группа компаний reisner & wolff группа компаний reisner & wolff

INTERNATIONAL 

REISNER & WOLFF FIRMENGRUPPE 

ГРУППА ГРУППА КОМПАНИЙ КОМПАНИЙ REISNER REISNER & & WOLFF WOLFF 

deutsch РУссКИЙ

2 

eINLeItuNG ВстУПлеНИе 

INTERNATIONAL 

ReIsNeR & WOLFF 

FIRMeNGRuPPe 

In dieser Broschüre geben wir Ihnen einen 

Überblick über unsere Firmengruppe, unsere 

wichtigsten Produkte und unsere dienstleistungen. 

seit über 50 Jahren sind wir auf die 

Ausrüstung von Großbrücken und vergleichbaren 

Bauwerken mit Auflagern und Dehnfugenkonstruktionen 

spezialisiert. 

In den beiden letzten Jahrzehnten ist unsere 

Gruppe mit großer dynamik gewachsen, vor 

allem im Bereich Osteuropa und deutschland. 

diese entwicklung spiegelt sich auch in zahlreichen 

Neuerungen bei unseren Produkten 

und dienstleistungen wieder. 

unsere unternehmensgröße und Finanzstärke 

erlauben uns heute auch die Übernahme 

großer und schwieriger Projekte. dennoch 

sind wir von den Anfängen 1932 bis heute ein 

flexibler Privatbetrieb geblieben. 

Vielen dank für Ihr Interesse! 

ГРУППА ГРУППА КОМПАНИЙ 

КОМПАНИЙ 

ReIsNeR ReIsNeR & & WOLFF WOLFF 

В данной брошюре представлена информация 

о нашей группе компаний, а также обзор 

наших основных продуктов и услуг. 

Вот уже более 50 лет мы специализируемся 

на производстве опорных частей и деформационных 

швов для мостов и аналогичных 

конструкций. 

На протяжении двух последних десятилетий 

наша группа компаний показывает очень 

динамичный рост, в первую очередь в 

регионах Восточной европы и в Германии. 

Это развитие, среди прочего, находит свое 

отражение в многочисленных инновационных 

решениях в наших продуктах и оказываемых 

услугах. 

Размер нашего предприятия и его финансовая 

стабильность позволяют нам браться 

за реализацию больших и сложных проектов. 

В то же время, с 1932-го года и до сегодняшнего 

дня мы были и остаемся традиционной 

частной компанией с гибкой структурой. 

спасибо за интерес к нашей компании! 

Georg Wolff / Георг Вольфф Gustav Gallai / Густав Галлай 

Gesellschafter / Акционер Gesellschafter / Акционер

INhALt сОДеРЖАНИе 

INTERNATIONAL 

ReIsNeR & WOLFF eNGINeeRING ÖsteRReIch АВстРИя 04 

RW sOLLINGeR hÜtte deutschLANd ГеРМАНИя 08 

ReIsNeR & WOLFF POLsKA POLeN ПОльшА 12 

RW PRIMO tschechIeN ЧехИя 14 

ReIsNeR & WOLFF sLOVeNsKO sLOWAKeI слОВАКИя 16 

RW HĺDTECHNIKA UNGARN ВеНГРИя 18 

RW sIsteMy MOstOVyh sOORuzheNIJ RussLANd /WeIssRussLANd РОссИя / БелАРУсь 20 

ReIsNeR & WOLFF uKRAINe uKRAINe УКРАИНА 22 

RW MOst BeLGRAd seRBIeN сеРБИя 24 

RWc MOst zAGReB KROAtIeN хОРВАтИя 24 

ReIsNeR & WOLFF BANGKOK OFFIce AsIeN АзИя 25 

RW eIseNBAhNsysteMe ЖелезНОДОРОЖНые сИстеМы RW 26 

RW BRÜcKeNGeLÄNdeR / ПеРИльНОе ОГРАЖДеНИе RW / 

BRÜcKeNAusRÜstuNG ДРУГИе КОНстРУКтИВНые ЭлеМеНты МОстОВ 28 

RW ® MPe KALOtteNLAGeR сеГМеНтНые ОПОРНые ЧАстИ RW ® MPE 30 

RW ® tOPFLAGeR стАКАННые ОПОРНые ЧАстИ RW ® 32 

RW ® eLAstOMeRLAGeR ЭлАстОМеРНые ОПОРНые ЧАстИ RW ® 34 

RW ® hORIzONtALKRAFtLAGeR ОПОРНые ЧАстИ Для ВОсПРИятИя ГОРИзОНтАльНых УсИлИЙ RW ® 36 

RW ® ROLLeN- uNd KIPPLAGeR КАтКОВые И шАРНИРНые ОПОРНые ЧАстИ RW ® 38 

FINGeRÜBeRGANG tRANsGRIP ® ГРеБеНЧАтые ДеФОРМАЦИОННые шВы TRANSGRIP ® 40 

eINPROFILIGe dehNFuGeN ОДНОПРОФИльНые ДеФОРМАЦИОННые шВы 42 

WsG MehRPROFILIGe dehNFuGeN МНОГОПРОФИльНые ДеФОРМАЦИОННые шВы WSG 44 

RW ® MAtteNÜBeRGÄNGe ДеФОРМАЦИОННые шВы с МОНОлИтНыМ НеАРМИРОВАННыМ 

КОМПеНсАтОРОМ (МАты) RW ® 46 

MehRPLAtteNÜBeRGÄNGe МНОГОсеКЦИОННые ДеФОРМАЦИОННые шВы 50 

POLyFLeX ® BeLAGsdehNFuGe ЩеБеНОЧНО-МАстИЧНые ДеФОРМАЦИОННые шВы POLYFLEX ® 52 

PAssWeLL ® BAhNÜBeRGANGssysteM ЖелезНОДОРОЖНые ПеРеезДы PASSWELL ® 54 

FAhRBAhNÜBeRGANGs-PRÜFANLAGe стеНД Для ИсПытАНИя КОНстРУКЦИЙ ДеФОРМАЦИОННых шВОВ 56 

dIeNstLeIstuNGeN УслУГИ 58 

3 

INhALt сОДеРЖАНИе

4 

ÖsteRReIch 

ENGINEERING 

ReIsNeR & WOLFF eNGINeeRING 

ÖsteRReIch 

ReIsNeR & WOLFF, Wels, (RW) wurde 1932 

gegründet und befasste sich als Kupfer- und 

Kesselschmiede mit der herstellung unterschiedlichster 

Gerätschaften nach Konstruktionszeichnungen 

der Kunden. erzeugt 

wurden u. a. dampfkessel, druck- und Lagerbehälter, 

Wärmetauscher, tankwagenaufbauten 

und Schneepflüge. 

1955 wird ein Lizenzvertrag mit der Maschinenfabrik 

esslingen über die herstellung von Brückenlagern 

für Österreich abgeschlossen. die 

zusammenarbeit auf diesem Gebiet entwickelt 

sich sehr fruchtbar. der MAN-Konzern wird eigentümer 

des Lizenzgebers, der in der Folge 

die ersten modernen Brückenlager – topfgleitlager 

– entwickelt und an RW lizensiert. 

der Lizenzgeber wechselt den Namen auf 

Ghh Gutehoffnungshütte und später auf 

shW schwäbische hüttenwerke, bleibt aber 

bei Brückenlagern und dehnfugen (Fahrbahnübergängen) 

der weltweite Leitbetrieb. 

1978 wird von der Rheinstahl AG der Bereich 

dehnfugen übernommen, der erste moderne, 

wasserdichte Profilübergang wird als System 

3W auf den Markt gebracht. 

Werk Wels 

Завод в г.Вельс 

АВстРИя 

Фирма REISNER & WOLFF (RW), расположенная 

в г. Вельс, была основана в 

1932-м году и изначально представляла 

собой медеплавильный и котельный завод. 

Основным видом деятельности фирмы 

являлось производство различных устройств 

по рабочим чертежам заказчиков. 

среди прочего, на заводе производились 

паровые котлы, напорные и складские 

емкости, теплообменники, цистерны и 

плужные снегоочистители. 

В 1955-м году был заключен лицензионный 

договор с машиностроительным заводом 

Эсслинген на производство опорных частей 

для мостов, возводимых на территории 

Австрии. совместная работа двух фирм в 

этой области оказалась очень продуктивной. 

Именно лицензиар, со временем перешедший 

под управление концерна MAN, разработал и 

передал в лицензионное производство фирме 

RW первые современные стаканные опорные 

части с элементом скольжения. 

Машиностроительный завод Эсслинген 

сменил имя на GHH Gutehoffnungshütte, а затем 

на SHW Schwäbische Hüttenwerke, но до

die zusammenarbeit wird intensiviert, RW 

leistet erhebliche entwicklungsarbeit für den 

Lizenzgeber und erschließt mit ihm zusam- 

men ostasiatische Märkte. 

1985 schließt der Bereich stahl- und Maschinenbau 

von RW infolge Kostendrucks durch 

verstaatlichte unternehmen. der sohn des 

Firmengründers übernimmt mit neuen Mitgesellschaftern 

die sparte Brückenausrüstung 

unter dem Namen ReIsNeR & WOLFF 

eNGINeeRING (RWe) und setzt die zusammenarbeit 

mit dem Lizenzgeber shW erfolgreich 

fort. 

Ab 1990 engagiert sich RWe in Osteuropa 

und baut ein Vertriebsnetz und mehrere 

Fertigungsstätten auf. 1995 wird der Lizenzgeber 

vom MAN-Konzern an eine französische 

Gruppe verkauft, die die Firma sBt 

nennt und RWe die zusammenarbeit aufkündigt. 

das gibt RWe Gelegenheit, auch auf 

bisher verschlossenen Märkten (wie deutschland) 

tätig zu werden, zumal sBt nach Kurzem 

insolvent wird. 

сих пор остается мировым лидером в производстве 

опорных частей и деформационных 

швов для мостовых конструкций. 

