„4. e-Customs-Tag 2011/12“ - Kitzler Verlag
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Ein Newsletter des <strong>Kitzler</strong> <strong>Verlag</strong>s<br />
10/11<br />
1. Oktober <strong>2011</strong><br />
8. Jahrgang<br />
Herausgeber/Autoren: HERZIG – AUER – MEINL – HOFFELNER – JOBSTMANN – SPERA – SCHÜTZ –<br />
ABMAYER – SCHNEGLBERGER – GULDA – SCHNABL – RASSINGER – FEUCHTINGER –<br />
DUPONT – FLEISCHHACKER – BERGER (Brüssel) – GELLERT (Bonn)<br />
TRANSPORT<br />
Sondertransporte –<br />
elektronische Antrags-<br />
verfahren.<br />
von Dr. Günter SCHNEGLBERGER,<br />
Wirtschaftskammer Österreich<br />
Um auf dem österreichischen Straßennetz<br />
einen Sondertransport<br />
(Fahrt/Transport mit Übermaßen)<br />
durchzuführen, musste man bis<br />
jetzt einen Antrag gem. § 101 bzw.<br />
104 KFG bei der Landesbehörde, in<br />
dessen Bundesland die Fahrt beginnt,<br />
in papierener Form für die gesamte<br />
Fahrstrecke abgeben. Ab 1.<br />
November <strong>2011</strong> wird diese Vorgehensweise<br />
um die Variante „elektronisches<br />
Antragsverfahren“<br />
erweitert.<br />
Letztere Variante – das „elektronische<br />
Antragsverfahren“ - wird<br />
es in zwei verschiedenen Ausführungen<br />
geben:<br />
1. Online-Formular für diejenigen,<br />
die nicht so oft Anträge<br />
stellen müssen;<br />
2. Webservice-Schnittstelle<br />
für diejenigen Betriebe, die regelmäßig<br />
zahlreiche Anträge<br />
einreichen müssen.<br />
Das elektronische Antragsverfahren<br />
soll die Bearbeitung und den Datenabgleich<br />
zwischen den einzelnen Landesbehörden<br />
untereinander und der<br />
ASFINAG vereinfachen. Sie als Nutzer<br />
haben die Möglichkeit, mit der Speicherung<br />
ihrer Firmen- und Fahr-<br />
<strong>„4.</strong> e-<strong>Customs</strong>-<strong>Tag</strong> <strong>2011</strong>/<strong>12“</strong><br />
für die Praxis<br />
Was passiert jetzt konkret in e<strong>Customs</strong><br />
nach der Verschiebung des Modernisierten Zollkodex?<br />
� e<strong>Customs</strong> – der neueste Stand 2012<br />
� Single Window 2012 + mehrjährige Vorschau!<br />
� ICS Import Control System + ECS (Export) – aktuelle Erfahrungswerte!<br />
� Business Process Models – aktueller Stand 2012!<br />
� Das elektronische Ursprungszeugnis eUZ! u.v.m.<br />
Donnerstag, 1. Dezember <strong>2011</strong>, Wien<br />
zeugdaten eine Arbeitserleichterung<br />
bei wiederkehrenden Anträgen<br />
zu erfahren. Die vom Gesetzgeber<br />
festgelegte 3-monatige Bearbeitungsfrist<br />
bleibt jedoch trotz des<br />
modernen Verfahrens (Stichwort „egovernment“)<br />
unverändert.<br />
Erste weiterführende Informationen<br />
finden sich z.B. auf der Homepage<br />
der WKÖ unter www.wko.at/rp<br />
(siehe Neue E-Government-Anwendung<br />
für Sondertransporte).<br />
Zusätzlich ist für Montag, 17.<br />
Oktober <strong>2011</strong> im BMVIT, 1030<br />
Wien, Radetzkystraße 2, ab 10.00<br />
Uhr (bis ca. 13.00 Uhr) im Festsaal<br />
des Ministeriums eine Informationsveranstaltung<br />
für die<br />
Nutzer dieses Systems geplant.<br />
Hier haben Sie die Möglichkeit,<br />
auch mit den zuständigen Referenten<br />
der Landesregierungen<br />
