Langsdorff, Werner von - U-Boote am Feind (1937) - buddymag.cz

Dämmerung Setze ich erneut zum Unterwasserangriff
an. Infolge des mangelhaften Überblicks muß ich aber
den Angriff abbrechen, ehe die Batterie ernstlich
angegriffen ist, da ich jetzt mit längerer Wartezeit unter
Wasser rechnen muß. Ich ziehe daraus die Lehre, bei
Nacht nicht wieder einen Unterwasserangriff zu fahren,
wenn die Möglichkeit vorliegt, bis zum Tagesanbruch zu
warten.
Unsere Geduld wird nun aus eine harte Probe gestellt.
Am Vormittag des 15. Mai kommt im Westen in großer
Entfernung ein Dampfer in Sicht, der von Süden die
Messina-Straße ansteuert. Aber hier bietet sich keine
Angriffsmöglichkeit. Endlich 4,30 Uhr nachmittags, als
wir uns schon langsam von der Küste zurückziehen,
taucht gerade noch vor Toresschluß eine Rauchwolke
im Osten auf, die sich schnell nähert. Es ist ein Dampfer,
der Kap Spartivento ansteuert. Sofort setze ich zum
Unterwasserangriff an. Infolge zweimaliger
Kursänderung des Dampfers wird die Entfernung etwas
weit, ich schätze 1000, in Wirklichkeit aber sind es 1200
Meter, die äußerste Laufstrecke des A 08-Torpedos.
Aber bei richtiger Fahrt- und Kursschätzung erziele ich
doch „Treffer Mitte“. Eine sehr starke Detonation! Der
Torpedo lief in 4 Meter Wassertiefe. Der Dampfer
bekommt sofort starke Schlagseite, richtet sich aber
wieder nach einer Weile auf und dampft mit A. K. auf die
sehr nahe Küste zu. Dort wird das inzwischen vorne
sehr tief gefallene Schiff auf Strand gesetzt. Es ist der
mit einem 5,7-Zentimeter-Geschütz bewaffnete
italienische Dampfer „Ferrara“, etwa 5000 Tonnen groß.
Ich laufe zunächst bis auf etwa 65 Hektometer unter
Wasser ab, und nehme ihn dann mit Artillerie unter
Feuer, das er kurze Zeit erwidert. Alle noch
auftreibbaren 10,5-Zentimeter-Granaten werden ihm auf
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