В 1978-м году подразделение деформационных 

швов переходит под контроль 

Rheinstahl AG, на рынок выходит первый 

современный водонепроницаемый деформационный 

шов – система 3W. 

сотрудничество компаний активизируется, 

RW выполняет большой объем 

исследовательских работ для лицензиара 

и совместно с ним осваивает восточноазиатские 

рынки. 

В 1985-м году вследствие демпинга со 

стороны национализированных компаний 

закрывается подразделение металлоконструкций 

и машиностроения RW. сын 

основателя фирмы вместе с новыми акционерами 

становится во главе сектора 

компонентов для мостовых конструкций и 

продолжает сотрудничество с лицензиаром 

SHW – уже под маркой REISNER & WOLFF 

ENGINEERING (RWE). 

ENGINEERING 

5 

АВстРИя

6 

ÖsteRReIch 

ENGINEERING 

ReIsNeR & WOLFF eNGINeeRING 

ÖsteRReIch 

heute ist RWe zentrale einer europäischen 

Firmengruppe mit über 470 Mitarbeitern in 12 

Ländern. die tochtergesellschaften und die 

Produkte werden auf den Folgeseiten dargestellt. 

die Gesellschaft, die sich im Besitz der Familien 

Wolff und Gallai befindet, betreibt in 

Wels ein Werk auf einem Areal von 10.000 m² 

mit Autobahn- und Gleisanschluss, unmittelbar 

beim ÖBB-containerterminal. dort sind 

mehr als 40 Mitarbeiter ausschließlich mit 

entwicklung, Konstruktion und Montage von 

Aufl agern und Dehnfugenkonstruktionen für 

Bauwerke beschäftigt. 

RWe hält zahlreiche Patente und arbeitet in 

einer Vielzahl nationaler und internationaler 

Gremien mit, z. B. im ceN tc 167, im tc 340 

und bei der eOtA. 

RW-Produkte sind in den folgenden Ländern 

erfolgreich im einsatz: 

Ägypten, Australien, Algerien, Belgien, Bos nien, 

Bulgarien, china, dänemark, deutschland, 

el salvador, Finnland, Griechenland, Großbritannien, 

Guinea, hong Kong, Indien, 

АВстРИя 

с 1990-го года RWE выходит на рынок 

Восточной европы, где создает сбытовую 

сеть и несколько производственных предприятий. 

В 1995-м году концерн MAN 

продает лицензиара французской группе 

компаний, которая переименовывает производителя 

в SBT и прекращает сотрудничество 

с RWE. Это позволило RWE начать 

работу на ранее закрытых для нее 

рынках (напр., Германии) на фоне банкротства 

SBT вскоре после приобретения ее 

француз ским концерном. 

сегодня RWE это главное подразделение 

европейской группы компаний, которая на- 

считывает более чем 470 сотрудников в 12 

странах. Дочерние предприятия и продукция 

группы компаний представлены ниже. 

Акционерное общество, находящееся в 

собственности семей Вольфф и Галлай, 

располагает в городе Вельс производственным 

комплексом на площади 10 000 кв. 

метров с выходом на автобан и железнодорожную 

ветку. Производство находится 

непосредственно у контейнерного терминала 

Австрийских федеральных железных 

дорог.

Indonesien, Irak, Iran, Irland, Island, Italien, 

Korea, Kroatien, Kuwait, Lettland, Ltauen, 

Madeira, Malaysia, Myanmar, Niederlande, 

Nigeria, Norwegen, Österreich, Peru, Philippinen, 

Polen, Rumänien, Russland, schweden, 

schweiz, serbien, singapur, slowakei, 

slowenien, taiwan, tschechien, tunesien, 

türkei, ungarn, Vereinigte Arabische emirate, 

Vietnam und zentralafrika. 

REISNER & WOLFF ENGINEERING 

Ges.m.b.H. 

terminalstr. 25 

A 4600 Wels (Вельс) 

T (Тел.) +43 7242 46991-0 

F (Факс) +43 7242 46994 

office@reisnerwolff.at 

www.reisnerwolff.at 

Более 40 специалистов занимаются здесь 

исключительно разработкой, конструированием, 

сборкой и монтажом опорных 

частей и деформационных швов для самых 

различных сооружений. 

RWE является собственником многочисленных 

патентов и работает во 

многих национальных и международных 

комитетах, например в CEN TC 167, TC 340 

и EOTA. 

Продукция RW нашла применение в следующих 

странах: 

египет, Алжир, Босния, Болгария, Бельгия, 

Китай, Дания, Германия, сальвадор, 

Финляндия, Греция, Великобритания, 

Го н конг, Гвинея, Индия, Индонезия, Ирак, 

Иран, Ирландия, Исландия, Италия, Корея, 

Кувейт, латвия, литва, Мадейра, Малайзия, 

Мьянма, хорватия, Нидерланды, Норвегия, 

Нигерия, Австрия, Перу, Филиппины, Польша, 

Румыния, Россия, швеция, швейцария, 

сингапур, словакия, сербия, словения, тайвань, 

Чехия, турция, Украина, Венгрия, Объединенные 

Арабские Эмираты и Вьетнам. 

ENGINEERING 

7 

АВстРИя

8 

deutschLANd 

RW sOLLINGeR hÜtte 

deutschLANd 

die sOLLINGeR hÜtte liegt in der idylli- 

schen südniedersächsischen stadt uslar. Be- 

reits 1715 wurde das unternehmen als hüt- 

ten- und Metallbauunternehmen gegründet. 

1966 wurden erstmals Komponenten für den 

Brückenbau gefertigt. seit 1984 beschäftigt 

sich die sOLLINGeR hÜtte ausschließlich 

mit der entwicklung, der herstellung, dem einbau 

und der Reparatur von Lagern und dehnfugen 

für Brücken und Bauwerke. Nachdem die 

sOLLINGeR hÜtte im Besitz verschiedener 

Konzerne war (Glacier, Federal Mogul) wurde 

das unternehmen 2004 mehrheitlich von der 

ReIsNeR & WOLFF eNGINeeRING mit hauptsitz 

in Wels / Österreich übernommen. die Übernahme 

hat bewirkt, dass das traditionsunternehmen 

mit nun über 80 Mitarbeitern sich stetig und 

nachhaltig weiterentwickelt. die RW sOLLIN- 

GeR hÜtte zeichnet sich heute durch ein hohes 

Maß an Kunden-, Mitarbeiterzufriedenheit, 

Qualität und zuverlässigkeit aus. 

Neben der DIN ISO 9001 Zertifizierung bestätigen 

verschiedene Regelprüfungen des 

BMVBs und die hPQ der deutschen Bahn 

für Übergangskonstruktionen sowie ce-Übereinstimmungszertifikate 

und bauaufsichtliche 

Werk Uslar 

Завод в г.Услар 

ГеРМАНИя 

SOLLINGER HÜTTE располагается в 

живописном городе Услар на юге Нижней 

саксонии. Фирма была основана еще в 

1715-м году как металлургическое предприятие. 

В 1966-м году были изготовлены 

первые компоненты для мостовых 

конструкций. Начиная с 1984-го года, 

SOLLINGER HÜTTE занимается исключительно 

разработкой, производством, 

монтажом и ремонтом опорных частей и 

деформационных швов для мостов и сооружений. 

После того, как фирма SOLLINGER 

HÜTTE побывала в собственности различных 

концернов (Glacier, Federal Mogul), 

ее основным акционером стала компания 

REISNER & WOLFF ENGINEERING со 

штабквартирой в г. Вельс, Австрия. В 

число акционеров вошли также несколько 

руководящих сотрудников SOLLINGER 

HÜTTE, длительное время проработавших 

в фирме. Изменение собственника привело 

к новому развитию традиционного предприятия, 

насчитывающего теперь более 

80 сотрудников. сегодня RW SOLLINGER 

HÜTTE отличают высокая степень удов-

zulassungen das hohe technische Niveau der 

RW sOLLINGeR hÜtte. 

die RW sOLLINGeR hÜtte kann, basierend 

auf einer Reihe von standardprodukten, eine 

konstruktive Lösung für jedes Lagerungspro- 

blem bieten. dazu gehören auch situationen, 

bei denen Randbedingungen wie aggressive 

Umwelteinflüsse, extreme Temperaturen und 

Korrosion eine Rolle spielen. Auf Grundlage 

der langjährigen und vielfältigen erfahrungen 

in der Konstruktion von Lagern hat die RW 

sOLLINGeR hÜtte eine Reihe von Lagern 

entwickelt, die den unterschiedlichsten Anforderungsprofilen 

ent sprechen. 

serviceaufgaben wie die sanierung und der 

Ausbau alter stahlbrücken und andere engi- 

neering-Leistungen runden das Angebot der 

RW sOLLINGeR hÜtte ab. die gut ausgerüsteten 

und geschulten Mitarbeiter der Außenmontage 

sind besonders auf die sanierung 

von Übergangskonstruktionen spezialisiert. 

Mit neuester technologie werden z. B. Rollverschlusskonstruktionen 

(Mehrplatten übergänge) 

zukunftssicher renoviert und Lärmprobleme bei 

Profilübergängen durch Nachrüstung gelöst. 

Großprüfstand für Übergangskonstruktionen 

летворенности заказчиков и сотрудников, 

а также качество и надежность продукции. 

Высокий технический уровень RW SOL– 

LINGER HÜTTE подтверждается сертификатом 

DIN ISO 9001, а также результатами 

различных испытаний со стороны 

Федерального министерства по дорожному 

движению, строительству и градостроению 

(BMVBS) и системой HPQ 

Германских железных дорог для деформационных 

швов, а также сертификатами 

соответствия директивам се и 

допусками строительного надзора. 

Основываясь на серии стандартных продуктов, 

RW SOLLINGER HÜTTE может 

предложить решение для любой опорной 

конструкции. Это касается и ситуаций, 

в которых важную роль играют такие 

рамочные условия, как воздействие агрессивных 

эксплуатационных сред, экстремальные 

температуры и коррозионные 

среды. 