ihre Frage zu Sondertransporten<br />
zu besprechen. �<br />
www.kitzler-verlag.at / Zoll / Seminare Fax. (01) 713 53 34 – 85<br />
Nähere Infos: Mag. TANJA SCHWEIGLER, Tel. (01) 713 53 34 –10 email: tanja.schweigler@kitzler-verlag.at
Ausgabe 10/11<br />
ZOLL / AUSSENHANDEL<br />
Mehr Zollkompetenz im<br />
Unternehmen gefordert.<br />
(Teil I)<br />
von Herbert HERZIG,<br />
Wirtschaftskammer Österreich<br />
Die Entscheidung, einen Import<br />
zu tätigen ist Chefsache. Die<br />
praktische Abwicklung sollte es<br />
auch sein. Entsprechendes Zollwissen<br />
ist eine Maßnahme zur<br />
Risikominimierung.<br />
Durch die zunehmende Globalisierung<br />
der Wirtschaft ist auch<br />
eine ständig steigende Bedeutung<br />
von Zollaufgaben in Unternehmen<br />
zu bemerken.<br />
Unternehmen, die bislang innerhalb<br />
der EU Warenbewegungen<br />
durchgeführt haben, sehen sich<br />
bei Importen aus Drittländern<br />
plötzlich mit Anforderungen konfrontiert,<br />
die im innergemeinschaftlichen<br />
Warenverkehr nicht<br />
gegeben sind. Beispielsweise<br />
dem Zollrecht. Wenn sich auch<br />
die Aufgaben des Zolls im Laufe<br />
der Zeit geändert haben und<br />
immer wieder betont wird, dass<br />
die fiskalischen Interessen in den<br />
Hintergrund getreten sind, ist<br />
doch die Erhebung des Zolls und<br />
der Einfuhrumsatzsteuer – als<br />
Ausgleich für die im Inland bestehende<br />
Besteuerung - die zentrale<br />
Aufgabe der Zollverwaltungen.<br />
Der grenzüberschreitende Warenverkehr<br />
mit Drittländern ist ständig<br />
im Steigen begriffen. So wurden<br />
2010 in allen Mitgliedstaaten der EU<br />
211 Millionen Zollanmeldungen<br />
(Export und Import) abgegeben.<br />
Dies bedeutet, dass jede Sekunde 7<br />
Zollanmeldungen an die Zollbehörden<br />
übermittelt werden. Auf Österreich<br />
entfallen dabei immerhin<br />
8,65 Millionen Anmeldungen auf<br />
Artikelebene.<br />
Diese große und ständig steigende<br />
Zahl an grenzüberschreitenden Warenbewegungen<br />
veranlasste die EU,<br />
Seite 2<br />
Mitteln zur Vereinfachung in der<br />
Beziehung Wirtschaftsbeteiligter/Zollverwaltung<br />
zu suchen.<br />
Die elektronische Zollanmeldung<br />
war die aus der Sicht der Europäischen<br />
Kommission beste Möglichkeit,<br />
rasch und unbürokratisch<br />
Exporte und Importe durchzuführen.<br />
Dies auch im Zusammenhang<br />
mit der in weiterer Folge ins Leben<br />
gerufenen Zollsicherheitsinitiative<br />
und elektronischer Risikoanalyse.<br />
In der Vergangenheit ist man in Österreich<br />
vom System der Amtsplatzabfertigung<br />
ausgegangen.<br />
D.h., Zollabfertigungen waren prinzipiell<br />
nur an den Amtsplätzen möglich,<br />
was den Transport der Ware<br />
zum Zollamt erforderlich macht und<br />
kostspielige Wartezeiten zur Folge<br />
hatte. Durchbrochen wurde dieses<br />
Prinzip durch die Gestellungsbefreiung<br />
bei der Sammelanmeldung<br />
(„Anschreibeverfahren“) und<br />
durch die so genannte Hausbeschau.<br />
Bei der Hausbeschau wurde<br />
der Amtsplatz auf Kosten des Antragstellers<br />
an einen anderen Ort<br />
„verlegt“. In der Regel war dies<br />
zwar das Unternehmen des Wirtschaftsbeteiligten<br />
