Langsdorff, Werner von - U-Boote am Feind (1937) - buddymag.cz

eide Tiefenruderanzeiger und das Tiefenmanometer,
die hauptsächlichsten Kontrollorgane für die
Unterwasserfahrt, beobachten konnte. Morgens
(18.12.1917) aufgetaucht, gondelten wir dann den
ganzen Tag und die folgende Nacht trotz des schlechten
Wetters mit großer Fahrt auf unserem ungefähren Kurs
weiter, ohne jedoch genau zu wissen, wo wir waren.
Im Laufe des Morgens kommt Nebel auf, die See wird
ruhiger, und wir schätzen unseren Standort auf etwa 20
Seemeilen von Land. Es wird langsame Fahrt gefahren.
Kurz nach 11 Uhr steige ich auf den Turm, um zu sehen,
ob die Luft rein ist zum Bilgelenzen. Ich habe den Kopf
noch nicht richtig aus dem Luk raus und mit größter
Verwunderung Sonnenschein und dicht voraus Land
entdeckt, als der Kommandant schon „Alarm —
Schnelltauchen!“ brüllt. Zack! lasse ich mich durch den
Turm in die Zentrale fallen. Da werden auch schon die
Entlüftungen aufgerissen, ich selbst springe zur mittleren
Entlüftung, da der sie bedienende Heizer nicht schnell
genug durchkommen konnte, und schon ist das Turmluk
zu und wir gehen infolge der größeren Landnähe,
wodurch das spezifische Gewicht des Wassers
verringert ist, im Nu unter Wasser. Kaum sind wir auf 10
Meter, da klatschen in unserer Nähe verschiedene
Granatenaufschläge ein, die uns veranlassen, tiefer zu
gehen. Das Boot ist sehr schwer. Der Steuermann
meldet 40 bis 50 Meter Wassertiefe. Wir Sind auf 40
Meter. Oben flucht der Kommandant über den
verdammten — Nebel, der plötzlich wie weggeblasen
war und uns, etwa zwei Meilen von Land entfernt, einem
englischen Dampfer kurz vor uns und zur Seite 6 bis 8
Fischdampfern im schönsten Sonnenschein präsentiert
hatte. Der Steuermann wollte auch ein Sehrohr
achteraus bemerkt haben. Wir drehen langsam nach
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