Результатом многолетних практических 

работ по конструированию различных 

Испытательный стенд для исследования конструкций деформационных швов 

9 

ГеРМАНИя

10 

deutschLANd 

RW sOLLINGeR hÜtte 

deutschLANd 

die sanierung und Auswechslung von 

Brückenlagern jeder Bauart auch bei laufen- 

den Verkehr ist ein weiterer schwerpunkt. 

ein neues Geschäftsfeld konnte sich die RW 

sOLLINGeR hÜtte in jüngster zeit mit der 

sanierung von denkmalgeschützten Bau- 

werken als spezialisierter Generalunter- 

nehmer erschließen. eigens entwickelte Ver- 

fahren, z. B. für die herstellung von Buckel- 

blechen, wie sie vor etwa 100 Jahren häu- 

fig für Eisenbahnbrücken verwendet wurden, 

sichern hier den technologischen Vorsprung. 

Im september 2011 eröffnete die RW sOLLIN- 

GeR hÜtte eine Niederlassung in Augsburg, 

von der aus Montage- und sanierungsaufträge 

im Raum süddeutschland abgewickelt werden. 

Mit der eröffnung der Niederlassung Berlin 

erfolgte im Januar 2012 ein weiterer Baustein 

zur erweiterung unseres Leistungsspektrums 

auf dem Fachgebiet Beton, Instandsetzung 

und Abdichtung. Wir bieten damit komplexe 

Leistungen aus einer hand. 

Im Juli 2012 wurde unsere neuste errungenschaft 

aufgebaut, eine moderne Großprüfanlage 

für Fahrbahnübergangskonstruktionen. 

der Belastungszylinder kann statisch 

ГеРМАНИя 

видов опор стал целый ряд опорных элементов, 

отвечающих самым различным 

требованиям заказчиков. 

RW SOLLINGER HÜTTE выполняет большие 

объемы работ по ремонту и реконструкции 

старых стальных мостов, 

осуществляет строительный контроль, 

а также предоставляет различные услуги 

в области инжиниринга. Высококвалифицированные 

монтажники, имеющие весь 

необходимый инструмент и оборудование, 

специа лизируются, в первую очередь, на 

дефор мационных швах. Новые технологии 

позво ляют, например, выполнять ремонт 

дефор мационных швов с откатными пли- 

тами, в результате чего продлевается 

срок эксплуатации и решаются проблемы 

шумовой эмиссии деформационных швов. 

В сентябре 2011 года RW SOLLINGER 

HÜTTE открыла филиал в г. Аугсбург, 

который занимается монтажными и ремонтными 

работами в Южной Германии. 

с открытием филиала в Берлине в январе 

2012 года мы еще больше расширили 

спектр наших услуг в сфере бетонных 

работ, ремонта и герметизации. таким

Kolbenkräfte bis zu 300 kN drückend und 

90 kN ziehend aufbringen, es können dau- 

erschwingversuche von +200 kN und -90 kN 

durchgeführt werden. diese Anlage ist ein 

wichtiger Baustein, um unsere Produkte wei- 

ter zu optimieren. 

RW SOLLINGER HÜTTE GmbH, 

Uslar (Услар): 

Auschnippe 52 

D 37170 Uslar (Услар) 

T (Тел.) +49 5571 305 0 

F (Факс) +49 5571 305 26 

info@rwsh.de 

www.rwsh.de 

образом, мы предлагаем весь комплекс 

услуг «с одних рук». 

В июле 2012 года было построено наше 

новейшее достижение – современный 

стенд для испытания конструкций деформационных 

швов. Нагрузочный цилиндр 

способен передавать на поршень силу 

сжатия до 300 кН и растяжения до 90 кН 

при статическом действии, также могут 

проводиться испытания на усталость 

при параметрах цикла +200 кН и -60 кН. 

Это оборудование является важным вкладом 

в оптимизацию наших продуктов. 

Филиал в г. Аугсбург: 

sterzinger str. 6 

D 86165 Augsburg (Аугсбург) 

T (Тел.) +49 821 90 72 66 10 

F (Факс) +49 821 90 72 66 19 

Филиал в г. Берлин: 

Kanalstraße 93 

D 12357 Berlin (Берлин) 

T (Тел.) +49 30 66 00 02 60 

F (Факс) +49 30 66 00 02 66 

11 

ГеРМАНИя

12 

POLeN 

POLSKA sp. z o.o. 

ReIsNeR & WOLFF POLsKA 

POLeN 

schon in den 90er Jahren konnten wir im 

Rahmen unserer tätigkeit zur erarbeitung der 

europäischen Lagernorm eN 1337 Kontakte 

zu polnischen Experten auf dem Gebiet der 

Brückenausrüstung knüpfen und dann auch 

erste Lieferungen tätigen. 

um die Kunden aus der polnischen Bauindustrie 

nachhaltig besser bedienen zu können, haben 

wir 2001 unsere tochtergesellschaft ReIsNeR 

& WOLFF POLsKA sp. z o.o. in Warschau gegründet. 

der erforderliche Ausbau des hochrangigen 

Verkehrsnetzes von straße und 

schiene in Polen wird noch viele Jahre ein 

überdurchschnittlich großes Marktpotential 

erzeugen. die positive Wirtschaftsentwicklung 

der Polnischen Nation und die wachsende 

europäisierung schafft ein neues 

Qualitätsdenken. das ist der Grund für den 

zunehmenden erfolg unserer Produkte am 

polnischen Markt. dadurch können wir auch 

vermehrt nationale zulieferer in unsere Produktionsprozesse 

einbinden. 

Unsere technisch versierten, polnischen Experten 

sind heute in der Lage, den hohen 

Ansprüchen der führenden polnischen Bauherren 

gerecht zu werden. die kompetente 

ПОльшА 

еще в 90-е годы, в рамках нашего участия 

в разработке европейского стандарта 

EN 1337, мы установили контакты с польскими 

экспертами в области мостовых 

конструкций, после чего последовали и 

первые поставки на польский рынок. 

В 2001-м году, для оптимизации работы со 

строительной промышленностью Польши, 

мы основали в Варшаве дочернюю компанию 

REISNER & WOLFF POLSKA Sp. z o.o. 

Необходимость расширения и модернизации 

сети путей сообщения, как автомобильной, 

так и железнодорожной, обуславливает 

высокий потенциал польского 

рынка в долгосрочной перспективе. Положительные 

тенденции в экономическом 

развитии Польши и растущая европеизация 

открывают новый уровень 

качественного мышления, и это является 

основой успеха нашей продукции в Польше. 

Параллельно с развитием дочерней компании 

мы проводим работу по интеграции 

национальных поставщиков в наши производственные 

процессы. 

сегодня наши технические специалисты 

в Польше в состоянии удов-

Beratung von Planungsbüros und Bauunter- 

nehmen ist somit sichergestellt. Bei ReIsNeR 

& WOLFF POLsKA werden die Konstrukt- 

ionszeichnungen und rechnerischen Nach- 

weise, sowie der komplette einbau von Brü- 

ckenlagern und Übergangskonstruktionen 

vorgenommen. 

Alle Produkte werden nach den in Polen gültigen 

internationalen und nationalen Normen 

und Produktzulassungen gefertigt. unser 

qualifiziertes Baustellenpersonal verfügt über 

spezielle Ausrüstung und erfahrung auch für 

den Austausch von Produkten im zuge von 

Brückensanierungen – ein Gebiet, das auch in 

Polen in zukunft an Bedeutung gewinnen wird. 

Von der zufriedenheit unserer Kunden zeugen 

unsere zahlreichen Referenzen. 

REISNER & WOLFF POLSKA 

Sp. z o.o. 

ul. Jordanowska 12 

PL 04-204 Warszawa (Варшава) 

T (Тел.) +48 22 8131365 

F (Факс) +48 22 8153979 

office@reisnerwolff.pl 

www.reisnerwolff.pl 

летворить любые требования польских 

застройщиков. таким образом, мы обеспечиваем 

профессиональное консультирование 

проектных органи заций и 

строительных фирм. REISNER & WOLFF 

POLSKA выполняет чертежи конструкций 

и расчеты, а также полный монтаж 

– как опорных частей, так и деформационных 

швов. 

Все компоненты мостовых конструкций 

изготавливаются в соответствии с действующими 

национальными и международными 

стандартами и допусками. 

Квалифицированный монтажный 

персонал располагает всем необходимым 

оборудованием и опытом, в том числе и 

для замены конструкций в ходе ремонта и 

восстановления мостов. Мы считаем, 

что эта область деятельности имеет в 

Польше все предпосылки для интенсивного 

развития. 

О качестве нашей работы свидетельствуют 

многочисленные положительные 

отзывы. 

POLSKA sp. z o.o. 

13 

ПОльшА

14 

tschechIeN 

PRIMO 

RW PRIMO 

tschechIeN 

schon Mitte der 90er Jahre haben wir begon- 

nen, mit tschechischen Partnern zusammen- 

zuarbeiten. es wurden umfangreiche einkäufe 

bei zulieferern getätigt und erste Lieferungen 

an Kunden durchgeführt. 

Das Unternehmen PRIMO-PŘÍSLUŠENSTVÍ 

MOSTŮ s.r.o. wurde 1997 mit je zur Hälfte 

österreichischen und tschechischen Besitzanteilen 

als Vertriebsgesellschaft für RW- 

Brückenlager und -Übergangskonstruktionen 

in der tschechischen Republik gegründet. 

2005 wurde die Gesellschaft in eine 100 %ige 

tochtergesellschaft des österreichischen 

Mutterunternehmens gewandelt und in RW 

PRIMO umbenannt. zusätzlich zu den Vertriebsaufgaben 

in tschechien kamen Produktmontage 

und -einbau sowie Konstruktionsaufgaben, 

die auch für andere Firmen der 

RW-Gruppe ausgeführt werden hinzu. 

RW PRIMO ist heute einer der führenden 

Lieferanten für Brückenausrüstung auf dem 

tschechischen Markt, mit tausenden eingebauten 

Lagern und tausenden Laufmetern an 

Übergangskonstruktionen in Betrieb. 