oder dessen Spediteur.<br />
Die Hausbeschau war aber<br />
auch mit finanziellem Aufwand verbunden.<br />
Durch „e-zoll“ (= elektronisches<br />
Zollanmeldungssystem in Österreich)<br />
wurde die für die Wirtschaft<br />
kostengünstigere Möglichkeit der<br />
Abfertigung am so genannten zugelassenen<br />
Warenort geschaffen.<br />
So kann auch ein Spediteur, der an<br />
„e-zoll“ teilnimmt, das Firmengelände<br />
seines Kunden als zugelassenen<br />
Warenort bewilligt erhalten.<br />
Die Abfertigung erhält denselben<br />
Stellenwert wie die am Amtsplatz.<br />
Nach Abgabe der Zollanmeldung<br />
in Österreich entscheidet<br />
die Zollverwaltung im Zuge der<br />
Sicherheitsanalyse, ob die Ware<br />
beschaut wird oder nicht. Da die<br />
Beschauquote in Österreich bei<br />
etwas über 6% liegt, sind die<br />
Chancen sehr groß, dass weder<br />
der Spediteur noch der österreichische<br />
Zoll die Sendung zu Gesicht<br />
bekommt. Wenn sich nun<br />
ein Fehler eingeschlichen hat,<br />
der zu einer Verkürzung der Einfuhrabgaben<br />
führt und sich ständig<br />
wiederholt, beispielsweise die<br />
fortwährende Verwendung einer<br />
falschen Warennummer (Zolltarifnummer)<br />
und fehlende Kontrolle<br />
durch unvollständige Warenbeschreibung,<br />
so kann dies<br />
nachträgliche finanziell Folgen<br />
haben.<br />
Was kann noch dazu führen, dass<br />
beispielsweise Abgaben nicht in<br />
der richtigen Höhe berechnet werden<br />
können oder aber eine falsche<br />
Berechnungsgrundlage gemeldet<br />
wird:<br />
4Der chinesische Lieferant glaubt<br />
dem Importeur einen Gefallen zu<br />
tun, wenn er auf der Rechnung,<br />
die die Sendung begleitet einen<br />
niedrigeren Einkaufspreis angibt,<br />
als der tatsächlich zu zahlende<br />
Transaktionswert.<br />
4Behandlungen, die an der Ware<br />
im Zollausland vorgenommen<br />
werden, werden nicht in die Bemessungsgrundlage<br />
für Zoll<br />
und Umsatzsteuer einbezogen.<br />
Wenn ein österreichischer Importeur<br />
zum Beispiel Beerenfrüchte<br />
aus einem Drittland importiert,<br />
die noch vor der Verbringung in<br />
die EU sortiert, verpackt und tiefgekühlt<br />
werden, so sind auch die
Kosten für diese Warenbehandlungen<br />
Bestandteil der Bemessungsgrundlagen<br />
für Zoll und Einfuhrumsatzsteuer.<br />
4Ein Unternehmen importiert laufend<br />
Kanister aus Metall und teilt<br />
dem Spediteur nicht mit, dass<br />
nunmehr Kanister aus Kunststoff<br />
importiert werden. Da die Rechnung<br />
als Nachweis des Transaktionspreises<br />
auch keine Hinweise<br />
auf die Ware enthält, ist die Wahrscheinlichkeit<br />
sehr groß, dass in<br />
der Zollanmeldung, wie schon bei<br />
den vergangenen Importen, Kanister<br />
aus Metall angemeldet wer-<br />
WARENURSPRUNG UND ZOLLPRÄFERENZEN<br />
Formabweichungen bei Warenverkehrsbescheinigungen EUR.1<br />
und Präferenzursprungszeugnissen Form A.<br />
von Andreas RASSINGER,<br />
Finanzministerium<br />
Die EU-Kommission teilte bezüglich<br />
Präferenznachweise, welche<br />
nicht mit den erforderlichen<br />
drucktechnischen Sicherheitsmerkmalen<br />
übereinstimmen (fehlender,<br />
bzw. abweichender guillochierter<br />
