

entwickelte vernetzte Sensoren erfasst. Durch ein 

System von Algorithmen werden die Sensorinformationen 

ausgewertet und daraus Steuerungsinformationen 

generiert. Das Navigationssystem gibt der Maschine einen 

Orientierungssinn im natürlich geformten Kohlenflöz. Die 

Maschine reagiert so von selbst auf die stete Veränderung 

der untertägigen Fabrik, welche sich an weit über 1000 

Gelenken mit jeder Maschinendurchfahrt verändert. 

Als logische Teilsysteme ist das Eickhoff EiControl Plus in 

eine Fahrautomatik für den Bewegungsablauf der Maschine 

und eine Extraktionsautomatik zur Steuerung der Höhe und 

der dreidimensionalen Richtung der Abbaubewegung im 

Berg untergliedert. 


34

Abb. 1: 

Schematische Übersicht 

Mit der Fahrautomatik werden alle Bewegungsabläufe 

beim Abbauvorgang entlang des Gewinnungsstoßes 

automatisiert, also Fahrtrichtung und -geschwindigkeit, 

Richtungswechsel, Überladungsschutz der 

Fördermittel, Kollisionswarnung und -vermeidung. Mit 

der Extraktionsautomatik werden die Positionen der 

Schneidwalzen so gesteuert, dass das Gewinnungssystem 

autonom den Lagerstättengrenzen folgt und unnötiges 

Hereingewinnen von unerwünschtem Nebengestein 

vermeidet. 

Wesentlicher Bestandteil des Systems ist eine 

leistungsfähige und transparente Kommunikationsstruktur 

zwischen der Maschine und der Leitebene des Bergwerks, 

in der alle relevanten Informationen online über redundante 

und kompatible Kommunikationswege übertragen 

werden. 

Durch diesen erstmalig ganzheitlichen Ansatz 

der Automatisierung von Walzenladern gelingt es, 

wesentliche Vorteile bei der nachhaltigen Gewinnung 

von Rohstoffen, insbesondere Steinkohle, zu erreichen. 

Der Walzenlader Eickhoff SL 750 EiControl Plus stellt somit 

einen Vorreiter einer Maschinengeneration dar, mit der 

künftig völlig autonome Gewinnungssysteme ermöglicht 

werden. Das Bedienungspersonal wird dann von den 

aktiven Steueraufgaben im hoch belasteten Umfeld der 



Maschine entlastet sein und kann sich vom Leitstand aus 

auf Überwachungs- und Optimierungsaufgaben für das 

System konzentrieren. 

Umwelt- und Ressourcenschutz geht damit klar einher: 

Der selektive Abbau spart über 1 Mio t CO2 pro Jahr, indem 

weniger wertloses Nebengestein mehrere Kilometer über 

Bandanlagen und Schächte nach Übertage gehoben 

werden muss. Die Gewinnung dünner Flöze, welche heute 

oft unwiederbringlich in einer Lagerstätte zurückgelassen 

werden und damit unwiederbringlich verloren sind, kann 

im vollautomatisierten Betrieb wieder erfolgen. Dies betrifft 

den größten Teil der weltweiten Steinkohlelagerstätten. 

Diese bahnbrechende Innovation ist das Ergebnis 

einer fruchtbaren Kooperation zwischen Forschung und 

Industrie. Junge innovative Ingenieure und erfahrene 

„Meister“ ihres Faches ergänzen sich, um ein lang 

gehegtes Ziel zu erreichen. 

Die Kooperationspartner sind der Maschinenhersteller, 

die Firma Eickhoff Bergbautechnik GmbH in Bochum, der 

Maschinenbetreiber, die RAG - Deutsche Steinkohle, und 

das Institut für Maschinentechnik der Rohstoffindustrie 

(IMR) der RWTH Aachen mit seinem „Spin-Off“ für 

industrielle Radartechnologie, der INDURAD GmbH. 


35

Abb. 2: 

Detailansicht der Anbauteile 





W. Stuckmann 

Hunscheidtstrasse 176 

44789 Bochum | Deutschland 

Tel.: +49 (0)234 - 975 26 14 

Fax: +49 (0)234 - 975 20 40 

eMail: vt@eickhoff-bochum.de 

Internet: www.eickhoff-bochum.de 

Abb. 3: 

Einsatz der SL 750 EiControl PLUS 

unter Tage 


36



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37



GESCHäFTSTäTIGKEIT IN DER SCHWEIZ – 

VOM BOHREN DES SCHACHTES SEDRUN 2 

BIS ZUM BOHREN MIT TIMDRILLING 

D 

ie Entwicklung der Thyssen Schachtbau GmbH (TS), Zweigniederlassung Sedrun (TS- 

ZNL Sedrun) bis hin zur Arbeitsgemeinschaft „TIMDRILLING“ mit Sitz in der Schweiz 

hat wieder einmal den Beweis erbracht, dass mit überdurchschnittlichem Engagement 

Einzelner und der ganzen Mannschaft der Markteintritt in ein neues Land gelingen 

kann. 

Vom Bohren des Schachtes Sedrun 2 

bis zum Bohren mit TIMDRILLING 

Die Thyssen Schachtbau GmbH ist seit dem Jahre 2002 

in der Schweiz erfolgreich mit Bergbauspezial-, Raisebohr- 

und Preventerkernbohrarbeiten durchgehend tätig. 

Höhepunkt der Aktivitäten war sicherlich das Abteufen 

des ca. 800 m tiefen Schachtes Sedrun 2, der innerhalb von 

12 Monaten unter Anwendung der Schachtbohrtechnik 

abgeteuft wurde. Die Planung, Lieferung und Installation 

der zugehörigen Schachtförderanlage wurde teils parallel, 

teils nach dem Teufen des Schachtes ausgeführt. 

Zur tatkräftigen Unterstützung und Begleitung 

der Tunnelbauaktivitäten sowie zur Durchführung 

von Spezialtiefbau- und Schachtbauarbeiten in der 

Alpenregion, insbesondere der Schweiz sowie deren 

benachbarte Länder, haben am 06.12.2006 Implenia 

Bau AG (Zusammenschluss der beiden ehemaligen 

Schweizer Bauunternehmungen Zschokke und Batigroup), 

Thyssen Schachtbau GmbH sowie ICOS (Italien) die 

Arbeitsgemeinschaft TIMDRILLING gebildet. 

Gemeinsames, strategisches Ziel ist es, aus der ARGE 

TIMDRILLING bis Ende 2010 eine selbstständig am Markt 

agierende Gesellschaft zu formieren. 


38

Markteintritt mit dem Abteufen des Schachtes Sedrun 2 und 

der Installation der endgültigen Schwerlastförderanlage 



Nach langer Vorarbeit und Verhandlungen wurde die Arbeitsgemeinschaft Sedrun 

Schacht 2, bestehend aus den Firmen RUC (Südafrika), TS (Deutschland) und die ÖSTU- 

STETTIN (Österreich), im März 2002 mit dem Abteufen des ca. 800 m tiefen Schachtes 

Sedrun 2 beauftragt. Ein mit der HG 330 erstelltes Vorbohrloch machte den Einsatz der 

VSB VI zum Erweitern des Schachtes auf einen Durchmesser von 7,0 m erst möglich. In 

hervorragender Zusammenarbeit mit dem Auftraggeber der Tunnelarge TRANSCO, die 

die Entstaubung, Entwässerung, Bergeentsorgung und Materialgestellung übernahm, 

gelang der Durchschlag zur Tunnelsohle des neuen Gotthard-Tunnels bereits im 

Juni 2003. 

Die ersten Bohrmeter in der Schweiz, Sedrun, Juni 2002, 800 m Zielbohrung 

und Erweiterung auf 1,8 m mit der HG 330. (Foto: Mitarbeiter TS Gruppe) 

Anschließend biss sich die VSB VI 

beinahe die Zähne aus, um auf einen 

Durchmesser von 7,0 m zu kommen. 

(Foto: Mitarbeiter TS Gruppe) 

TS hatte bereits für die Teufarbeiten 

die Schwerlastförder maschine geliefert 

und eingesetzt. Die anschließende Komplettierung 

zur Schwerlastförderanlage 

und der erste Folgeauftrag zur Wartung 

und zum Betrieb dieser Anlage war die 

Basis der langfristigen Geschäftstätigkeit 

in der Schweiz. 

Unternehmerische 

Voraussetzungen zur 

Aufnahme von Arbeiten 

in der Schweiz 

Um eine unternehmerische Tätigkeit 

in der Schweiz aufnehmen zu können, 

mussten folgende Voraussetzungen erfüllt 

werden: 

• Gründung einer Zweigniederlassung 

• Eintragung in das Handelsregister 

• Anmeldung bei den Steuerbehörden 

(Gewinn- und Mehrwertsteuer) 

• Beantragung der Aufenthalts- und 

Arbeitserlaubnisse für die Mitarbeiter 

Die Zweigniederlassung mit Sitz 

in Zollikon wurde im April 2004 in das 

Handelsregister des Kantons Zürich 

eingetragen. Zum 01.01.2007 wurde 

der Sitz der ZNL nach Sedrun (Kanton 

Graubünden) verlegt. 

Eine weitere Voraussetzung für 

eine Arbeitsaufnahme in der Schweiz 

ist die Entlohnung der entsandten 

Mitarbeiter nach den Bestimmungen 


39

des Landesmanteltarifvertrages für das 

Schweizer Baugewerbe (LMV). Während 

die Besteuerung des Einkommens 

der Mitarbeiter ab dem Zeitpunkt der 

Arbeitsaufnahme in der Schweiz zu 

erfolgen hatte, bestand auf Grund 

des zwischen der Schweiz und der 

Bundesrepublik Deutschland bestehenden 

Sozialversicherungsabkommens die 

Möglichkeit, für die Dauer von sechs 

Jahren die in Deutschland bestehenden 

Rentenversicherungen beizubehalten. 

Nachdem zum Ende des Jahres 2008 

die ersten Mitarbeiter der Thyssen 

Schachtbau GmbH diese Frist überschritten 

hatten, wechselten diese zum 01.01.2009 

in die Schweizer Rentenversicherung. 

Gleichzeitig endete zu diesem Zeitpunkt 

die Zuständigkeit der deutschen Bergbau- 

Berufsgenossenschaft. Zuständig ist nun 

die Schweizerische Unfallversicherungsanstalt (SUVA), 

eine Gesellschaft öffentlichen Rechts und Trägerin der 

obligatorischen Unfallversicherung in der Schweiz. Die 

Änderungen, welche auf gesetzliche Anforderungen hin 

durchgeführt werden mussten, zeigen auch, dass sich die 

beste hende Zweigniederlassung immer mehr zu einem 

„echten“ Schweizer Unternehmen entwickelt hat. 

Die Umwandlung in eine eigenständige 

Tochtergesellschaft ist für Ende 2010 vorgesehen. 

Bedarf an Bergbauspezialarbeiten im 

„Land der Tunnelbauer“ 

Seit der Aufnahme der Tätigkeiten in der Schweiz im Jahre 

2002 durch die TS und Weiterführung dieser Tätigkeiten 

durch die Zweigniederlassung Sedrun und die TIMDRILLING 

wurden zahlreiche Aufgabenstellungen im Tunnel- und 

Spezialtiefbau, insbesondere in den Bauprojekten der 

Alptransit Gotthard AG, durchgeführt. Neben den Aufgaben 

der Bohrerkundung in den Bauabschnitten Faido und 

Sedrun des im Bau befindlichen Gotthard-Basistunnels 

sieht das bestehende Leistungsspektrum wie folgt aus: 

• Preventergeschützte Drehschlag- und Kernbohrungen 

zur Vorfelderkundung im Tunnelvortrieb 

• Drehschlag- und Kernbohrungen ohne 

Druckschließanlage 

• Konventionelles und maschinelles Teufen von Schächten, 

insbesondere für den Tunnel- und Wasserkraftwerksbau 



Nach dem erfolgreichen Projekt Sedrun II folgten 

viele Bohrprojekte im Tunnel- und Wasserkraftwerksbau. 


• Durchführung von Material- und Schwerlasttransporten, 

Installation und Betrieb von Vertikal- und Schräg- 

Förderanlagen 

• Installation von Infrastruktur- und Versorgungsmedien 

für den Tunnelbau 

• Injektionsarbeiten 

Gebirgsverfestigung 

zur Gebirgsabdichtung und 

Über diese Tätigkeiten hinaus wird die Dauer- 

Arbeitsgemeinschaft TIMDRILLING zukünftig folgende 

Leistungen auf dem Gebiet des Spezialtiefbaus anbieten: 

• Raisebohren 

• Microtunneling 

• Bodenvereisungen 

Der Sitz der TIMDRILLING ist Sedrun, Schweiz. 

Aufgabenspektrum und Perspektive der 

TIMDRILLING 

TIMDRILLING kann jederzeit auf bereits bestehende 

Erfahrungen aus dem Geschäftsfeld Schachtbau und 

Bohren der TS sowie Spezialtiefbau der Implenia Bau AG 

zurückgreifen. Die in Italien ansässige ICOS ist auf dem 

Gebiet des Microtunnelings und der Bodenvereisung 

tätig und rundet das Leistungsspektrum der TIMDRILLING 

entsprechend ab. 


40

Das Haupteinsatzgebiet der TIMDRILLING 

besteht aktuell in der Durchführung von Kern- 

und Schlagbohrungen im Zuge der Auffahrung 

des Basistunnels am Gotthard. Die Geologie, 

Hydrologie und der geologische Aufbau dieser 

Tunneltrassen sind gekennzeichnet durch einen 

äußerst komplexen und heterogenen Aufbau. 

Störzonen, steile und geneigte Schichtungen 

und extreme Überlagerungen erfordern 

anspruchsvolle Tunnelvortriebsmethoden 

und bedeuten für jeden Tunnelbauer eine 

bautechnische Herausforderung. 

Durch im Zuge der Auffahrung durchgeführte 

Vorausbohrungen wird der Erkundungsgrad 

erhöht und die Prognosen verifiziert, bestätigt 

und/oder angepasst. Die Anwendung 

moderner Technologien aus der Bohr- und 

Injektionstechnik sollen dem Tunnelbauer 

eine den Tunnelvortrieb begleitende 

Vorfelderkundung sowie Gebirgskonsolidierung 

an die Hand geben. 

Zukünftig wird die TIMDRILLING nicht nur 

in den anspruchsvollen Tunnelauffahrungen 

mit Bohr- und Injektionsarbeiten des 

Gotthard-Basistunnel involviert sein, sondern 

schwerpunktmäßig auch in Raisebohr- und 

Schachtbauarbeiten im Kraftwerksbau der 

Alpenregion. 


Einige Raisebohrköpfe erhoben sich 

bereits, um ihre Arbeit zu tun … 




Thyssen Schachtbau GmbH 

Sandstraße 107-135 

45473 Mülheim an der Ruhr | Deutschland 

Tel.: +49 (0)208 - 30 02 0 

Fax: +49 (0)208 - 30 02 3 27 

eMail: info@ts-gruppe.com 

Internet: www.thyssen-schachtbau.de 

Autoren: 

Heinz-Wilhelm Kirchhelle & Michael Müller 

… und oftmals musste eine TBM stoppen, um einer kleinen 

Diamec 282 den Vortritt zu lassen (Foto: Mitarbeiter TS Gruppe) 


41



NEUE SANDVIK-UNIVERSAL-STIFTBOHRKRONEN 

FÜR SPRENGLOCHBOHRUNGEN MIT GROSSEM 

DURCHMESSER 

VIELSEITIGKEIT, EINFACHE AUSWAHL, SINNVOLLE LAGERHALTUNG, HÖHERE EINDRINGRATEN, GERADERE 

BOHRUNGEN, LäNGERE STANDZEIT DER BOHRKRONEN SOWIE GERINGERER ENERGIEVERBRAUCH. DIESE 

VORTEILE VERSPRICHT SANDVIK, WENN BOHRUNTERNEHMEN DIE NEUEN UND AUSSERGEWÖHNLICH VIELSEITIGEN 

GEWINDEBOHRKRONEN DER SERIE RT300 UNIFACE, ERHäLTLICH IN DURCHMESSERN ZWISCHEN 51 UND 152 MM, 

WäHLEN. DANK DER VERWENDUNG EINER EINZIGARTIGEN HARTMETALLSORTE UND EINES UNIVERSELLEN FRONT- 

DESIGNS FüR ALLE BOHRLOCHDURCHMESSER MUSS DER ANWENDER NUN LEDIGLICH DIE BESTE HARTMETALLFORM 

(SPHäRISCH ODER BALLISTISCH) SOWIE DIE FORM DES KRONENKÖRPERS (REGULäR ODER RETRAC) WäHLEN, UM 

DIE OPTIMALE BOHRKRONE FüR DIE JEWEILIGE GESTEINSART ZU ERHALTEN. 

Bei Gesteinsbohrprojekten spielen Bohrkronen eine 

entscheidende Rolle. Als die wichtigsten Komponenten 

in der Produktionskette müssen diese mit Sorgfalt und 

Wissen ausgewählt werden. Auf dem Markt erschwert 

heute ein schwer durchschaubarer „Wildwuchs“ an 

verschiedensten Bohrkronen die Wahl für den Anwender. 

Für jeden Bohrlochdurchmesser bieten manche Hersteller 

bis zu zehn oder gar mehr verschiedene Formen des 

Kronenkörpers an. Das erschwert nicht nur die Wahl 

der richtigen Bohrkrone für die jeweilige Anwendung, es 

führt auch dazu, dass die „maßgeschneiderte“ 

Bohrkrone ausgewechselt werden muss, 

sobald sich die Gesteinskonditionen auch nur 

im Geringsten ändern. Jahrelang hat Sandvik 

versucht, dieses „Minenfeld“ zu entschärfen, 

indem man mehr Funktionen in weniger 

Bohrkronen-Modellen zusammenfasst und so 

den Anwendungsbereich einer jeden Bohrkrone 

erweitert. Ein Beispiel dafür sind Härte und 

Zähigkeit, normalerweise Eigenschaften, 

die sich gegenseitig ausschließen. Nun 

konnte das Unternehmen einen doppelten 

Durchbruch vermelden. Der erste ist die neue 

Hartmetallsorte XT48, die einen so hohen Grad 

an Härte und Zähigkeit bietet, wie nie zuvor in 

ein und demselben Werkzeug vereint. Dadurch 

ist die Sorte das am umfassendsten einsetzbare 

Hartmetall für das Gesteinsbohren. Der zweite 

Durchbruch ist das sogenannte Uniface, eine 

Baureihe von drei neuen patentierten Formen 

der Bohrkronenfront: eine für Durchmesser 

von 51 bis 64 mm, eine für Durchmesser von 

70 bis 96 mm und eine für Durchmesser von 

102 bis 152 mm. Das Uniface-Design vereinigt 

und erweitert verschiedene Eigenschaften 

für jede einzelne Bohrkrone, die früher zwei 

oder mehrere Bohrkronenmodelle erforderten. 

Um mit dem RT300-Uniface-Label versehen 

zu werden, müssen Bohrkronen sowohl mit 

Hartmetallstiften der Sorte XT48 (erkenntlich am Suffix 

48 in der Bestellnummer) sowie mit einer Uniface-Front 

ausgestattet sein. Es wird erwartet, dass die Bohrkronen 

zu höherer Produktivität, besseren Sprengergebnissen 

und geringeren Kosten beitragen werden. Sandvik ist 

der Überzeugung, dass die RT300-Uniface-Bohrkronen 

rasch zeigen werden, wie praktisch und vorteilhaft die 

vielseitigere Einsetzbarkeit ist. 

Abb. 1: 

Sandvik-Universal- 

Stiftbohrkronen im 

Praxiseinsatz 


42

Abb. 2: 

Sandvik-Universal- 

Stiftbohrkronen im 

Praxiseinsatz 

Die Wahl der richtigen RT300-Uniface- 

Bohrkrone 

Die Wahl der richtigen Sandvik RT300-Uniface-Bohrkrone ist 

einfach: Sphärische Stifte für sehr hartes Gestein; ballistische 

Stifte für weniger hartes Gestein. Standard Kronenkörper 

für feste, homogene Formationen und Retrac-Kronenkörper 

für gestörte und zerklüftete Formationen. Dank der größeren 

Vielseitigkeit aller Sandvik RT300-Uniface-Bohrkronen sind 

zudem die jeweiligen Anwendungsbereiche viel größer als vorher 

und die Grenzen, an denen ein Bohrkronenwechsel notwendig 

werden, weniger streng. 

Neues abgestuftes Retrac-Profil mildert 

Verschleiß und erleichtert die Rotation 

Alle Sandvik RT300-Uniface-„Retrac“-Bohrkronen haben 

ein patentiertes, neues, abgestuft verzahntes Retrac-Profil, 

was extrem gerade Bohrungen und in zerklüfteten und/oder 

gestörten Formationen ein Zurückziehen ermöglicht. Da der 

lange, verzahnte Kronenkörper diametrisch abgestuft ist, steigt 

die Rotationsfähigkeit unmittelbar. Dank der Abstufungen des 

Profils ist der Kaliber-Verschleiß sowohl der Bohrkronenfront als 

auch des Bohrkronenkörpers synchroner. Dadurch lässt sich die 

Krone auch bei stärkerem Verschleiß besser im Bohrloch führen. 

Das verbessert nicht nur langfristig die Rotationsfähigkeit der 

Bohrkrone, es reduziert sowohl den Energieverbrauch als auch 

den Verschleiß anderer Teile des Bohrstranges und verbessert 

die Qualität der Bohrungen. 



Abb. 3: 

RT300 UNIFACE-Design: 

kleine Kronenkörperform 

„regulär“ 

Abb. 4: 


große Kronenkörperform 

„regulär“ 

Abb. 5: 


kleine Kronenkörperform 

„retrac“ 

Abb. 6: 


große Kronenkörperform 

„retrac“ 


43

Warum das RT300-Uniface-Design am 

besten arbeitet 

Sandvik RT300-Uniface-Bohrkronen kombinieren die 

besten Eigenschaften der früheren Sandvik Flat-Face- 

Serie (für harte, abrasive Gesteinsformen) mit denen 

der früheren Sandvik Drop-Center-Serie (für gestörte 

und zerklüftete Formationen). Während die neue 

Bohrkrone die Eigenschaften beider Designs aufweist, 

und hier besonders große, flache Oberflächen mit tiefen 

Aussparungen kombiniert, ist sie zugleich viel mehr als 

nur eine Verschmelzung beider Designs. Eine markante 

Eigenschaft ist die große Anzahl von Stiften sowie deren 

verbesserte Anordnung und größere Abmessungen. Das 

bedeutet: mehr Hartmetall trifft in noch optimaler und 

effizienter Weise auf das Gestein. 

Die oben genannten Eigenschaften sorgen für größere 

Effizienz, höhere Produktivität, geradere Bohrungen und 

weniger Verschleiß. Das Ergebnis: mehr Sprenglöcher 

von besserer Qualität können wirtschaftlicher, in kürzerer 

Zeit und mit weniger Energieverbrauch gebohrt werden. 




Sanvik Mining and Construction 

Central Europe GmbH 

Hafenstrasse 280 

45356 Essen | Deutschland 

Tel.: +49 (0)201- 17 85 300 

Fax: +49 (0)201 - 17 85 800 

Internet: www.sandvik.com 

Sandvik Mining and Construction 

Local Product Line Manager Tools 

Udo Eckardt 

Tel.: +49 (0)172 - 201 32 31 


44



KIESEL liefert Hitachi EX1200-6 

an MSW in Mönsheim 

Abb. 1: Zufriedene Partner (v.r.): 

Stefan Kunkel (Betriebsleiter MSW Mineralstoffwerke Südwest), Heinz Albert Mertz (Geschäfts-führer MSW), Alexander Tress (Kiesel Ungeheuer 

Leonberg), Manfred Prinz (Verkaufsleiter Großgeräte Kiesel/Baienfurt), Helmut Scherhaufer-Kremmer (Geschäftsführer LOC-matic). 

SCHLÜSSELGERäT IM DIREKTABBAU 

ENDE OKTOBER NAHM IM STEINBRUCH MÖNSHEIM DER MSW MINERALSTOFFWERKE SüDWEST EIN NEUER HITACHI 

EX1200-6 SEINEN BETRIEB AUF. DER 120-TONNENBAGGER MIT TIEFLÖFFELAUSRüSTUNG BAUT IM REISS-/LADEEINSATZ 

OBEREN MUSCHELKALK AB, DER IM MSW-STEINWERK MIT ANGESCHLOSSENER ASPHALTPRODUKTION ZU 

STRASSENBAUSTOFFEN FüR DEN GROSSRAUM STUTTGART UND DIE NAHE OBERRHEIN-REGION KARLSRUHE/BADEN- 

BADEN VERARBEITETET WIRD. 

NEBEN DEN LEISTUNGSWERTEN DES EX1200-6 üBERZEUGTE INSBESONDERE DIE BETREUUNG DURCH DIE REGIONAL 

ZUSTäNDIGE KIESEL-UNGEHEUER GMBH. MIT DER ERÖFFNUNG SEINES VERTRIEBS- UND SERVICENEUBAUS IN 

LEONBERG INVESTIERTE DAS UNTERNEHMEN ERST KüRZLICH NACHHALTIG IN DEN KUNDENDIENST FüR DIE REGIONEN 

STUTTGART UND NORD-WüRTTEMBERG. 

Muschelkalk für die ganze Region 

Seit 1978 in Betrieb, ist der Steinbruch Mönsheim das 

Stammwerk der MSW Mineralstoffwerke Südwest GmbH 

& Co. KG, einem 100 %igen Tochterunternehmen der 

Heinrich Mertz GmbH & Co. KG mit Hauptsitz in Stuttgart. 

Bald in vierter Generation ist das mittelständische 

Gruppenunternehmen unter der Leitung von Heinz Albert 

Mertz mit eigenen Betrieben und Beteiligungen seit über 

80 Jahren in der Gesteinsgewinnung, Baustoffproduktion 

und -logistik überregional aktiv. 

Neben Muschelkalkqualitäten zählen zum Mertz- 

Angebot auch Sand- und Kieslieferungen per Straße, Bahn 

oder Schiff aus dem Rheintal, regionale Transportbeton- 

und Asphaltwerke sowie das Handling von Altbaustoffen. 