Zertifiziert nach ISO 9001, bietet RW PRIMO 

den Kunden höchste Qualität, eine maximale 

ЧехИя 

сотрудничество с нашими чешскими 

партнерами началось еще в середине 

90-х годов с довольно крупных закупок у 

производителей комплектующих и первых 

поставок заказчикам. 

Компания PRIMOPŘÍSLUŠENSTVÍ MOSTŮ 

s.r.o была основана в 1997-м году с равным 

участием австрийского и чешского 

капиталов. Она являлась сбытовым акционерным 

обществом с основным видом 

деятельности – реализацией опорных частей 

и деформационных швов в Республике 

Чехия. 

В 2005-м году предприятие было преобразовано 

в 100-процентную дочернюю 

компанию головной австрийской фирмы и 

переименовано в RW PRIMO. Кроме организации 

сбыта, компания начала осуществлять 

установку и монтаж продукции, а 

также выполнение проектировочных работ, 

в том числе и для других фирм группы 

RW. 

сегодня RW PRIMO это один из ведущих 

поставщиков компонентов мостовых конструкций 

на чешском рынке. В активе 

компании тысячи смонтированных опор-

Lebensdauer der Produkte und deren höchst- 

mögliche Betriebssicherheit. 

RW PRIMO liefert alle Produkte nach den 

in tschechien gültigen internationalen und 

natio nalen Normen und Produktzulassun- 

gen. Mit der tschechischen Prüfanstalt tzus 

Praha besteht eine enge zusammenarbeit. 

Für die Fachberatung von Investoren, Planern 

und Bauunternehmen stehen bestens qualifizierte 

Mitarbeiter zur Verfügung. 

Qualifiziertes Baustellenpersonal mit spezieller 

Ausrüstung und erfahrung sorgt für den 

einbau der Produkte und auch für den Austausch 

im zuge von Brückensanierungen. 

RW PRIMO-PŘÍSLUŠENSTVÍ 

MOSTŮ s.r.o. 

Novoměstská 1c 

CZ 621 00 Brno (Брно) 

T (Тел.) +420 541 233042 

F (Факс) +420 541 233132 

info@reisnerwolff.cz 

www.reisnerwolff.cz 

ных частей и километры деформационных 

швов. 

Деятельность RW PRIMO сертифицирована 

согласно ISO 9001 и является 

гарантом высочайшего качества, максимального 

срока службы изделий и 

оптимальной эксплуатационной безопасности. 

RW PRIMO поставляет всю продукцию в 

соответствии с действующими в Чехии 

международными и национальными стандартами 

и допусками. Компания активно 

сотрудничает с чешским институтом 

сертификации TZUS Praha. 

К консультированию инвесторов, 

проектировщиков и компаний-застройщиков 

привлекаются специалисты 

самой высокой квалификации. 

Монтаж компонентов и их замену при 

проведении ремонтных работ осуществляют 

строители и монтажники, имеющие 

богатый опыт работ и необходимое 

специальное оборудование. 

PRIMO 

15 

ЧехИя

16 

sLOWAKeI 

SLOVENSKO 

ReIsNeR & WOLFF sLOVeNsKO 

sLOWAKeI 

schon 1990 begann ReIsNeR & WOLFF eine 

intensive zusammenarbeit mit slowakischen 

zulieferern, die früher als Lizenznehmer der 

Gutehoffnungshütte Ghh Brückenlager und 

Übergangskonstruktionen für den tschechoslowakischen 

Markt hergestellt hatten. 1999 

wurde dann die ReIsNeR & WOLFF sLO- 

VeNsKO in Banská Štiavnica als 100 %ige 

tochter von RWe gegründet. Ihre Aufgabe ist 

die Betreuung der slowakischen Bauindustrie 

und die Produktion. In den letzten zehn Jahren 

wurde die gesamte Produktion von zulieferern 

auf eigene Fertigungsbetriebe umgestellt. 

heute gehört zu ReIsNeR & WOLFF 

sLOVeNsKO der stahlbaubetrieb in Nové 

Mesto nad Váhom, welcher spezialisiert auf 

mehrprofilige Übergangskonstruktionen Typ 

WSG, Übergangsprofile und Einschlauchfugen 

ist. In hnusta betreiben wir ein Vulkanisationswerk, 

in dem wir auf Gummi-Metallverbindungen 

spezialisiert sind. hier fertigen wir 

elastomerlager gem. eN 1337-3, Mattenübergänge, 

Passwell Bahnübergangspanele und 

stählerne Festhaltekonstruktionen. 

Alle Betriebe sind modern ausgerüstet und 

verfügen über leistungsfähige Korrosionsschutzabteilungen. 

Werk Nové Mesto nad Váhom 

Завод в г. Нове Место-над-Вагом 

слОВАКИя 

еще в 1990-м году компания REISNER & 

WOLFF начала активно сотрудничать с 

поставщиками комплектующих из словакии, 

которые в качестве лицензиатов 

Gutehoffnungshütte GHH производили 

опорные части и деформационные швы 

для чехословацкого рынка. В 1999-м 

году в городе Банска штьявница была 

основана фирма REISNER & WOLFF 

SLOVENSKO, ставшая 100-процентным 

дочерним предприятием RWE. Основными 

задачами фирмы стала работа со 

словацкой строительной промышленностью 

и выполнение производственных 

работ. 

В последние десять лет все производство 

комплектующих сторонних производителей 

было переведено на собственные производственные 

мощности. 

сегодня REISNER & WOLFF SLOVENSKO 

принадлежит завод металлоконструкций 

в городе Нове Место-над-Вагом, который 

специализируется на производстве многопрофильных 

деформационных швов типа 

WSG, однопрофильных деформационных 

швов и профилей для них. В г. Гнуштя нам 

принадлежит завод, который выпускает

Eine gültige ISO 9001 Zertifizierung und die 

laufende Fremdüberwachung durch staatliche 

Institutionen, wie z. B. die Materialprüfanstalt 

stuttgart, bestätigen das hohe Qualitätsniveau 

der Betriebsstätten. 

REISNER & WOLFF SLOVENSKO s.r.o. 

Križovatka 5 

SK 969 00 Banská Štiavnica 

(Банска Штьявница) 

t (Тел.) +421 45 6920740 

F (Факс) +421 45 6920741 

info@reisnerwolff.sk 

www.rwsl.sk 

Hnúšťa (Гнуштя): 

Hlavná 432 

SK-981 01 Hnúšťa (Гнуштя) 

t (Тел.) +421 47 5211037 

F (Факс) +421 47 5211038 

Nové Mesto nad Váhom: 

Južná 4 

SK 915 01 Nové Mesto (Нове Место) 

t (Тел.) +421 32 7715579 

F (Факс) +421 45 6920741 

Werk Hnúšťa 

Завод в г. Гнуштя 

резино-металлические соединения. здесь 

мы производим эластомерные опорные 

части согласно EN 1337-3, деформационные 

швы с монолитным неармированным 

компенсатором, железнодорожные переезды 

Passwell и стальные крепежные конструкции. 

В общей сложности количество сотрудников 

словацких компаний группы RW превышает 

150 человек. Действующий сертификат 

ISO 9001 и постоянный внешний 

контроль со стороны государственных 

инстанций (например, лаборатории по 

испытанию материалов в г.штутгарт) 

являются свидетельством высокого качества 

работы этих предприятий. 

SLOVENSKO 

17 

слОВАКИя

18 

uNGARN 

HĺDTECHNIKA 

RW hĺdtechNIKA 

uNGARN 

die Firma wurde 2001 als 100 %ige toch- 

tergesellschaft von RWe Wels in Budapest 

gegründet und befasste sich anfangs nur mit 

dem Vertrieb von Brückenlagern und Übergangskonstruktionen 

an ungarische Kunden. 

die tätigkeit dehnte sich dann bald auf die 

herstellung von Fingerübergangskonstruktionen 

aus, wobei hier wichtige zulieferer Ihren 

Sitz im Nordosten Ungarns, in Nyíregyháza, 

hatten. Wegen des stark wachsenden Geschäftsvolumen 

der RW-Gruppe entschloss 

man sich 2006 zum Kauf eines 25.000 m² 

großen Industriegeländes in Nyírtelek, einem 

Vorort von Nyíregyháza. Darauf wurden in 

mehreren Bauabschnitten hallen mit insgesamt 

6.800 m² Nutzfläche errichtet. Es folgten 

umfangreiche Investitionen in die maschinelle 

Ausrüstung für die mechanische Fertigung, 

den stahlbau, den Korrosionsschutz und die 

Logistik. derzeit werden über 140 Mitarbeiter beschäftigt. 

es sind umfangreiche weitere Investitionen, 

u. a. in Großmaschinen und eine deutliche 

Ausweitung der Personalkapazitäten geplant. 

Produziert werden alle Arten von Brückenlagern 

aus stahl, wobei der schwerpunkt auf 

Kalottenlagern und Topflagern liegt. Bei den 

Übergangskonstruktionen stehen tRANsGRIP ® - 

Fingerübergänge im Vordergrund. 

Werk Nyírtelek 

Завод в г.Ньиртелек 

ВеНГРИя 

Фирма была основана в 2001-м году как 

100-процентное дочернее общество 

компании RWE Вельс и в начале своей 

деятельности занималась исключительно 

сбытом деформационных швов и опорных 

частей для мостов венгерским заказчикам. 

Уже довольно скоро ее специализация 

распространилась на изготовление гребенчатых 

деформационных швов, благо, 

что производства основных поставщиков 

комплектующих располагались на северовостоке 

Венгрии, в городе Ньиредьхаза. 

значительный рост оборота группы RW 

позволил в 2006-м году приобрести участок 

земли площадью 25 000 м². метров в 

промышленной зоне города Ньиртелек, 

пригорода Ньиредьхаза. В несколько этапов 

здесь были построены цеха с общей полезной 

площадью 6 800 м². Компания инвестировала 

значительные средства в приобретение 

оборудования для механической обработки 

материалов, изготовления стальных конструкций 

и выполнения антикоррозионной 

защиты, а также в систему логистики. В 

настоящее время на производстве занято 

более 140 сотрудников. запланированы 

дополнительные инвестиции, в том числе 

и в мощное машиностроительное оборудование 

с последующим значительным расширением 

штата.