Überdruck, Farbe) diverse<br />
Änderungen mit – die Tabelle wurde<br />
diesbezüglich korrigiert.<br />
Erklärung zu o.a. Tabelle:<br />
In der Spalte „Ausnahme gültig<br />
bis“ ist abzulesen, bis zu welchem<br />
Land Code Ausnahme gültig bis<br />
Ägypten EG 31.12.2009<br />
Albanien AL 31.12.2008<br />
Antigua u. Barbuda AG keine Befristung<br />
Argentinien AR 30.04.2012<br />
Äthiopien ET 31.03.2008<br />
Bahrein BH 31.12.2007<br />
Bangladesh BD 31.12.2007<br />
Bolivien BO 31.03.2006<br />
Bosnien und Herzegowina BA<br />
Brasilien BR 31.12.2006<br />
Burkina Faso BF 31.01.2009<br />
Dominikanische Republik DO 31.05.2009<br />
Ecuador EC 31.12.2005<br />
Ghana GH 31.12.2005<br />
Guatemala GT 31.07.2005<br />
Indien IN 30.06.<strong>2011</strong><br />
Indonesien ID 31.10.2004<br />
Iran IR 30.09.<strong>2011</strong><br />
Jamaika JM 31.12.2010<br />
Kambodscha KH 31.08.2006<br />
Kap Verde CV<br />
Kasachstan KZ 31.07.2008<br />
Katar QA 31.12.2006<br />
Kolumbien CO 31.03.2009<br />
Kroatien HR 21.01.2007<br />
Laos LA 30.06.2009<br />
Lesotho LS 31.12.2008<br />
Malawi MW 30.04.2010<br />
Malaysia MY 30.06.2005<br />
Malediven MV 31.12.2007<br />
Marokko MA 31.10.<strong>2011</strong><br />
den. Wenn die Abfertigung am zugelassenen<br />
Warenort erfolgt, hat<br />
der Spediteur auch keine theoretische<br />
Möglichkeit, die Ware zu begutachten.<br />
Wenn keine Beschau<br />
durch den Zoll erfolgt, werden an<br />
Stelle von 6,5% für Kanister aus<br />
Kunststoff nur 2,7% Zoll für Kanister<br />
aus Metall verrechnet.<br />
Wenn nun im Rahmen einer nachträglichen<br />
Prüfung erkannt wird,<br />
dass unrichtige Angaben zu einer<br />
falschen Abgabenberechnung<br />
führten, so räumt das Zollrecht<br />
den Zollverwaltungen der Mitgliedstaaten<br />
eine Frist von drei<br />
Datum die EU-Kommission der<br />
Verwendung dieser abweichenden<br />
Vordrucke zugestimmt hat. Wenn in<br />
Ausgabe 10/11<br />
Jahren ein, zu gering bemessene<br />
Einfuhrabgaben nachträglich vorzuschreiben.<br />
Nach Überschreiten<br />
dieser Frist ist eine Nacherhebung<br />
von Abgaben nur dann zulässig,<br />
wenn die Abgabenschuld durch eine<br />
strafbare Handlung entstanden ist.<br />
Dies wäre beispielsweise beim Einfuhrschmuggel<br />
der Fall oder wenn<br />
für eine Ware ein niedrigerer Wert<br />
angegeben wird (Abgabenverkürzung).<br />
In diesen Fällen verlängert<br />
sich die Verjährungsfrist auf bis zu<br />
10 Jahre.<br />
(Teil II folgt in der ZTW 11/11.)<br />
dieser Spalte noch keine Eintragung<br />
erfolgt ist, bedeutet dies, dass die<br />
EU-Kommission das entsprechende<br />
Land bereits kontaktiert hat und<br />
mit einer Befristung unmittelbar zu<br />
rechnen ist.<br />
Formabweichungen (wie oben<br />
beschrieben) können bei anderen<br />
als in der Liste erfassten Ländern<br />
bis auf weiteres toleriert werden.<br />
Es ist aber damit zu rechnen, dass<br />
in nächster Zeit die Verwendung<br />
sämtlicher abweichender Präferenzzeugnisse<br />
von der EU-Kommission<br />
befristet wird.<br />
Land Code Ausnahme gültig bis<br />
Mauretanien MR 29.02.2008<br />
Mauritius MU 28.02.2006<br />
Mexico MX<br />
Moldawien MD<br />
Mongolei MN 31.01.2009<br />