Auch die etwa 300.000 Tonnen MSW-Jahresproduktion 

aus Mönsheim finden dank des verkehrsgünstigen 

Standortes ihren überregionalen Markt: unmittelbar an 

der A8 zwischen Pforzheim und Stuttgart gelegen, liefert 

Mönsheim in den gesamten Stuttgarter Ballungsraum 

und erreicht dank wirtschaftlicher Kies-Rückfrachten aus 

Mertz-Partnerbetrieben auch die Oberrhein-Regionen 

Karlsruhe und Baden-Baden. 

Rund 4,5 Hektar beträgt derzeit die offene Abbaufläche 

in Mönsheim, wo der in Mächtigkeiten von 25 – 50 Metern 

anstehende Obere Muschelkalk in Wandhöhen von 

5 Metern sprengfrei abgebaut wird. Als Abbautechnik 

kommt ein Großbagger mit Tieflöffel-Ausleger und 

kombinierten Reiß-/Ladelöffel zum Einsatz, zwei 60-Tonnen- 


45

Starrmuldenkipper verbringen das Rohgestein über knapp 

1000 Meter zum Vorbrecher der 300-t/h-Aufbereitung. 

Noch etwa anderthalb Jahre reichen die Reserven laut 

Betriebsleiter Stefan Kunkel im derzeitigen Abbaugebiet, 

dann schließt MSW die für weitere 25 Jahre genehmigten 

Lagerstätten in Südrichtung auf. Dann werden die 

Umläufe deutlich länger, was die Anforderungen an das 

Schlüsselgerät Gewinnungsbagger erhöht und mithin 

neue Möglichkeiten für die bedarfsgerechte Anpassung 

der Aufbereitungskapazitäten schafft. 


Abb. 2: 

Die große Reichweite von max. 13,75 m ermöglicht wirtschaftliche 

Reiß- und Lademanöver ohne häufiges Umsetzen. 

„Nach neun Jahren mit etwa 2000 Betriebsstunden 

verschlechterte sich die Einsatzbilanz unseres bisherigen 

120-Tonners rapide. Nicht nur was verschleißbedingte 

Teile- und Servicekosten anbelangt, selbst geringfügige 

Stillstandszeiten wirkten sich auf die Organisation unseres 

Einschicht-Betriebs schnell nachteilig aus,“ skizziert Stefan 

Kunkel die Bedarfslage, die Ende vergangenen Jahres zur 

Ausschreibung eines neuen Schlüsselgerätes führte. 

Leistungsfähiges Baggerkonzept 

Neben dem bisherigen Lieferanten und Servicepartner 

fragte MSW auch die anderen Anbieter in der 120-Tonnen- 

Klasse an. Darunter auch den deutschen Hitachi- 

Exklusivpartner Kiesel, der sich parallel zum Aufbau seiner 

flächendeckenden Vertriebs- und Servicestruktur im 

Baumaschinenbereich seit gut drei Jahren auch nachhaltig 

in der projektintensiven Betreuung von Großgeräten im 

Gewinnungssegment positioniert. 


Neben Hitachi-Starrahmenkippern und der weiter 

wachsenden Zaxis-Radladerfamilie, die derzeit vor allem 

noch in der Rückverladung und Haldenbewirtschaftung 

von Steine & Erden-Betrieben zum Einsatz kommt, 

stoßen vor allem die Hitachi-Hydraulikbagger von 50 bis 

120 Tonnen Einsatzgewicht auf großes Interesse in der 

deutschen Gewinnungsindustrie. Mit fünf gut abgestuften 

Baureihen aus seinem insgesamt zehn Modellen bis 

800 Tonnen Einsatzgewicht umfassenden Steinbruch- und 

Miningprogramm deckt Hitachi nicht nur alle typischen 

Leistungsbereiche im deutschen Tagebau ab, sondern 

Abb. 3: 

Der neue Hitachi EX1200-6 baut im MSW-Werk Mönsheim Oberen 

Muschelkalk im hoch produktiven Reiß-/Ladeeinsatz ab. 


46

Abb. 4: 

Der gute Füllgrad des 6,2-m³- 

Felsreißlöffels erfordert 4-5 

Ladespiele pro 60-Tonnen- 

Mulde. 

stellt sich gemeinsam mit Lieferpartner Kiesel dank 

umfangreicher Varianten seiner ZX- und EX-Modelle 

auch gut auf kundenspezifische Bedürfnisse in der 

Betriebsorganisation ein. Dazu zählen Tief- oder Hochlöffel- 

Ladegeometrien bis hinunter zum 50-Tonnen-Modell 

Hitachi ZX470 ebenso, wie spezielle Felsausrüstungen für 

Führerstand und Unterwagen. 

Der Hitachi EX1200-6 ist der kleinste der originären 

Hitachi-EX-Miningbaggerfamilie. Seit der deutschen 

Markteinführung 2005 konnte Kiesel bereits acht 

Geräte des 120-Tonnen-Baggers vornehmlich in 

Gewinnungsbetrieben der Naturstein- und Kalkindustrie 

platzieren. Erstmals kommt dabei in Mönsheim eine 

Tieflöffelversion der aktuellen 6er Generation zum Einsatz, 

die durch optimierte Hydraulikfunktionen den schnellen 

und hoch produktiven Ladebetrieb gewährleistet und dabei 

mit gezielten Verbesserungen an Unterwagen, Drehkranz 

und Antriebsstrang die Wirtschaftlichkeit über eine lange 

Lebensdauer sichert. Dazu tragen auch die neue Kabine 

und zahlreiche bedienungs- und sicherheitsspezifischen 

Verbesserungen mit bei, die Betrieb und Wartung weiter 

vereinfachen. 

In Mönsheim arbeitet der 567-kW-starke Hitachi 

EX1200-6 mit 7,55-m-BE-Ausleger und 3,4-m-BE-Stiel auf 

4,60 m breiten Unterwagen mit 700 mm Plattenbreite. Da 

Abbau und SKW-Verladung im MSW-Betrieb oft auf der 

gleichen Sohle erfolgen, wurde der Tieflöffelbagger mit einer 

Kabinenerhöhung ausgerüstet, das durch die um 1,1 Meter 

erhöhte Fahrerposition jetzt beste Sicht in die Lademulde 



bietet und auch das Arbeiten an der Wand erleichtert. Für 

den verschleißintensiven Reißladeeinsatz entschied sich 

die Betriebsleitung für einen 6,2-m³-Fels-Reißlöffel HDTL 

84-S des Allershausener Kiesel-Lieferpartners LOC-matic. 

Der 9,8-t-Löffel besitzt gute Freischnitteigenschaften, die 

hohe Eindring- und Füllmomente gewährleistet, seine 

spezifische Konstruktion und hochfeste Werkstoffe machen 

den Löffel verwindungssteif und ermöglichen so die volle 

Ausnutzung der hohen Losbrech- und Reißkräfte des 

Hitachi EX1200 (nach ISO: 569 kN bzw. 438 kN). Als Zahn- 

System kommt das speziell auf Hartsteinanforderungen 

ausgelegte System 75SV2 des Kiesel-Ausrüstungspartners 

Esco zum Einsatz. 

In Service investiert 

Federführend in dem Projekt war die Stuttgarter 

Niederlassung der regional zuständigen Kiesel-Ungeheuer 

GmbH im nur 15 Kilometer entfernten Leonberg. „Diese 

Nähe und die gute Kommunikation und Kooperation mit 

allen beteiligten Technikexperten in der Kiesel-Zentrale 

und bei Hitachi gaben sicherlich mit den Ausschlag“, 

resümiert Betriebsleiter Stefan Kunkel die Entscheidung, 

gerade beim Schlüsselgerät im Betrieb erstmals auf 

Hitachi zu setzen. „Wir gehen davon aus, dass sich das 

auch im Betrieb weiter rechnet, wenn schnelle Service- 

Reaktionen die Verfügbarkeit unseres Gewinnungsbaggers 

sicherstellen.“ 

Abb. 5: 

Kiesel-Lieferpartner LOC-matic steuerte den 

Felsreißlöffel HDTL 84-S bei, der mit spezieller 

Geometrie und hochfesten Werkstoffen die hohen 

Ladekräfte des Tieflöffelauslegers ideal umsetzt. 


47

Die langfristigen Grundlagen dafür hat Kiesel- 

Ungeheuer mit hohen Investitionen in Leonberg 

geschaffen. Erst Ende dieses Jahres wurden ein 

Verwaltungs- und Service-Neubau eröffnet, der 

auf rund 6.000 m² Fläche die Kundendienst und 

Service-Kapazitäten der „schwäbischen“ Kiesel- 

Ungeheuer-Niederlassung bündelt. Neben den 

beiden badischen Standorten Karlsruhe und 

Mannheim zeichnet sich Leonberg für die Regionen 

Mittlerer Neckar, Ostalb und Hohenlohe zuständig. 

Wie alle bundesweit inzwischen 32 Niederlassungen 

und Stützpunkte ist auch der neue Standort 

vollumfänglich in das Netzwerk der Kiesel-Gruppe 

integriert, was einerseits den schnellen Zugriff 

auf technische Informationen aus den branchen- 

und maschinenspezifischen Kompetenzzentren, 

andererseits aber auch die schnelle Vermittlung von 

Serviceleistungen bei Reparatur und Wartung oder 

im Mietbereich gewährleistet. 

Abb. 7: 

Das erhöhte Führerhaus mit entsprechendem Zugang sorgt gemeinsam 

mit der modernen, voll verglasten Kabine und der serienmäßigen 

Rückfahrkamera für vorbildliche Übersichtlichkeit in jeder Einsatzsituation. 



Abb. 6: 

Der neue Hitachi EX1200-6 baut im MSW- 

Werk Mönsheim Oberen Muschelkalk im hoch 

produktiven Reiß-/Ladeeinsatz ab. 


Kiesel GmbH 

Baindter Strasse 29 

88255 Baienfurt | Deutschland 

Tel.: +49 (0)751 - 500 40 

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Kiesel GmbH 

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Internet: www.kiesel.net 


48

CDE Ireland Ltd, Cookstown, Nordirland: 

KUNDENSPEZIFISCHE LöSUNGEN – 

ALS SCHLÜSSEL ZUM ERFOLG 



Lafarge verzeichnet in seinem Brooksby-Steinbruch nach der Einführung einer Sand- und Kiesaufbereitungsanlage des 

nordirischen Unternehmens CDE Ireland mit einer Kapazität von 180 Stundentonnen eine Steigerung der Effizienz. Nach 

der endgültigen Inbetriebnahme der Anlage ergaben erste Tests, dass die Endprodukte, im Vergleich zu den mit der bisher 

verwendeten Anlage produzierten, eine wesentlich bessere Qualität aufweisen. 

Der Brooksby-Steinbruch, der 2007 in Betrieb genommen 

wurde, befindet sich in der Nähe von Melton Mowbray in 

Leicestershire und ist eine relativ neue Akquisition von 

Lafarge. Das Unternehmen verfügt über eine Konzession 

zum Abbau von 300.000 Tonnen Sand und Kies, was bei 

der aktuellen Kapazität einen Abbauzeitraum von 15 

Jahren bedeutet. Bereits während der Abbauzeit wird die 

Abbaufläche schrittweise rekultiviert und renaturiert und 

soll anschließend landwirtschaftliche Nutzflächen und 

mehrere Seen umfassen. 

Das Thema Nachhaltigkeit ist für Lafarge von 

besonderer Bedeutung, wie schon die Mitgliedschaft in 

siebzehn Naturschutzvereinen allein in Großbritannien 

zeigt. Während Lafarge als einer der prominentesten 

Produzenten des globalen Baustoffmarktes bekannt ist, ist 

die Geschäftstätigkeit des Unternehmens in Großbritannien 

von seinem Engagement in lokalen Gemeindeverbänden 

und Initiativen geprägt. 

„Wir vertrauen auf die in der Umgebung liegenden 

Gemeinden, mit denen wir in vielerlei Hinsicht kooperieren“, 

so Andy Morris, National Production Manager von Lafarge 

in Großbritannien. „Lafarge Aggregates betreibt mehr als 

200 Produktionsstätten in ganz Großbritannien, und die 

große Mehrheit dieser Betriebe wird von Leuten aus der 

jeweiligen Region geleitet.“ 

Neben den 200 von Lafarge Aggregates in Großbritannien 

betriebenen Produktionsstätten, verfügt die Lafarge 

Group über 30 Recyclingbetriebe zur Wiederaufbereitung 

unterschiedlicher Materialien wie Altgleisschotter, 

Altbeton, Altasphalt und Mauerwerkbruch sowie sonstiger 

Abbruchmaterialien. 

Eine neue Lösung 

Abb. 1: 

Die komplette Anlage im 

Brooksby-Steinbruch. 

Lafarge nahm die Verhandlungen mit CDE über die 

neue Aufbereitungsanlage für Brooksby Ende 2007 auf, 

nachdem bei der Aufbereitung von Natursand und -kies 

Schwierigkeiten aufgetreten waren. „Das Vorhandensein 

von Ton im Aufgabematerial erwies sich als Problem für 

unsere bisherige Aufbereitungsanlage, was die Qualität 

und den Handelswert unserer Endprodukte erheblich 

beeinträchtigte“, erläuterte Andy Morris. 

Entscheidend für die Wahl von CDE als Lieferant einer 

Lösung für dieses Problem war die Berücksichtigung der 

spezifischen Merkmale des Aufgabematerials bei der 

Entwicklung der Anlage. „Wir hatten es zuvor bereits mit 

Standardlösungen versucht, aber ohne Erfolg“, erläutert 

Brooksby-Steinbruchmanager Will Laycock. „Wir legen 

in Bezug auf die Qualität unserer Endprodukte sehr hohe 

Standards fest, daher mussten wir uns mit der Problematik 

des hohen Tonanteils im Aufgabematerial befassen.“ 


49

Den Auftakt zur Lösung des Problems bildeten eingehende 

Materialversuche im Labor von CDE in Cookstown. Die 

Mitarbeiter analysierten eine große Materialmenge, um 

sich ein genaues Bild von der typischerweise mit der Anlage 

verarbeiteten Körnung zu machen. Danach begannen 

die Konstruktionsingenieure von CDE mit dem Entwurf 

der Anlage, die in der Lage sein sollte, die von Lafarge 

spezifizierten Endprodukte zu produzie ren, in diesem Fall 

drei Zuschlagstofftypen und zwei Sandtypen (grob und 

fein). Lafarge konnte CDE genaue Informationen über die 

erforderlichen Körnungen der Endprodukte an die Hand 

geben, die die Grundlage für den Entwurf der Bestandteile 

der neuen Anlage darstellten. „Die Verantwortlichen 

von Lafarge hatten sehr klare Vorstellungen von ihren 

Zielsetzungen, was bei der Konfiguration der Anlage eine 

enorme Hilfe war“, so Terry Ashby, CDE-General Manager 

Großbritannien. 

Aufgrund früherer Erfahrungen in dem Steinbruch bestand 

Lafarge auch darauf, eine Reihe von Leistungsgarantien 

in den Auftrag für die neue Waschanlage aufzunehmen. 

Diese betrafen die Körnungen aller Endprodukte, das 

anfallende Wasser sowie den endgültigen Feuchtegehalt 

der Sandprodukte. „Die Aufnahme der Leistungsgarantien 

für die Anlage war uns ein Anliegen, um sicherzustellen, 

dass diese beträchtliche Investition auch zu den 

spezifizierten Ergebnisse führt“, stellte Andy Morris fest. 

„Die Bereitschaft von CDE zur Zusammenarbeit in dieser 

Hinsicht hat uns sehr beeindruckt. Damit demonstriert das 

Unternehmen ein hohes Maß an Selbstvertrauen, was 



unserer Erfahrung nach nicht die Regel ist.“ Ein wichtiger 

Faktor für die Akzeptanz der Leistungsgarantien seitens 

CDE waren die detaillierten und genauen Informationen, 

die Lafarge vor dem Vertragsabschluss zur Verfügung 

stellen konnte. „Durch die von Lafarge bereit, gestellten 

Informationen waren wir in der Lage, eine große Menge 

Daten zu erheben, die uns einen genauen Überblick über die 

Anforderungen an unsere Anlage vermittelten“, erläuterte 

Dermot Murphy vom technischen Spezifikationsteam von 

CDE. „In den vergangenen siebzehn Jahren haben wir 

die Leistungsfähigkeit unserer Anlagen kontinuierlich 

analysiert und bei Bedarf Konstruktionsänderungen 

vorgenommen. Wir wissen, was unsere Anlagen leisten, 

und durch diese Gewissheit können wir auch über die 

Spezifikation von Endprodukten wie bei der Anlage in 

Brooksby verhandeln.“ 

Anordnung der Anlage 

Abb. 2: 

Der Aufgabetrichter beschickt 

einen horizontalen Bandförderer. 

Die endgültige Konfiguration der von CDE im Brooksby- 

Steinbruch installierten und in Betrieb genommenen 

Anlage besteht aus mehreren Komponenten des CDE- 

Portfolios: Aufgabetrichter, Bandförderer, Waschsiebe 

der Reihe ProGrade (einschließlich Spül- sowie 

Trockenklassiersiebe), dem neuen Zerkleinerungs und 

Klassifizierungssystem Agg-Max und einer EvoWash- 

Sandaufbereitungsanlage der Serie A. 


50

Abb. 3: 

Einstapelförderer 

Das Aufgabematerial wird in den Aufgabetrichter 

gegeben, der zunächst einen horizontalen Bandförderer 

beschickt. Von hier gelangt das Material über einen 

28-Meter-Bandförderer zur ersten Phase des Siebprozesses. 

Wegen des hohen Tongehalts des Aufgabematerials ist 

der Bandförderer mit Abstreifern ausgestattet, um das 

Band so sauber wie möglich zu halten, den Materialverlust 

zu minimieren und dadurch die Effizienz der Anlage zu 

erhöhen. „Wir bieten unseren Kunden eine Reihe von 

Optionen auf der Basis der individuellen Anforderungen 

des Projekts an“, so Terry Ashby. „Die Merkmale des 

Aufgabematerials sind häufig der wichtigste Faktor, und 

durch unsere zahlreichen Optionen ist die Lieferung 

leistungsfähiger, höchst effizienter Anlagen gesichert.“ 

Im ersten Siebdurchgang wird ein Doppeldeckspülsieb 

vom Typ ProGrade R211 eingesetzt, das mit zwei 

Polyurethansieben ausgestattet ist. Die Sieboberfläche 

hat die Abmessungen 6 m x 1,80 m. Das Überkorn (+ 40 mm) 

wird in einer Betonwanne unter dem Sieb aufgefangen, 

während Korngrößen von - 5 mm und das Abwasser zur 

EvoWash-Sandaufbereitungsanlage befördert werden. 

Das Material mit Korngrößen von 5–40 mm wird direkt 

zum neuen AggMax-System von CDE befördert. Dieses 

Gerät vereint das Zerkleinerungs- und Klassierungssystem 

RotoMax mit den Entwässerungssieben der ProGrade-Reihe 

in einer kompakten Konfiguration, durch die sich der für 

die Aufstellung der neuen Anlage benötigte Platz reduziert. 

Das RotoMax-System wurde speziell für den im Material 

enthaltenen Ton integriert. Das bei Brooksby installierte 

System RX100 ist dasjenige der drei CDE-Modelle mit der 

größten Handlingkapazität (bis zu 300 t/h). Der RotoMax 

ist mit hochwertigen Komponenten ausgestattet wie zum 

Beispiel 118 Chrom-Molybdän-Stahl-Schaufelblätter und 

wurde für eine maximale Reibzerkleinerung tongebundener 

Materialien entwickelt. Das Abwasser aus dem RotoMax 



wird zur EvoWash-Sandaufbereitungsanlage geleitet, wo 

das Material von - 5 mm, das den ersten Siebdurchgang 

passiert hat, aufgefangen wird. Das gereinigte Material 

von + 5 mm gelangt unterdessen vom RotoMax zum 

ProGrade-Entwässerungssieb der Serie C, bevor es 

über einen statischen 20-MeterÜbergabeförderer zum 

Trockenklassiersieb gelangt. Das Trockenklassiersieb 

dieser Anlage ist ein ProGrade-Doppeldecksieb mit den 

Abmessungen 4 m x 1,50 m, das ebenfalls mit Polyurethandecks 

ausgestattet ist. Mit dem Trockenklassiersieb wird 

das Material in Korngrößen von 5–10 mm, 10–20 mm sowie 

+ 20 mm getrennt und anschließend von drei statischen 

20-Meter-Bandförderern zu Halden transportiert. „Die 

Verwendung hochwertiger Komponenten zieht sich durch 

die ganze Anlage“, so Steinbruchmanager Will Laycock. 

„Wir hatten CDE ziemlich rigide Vorgaben in Bezug auf 

unsere Erwartungen an die Anlage gemacht, und um 

unser Ziel zu erreichen, mussten wir auf Qualität setzen. 

CDE hat uns die Vorteile dieses Ansatzes im Hinblick auf 

Produktqualität und Effizienz aufgezeigt, und die erzielten 

Resultate sprechen für sich.“ 

Für die Sandaufbereitung wird eine Evo-Wash-Anlage der 

Serie A verwendet, die groben und feinen Sand produziert. 

Die Spezifizierung dieser Sandprodukte ist ebenso wie ihr 

Feuchtegehalt in den oben erwähnten Leistungsgarantien 

festgelegt. Die EvoWash-Sandaufbereitungsanlage verfügt 

über ein 4 m x 1,80 m großes Polyurethansiebdeck, das im 

Hinblick auf die Produktion von zwei Sandkörnungen geteilt 

ist. Das geschlämmte Abwasser mit den Sandkörnungen 

von - 5 mm wird zur Wanne der Sandaufbereitungsanlage 

befördert, von wo es durch den ersten von zwei 500-mm- 

Zyklonen gepumpt wird. Anschließend wird das Material 

auf die erste Seite des geteilten Siebdecks geladen, 

dessen Öffnung so eingestellt ist, dass das Feinmaterial 

mit dem Abwasser in die Wanne fließt. Der grobe Sand 

wird auf dem Sieb entwässert, das von zwei 9-kW- 


51

Hochfrequenzrüttelmotoren angetrieben wird. Hierdurch 

wird der Sand maximal entwässert und steht direkt vom 

Band zum Verkauf zur Verfügung. Das feine Sandmaterial 

wird dann durch den zweiten der 500-mm-Zyklone 

gepumpt. Das Material mit einer Korngröße von - 63 μm 

und das Abwasser wird über denÜberlauf des Zyklons 

abgeschieden und in eine Bodenwanne gleich neben 

der Sandaufbereitungsanlage geleitet. Dieses Material 

wird in dafür vorgesehene Reservoirs auf dem Gelände 

gepumpt. Das feine Sandprodukt wird zum zweiten Teil des 

geteilten Entwässerungssiebs befördert und dort auf einen 

Feuchtegehalt von etwa 12 % entwässert, woraufhin auch 

dieses sofort verkauft werden kann. 

Ein großer Erfolg 

Mit der neuen CDE-Aufbereitungsanlage im Brooksby- 

Steinbruch konnten die von Lafarge als entscheidend für 

den Anlagenerfolg benannten Probleme gelöst werden. 

Das System ist in der Lage, den hohen Tongehalt im 

Aufgabematerial zu bewältigen und hochwertige Sand- und 

Zuschlagprodukte in der von Lafarge geforderten Qualität 

zu produzieren, damit das Unternehmen sich seinen Ruf 

als führender Hersteller des britischen Marktes erhalten 

kann. Darüber hinaus ist Lafarge durch die hervorragende 

Entwässerung der Sandprodukte in der Lage, diese ohne 

Verzögerung auf den Markt zu bringen. 



Der Aufbau und die Inbetriebnahme der Brooksby-Anlage 

wurde Mitte des Jahres 2008 durch unvorhersehbare 

archäologische Funde auf dem Gelände verschoben. 

„Während der Vorbereitungen für die Lieferung der Anlage 

wurde Material entdeckt, das später dem Paläolithikum 

zugeordnet wurde“, erläuterte Will Laycock. „So musste 

der Standort der Anlage etwas korrigiert werden und die 

Arbeiten verzögerten sich um ein paar Monate, während auf 

dem Gelände Grabungen durchgeführt wurden. Während 

dieses Prozesses und der eigentlichen Installation und 

Inbetriebnahme waren wir sehr beeindruckt von dem 

von CDE gewählten Ansatz des Projektmanagements.“ 

Die neue CDE-Anlage im Brooksby-Steinbruch ist ein 

Beweis für den großen Erfolg, der sich bei Projekten 

dieser Art durch eine partnerschaftliche Zusammenarbeit 

zwischen Kunden und Lieferanten erzielen lässt. Durch die 

eingehende Erörterung aller Aspekte in der Entwurfsphase 

wurde sichergestellt, dass die Ziele allen Beteiligten 

klar waren, was die Wahrscheinlichkeit, eine effiziente, 

hochwertige Anlage zu erhalten maximiert. 


CDE Ireland Ltd. 

Ballyreagh Industrial Estate, 

Cookstown, 

County Tyrone, 

BT80 9DG | North Ireland 

Tel.: +44 (0)28 - 86 76 79 00 

Fax: +44 (0)28 - 86 76 14 14 

eMail: info@cdeglobal.com 

Internet: www.cdeglobal.com 

Abb. 4: 

Großaufnahme des Einstapelförderers 


52



Zeppelin Baumaschinen GmbH: 

DIE BAUMASCHINE ALS NETZWERKER! 

ZEPPELIN UND CATERPILLAR PRäSENTIEREN AUF DER BAUMA 

NEUARTIGE LöSUNGEN IM BEREICH CONNECTED WORKSITE 

G ARCHING BEI MÜNCHEN, IM JANUAR 2010 (ZEP/AB). DER BAUMASCHINEN-KUNDE HAT SCHON HEUTE 

ANFORDERUNGEN, DIE DURCH DAS KLASSISCHE PRODUKT- UND DIENSTLEISTUNGSANGEBOT NICHT MEHR 

ABGEDECKT WERDEN KÖNNEN. GEFRAGT IST EINE SySTEMLÖSUNG, DIE DEM BAUUNTERNEHMER MIT MINIMALEM 

RESSOURCENEINSATZ EIN MAXIMUM AN ERLEDIGTER ARBEIT BEI HOHER FLEXIBILITÄT GARANTIERT. DER 

LÖSUNGSANSATZ BEFINDET SICH IM THEMENKOMPLEX „CONNECTED WORKSITE“ – EIN BEREICH, IN DEM CATERPILLAR 

UND ZEPPELIN ZU DEN INNOVATIONSFÜHRERN ZÄHLEN. 