Nationale Produktzulassungen, CE-Zertifikate, 

eine laufende Fremdüberwachung durch 

staatliche Institutionen, wie z. B. die Materialprüfanstalt 

stuttgart, und eine gültige IsO 

9001 Zertifizierung bestätigen auch hier das 

hohe Qualitätsniveau. 

RW hidtechnika hat sein Portfolio im Jahr 

2011 mit der Brückenabdichtungssparte verbreitert. 

Wir verfügen über alle zur erstellung 

der verschiedenen Brückenabdichtungsarten 

notwendigen Anlagen, wie mehrkomponentige 

PuR-Abdichtung, sandstrahlanlage, verschiedene 

Kompressoren etc.. 

2011 starteten wir die Geländer fertigung bei RW 

hidtechnika. hier kommen moderne schweiß- 

roboter zum Einsatz um effizient und schnell 

Geländerteile fertigen zu können. Wir fertigen 

Geländer nach GeL-Richtlinien in den Ausführungen 

Füllstab- und holmgeländer. diese werden 

feuerverzinkt oder duplexbeschichtet. 

RW HÍDTECHNIKA verfügt über eine eigene 

Konstruktionsabteilung und über gut ausgebildete 

Mitarbeiter für die Montage von Lagern 

und Übergängen. den ungarischen Kunden 

bietet RW HÍDTECHNIKA als verlässlicher 

Partner besten service in jeder hinsicht. 

завод производит стальные опорные 

части всех видов, но основной объем 

работ приходится на сегментные и 

стаканные опорные части. среди деформационных 

швов лидируют гребенчатые 

деформационные швы TRANSGRIP ® . 

Hациональные допуски, сертификаты се, постоянный 

внешний контроль государственных 

инстанций (например, лаборатории по 

испытанию материалов в г.штутгарт) и 

действующий сертификат ISO 9001 подтверждают 

высокое качество. 

В 2011 году RW HÍDTECHNIKA расширила 

ассортимент уплотнителями для мостов. У 

нас есть все необходимое оборудование для 

производства различных типов уплотнения 

для мостов, как, например: многокомпонентный 

PUR-герметик, оборудование для пескоструйной 

обработки, различные компрессоры 

и т.д. 

Tак жe начатo производство перильного 

ограждения согласно GEL-стандартам. 

здесь используются современные сварочные 

роботы для быстрого и эффективного производства 

деталей. Все перила проходят 

обработку горячим цинкованием или покрываются 

лакокрасочными материалами. 

RW HÍDTECHNIKA располагает собственным 

конструкторским отделом и 

штатом высококвалифицированных монтажников. 

своим венгерским заказчикам предлагает 

оптимальный сервис и абсолютную 

надежность в сотрудничестве. 

RW HÍDTECHNIKA kft. 

Ipari út 5 

H 4461 Nyírtelek (Ньиртелек) 

T (Тел.) +36 42 210424 

F (Факс) +36 42 210424 

office@rwhidtechnika.hu 

www.reisnerwolff.hu 

HĺDTECHNIKA 

19 

ВеНГРИя

20 

RussLANd / WeIssRussLANd 

RW sIsteMy MOstOVyh sOORuzheNIJ 

RussLANd / WeIssRussLANd РОссИя / БелАРУсь 

der steigenden Nachfrage in Russland nach 

zulieferelementen für den Brückenbau wird 

ReIsNeR & WOLFF eNGINeeRING mit 

der Gründung der Gesellschaft ReIsNeR & 

WOLFF sIsteMy MOstOVyh sOORuzhe- 

NIJ gerecht. 

der tätigkeitsschwerpunkt der Mitarbei- 

ter umfasst die technische Beratung für 

Übergangskonstruk tionen und Brückenlager 

bei straßen- und eisenbahnbrücken und dem 

Vertrieb dieser Produkte in der gesamten 

Russischen Föderation. sie sind kompetenter 

Ansprechpartner beim einbau, der einbauüberwachung, 

der sanierung, Reparatur 

und Austausch von dehnfugen und Brückenlagern. 

RW sistemy Mostovyh sooruzhenij ist 

somit Ansprechpartner der Planungsingenieure, 

die hier kostenlose unterstützung bekommen 

und auf das jahrzehntelange Fachwissen 

der gesamten Firmengruppe zurückgreifen 

können. Nachdem die RW-Gruppe alle Bauarten 

der Produkte im Programm hat, können 

auch die Investoren produktneutral beraten 

werden und wertvolle hinweise für die kostengünstige 

und langlebige Bauwerksgestaltung 

Для того, чтобы удовлетворить растущий 

спрос на конструкции для мостостроения 

в России, REISNER & WOLFF 

ENGINEERING основала компанию ООО 

REISNER & WOLFF сИстеМы МОстОВых 

сООРУЖеНИЙ. 

Основной объем работы специалистов 

приходится на техническое консультирование 

по применению деформационных 

швов и опорных частей для железнодорожных 

и автодорожных мостов и сбыт 

этой продукции на всей территории 

Российской Федерации. Они компетентны 

в вопросах монтажа и сопровождения 

монтажа, восстановления, ремонта и 

замены деформационных швов и опорных 

частей. В ООО REISNER & WOLFF 

сИстеМы МОстОВых сООРУЖеНИЙ 

активно обращаются инженеры-проектировщики, 

пользующиеся возможностью 

получения бесплатной поддержки и использования 

многолетнего профессионального 

опыта всей группы компаний. 

Благодаря тому, что группа RW имеет в 

своем ассортименте продукцию всех не-

ekommen. Für die Bauindustrie ist ReIsNeR 

& WOLFF sIsteMy MOstOVyh sOORuz- 

heNIj ein verlässlicher Partner bei der Ab- 

wicklung großer Projekte. 

Für unsere Aktivitäten in Belarus ist unsere 

Repräsentanz in Minsk zuständig. 

ООО РАЙСНЕР УНД ВОЛЬФФ 

СИСТЕМЫ МОСТОВЫХ 

СООРУЖЕНИЙ 

Россия 127083 г. Москва 

ул. Мишина, 26, секция Ф, офис 306 

T (Tел) +7 499 7508810 

F (Факс) +7 495 6560672 

office@reisnerwolffsystems.ru 

www.reisnerwolffsystems.ru 

обходимых видов и конструкций, ООО 

REISNER & WOLFF сИстеМы МОстОВых 

сООРУЖеНИЙ может проводить 

общие консультации инвесторов, 

в том числе и по вопросам снижения 

стоимости и повышения срока 

службы конструкций. Для строительной 

промышленности компания является 

надежным партнером в области реализации 

крупных проектов. 

Наше представительство в Минске отвечает 

за деятельность в Беларуси. 

Наши клиенты в Поволжье обслуживаются 

нашим партнером ООО RW МОстОВые 

техНОлОГИИ. 

RW Беларусь 

Беларусь 220004 г. Минск 

ул. Короля, 9, офис 7-29 

T (Tел) +375 29 1020055 

F (Факс) +375 29 3663353 

info@reisnerwolff.by 

www.reisnerwolff.by 

21 

РОссИя / BELARUS

22 

uKRAINe 

UKRAINE 

ReIsNeR & WOLFF uKRAINe 

uKRAINe УКРАИНА 

die Firma „ReIsNeR & WOLFF uKRAINe“ 

wurde im Jahr 2010 als Vertriebsgesellschaft 

für das gesamte Produktionssortiment der 

RW-Gruppe gegründet. 

da die technischen Anforderungen an Fahrbahnübergänge 

und Lager in der ukraine 

noch in der entwicklung sind, stehen technisch 

anspruchsvolle Lösungen im Fokus unserer 

Aktivitäten. 

Qualitätsstandards werden in enger zusammenarbeit 

mit Kunden, Lieferanten und Projektanten 

entwickelt. Für die Fachberatung 

von Investoren, Planern und Bauunternehmen 

stehen bestens qualifizierte Mitarbeiter zur 

Verfügung. 

die Integration der ukrainischen Verkehrsinfrastruktur 

in das europäische Netz stellt 

die ukraine vor eine große herausforderung. 

ReIsNeR & WOLFF uKRAINe unterstützt mit 

einem qualitativ hochwertigen und umfangreichen 

Leistungsspektrum diese positive entwicklung. 

ООО «Райснер унд Вольфф Украина» 

было основано в 2010 г. как предприятие 

по сбыту всей линейки продукции группы 

RW. 

Поскольку в Украине технические 

требования к деформационным швам и 

опорным частям еще находятся в стадии 

разработки, мы концентрируемся на 

технически сложных решениях. 

стандарты качества устанавливаются 

в тесном сотрудничестве с заказчиками, 

поставщиками и проектировщиками. К 

консультированию инвесторов, проектных 

и строительных организаций привлекаются 

специалисты самой высокой 

квалификации. 

Интеграция украинской транспортной 

инфраструктуры в европейскую сеть 

ставит Украину перед сложной задачей. 

РАЙсНеР УНД ВОльФФ УКРАИНА поддерживает 

эту позитивную тенденцию 

высококачественным и широким спектром 

услуг.

um diese Phase erfolgreich voranzutreiben 

arbeitet die Gesellschaft sehr eng mit ukrai- 

nischen wissenschaftlichen Institutionen der 

Brückenbauindustrie zusammen. 

ООО РАЙСНЕР УНД ВОЛЬФФ 

УКРАИНА 

пр-т Победы, 123 офис 417 

Украина, 03179, г. Киев 

T (Tел) +7 38 044 4241314 

F (Факс) +7 38 044 4241314 

office@reisnerwolff.com.ua 

Чтобы успешно ускорить этот етап, 

предприятие активно сотрудничает с 

украинскими научными учреждениями 

мостостроительной отрасли. 

