ENTWURF - in Fulda
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Rechnung Messung<br />
Jahresmittelwert 27 µg/m³ 23 µg/m³<br />
90,4-Perzentil 47 µg/m³ 45 µg/m³<br />
Tabelle 9: Jahresmittelwerte der Modellrechnung und der Messung für das Jahr 2007 an der<br />
Messstation <strong>Fulda</strong>-Petersberger Straße<br />
3.5 Bewertung der Belastungssituation<br />
Die Messstation Grebenau liegt an e<strong>in</strong>em emissionsfernen Standort im ländlichen Raum (siehe<br />
Abbildung 11). Die dort gemessene, niedrige Immissionsbelastung repräsentiert die H<strong>in</strong>tergrundbelastung<br />
für die städtischen Gebiete. An der Stadtstation <strong>in</strong> <strong>Fulda</strong> addiert sich zu der<br />
H<strong>in</strong>tergrundbelastung die durch städtische Quellen (z. B. Gebäudeheizung) verursachte Zusatzbelastung.<br />
Die an den Stadtstationen im Gebiet Mittel- und Nordhessen gemessenen Immissionsbelastungen<br />
s<strong>in</strong>d daher höher als an den Stationen im ländlichen Raum, überschreiten<br />
i.d.R. die Immissionsgrenzwerte der 22. BImSchV [5] jedoch nicht (siehe Kapitel 2.3). Die Verkehrstation<br />
<strong>Fulda</strong>-Petersberger Straße liegt an e<strong>in</strong>em Straßenabschnitt mit hohem Verkehrsaufkommen<br />
und hoher, geschlossener Bebauung. Zu H<strong>in</strong>tergrund- und städtischer Vorbelastung<br />
addiert sich nun noch der Straßenanteil. Dies hatte zu Folge, dass seit 2007 der jeweils<br />
gültige Grenzwert für den NO2-Jahresmittelwert (Grenzwert zuzüglich Toleranzmarge) an dieser<br />
verkehrsbezogenen Station überschritten wurde (siehe Kapitel 2.3).<br />
Die beiden Luftmessstation des städtischen H<strong>in</strong>tergrunds und verkehrbezogen liegen <strong>in</strong> <strong>Fulda</strong><br />
mit e<strong>in</strong>er Entfernung von ca. 200 Meter Luftl<strong>in</strong>ie dicht beie<strong>in</strong>ander (Abbildung 12). Dieser Abstand<br />
reicht bereits aus, um die Immissionsbelastung an der Stadtstation gegenüber der Verkehrsstation<br />
deutlich zu reduzieren. Dies zeigt, dass die Zone mit der Immissionswertüberschreitung<br />
kle<strong>in</strong>räumig im betroffenen Straßenabschnitt liegt. In Kapitel 3.3.6 wurde aufgezeigt,<br />
wie stark die NO2-Konzentration vom Wochengang der Kfz-Emissionen bee<strong>in</strong>flusst wird. Relevant<br />
für die Kfz-Emissionen ist sowohl die Anzahl der Fahrzeuge, als auch die Zusammensetzung<br />
der Fahrzeugflotte (siehe Kapitel 5.3).<br />
3.6 Betroffenheit der Bevölkerung<br />
Nach Anlage 6 der 22. BImSchV [5] ist <strong>in</strong> e<strong>in</strong>em Luftre<strong>in</strong>halteplan die Ausdehnung des Gebietes<br />
mit Überschreitungen von Immissionsgrenzwerten und die der Verschmutzung ausgesetzte<br />
Bevölkerung abzuschätzen. Im Jahr 2007 überschritt der Jahresmittelwert von NO2 an der Verkehrsstation<br />
<strong>in</strong> <strong>Fulda</strong> den für dieses Jahr gültigen Grenzwert plus Toleranzmarge (siehe Kap.<br />
3.1). Die PM10-Grenzwerte wurden bisher an der Messstation e<strong>in</strong>gehalten. Deshalb ist für die<br />
Betroffenheit der Bevölkerung das Gebiet der Immissionswertüberschreitung von NO2 relevant.<br />
Die PM10-Immissionsgrenzwerte wurden bisher an beiden Messstationen e<strong>in</strong>gehalten.<br />
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