ENTWURF - in Fulda

DTV
(Kfz/d) Anzahl
SNF LNF Pkw Busse Motorräder
Anteil in
% Anzahl
Anteil in
% Anzahl
Anteil in
% Anzahl
Anteil in
% Anzahl
Horaser Weg 8.000 64 0,8 432 5,4 7.160 89,5 168 2,1 176 2,2
Königstraße 4.000 20 0,5 324 8,1 3.356 83,9 176 4,4 124 3,1
Kohlhäuser
Straße 121 5.100 128 2,5 301 5,9 4.406 86,4 128 2,5 138 2,7
Kreuzbergstraße
7.500 330 4,4 563 7,5 6.345 84,6 60 0,8 203 2,7
Künzeller
Straße 12.400 756 6,1 719 5,8 10.143 81,8 174 1,4 608 4,9
Leipziger
Straße 16.800 1.411 8,4 1.260 7,5 12.751 75,9 118 0,7 1.260 7,5
Niesiger Straße
10.400 603 5,8 728 7,0 8.778 84,4 94 0,9 198 1,9
Petersberger
Straße 24.100 506 2,1 771 3,2 21.184 87,9 48 0,2 1.591 6,6
Zieherser Weg 8.800 202 2,3 810 9,2 7.550 85,8 0 0,0 238 2,7
DTV durchschnittlicher täglicher Verkehr
SNF schwere Nutzfahrzeuge (Lkw ab 3,5 t Gesamtgewicht)
LNF leichte Nutzfahrzeuge (Lkw unterhalb 3,5 t Gesamtgewicht)
Pkw Personenkraftwagen
Tabelle 15: Ergebnisse der Verkehrsuntersuchungen 2008 in Fulda
Anteil in
%
Der Standort der Luftmessstation an der Petersberger Straße als Verkehrsschwerpunkt ist offensichtlich
richtig gewählt. Nach den Erfahrungen aus Immissionsmessungen an Autobahnen
ist jedoch nicht allein die Höhe des Verkehrsaufkommens für die Überschreitung von Immissionsgrenzwerten
verantwortlich, sondern ganz wesentlich auch die Bebauungssituation. Enge
Straßen, beidseitig begrenzt durch eine hohe und geschlossene Bebauung tragen ganz wesentlich
zur Verschlechterung der Durchlüftung bei und führen selbst bei deutlich geringerem Verkehrsaufkommen
zu einer Schadstoffanreicherung und damit zur Grenzwertüberschreitungen.
Der Beitrag des Verkehrs zur NOx-Emissionsbelastung in den untersuchten Straßen wurde
durch Multiplikation der Anzahl der Fahrzeuge aus den verschiedenen Fahrzeugkategorien
(Pkw, Lkw, Busse u.s.w.) mit den jeweiligen NOx-Emissionsfaktoren verdeutlicht. Die Summe
der emittierten Stickstoffoxide (NOx) wurde deshalb gewählt, weil die Emissionsfaktoren für den
Verkehr nur NOx ausweisen, nicht aber NO2.
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