Langsdorff, Werner von - U-Boote am Feind (1937) - buddymag.cz

Besatzung ab. Bei Tauchalarm muß das Boot, das
immerhin 800 Tonnen groß ist, in etwa 45 Sekunden von
der Oberfläche völlig verwunden sein. Auf jeden
einzelnen Handgriff, der in Bruchteilen von Sekunden
sicher ausgeführt sein muß, kommt es da an. Die
Kupplungen zwischen den Diesel- und Elektromotoren
müssen für die Unterwasserfahrt in kürzester Zeit
umgeschaltet werden. Der Wachoffizier, der in der
Zentrale die Tiefensteuerung überwacht, muß besonders
auf dem Poften sein. Im Turm arbeiten der
Kommandant, der Steuermann und der Rudergast aufs
engste zusammen. Der Kommandant nimmt die Peilung
durch das Sehrohr. Der Steuermann ist für die
Navigation über und unter Wasser verantwortlich. Er
bedient ferner den Sehrohrmotor und den
Torpedotelegraphen und gibt die Befehle für die
Armierung weiter. In der Zentrale überwacht der leitende
Ingenieur das richtige Funktionieren aller technischen
Einrichtungen, besonders der Trimm- und Tauchtanks.
Der Leitende Maschinist hält mit seinem
Maschinenpersonal die Diesel- und Elektromotoren
instand, die dauernder Pflege und Wartung bedürfen.
Sie müssen ständig auf der Stufe hoher
Leistungsfähigkeit gehalten werden, denn bei einer
solchen Unternehmung muß das Boot eine Strecke von
etwa 4000 Seemeilen zurücklegen. Nur dadurch, daß
Kommandant und Besatzung mit ihrem Boot völlig
verwachsen waren, konnten die Leistungen, die unsere
U-Boote im Weltkrieg vollbracht haben, erzielt werden.
Wohl hat der Wind am 2. Mai, während wir an der
Ostküste Sardiniens entlangschippern, nachgelassen,
aber es ist immer noch diesig. Auf Morgenwache
kommen die Feuer von Belavista in Sicht und ebenso
am Nachmittag für kurze Zeit die Insel Tavolara bei
91