Langsdorff, Werner von - U-Boote am Feind (1937) - buddymag.cz

luftverdünnt, daß die Dieselmaschinen stehenblieben
und die Leute auf dem Boden saßen. Nur durch das
rasche Öffnen des Luftmastes wurde größeres Unheil
vermieden. Nie aber wurde später vergessen, den
Luftmast rechtzeitig zu öffnen.
Das Wetter hatte sich leider nicht gebessert, so daß
den wenigsten die gute Erbsensuppe am Mittag
schmecken wollte. Wir versuchten, das geplatzte
Hochdruckrohr mit den primitiven Bordmitteln zu löten,
was aber nicht gelang, zumal das Rohr 120
Atmosphären auszuhalten hatte. Inzwischen
schaukelten wir den ganzen Tag über Wasser weiter,
und ich beneidete unsere Seeleute auf dem Turm nicht.
Mein Versuch, mir oben auf dem Turm eine Zigarette
anzustecken, wurde durch die dauernd überkommenden
Seen vereitelt, und da im Boot nicht geraucht werden
durfte, mußte ich mir den Genuß verkneifen. Gegen
Abend gingen wir, ohne tagsüber etwas gesichtet zu
haben, unter Wasser auf 50 Meter, wodurch das Boot
ziemlich zur Ruhe kam, aber trotzdem immer noch
langsam zwischen 5 und 10 Grad von einer Seite nach
der anderen schaukelte. Das Essen schmeckte aber
wieder und der Gott sei Dank seefeste Schmott wurde
noch seine ganze übriggebliebene Erbsensuppe samt
dem reichlichen Abendbrot los.
Ohne Zwischenfall fuhren wir dann bis zum nächsten
Morgen in etwa 50 Meter Tiefe weiter, und der lang
vermißte Schlaf konnte von den meisten Leuten
nachgeholt werden, da bei dem Unterwasserfahren auf
40—50 Meter Tiefe nur ein Viertel der Besatzung
benötigt wird und die Tiefensteuerung normalerweise so
leicht ist, daß sie von einem Mann gut bewältigt werden
kann. Im Halbschlaf lag ich während der ganzen Nacht
auf meiner Koje, von wo aus ich sowohl Wasserwaage,
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