Schienennetznutzungsbedingungen SNNB 2005/06
Schienennetznutzungsbedingungen SNNB 2005/06 Schienennetznutzungsbedingungen SNNB 2005/06
AKTIENGESELLSCHAFT DER WIENER LOKALBAHNEN SCHIENENNETZNUTZUNGSBEDINGUNGEN (SNNB) gem. § 59 EisbG Die erforderlichen Bremshundertstel sind in der Streckenliste (Anlage 3) für den Güter- und Dienstzugverkehr angeführt. 3.3.5 Notbremsüberbrückung: Im Streckenabschnitt Wien Oper – Philadelphiabrücke ist die Notbremsüberbrückung gem. Straßenbahnverordnung 1999 erforderlich. 3.3.6 Besetzung der Züge: Personenzüge: Tfzf Güterzüge: Tfzf + Güterzugführer, Güterzugschaffner 3.4 Signal- und fernmeldetechnische Einrichtungen: 3.4.1 Signalsystem Die Strecke 1 der WLB ist im Bereich Philadelphiabrücke bis Baden Josefsplatz mit Sicherungsanlagen ( Gleisbildstellwerke ) ausgerüstet, wobei folgende Gleisfreimeldeanlagen verwendet werden. Gleisstromkreise 50 Hz Tonfrequenz – Gleisstromkreise 9,5 - 14,5 kHz 3.4.2 Zugfunk- Verschubfunk 3.4.2.1 Zugfunk Tetra – Funksystem von der Fa. Frequentis Die Ausrüstung mit Zugfunk ist auf allen Strecken erforderlich. 3.4.2.2 Verschubfunk: Analoges Funksystem mit den Frequenzen 446,400 und 446,450 MHz, ausgenom- men bei exklusiver Befahrung der Strecke 3 von ÖBB Bahnhof Traiskirchen Aspangbahn 3.4.3 Eisenbahnkreuzungssicherungsanlagen Die Eisenbahnkreuzungssicherungsanlagen werden durch das Triebfahrzeug mittels Meldeübertragungssystem VETAG (nur Strecke 1) eingeschaltet. 3.4.4 Zugbeeinflussungssysteme: Zugsbeeinflussungssyteme sind auf den Strecken 1, 2 und 3 nicht installiert. 3.5 Elektrische Einrichtungen: Fahrleitung nur auf der Strecke 1: Bügelprofil gem. Wiener Linien Fahrleitungsanlage in straßenbahnmäßigen Betrieb: Minimale Fahrleitungshöhe 3.950 mm Zick-Zack ± 40 cm Fahrleitungsspannung 420 - 1.000 V DC ca. 1.000 A Netzrückspeisung möglich SNNB 2005/2006 30/65
AKTIENGESELLSCHAFT DER WIENER LOKALBAHNEN SCHIENENNETZNUTZUNGSBEDINGUNGEN (SNNB) gem. § 59 EisbG Fahrleitungsanlagen im eisenbahnmäßigen Betrieb (im Abschnitt Abzweigposten 2 bis Abzweigposghhgfhten 11: Minimale Fahrleitungshöhe: 4.600 mm (Gl. 2) 4.900 mm (Gl. 1) Maximale Fahrleitungshöhe: 5.700 mm Zick-Zack ± 40 cm Fahrleitungsspannung: 420 - 1.000 V DC Höchstzul. Stromaufnahme pro Triebwagen: ca. 1.000 A Ansprechswerte der Streckenschalter: ca. 2.400 A Netzrückspeisung: möglich SNNB 2005/2006 31/65
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AKTIENGESELLSCHAFT DER WIENER LOKALBAHNEN<br />
SCHIENENNETZNUTZUNGSBEDINGUNGEN (<strong>SNNB</strong>) gem. § 59 EisbG<br />
Fahrleitungsanlagen im eisenbahnmäßigen Betrieb<br />
(im Abschnitt Abzweigposten 2 bis Abzweigposghhgfhten 11:<br />
Minimale Fahrleitungshöhe: 4.600 mm (Gl. 2)<br />
4.900 mm (Gl. 1)<br />
Maximale Fahrleitungshöhe: 5.700 mm<br />
Zick-Zack ± 40 cm<br />
Fahrleitungsspannung: 420 - 1.000 V DC<br />
Höchstzul. Stromaufnahme pro Triebwagen: ca. 1.000 A<br />
Ansprechswerte der Streckenschalter: ca. 2.400 A<br />
Netzrückspeisung: möglich<br />
<strong>SNNB</strong> <strong>2005</strong>/20<strong>06</strong> 31/65
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