Langsdorff, Werner von - U-Boote am Feind (1937) - buddymag.cz

Manöver gelingt; mit geringer Fahrt geht es nun nach
Hause. Die übrigen Boote der Halbflottille fahren indes
U-Boot-Sicherung. Nach einer Viertelstunde bricht aber
die Schleppleine bei einem Einrucken infolge einer
durchlaufenden See. Gleichzeitig reißen die
Drahtstander des hinteren Netzabweisers mit scharfem
Knall. Das abgerissene leichte Hinterschiff versinkt. Das
Ruder aus der eingeklemmten Hartlage
herauszubringen, gelingt nun endlich nach Verbrauch
einer großen Zahl von elektrischen Sicherungen des
Rudermotors. Nun ist das Schleppen viel einfacher.
Gegen 8 Uhr abends kommt Horns Riff Feuerschiff in
Sicht. Die Torpedoboote legen einen schwarzen
Rauchschleier zwischen Boot und Feuerschiff und
entziehen so das Boot der Sicht — und vielleicht der
Meldung an den feindlichen Nachrichtendienst.
Kurze Zeit darauf übernimmt der aus seiner
Bereitschaft in Helgoland herbeigerufene Werftschlepper
„Voßlapp“ den Schleppzug. — Die ganze Nacht wird
noch gearbeitet, um das Boot, das durch Leerpumpen
der hinteren Treibölbunker inzwischen auf ebenen Kiel
gelegt ist, lenz zu halten. Die vorhandenen kleinen
Kühlpumpen werden an die Hilfslenzleitung
angeschlossen, um die Hauptlenzpumpe zu entlasten.
Wenn auch mit einigen Schwierigkeiten, aber es geht.
Befriedigt wird am anderen Morgen festgestellt, daß die
größte Gefahr beseitigt ist. Ein sonniger
Samstagmorgen ist inzwischen aufgestiegen. Die
dienstfreie Besatzung sitzt jetzt, nachdem der
Schleppzug in sicheren Gewässern angelangt ist, an
Deck und überläßt es der Sonne, die letzten Sorgen aus
den Herzen zu treiben. Doch eine Sorge haben wir noch.
Wir haben kein W. C. mehr. Das liegt in dem
vollgelaufenen Torpedoraum. Und So müssen wir uns
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