Nepal NP 31.03.2007<br />
Nigeria NG<br />
Norwegen NO 30.06.<strong>2011</strong><br />
Pakistan PK 31.07.2006<br />
Papua-Neuguinea PG 01.05.2008<br />
Paraguay PY 31.12.2008<br />
Philippinen PH 31.08.2006<br />
Ruanda RW 31.12.2005<br />
Salomonen SB 30.04.2009<br />
Sambia ZM<br />
Saudi Arabien SA<br />
Senegal SN 31.10.2008<br />
Seychellen SC 03.02.2005<br />
Sri Lanka LK 31.08.<strong>2011</strong><br />
Surinam SR 31.07.<strong>2011</strong><br />
Syrien SY 31.12.2008<br />
Thailand TH 31.07.2008<br />
Uganda UG 31.12.<strong>2011</strong><br />
Ukraine UA 31.12.2005<br />
Uruguay UY 31.12.2005<br />
Vanuatu VU 31.07.2008<br />
Venezuela VE 31.12.2008<br />
Vereinigte Arabische Emirate AE 01.01.2012<br />
Vietnam VN 31.07.2007<br />
Zentralafrikanische Republik CF<br />
Zimbabwe ZW 31.08.2006<br />
�<br />
Seite 3
Ausgabe 10/11<br />
TRANSPORT<br />
Transport-News <strong>2011</strong>.<br />
von Kapitän DI (FH) Gustav<br />
JOBSTMANN<br />
Häfen Rotterdam und Antwerpen<br />
kooperieren bei Hinterlandausbau.<br />
Die beste Chance, die Hinterlandanbindung<br />
per Binnenschiff weiterzuentwickeln,<br />
sieht der Rotterdamer Hafenchef<br />
Hans Smits in einer konzertierten Aktion<br />
mit dem Erzrivalen in Antwerpen. Gemeinsame<br />
Projekte verfolgen die beiden<br />
größten europäischen Häfen etwa bei der<br />
West-Ost-Verbindung nach Duisburg,<br />
sowie beim künftigen Seine-Nord-Kanal,<br />
der voraussichtlich frühestens 2016 eine<br />
durchgängige Verbindung bis nach Paris<br />
ermöglichen soll.<br />
Schuldige gesucht.<br />
In der Containerschifffahrt beginnt nun<br />
die Zeit der gegenseitigen Schuldzuweisungen,<br />
nachdem im zweiten Quartal so<br />
gut wie alle großen Linienreedereien in<br />
die roten Zahlen geschlittert sind. Es<br />
wird moniert, dass viele Reeder während<br />
der Raten-Hausse im vergangenen Jahr<br />
übermütig geworden seien und zu viele<br />
TERMINHINWEISE<br />
SEMINAR REFERENT TERMIN ORT<br />
„e<strong>Customs</strong>-<strong>Tag</strong> <strong>2011</strong>/<strong>12“</strong> FRÜHWIRT/BALDASTY/AUF 1. Dezember <strong>2011</strong> Wien<br />
„Transport-<strong>Tag</strong> <strong>2011</strong>/<strong>12“</strong> KEINZMEIER/MIKLAUSCHINA/<br />
SCHÄRMER/FRINGS<br />
Seite 4<br />
24. November <strong>2011</strong> Wien<br />
„ADR zum Angreifen“ PAUSER/ABMAYER/MALITS u.a. 14. + 15. Oktober <strong>2011</strong> Tulln<br />
„Erfolgreicher Messeauftritt“ HACKSTOCK/ERNSTBRUNNER 18. Oktober <strong>2011</strong> WK Wien<br />
„Verbrauchsteuern <strong>2011</strong>“ FRAUNDORFER/STIPPL 11. Oktober <strong>2011</strong> Salzburg<br />
„INCOTERMS 2010“ KRUMPEL u.a. 18. Oktober <strong>2011</strong> Wien<br />
„AEO-Workshop“ BÖSE/STAUDINGER 13. Oktober <strong>2011</strong> Wien<br />
„CMR-Workshop“ SCHÜTZ 20. Oktober <strong>2011</strong> Wien<br />
„Das allgemeine Ursprungszeugnis“ AUF 3. November <strong>2011</strong> Wien<br />
„INTRASTAT-Workshop“ BACHNER/KERN 1. Dezember <strong>2011</strong> Wien<br />
HERAUSGEBER/AUTOREN: ZOLL/e-ZOLL: Herbert HERZIG, Wirtschaftskammer Österreich.<br />
Hofrat Mag. jur. Ernst MEINL, Senatspräsident VwGH iR. Mag. Karlheinz HOFFELNER,<br />
