Langsdorff, Werner von - U-Boote am Feind (1937) - buddymag.cz

Nur eine Viertelstunde später folgt ihm ein Spanier von
2000 Tonnen. Wahrscheinlich herangefunkt, erscheint
sehr bald ein Flieger, vor dem wir natürlich tauchen
müssen. Als wir nach einiger Zeit auftauchen, müssen
wir gleich wieder wegen eines Luftschiffes unter Wasser.
— Damit wir auch später nur ja nicht zu lange über
Wasser bleiben, drückt zu allem Überfluß der
Rudergänger im Turm auch noch einmal aus Versehen
auf den Knopf der Alarmanlage: also wir nochmals
hinein ins Aquarium, anstatt vorwärtszukommen. Kaum
laufen die Ölmaschinen wieder zur Überwasserfahrt, da
ertönen schon wieder die Alarmglocken. Was ist denn
nun Schon wieder los? Aus dem blendenden
Sonnenschein heraus kommt ein französischer Flieger,
der erst ziemlich spät gesehen werden konnte. „Schnell
auf 50 Meter gehen!“ Obgleich ich zur Beschleunigung
des Tauchens den sog. Regler reichlich flute, scheint
wie immer in solchen Lagen das Boot nicht unter
Wasser zu wollen. Als wir auf 16 Meter sind: Rums,
Rums, Rums, die ersten drei Fliegerbomben, bei 24
Meter noch einmal zwei Grüße aus der Luft. Im Turm
gehen aber nur ein paar Glassachen zu Bruch, nichts
Lebenswichtiges, und vor allem bleibt das Boot dicht.
Ein paar Mützen u. a., was beim Schnelltauchen nicht
mehr mit ins Boot genommen werden konnte und
aufschwamm, mag den Flieger veranlaßt haben, unsere
Vernietung zu melden, während wir auf 50 Meter
wohlbehalten abliefen.
Aus einem Trümmerfeld fischen wir ein paar Fässer mit
wunderbarem amerikanischen Schweine-Schmalz. Was
nicht während der Fahrt vertilgt wird, wird in die sorgsam
aufgeschnittenen Blechbüchsen, in denen wir unser Brot
mitbekamen, gefüllt, und die Büchsen werden wieder
zugelötet. — Offenes Brot schimmelt sehr schnell im U-
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