ENTWURF - in Fulda

NO2-Konzentration im Jahresmittel [µg/m3]
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
Frankfurter Straße Leipziger Straße Petersberger Straße
grenzüberschreitender Ferneintrag Zusatzbelastung regionaler Hintergrund
Zusatzbelastung städtischer Hintergrund Zusatzbelastung lokaler Verkehr
Abbildung 51: Aktuelle Beiträge zur Immissionsbelastung in den kritischen Straßenzügen (2009)
Immissionsgrenzwert NO2, gültig seit 1. Januar 2010
Der grenzüberschreitende Ferneintrag ist weder durch lokale noch durch nationale Maßnahmen
zu beeinflussen, wird sich aber nach Berechnungen des Bundesumweltamtes bis 2015 von 2
auf 1 µg/m 3 halbieren.
Die Zusatzbelastung regionaler Hintergrund kann durch die aufgeführten nationalen Maßnahmen
wie Emissionsminderungen bei großen Verbrennungsanlagen ( 7.2.1.1), die Abwrackprämie
(6.1.3.2) oder die aktive Förderung des Partikelfiltereinbaus bei älteren Dieselfahrzeugen
(7.2.2.1) verringert werden. Immissionsmindernd wird sich hier auch die flächendeckende Einführung
neuer Abgasstandards (7.1.1) auswirken. Nach einer Prognose des Umweltbundesamtes
wird sich die regionale Hintergrundbelastung von Fulda in der Zeit zwischen 2005 und 2010
um 3 µg/m 3 NO2, bis 2015 um ein weiteres Mikrogramm pro Kubikmeter vermindern. Ausgehend
vom Stand 2009 wird mit einem Rückgang von ca. 1,5 µg/m 3 gerechnet.
Die Zusatzbelastung durch den städtischen Hintergrund, der sich wiederum aus den Emissionen
der Industrie, der Gebäudeheizung und des Verkehrs zusammensetzt, wird verringert durch
die Einführung neuer Abgasstandards (7.1.1), die Verschärfung von Emissionsgrenzwerten bei
großen Verbrennungsanlagen (7.2.1.1 i.V.m. 7.3.2) sowie durch die aktive Förderung des Partikelfiltereinbaus
(7.2.2.1). Nach Einschätzung des ifeu-Instituts [11] wird die NO2-
Hintergrundbelastung zwischen 2005 und 2010 um 14 % und zwischen 2005 und 2015 um
23 % zurückgehen, wobei der angesprochene Hintergrund sowohl den grenzüberschreitenden
Ferneintrag, den regionalen als auch den städtischen Hintergrund beinhaltet. Dies entspricht
einem Rückgang zwischen 2010 und 2015 von 10,5 % NO2. Bei einer Hintergrundbelastung von
derzeit (Stand 2009) 26 µg/m 3 NO2 würde dies einer Minderung der Stickstoffdioxidkonzentration
in Fulda von ca. 3 µg/m 3 entsprechen. Abzüglich der berechneten Minderung des regionalen
Hintergrunds von 1,5 µg/m 3 würde demnach die städtische Zusatzbelastung in Fulda ebenfalls
um ca. 1,5 µg/m 3 NO2 reduziert.
Die lokale Belastung durch den Verkehr wird am stärksten durch die Einführung neuer Abgasstandards
(7.1.1) verringert werden. Aber auch die seitens der Stadt Fulda vorgesehenen Maßnahmen
(7.3.1) werden zu einer Verminderung beitragen. Zwischen 2009 und 2015 ist hierdurch
mit einem Rückgang der Zusatzbelastung durch den lokalen Verkehr ausschließlich
durch Einführung der neuen Abgasstandards in Höhe von gut 16 %, durch Maßnahmen der
Verkehrsvermeidung und durch Vergleichmäßigung der Verkehrsflusses je nach Straße und
Verkehrsaufkommen zwischen 8 % und 26 % zu rechnen.
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