UKRAINE 

23 

УКРАИНА

24 

seRBIeN / KROAtIeN 

сеРБИя / хОРВАтИя 

SERBIA 

CROATIA 

RW MOst BeLGRAd / RWc MOst zAGReB 

seRBIeN / KROAtIeN сеРБИя / хОРВАтИя 

die vormals jugoslawischen staaten haben 

technologisch im Brückenbau in europa im- 

mer eine bedeutende Rolle gespielt. Nicht 

zuletzt waren die geologischen Gegebenheiten 

und die guten politischen Beziehungen zu 

den blockfreien staaten Antriebsfaktoren für 

technischen Fortschritt in diesem segment. 

ReIsNeR & WOLFF eNGINeeRING hat im 

Rahmen seiner expansiven Internationalisierungsstrategie 

mit der Gründung von Gesellschaften 

in serbien (RW Most Belgrad) und 

Kroatien (RWc Most zagreb) wichtige Grundsteine 

für eine leistungsgerechte Betreuung 

dieser Region gelegt. der starke Bezug zu österreichischen 

und deutschen standards sowie 

Produzenten sind gute Voraussetzungen 

für die erfolgreiche Bearbeitung dieser Märkte. 

An beiden standorten wird das gesamte 

Leistungsspektrum der RW Gruppe angeboten. 

Bereits in der Gründungsphase von RW Most 

in Belgrad konnte ReIsNeR & WOLFF durch 

die Belieferung der sava Bridge mit Fahrbahnübergängen 

und Lagern den Bau eines 

der markantesten Brückenbauwerke der gegenwärtigen 

zeit in europa unterstützen. 

Sava Bridge, Belgrad 

Мост Sava, Белград 

Бывшие югославские страны всегда 

играли большую роль в технологии 

мостостроения в европе. Геологическая 

ситуация и хорошие политические 

отношения с нейтральными государствами 

были движущими факторами 

технического прогресса в этом секторе. 

REISNER & WOLFF ENGINEERING в рамках 

своей стратегии экспансии заложила 

важную основу для эффективного обслуживания 

этого региона образованием 

компаний в сербии (RW Most Belgrad) 

и хорватии (RWC Most Zagreb). тесная 

связь с австрийскими и немецкими 

стандартами, а также производителями 

является хорошей предпосылкой для 

успешного завоевания этих рынков. Весь 

спектр услуг группы RW предлагается 

обоими филиалами. 

еще на этапе создания RW Most в Белграде 

REISNER & WOLFF поддержала 

поставкой опорных частей и деформационных 

швов строительство моста 

Sava-одного из самых ярких современных 

мостов в европе. 

RWE MOST d.o.o. 

smiljaniceva 2 

SRB 11000 Beograd (Белград) 

RWC MOST d.o.o 

Karlovačka cesta 4c 

HR 10000 Zagreb (Загреб) 

T +385 1 8893339 

office@reisnerwolff.hr

ReIsNeR & WOLFF BANGKOK OFFIce 

AsIeN АзИя 

Mit der Gründung eines Representations- 

büros in Bangkok 2012 knüpft ReIsNeR 

& WOLFF an Aktivitäten der 90er Jahre in 

Asien an. Aus Bangkok werden unsere Vertriebspartner 

in den AseAN Mitglieds staaten 

betreut. schwerpunkt unserer Aktivitäten 

in Asien ist der Vertrieb von technologisch 

anspruchsvollen Produktsystemen für den 

Brückenbau, insbesondere das POLyFLeX ® 

AdVANced Pu Belagsdehnfugensystem 

und speziallager für hochgeschwindigkeits- 

eisenbahnbrücken. 

ein hohes Maß an zufriedenheit bei unseren 

Kunden und Partnern ist das kontinuierliche 

ziel des ReIsNeR & WOLFF Bangkok Office. 

REISNER & WOLFF 

Bangkok Office 

6th Floor zone e 

86 /1 thai Virawat Building 

Krungthonburi Road 

Klongsan, Bangkok (Бангкок) 10600 

Таиланд 

T (Tел) +66 89 1157977 

office@reisnerwolff.co.th 

Основанием представительства в 

Бангкоке в 2012 году REISNER & WOLFF 

продолжила деятельность 90-х годов 

в Азии. Партнеры по сбыту в государствах-членах 

АSеАN находятся под 

наблюдением нашего офиса в Бангкоке. 

Основным направлением нашей деятельности 

в Азии является продажа технологически 

сложных систем продуктов для 

мостов, включая деформационные швы 

POLYFLEX ® ADVANCED PU и специальные 

опорные части для железнодорожных 

мостов на высокоскоростных линиях. 

Высокая степень удовлетворенности 

наших клиентов и партнеров является 

постоянной целью Reisner & Wolff 

Bangkok Office. 

INTERNATIONAL 

25 

ASIEN 

АзИя

26 

RW eIseNBAhNsysteMe 

RW 

INterNatIoNal 

RW eIseNBAhNsysteMe ЖелеЗНОдОРОЖНые 

сИсТеМы RW 

enormes entwicklungspotential im Bereich der 

eisenbahninfrastruktur national und internatio- 

nal, sowie spezielle Anforderungen an die Pro- 

duktentwicklung in diesem segment hat uns 

dazu bewegt, das Geschäftsfeld eisenbahn- 

systeme durch eine eigene sparte zu betreuen. 

die Interaktion zwischen schiene und Brü- 

cke beeinflusst in großem Ausmaß die Wahl 

der Brücken- und Lagerungssysteme. Ausschlaggebend 

dafür sind u. a. außergewöhnlichen 

Belastungen aus schienenverkehr und 

temperaturunterschieden. sehr entscheidend 

für die dauerhafte Funktion der eisenbahnbrücken 

ist die richtige Auswahl der Brückenlager 

und Fugenkonstruktionen, die großen 

Einfluss auf die Lebensdauer der Brücke und 

die schadlose Ableitung der Lasten und Verformungen 

haben. 

durch Bündelung der Aktivitäten für den eisenbahnbereich 

in einer eigenständigen 

sparte ist die RW-Gruppe in der Lage, die 

enormen technischen erkenntnisse, die beim 

Bau der hochgeschwindigkeitsstrecken in 

deutschland gemacht wurden, auch international 

gewinnbringend zu nutzen und die entwicklung 

zielstrebig voranzutreiben. 

Огромный потенциал развития национальной 

и международной железнодорожных 

инфраструктур, а также специальные 

требования к разработке продуктов 

в этом сегменте, побудили нас к созданию 

отдельного подразделения железнодорожных 

систем. Взаимодействие 

между рельсами и мостом оказывает существенное 

влияние на выбор конструкции 

моста и опорных частей. Решающее 

значение здесь имеют необычные 

комбинации нагрузки железнодорожного 

транспорта и разница температур. 

Чрезвычайно важным для длительной 

эксплуатации железнодорожных мостов 

является правильный выбор опорных частей 

и деформационных швов, которые 

оказывают существенное влияние на 

срок службы моста и эффективное распределение 

нагрузок и деформаций. 

Благодаря деятельности в железнодорожном 

секторе отдельного подразделения 

группа RW в состоянии выгодно использовать 

весь объем знаний, полученных во 

время строительства скоростных железных 

дорог как в Германии, так и в других 

странах, и целенаправленно ускорить достижение 

положительных результатов. 

RW ® MPE Kalottenlager mit spielfreier und nachstellbarer Führungsleiste 

RW ® MPE безлюфтовая сферическая опорная часть с возможностью регулирования

Aus den Produkten der RW-Gruppe sind spezi- 

ell für den eisenbahnbrückenbau die RW MPe 

Kalottenlager hervorzuheben. diese können 

deutlich höhere Lasten und Verformungen, wie 

sie beim schienengebundenen Verkehr auftreten, 

aufnehmen und weiterleiten. 

durch die entwicklung von spielfreien und 

nachstellbaren Führungs- und Festhaltekonstruktionen 

für Brückenlager wurde eine Möglichkeit 

geschaffen, den lateralen Versatz, der 

im Wesentlichen für trennfugen im Bereich der 

hochgeschwindigkeitsstrecken mit fester Fahrbahn 

bemessungsrelevant wird, in den zulässigen 

Grenzen zu halten. Je nach erfordernis 

z. B. aus Verschleißgründen koennen diese 

Konstruktionen nachgestellt werden. 

Für den Bereich der Fugenkonstruktionen können 

wir auf langjährige positive erfahrungen mit 

unseren t-Mattenkonstruktionen zurückblicken, 

die exakt für die Anforderungen der Bahnbrücken 

konzipiert wurden. Oberflächenwasser 

wird durch die spezielle Konstruktion schadlos 

in die entwässerungseinrichtungen abgeleitet. 

eine Weiterentwicklung hierzu stellt die Belagsdehnfuge 

POLyFLeX ® AdVANced Pu 

dar, die gleichermaßen für Neubau und sanierung 

wirtschaftlich für die eisenbahnbrücken 

eingesetzt werden kann. 

среди продуктов RW-группы специально 

для строительства железнодорожных 

мостов можно выделить RW MPE сферические 

опорные части. Они могут воспринимать 

и передавать значительно 

большие нагрузки и деформации, возникающие 

на железной дороге. 

Благодаря безлюфтовой конструкции 

опорных частей с возможностью регулирования 

можно удерживать боковое 

смещение в допустимых пределах. Это 

очень важно для высокоскоростных железных 

дорог. такие опорные части при 

необходимости можно регулировать, 

например, по причине их износа. 

Что касается деформационных швов, мы 

можем констатировать многолетний 

положительный опыт применения наших 

конструкций с T-образным матом, которые 

были разработаны как раз для железнодорожных 

мостов. Поверхностные 

воды за счет специальных мер полностью 

отводятся в дренажную систему. логической 

эволюцией является дальнейшее развитие 

деформационного шва POLYFLEX ® 

ADVANCED PU. Он может быть использован 

как для новых, так и реконструкции 

существующих железнодорожных мостов. 

