ENTWURF - in Fulda

des städtischen Hintergrunds macht deutlich, dass die Überschreitungen im Wesentlichen von
den Verkehrsabgasen verursacht werden.
Ist der Trend der NOx-Konzentrationen an allen – gerade auch an den verkehrsbezogenen –
Messstationen abnehmend, zeigen die Trendkurven der NO2-Konzentrationen an den Hintergrundstationen
überwiegend einen gleichbleibenden Verlauf, teilweise sogar einen Anstieg der
NO2-Konzentrationen. Nur die verkehrsbezogene Messstation in Fulda zeigt einen abnehmenden
Trend, was aber auch damit zusammenhängt, dass erst seit 2006 gemessen wird.
NO2-Jahresmittelwert [µg/m3]
85
75
65
55
45
35
25
1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Jahr
Darmstadt Frankfurt
Trendlinie Darmstadt Trendlinie Frankfurt
Kassel Wiesbaden
Trendlinie Kassel Trendlinie Ringkirche
Fulda
Trendlinie Fulda
Abbildung 21: Trendkurven der NO2-Jahresmittelwerte an verkehrsbezogenen Messstationen
Die Entwicklung der Stickoxidkonzentrationen bedeutet, dass der Anteil des direkt emittierten
NO2 inzwischen deutlich höher liegt, als dies noch vor 10 Jahren der Fall war. Mitte der neunziger
Jahre betrug der Anteil des direkt emittierten NO2 ca. 5 %. Innerhalb von nur zehn Jahren
stieg er bereits auf 20 bis 25 % an [10]. Dies wird bestätigt durch Untersuchungen der Anteile
direkt emittierten Stickstoffdioxids im Abgas von Fahrzeugen [11]. Bei Fahrzeugen mit Otto-
Motor (Benziner) sind die Stickoxidemissionen insgesamt sehr gering und auch das Verhältnis
von NO2 zu NOx niedrig. Dieselfahrzeuge emittieren generell mehr Stickoxide, wobei ab Euro 3
der Anteil des Stickstoffdioxids bei gleichzeitig sinkendem Gesamtstickoxidausstoß steigt. Diesel-Pkw
der Euro-4-Norm mit eingebautem Partikelfilter führen (teilweise) zu noch höheren Direktemissionen
von Stickstoffdioxid.
Da sich der Anteil an Dieselfahrzeugen in den letzten Jahren stetig erhöht hat, zeigen sich die
Auswirkungen der gestiegenen NO2-Direktemissionen an den verkehrsbezogenen Luftmessstationen.
Dieser Trend lässt sich an der Entwicklung des Verhältnisses an gemessenem NO und
NO2 an der verkehrsbezogenen Messstation Darmstadt-Hügelstraße sehr gut nachverfolgen
(siehe Abbildung 22).
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