In Bezug auf Baumaschinen steht Connected Worksite für 

die integrierte Anwendung von GPS-Positionsbestimmung, 

Maschinensteuerung, Diagnose und Wartungsplanung, 

Verbrauchs- und Produktivitätsüberwachung sowie 

Diebstahlschutz. Allein der Einsatz jeder dieser Technologien 

bringt schon erhebliche Produktivitätssteigerungen. 

Maschinenübergreifend bedeutet Connected Worksite 

aber vor allem die informatorische Verknüpfung der 

Maschinenflotten mit der Baustellenleitung und zentralen 

Abteilungen. Erst dadurch kann das volle Potenzial der 

neuen technischen Möglichkeiten ausgeschöpft werden. 

Cat Baumaschinen können bereits heute mit 

den Produkten Product Link (Standortverfolgung, 

Zustandsüberwachung, Instandhaltungsplanung) 

sowie AccuGrade und CGC Caterpillar Grade 

Control (Maschinensteuerung) ausgestattet werden. 

Spezialprodukte aus dem Mining-Bereich wie CAES 

oder MINGEM runden das Angebot ab. Zusätzliche 

Technologien bei-spielsweise zur Objektidentifizierung 

und zum ferngesteuerten Einsatz von Baumaschinen 

werden bereits entwickelt. Einen weiteren Schwerpunkt 

bilden die Baustellen- und Flottenmanagement-Systeme. 

In zahlreichen Bergbaubetrieben sind schon sehr 

erfolgreich die Systeme Minestar (Einsatzplanung) und 

Remote Operation (Leitstand- und Fernsteuertechnik) im 

Einsatz, das neue Flottenmanagement-System Vision Link 

sowie weitere Systeme zum vollständigen automatisierten 

Einsatz von Baumaschinen befinden sich derzeit in der 

Entwicklung. 

Die neueste Generation der Cat Baumaschinen wird 

bereits innerhalb der Fertigungslinie für den Einsatz 

mit Connected Worksite-Produkten vorbereitet. Für die 

Standortverfolgung und die Positionierung der Arbeitsgeräte 

beispielsweise der Dozer genügen hier nur noch ein GPS- 

Empfänger sowie ein Winkelsensor, der die Neigung der 

Maschine ermittelt. Zusammen mit den Informationen, die 

die Positionssensoren in den Hydraulikzylindern ermitteln 

und an den Bordcomputer weitergeben, lässt sich jede 


53

Stellung des Schildes vollautomatisch ansteuern. Die in die 

Maschine integrierten Flottenmanagementkomponenten 

erfassen per GPS den Standort der Maschine und über 

Sensoren zahlreiche Zustandsdaten. Die Datenübertragung 

zum Baustellenleitstand beziehungsweise zu den IT- 

Systemen von Caterpillar und Zeppelin erfolgt wahlweise 

über Mobilfunknetze oder Kommunikationssatelliten. 

Damit die Maschinen auf der Baustelle ‚untereinander’ 

und mit der Leitstelle kommunizieren können, sind sie 

mit einem Datenfunk ausgerüstet, der eine bidirektionale 

Übertragung von Daten ermöglicht. 

Ein System für alle Maschinen 

Durch die Zusammenarbeit mit Trimble, weltweit 

der eindeutige Marktführer für Positionierungs- und 

Vermessungstechnologien sowie Baustellenmanagement, 

hat Caterpillar gezielt die eigenen Maschinen auf 

Connected Worksite ausgerichtet. So entwickelte 

das Unternehmen CTCT, ein 50:50-Joint Venture, die 

Produktlinien GCS (Trimble) und AccuGrade bzw. CGC 

(Caterpillar) für die Steuerung von Baumaschinen 

mittels Laser-, GPS- oder Tachymetersystemen. Im 

vergangenen Jahr haben beide Partner ein weiteres Joint 

Venture-Unternehmen gegründet. Virtual Site Solution 

kümmert sich fortan um die Entwicklung der Baustellen- 

und Flottenmanagement-Systeme. Die Strategische 

Partnerschaft mit Trimble versetzt Caterpillar in die Lage, 

spezielle Technologien bereits während der Designphase 

in die Maschinenentwicklung zu integrieren. Überdies 

schafft Caterpillar durch die Einbindung der Trimble- 

Produkte auch die Voraussetzungen dafür, dass die Kunden 

mit einer Systemfamilie Mischflotten managen können. So 



Die neueste Generation der Cat Baumaschinen wie der Dozer D6T wird bereits innerhalb 

der Fertigungslinie für den Einsatz mit Connected Worksite-Produkten vorbereitet. 

können die Baustellen- und Flottenmanagementsysteme 

von Trimble die Maschinendaten von Caterpillar- und Non- 

Caterpillar-Maschinen gleichermaßen verarbeiten. Die 

Kunden werden also nicht mehr gezwungen, verschiedene 

Hersteller-Systeme für ihr Maschinenmanagement 

nebeneinander einzusetzen. Darüber hinaus können 

die Baustellen- und Flottenmanagementsysteme über 

Standardschnittstellen Maschinen- und Leistungsdaten 

an die ERP-Systeme der Kunden übermitteln. 

Für den Kunden sind neben den eigentlichen 

Produkten die Kompetenzen beim Vertrieb und vor 

allem beim Service in Verbindung mit Connected 

Worksite-Lösungen entscheidend. Zusammen mit dem 

Leistungsspektrum von Zeppelin und Trimble verfügt 

Caterpillar auch hier über ein einmaliges Angebot. 

Ein Maschinendesign, das bereits die Integration der 

unterschiedlichen Technologien berücksichtigt, kombiniert 

mit einem Dienstleistungsangebot, das das notwendige 

Ingenieurwissen einschließt, ermöglichen den Kunden 

letztlich, mit minimalem Ressourceneinsatz ein Maximum 

an erledigter Arbeit bei hoher Flexibilität zu erzielen. 

Näheres zum Thema Connected Worksite erfahren 

Besucher auf der bauma 2010 am Stand von Zeppelin und 

Caterpillar in Halle B6. 

Zeppelin Baumaschinen GmbH 

Produkt-Pressesprecher: Alexander Bock 

Graf-Zeppelin-Platz 1 

85748 Garching bei München| Deutschland 

Tel.: +49 (0)89 - 3 20 00 511 

Fax: +49 (0)89 - 3 20 00 500 

eMail: alexander.bock@zeppelin.com 

Internet: www.zeppelin-cat.de 


54



PFREUNDT GMBH – mobile Wägesysteme 

er Marktführer für mobile Wägesysteme in Gewinnung, Ent-sorgung und Recycling präsentiert seinen 

DKunden, Händlern und Interessenten wieder auf zwei BAUMA-Messeständen die Radladerwaagen 

der neuen p-Serie sowie die Wägesysteme für Dumper, Bagger, Brecher- und Siebanlagen und 

Absetzkipper. Der Hauptstand wird in der Halle A6 wieder an bekannter Stelle gegenüber der Hallen- 

Information und der kleinere InfoStand im Mining-Bereich in Halle C2 zu finden sein. 

Abb. 1: 

Ludger Wissing, Geschäftsführer der Pfreundt GmbH, 

sieht mit den neuen Radladerwaagen der pSerie 

Wachstumschancen für die mobile Wägetechnik und für 

den Service des Unternehmens. 

Seit über 30 Jahren helfen die Waagen des Südlohner Spezialisten vielen tausend Anwendern im In- und 

Ausland Kosten zu senken, Betriebsabläufe zu optimieren, Zeit und Geld zu sparen. Sie erhöhen außerdem 

die Sicherheit, weil Überladungen von Fahrzeugen vermieden werden. 

Einsparpotentiale – auch in Krisenzeiten gefragt 

In vielen Betrieben in Gewinnung, Umschlag, Entsorgung und Recycling ist mobile Wägetechnik von Pfreundt 

schon fester Bestandteil des Material- und Informationsflusses. Gerade auch im vergangenen Krisenjahr haben 

viele Unternehmen nach Wegen gesucht, rationeller zu arbeiten und Materialströme effizienter zu managen – 

die mobile Wägetechnik bietet hier vielfältige Optimierungs- und Einsparmöglichkeiten. So wundert es nicht, 

dass Geschäftsführer Ludger Wissing weiter Wachstumschancen für das Unternehmen sieht. 


55



Abb. 2: 

So soll es aussehen – das neue Firmengebäude mit Lager, Werkstatt, Schulungs- und Seminarräumen 

sowie einer großzügigen Fahrzeughalle soll in der zweiten Jahreshälfte 2010 bezugsfertig sein. 

Neubau – Wachstum und Ausbau des 

Service erfordern Platz 

„Aufgrund unseres kontinuierlichen Wachstums 

brauchen wir zusätzlichen Platz in Entwicklung, 

Verwaltung und Fertigung. Und auch für unser erweitertes 

Dienstleistungs-Angebot benötigen wir mehr Fläche“, 

so Wissing. Entsprechend hat das Unternehmen trotz 

allgemeiner Krisenstimmung im letzten Jahr mit dem Bau 

eines neuen Firmengebäudes begonnen. Mit erweitertem 

Platzangebot für Büro, Lager und Werkstatt, sowie 

Schulungs- und Seminarräumen und einer großzügigen 

Fahrzeughalle soll es in der zweiten Hälfte dieses Jahres 

bezugsfertig sein. 

Neue »pSerie« – 

moderne Radladerwaagen für aktuelle 

und zukünftige Anforderungen 

Die neuen Radladerwaagen der pSerie erweitern 

die Angebotspalette neben den über 10.000fach 

bewährten Modellen der WK50- Baureihe. Die modernen 

Anzeigeelektroniken pSmart und pControl sind kompakter 

und bieten ein neues, ergonomisches Bedienkonzept. Sie 

sind eichfähig in der Genauigkeitsklasse y(b) nach MID 

und die optimierte Verwiegung sorgt für eine zusätzliche 

Verbesserung der Gewichtsermittlung während der Fahrt 

des Laders. 

Das pSmart ist die einfache Anzeige- und Bedieneinheit 

mit allen wiegetechnischen Grundfunktion für den 

eichfähigen Einsatz. Die Bedienung ist einfach, denn die 

Waage führt den Bediener mit eindeutigen Symbolen und 

verzichtet auf Textanweisungen. 

Das pControl ist mit einem funktionellen Dreh- 

Drückrad ausgestattet. Zusammen mit intelligenten 

Eingabehilfen und individuellen Einstellmöglichkeiten 

wird die Bedienung damit schnell und einfach. Das neue 

Farbdisplay des pControl kann optional als Monitor für 

eine Rückfahrkamera genutzt werden – das spart Platz und 

erhöht die Sicherheit. 

Die Wiegeintelligenz der pSerie befindet sich 

in einer neuen Funktionseinheit, dem pBase. Hier 

erfolgen Hydraulikdruck- und Neigungsmessung, die 

Gewichtsberechnung und die Speicherung der Wiegedaten 

im Alibispeicher. Per CAN-Bus kommuniziert das pBase 

mit den Anzeigen pSmart oder pControl und ist mit diesen 

eichfähig. 

Abb 3: 

»pControl« – die robuste Schaltzentrale für eine schnelle 

Bedienung mit Schnittstellen für die Datenübertragung 

bis hin zum Kameraanschluss. 


56

Selbstverständlich kann auch die neue pSerie 

kostengünstig auf andere Radlader umgerüstet werden 

und man kann innerhalb einer Eichperiode das komplette 

Anzeigemodul, den Drucker und – wenn es erforderlich sein 

sollte – sogar den neuen Drucksensor ohne Nacheichung 

austauschen. 

Neu ist auch die zugehörige PC-Software »pOffice«. 

Wäge- und Stammdaten können mittels USB-Stick, GSM, 

GPRS und WLAN zwischen PC und dem pControl im Lader 

ausgetauscht werden. So kann z.B. auch eine Online- 

Anbindung der Waagen für die Auftragsbearbeitung 

realisiert werden. 

Die durchweg positiven Rückmeldungen der ersten 

Anwendern bestätigen, dass die Zielsetzungen des 

Herstellers erreicht wurden: Einfache Bedienung, bessere 

Übersicht, schnelleres Arbeiten, präzise Gewichte, 

moderne Optionen, erhöhte Sicherheit. 

Weitere Neuheiten und 

Weiterentwicklungen 

Neben der pSerie können sich Besucher über viele 

Produktverbesserungen, -erweiterungen und andere 

Neuentwicklungen, wie z.B. die neue Dumperwaage DW-3 

für knickgelenkte Muldenkipper informieren. Gegenüber 

der weiterhin angebotenen Waage vom Typ DW-2 ermittelt 

die DW-3 das Materialgewicht mittels Messsensoren 

auf der Pendelachse bereits bei der Beladung. Über die 

angeschlossene Signal-Ampel wird dem Bagger- oder 

Laderfahrer der Beladezustand über das helle, Grün-Gelb- 

Rot-Signal angezeigt, um Überladungen zu vermeiden. 

Abb. 5: 

Die neue Dumperwaage DW-3 ermittelt schon bei der Beladung über zwei 

Messsensoren (Bild 6) im Bereich der Hinterachse das Materialgewicht in der 

Mulde. 



Abb 4: 

»pSmart« - die autarke Anzeige- und Bedieneinheit 

mit allen wiegetechnischen Grundfunktionen für die 

eichfähige Verwiegung. 

Service – alles aus einer Hand für 

maximalen Kundennutzen 

Schon seit der Firmengründung legt der Waagenspezialist 

neben der Produktqualität „made in Germany“ besonderen 

Wert darauf, seinen Service stets kundenorientiert 

auszubauen. Heute bietet das Unternehmen seinen Kunden 

von der Beratung über Montage und Konformitätsbewertung 

bis hin zu Kundendienst und Eichservice alles aus einer 

Hand. 

Mit der neuen MID-Zulassung führt der Waagenspezialist 

jetzt auch die „Ersteichung“*) der Radladerwaagen 

ohne Eichbeamten durch – das spart Zeit und Geld. 

Zusätzlich wurde der Eichservice ausgebaut, so dass 

Abb. 6/7: 

Zwei helle LED-Ampeln (rot/gelb/grün) signalisieren zudem 

den Beladezustand außen an der Maschine. 


57

undesweit jetzt 4 Eich-Lkw des Anbieters in Sachen 

Konformitätsbewertung, Eichung und Nacheichung 

unterwegs sind. „Die Ersteichungen übernahmen früher 

die Eichämter, die heute jedoch mehr und mehr die 

eigenen Eichgewichte abschaffen. Wir sind nach der MID- 

Richtlinie zertifiziert und können somit die Ersteichung*) 

selbst durchführen“, sagt Ludger Wissing. [*) Fachbegriff: 

„Konformitätsbewertung“] 

Internationaler Vertrieb wird weiter 

ausgebaut 

Mit Vertretungen und Niederlassungen in 38 Ländern ist 

das Unternehmen heute auch im internationalen Vertrieb 

gut aufgestellt. Mit seinen Vertriebspartnern betreut der 

Waagenspezialist heute Händler und Kunden in allen 

europäischen Ländern, sowie in vielen weiteren Staaten 

von Nord- über Südamerika, Australien bis China. Zuletzt 



Abb 8: Die Ersteichung*) der Radladerwaagen führt der Pfreundt-Service ohne 

Eichamt durch. Das erhöht die Flexibilität, spart Zeit und senkt die Kosten. 

Abb 9: Auf Wachstum ausgerichtet – für den Ausbau des Services hat 

das Unternehmen u. a. zwei zusätzliche Eich-Lkw ange-schafft. 

haben neue Partner in Peru, Rumänien, Bulgarien und 

aktuell die Firma „DISA“ aus Sarnen (Luzern) in der Schweiz 

den Vertrieb für den deutschen Hersteller übernommen. 

Neben der seit 11 Jahren bestehenden eigenen 

Niederlassung in Italien wurde im vergangen Jahr ein 

neues Tochterunternehmen in Kroatien gegründet. Aktuell 

ist die Anmeldung einer weiteren Tochtergesellschaft in 

Schweden in Bearbeitung und für die Türkei steht man mit 

einer potentiellen Vertretung in Verhandlungen. 

Wie im Inland legt man auch beim Vertrieb über die 

Vertretungen und Niederlassungen im Ausland besonderen 

Wert auf kompetente Beratung und kundenorientierten 

Service. Hierfür werden regelmäßig Schulungen und 

Vertretertagungen durchgeführt, um Techniker und 

Vertriebsmitarbeiter aller Partner auf dem aktuellen Stand 

der Technik zu halten und durch den grenzüberschreitenden 

Informationsaustausch weiteres Verbesserungspotential 

zu erkennen und umzusetzen. 


58

BSW Stahl-Nebenprodukte GmbH 

vereinfacht den Informationsfluss 

von Wägedaten 

Die Badischen Stahlwerke GmbH (BSW) in Kehl am 

Rhein gehören zu den leistungsfähigsten Stahlwerken der 

Welt und produzieren pro Jahr über 2 Millionen Tonnen 

Betonstahl und Walzdraht für Europa. Vom Stahlschrott 

als Ausgangsrohstoff bis zum verkaufsfertigen Produkt 

benötigt man nur vier Stunden – ein Spitzenwert. 

Auf hohe Effizienz setzt BSW auch bei der Vermarktung 

von Nebenprodukten. Für diese Aufgabe ist die 

Schwestergesellschaft BSW Stahl-Nebenprodukte 

GmbH, kurz BSN, verantwortlich. Sie produziert aus der 

Elektroofenschlacke, die bei der Stahlherstellung entsteht 

– das sind pro Jahr immerhin rund 350.000 Tonnen – 

Mineralbaustoffe für den Verkehrswegebau. 

Elektroofenschlacke – ein hochwertiger 

und vielseitiger Mineralbaustoff 

Die Elektroofenschlacke, die BSN in sämtlichen 

gängigen Körnungen als „EOS“ vermarktet, ist als clevere 

Alternative zu natürlichen Gesteinskörnungen vielseitig 

einsetzbar. So lässt sich EOS im Straßenbau in sämtlichen 

Schichten, von der Frostschutz- und Schottertragschicht 

bis zur Asphaltdeckschicht, verwenden. Außerdem eignet 

sich das Material hervorragend für den Wasserbau sowie 



Effizienz beim Umschlag von Elektroofenschlacke 

– mit mobiler Wägetechnik von Pfreundt und 

WLAN-Datenübertragung. 

Abb. 10: 

BSN verwiegt die Elektroofenschlacke „EOS“ direkt beim Laden mit der 

Pfreundt-Radladerwaage, das sorgt für optimale Beladung und spart Zeit. 

den Wege- und Pflasterbau. Auch als Füllmaterial von 

Gabionen, die als Lärm- oder Sichtschutz dienen, kann 

EOS eingesetzt werden. Dabei schont die Verwendung der 

Mineralbaustoffe natürliche Ressourcen. 

Effizienz ist auch beim Material- und Informationsfluss 

auf dem BSN- Werksgelände eine wichtige Messgröße. 

Einige Minuten nachdem der Wiegeschein für das Material, 

welches die fünf Radlader den Lkws aufgeben, ausgedruckt 

ist, sind Materialwirtschaft und Rechnungswesen der 

BSN-Verwaltung über die exakte Menge informiert. 

Mobile Wägetechnik spart Zeit 

Die Radlader sind seit mehr als zehn Jahren mit mobilen 

Wägesystemen von Pfreundt ausgestattet. Spezielle 

Drucksensoren in der Hubhydraulik des Radladers erfassen 

das Gewicht des Schaufelinhaltes und übermitteln die 

Messdaten an die WK 50-Wägeelektronik, die im Cockpit der 

Baumaschinen untergebracht ist. Mittels Summenanzeige 

kann der Fahrer genau soviel Material aufgeben, wie der 

Kunde wünscht. 

So kann man eine Überladung der Lkw ebenso 

wirkungsvoll vermeiden wie zu hohe Lademengen, die 

man nicht berechnet, weil man „nach Gefühl“ arbeitet. 


59

Abb 11: 

Die beladenen Lkw brauchen dank geeichter Radladerwaage nicht mehr über eine Brückenwaage 

verwogen werden. Der Fahrer erhält als Beleg den Wiegeschein direkt vom Radladerfahrer. 



Auch der (Um-)Weg zu einer stationären Waage entfällt. Der Radladerfahrer druckt 

nach Beendigung des Ladevorgangs eine Wägekarte mit Durchschlägen aus, die eine 

Kunden-, Auftrags- und/oder Projektnummer enthält. Der Fahrer des abholenden Lkw 

erhält diesen Wägebeleg „schwarz auf weiß“, quittiert die Annahme und kann dann mit 

dem Material sofort den Weg zur Baustelle antreten. 

Abb 12: 

Die beladenen Lkw brauchen dank geeichter Radladerwaage nicht mehr über eine Brückenwaage 

verwogen werden. Der Fahrer erhält als Beleg den Wiegeschein direkt vom Radladerfahrer. 


60

WLAN statt Speicherkarte 

Bis vor wenigen Monaten speicherte BSN die Wägedaten 

auf einer integrierten Speicherkarte, die abends jeweils 

abgegeben und am nächsten Tag in der BSN-Verwaltung 

eingelesen und verarbeitet wurde. Vor einigen Monaten hat 

man gemeinsam mit den IT-Spezialisten der BSW-Gruppe 

eine modernere und schnellere Lösung entwickelt. Daniel 

Baumgart, Leiter Produktion EOS bei BSN: „Zeitgleich mit 

dem Ausdruck senden wir die Wiegedaten jetzt per WLAN 

von der Wägeelektronik WK50 an die Verwaltung.“ 

Effizienzgewinn und 

Informationsvorsprung 

Mit dieser Lösung kann auf die Speicherkarte verzichtet 

werden. Das vereinfacht die Abläufe, erhöht die Transparenz 

und schafft die Basis für einen schnellen Informationsfluss 

von der Radladerwaage zur Unternehmens-Software 

für Materialwirtschaft und Abrechnung. Dass die 

Datenübertragung quasi in „Echtzeit“ geschieht, spielt 

hier zwar keine Rolle: Ganz so schnell muss es nicht 

gehen. Aber der automatisierte Ablauf des Wägedaten- 

Handlings spart neben Zeit auch Arbeitsaufwand. Zudem 

stehen zusätzliche Informationen quasi per Tastendruck 

zur Verfügung. Daniel Baumgart: „Bei größeren Projekten 

können sowohl die Kolleginnen in der Verwaltung als auch 

wir im Betrieb sofort sehen, wie viel Material etwa bei 

einem 3000-Tonnen-Auftrag schon verladen wurde.“ Somit 

realisiert BSN mit der Einbindung der mobilen Wägetechnik 

in die Unternehmens-IT nicht nur einen Effizienzgewinn, 

sondern auch einen Informationsvorsprung. 


PFREUNDT GmbH 

Ramsdorfer Str. 10 

46354 Südlohn| Deutschland 

Tel.: +49 (0)28 62 - 98 07 0 

Fax: +49 (0)28 62 - 98 07 99 

eMail: info@pfreundt.de 

Internet: www.pfreundt.de 



Abb 13: 

Die Pfreundt Wägeelektronik WK50 mit adaptiertem Drucker 

und neuer WLAN-Anbindung: Mit dem Druck des Wiegescheins 

werden die Daten direkt zur Weiterverarbeitung zum Bürorechner 

übertragen. 

PFREUNDT GmbH 

Dirk Fuchtmann 

Ramsdorfer Str. 10 

46354 Südlohn| Deutschland 

Tel.: +49 (0)28 62 - 98 07 21 

eMail: dirk.fuchtmann@pfreundt.de 


61

Me t s o Minerals (DeutschlanD) GM bh 



MOBILITäT IN DER WARTESCHLEIFE 

STATIONäRE 

ZWISCHENLöSUNG BEUGT RISKANTEN MANöVERN IM STEINBRUCH VOR: 

m Steinbruch Kuhn bei Waldhambach am Naturpark Pfälzer Wald wird bereits seit vielen 

IJahrzehnten Granit und Andesit für die Schottergewinnung abgebaut – um die Jahrhundertwende 

vom 19. zum 20. Jahrhundert sogar noch mit der Hand. Die dortige Gesteinsformation aus Granit, 

Melaphyr und Bundsandstein lockt nahezu wöchentlich Studienkreise von Universitäten aus 

ganz Deutschland an, um die geologische Entstehungsgeschichte nachzuvollziehen. Das Werk 

fördert primär Granit für Schottertrag und Frostschutzschichten, teilweise auch Wasserbausteine, 

die z. T. auch für den Gartenbau verwendet werden. In den natürlichen Klüftungen des Andesit entstehen 

mitunter Achate, die als Anziehungspunkt engagierte Mineraliensammler aufhorchen lassen. 

Steinbruch im Umbruch 

Seit der Realteilung der brüderlichen 

Betriebspartnerschaft 2006 ist der Steinbruch selbst 

im Umbruch. Willi Kuhn und sein Schwiegersohn 

Stefan Kuhn, der die Geschäftsführung seit der 

Umstrukturierung übernommen hat, entwickelten ein 

neues Betriebskonzept und errichteten einen doppelt 

entkoppelten Produktionskreislauf. Zu diesem Zweck 

wurden zwei große Zwischendeponien mit Tunneln 

und Dosier-einrichtungen angelegt. Die Zielsetzung 

bestand darin, die Betriebsabläufe unterbrechungsfrei 

aufrecht zu erhalten – gleichgültig, ob die 

Vorbrecheinheit gerade einer Wartung unterworfen ist 

oder ob in der modernisierten Siebhalle gerade zufällig 

eine Anlage steht. Mit Blick nach vorn und dem Vorsatz 

Abb. 1: 

Gesteinsformation aus Granit, Melaphyr 

und Bundsandstein (von unten nach oben) 


62

Abb. 2: 

Übergabe des Materials der 

mobilen Lokolink-Förderanlage 

auf das stationäre Band 

einer entsprechenden Produktivitätssteigerung galt es 

nun, einzelne Maschinenkomponenten auf den Prüfstand 

zu stellen. Der in die Jahre gekommene stationäre 

Vorbrecher sollte nun einer mobilen Anlage weichen, um 

einem flexibleren Abbaufortschritt Rechnung zu tragen. 