zauberformel. TRANSPORT / LOGISTIK: Kapitän DI Gustav JOBSTMANN.<br />
Dr. Kurt SPERA, Logotrans GmbH. Rechtsanwalt Dr. Peter SCHÜTZ. Rechtsanwalt<br />
Mag. Peter ABMAYER. Dr. Günter SCHNEGLBERGER, Wirtschaftskammer<br />
Österreich. Dr. David GULDA, Berger Logistik. WARENURSPRUNG / ZOLL-<br />
PRÄFERENZEN: ADir Rudolf SCHNABL, Bundesministerium für Finanzen.<br />
ADir Andreas RASSINGER, Bundesministerium für Finanzen. AUSSENHANDELS-<br />
RECHT: Rechtsanwalt Dr. Horst AUER. Dr. Günther FEUCHTINGER, Wirtschaftskammer<br />
Wien. UMSATZSTEUER: Steuerberater Fernand DUPONT, Wirtschaftskammer Wien.<br />
der Großcontainerschiffe mit 13.000<br />
TEU und mehr bestellt hätten. Das lasse<br />
ihnen nun kaum noch Optionen, um<br />
die Kapazitäten zu senken. Die Folge sei<br />
ein neuer Ratenkrieg, möglicherweise<br />
werde es Insolvenzen geben und sogar<br />
der Markt könnte kollabieren. Als Wurzel<br />
sehen Experten die Angebotsseite.<br />
Den Schwarzen Peter versucht man den<br />
kleineren, finanziell nicht so starken Playern<br />
zuzuschieben, die ebenfalls in den<br />
Größenwettbewerb eingetreten sind,<br />
obwohl Großreeder wie Maersk selbst,<br />
Bauaufträge für Mega-Carrier mit Stellplatzkapazitäten<br />
von 18 000 TEU in Auftrag<br />
gegeben und die Tür in eine neue<br />
Dimension aufgestoßen hat.<br />
Hartes Halbjahr für die Reeder.<br />
Nur kurz, aber heftig war der Aufschwung<br />
in der Schifffahrt nach der Krise. Inzwischen<br />
liegen nach Angaben des Bremer<br />
Rhedervereins schon wieder 400 Containerschiffe<br />
auf. Wegen hoher Kapazitäten<br />
und niedriger Preise geraten vor allem<br />
Ein-Schiff-Gesellschaften erneut in eine<br />
Liquiditätskrise, obwohl der letzte Engpass<br />
noch nicht einmal ganz überstanden<br />
ist. Der so genannte „Double Dip“<br />
könnte für angeschlagene Reedereien<br />
das endgültige Aus bedeuten. Die erste<br />
Krise hat überraschenderweise nur wenige<br />
Reeder die Existenz gekostet.<br />
Finanzinvestoren wittern Beute.<br />
Finanzinvestoren ziehen immer engere<br />
Kreise um die Schifffahrt. Sie wittern<br />
fette Beute, denn viele Reedereien sind<br />
durch die Krise nachhaltig geschwächt<br />
und auf eine Finanzspritze angewiesen,<br />
um wieder an Kredite heranzukommen.<br />
Interesse, an „Restrukturierungen“ mitzuwirken,<br />
sollen Fonds wie Blackstone,<br />
Evercore und Oaktree bekundet haben.<br />
Wie Oaktree bei Beluga (Reederei mit<br />
Schwergutschiffen) vorgegangen ist,<br />
zeigt, dass diese Medizin den Patienten<br />
auch umbringen kann.<br />
�<br />
VERBRAUCHSTEUERN: Hofrat Stefan FLEISCHHACKER, Zollamt Eisenstadt Flughafen Wien.<br />
BRÜSSEL: Mag. Andreas BERGER, EuroCommerce. BONN: Dr. Lothar GELLERT, Bundesministerium<br />
für Finanzen.<br />
Medieninhaber und Verleger: <strong>Verlag</strong> <strong>Kitzler</strong> Ges.m.b.H., Uraniastraße 4, 1010 Wien.<br />
Geschäftsführung: MMag. Walter Löffler.<br />
Schriftleitung: MMag. Walter Löffler (walter.loeffler@kitzler-verlag.at).<br />
Erscheinungsweise: monatlich.<br />
Bestellung/Information: Tel.: (01) 713 53 34-18 Fax: (01) 713 53 34-85<br />
Internet: www.kitzler-verlag.at E-Mail: office@kitzler-verlag.at.