Langsdorff, Werner von - U-Boote am Feind (1937) - buddymag.cz

Fischer und ich, alle Hamburger Jungs, die auch im
Friedensberuf der „Christlichen Seefahrt“ huldigten. —
Wir begaben uns sogleich an Bord des Engländers. Als
das Boot wieder aufgezogen war, hielt Bestmann als
Prisenkommandant eine kurze Ansprache an die
Besatzung, Alle ständen jetzt unter Kriegsgesetz und
hätten unsere Befehle bei Vermeidung von Todesstrafe
strikt zu befolgen. Die „Loch-Ryan“ sollte als Prise nach
Deutschland eingebracht werden und unser U-Boot
würde stets hinterherfahren. Bei den geringsten
Anzeichen von Widerstand würde der Dampfer ohne
weiteres in die Luft gesprengt werden. Ein Mann von der
Besatzung mußte das Steuer bedienen, ein anderer den
Ausguck besetzen, zwei wurden in den Maschinenraum
beordert. Der Koch nahm Seine Tätigkeit in der
Kombüse wieder auf und der Rest der Besatzung mußte
vom im Mannschaftslogis unter Deck bleiben. Die Leute
durften nur an Deck kommen, wenn dies zur Ablösung
der Wachen notwendig war. Darauf wurde die Maschine
auf „volle Kraft vorwärts“ beordert und zunächst OSO-
Kurs bestimmt, um möglichst schnell von der englischen
Küste wegzukommen. — U 64 fuhr anfangs über
Wasser in Kiellinie hinter uns her, tauchte aber bald und
sah nur noch mit dem „Spargel“ aus dem Wasser. Bald
darauf wurde das Sehrohr eingezogen. U 64 drehte
verabredungsgemäß unter Wasser, um auf das
bisherige Operationsgebiet zurückzukehren. Wir waren
allein, aber die Engländer vermuteten U 64 noch hinter
uns.
An Bord fanden wir nur eine alte Küstenkarte von
England aus dem vorigen Jahrhundert. Damit war nicht
viel anzufangen — ganz abgesehen davon, daß uns die
Lage der Minensperren an der deutschen Küste
überhaupt nicht bekannt war. Da außerdem
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