Mittlerweile Zwischenzeitlich musste der erhöhte Standort 

des in die Jahre gekommenen Vorbrechers dem Abbau 

weichen – seinerzeit musste überwand man mit zwei 

60-Tonnern von der Sohle aus 15 % Steigung überwinden, 

um den etwa 80 Meter höher liegenden Vorbrecher zu 

erreichen. 

Die Betreiber entschieden sich 2008 für die Investition 

in einen mobilen Lokotrack LT140 von Metso Minerals, 

der mit einer mobilen Fördereinrichtung, dem Lokolink LL, 

verriegelt werden kann. Zuvor hatte man sich in einigen 



Steinbrüchen von der Leistungsfähigkeit des zweitgrößten 

mobilen Backenbrechers von Metso informieren können 

und setzte sich anschließend zum Ziel, mit der neuen Einheit 

flexibler und vor allem direkt am gesprengten Haufwerk zu 

produzieren. Zuvor arbeiteten zwei Großbagger sowie zwei 

Muldenkipper an den Abbaustellen für Andesit und Granit, 

wofür immerhin insgesamt 4 Angestellte nötig waren. 

Durch die Investition in einen mobilen Backenbrecher 

erhoffte man sich die Einsparung von 3 Personen 

sowie drei Großgeräten in der Gewinnung, welche die 

zukünftig für Abraum- und Verfüllungsmaßnahmen zur 

Verfügung stehen müssensollen. Eine zunächst sinnvolle 

Entscheidung, da sich ein Baggerführer auch gleichzeitig 

mit der Bedienung des Lokotrack befassen kann. 

Abb. 3: 

Übergabe des Materials 

der mobilen Lokolink- 

Förderanlage auf das 

stationäre Band 


63


Abb. 4: 

Der Lokotrack befindet sich derzeit im stationären Einsatz 

unter einem aufwändig konstruierten Aufgabebunker 

Abb. 5: 

Aufgabevorgang am Bunker 


Stationäre Aufgabe für mobile Einheit 

Auf Grund des starken Gefälles und den zum Teil 

schwierigen Platzverhältnissen kam es jedoch nach 

der Anschaffung zu Manövrierschwierigkeiten der 

Vorbrecheinheit. „Insbesondere an der Übergabe 

zwischen Lokolink-Bändern und dem Brecher haben wir 

beim Verfahren gravierende Schäden verursacht ....“, 

räumte Stefan Kuhn im Gespräch ein. Das Gerät konnte 

in der derzeitigen Abbausituation (Erschließung des 

Steinbruches bis zur genehmigten Endtiefe) noch nicht so 

flexibel eingesetzt werden, wie es zunächst vorgesehen 

war. Die Sicherheit von Mensch und Gerät ging dem 

Betreiber vor. Das Unternehmen investierte daraufhin 

in einen großen semimobilen Aufgabebunker als 

Übergangslösung und platzierte ihn auf einer Mittelsohle 

im Steinbruch. Mit dem LT140 darunter sowie den 

angeschlossenen Lokolinkbändern ist die Vorbrecheinheit 

zunächst auf einen stationären Arbeitseinsatz festgelegt. 

Das soll sich jedoch in absehbarer Zeit ändern: „Ist in 

etwa anderthalb Jahren die Tiefsohle erreicht, kann 

sich der LT140 voll entfalten und die Aufgabe über die 

verfahrbaren Lokolinkbänder auf das stationäre Band 

von dort aus übernehmen“, plant Stefan Kuhn. Bereits 

heute schonfahren können können die beiden Dumper 

gar nicht immer schnell genug das Material heran 

fahrenfahren, das derum die volle Kapazität des Brechers 

verarbeiten kannauszulasten. Der Lokotrack arbeitet im 

Einschichtbetrieb und verbraucht stündlich gerade mal 

35-40 Liter Diesel. 


64

Abb. 6: 

Blick über den Steinbruch 

Kuhn am Naturpark Pfälzer 

Wald 

Die Bandwaage am Austragsförderer misst die tägliche 

Tonnage, die bei hartem Granit, vollem Bunker und einer 

Spaltweite von ca. 180 mm bei etwa 450 t/h liegt. Außer 

dem üblichen Brechwerkzeugwechsel kam es bisher zu 

keinen Reparaturzwischenfällen. 

Im Zuge der Modernisierungsmaßnahmen wurde 

eine der seit 1981 bzw. 1985 im Einsatz befindlichen 

Svedala Anlagen vom Typ 1351 aktuell durch einen Metso 

Kegelbrecher HP300 ersetzt. 



Die bestehende Abbaugenehmigung sichert die 

langfristige Versorgung der Region mit Rohstoffen. Damit 

ist absehbar, dass sämtliche mobilen Einsatzgeräte 

in naher Zukunft bedeutend mehr Bewegungsfreiheit 

bekommen, um die wirtschaftlichen Ziele des Betriebs 

dauerhaft zu erfüllen. 


Metso Lindemann GmbH 

Geschäftsbereich Construction 

Herr Karl-Heinz Hessler 

Obere Riedstr. 111-115 

68309 Mannheim | Deutschland 

Tel.: +49 (0)621 - 72 70 06 11 

eMail: karl-heinz.hessler@metso.com 

Internet: www.metso.com 

Adservice Werbeagentur GmbH 

Fachbereich Pressedienst 

Herr Ralf Goffin 

An der Wolfskaul 42 a 

41812 Erkelenz | Deutschland 

Tel.: +49 (0)24 32 - 89 08 89 0 

eMail: ralf.goffin@adservice-web.de 

Abb. 7: 

Blick über den Steinbruch Kuhn 

am Naturpark Pfälzer Wald 


65



GPS, 3D und „smartes“ Bohren – 

Ein gutes Team für mehr Erfolg beim Sprengen! 

er Komplex „Bohren und Sprengen“ nimmt beim Produktionsprozess in der Schotterindustrie eine 

Dentscheidende Rolle ein. Als erster Schritt in der Produktionskette werden hier die Voraussetzungen 

für erfolgreiches Wirtschaften gelegt. Der Anteil des in der Vorabsiebung verlorenen Materials, der 

zusätzliche Aufwand für die Nachzerkleinerung von Knäppern, die Ladbarkeit des Haufwerkes - all das 

sind Parameter, die durch eine erfolgreiche Bohr- und Sprengarbeit positiv beeinflusst werden können. 

Eine besonders effektive Möglichkeit, besser und wirtschaftlicher zu arbeiten, ist die Kombination von 

3DBruchwandvermessung und hochgenauen Ortsdaten mit „smarten“ Bohrgeräten. 

Sind Fehler unvermeidlich? 

Innerhalb des Komplexes „Bohren und Sprengen“ gibt 

es eine Reihe von Fehlerquellen, die teilweise technisch 

und teilweise organisatorisch bedingt sind: 

Dank moderner Laservermessung und entsprechender 

Planungssoftware ist es heute möglich, die zu sprengende 

Wand in ihrer Geometrie zu erfassen und die Bohranlage 

hinsichtlich Vorgabe, Bohrlochlängen, usw. deutlich zu 

optimieren. Entscheidend für den Erfolg der Planung ist, wie 

präzise die Planung in der Realität umgesetzt werden kann: 

Nach der Planung muss die Bohranlage auf der Bohrsohle 

markiert werden. Bereits hier lauern viele Fehlerquellen 

insbesondere bei komplexeren Sprenganlagen (siehe 

Abbildung 1). 

Foto: 

Erstellung der Bohrlöcher (Foto: Atlas Copco MCT GmbH) 

Da normalerweise mit Maßband gearbeitet und die 

Bohranlage von Loch zu Loch angezeichnet wird, summieren 

sich die Fehler. Das Ergebnis: Bohrlochansatzpunkte sind 

an der falschen Stelle und Seitenabstände stimmen nicht 

mehr mit der Planung überein. Nicht zuletzt ist mit dem 

Anzeichnen der Bohranlage auch ein (teilweise erheblicher) 

Zeitaufwand verbunden. Bei der branchenüblich dünnen 

Personaldecke in den Steinbrüchen und dem damit 

einhergehenden Zeitdruck führt dies zwangsläufig zu 

weiteren Fehlern. 

Nach dem Anzeichnen der Bohranlage ist es Aufgabe 

des Bohrristen, die Bohranlage gemäß der Bohranweisung 

des Sprengberechtigten niederzubringen. Die Bohrlöcher 

müssen nicht nur richtungsstabil, d.h. ohne ein Verlaufen 

des Bohrloches, sondern auch richtungsgenau gebohrt 

werden. Die Lafette des Bohrgerätes muss also genau in die 


66


Abb. 1: 

Komplexe Sprenganlage mit 3 Reihen und angepassten 

Rückversätzen. 

Abb. 2: 

Systemimmanente Fehler bei der Bohrarbeit durch 

Einrichten der Lafette an einem „weit entfernten Punkt“. 

Tab. 1: 

Fehler im Bohrlochtiefsten in 

Abhängigkeit von Bohrlochwinkel 

und -länge unter Annahme folgender 

Parameter: 

• Anzahl der Bohrlöcher: 20 

• Bohrlochabstand: 4m 

• 

Abstand zum anvisierten Punkt: 500m 


geplante Bohrrichtung mit der korrekten Neigung eingestellt 

werden. Die gängige Praxis, einen „weit entfernten“ Punkt 

anzuvisieren und die Lafette daran auszurichten ist dabei eine 

systemimmanente Fehlerquelle (siehe Abbildung 2). 

Tabelle 1 zeigt die dadurch auftretenden Fehler in 

Abhängigkeit von Bohrlochlänge, Abstand zum anvisierten 

Punkt und Abschlagslänge auf. Zusätzliche Fehler durch ein 

Verlaufen des Bohrloches sind dabei nicht berücksichtigt. 

Eine weitere Schwierigkeit für die Bohrristen besteht immer 

dann, wenn die geplante Bohrrichtung nicht für alle Bohrlöcher 

identisch ist, sondern wie in Abbildung 3 beispielhaft 

dargestellt, variiert. 

Natürlich ist es möglich, nach dem Abbohren der 

Sprenganlage durch erneutes Vermessen mittels Laser die 

exakte Position der Bohrlochansatzpunkte zu bestimmen 

und auch mit Hilfe z.B. der Pulsar Bohrlochsonde den 

Bohrlochverlauf zu kontrollieren. Dadurch erhält der 

Sprengberechtigte zwar ein präzises Bild der Sprenganlage, 

allerdings ist dies mit zusätzlichem Zeitaufwand verbunden. Evtl. 

aufgetretene Fehler in der Bohrarbeit (falsche Bohrrichtung 

und/oder -neigung) kann er durch entsprechende Änderung 

der Ladung kompensieren. Eine optimale Fraktionierung des 

Materials wird damit aber nicht mehr erzielt. 


67

Neben diesen technisch 

bedingten Problemen sollen auch 

organisatorische Fehlerquellen 

nicht unerwähnt bleiben: 

Kann ein Bohrloch nicht an der 

geplanten Stelle niedergebracht 

werden, ist der Bohrrist gezwungen 

einen neuen Bohrlochansatzpunkt 

zu wählen. Diese Information muss 

dem Sprengverantwortlichen 

zugänglich gemacht werden, damit 

das Planungsmodell entsprechend 

geändert werden kann. Es ist 

also unbedingt nötig, dass ein 

Informationsfluss stattfindet. 

Die Informationen sollten, wenn 

möglich, immer quantitativ 

übergeben werden. D.h. es werden 

die Angaben benötigt, um wie viel 

und aus welchen Gründen welches 

Bohrloch im Vergleich zu Planung 

verschoben wurde. 

Gerade wenn Bohren und 

Sprengen nicht aus einer Hand 

kommt (also innerbetrieblich 

oder an Dienstleister vergeben), 

muss dieser Informationsfluss 

gewährleistet sein. 

Besser Sprengen mit modernster 

Technik 

In den letzten Jahren gab es sowohl im Bereich 

der Vermessung von Sprenganlagen als auch bei 

der Automatisierung von Bohrgeräten weitreichende 

Verbesserungen. Etwa die Integration von GPS/GNSS 

Systemen in den Prozess der Sprengplanung, wie sie die 

geo-konzept GmbH anbietet. Satellitenortungssysteme 

werden allgemein als GNSS (Global Navigation Satellite 

System) bezeichnet. GPS ist sicherlich das zurzeit meist 

genutzte GNSS. 

Für die Sprengplanungssoftware Quarry6 hat geokonzept 

dafür 2009 den Förderpreis „Arbeit, Sicherheit und 

Gesundheit“ erhalten. Bereits vor einigen Jahren hat die 

Firma AtlasCopco das SmartRIG Konzept vorgestellt: 

Diese „smarten“ Bohrgeräte können u.a. mit GNSS 

Empfängern und zusätzlicher Sensorik ausgestattet 

werden. V.a. in Skandinavien sind Geräte dieses Typs in 



Steinbrüchen und im Straßenbau bereits seit 6 Jahren im 

Einsatz. Die Kombination von SmartRig und laserbasierter 

Bruchwandvermessung ist ein logischer Schritt für bessere 

Sprengergebnisse. Um diese Kombination zu testen, haben 

die Firmen AtlasCopco MCT GmbH, EPC Deutschland und 

geo-konzept GmbH ein Testprojekt gestartet. 

Systembeschreibung 

Abb. 3: 

Aufsicht auf eine Sprenganlage mit 

stark variierenden Bohrrichtungen. 

Die Sprenganlage wird zunächst mittels eines 3D Lasers 

vermessen. Anschließend wird die Bohranlage in Quarry6 

geplant. Die Planungsdaten (Bohrlochansatzpunkt, 

Bohrrichtung, Bohrwinkel, Bohrlochlänge) werden auf 

einen USB Stick kopiert und am Bohrgerät eingelesen. 

Das Bohrgerät selbst wird mit diversen Neigungssensoren 

und GNSS - Empfängern ausgerüstet. Da die Bohranlage 

in „echten“ Koordinaten (Gauß-Krüger, UTM, ...) vorliegt, 


68

muss die Bohranlage nicht mehr auf dem Bohrfeld 

markiert werden. Der Bohrrist sieht die Bohranlage auf 

dem Bildschirm und kann das Bohrgerät aufgrund der GPS 

Informationen zu den geplanten Bohrlochansatzpunkten 

navigieren. Nach der Auswahl eines Bohrlochs wird nun 

die Lafette automatisiert in die korrekte Orientierung und 

Neigung gemäß der Planungsdaten gebracht. Über die 

Feinnavigation positioniert der Bohrrist nun die Bohrkrone 

direkt über dem Bohrloch und startet den Bohrvorgang. 

Dabei zeichnet das Bohrgerät den tatsächlichen 

Bohrlochansatzpunkt, sowie den aufgrund der gemessenen 

Lafettenorientierung, -neigung und abgebohrten Teufe 

berechneten Bohrlochendpunkt auf. Nachdem auf diese 

Weise die Anlage abgebohrt ist, liegt ein vollständiger 

Datensatz über die tatsächlich abgebohrte Anlage vor. Die 

Informationen Bohrlochansatzpunkt, tatsächlich gebohrte 

Länge, Neigung und Orientierung der Lafette werden digital 

gespeichert und können anschließend wieder in Quarry6 

übernommen werden. 

Somit erhält der Sprengberechtigte ein vollständiges 

Bild der realen Sprenganlage. Beispiel: Auffahrung 

einer neuen Sohle Das System wurde an mehreren 

Gewinnungssprengungen getestet, detailliert dargestellt 

wird eine Tieferlegung in einem Granitsteinbruch. 

Abbildung 4 zeigt die geplante Sprenganlage im 

Steinbruch. In einem ersten Schritt wurden 154 Bohrlöcher 

mit einer Gesamtlänge von ca. 890 Bohrmetern geplant. 

Abb. 4: 

Geplante Bohranlage im für die Tieferlegung. 



Die Bohrsohle selbst ist relativ uneben und in zwei 

Achsen geneigt. Die Randlöcher der jeweiligen Reihen 

weisen unterschiedliche Orientierungen auf, um eine 

entsprechende Wandneigung zu erzielen. Die Einfahrt 

selbst soll eine Neigung von 10% aufweisen. Diese Anlage 

stellt wegen wechselnder Bohrraster, unterschiedlicher 

Bohrlochlängen und der großen Anzahl der Bohrlöcher eine 

größere Herausforderung dar. Zudem herrschen für den 

Empfang der GNSS Signale schwierige Bedingungen, da die 

Anlage von Süden her durch die Bruchwände abgeschattet 

wird. Zu Beginn der Arbeiten war das Bohrgerät lediglich 

mit Empfängern ausgerüstet, die ausschließlich Signale 

der amerikanischen GPS-Satelliten empfangen konnten. 

Für eine hochgenaue Positionierung (besser als 2 cm) 

standen damit vor allem vormittags und abends für jeweils 

ca. eine halbe Stunde zu wenig Satelliten zur Verfügung. 

Diese Unzulänglichkeit wurde durch die Installation 

einer weiteren Antenne behoben, die zusätzlich Signale 

der 18 russischen GLONASS Satelliten empfangen kann. 

Mit der weiteren Antenne waren die Positionsangaben 

durchgehend zuverlässig und hochgenau. 

Durchführung 

Nach der Planung in Quarry6 wurden die Daten der 

Bohranlage über einen USB Stick am Bohrgerät eingelesen. 

Die Überprüfung der Ansatzpunkte der ersten Reihe mit 

den vom Bohrgerät berechneten Koordinaten ergab eine 

Übereinstimmung von besser als 3cm (3D). 

Als besonders wertvoll, 

weil zeitsparend, wurde die 

Tatsache wahrgenommen, 

dass die Bohranlage nicht von 

Hand angezeichnet werden 

musste. Positiv wurde auch die 

Möglichkeit bewertet, dass das 

Bohrgerät die Lafette aufgrund 

der Planungsdaten automatisch 

einrichtet. 

Dadurch ergeben sich 

kürzere Einrichtzeiten und 

v.a. ist es möglich, die 

Lafette richtungsgenau nach 

der Planung einzurichten. 

Insbesondere die Randlöcher, 

die für die korrekte Neigung der 

neu entstandenen Bruchwand 

verantwortlich sind, konnten 

somit präzise und besonders 

schnell abgebohrt werden. 


69

Der zusätzliche Aufwand beschränkt sich darauf, dass 

der Bohrrist am Anfang jedes Arbeitstages die GNSS 

Basisstation aufstellt. Eine Arbeit, die in rund 10 min erledigt 

ist. Weitere Tests werden zeigen, ob die GNSS Basisstation 

z.B. durch Korrekturdaten aus einem Referenzstationsnetz 

ersetzt werden können. 

Weitere Möglichkeiten zur Verbesserung 

der Wirtschaftlichkeit 

Um die Arbeitsabläufe noch weiter zu straffen ist 

es möglich, quantitative Informationen z.B. per E-Mail 

auszutauschen. D.h. der Bohrrist erhält die Planungsdaten 

per E-Mail und sendet die vom Bohrgerät aufgezeichneten 

Daten ebenfalls per E-Mail an den Sprengberechtigten 

zurück. Möglicherweise teurere und zeitaufwändige 

An- und Abfahrten für den Sprengberechtigten entfallen 

dadurch. 



Weitere Zusatzeffekte der Integration von GNSS sind 

z.B. die Lagedokumentation jeder Sprenganlage und 

sogar jedes Bohrloches. Damit ist es sehr einfach, z.B. 

die Distanzen zu Schwingungsmessgeräten zu bestimmen 

oder eine kontinuierliche Fortschreibung des Rißwerkes 

zu betreiben. Nicht zuletzt bietet diese Datenspeicherung 

Sprengunternehmen genauere Möglichkeiten der 

Abrechnung. 

Ergebnis 

Die Sprengung verlief äußerst zufrieden stellend: das 

Haufwerk zeigte gute Stückigkeit und die neu entstandene 

Einfahrt verläuft mit konstanter Neigung. Alle beteiligten 

Parteien haben den Test sehr positiv bewertet. Die 

Kombination von hochgenauer Satellitennavigation mit 

dem Atlas Copco SmartRIG lohnt sich - wirtschaftlich und 

qualitativ, so die einhellige Meinung. 


geo-konzept GmbH 

Gut Wittenfeld 

85111 Adelsberg | Deutschland 

Tel.: +49 (0)8424 - 8989 0 

Fax:+49 (0)8424 - 8989 80 

eMail: geo@geo-konzept.de 

Internet: www.geo-konzept.de 

Pressekontakt 

Dipl. Journ. Sascha Matterstock 

Tel.: +49 (0)8424 - 8989 77 

Fax: +49 (0)8424 - 8989 80 

eMail: smatterstock@geo-konzept.de 

Internet: www.geo-konzept.de 

Foto: 

Bohrgerät SmartRig mit GPS 


70


NEUHEITEN & REPORTAGEN 

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71

el l eq u i pM e n t 



BELL EqUIPMENT FÜHRT DIE 

“GRÜNE REVOLUTION” IM SCHWEREN ERDBAU AN 

Gemeinsam mit seiner aktuellen Baureihe knickgelenkter Muldenkipper präsentiert Bell Equipment 

auf der Bauma 2010 seinen Lösungsansatz im Rahmen der aufkommenden Abgasvorschriften 

nach EU Stufe 3b. 

Bell setzt dabei auf die SCR-Technologie (Selektive 

katalytische Reduktion), die eine Einhaltung der Stickoxid- 

und Rußpartikel-Grenzwerte ermöglicht, dabei jedoch 

höchste Produktivität und Lebensdauer für den Kunden 

gewährleistet. Die SCR-Technologie wird in 2011 bei 

allen am deutschen Bell-Produktionsstandort gefertigten 

Fahrzeugen eingeführt. 

Bell Equipment verbaut in seinen Knicklenker-Modellen 

weiterhin Mercedes-Benz-Motoren der Baureihen 500 

und 900, deren hohe Leistungsausbeute bei niedrigem 

Kraftstoffverbrauch allgemein anerkannt ist. Mercedes- 

Benz selbst nutzt das SCR-Verfahren bereits seit Jahren 

in seinen Straßen-Nutzfahrzeugen – Bell Equipment führt 

die Technik nun in schweren Baufahrzeugen ein. 

Das SCR-Verfahren basiert auf der Verwendung eines 

Nachbehandlungs-Additivs, allgemein bekannt als AdBlue 

(oder DEF in Nordamerika). AdBlue besteht aus einer 

ungiftigen Harnstoff/Wasserlösung, die in einem speziellen 

Tank mitgeführt wird. In den Abgasstrom eingespritzt, 

reagiert der Stoff mit den Abgasen im SCR-Katalysator. 

Diese Reaktion setzt Stickstoff und Wasserdampf frei, 

beides natürliche Bestandteile unserer Atmosphäre. 

Um den Aufwand für den Kunden so 

weit als möglich zu minimieren, wird das 

Fassungsvermögen des AdBlue-Zusatztanks auf 

vier Einsatzschichten ausgelegt. 

Das SCR-Verfahren besitzt darüber hinaus 

folgende Vorteile: 

• bis zu 5% geringerer Kraftstoffverbrauch mit 

entsprechend geringerem CO2-Ausstoß; 

• volle Verträglichkeit mit Bio-Diesel; 

• gesteigerte Motorleistung; 

• bewährte Motorentechnologie mit hoher 

Zuverlässigkeit und Lebensdauer; 

• bestens eingeführtes Verfahren im 

Straßentransport mit entsprechend dichter 

Versorgungsinfrastruktur – über 100 

Millionen Kilometer wurden bereits mit SCRausgerüsteten 

Lkw zurückgelegt; 

• sehr geringer Wartungsbedarf; 

• keine Änderung der Motorenabmessungen 

gegenüber Tier 3-Aggregaten – entsprechend 

keine baulichen Änderungen am Bell- 

Fahrzeugdesign für den gesamten Weltmarkt. 

Powered by Mercedes-Benz: Bell-Dumper 

erfüllen zukünftige Abgasvorschriften mit 

bewährter Motoren-Technologie. 


72

SCR vs. EGR 


Die SCR-Technologie ist zuverlässig und bietet zahlreiche Vorteile für die Erdbau-Praxis. 

Zahlreiche andere Hersteller nutzen das EGR-Verfahren 

der Abgasrückführung zur Einhaltung bestehender 

Abgasvorschriften. Dabei wird das Abgas teilweise im 

Motor der Verbrennungsluft zugeführt, um niedrigere 

Verbrennungstemperaturen zu erreichen. Dies verringert 

den Stickoxid-Ausstoß, Rußpartikel werden über einen 

Rußpartikel-Filter reduziert. 

Das EGR-Verfahren hat folgende Nachteile: 

• EGR erhöht die Wärmeabfuhr und verursacht große 

Energieverluste; 

• Partikelfilter 

Regeneration; 

benötigen Energie (Hitze) zur 

• EGR-Motoren benötigen Schmierstoffe mit wenig 

aschebildenden Bestandteilen; 

• EGR-Motoren benötigen schwefelarmen bis sehr 

schwefelarmen Treibstoff; 

• ein Rußpartikelfilter benötigt regelmäßige Wartung. 


Bell Equipment Deutschland GmbH 

Willy-Brandt-Str. 4-6 

36304 Alsfeld| Deutschland 

Tel.: +49 (0)66 31 - 91 13 0 

Fax: +49 (0)66 31 - 91 13 13 

eMail: center@de.bellequipment.com 

Internet: www.bellequipment.de 


Die Abgasvorschriften der Stufe 4 treten in Europa 2014 

in Kraft. Dann müssen alle Schwerfahrzeug-Hersteller 

die höheren Grenzwerte für Rußpartikel und Stickoxide 

einhalten. Der Lösungsansatz von Bell Equipment 

erfüllt die neuen Vorschriften und gleichzeitig alle 

Kundenanforderungen an höchste betriebliche Effizienz, 

Zuverlässigkeit und Standfestigkeit durch den Einsatz 

bewährter Motorentechnologie. 

Der Mercedes-Benz V8- 

Dieselmotor OM502 LA treibt 

die großen Bell-Modelle B45D 

und B50D an. 


73

hy u n D a i heavy inDistries eu ro p e n.v. 