RW 

INterNatIoNal 

27 

ЖелезНОДОРОЖНые сИстеМы RW

28 

RW BRÜcKeNGeLÄNdeR / 

BRÜcKeNAusRÜstuNG 

RW 

INterNatIoNal 

RW BRÜcKeNGeLÄNdeR / 

BRÜcKeNAusRÜstuNG 

Ausgehend von der Überlegung, dass wir für 

Brücken bereits Lager und Fahrbahnübergänge 

liefern und montieren, bieten wir nun 

auch weitere elemente der Brückenausrüstung 

an. 

unser Leistungsportfolio erweiterten wir 

durch die Produktion von Brückengeländer 

und Brückenausstattung. In diesem Leistungsbereich 

konzentrieren wir uns auf die 

herstellung, Lieferung und Montage von Brückengeländern 

für straßen- und eisenbahnbrücken 

inkl. zubehör und Korrosionsschutz. 

unser Leistungsumfang stellt sich wie folgt 

dar: 

• demontage von Altgeländern und deren entsorgung 

• Lieferung und Montage der neuen Geländer 

• Lieferung und Montage von Brückenaustattung 

(türen, Gitterrostkonstruktionen, Leitern, 

etc.) 

• Verkehrssicherung nach ztV-sA und RsA 

das Produktionsprogramm von ReIsNeR 

& WOLFF umfasst u. a. stahlgeländer nach 

Richtzeichnungen des BMV und der dB AG. 

RW ® Brückengeländer 

Перильное ограждение RW ® 

ПеРИлЬНОе ОГРАЖдеНИе / 

МОсТОВые элеМеНТы 

Кроме поставки и установки опорных частей 

и деформационных швов, мы также 

предлагаем другие конструктивные 

элементы для мостов. 

Мы расширили наш ассортимент услуг 

производством, поставкой и монтажом 

перил и других элементов для автодорожных 

и железнодорожных мостов, 

а также защитой от коррозии. Объем 

услуг, которые мы предоставляем, выглядит 

следующим образом: 

• Демонтаж и утилизация старых перил 

• Поставка и установка новых перил 

• Поставка и монтаж других конструктивных 

элементов (двери, решетчатые 

конструкции, лестницы и т.д.) 

• Безопасность дорожного движения согласно 

ZTV-SA и RSA. 

Производственная программа REISNER 

& WOLFF включает в себя, в частности, 

стальные перила согласно стандартным 

чертежам BMV и DB AG. 

У нас есть сертификат соответствия 

DIN 188007; класс E, и DIN 4099.

Wir sind im Besitz des großen eignungsnachweises 

nach dIN 18800-7; Klasse e, sowie 

dIN 4099. 

die Fertigung erfolgt mit automatischen Fräs- 

, Bohr-, und sägeanlagen. die schweißarbeiten 

werden von modernen schweißrobotern 

auf speziell entwickelten Vorrichtungen ausgeführt. 

dadurch wird für diese Produkte ein 

hoher Qualitätsstandard verwirklicht und mit 

einem konsequenten Qualitätsmanagement 

gem. eN IsO 9001 auch gehalten. die industrielle 

Fertigungsmethode erlaubt, in Verbindung 

mit der mengenbedingt kostengünstigen 

Vormaterialbeschaffung, ein hervorragendes 

Preis- / Leistungsverhältnis bei größter Flexibilität, 

Ausführung und terminierung. 

Мы производим нашу продукцию с авто- 

матическим фрезерованием, сверлением 

и резкой. сварочные работы проводятся 

с помощью сварочных роботов на специально 

разработанных станках. Благодаря 

этому для данных продуктов достигаются 

высокие стандарты качества 

и поддерживается последовательный 

менеджмент качества в соответствии 

с EN ISO 9001. Промышленный метод 

производства вместе с экономически 

эффективной закупкой сырья гарантируют 

великолепное соотношение цены и 

качества, с исключительной гибкостью 

сроков изготовления и поставки продукции. 

Schweißroboter 

Сварочные роботы 

RW 

INterNatIoNal 

29 

ПеРИльНОе ОГРАЖДеНИе / 

МОстОВые ЭлеМеНты

30 

RW ® MPe KALOtteNLAGeR 

INTERNATIONAL 

RW ® MPe 

KALOtteNLAGeR 

das Bauprinzip eines Kalottenlagers ist ein 

Kugelgelenk mit einer zusätzlichen ebenen 

Gleitfläche zur Vermeidung von Zwängungen. 

Kalottenlager sind besonders gut geeignet, 

um hohe vertikale und/oder horizontale Lasten 

bei großen Verschiebewegen und großen 

Winkelverdrehungen abzutragen. die Abmessungen 

sind relativ klein, da schon das traditionelle 

Gleitmaterial PTFE (Polytetrafluorethylen) 

hohe Pressungen erlaubt. 

Nach langjähriger Forschungs- und entwicklungsarbeit 

haben wir 2008 Kalottenlager aus 

MPE (spezielles, modifiziertes Polyethylen) 

auf den Markt gebracht und dafür eine europäische 

technische zulassung (etA) erhalten. 

die Vorteile sind: Absolut verschleißfrei und 

ultraresistent gegen Umwelteinflüsse. Hohe 

charakteristische Pressungen, dadurch sehr 

geringe Abmessungen und Kosten. Niedriger 

Reibungskoeffizient. Tieftemperaturgeeignet 

bis -50°c. 

сеГМеНТНые ОПОРНые 

ЧАсТИ RW ® MPe 

за основу конструкции взят шаровой 

шарнир с дополнительной ровной 

поверхностью скольжения для предотвращения 

сдавливаний. 

сегментные опорные части оптимально 

подходят для восприятия больших вертикальных 

и/или горизонтальных нагрузок 

при значительных перемещениях и углах 

поворота. Размеры конструкции относительно 

малы, т.к. использование даже 

традиционного фрикционного материала 

PTFE (политетрафторэтилен) позволяет 

выдерживать большие сжимающие усилия. 

В 2008-м году, после многолетних исследовательских 

работ, мы выпустили на 

рынок сегментную опорную часть из MPE 

(специальный модифицированный полиэтилен) 

и получили на нее европейское 

техническое свидетельство (ETA). 

Преимущества новых опорных частей: 

абсолютная износостойкость и устойчивость 

к воздействию окружающей среды. 

Высокие характеристические сжимающие 

усилия, что позволяет уменьшить 

RW ® MPE Kalottenlager einseitig beweglich 

Односторонне подвижные сегментные опорные части RW ® MPE

das ermöglicht enorme einsparungen bei 

der dimensionierung von Pfeilern und Wider- 

lagern! die bisher unverzichtbare Auswechsel- 

barkeit der Gleitlager steht nicht mehr im Vor- 

dergrund, neue, schlanke Brückenbaukonzepte 

können verwirklicht werden. synergien 

mit modernen hochleistungsbaustoffen sind 

möglich. 

Wir bauen Kalottenlager fest, allseitig und 

einseitig beweglich, nach etA, eN 1337 und 

anderen Normen. sonderausführungen für 

zuglasten, mit spielfreien Führungen oder mit 

Messeinrichtungen, sind möglich. 

die Lager sind auch für Anwendungen im 

stahlbau und im Industrieanlagenbau sehr 

gut geeignet. 

размеры конструкции и снизить расходы. 

Низкий коэффициент трения. Устойчивость 

к низким температурам до -50°C. 

Это позволяет значительно сократить 

размеры опор и устоев! Решена одна из 

основных проблем в отношении опорных 

частей-необходимость их замены. стали 

возможны новые, легкие концепции строительства 

мостов. Открылись широкие 

перспективы использования современных, 

инновационных строительных 

материалов. 

Мы производим неподвижные, всесторонне 

и односторонне подвижные сегментные 

опорные части, согласно требованиям 

ETA, EN 1337 и других стандартов. 

Возможны специальные исполнения для 

восприятия высоких растягивающих усилий 

с безлюфтовыми направляющими или 

с измерительными устройствами. 

Опорные части подходят также для 

применения в стальных конструкциях и в 

промышленном машиностроении. 

INTERNATIONAL 

31 

сеГМеНтНые ОПОРНые ЧАстИ 

RW ® MPE

32 

RW ® tOPFLAGeR 

INTERNATIONAL 

RW ® tOPFLAGeR 

Das Bauprinzip eines Topflagers ist 

ein von einem topf allseitig umfasstes 

elastomerkissen, das beliebige Verdrehungen 

des deckels ermöglicht und 

gleichzeitig das Abtragen von horizontalkräften 

erlaubt. das elastomer ist inkompressibel, 

es hat keine einfederung unter Last. 

da wir die elastomerkissen selbst und mit eigener 

Mischungsrezeptur herstellen, haben 

sie wegen ihrer geringen Rückstellkräfte eine 

hohe Lebensdauer. 

Topflager sind besonders gut geeignet, wenn 

es gilt, hohe vertikale und / oder horizontale 

Lasten bei großen Verschiebewegen und kleinen 

Winkelverdrehungen abzutragen. die Abmessungen 

sind kleiner als die von elastomerlagern 

und größer als die von Kalottenlagern. 

Im Vergleich zu anderen stahllagern sind 

Topflager sehr steif, robust und weniger empfindlich 

gegen Einbaufehler. 

Wir bauen Topflager – seit über 30 Jahren – 

allseitig fest und als Gleitlager allseitig und 

einseitig beweglich (mit zentrischer Führung) 

RW ® Topflager einseitig beweglich 

Односторонне подвижные стаканные опорные части RW ® 

сТАКАННые ОПОРНые 

ЧАсТИ RW ® 

Основу конструкции составляет эластомерная 

подушка, заключенная в стакан 

и обеспечивающая возможность любых поворотов 

с одновременным восприятием 

горизонтальных усилий. Эластомер несжимаем, 

поэтому не прогибается под нагрузкой. 

Мы производим эластомерные подушки 

самостоятельно и по собственной методике. 

Полученный материал отличает низкая 

реактивная сила и, как следствие, продолжительный 

срок службы. 

