Langsdorff, Werner von - U-Boote am Feind (1937) - buddymag.cz

in Tonnen. Im LIoyds-Register (Verzeichnis aller
Handelsflotten) waren wir zu Hause. Zwar wären uns
Kriegsschiffe lieber gewesen. Sie fuhren aber spärlich.
Und es war besonderes Glück, wenn man auf eins stieß.
Unendlich viel wichtiger für den Kriegserfolg war aber
die Vernichtung der für den Feind fahrenden Tonnage.
Das war uns allen klar. „Immer runter von der See!“ war
die Losung. Rastlos durchsuchten wir alle Winkel des
Mittelmeers. Spürten das Wild auf, wo es sich auch
versteckte. Dehnten unsere Fahrten aus bis in den
Atlantik. Paßten unsere Kampfmethoden denen des
Feindes an. Fuhr er einzeln auf bestimmten,
überwachten Routen, so jagten wir ihn dort, bis er diese
wechselte. Fuhr er im Geleitzug, so hingen wir tagelang
daran, bis er zersprengt war. steuerte er tagsüber in
neutralen Gewässer, so wurde er nachts außerhalb
derselben überfallen.
Einmal versenkten wir auf einer Reise von vier Wochen
56 Schiffe mit 90000 Tonnen. Nicht einen Torpedo,
keine Granate, auch nicht eine Sprengpatrone hatten wir
noch an Bord. Und so blufften wir noch einen Dampfer
mit ein paar auf Cartagena übriggebliebenen
Salutpatronen, die nur knallten, und versenkten ihn
durch öffnen der Ventile. Kein Wunder, daß wir uns nach
neunmonatiger Kriegführung hinsichtlich der
Versenkungsziffer bis an die dritte Stelle hochgearbeitet
hatten, um sehr bald darauf an erster Stelle zu führen.
An Auszeichnungen war vergeben, was zu vergeben
war. Da wurden Anfang 1918 die neuen U-Kreuzer
fertig, die den Krieg an die amerikanische Küste tragen
sollten. Dort reizte eine neue Aufgabe. Im Mai 1918
ernannte mich mein Oberster Kriegsherr durch
persönliches Handschreiben zum Kommandanten des
U-Kreuzers U 139, der den Namen meines gefallenen
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