DIE EUROPäISCHEN 

MARKTEINFÜHRUNG 

DER BAGGER 9ER-SERIE AUF DER BAUMA 2010 

Umfangreiche Baureihe mit erweiterten Funktionen und am Fahrer orientierten Werten! Auf der 

bauma 2010 im April in München ist es endlich soweit: 

Es startet die lang erwartete Markteinführung der 

kompletten 9er-Baggerbaureihe von Hyundai mit 

Einsatzgewichten von 1,6 t bis 50 t. Sie bildet den 

Höhepunkt einer langen und ausführlichen Periode der 

Produktplanung, Entwicklung und Erprobung dessen, 

was laut Hyundais Erwartungen neue Standards in der 

Fahrerzufriedenheit setzen wird. 

In den 12 Monaten vor der Markteinführung gab 

es verschiedene Vorführungen von Prototypen aus 

der Vorserie auf internationalen Ausstellungen und 

Veranstaltungen. Darüber hinaus hat Hyundai ab Januar 

2010 ein gezieltes Feedback-Programm in Europa gestartet, 

das die Möglichkeit eröffnet, dass Maschinenführer 

praktische Erfahrungen mit Maschinen der neuen 9er- 

Baureihe sammeln und dem Hersteller Hyundai eine 

wertvolle Resonanz auf das neue Maschinenkonzept 

geben. 

Das Hauptaugenmerk der Forschungs- und 

Entwicklungsabteilung von Hyundai in Ulsan, Korea, 

richtete sich über den gesamten Entwicklungsprozess 

auf den Maschinenführer. Jede Komponente und jedes 

System wurde gründlich analysiert und hinsichtlich 

der mechanischen und funktionalen Qualität der 

Maschine bewertet. Dabei galt es, den Komfort und 

die Nutzerfreundlichkeit für den Fahrer ebenso zu 

berücksichtigen wie die Haltbarkeit und Zuverlässigkeit. 

Das Leitprinzip hinter diesem Vorgehen war es, nicht 

nur die bekannte Zuverlässigkeit der Hyundai-Maschinen 

fortzusetzen, sondern eine Arbeitsumgebung zu schaffen, 

in der sich der Fahrer wohlfühlt und in der er beim Arbeiten 

Freude und Zufriedenheit empfinden kann. Dieser Aspekt 

der Fahrerzufriedenheit wirkt sich nicht zuletzt auf die 

Produktivität und in der Folge auf umfassende Effizienz 

und Wirtschaftlichkeit aus, was auch für den Besitzer der 

Maschine attraktiv sein wird. 

Zentrale Produktvorteile 

Die drei zentralen Produktvorteile für den Fahrer, die 

für das Wohlbefinden sorgen, sind die durchgängige 

Fahrerzentrierung, schnelle Genauigkeit und anhaltende 

Leistungsfähigkeit. Ein vierter zentraler Produktvorteil, 

besonders für die Besitzer von Baggern der neuen 9er- 

Serie, ist das Konzept der Maschine als zuverlässiges und 

produktives ‚Profit Center‘. 


74

Diese neue Art von Bagger ermöglicht es dem 

Fahrer, die Leistung und den Komfort der Maschine 

an seine persönlichen Präferenzen anzupassen. 

Die Schaltzentrale ist dabei das Armaturenbrett mit 

einem 13 cm großen, multifunktionalen Farb-LCD- 

Monitor und ergonomischen Bedienelementen. Es 

ermöglicht schnellen Zugriff auf vielfältige Funktionen 

und Prüfoptionen. Dazu gehören die Auswahl 

von Leistungsgrad und Arbeitsmodus ebenso wie 

Wartungskontrolle und schnelle Diagnose. Höchste 

Priorität hat Hyundai auf den Komfort gelegt. Der 

luftgefederte Sitz und die einstellbaren Armlehnen 

mit Joysticks lassen sich auf die bevorzugte Höhe 

und Position des Fahrers einstellen. Alle Fahrer der 

9er-Serie haben außerdem mit der serienmäßigen 

Hochleistungs-Klimaanlage die Temperatur in der 

Kabine voll im Griff. Das eingebaute Radio mit MP3- 

und CD-Player mit Fernbedienung macht die ideale 

Arbeitsatmosphäre perfekt. 

Schnelligkeit und Präzision ist das Ergebnis von 

effizienter Kraftübertragung eines ausgeklügelten 

Hydrauliksystems, das die Power kontrolliert. In 

diesem Bereich wartet Hyundai mit einer einzigartigen 

und innovativen Lösung auf: dem ‚Posi-Nega‘- 

Hydrauliksystem, das Bagger mittlere Größe der 

9er-Serie auszeichnet. Dieses unkomplizierte und 

daher zuverlässige System verbindet die Vorteile 

bei der Steuerungsfähigkeit eines ausgeklügelten 

‘positiven’ Systems mit der Bedienerfreundlichkeit 

eines technisch weniger komplexen ‚negativen‘ 

Systems. Der ‚positive‘ Teil steuert die Bewegungen 

von Ausleger und Baggerarm mit optimaler Kraft 

und Geschwindigkeit, während der ‘negative’ Part 

Schaufel-, Dreh und Fahrbewegungen bedarfsweise 

unterstützt. Die variable Axialkolbenpumpe und 

der wird über einen Magnetschalter gesteuerte 

Ventilblock gestatten eine extrem sensible Steuerung 

und gefühlvolle Bewegungen des Baggerarms. Sogar 

der hydraulische Antrieb des Laufwerks profitiert von 

der stoßsicheren Stop-Start-Funktion durch sanftere 

Fahr- und Lenkbewegungen. 

Aber für Hyundai gehört zur Präzision mehr als seine 

exzellente Hydrauliksteuerung. Die Sicht des Fahrers 

auf den Arbeitsbereich wurde weiter verbessert durch 

ein neue Kabinenstruktur mit schmaleren Säulen 

und tief ausgeschnittenen, größeren Fensterflächen. 

Darüber hinaus bietet die Kabine der 9er-Serie mit 

geringen Innengeräuschen und geringen Vibrationen 

dem Fahrer eine stressfreien Umgebung, in der er sich 

voll auf seine Arbeit konzentrieren kann. 



Das Armaturenbrett mit LCD-Monitor ist 

die Schaltzentrale der Bagger der 9er-Serie. 

Ein klarer und weiträumiger Blick auf die Arbeitsfläche 

ist ein Schlüsselelement für präzises Arbeiten. 

Die Kabine der 9er-Serie bietet eine saubere, 

komfortable und ‘stressfreie’ Arbeitsumgebung. 

Gute Zugänglichkeit, lange Serviceintervalle und ein sparsamer 

Umgang mit dem Kraftstoff tragen zum gewinnbringenden Einsatz 

der neuen Maschinengeneration bei. 


75

Drittes Schlüsselelement für das Wohlbefinden des 

Fahrers ist die generelle Leistungsfähigkeit der Maschine, 

die von der verfügbaren Kraft und ihrer effektiven 

Anwendung abhängt. Die schweren Modelle der 9er- 

Serie verfügen über einen ausgereiften Cummins QSB 

6-Zylinder-Dieselmotor der neuesten Generation, die den 

Anforderungen der Emmissionschutzrichtlinie IIIA genügen. 

Das neugestaltete und aufgewertete Steuerungssystem 

CAPO (Computer Aided Power Optimization) sorgt für 

eine optimale Kraftdosierung. Das beste Beispiel ist die 

sogenannte ‚Auto Boom-Swing Priority‘, eine intelligente 

Funktion, die automatisch und kontinuierlich den idealen 

hydraulischen Kraftfluss für die Bewegungen des 

Auslegers und beim Schwenken in Echtzeit ausbalanciert. 

Wirtschaftlichkeit ist eine natürliche Folge, wenn die 

übrigen drei Parameter stimmen. Hyundai-Maschinen 

sind schon immer bekannt für ihre Zuverlässigkeit, hohe 

Ertragskraft und guten Wiederverkaufswert Dieser Ruf 

wird weiter gestärkt durch die Anwendung zahlreicher 

kraftstoffsparender Systeme und Funktionen wie die 

automatische Auskupplung des Ventilators, das die 

Geschwindigkeit des Kühlerventilator nur dann erhöht, 

wenn dies notwendig ist. Das reduziert enorm den 

Energieverlust und senkt den Verbrauch. Andere Faktoren 

haben einen Einfluss sowohl auf die Zuverlässigkeit als 

auch auf die Wartungskosten. Dazu gehören der Einsatz 

qualitativ hochwertiger Komponenten verlängerte 

Wartungsintervalle durch zentral zusammengefasste 

Abschmierpunkte, langlebige Filter, Schmiermittel und 

Verschleißteile. 

Zum Schutz und zur Kontrolle ihrer Investition bietet 

Hyundai seinen Kunden mit ‚Hi-Mate‘eine neue GPSbasierte 

Fernüberwachung. Das System unterstützt die 



Rückverfolgung und Überwachung der Maschinen überall 

und jederzeit und bietet dem Eigentümer Zeitvorteile. 

Mit Hi-Mate wird eine Ferndiagnose ermöglicht, die 

die Betriebsstunden ebenso wie den Kraftstoffstand 

ermittelt und dem Eigentümer die genaue Position der 

Maschinenflotte mitteilt. 

Vision 

Bei der Ankündigung dieser wichtigsten neuen 

Produktinitiative sagt Jin-Wook Hwang, Geschäftsführer 

von Hyundai Heavy Industries Europe: „Mit dem 

Vorhaben, benutzerfreundliche Maschinen zu entwickeln, 

unterstreicht unser Unternehmen seine Vision zum Bau 

einer besseren Zukunft. Eine Vision, die heute wertvoller 

ist denn je. Bei Hyundai arbeiten wir mit Weitsicht und 

haben in eine Technik investiert, die unsere Maschinen 

einen bedeutenden Schritt nach vorn bringen werden. 

Wir sind überzeugt, dass die Annahme der vier starken 

Schlüsselprinzipien unserer Entwicklungsphilosophie in 

unseren Produkten aufscheinen und einen Maßstab setzen 

wird, dem andere nacheifern werden.“ 

„Um den Wert des gesamten Angebotspaketes der 9er- 

Serie vollständig zu erfassen“, ergänzt Marketing Manager 

Michel de Weert, müssen sie sich einen persönlichen 

Eindruck verschaffen und die Maschinen leibhaftig in 

Aktion sehen. Erst dann können sie nachvollziehen, wie 

sehr die Baggerführer diese Maschinen lieben werden. 

Wir versprechen uns von dieser Baureihe, dass sie neue 

Standards an Attraktivität für den Baggerführer setzt und 

zur bevorzugten Wahl für den anspruchsvollen Kunden 

wird. All das können Sie auf der bauma sehen – und noch 

vieles darüber hinaus!“. 


Hyundai Heavy Industries Europe N.V. 

I.Z. Geel-Wets zone 3 

Vossendaal 11 

2440 Geel | Belgium 

Tel.: +32 14 56 22 00 

Fax: +32 14 59 34 06 

Internet: www.hyundai.eu 

Michel de Weert 

(Marketing Manager) 

eMail: michel.deweert@hyundai.eu 

Liesbeth Boels 

(Marketing / Communication Specialist) 

eMail: liesbeth.boels@hyundai.eu 

R210LC-9 wird mit 

dem intelligenten ‚posinega‘-Hydrauliksystem 

ausgestattet sein. 


76



bauer Maschinen GM bh 

NEU AUF DER BAUMA 2010 – DAS BAUER 

DREHBOHRGERäT BG 50 

Die BAUER Maschinen GmbH aus Schrobenhausen zeigt auf der Bauma mit dem neuen 

Drehbohrgerät BG 50 das bisher stärkste Gerät der BG-Serie. Der Anstoß für die Entwicklung 

dieses neuen Flaggschiffs kommt aus der Anregung eines amerikanischen Kunden. 

Das Gerät mit einem Einsatzgewicht von 240 t hat 706 kW Motorleistung. Der Mast der neuen Bauer 

BG 50 kann bis auf 35 m Höhe verlängert werden. 

Das Konzept des Geräts ist ausgerichtet auf Bohrtiefen bis 100 m und Bohrdurchmesser bis 4,50 m. 

Diese Dimensionen erfordern eine Winde mit 60 t Zugkraft am Einzelseil. Auf der Bauma wird die 

Maschine mit einem Kastenbohrer von 3 m Durchmesser gezeigt. 

Die Bauer BG 50 und der Spezialtiefbau-Kran MC 128 wie BG 50 sind auf demselben Modell der 

Bauer-Unterwagenserie aufgebaut. 

Drehbohrgerät in neue Dimension – die Bauer BG 50. 


KLEMM Bohrtechnik GmbH 

Wintersohler Str. 5 

57489 Drolshagen | Deutschland 

Tel.: +49 (0)27 61 - 705 0 

Fax: +49 (0)27 61 - 705 50 

eMail: klemm-bt@klemm-mail.de 

BAUER Maschinen GmbH 

Bauer - Str. 1 

86529 Schrobenhausen | Deutschland 

Tel.: +49 (0)82 52 - 97 0 

Fax: +49 (0)82 52 - 13 59 

eMail: info@bauer.com 

Internet: www.bauer.de 

KleMM bo h r t e c h n iK GM bh 

NEUES VON KLEMM! 

KLEMM Bohrtechnik GmbH wird auf der Bauma u. a. ein neukonzipiertes 

Ankerbohrgerät vom Typ KR 802-3S ausstellen. Das Gerät der 10 Tonnen-Klasse 

hat eine Antriebsleistung von 95 kW. Es ist in der Lage, eine neuentwickelte 

Bohrlafette mit einem Magazin für Schneckenbohrgestänge oder 

Selbstbohranker aufzunehmen. Neben dem Magazin ist der neuentwickelte 

Kinematikvorbau ein High-light, da der Bereich der möglichen Bohransatzpunkte 

deutlich erweitert wird. 

HAUSHERR System Bohrtechnik GmbH wird unter der Bezeichnung HSB 500 

ein kompaktes Sprenglochbohrgerät der 12 Tonnen-Klasse mit neuentwickelter 

Kabine und Kompressor auf Pendelfahrschiffen ausstellen. 

Die Bauer-Tochter KLEMM 

Bohrtechnik ist mit vier Geräten 

auf der Bauma 2010 vertreten. 


77

Wi r t G e n GM bh 

WIRTGEN BRINGT 

GRöSSTEN 



WELTPREMIERE FÜR GIGANTEN: 

AUF DIE BAUMA 2010 

baute die Wirtgen GmbH den ersten Surface Miner zur Gewinnung von Lagerstätten-Materialien. Heute 

1980 verfügt Wirtgen als Marktführer in diesem Segment über eine weltweit im Einsatz bewährte und technisch 

ausgereifte Produktpalette für den übertagebau. Neuestes Großgerät der Sparte ist der 4200 SM: Als Weltpremiere wird 

der Mining Gigant dem Fachpublikum in München vorgestellt. Das Großgerät ist mit über 200 Tonnen Gewicht und einer 

Länge von über 30 m das schwerste und längste Exponat des gesamten Wirtgen Group Messestands. 

4200 SM: Maximale Abbauleistung im 

Großtagebau 

Auf der Leitmesse bauma repräsentiert der 4200 

SM die erfolgreiche Surface Mining Produktsparte der 

Wirtgen GmbH, die drei Geräte für den Übertagebau 

in abgestuften Leistungsklassen umfasst. Die Wirtgen 

Surface Miner bieten Schneidbreiten von 2,20 m bis 4,20 

m und Schneidtiefen von 20 cm bis 83 cm. Dabei deckt 

Wirtgen als einziger Hersteller ein Leistungsspektrum von 

100 t/h bis 3.000 t/h pro Stunde ab. Diese hohe Produktivität 

beruht auf der leistungsfähigen Schneidtechnologie und 

auf einem Erfahrungsschatz von drei Jahrzehnten in der 

Anwendungstechnik. 

Produktivität ist auch ganz klar das Markenzeichen des 

neuen 4200 SM: Die Maschine ist ein Hochleistungsgerät für 

Minenbetreiber und Gewinnungskunden im Großtagebau, 

SURFACE MINER 4200 SM 

die eine Jahresförderleistung im weichen Gestein von bis 

zu 12 Millionen Tonnen anstreben und dabei die Vorteile 

der selektiven Wirtgen Abbautechnologie des Schneidens, 

Brechens und Verladens in einem Arbeitsgang voll und 

ganz nutzen möchten. 

Die Panoramakabine des 4200 SM bietet einwandfreie Sicht zur 

ständigen Kontrolle der Arbeitsprozesse vom Fahrerstand aus. Durch 

ihre Abkoppelung von den Vibrationen und Geräuschemissionen des 

Motors sowie der Schneidwalze ist auch ein hoher Komfort für den 

Fahrer bei 24-Stunden-Einsätzen gegeben. 


78

Der 4200 SM ist in zwei Konfigurationen für Einsätze 

in Hartgestein oder Weichgestein verfügbar: Für 

Weichgestein-Anwendungen bis zu einer einaxialen 

Druckfestigkeit von 50 MPa wird der 4200 SM mit einem 

Schneidaggregat von 4,20 m Arbeitsbreite mit größerem 

Schnittkreisdurchmesser ausgerüstet. Hier ist eine 

Schneidtiefe von bis 83 cm möglich. Außerdem ist für 

den größten Wirtgen Miner ein Aggregat mit einer 

Schneidbreite von 4,20 m und einer Schneidtiefe von 65 cm 

für Hartgestein mit einer einaxialen Druckfestigkeit von 30 

MPa bis 80 MPa erhältlich. 

Das robuste Gerät ist für sein breites Einsatzspektrum mit 

einem 16-Zylinder-Dieselmotor von Cummins ausgestattet 

und bietet mit 1.194 kW/1.623 PS enorme Kraftreserven. Groß 

dimensionierte Tanks für 2.900 l Diesel und 10.000 l Wasser 

erhöhen die Produktivzeiten des Miners ebenfalls. 



Der 4200 SM in der Mine Cloudbreak in Westaustralien: 

Der leistungsstärkste Wirtgen Surface Miner bringt hier im Eisenerz 

12.000 Tonnen Tagesleistung in einer Schicht. 

Ein zweiteiliges Ladebandsystem mit einem 1.800 

mm breiten Aufnahme- und Abwurfband und einer 

Abwurfbandlänge von 12.000 mm bzw. 16.000 mm unterstützt 

gleichermaßen die beeindruckende Schneidleistung von 

bis zu 3.000 t pro Stunde. Der große Schwenkwinkel des 

Ladebands von 180 Grad, seine flexible Höhenverstellung 

sowie die variable Bandgeschwindigkeit sorgen außerdem 

für eine einfache Beladung großer Transportfahrzeuge, 

selbst auf engem Raum. 


Wirtgen GmbH 

Claudia Fernus 

Reinhard-Wirtgen-Straße 2 

53578 Windhagen | Deutschland 

Tel.: +49 (0)26 45 - 13 17 44 

Fax: +49 (0)26 45 - 13 14 99 

eMail: claudia.fernus@wirtgen.de 

Internet: www.wirtgen.com 

Mit der Surface Mining Produktsparte bietet Wirtgen erfolgreiche 

Gewinnungstechnologien für den Übertagebau. Auf der bauma wird der 4200 SM mit einem 

16 m langen Abwurfband und einem Schneidaggregat für Hartgestein ausgestellt. 


79

KleeMann GM bh 



Weltneuheiten mit Extra-Power: 

DIE NEUE KLEEMANN- 

PRALLBRECHER-GENERATION 

Kleemann zeigt auf der Bauma 2010 

gleich zwei völlig neu entwickelte mobile 

Prallbrecher der Contractor-Klasse 

Oberstes Entwicklungsziel waren höchste Leistung bei 

gleichzeitig bester Wirtschaftlichkeit und Verfügbarkeit. 

Das Erfolgsgeheimnis: 

Die Verbesserung des Materialflusses durch die 

gesamte Anlage. „Um eine echte Leistungsverbesserung 

zu erzielen hat es uns nicht genügt, nur an einzelnen 

Komponenten anzusetzen. Der Schlüssel zu einer echten 

Leistungssteigerung ist die konstruktive Neuauslegung 

des Materialflusses – und zwar über alle Komponenten“, 

so Thomas Kühnle, Leiter der Technik bei Kleemann. 

Materialflusskonzept als Schlüssel für 

höchste Leistungswerte 

Das neue Materialflusskonzept vermeidet konsequent 

eine Verengung des Materialstromes, die Systembreiten 

der Förderelemente „öffnen“ sich in Materialflussrichtung. 

So werden Leistungswerte erreicht, die in diesen 

Größenklassen einmalig sind. Für die kleinere der beiden 

Anlagen, deren Brechereinlauföffnung 1100 mm misst, 

werden Aufgabeleistungen von über 350 t/h gemessen. Für 

die größere Anlage, die eine Einlauföffnung von 1300 mm 

aufweist, werden Aufgabeleistungen von 450 t/h und mehr 

erzielt. 


Kleemann GmbH 

Mark Hezinger 

Manfred-Wörner-Str. 160 

73037 Göppingen | Deutschland 

Tel.: +49 (0)71 61 - 20 62 09 

Fax: +49 (0)71 61 - 20 61 00 

eMail: mark.hezinger@kleemann.info 

Internet: www.kleemann.info 


80

Direktantrieb: Wirtschaftlich und 

vielseitig 

Zur besonderen Wirtschaftlichkeit trägt der überaus 

effiziente Direktantrieb bei, mit dem beide Anlagen 

ausgestattet sind. Ein Dieselmotor der neuesten Generation 

überträgt seine Kraft annähernd verlustfrei über eine 

robuste Fluidkupplung und die Keilriemen direkt auf das 

Schwungrad des Brechers. Dieses Antriebskonzept 

ermöglicht darüber hinaus eine enorme Vielseitigkeit, da 

die Rotorgeschwindigkeit in vier Stufen regelbar ist. So 

sind die Anlagen gleichermaßen im Steinbruch und im 

Recycling einsetzbar, wo insbesondere bei der schwierigen 

Aufbereitung von Baurestmassen mit sehr inhomogenem 

Aufgabematerial zu rechnen ist. 

Innovationen bei den Einzelkomponenten 

Wichtigste Neuerung bei den Einzelkomponenten ist 

natürlich das Herzstück der Anlagen, die komplett neu 

entwickelten Prallbrecher der SHB-Serie. Sie überzeugen 

durch viele neue Detaillösungen, die ihresgleichen 

suchen: Vom hydraulisch betätigten Brechereinlauf in 

äußerst robuster Verschleißgussausführung, über den 

optimierten, steileren Einlaufwinkel bis hin zum neuen 

Schlagleistenbefestigungssystem – alles kommt der 

Verfügbarkeit zu Gute. Dazu kommt eine innovative 

vollhydraulische Brechspaltverstellung, die vom 

Bedienpanel aus einfach und sekundenschnell betätigt 

werden kann. Die Funktionen Brechspaltverstellen, 

Nullspaltermittlung und Überlastschutz werden hier clever 

in einer kompakten Einheit integriert. 

Auch der Brecherbypass wurde grundlegend 

überarbeitet: Ein optimierter Materialfluss sorgt dafür, 

dass das vom äußerst effektiven Doppeldeckervorsieb 



abgesiebte und gereinigte Aufgabematerial auch bei 

der hohen Siebleistung kontinuierlich um den Brecher 

herumgeleitet wird. Ein mit entscheidender Effekt des 

einengungsfreien Materialflusses ist der beträchtlich 

reduzierte Verschleiß vor allem im Bereich Brecherauslauf, 

Brecherbypass und Austragsrinne. 

Aber nicht nur der Brecher hat einiges neues zu bieten. 

So kommt eine neu konstruierte Aufgaberinne hinzu, 

die, unterstützt durch eine lastabhängige Regelung, eine 

kontinuierliche Beschickung ermöglicht. Und auch die 

Abzugsrinne wurde in Form und Antrieb entscheidend 

weiterentwickelt. Ihr Plus an Austragsleistung macht es 

erst möglich, die höheren Materialmengen im kritischen 

Auslaufbereich des Brechers zu beherrschen. 

Ganz wichtig für Leistung und Qualität ist auch die 

neue, um 45% vergrößerte Nachsiebeinheit, die einen 

geschlossenen Kreislauf und somit die Produktion 

eines definierten Endkorns ermöglicht. Selbst bei einer 

Absiebung von Körnungen bis 35 mm kann die Anlage 

ohne Reduzierung der Aufgabemenge ihre volle Leistung 

ausspielen. Ein schwenkbares Rückführband ermöglicht 

wahlweise das Austragen des Überkorns auf Halde. 

Schnelle Rüstzeiten, hohe Verfügbarkeit 

Aber auch auf hohe Verfügbarkeit und schnelle 

Rüstzeiten wurde bei der Entwicklung in besonderem 

Maße Wert gelegt. So können die Trichterwände der 

Aufgabeeinheit nun nicht nur hydraulisch angehoben, 

sondern durch ein neues Bolzensystem auch automatisch 

verriegelt werden – ganz ohne weitere manuelle Eingriffe. 

Alles in allem schlägt Kleemann mit diesen beiden 

Anlagen ein neues Kapitel im punkto Leistung und 

Wirtschaftlichkeit auf. 

In Punkto Leistung und Verfügbarkeit eine Klasse für sich: Die neue Generation der mobilen Kleemann Prallbrecher. 


81

li e b h e r r-We r K bi s c h o f s h o f e n GM bh 



LIEBHERR-RADLADER L 586 2PLUS2 

IN NEUARTIGER BLOCKHANDLING-AUSFÜHRUNG 

Radlader L 586 2plus2 

Der weltweit größte hydrostatisch angetriebene 

Radlader L 586 2plus2, den Liebherr erstmals auf der 

Bauma 2007 präsentierte, hat sich zwischenzeitlich in 

unterschiedlichsten Praxiseinsätzen bestens bewährt. 

Zur Bauma 2010 stellt Liebherr für dieses Erfolgsmodell 

ein spezielles Blockhandling-Ausrüstungspaket vor, 

das für die Gewinnung und den Transport großer 

Steinblöcke ausgelegt ist. Mit dieser neu entwickelten 

Ausrüstungsvariante ist der L 586 2plus2 für Lade- und 

Transporteinsätze beispielsweise von schweren Granit- 

oder Marmorblöcken optimal ausgestattet. 

