Langsdorff, Werner von - U-Boote am Feind (1937) - buddymag.cz

Abmachungen zwischen den kriegführenden Staaten
geschützt waren und nicht angegriffen werden durften.
Die Schwingungen der Dieselmaschinen verbreiteten
sich über den gesamten Bootskörper und ließen diesen
ständig erzittern. Mit Marschfahrt fuhr das Boot immer
weiter in das Sperrgebiet hinein, immer weiter der
englischen Ostküste entgegen. Jetzt konnte jedes Schiff,
das sich zeigte, von uns durch Artillerie, Sprengbomben
oder Torpedos angegriffen werden.
Das erste Opfer wurde der dänische Segler „Jenny“.
Mit Kohlen für England beladen, mußte er durch
Sprengpatronen versenkt werden. Die Besatzung wurde
unter Mitgabe von Lebensmitteln und Seekarten
angewiesen, das nächste Leuchtfeuerschiff,
„Doggerbank-Süd“, anzusteuern. Ihr ängstlicher
Gesichtsausdruck spiegelte die Greuellügen wider, nach
denen die deutschen U-Boot-Besatzungen alles töten,
was ihnen in die Hände kommt.
Es folgten aufreibende Tage innerhalb unseres
Operationsgebietes. Dieses mußte genau bestimmt sein,
damit nicht ein anderes deutsches U-Boot uns gestellte
militärische Aufgaben störte. Viele Angriffe wurden in
sicht der englischen Ostküste gefahren, wobei erst nach
etwa sieben bis acht Anläufen der Torpedo „tödlich“
gewirkt hatte. Bisher hatten sich drei Dampfer unserer
Tätigkeit nicht entziehen können, und unser „Umsatz“
betrug am Abend des 24. Juni 11700 Tonnen.
Maschinenstörungen, Minenfelder, gegnerische U-
Boote, Fischdampfer, Flugzeuge und Luftschiffe,
Netzträger, Indikatornetze und Horchverfolgung machten
es uns nicht leicht, U-Boot-Fallen stellten den
Kommandanten vor die schwerwiegendsten
Entschlüsse. Wasserbomben bewiesen uns, daß der
Engländer alles auf uns hetzte, was verfügbar war.
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