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ENTWURF - in Fulda

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� den Emissionen aus dem direkten Umfeld der Messstation <strong>in</strong> e<strong>in</strong>er Straßenschlucht<br />

(verkehrsbed<strong>in</strong>gte Zusatzbelastung).<br />

Die Messergebnisse an Stationen des städtischen H<strong>in</strong>tergrunds geben im Wesentlichen die<br />

Summe der allgeme<strong>in</strong>en H<strong>in</strong>tergrundbelastung (Ferne<strong>in</strong>trag und regionale H<strong>in</strong>tergrundbelastung)<br />

sowie der durch die städtischen Emittenten verursachten Schadstoffkonzentrationen wieder.<br />

NO2-Konzentration [µg/m3]<br />

70<br />

60<br />

50<br />

40<br />

30<br />

20<br />

10<br />

Abbildung 15: Beiträge zur Immissionsbelastung <strong>in</strong> Städten am Beispiel <strong>Fulda</strong><br />

Die Quellbereiche tragen an den betrachteten Aufpunkten aufgrund wechselnder Wetterlagen<br />

und variierender Emissionsverhältnisse <strong>in</strong> unterschiedlichem Maß bei, so dass die <strong>in</strong> Abbildung<br />

15 gezeigte schematische Betrachtung nur im Mittel über e<strong>in</strong> Jahr gilt.<br />

3.3.1 Entwicklung der allgeme<strong>in</strong>en Schadstoffbelastung <strong>in</strong> <strong>Fulda</strong><br />

Bereits seit dem 1. Januar 1988 wurde e<strong>in</strong>e Luftmessstation <strong>in</strong> <strong>Fulda</strong> betrieben. Sie stand ebenfalls<br />

an der Petersberger Straße, jedoch weiter Richtung Stadtrand gelegen. Folgende Luftschadstoffe<br />

wurden gemessen, wobei die Schwebstaubmessung (Gesamtstaub) ab dem Jahr<br />

2000 durch e<strong>in</strong>e Fe<strong>in</strong>staubmessung abgelöst wurde:<br />

� Schwefeldioxid (SO2),<br />

� Kohlenmonoxid (CO),<br />

� Stickstoffmonoxid (NO),<br />

� Stickstoffdioxid (NO2),<br />

� Ozon und<br />

� Fe<strong>in</strong>staub (PM10).<br />

städtische Vorbelastung<br />

regionale H<strong>in</strong>tergrundbelastung<br />

H<strong>in</strong>tergrundbelastung<br />

Standort der<br />

Luftmessstationen<br />

im ländlichen Raum<br />

im städtischen H<strong>in</strong>tergrund<br />

an Verkehrsschwerpunkten<br />

verkehrsbed<strong>in</strong>gte<br />

Zusatzbelastung<br />

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