Steinquader werden zur Weiterverarbeitung in 

größtmöglichen Blöcken abgebaut. Das mit dem 

L 586 2plus2 maximal transportierbare Gewicht ist 

einsatzbedingt unterschiedlich. Je nach Hubhöhe und 

individueller Schwerpunktlage des Steinquaders ist die 

Manipulation von mindestens 24 Tonnen möglich. 

Das Blockhandling-Paket von Liebherr umfasst 

verschiedene, speziell konzipierte Ausrüstungsoptionen. 

Hierzu gehören beispielsweise unterschiedliche 

Steingabeln, Schaufeln und ein spezieller Ausreißzahn. 

Durch diese Ausrüstungsvielfalt kann der Radlader sehr 

gut auf die unterschiedlichen Einsatzbedingungen und 

Ladeaufgaben abgestimmt werden. Hohe Flexibilität 

gewährleistet dabei die im Blockhandling-Paket 

serienmäßig enthaltene Schnellwechseleinrichtung. 

Durch das neue Blockhandling-Ausrüstungspaket 

können nun auch Anwender in diesem spezifischen 

Einsatzgebiet von der Qualität und den vielen 

systembedingten Vorteilen der hydrostatisch 

angetriebenen Liebherr-Radlader profitieren. Bis zu 

25 % Treibstoffersparnis gegenüber herkömmlich 

angetriebenen Radladern, eine praktisch verschleißfreie 

Betriebsbremse, minimaler Reifenverschleiß sowie die 

sichere und komfortable Einhebel-Bedienung sind nur 

einige dieser Vorteile. 

Im steilen Gelände von Steinbrüchen ist vor allem 

die automatisch selbsthemmende Bremswirkung des 

hydrostatischen Antriebs ein großer Sicherheitsvorteil. 

Zudem wird auch das Überhitzen von Bremsanlage und 

Achsen verhindert. 


Liebherr-Werk Bischofshofen GmbH 

Sabrina Schiefer 

Dr.-Hans-Liebherr-Str. 4 

5500 Bischofshofen | Österreich 

Tel.: +43 (0)50 80 9 - 11 741 

Fax: +43 (0)50 80 9 - 17 741 

eMail: Sabrina.Schiefer@Liebherr.com 

Internet: www.Liebherr.com 


82



NEUES 

LIEBHERR-GROSSDREHBOHRGERäT LB 16 

RUNDET BAUREIHE NACH UNTEN AB 

li e b h e r r-We r K ne n z i nG GM bh 

Großdrehbohrgerät LB 16 

Mit dem Großdrehbohrgerät LB 16 präsentiert Liebherr auf 

der Bauma 2010 ein weiteres Modell in der Baureihe reiner 

Dreh-bohrgeräte und rundet damit die sogenannte LB-Serie 

nach unten ab. Die erst vor drei Jahren neu aufgelegte Baureihe 

umfasst nun bereits fünf Gerätegrößen mit Drehmomenten 

zwischen 16 und 36 mT. 

Die LB-Serie ist eine ideale Ergänzung zur bestehenden 

Liebherr-Palette kombinierter Ramm- und Bohrgeräte der LRB- 

Serie. Die Konzeption der LB-Serie basiert auf der jahrelangen 

Erfahrung von Liebherr mit Spezialtiefbauanwendungen und 

berücksichtigt auch schwerste Anforderungen, wie sie heute 

für moderne Drehbohrgeräte gelten. Alle Modelle der LB-Serie 

sind Spezialmaschinen für anspruchsvolle Bohreinsätze. Das 

Anwendungsspektrum umfasst Bohrverfahren mit Kelly-, 

Endlosschnecken-, oder Doppelbohrkopfausrüstung wie auch 

den Einsatz mit Bodenmischausrüstung. 

Außerordentliche Leistungs- und 

Ausstattungsmerkmale 

Das neue Drehbohrgerät LB 16 ist kompakt dimensioniert und 

somit für den Einsatz in beengten Umgebungen prädestiniert. 

Seine minimale Durchfahrts- und Transportbreite beträgt 

lediglich 2,5 m. Die Maschine verfügt über ein Drehmoment 

von 16 mT und ist für Bohrdurchmesser bis 1,5 m bei Bohrtiefen 

bis 34,5 m ausgelegt. Für verrohrte Bohrungen kann eine Verrohrungsmaschine 

für bis zu 1,2 m Durchmesser betrieben 

werden. 


Liebherr-Werk Nenzing GmbH 

Wolfgang Pfister 

Dr.-Hans-Liebherr-Strasse 1 

6710 Nenzing/Vorarlberg | Österreich 

Tel.: +43 (0)50 80 9 - 41 444 

Fax: +43 (0)50 80 9 - 41 500 

eMail: Wolfgang.Pfister@Liebherr.com 

Internet: www.Liebherr.com 


83

Ein wesentlicher technischer Vorteil des LB 16 ist das 

Seilvor-schubsystem mit 20 t Rückzugskraft. Damit verfügt 

der An-wender über ein Höchstmaß an Leistungsfähigkeit 

und Zuverlässigkeit, selbst unter schwersten 

Bodenverhältnissen und Einsatzbedingungen. 

Technisch einzigartig sind die stabile Mäkler- 

Ausführung des LB 16 sowie die äußerst robust gestaltete 

Kinematik mit gro-ßer Systembreite. Damit verfügt dieses 

Großdrehbohrgerät über eine im Vergleich zu Geräten 

ähnlicher Größenordnung deutlich höhere Stabilität und 

Robustheit. Auf diese Weise wurde das LB 16 konstruktiv 

für schwerste Anforderungen im Praxiseinsatz vorbereitet. 

Für den Anwender bedeutet dies nicht nur eine höhere 

Leistungsfähigkeit, sondern auch einen verminderten 

Verschleiß und damit automatisch eine höhere Lebensdauer 

des Gerätes. 

Flexibler Einsatz, wirtschaftlicher 

Transport 

Durch die kompakte Bauform des LB 16 können 

Grundgerät und Mäkler in einem Stück transportiert 

werden. Die Trans-portlänge beträgt nur 15,5 m bei 

einer Breite von 2,5 m. Durch eine optionale Mäklerfuß- 

Klappeinrichtung lässt sich die Transportlänge weiter 

auf 13,5 m reduzieren. Dies ermöglicht ein schnelles und 

unkompliziertes Versetzen des Gerätes und damit einen 

flexiblen Baustelleneinsatz. 

Das LB 16 bietet zudem die Möglichkeit, die Maschine 

mit angebautem Bohrantrieb zu transportieren. Auch dabei 

beträgt die Transportbreite nur 2,5 m, das Transportgewicht 

liegt dann bei 47,5 t. 

Für Arbeiten bei eingeschränkter Höhe kann das LB 16 

auf eine kürzere Mäklervariante für 12,5 m Gerätehöhe 

umgerüs-tet werden. Beim Einsatz einer 3-fach-Kellystange 

erreicht die Maschine in dieser Konfiguration Bohrtiefen 

bis zu 16,5 m. 

Wie alle Ramm- und Bohrgeräte von Liebherr ist auch 

das neue LB 16 mit der bewährten Litronic-Steuerung 

ausgerüstet. Diese auf einem CANBUS-System der 

neuesten Generation basierende Steuerung beinhaltet 

nicht nur Programme für den Einsatz der verschiedenen 

Bohrverfahren, sondern bietet auch Service- und 

Fehlerinformationen in übersichtlicher Form. Als 

Einsteckmodul ist neben einem Modem für die Fernwartung 

auch eine Prozessdatenerfassung für die Dokumentation 

der durchgeführten Arbeiten erhältlich. 



Gewicht Einsatzgewicht* 53,5 t 

Bohrantrieb Max. Drehmoment 160 kNm 

Kellywinde Seilzug 160 kN 

Vorschubsystem 

Kellybohren 

Vorschubkraft 200 kN 

Verfahrweg 12 m 

Max. Bohrlochdurchmesser** 1599 mm 

Max. Bohrlochtiefe 28,5 m 

R4 Zylinder-Dieselmotor Modell 

Motor 

Liebherr D 934 A7 180 kW (245 PS) bei 

2000 U/min 

*) die Gewichte können je nach Ausstattung abweichen. 

**) Andere Bohrdurchmesser auf Anfrage. 


84

Die MB S.p.A. als weltweit unbestrittener Leader in der 

Produktion und dem Verkauf von Backenbrecherlöffeln, 

sieht in diesem neuen Projekt eine positive Wende für 

Indien und einen Fortschritt für Handel und Wirtschaft, 

ohne den Umweltschutz aus den Augen zu lassen, der 

in der Philosophie des Unternehmens aus Breganze 

den ersten Platz einnimmt (in der Zertifizierungsphase 

ISO 14001). Seine Backenbrecherlöffel verwenden nicht 

umsonst die Hydraulikanlage des Baggers, auf den sie 

angebaut werden, was sie von den traditionellen Löffeln 

unterscheidet und zu einer erheblichen Kostensenkung 

bei Transport und Abfallentsorgung führt und eine bessere 

Wiederverwertung des Materials gestattet. 

Für den Bau der Autobahn wurde der Backenbrecherlöffel 

BF120.4 gewählt,welcher eine Kontruktion eines festen 

Unterbaus alle 50 km ermöglicht. Die spezielle Eigenschaft 

der BF120.4 besteht darin, dass er als einziger in der 

Lage ist, bereits zerkleinerten Granit von 20 auf 4 cm zu 

reduzieren und damit die Arbeit zu erleichtern und vielseitig 

zu gestalten. 

Indien wird sich persönlich von der hohen Qualität der 

Produkte MB überzeugen können, sie im Einsatz sehen, 

bewerten und vollständig zufrieden gestellt werden, denn 

die Arbeiten wurden einem namhaften Unternehmen 

anvertraut, das sich in ständigem Wachstum befindet 



MB‘S BACKENBRECHERLöFFEL 

ÜBERqUEREN INDIEN! 

Die Backenbrecherlöffel werden 

bei der Konstruktion der Autobahnlinie Hyderabad-Bangalore eingesetzt 

Es handelt sich um die erste Autobahnlinie, die zwischen Hyderabad-Bangalore konstruiert wird und man wird 

die Backenbrecherlöffel von MB einsetzen, die sich durch einzigartige und unverwechselbare Eigenschaften 

auszeichnen. Die Autobahn wird eine Länge von etwa 600 km haben und über jeweils drei Fahrbahnen verfügen und 

stellt eine bedeutende Veränderung für Indien dar, da, im Vergleich zur aktuellen Situation, die noch den Seeweg als 

hauptsächliche Handelsroute sieht, somit ein schnelles und stärker belastbares Verkehrs-, Transport- und Handelsnetz 

zur Verfügung steht. 

und über hoch qualifizierte Kompetenzen verfügt, um den 

Bedürfnissen seiner Kunden im höchstem Maß gerecht zu 

werden. 

„Wir sind hinsichtlich des Gelingens der Autobahnlinie 

zwischen Hyderabad und Bangalore sehr optimistisch. 

Die Einwohner der Städte können es kaum erwarten, 

unsere hochtechnologischen Backenbrecherlöffel aus 

italienischer Fertigung auszuprobieren, und mit ihnen einen 

neuen Weg einzuschlagen, der, davon sind wir überzeugt, 

vom ganzen Land geschätzt werden wird,“ bestätigt Guido 

Azzolin, leitender Geschäftsführer der MB S.p.A.. 

MB S.p.A.: Ein Namen, eine Philosophie, ein Unternehmen, 

das sich prägnant auf dem Markt seinen Platz geschaffen 

hat und zeigt, dass es über qualitativ hochwertige Produkte 

verfügt, die sicher, langlebig, innovativ und 100% Made in 

Italy sind. 


MB S.p.A.- Marketing 

Via Calcara 11 

36042 Breganze | Italien 

Tel.: +39 (0)445 - 30 81 48 

Fax: +39 (0)445 - 30 81 43 

eMail: info@mbcrusher.com 

Internet: www.mbcrusher.com 

MB S.p.A. - Firmensitz 

Via Costa 64 

36030 Fara Vicentino | Italien 

Tel.: +39 (0)445 - 30 81 48 

Fax: +39 (0)445 - 30 81 43 

eMail: info@mbcrusher.com 

Internet: www.mbcrusher.com 


85

sbM Mi n e r a l pro c e s s i n G GM bh 



Oberösterreichisches Traditionsunternehmen: 

SBM MINERAL PROCESSING 

Führender Hersteller von Aufbereitungs- und Förderanlagen 

DAS OBERÖSTERREICHISCHE TRADITIONSUNTERNEHMEN SBM MINERAL PROCESSING IST EINER DER FÜHRENDEN 

HERSTELLER VON AUFBEREITUNGS- UND FÖRDERANLAGEN FÜR KIES, SAND, SCHOTTER UND ÄHNLICHE 

MATERIALIEN. DAS PRODUKTPORTFOLIO DES MODERN GEFÜHRTEN UND INNOVATIVEN UNTERNEHMENS UMFASST 

EINZELMASCHINEN, STATIONÄRE UND MOBILE ANLAGEN SOWIE MOBILE BETONMISCHANLAGEN UND DEN 

DAZUGEHÖRIGEN SERVICE & SUPPORT – WOBEI SÄMTLICHE PRODUKTE IN ÖSTERREICH UND NACH HÖCHSTEN 

QUALITÄTSMASSSTÄBEN GEFERTIGT WERDEN. IN EINZELNEN BEREICHEN ZÄHLT SBM ZU DEN TECHNOLOGIE- UND 

SOGAR WELTMARKTFÜHRERN. DER UMSATZ BELIEF SICH ZULETZT AUF 51 MIO. EUR. 80% DAVON ERZIELT SBM IN 

DEN EU-LÄNDERN, INSBESONDERE IN OSTEUROPA. ZU DEN WICHTIGSTEN MÄRKTEN AUSSERHALB DER EU ZÄHLEN 

RUSSLAND, DER NAHE UND MITTLERE OSTEN SOWIE NORDAFRIKA. 

Stationäre Anlagen und Einzelmaschinen 

Weltweit werden stationäre Anlagen von SBM Mineral 

Processing zur Bearbeitung von Naturstein, Sand und Kies 

bzw. Recycling sowohl in der Trocken- als auch in der 

Nassaufbereitung konzipiert, geplant, gefertigt, montiert 

und in Betrieb genommen. Der komplette Lieferumfang 

erfolgt dabei aus einer Hand. Die Durchsatzleistung der 

schlüsselfertigen Anlagen bewegt sich im Bereich von 50 

bis 2.000 t/h. 

Ebenfalls im Leistungsportfolio sind Einzelmaschinen 

enthalten. SBM Mineral Processing bietet ein umfangreiches 

Maschinenprogramm für: Zerkleinerung (z.B. Prallbrecher), 

Klassierung (z.B. Kreisschwingsiebmaschinen, 

Entwässerungssiebe), Nassaufbereitung und Förderung von 

Naturstein, Erz, Sand und Kies, Schlacke (z.B. Schöpfräder, 

Feinsandfänge, Förderbänder) und Recyclingmaterial. 

Mobile Anlagen 

Die mobilen Anlagen werden in der Nass- und 

Trockenaufbereitung von Naturstein, Sand und Kies 

bzw. Recyclingmaterial eingesetzt. Dabei werden die 

Transportversionen Raupenmobil, Rädermobil und Semi– 

bzw. Containermobil angeboten. Das Produktportfolio 

punktet durch unterschiedliche Größen- und 

Gewichtsklassen, Anpassung an gängige Transportgeräte 

und praxisgerechte sowie bedienerfreundliche 

Konstruktion. Montage, Inbetriebnahme und Transport 

sind innerhalb kürzester Zeit möglich. 


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Mobile Betonmischanlagen 

Desweiteren bietet SBM Mineral Processing radmobile 

und semimobile „Euromix“- Betonmischanlagen als 

Systemlösung für den wirtschaftlichen Baustelleneinsatz 

in den Leistungsklassen von 60 – 200 m³ Festbeton pro 

Stunde. Hohe Mobilität, Verfügbarkeit, Langlebigkeit 

sowie einfache Bedienung und Wartung zeichnen die 

Maschinen aus. Sie werden als betriebsfertige Einheit 

auf die Baustelle geliefert und sind ohne Fundamente und 

aufwendige Infrastrukturmaßnahmen binnen weniger 

Stunden einsatzbereit. Eine isolierte Wandverkleidung 

macht sie zudem winterfest. Optionen wie mobile 

Restbetonaufbereitung, containermobile Heiz- und 

Kühlanlagen oder mobile Wasserversorgung ergänzen 

das Lieferprogramm. Die Endprodukte entsprechen den 

höchsten Qualitätsansprüchen aus den Normen EN 206 

oder ASTM C 94. 



Service & Support 

Einer der Kerngeschäftsbereiche von SBM Mineral 

Processing ist Service & Support. Weltweit bietet SBM 

für seine Maschinen und Anlagen die entsprechenden 

Service- und Expertendienstleistungen in der Naturstein- 

und Recyclingindustrie bzw. in den Bereichen der 

mobilen Betontechnologie. Vollständige Liefer-, Service- 

und Wartungsverträge, hohe Verfügbarkeit an Ersatz- 

und Verschleißteilen, langjährige Erfahrung sowie das 

professionelle und freundliche Team garantieren beste 

Qualität. 

SBM Mineral Processing als Innovationsführer: 

NEUE PRALLBRECHER-„SERIE 13“ 

auf höchstem technischen Niveau 

MINERAL PROCESSING HAT DIE BEWÄHRTEN UNIVERSALPRALLBRECHER RHS, RHSK, RHSM, RHSMK 

SBM ÜBERARBEITET UND IN DER NEUEN SERIE 13 ZUSAMMENGEFASST. ZU DEN BEKANNTEN UND VON 

ALLEN KUNDEN GESCHÄTZTEN EIGENSCHAFTEN WIE LANGLEBIGKEIT, ROBUSTHEIT, BESTÄNDIGKEIT SOWIE BESTE 

PRODUKTERGEBNISSE HAT SICH SBM BEI DER NEUENTWICKLUNG INTENSIV MIT DEM THEMA INDIVIDUALITÄT, 

BEDIENUNG UND AUTOMATISIERUNG BEFASST. AUF DER BAUMA 2010 KANN DEM FACHPUBLIKUM NUN DAS 

„FLAGGSCHIFF“ AUS DER NEUEN BAUREIHE PRÄSENTIERT WERDEN: DER PRALLBRECHER 13/16/4 RHSMK-3 MIT 

VOLLHyDRAULISCHER PRALLSCHWINGENVERSTELLUNG. DIESE AUSFÜHRUNGSVARIANTE SPIEGELT DAS TOP-NIVEAU 

DIESER SERIE IN DEN BEREICHEN AUTOMATISIERUNG, VERARBEITUNG UND QUALITÄT IN DER BRECHTECHNIK BESTENS 

WIDER. 

Technische Daten 

• Type 13/16/4 RHSMK – 3 

• Rotordurchmesser 1.280 mm 

• Rotorbreite 1.540 mm 

• Anzahl Schlagleisten 4 

• Gewicht ca. 20 t 

Die neuartige Prallschwingenverstellung basiert auf 

einer robusten aber wirkungsvollen Kombination aus 

mechanischer und hydraulischer Verstellmöglichkeit 

und garantiert höchste Betriebssicherheit bei Eindringen 

von Fremdkörpern in den Brechraum. Sowohl Steuerung 

als auch Software des neuen Prallbrecher 13/16/4 

RHSMK-3 kommen von SBM. Er kann kostengünstig in 

bestehende Anlagen eingebunden werden und durch die 

weitgehend automatisierte Verschleißkompensation kann 

ein kontinuierliches Produkt gewährleistet werden. Auch 

die Stillstandszeiten des Brechers werden verringert, da 

Umrüstarbeiten bei Änderung des Produktes entfallen. 

In Kombination mit der eigens bei SBM entwickelten 

und produzierten Steuerung bietet dieser Prallbrecher dem 

Kunden zahlreiche innovative und praktische Lösungen für 

den wirtschaftlichen Einsatz von SBM–Prallbrechern in 

der Primär- und/oder Sekundärstufe: 

• automatische Verschleißkorrektur 

• Rezeptauswahl 

• manuelle Eingriffsmöglichkeit um Produktqualität zu 

beeinflussen 

• Verstellvorgänge sind unter Last möglich 

• einfache Bedienung des Brechers bzw. der gesamten 

Brechstation 

• Fernwartung 

• Fernüberwachung mit/ohne Eingriffsmöglichkeit 

• Stand alone oder integriert in eine Anlagensteuerung 

• Anlagenvisualisierung mit allen Betriebsdaten und 

Maschinenkonfigurationen 


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sbM Mi n e r a l pro c e s s i n G GM bh 




Geringer Kraftstoffverbrauch und Wirtschaftlichkeit: 

MOBILE BRECH- UND SIEBANLAGE 

Die raupenmobile Brech- und Siebanlage remax 1312 

MAXI, die zur Verarbeitung von Beton, Asphalt, Ziegeln, 

Bauschutt, Naturstein und anderen recyclingfähigen 

Materialien eingesetzt wird, überzeugt durch ihre 

Wirtschaftlichkeit: Kurze Rüstzeiten, hohe Mobilität und 

ein geringer Dieselverbrauch von weniger als 30 l/h bei 

Durchsatzleistungen von mehr als 250 tph ermöglichen 

einen effizienten Einsatz auch bei kleineren Losgrößen 

und an ständig wechselnden Einsatzorten. Das klare 

dieselelektrische Antriebskonzept ermöglicht auch ein 

Anspeisen dieser Anlage alternativ direkt vom öffentlichen 

Stromnetz. 

Weitere Entscheidungskriterien, die für den Einsatz der 

remax 1312 MAXI sprechen, sind die verschleißgeschützte 

und stoßgedämpfte Brecherabzugsrinnne mit großzügigem 

Brecheraustrag und eine Nachsiebeinheit mit integrierter 

Materialrückführung. Der einstellbare leistungsfähige 

Brecher mit Rotordrehzahlregelung ermöglicht eine optimale 

Kornform der Endkörnung über die gesamte Lebensdauer 

der Verschleißteile. Das Antriebskonzept gewährleistet 

außerdem einen hohen Wirkungsgrad der Gesamtanlage 

und sorgt für einen reduzierten Kraftstoffverbrauch. Der 

Transport der Anlage kann entweder mit Tieflader oder 

direkt mit angedocktem Dolly durchgeführt werden. 

Das modulare Konzept der Anlage ermöglicht das 

Betreiben als reine Brechanlage (wird unter der 

Produktbezeichnung „eco“ geführt) oder als Brech- und 

Siebanlage (mit dem Produktnamen „maxi“ versehen). 

Weitere Optionen, wie etwa eine Dritte Brechstufe, 


ein schwenkbares Austragsband, Rußpartikelfilter 

oder ein „cold climate package“ für Einsätze in 

temperaturexponierten Bereichen, sind verfügbar. 

Das Produktportfolio der mobilen Anlagen von SBM 

punktet generell durch unterschiedliche Größen- und 

Gewichtsklassen, Anpassung an gängige Transportgeräte 

und praxisgerechte sowie bedienerfreundliche 

Konstruktion. Montage, Inbetriebnahme und Transport sind 

innerhalb kürzester Zeit möglich. Auch nicht alltägliche 

Aufgabestellungen, wie etwa Gleisschotter-Aufbereitung 

oder der Einsatz als mobile Nichteisen-Abscheidanlage, 

können leicht erfüllt werden. 

Die mobilen Brech- und Siebanlagen von SBM werden 

komplett in Österreich produziert und zeichnen sich 

durch hohe Qualität aus: So ist etwa der Grundrahmen 

verzinkt, stabil und gewichtoptimiert durch den Einsatz 

der Finite Elemente-Methode. Alle Kernkompetenzen wie 

Engineering, Produktion, Vertrieb und Service liegen in 

einer Hand und werden vom Stammwerk in Laakirchen 

aus gesteuert. 


SBM Mineral Processing GmbH 

Mag. Barbara Krautgartner, MBA 

Arbeiterheimstrasse 46 

4663 Laakirchen | Österreich 

Tel.: +43 (0)76 13 - 27 71 160 

Menedetter PR 

eMail: Barbara.Krautgartner@sbm-mp.at 

Mag. Brigitte Mühlbauer 

Internet: www.sbm-wageneder.at 

Stoß im Himmel 1 

1010 Wien | Österreich 

Tel.: +43 (0)1 - 533 23 80 

eMail: muehlbauer@menedetter-pr.at 


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Ko M a t s u DeutschlanD GM bh 



RADLADER WA500-6 VON KOMATSU 

NEUES EINSATZGEBIET FÜR DEN RADLADER WA500-6 

VON KOMATSU IN STEINBRÜCHEN 

Der Radlader WA500-6 

Der einsatzerprobte Radlader WA500-6 von Komatsu 

ist mit seinem besonders robusten und langlebigen 

Design die perfekte Maschine für einen effizienten 

Steinblockumschlag. Die „Stonehandler“ – Ausführung 

umfasst ein modifiziertes Grundgerät um den erhöhten 

Anforderungen für den harten Einsatz als Felsblocklader 

gerecht zu werden. 

Der WA500-6 Felsblocklader wurde mit verstärkten 

Achsen ausgestattet, um so eine bessere Absorption der 

auftretenden Belastungen sicherzustellen. 

Für die extremen Einsätze des Felsblockladers wurde 

das Hydrauliksystem verbessert und die Maschine mit 

einem zusätzlichen Gegengewicht versehen. 

Technische Daten des WA500-6: 

Motorleistung 263 kW / 358 PS 

Betriebsgewicht 32,5 t 

Nutzlast 9,5 t 

Schaufelvolumen 4,5 - 6,3 m³ 


89

Technische Spezifikationen WA500-6 Felsblocklader: 



Maschinengewicht inkl. Modifikationen und Anbaugerät 37.800 kg 

Maschinen Nutzlast 26.500 kg 

Max. Hubhöhe mit 26.500 kg Nutzlast 1.250 mm 

Max. Hubhöhe mit 25.500 kg Nutzlast 2.050 mm 

Darüber hinaus verfügt die Maschine nun auch über ein 

Achsölkühlungssystem. 

Der Felsblocklader ist mit einer Steingabel und 

einem Schnellwechsler mit Keilverriegelung und 

elektrohydraulischer Betätigung ausgestattet. 

