Langsdorff, Werner von - U-Boote am Feind (1937) - buddymag.cz

Arbeit bei 30 Grad Hitze im Maschinenraum ist es
geschafft worden.
Wenige Tage später wird Kap Spartel gesichtet: Wir
stehen an der Einfahrt in die Straße von Gibraltar! Der
schwerste Teil unserer Unternehmung liegt unmittelbar
vor uns. Wegen des aus dem Mittelmeer in den Atlantik
setzenden Stroms müssen wir über Wasser durch,
selbstverständlich ist das nur nachts möglich. Ich bin in
der Zentrale, als ohne Alarm oder Kommando plötzlich
beide Ölmaschinen stehenbleiben. So schnell bin ich
mein Lebtag nicht nach achtern in den Maschinenraum
geflitzt, wo mir der wachhabende Maschinist
kreidebleich gegenübersteht. Was ist geschehen?
Infolge der Eigenart der Treibölförderung ist anstatt
Treiböl Seewasser in beide Dieselmotoren gelangt, alle
Leitungen und Zylinder Sind voll Wasser! Und das
ausgerechnet an der gefährlichsten Stelle der ganzen
Fahrt, mitten in der Straße von Gibraltar! Aber
schließlich gelingt es auch hier wieder, die Maschinen in
Gang zu bekommen, wenn auch eine uns unendlich
dünkende Zeit unter erhöhter Gefahr, vom Feind
entdeckt zu werden, weil aus dem Motorenauspuff
heraus eine dichte weiße Qualmfahne hinter uns her
zieht, darüber verstreicht. Zum Glück ging der Mond erst
gegen drei Uhr auf. Also sind wir wieder einmal dem
Totengräber noch eben von der Schaufel gerutscht.
Nachdem wir Europa Point auf der europäischen, Ceuta
auf der afrikanischen Seite passiert haben, sind wir im
Mittelmeer, der Durchbruch ist gelungen. Und ich als
Leitender Ingenieur habe die seelisch schwersten
Stunden in meiner fast sechsjährigen U-Boot-Fahrzeit
hinter mir.
Am Morgen grüßt uns der schnee- und eisbedeckte
Kamm der Sierra Nevada. Nachmittags halten wir den
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