Langsdorff, Werner von - U-Boote am Feind (1937) - buddymag.cz

denn an Deck behelfen auf den vom Wasser bespülten
Tauchtanks und unter den anzüglichen Winksprüchen
der uns begleitenden Torpedoboote.
In der Nacht zum Ostersonntag morgens um 1 Uhr läuft
der Schleppzug in die Schleuse von Wilhelmshaven ein.
Der Stab des Führers der Unterseeboote steht zum
Empfang bereit, um das Boot, das nach überstandenem
Minentreffer ohne Menschenverluste nach Hause
kommt, willkommenzuheißen. Noch eine Nacht an Bord,
um die Sicherheit des Bootes zu überwachen! — Am
Ostersonntag steht das Boot im Schwimmdock trocken.
Beide Schraubenwellen starren verbogen in die Luft.
Das leichte Hinterschiff, an dem sie befestigt waren,
fehlt. Drohend ragt ein roter Torpedokopf aus dem
abgebrochenen, herunterhängenden Steuerbord-
Torpedorohr heraus. Die Gefechtspistole ist im Kopf
abgebrochen. Der Sprengkörper sitzt mit den Resten der
Pistole noch im Torpedokopf. Das Backbord-
Torpedorohr ist ebenfalls abgebrochen. Aber der
Gefechtskopf des Torpedos mit seiner Sprengladung
fehlt; große gelbe Klumpen des Sprengstoffes liegen im
verbliebenen Teil der Tauchtanks. Welch ein Glück, daß
diese Sprengmassen nicht mit der feindlichen Mine
detoniert sind!
Das Ruderblatt hat einen tiefen Einriß von der
Steuerbord-Schraubenwelle erhalten. Jetzt ist auch das
Festklemmen des Ruders in der Hartlage erklärt. — Fast
um den ganzen Umfang des Druckkörpers des Bootes
geht im Hecktorpedoraum ein durchgehender Riß. Nur
etwa mit 1 Meter am Umfang wird der dahinterliegende
Teil des Bootes mit den Torpedorohren noch gehalten.
Zahlreiche Nieten des Druckkörpers am Kiel unter dem
E- und Ölmaschinenraum sind abgerissen und haben
den Wassereinbruch in diese Räume verursacht. In zwei
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