Der HD-Schnellwechsler ist nicht vorbauend, sodass 

dadurch die hohen Kippkräfte beibehalten werden. Mit 

Hilfe der Verkopplung der Aufnahmepunkte, welche 

nun 4-fach statt 2-fach sind, wurden die am Haltepunkt 

wirkenden Kräfte halbiert. 

Durch die Keilverriegelung wird das bei marktkompatiblen 

Schnellwechslern üblicherweise vorhandene Spiel 

wirksam eliminiert und eine feste Einheit geschaffen. 

Der Hochleistungsmotor liefert mit seinen 

263 kW/358 PS schon bei geringen Drehzahlen ein 

überragendes Drehmoment. Er gehört zur Komatsu 

ECOT3 Motorenfamilie, deren herausragende Merkmale 

Umweltverträglichkeit und geringer Kraftstoffverbrauch 

bei höchsten Leistungen sind. Erreicht wird dieses 

durch eine elektronisch gesteuerte Common – 

Rail Hochdruckeinspritzung, Abgasrückführung, 

Ladeluftkühlung und ein neu entwickeltes Kolbendesign 

für eine optimale Kraftstoffverbrennung. 

Dank der Beibehaltung der Hubgerüstgeometrie kann 

die Maschine auch uneingeschränkt für Ladeeinsätze 

genutzt werden und die Vermarktung des Radladers als 

Gebrauchtmaschine wird vereinfacht. 

Spezielle Schaufeln für diese in ihrer Hydraulikleistung 

verstärkte Maschine sind auf Anfrage lieferbar. 


Komatsu Deutschland GmbH 

Hanomagstraße 9 

30449 Hannover | Deutschland 

eMail: marketing.kdg@komatsu.eu 

Internet: www.komatsu.de 

Komatsu Europe International N.V. 

Kevin Broman 

Tel.: +32 (0)2 - 255 24 58 

eMail: kevin.broman@komatsu.eu 

Internet: www.komatsu.eu 


90

volvo co n s t ru c t i o n eq u i pM e n t 



AUFBAUHERSTELLER HELFEN VOLVO CE 

BEIM AUSBAU SEINER KIPPERBAUREIHE 

Die Bauma gibt Volvo CE die Möglichkeit zur Vorstellung einer Reihe von Innovationen bei seinen 

knickgelenkten Dumpern. Eine davon ist das Kipperchassisprogramm, das Aufbauherstellern ein 

Modulsystem als Grundlage für verschiedene weitere Aufbauversionen zur Verfügung stellt. 

Auf der Bauma 2010 wird die internationale Vorstellung 

des Kipperchassiskonzepts zu sehen sein. Es handelt sich 

dabei um ein Programm von Volvo CE, das entwickelt 

wurde, um eine Vielzahl von Einsatzmöglichkeiten zu 

ermöglichen. Während die Lademulde für Knicklenker ein 

normales Anbauteil ist, können jetzt leicht verschiedene 

andere leistungsfähige Transportlösungen entwickelt 

werden. Unter Verwendung der knickgelenkten Dumper 

der E-Serie mit einem Standard- oder verlängerten Rahmen 

als Grundlage, können die Aufbauhersteller, häufig in 

Zusammenarbeit mit Volvo-Händlern, einen großen Bereich 

von Spezialbaustellenfahrzeugen schaffen, wie zum 

Beispiel Hakenlifter, Containertransporter, Betonmischer, 

Baustellentraktoren, Rohrtransporter, Holzhäcksler 

oder Holztransporter, und somit die Kundenwünsche in 

verschiedenen Bereichen erfüllen. So kann zum Beispiel 

ein Volvo-Rohrtransporter zusammen mit einem auf einem 

Raupenbagger basierenden Volvo-Rohrverleger eine 

perfekte Lösung für die Öl- und Gasindustrie sein. 

Das Kipperchassisprogramm gibt Aufbauherstellern die 

entsprechende Unterstützung während der Entwicklungs- 

und Produktionsphase. Volvo CE entwickelte ein speziell 

angelegtes Webportal mit Zeichnungen, Diagrammen 

und technischen Anweisungen, um die entsprechenden 

Arbeiten auf einem Kipperchassis durchführen zu können. 


91

Es wurden auch die rechtlichen Verantwortlichkeiten 

und die Gewährleistungsbedingungen klargestellt und 

die Möglichkeit geschaffen, sich, wenn nötig, für eine 

zusätzliche Unterstützung an Experten von Volvo CE zu 

wenden, damit die komplette Maschine ihre Aufgaben 

sicher, effizient und rentabel erfüllen kann. 

Komplettlösungen für Knicklenker 

Zusätzlich zu dem A25E-Chassis mit Hakenlifter werden 

auf der bauma 2010 auch drei andere knickgelenkte 

Volvo-Dumper mit ‘traditionellen’ Mulden zu sehen sein. 

Auf dem Freigelände werden zwei Maschinen des Typs 

A25E und A30E mit mittelgroßen Plattformen zusammen 

mit einem A40E FS mit automatischer Traktionssteuerung 

ATC (Automatic Traction Control) und mit großer Plattform, 

ausgestellt sein. Die Vollfederung (Full Suspension – bei 

der Typenbezeichnung mit FS gekennzeichnet) ergibt eine 

gute Geländegängigkeit. Ein voll beladener Dumper kann 



mit wesentlich höherer Geschwindigkeit fahren, und es 

scheint, als ob er ohne Stöße über Fahrbahnunebenheiten 

schwebt. Dies führt zu einer wesentlichen Steigerung 

des Fahrerkomforts, wodurch wiederum die gesamte 

Produktivität gesteigert wird. Leere Rückfahrten sind 

wegen der ruhigen sicheren Fahrt, selbst in rauem 

Gelände, erheblich schneller, was die Arbeitszyklen weiter 

beschleunigt. 

Das FS-System von Volvo besitzt eine automatische 

Niveau- und Stabilitätskontrolle. Es erfasst mit Hilfe von 

Sensoren ständig die Stellung der Achsen und passt die 

Federung den veränderten Bedingungen an. Unebene 

Stellen werden absorbiert, und die Maschine bleibt beim 

Fahren, Beladen und Entladen auf gleicher Höhe. Ebenso 

sind die Schwingungen wesentlich geringer als bei 

konventionellen Maschinen, und das dadurch gegebene, 

gleichmäßige Fahrverhalten führt zu einer geringeren 

Ermüdung der Fahrer, was eine erhebliche Steigerung der 

Effizienz zur Folge hat. 


92

Automatisch wirtschaftlich 

Die Automatische Traktionssteuerung, mit der 

wahlweise die Knicklenker A25E, A30E und A40E FS 

ausgestattet werden, stellt sicher, dass die Möglichkeiten 

der 6x4- und 6x6- Ausführung bei allen, selbst den 

widrigsten Bedingungen, richtig eingesetzt werden. Mit 

dem ATC-System verringert sich der Einfluss des Fahrers 

auf Reifenabrieb, Kraftstoffverbrauch, Bauteillebensdauer, 

Lenkverhalten sowie die gesamte Maschinenproduktivität 

erheblich. Es ist für die Fahrer vorteilhaft, dass sie die 

Maschine stets in der sicherst möglichen Art und Weise 

betreiben können, da sie ständig die Straße im Auge 

behalten. Das System wählt die für die Fahrt optimale 

Kombination und öffnet und schließt erforderlichenfalls 

automatisch die Klauenkupplung-Differentialsperre. 



Dadurch behält die Maschine ihre Zugkraft und Mobilität 

und ist unter allen Betriebsbedingungen leichter zu 

betreiben. 

Dies sind nur einige der Gründe, warum täglich mehr und 

mehr Kunden Volvo-Knicklenker für Einsatzfälle wählen, 

bei denen erstklassige Produktivität, Zuverlässigkeit, 

Manövrierfähigkeit und Flexibilität unter widrigsten 

Bedingungen die Hauptentscheidungsfaktoren sind. 


Volvo Construction Equipment Europe GmbH 

Marketing & Communications Manager 

Thorsten Poszwa 

Adalperostr. 80 

85737 Ismaning | Deutschland 

Tel.: +49 (0)89 944 - 66 42 30 

eMail: thorsten.poszwa@volvo.com 

Internet: www.volvoce.com 


93

hs so n t h o f e n GM bh 

AUF DER BAUMA 2010 WIRD BHS-SONTHOFEN DAS 

AKTUELLE PRODUKTPROGRAMM ZUR MISCH- UND 

ZERKLEINERUNGSTECHNIK AUSSTELLEN. IN BEIDEN 

BEREICHEN WERDEN ZAHLREICHE NEUHEITEN 

ERSTMALS DEM MARKT VORGESTELLT. 

Neuheiten Mischtechnik 

In der Mischtechnik ist der Doppelwellen- 

Chargenmischer das Hauptprodukt der BHS. Mehrere 

Tausend Maschinen befinden sich weltweit im Einsatz, 

wobei die Betonherstellung die häufigste Anwendung ist. 

Folgende Neuheiten werden vorgestellt: 

• Die neue Mischertypenreihe DKXN, die speziell für die 

Transportbetonherstellung bei überwiegend weichen 

Konsistenzen entwickelt worden ist. Die Preise für 

die DKXN-Typenreihe können durch verschiedene 

konstruktive Maßnahmen gegenüber den bisherigen 

Typereihen noch attraktiver gestaltet werden. 

• Speziell für Mischanwendungen, bei denen 

hohe Scherkräfte benötigt werden, wurde eine 

Variante des Doppelwellen-Chargenmischer mit 

doppeltem Mischwerk und erhöhter Drehzahl der 

Mischwerkzeuge entwickelt. Dieser Mischer eignet 

sich vor allem zur Herstellung von anspruchsvollen 

Sonderbetonen im Fertigteilbereich (z.B. UHPC) oder für 

Spezialanwendungen wie z.B. im Deponiebereich. 

• Beim Mischerzubehör wird die impulsgesteuerte 

Schmierung gezeigt, die nach Schichtende die 

Gleitringdichtungen automatisch mit Fett versorgt. Die 

Schmierung kann über ein Bedientableau mit stufenloser 

Fettmengenregelung ausgelöst werden. 



Anwendungsbeispiele 

Neuheiten 

Zerkleinerungstechnik 

In der Zerkleinerungstechnik sind 

Prallbrecher und –mühlen mit vertikaler 

Welle der Schwerpunkt im BHS 

Programm. Diese Maschinen haben 

sich vielfältig bewährt zur Verbesserung 

der Kornform, zur Sandherstellung oder 

für eine selektive Zerkleinerung. 

Neuheit auf der bauma wird eine 

semimobile Anlage mit einem BHS- 

Rotor-schleuderbrecher sein. Die Anlage 

verfügt über Aufgabebunker, Zuführ- und 

Abführorgane sowie Steuerungstechnik. 

Sie ist hydraulisch anheb- bzw. absetzbar 

und mittels Tieflader leicht umsetzbar. 

Betreiber, die über wechselnde 

Standorte verfügen, finden mit dieser 

Anlage eine attraktive Lösung. Auch 

für Bedürfnisse im Exportgeschäft ist 

diese kompakte Einheit eine häufig 

nachgefragte Technik. 

Ein weiterer Schwerpunkt auf dem Stand wird die 

Darstellung von Anwendungsbeispielen aus der Praxis 

sein. Zur Mischtechnik werden mehrere Betonsäulen 

ausgestellt, die aus unterschiedlichen anspruchsvollen 

Rezepturen hergestellt worden sind (z.B. Farbbeton, SVB, 

Stahlfaserbeton…). Zur Zerkleinerungstechnik werden 

Materialproben aus verschiedenen Gesteinsarten in 

durchsichtigen Säulen zu sehen sein, bei denen die 

einzelnen Siebfraktionen als Schichten übereinander 

liegen. Die Beispiele demonstrieren die breiten 

Anwendungsmöglichkeiten der BHS Maschinen in der 

Misch- und in der Zerkleinerungstechnik. 


BHS-Sonthofen GmbH 

Bettina Bauer 

Hans-Böckler-Str. 5 

87527 Sonthofen | Deutschland 

Tel.: +49 (0)83 21 - 80 23 12 

Fax: +49 (0)83 21 - 80 22 20 

eMail: info@bhs-sonthofen.de 

Internet: www.bhs-sonthofen.de 


94

Dehaco b.v. 



DEHACO ENTWICKELT WEITER 

- DER NEUE DE-DUST NANO 

DE-DUST PICO 

ERREICHT DEN 

ZWEITEN PLATZ 

BEI DEN “DEMOLITION AWARDS“ 

Dehaco B.V. endete mit dem DE-Dust Pico als Zweiter bei der Ausscheidung ders 

prestigeträchtigen “Demolition Awards”. Diese von der Firma selbst entwickelte Mini- 

Nebelkanone ist besonders gut geeignet für kleinere Abbruch- und Renovierungsarbeiten 

im Haus. Dehaco hat in der Zwischenzeit nicht still gesessen und präsentiert jetzt offiziell 

den DE-Dust NANO, der größere Bruder vom Pico. Besucher der Abbruch - Fachmesse 

(Sloopwerk Vakdagen) in Houten konnten ihn bereits kennen lernen. Dehaco geht 

damit wieder einmal kompetent auf die Nachfrage am Markt ein; Entwickeln neuer 

Produkte und Weiterentwickeln bereits bestehender Produkte für die Abbruch- und 

Asbestsanierungsbranche. 

Dehaco hat die DE-Dust Produktserie Nebelkanonen wieder einmal verbessert. 

Der Pico ist jetzt standardmäßig mit einem Programmschalter ausgestattet, um den 

Wasserverbrauch zwischen 4 und 8 Litern pro 

Stunde regulieren zu können. Die großen Modelle 

wurden an einigen Stellen verbessert, sodass die 

Maschinen problemloser in unterschiedlichen 

Ausführungen lieferbar sind. 

Der neue Typ der Nebelkanonen, der auf der 

vor kurzem abgehaltenen Abbruch - Fachmesse 

(Sloopwerk Vakdagen) in Houten gezeigt wurde, ist 

der größere Bruder des Pico und für den Abbruch 

von größeren Räumen in Häusern oder für Abbrucharbeiten im Freien von kleinen Objekten gedacht. Den NANO auf das 

Wasser- und Lichtnetz anschließen reicht schon aus. Dieses Model benötigt keine Druckluft. Der Wasserverbrauch lässt 

sich bis auf 80 Liter pro Stunde einstellen. Der NANO kann bequem mitgenommen werden, das Gewicht beträgt 19kg. 

Ein wichtiges Merkmal des Nebelkopfes ist die große Öffnung, wodurch das Risiko von Verstopfung gleich Null ist. Eine 

Förderpumpe ist auch nicht erforderlich, was in eine betriebssichere und einfache Lösung resultiert. Die erste Produktserie 

wird demnächst ausgeliefert. Mehr Informationen über die DE-Dust Nebelkanonen sind zu finden auf: www.dehaco.nl. 

Dehaco B.V. (seit 1985) verkauft und vermietet 

ein umfangreiches Sortiment hydraulischer 

und pneumatischer (Abbruch) Produkte, 

Asbestsanierungs- und Sicherheitsprodukte. 

Außerdem verfügt Dehaco über eine moderne 

Prüfstation für Zubehör und Asbestwerkzeuge. Große 

Bauunternehmungen und Abbruchfirmen gehören 

zum Kundenstamm. Dehaco ist ein ehrgeiziges 

Unternehmen, dessen Ziel es ist, den Aktionsradius 

im In- und Ausland weiter auszudehnen. 


Dehaco B.V. 

Frank Berbée 

Postbus 189, 2160 AD Lisse (NL) 

Kruisbaak 25 

2165 AJ Lisserbroek | Niederlande 

Tel.: +31 (0)252 - 41 79 50 

Fax: +31 (0)252 - 42 85 31 

eMail: info@dehaco.nl 

Internet: www.dehaco.nl 


95

hazeMaG & epr GM bh 



HAZEMAG - 

SOHLENSENKLADER EL 160 

WIRD ZUM ALLROUNDER! 

HAZEMAG Sohlensenklader EL 160 

Dülmen, Februar 2010: HAZEMAG-Sohlensenklader 

der Baureihe EL 160 sind weltweit im Kohlebergbau sehr 

erfolgreich in den Bereichen der Instandhaltung und 

Sanierung von Strecken im untertägigen Grubengebäude 

im Einsatz. Die kompakte Bauweise des Sohlensenkladers 

EL 160 ermöglicht den Einsatz in räumlich beengten 

Verhältnissen. Für das Zerkleinern von Gesteinsbrocken 

sind in den Boden der Kastenschaufel fünf hydraulisch 

betriebene Schlagmeißeln integriert. 

Für besonders schwierige Einsatzbedingungen, wie 

das Lösen von Gesteinspartien mit hoher Druck- und 

Zugfestigkeit oder das Zerkleinern von großflächigen 

Gesteinsplatten, kann die Maschine alternativ zur 

Ausführung mit Kastenschaufel mit einem hydraulischen 

Schlagkopf ausgerüstet werden. 

Auf der Messe in München stellt HAZEMAG die neu 

entwickelte Variante des EL 160 LS mit Bohrlafette für das 

Spreng – und Ankerlochbohren vor. Die neue Bohrlafette 

erreicht durch Nutzung moderner Konstruktions- 

und Fertigungstechnik sowie durch den Einsatz 

hochwertiger Werkstoffe ein niedriges Eigengewicht bei 

gleichzeitig sehr hoher Stabilität. Dies ermöglicht hohe 

Bohrgeschwindigkeiten bei hoher Präzision der Bohrung. 

Bei der Variante des Exponats wird die Bohrarbeit bis zu 

einem Durchmesser von 52 mm und einer Bohrungstiefe von 

2,4 m im Hartgestein mit einem hydraulischen Bohrhammer 

im drehschlagenden Bohrverfahren erledigt. Durch die 

schnelle und exakte Positionierbarkeit des Bohrarms zum 

Ansatzpunkt der Bohrung werden bei den Bohrarbeiten 

sehr gute Leistungen erzielt. Eine am Auslegerarm 

integrierte hydraulische Schnellwechseleinrichtung 

ermöglicht in kurzer Zeit die Umrüstung der Maschine auf 

eine Seitenkippschaufel, um das zuvor gesprengte Gestein 

auf die vorhandene Fördereinrichtung zu laden. 

Die Verwendung modernster Hydraulikkomponenten, 

gepaart mit einer leistungsfähigen Kühlanlage, erlaubt 

zuverlässig und betriebssicher den Einsatz in Bereichen 

mit hohen Umgebungstemperaturen. Entsprechend den 

jeweiligen länderspezifischen gesetzlichen Bestimmungen 

wird die Maschine mit elektrotechnischen Komponenten 

ausgerüstet, die den Einsatz in Bergwerken mit Methangas 

erlauben. 


96

HAZEMAG Sohlensenklader EL 160 mit 

Sprenglochbohrlafette und zusätzlicher 

seitlicher Maschinenabstützung. 

HAZEMAG - HORIZONTALER 

WALZENBRECHER 

IM TON! 

Horizontaler Walzenbrecher im Ton 

Dülmen, Februar 2010: Klebrig, feucht, 

hart, Aufgabematerial Tonschiefer 500mm, 

Endproduktgröße 0-60 mm. Dies sind 

Rahmenbedingungen, die den HAZEMAG horizontal 

Walzenbrecher FB 0708 nicht schrecken. 

Ende 2008 nahmen die Peißener Tonprodukte GmbH & 

Co KG ihre neue Aufbereitungsanlage für Ton in Betrieb. 

Das gewonnene Tonmineral dient als Zuschlagsstoff bei 

der Zementherstellung und muss dafür die erforderliche 

Materialgröße haben. Dabei gilt es zu beachten, dass das 

Ton-Rohmaterial feucht und klebrig sein kann. Auch bei 

Aufgabestücken bis 500 mm muss dabei ein Brechprodukt 

0-60 mm sichergestellt sein. Die Druckfestigkeit des 

Tonschiefers liegt bei 160 MPa, durch Verunreinigungen 

von Kalkstein in der Lagerstätte werden bis zu 200 MPa 

erreicht. 



Die Lösung der anstehenden Zerkleinerungsaufgabe 

mit einem kompakten Design, kombiniert mit einfacher 

Installation und Materialbeschickung überzeugte den 

Kunden: 

Der horizontale Walzenbrecher vom Typ FB 0708 

besteht im Wesentlichen aus zwei Komponenten: der 

Brecherwalze und einem Kettenförderer. Die Anordnung 

der Brechwalze über dem horizontalen Kettenförderer 

ermöglicht die Nutzung des Kettenförderers sowohl als 

Aufgabe- als auch Austragsförderer. Der umlenkungsfreie 

Materialfluss garantiert einerseits die Verarbeitung 

größeren Aufgabekorns andererseits auch die problemlose 

Beseitigung von Blockaden (z.B. durch unbeabsichtigte 


97

Zuführung von Metall), da mittels Reversieren des 

Förderers der Brechraum und Aufgabebereich frei 

gefahren werden kann. Gleichzeitig erlaubt die horizontale 

Zerkleinerungstechnik die Materialaufgabe ohne große 

Zufahrtsrampen und ohne Aufgabetrichter – aber auch 

mit Aufgabebunker, wie in Peißen gewünscht, bleibt die 

Brecherbeschickung mit LKW einfach. 

Die leichte Bauweise der horizontalen 

Zerkleinerungstechnik ermöglicht darüber hinaus 

einen einfachen Anlagentransport und leichte vor-Ort- 

Montage, da keine besonderen Baumaßnahmen (wie 

z.B. Fundamente) seitens des Kunden erforderlich sind. 

In nur zwei Schichten war die Anlage montiert und 

betriebsbereit. 

FLEXIBLE ABSIEBUNG 



HAZEMAG - VARIOWOBBLER ® 

IMMER DIE RICHTIGE EINSTELLUNG! 

Immer die richtige Einstellung – 

der HAZEMAG VARIOwobbler ® 

Dülmen, Februar 2010: Die HAZEMAG & EPR GmbH, 

Dülmen, präsentiert eine neue Generation von Rollenrosten 

zur Vorabsiebung in Brechanlagen, den sogenannten 

HAZEMAG VARIOwobbler®. Das Besondere ist, dass der 

Abstand zwischen den einzelnen Wellen und damit die 

abgesiebte Körnung per Knopfdruck stufenlos (durch ein 

mechanisch-hydraulisches System) innerhalb weniger 

Mit einem Leistungsnachweis zu den geforderten 

Parametern und der Durchsatzleistung von 200 t/h wurde 

die Anlage dem zufriedenen Kunden übergeben. Dass diese 

Brechertechnologie auch für Gips, Kali, Salz, Kohle und 

weiter weichere Mineralien mit Aufgabekorngrößen bis 

1500 mm und Durchsätzen bis 1000 t/h geeignet ist beweist 

einer der „Großen Brüder“, der FB1111, auf der BAUMA 

in München ausgestellt im Hof der Halle B 2. Sollten Sie 

dann doch härtere Nüsse zu knacken haben, so können 

auch die horizontale Schlagwalzenbrecher zum Einsatz 

kommen. Die zerkleinern gerade Gneiss und Granit in den 

Tunnelvortrieben der NEAT (Neue Alpen Transit Gotthard/ 

Schweiz). 

Minuten verstellt werden kann – während des Betriebes 

und ohne Werkzeug. Eine schnelle und flexible Reaktion 

auf wechselnde Anforderungen ist somit möglich, und der 

Rost hat immer die richtige Einstellung. 

Das ist besonders in folgenden Fällen interessant: 

• Bei wechselnden Witterungsverhältnissen ändern 

sich die Feuchtigkeit und damit auch das Siebverhalten 

des abzusiebenden Materials. Mit der Veränderung 

der Spaltweite wird der Siebprozess optimiert. 


98


• In Steinbrüchen gibt es Materialien mit 

unterschiedlichen Eigenschaften, d. h. die 

brauchbaren Anteile verändern sich und damit auch 

das Siebverhalten. Der optimale Betriebspunkt findet 

sich auf Knopfdruck. 

• Kunden oder Märkte ändern ihre Anforderungen. Ist 

z.B. gröberer Trennschnitt erforderlich, wird der Spalt 

vergrößert; wird feinerer Trennschnitt gewünscht, 

wird der Spalt verringert. 

Bei konventionellen Schwingsieben müssten für diese 

Fälle die Siebbeläge aufwendig gewechselt werden. Die 

neuen variablen Rollenroste ersetzen in Brechanlagen 

problemlos diese konventionellen Siebe; sie können 

ein- oder mehrstufig gebaut werden, um bestehende 

Einbauhöhen zu überbrücken. Durch die unterschiedlichen 

Stufen wird das Material mehrfach umgewälzt, wodurch 

sich das Feingut aus den oberen Schichten löst, sich aber 

auch das grobe Material von anhaftenden Feinanteilen 

reinigt. Feuchte Bestandteile des Materials, die häufig in 

den feinen Körnungen konzentriert sind, werden vor dem 

Brechen ausgeschleust, um so Probleme mit Anbackungen 

im Brecher zu vermeiden, wobei der Rollenrost selbst 

Portrait 


unempfindlich gegenüber klebrigen Materialien ist. Alle 

Wellen des VARIOwobbler® sind mit Einzelantrieben 

ausgerüstet. 

Der Einsatz von Rollenrosten führt zu einer erhöhten 

Betriebssicherheit und zu reduzierten Energie- und 

Betriebskosten: 

Durch den horizontalen Transport des Materials auf 

dem Rollenrost wird der Brecher schonend und kontrolliert 

beschickt. Durch Heraussieben der Feinanteile wird er 

entlastet. Dies führt zu einem geringerem Verschleiß und 

einem reduzierten Energieverbrauch, sowie im besten Fall 

zu einer kleineren Brechergröße. 

Der HAZEMAG VARIOwobbler® ist für folgende Einsatzfälle 

konzipiert: 

• Einsatzgebiete: Kalkstein, Mergel, Ton, Kohle, Naturgestein, 

Mineralien mit klebenden 

Bestandteilen, usw. 

• Aufgabekörnung: 0 – 1.500 mm 

• Trennschnitt: 15 – 150 mm 

• Leistung: bis 2.500 t/h 

• Breite: bis ca. 3,5 m 


HAZEMAG & EPR GmbH 

Gudrun Richter 

Brokweg 75 

48249 Dülmen | Deutschland 

Tel.: +49 (0)25 94 - 77 488 

Fax: +49 (0)25 94 - 77 400 

eMail: Gudrun.richter@hazemag.de 

Internet: www.hazemag.de 

Die HAZEMAG & EPR GmbH ist ein international ausgerichtetes, 

mittelständisches Maschinenbauunternehmen mit Sitz in Dülmen. 

HAZEMAG gehört zu den Pionieren im Maschinen- und Anlagenbau 

für die Rohstoffaufbereitung, Bergwerks- und Bohrtechnik. Das 

Unternehmen verfügt über ein gut ausgebautes Netz an Lizenznehmern 

und Vertretungen in über 40 Ländern. Somit ist gewährleistet, dass die 

Kunden vor Ort gut betreut werden können. Die HAZEMAG & EPR GmbH 

beschäftigt etwa 400 Mitarbeiter im In- und Ausland. 


99

ca t e r p i l l a r s.a.r.l. 



CATERPILLAR ® STELLT AUF DER GRöSSTEN 

FACHMESSE DER BAUMASCHINENINDUSTRIE BAUMA 2010 

FAST 60 PRODUKTE UND INNOVATIVE LöSUNGEN VOR! 

Caterpillar legt weiterhin den bewährten Schwerpunkt auf den Erfolg seiner Kunden 

und stellt zusammen mit Zeppelin, seinem Vertriebspartner für Deutschland, die 

neuesten Produkte und Lösungen auf der Bauma 2010 vor. Das Motto lautet wie 

immer „Ihr Erfolg. Unsere Leidenschaft.“ – zum Ausdruck kommt hier die kontinuierliche 

Konzentration auf die Förderung des geschäftlichen Erfolgs der Kunden von Caterpillar. 

Die Gesamtfläche des Stands in Halle B6 zusammen mit einem Außengelände beträgt 

10.700 Quadratmeter. 

Fast 60 hochwertige, zuverlässige Cat®- 

Maschinen werden ausgestellt. Dazu gehören 

sowohl der Minihydraulikbagger 301.6C als auch 

der riesige Steinbruch-Muldenkipper 993K. Zu den 

neuen und aktualisierten Produkten gehören vor 

allem der Materialhandler M325D L mit Anbaugerät 

für den Umschlag in Hafenanwendungen, der 

Schwarzdeckenfertiger AP555E, die Baggerlader 

434E und 432E, der große Radlader 998H, 

der Abbruch-Hydraulikbagger 50 DEM, der 

Teleskopstapler TH417, verschiedene hydraulische 

Betonpulverisierer der Serie P200 sowie eine neue 

Steinbruchmulde für den Muldenkipper 770 mit 

starrem Rahmen. Viele weitere neue Produkte 

werden zum ersten Mal in Europa ausgestellt. 

Zusätzlich zu den gezeigten Maschinen stellt 

der Stand von Caterpillar einen zentralen Bereich 

dar, in dem praktische und geschäftsorientierte 

Innovationen, Technologien und Dienstleistungen 

geboten werden. Ziel ist es, den Erfolg des Kunden zu 

vergrößern, Umwelteinflüsse zu verringern und die 

Der riesige Steinbruch-Muldenkipper 993K von Caterpillar 

Der Caterpillar Muldenkipper 770 


100

Der große Radlader 998H von Caterpillar 

Arbeit sicherer zu gestalten. Hervorzuheben ist zudem 

die Tatsache, dass in diesem Bereich auch Informationen 

zu Tier 4/Stage 3B-Lösungen, dem Kettendozer D7E mit 

Elektroantrieb sowie zu Baustellenverbundlösungen 

mit Product Link der nächsten Generation sowie 

integrierter Cat-Maschinenführung gegeben werden. 

Ausgestellt werden in diesem Bereich außerdem das 

EcoDrive-Konzept von Caterpillar und Simulatoren 

für verschiedene Cat-Produkte. Angeboten werden 

zudem Beratungsdienstleistungen zur Beurteilung von 

Steinbrüchen. 



Presseanfragen 

Europa, Afrika und Nahost 

Mia Karlsson 

Tel.: +41 (0) 22 849 46 62 

Fax: +41 (0) 22 849 99 93 

eMail: Karlsson_Mia@cat.com 

Internet: www.cat.com 

Ein weiteres Highlight des Caterpillar-Stands ist ein 

großes Außengelände mit dem Cat Rental Store, bei dem 

der Besucher Informationen zum globalen Netzwerk an 

Caterpillar-Mietmaschinen erhält. Vertreten sind auch 

die deutschen Niederlassungen. Cat Financial bietet 

einen Vor-Ort-Service an, und im Cat-Merchandise- 

Shop können zahlreiche Produkte der bekannten und 

Cat-Markenartikel erworben werden, u. a. Schuhe, 

Bekleidung und anderes Zubehör. Die Caterpillar- 

Geschäftsbereich Industrial Power Systems im Gebäude 

A4 stellt ihre gesamte Produktreihe von Tier 4/Stage 

IIIB-Motoren aus. 

Der riesige Steinbruch-Muldenkipper 993K von Caterpillar 

Caterpillar 

Seit mehr als 80 Jahren baut Caterpillar Inc. mit an der Infrastruktur der Welt. Gemeinsam mit dem weltweiten Netzwerk 

von Cat Händlern wird ein positiver und nachhaltiger Wandel auf allen Kontinenten vorangetrieben. Bei einem Umsatz von 

51,324 Mrd. US-Dollar im Jahr 2008 nimmt Caterpillar eine Spitzenposition in der Technik ein und ist weltweit der führende 

Hersteller von Bau- und Untertagebaumaschinen, Diesel- und Erdgasmotoren sowie Industriegasturbinen. Weitere 

Informationen finden Sie unter www.cat.com. 


101

at l a s co p c o un D e r G ro u n D ro c K ex c a v a t i o n 

ATLAS COPCO 



NEUER MINETRUCK MT42 – 

FÜR ÜBERRAGENDE PRODUKTIVITäT BEIM UNTERTAGETRANSPORT! 

Der neue Minetruck MT42 von Atlas Copco repräsentiert unsere neue Generation 

von Untertage-Lkws. Dieser 42-Tonnen-Hochgeschwindigkeitssattelzug ist für 

maximale Produktivität, verbesserte Sicherheit und hervorragenden Bedienkomfort in 

Untertagetransportanwendungen konzipiert. Der Minetruck MT42 ist zurzeit in Skandinavien 

und Kanada und ab 2011 weltweit erhältlich. 

Der Minetruck MT42 

Der Minetruck MT42 wird von einem kraftstoffsparenden, 

emissionsarmen Cummins QSX15 520 PS EPA Tier 3/ 

Stage IIIA-Motor angetrieben, der mit bewährten 

Antriebsstrangkomponenten kombiniert ist. Damit werden 

eine zuverlässige Leistung und hohe Geschwindigkeiten 

an Steigungen ermöglicht. Das Getriebe verfügt über 

acht Vorwärts- und zwei Rückwärtsgänge und ist mit 

einem Selbstdiagnosesystem für die schnelle Fehlersuche 

ausgestattet. 

Die gemäß ISO ROPS/FOPS zertifizierte 

Standardkabine bietet hohen Bedienkomfort, z. B. einen 

luftgefederten, nach vorn gerichteten Sitz, einen klaren 

Multifunktionsdisplaymonitor, eine Klimaanlage und einen 

Ausbildersitz. Die Lärmbelastung des Bedieners in der 

Kabine liegt unter 80 dB (A). Die Vorderachsfederung trägt 

weiter zum Bedienkomfort bei und ermöglicht gleichzeitig 

höhere Geschwindigkeiten auf Straßen innerhalb des 

Bergwerks. 

Bewährte Leistung 

Das Leistungsvermögen des Minetruck MT42 wurde 

in einem umfangreichen, 12-monatigen Praxistest in der 

Boliden Garpenberg-Mine in Schweden bewiesen. Auch 

die Bediener lobten das Fahrzeug. „Minetruck MT42 bietet 

viel Leistung und kann dank des Allradantriebs überall 

eingesetzt werden“, so Stefan Olsson, Lkw-Fahrer beim 

Bergbauunternehmen Euromining. 

Seinem Fahrerkollegen Jan Lehtinen gefallen auch die 

Fahrqualitäten des neuen Minetruck: „Der MT42 kann 

enge Kurven bewältigen, bei denen andere Lkws mehrmals 

zurückstoßen müssten. Sowohl in Rückwärts- als auch in 

Vorwärtsrichtung ist die Kurvenfähigkeit problemlos.“. 

„Manche Lkws haben an Steigungen Traktionsprobleme, 

besonders wenn keine Last befördert wird oder bei 

Nässe. Das ist für den MT42 kein Problem. Es geht immer 

vorwärts.“ 


102



Atlas Copco Underground Rock Excavation 

Product Manager, Mittelschwere Lader und Lkws 

Marcus Lundbergh 

Tel.: +46 (0)70 191 - 57 81 

eMail: marcus.lundbergh@se.atlascopco.com 

Internet: www.atlascopco.com 

Atlas Copco 

Communications Professional 

Elisabeth Nilsson 

Tel.: +46 (0)19 670 - 70 19 

eMail: elisabeth.nilsson@se.atlascopco.com 

Internet: www.atlascopco.com 

Erhöhte Produktivität 

Die Knicklenkung verbessert die Manövrierbarkeit 

und ermöglicht eine flinke Kurvenfahrt. Das Kippsystem 

ermöglicht die vollständige Entladung in lediglich 13 

Sekunden. Nach hinten gerichtete Kameras, eine 

Rückfahrkamera und eine Ladekamera für den Laderaum 

ergänzen die Bedienersicht aus der Kabine. 

Der Minetruck MT42 während seines Einsatzes in der Anlage Garpenberg von Boliden 


Der Minetruck MT42 während seines Einsatzes 

in der Anlage Garpenberg von Boliden 

Bei den Bremsen des Lkws handelt es sich um 

federbetätigte und hydraulisch gelöste Bremsen (SAHR) – 

die sichersten in der Branche. SAHR-Bremsen machen eine 

separate Feststellbremse überflüssig, sind wartungsarm 

und bieten eine längere Lebensdauer. Eine Wartungsbucht 

an der Seite des Lkws ermöglicht den problemlosen 

Zugang zu Filtern, Ventilblöcken und Wartungspunkten für 

die tägliche Wartung. Die Kabine kann hydraulisch gekippt 

werden, um den Motorraum freizulegen. 


103



CONTITECH AUF DER BAUMA 2010: 

HIGHTECH HILFT UMWELTSCHUTZ 

Transportbandsysteme helfen 

beim Energiesparen und der 

CO2-Reduzierung! 

• Neuer ContiClean® A-H flexibler und 

kälteresistenter • Neue Einsatzgebiete für 

SICON® Gurtfördersystem • SCR-Leitungen 

machen Baumaschinen-Motoren sauberer 

• Hydraulikleitungen immer druckfester. 

Hannover, im März 2010. Technische Innovationen, 

umwelt- und energieeffiziente Lösungen sowie Beiträge 

zu mehr Wirtschaftlichkeit stehen im Mittelpunkt der 

ContiTech-Beteiligung auf der bauma 2010 (Halle B2, 

Stand 303/400). Schwerpunkte werden energieeffiziente 

Transportlösungen, ein kälteresistenter Fördergurt 

mit Anti-Haft-Eigenschaften, SCR-Module für die 

Abgasreinigung in Baumaschinen und hochbelastbare 

Hydraulikleitungen sein. „Technische Lösungen 

alleine reichen heute nicht mehr aus, um erfolgreich 

am Markt zu agieren“, sagt Hans-Jürgen Duensing, 

Geschäftsbereichsleiter ContiTech Conveyor Belt 

Group. „Darum haben wir bei allen Entwicklungen 

auch das nachhaltige Handeln im Blick. Unsere 

Transportbandlösungen können helfen, große Mengen 

CO2 einzusparen.“ Der Umweltschutzgedanke ist auch für 

Günter Frölich, Geschäftsbereichsleiter ContiTech Fluid 

Technology wichtig: „Unsere SCR-Schlauchleitungen 

für Abgasreinigungsanlagen in Baufahrzeugen sind ein 

Beitrag für saubere Luft. Darum sind sie immer mehr 

gefragt.“ 

ContiTech Conveyor Belt Group 

Die ContiTech Conveyor Belt Group wird in 

München einen Fördergurt mit energieoptimierter 

Deckplatte vorstellen, der den Energieverbrauch der 

Förderbandanlagen um bis zu 20 Prozent senken kann. 

Auch das Thema Energieerzeugung beim bergabwärts 

Transport, das Anlagen wirtschaftlicher macht und die 

Umwelt entlastet, wird thematisiert werden. Daneben gibt 

es eine Reihe von neuen Produkten. Erstmals zur bauma wird 

die neue Variante des anti-haftbeschichteten Fördergurts 


104

ContiClean® A-H präsentiert, der sich in 

Rauchgasentschwefelungsanlagen und 

in der Recyclingindustrie bewährt hat. 

„Die neue Ausführung kann nun auch 

zu einer Mulde geformt werden und so 

erheblich mehr Material transportieren 

als bislang“, sagt Andreas Ullmann, 

Segmentleiter Industrie. „Ein flexiblerer 

Werkstoff auf der Laufseite ermöglicht 

außerdem den Einsatz bei Temperaturen 

von bis zu -25 °C.“ 

Zu mehr Wirtschaftlichkeit und 

Umweltverträglichkeit trägt der SICON® 

Gurtförderer der ContiTech Conveyor 

Belt Group bei: „Der SICON® löst 

durch seine Taschenform Transporte 

von Schüttgütern auf eine einzigartige 

Weise“, erklärt Dr. Regina Gensigora, 

Segmentleiterin Engineered Products. 

„Das flexible und kurvengängige 

Transportmittel ist von der Aufgabe- bis 

zur Abwurfstelle geschlossen und eignet 

sich besonders für Anwendungen, bei 

denen kein Transportgut austreten 

darf.“ Darum wird er beim Transport 

von Kalkstein, Sand, Gips, sowie für die 

Beförderung von Papier, Baumrinde, 

Hackschnitzel und Salz eingesetzt. 



ContiTech Fluid Technology 

ContiTech Fluid Technology kommt mit zwei Neuheiten: 

Schlauchleitungsmodulen der 2. Generation für die SCR- 

Technologie, mit der Motoren von Baumaschinen sauberer werden, 

und einem erweiterten Angebot von Schlauchleitungsmodulen 

für den Hydraulikeinsatz. „Eines der technischen Highlights, 

mit denen wir unseren Kunden umfassende Problemlösungen 

bieten, sind komplette Leitungssätze“, sagt Robert Wurm, 

Segmentleiter Industrieleitungen. „Der Kunde erhält sie komplett 

mit Montagemarkierungen und mit Öl befüllt. Er spart sich 

dadurch die Einzelverschraubung der Leitungen.“ 

CONTITECH: Zu mehr Wirtschaftlichkeit und 

Umweltverträglichkeit trägt der SICON® Gurtförderer 

der ContiTech Conveyor Belt Group bei. 

(Foto: ContiTech) 

CONTITECH: Zu mehr Wirtschaftlichkeit und 

Umweltverträglichkeit trägt der SICON® Gurtförderer 

der ContiTech Conveyor Belt Group bei. 



105

Neben den millionenfach bewährten SCR-Leitungen 

bietet ContiTech nun auch eine weiterentwickelte zweite 

Leitungsgeneration an. Sie verfügt über beheizte Quick- 

Connectoren, die das durchgängige Auftauen des Mediums 

auch im Steckverbinderbereich garantiert. Es gibt sie 

in zwei Varianten: Als PUR-Umspritzung des gesamten 

Steckers ist sie für hohe Stückzahlen geeignet und sehr 

kompakt. Bei der zweiten Variante handelt es sich um 

ein äußerst flexibles modulares System mit Klapphülsen 

und einem separaten Heizelement, das sich vor allem für 

kleine bis mittlere Stückzahlen eignet. Bei dem Schlauch 

bietet ContiTech künftig drei Varianten an: die bisherige 

Standardlösung, einen weiterentwickelten, qualitativ 

hochwertigen Gummischlauch und eine Kunststofflösung. 




ContiTech AG - Vice President Communications 

Anja Graf 

Vahrenwalder Straße 9 


Tel.: +49 (0)511 - 938 - 11 90 

Fax: +49 (0)511 - 938 - 14 02 5 

eMail: anja.graf@contitech.de 

Internet: www.contitech.de 

ContiTech AG - Leiter Fachpresse 

Mario Töpfer 

Vahrenwalder Straße 9 


Tel.: +49 (0)511 - 938 - 13 04 

Fax: +49 (0)511 - 938 - 13 05 

eMail: mario.toepfer@contitech.de 

Internet: www.contitech.de 

Die ContiTech AG 

Continental gehört mit einem Umsatz von 

ca. 20 Mrd. Euro im Jahr 2009 weltweit zu 

den führenden Automobilzulieferern. Als 

Anbieter von Bremssystemen, Systemen 

und Komponenten für Antriebe und 

Fahrwerk, Instrumentierung, Infotainment- 

Lösungen, Fahrzeugelektronik, Reifen und 

technischen Elastomerprodukten trägt 

Continental zu mehr Fahrsicherheit und 

zum globalen Klimaschutz bei. Continental 

ist darüber hinaus ein kompetenter 

Partner in der vernetzten, automobilen 

Kommunikation. Continental beschäftigt 

derzeit rund 134.500 Mitarbeiter in 46 

Ländern. 

Die Division ContiTech gehört zu 

den weltweit führenden Anbietern 

von einer Reihe von technischen 

Elastomerprodukten im Non-Tire 

Rubber Bereich und ist ein Spezialist für 

Kunststofftechnologie im Non-Tire Rubber 

Bereich. Die Division entwickelt und 

produziert Funktionsteile, Komponenten 

und Systeme für die Automobilindustrie 

und andere wichtige Industrien. Die 

Division beschäftigt insgesamt ca. 22.000 

Mitarbeiter. 2009 erzielte sie einen Umsatz 

von ca. 2,4 Mrd. Euro. 

CONTITECH: Neben den 

millionenfach bewährten SCR- 

Leitungen bietet ContiTech nun 

eine weiterentwickelte zweite 

Leitungsgeneration an. Sie verfügt 

über beheizte Quick-Connectoren. 



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ANZEIGE 

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2010 

DER AMS-VERANSTALTUNGSKALENDER 


6 Apr 2010 3rd International Exploration Forum - CESCO 2010 

April 2010 

VERANSTALTUNGEN 

Santiago, Metropolitana, 

Chile 

www.cesco.cl/exploracion 

12 - 16 Apr 2010 EXPOMIN 2010 - The center of the world mining industry in Chile Santiago, Chile www.expomin.cl 

13 Apr 2010 Nunavut Mining Symposium - 2010 Iqaluit, Nunavut, Kanada www.nunavutminingsymposium.ca 

13 - 14 Apr 2010 GeoDrilling 2010 Peterborough, U.K. www.geodrillingshow.com 

14 - 16 Apr 2010 Mining World Russia 2010 Moscow, Russland www.eventseye.com/fairs 

19 Apr 2010 GDMB - Fachausschuss für Bergmännische Ausbildung Rheinland, Deutschland www.gdmb.de 

19 - 24 Apr 2010 Bauma 2010 München, Deutschland www.bauma.de 

20 Apr 2010 Calgary Mining Annual Forum Calgary, Alberta, Kanada www.meg.calgary.ab.ca 

20 Apr 2010 Wiederholungslehrgang Sprengtechnik 

27 Apr 2010 LatAm Mining Congress 2010 

27 Apr 2010 SIBMINING 2010 - Equipment 

28 Apr 2010 Canadian Mining and Industrial Expo 2010 

28 Apr 2010 "Grundlehrgang Sprengtechnik " 

Clausthal- Zellerfeld, 

Deutschland 

Coral Gables, Florida, 

USA 

Novosibirsk, Siberien, 

Russland 

Sudbury, Ontario, 

Kanada 

Clausthal- Zellerfeld, 

Deutschland 

www.fwt-clz.de 

www.terrapinn.com/2010/latmining 

www.mining.sibfair.ru/eng 

www.dacshows.com/mining 

www.fwt-clz.de 

28 - 29 Apr 2010 GDMB - Fachausschuss für Bergbau Brüssel, Belgien www.gdmb.de 

Mai 2010 

11 - 14 Mai 2010 Mining & Asia Focus 2010 Shanghai, China www.miningasiaonline.com 

11 - 14 Mai 2010 Global Mining Technology Forum‘10 Istanbul) Istanbul, Turkei. www.fleminggulf.com 

17 Mai 2010 World Mining Investment Congress 2010 London, U.K. www.terrapinn.com/2010/mining 

25 Mai 2010 International Mining Investment Conference/Exhibition on Nigeria (IMICON) Abuja, Nigeria www.imicon.org 

26 - 27 Mai 2010 AIMS 2010 - Mineral Resources and Mine Development Aachen, Deutschland www.aims.rwth-aachen.de/AIMS 

26 - 28 Mai 2010 Min Tech-2010 Karaganda, Kazakhstan www.kazexpo.kz/mintech 


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2010 

DER AMS-VERANSTALTUNGSKALENDER 


Juni 2010 


02 Jun 2010 Coal Congress of Turkey - 17th Zonguldak, Turkei www.komur.maden.org.tr 

03 Jun 2010 China International Coal Equipment/Mine Equipment Exhibition - CICEME 2010 Beijing, China www.ciceme.com/en 

06 - 10 Jun 2010 Copper 2010 7th International Copper Conference Hamburg, Deutschland www.CU2010.gdmb.de 

07 Jun 2010 Central Asia Mining Congress 2010 Almaty, Kazakhstan www.terrapinn.com/2010/camining 

08 - 10 Jun 2010 Euro Mine Expo 2010 Skelleftea, Schweden www.euromineexpo.com 

11 Jun 2010 61. Berg- und Hüttenmännischer Tag - „Ressourcen für die Mobilität“ Freiberg, Deutschland 

18 Jun 2010 Clausthaler Kongress für Bergbau & Rohstoffe - MINING 2010 

Clausthal-Zellerfeld, 

Deutschland 

www.tu-freiberg.de/forschungsforum 

www.bergbau.tu-clausthal.de/ 

MINING2010 

21 - 22 Jun 2010 12. ABK – Aachener Altlasten- und Bergschadenkundliches Kolloquium Aachen, Deutschland www.abk.gdmb.de 

23 - 25 Jun 2010 CSG Drilling & Completions 2010 Brisbane, qLD, Australien www.iir.com.au/drilling 

27 - 29 Jun 2010 RMCMI 106th Annual Meeting and Convention Midway, Utah, USA 

01 - 07 Jul 2010 

Juli 2010 

Gemeinsame Tagung: GDMB Fachausschuss Lagerstätten - GDMB Fachausschuss 

Rohstoffwirtschaft 

26 - 28 Jul 2010 Africa Mining Congress 2010 

27 - 29 Jul 2010 qME 2010 - queensland Mining and Engineering Exhibition 

Halle, Deutschland www.gdmb.de 

Johannesburg, Süd- 

Afrika 

Mackay, queensland, 

Australien 

www.rmcmi.org/index.cfm/ID/32/ 

Meetings 

www.terrapinn.com/2010/miningza 

www.aims.rwth-aachen.de/AIMS 

KOSTENLOS 

DIGITAL 

INFORMATIV 


109

VERLAG 

AMS Online GmbH 

An den Wurmquellen 13 a 

52066 Aachen | Deutschland 

eMail: info@advanced-mining.com 

Internet: www.advanced-mining.com 

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AACHEN INTERNATIONAL MINING SYMPOSIA 

AIMS 2010: 

Drittes Internationales Symposium 

“Mineral Resources and Mine Development” 

26. und 27. Mai 2010 

Aachen, Deutschland 

Keine Rohstoffe - keine Zukunft! 

Dass die Welt auch weiterhin mineralische Rohstoffe benötigt, steht außer Frage. Doch 

wie kann man die Versorgung auch in Zukunft sicherstellen? Welche Rohstoffe werden 

benötigt, wie groß ist der Bedarf und wo kommen sie vor? 

Mit diesen Fragen beschäftigt sich das dritte internationale Symposium “Mineral 

Resources and Mine Development”, das im Rahmen der Veranstaltungsreihe „Aachen 

International Mining Symposia“ stattfindet. Es wird organisiert vom Institut für 

Bergbaukunde I der RWTH Aachen University in Kooperation mit der RAG Deutsche 

Steinkohle und der European Association of Mining Industries (Euromines) und von 

European Technology Platform on Sustainable Mineral Resources (ETP SMR), Becker 

Mining Systems AG, Hilti und Sandvik gesponsert. Erwartet werden rund 400 

Teilnehmer, davon 50 Vortragende, zu denen Vertreter europäischer Ministerien und 

Geologischer Dienste sowie Vorstände internationaler Unternehmen aus Europa, 

Australien, Indien, Japan, Kanada und den USA zählen. Eine Plenar-Session der European 

Technology Platform on Sustainable Mineral Resources (ETP SMR) bietet dabei 

interessante Einblicke in die EU-Rohstoffinitative (RMI). 

Mit der Diskussion über die bestmögliche Planung von Bergwerksprojekten geht das 

Symposium von der Theorie in die Praxis. Denn schließlich beginnt nachhaltiges 

Management von Georessourcen mit der optimalen Gewinnung von mineralischen 

Rohstoffen, wobei die Vorträge sich neben modernen Abbaumethoden auch mit 

rechtlichen, infrastrukturellen und umweltrelevanten Aspekten beschäftigen. 

Vor dem geschichtsträchtigen Hintergrund der Kaiserstadt Aachen bietet dabei nicht 

nur die Ausstellung am Tagungsort, sondern auch die thematisch gestaltete 

Abendveranstaltung reichlich Gelegenheit zum Austausch mit Fachkollegen. 

Weitere Informationen und Bildmaterial erhalten Sie unter 

www.aims.rwth-aachen.de/AIMS 

oder bei 

Mirjam Rosenkranz 

Tagungssekretariat AIMS 2010 

Institut für Bergbaukunde I 

RWTH Aachen University 

Wüllnerstr. 2 

52056 Aachen 

Tel.: +49-241-80 95673 

Fax: +49-241-80 92272 

rosenkranz@bbk1.rwth-aachen.de 


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Anlässlich der bevorstehenden BAUMA 2010 im - Advanced Mining

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