стаканные опорные части оптимально 

подходят для восприятия больших вертикальных 

и/или горизонтальных нагрузок 

при значительных перемещениях и 

малых углах поворота. По геометрическим 

размерам они меньше эластомерных 

опорных частей, но больше сегментных. 

Опорные части характеризуются 

предельно высокой жесткостью, прочностью 

и пониженной восприимчивостью

nach eN 1337 und anderen Normen bzw. tech- 

nischen zulassungen. topfgleitlager können 

auch mit verschleißfreiem MPe Gleitwerkstoff 

(siehe Kalottenlager) ausgerüstet werden. 

Als topfdichtungen verwenden wir Mes- 

sing und bei höheren Winkelverdrehungen 

PtFe / Kohle. 

sonderausführungen als hublager, für zuglasten, 

mit spielfreien Führungen oder mit 

Messeinrichtungen, sind möglich. 

к ошибкам при монтаже по сравнению с 

другими металлическими опорными частями. 

Вот уже более 30 лет мы производим 

неподвижные стаканные опорные части, 

а также опорные части с элементом 

скольжения (с центрическими направляющими), 

подвижные в одном или во всех 

направлениях. Вся продукция отвечает 

требованиям EN 1337 и других стандартов, 

например, техническим свидетельствам. 

Возможно производство стаканных 

опорных частей с элементом 

скольжениия с использованием неизнашиваемого 

антифрикционного материала 

MPE (см. описание сегментных опорных 

частей). В качестве уплотнителя мы 

используем латунь и при значительных 

угловых поворотах PTFE/графит. 

Возможны специальные исполнения в виде 

опорных частей с подъемным механизмом 

для высоких растягивающих усилий, с 

безлюфтовыми направляющими или с измерительными 

устройствами. 

INTERNATIONAL 

33 

стАКАННые ОПОРНые ЧАстИ RW ®

34 

RW ® eLAstOMeRLAGeR 

INTERNATIONAL 

RW ® eLAstOMeRLAGeR 

das Bauprinzip eines elastomerlagers 

ist ein elastomerblock mit horizonta- 

len Bewehrungsblechen aus Baustahl. 

diese verhindern, dass sich das elastomer 

unter vertikalen Lasten seitlich ausdehnt, 

erlauben aber gleichzeitig horizontale Verschiebungen 

und Winkelverdrehungen. In einem 

Vulkanisationsprozess werden stahl und 

elastomer schub- und druckfest verbunden. 

elastomerlager, auch Blocklager oder Gummikissen 

genannt, sind besonders gut für kleine 

und mittlere Belastungen, Verschiebungen 

und Verdrehungen geeignet. sie sind kostengünstig, 

robust, langlebig, einfach zu versetzen 

und relativ unempfindlich gegen Einbaufehler. 

durch niedrige charakteristische 

Pressungen haben sie einen hohen Platzbedarf. 

In Kombination mit stählernen Festhaltekonstruktionen 

können sie als Festlager oder 

geführtes Lager verwendet werden. In Kombination 

mit Gleitelementen (PtFe oder MPe) 

RW ® Elastomerlager, verankert, mit 

Festhaltekonstruktion 

Эластомерные 

(резинометаллические) опорные 

части RW® совмещенные с 

горизонтально неподвижными 

конструкциями 

элАсТОМеРНые 

ОПОРНые ЧАсТИ RW ® 

В основе конструкции находится эластомерный 

блок с горизонтальными арматурными 

листами из конструкционной 

стали. Они не допускают бокового 

расширения эластомерного блока под 

воздействием вертикальных нагрузок, 

одновременно не препятствуя горизонтальным 

смещениям и угловым поворотам. 

соединение стали и эластомера с обеспечением 

устойчивости к сдвигающим и 

сжимающим усилиям создается в процессе 

вулканизации. 

Эластомерные опорные части, обозначаемые 

также как неразъемные опорные 

части или резиновые подушки, особенно 

хорошо подходят для сооружений со 

средними и малыми нагрузками и для компенсации 

перемещений и угловых поворотов. 

Это недорогие, прочные и долговечные 

конструкции, отличающиеся 

простотой монтажа/демонтажа и относительной 

невосприимчивостью к неточностям 

при монтаже. Из-за низкой прочности 

на сжатие данные опорные части 

должны иметь большую площадь опирания. 

В сочетании со стальными крепежными 

конструкциями они могут использоваться

können sie für große Verschiebewege einge- 

setzt werden. diese Bauart wird auch als Ver- 

formungsgleitlager bezeichnet. 

Wir stellen elastomerlager aus choloroprene 

(cR), Naturkautschuk (NR) und aus cR / NR 

mit einem Kern aus NR, ummantelt mit cR 

her. Letzteres ist optimal, denn cR ist besonders 

umweltresistent. NR hat einen geringeren 

Verformungswiderstand, eine größere 

dämpfung und ist umweltfreundlicher herzustellen. 

unsere elastomermischungen ermöglichen 

den einsatz der Lager bei niedrigen 

temperaturen bis zu -40°c. 

elastomerlager, Festhaltekonstruktionen und 

Gleitelemente produzieren wir in Übereinstimmung 

mit eN 1337 oder anderen Normen 

bzw. technischen zulassungen. die Kontaktflächen 

zu den angrenzenden Bauteilen sind 

bei unverankerten Lagern aus elastomer, bei 

verankerten Lagern aus Baustahl. 

как подвижные или неподвижные опорные 

части. В сочетании с элементами скольжения 

(PTFE или MPE) возможно использование 

опор этого вида для компенсации больших 

перемещений. Данную конструкцию называют 

также деформационной опорной частью 

с элементом скольжения. 

Для изготовления эластомерного 

блока используются хлоропрен (CR), 

натуральный каучук (NR) и сочетание 

CR / NR с сердцевиной из NR и оболочкой 

из CR. Последний вариант является 

предпочтительным ввиду того, что 

хлоропрен чрезвычайно устойчив к воздействиям 

окружающей среды, а натуральный 

каучук имеет низкий коэффициент 

сопротивления деформации, отличные 

демпфирующие характеристики и к 

тому же экологичен в производстве. Наши 

композитные эластомеры позволяют эксплуатировать 

опорные части при температурах 

до -40°C. 

Эластомерные опорные части, крепежные 

конструкции и элементы скольжения производятся 

в соответствии с требованиями 

EN 1337, а также других стандартов и технических 

допусков. Поверхности контакта с 

окружающими элементами мостовой конструкции 

выполнены из эластомера 

(подвижные опорные части) либо из 

конструкционной стали (неподвижные 

опорные части). 

INTERNATIONAL 

35 

ЭлАстОМеРНые ОПОРНые ЧАстИ RW ®

36 

RW ® hORIzONtALKRAFtLAGeR 

INTERNATIONAL 

RW ® hORIzONtAL- 

KRAFtLAGeR 

horizontalkraftlager sind reine stahllager, 

die horizontalkräfte abtragen, Verdrehungen 

bzw. Verschiebungen ermöglichen und keine 

Vertikallasten übernehmen. Idealerweise werden 

sie mit allseits beweglichen elastomeroder 

Gleitlagern kombiniert. 

die funktionelle trennung der Vertikal- und 

horizontallastabtragung bringt Vorteile bei 

der Bemessung der Anschlussbauteile, beim 

Lagereinbau und -wechsel und ist zudem 

kostengünstig. 

Bei geführten Gleitlagern in Bauart Verformungs-, 

topf- oder Kalottengleitlagern sind 

die Führungen mit den horizontalen Gleitflächen 

kombiniert. Sie sind oft schwer zugänglich 

und es treten gehäuft Verschleißprobleme 

auf. durch Verwendung von horizontalkraftlagern 

in Kombination mit allseits 

beweglichen Lagern für die Vertikallasten 

werden diese Nachteile vermieden und die 

Betriebssicherheit steigt erheblich. 

Führungslager 

Направляющая опорная часть 

ОПОРНые ЧАсТИ 

длЯ ВОсПРИЯТИЯ 

ГОРИЗОНТАлЬНыХ 

УсИлИЙ RW ® 

Опорные части этого вида изготавливаются 

только из стали, они предназначены 

для восприятия горизонтальных 

усилий и компенсации угловых поворотов и 

перемещений, но не рассчитаны на восприятие 

вертикальных нагрузок. В идеальном 

случае они монтируются в сочетании с 

подвижными эластомерными опорными 

частями или опорными частями с элементом 

скольжения. 

Преимущества функционального разделения 

при снятии вертикальных и горизонтальных 

нагрузок заключаются в 

оптимизации размеров примыкающих узлов, 

облегчении процессов монтажа и 

замены, а также в снижении стоимости 

конструкции. 

В подвижных конструкциях сегментных, 

стаканных и деформирующихся опорных 

частей направляющие находятся во 

взаимодействии с горизонтальными поверхностями 

скольжения. Доступ к ним 

зачастую затруднен, а эксплуатация 

связана с проблемой повышенного износа. 

Все эти недостатки устраняются 

при использовании опорных частей для

horizontalkraftlager in Bauart Fest- und Füh- 

rungslager liefern wir entsprechend eN 1337 

oder anderen Normen (z. B. dIN 4141-13). 

Führungslager bauen wir auch mit Gleitwerk- 

stoffen nach eN 1337, mit MPe als Gleit- 

werkstoff nach etA oder mit Führungskon- 

takt stahl / stahl (z. B. feuerverzinkt) nach eN 

1993. 

Führungslager werden auch in spielfreier 

Ausführung für eisenbahnbrücken hergestellt. 

Verfahrensgeprüfte schraubverankerungen 

stehen, auch für nicht vorwiegend ruhende 

Beanspruchungen, zur Verfügung. 

Fest- und Führungslager in standardabmessungen 

sind durch Lagerhaltung kurzfristig 

lieferbar. 

Festlager 

Неподвижная опорная часть 

восприятия горизонтальных усилий в 

сочетании с подвижными опорными частями 

для восприятия вертикальных нагрузок. 

Одновременно значительно повышается 

эксплуатационная безопасность. 

Мы поставляем неподвижные и направляющие 

опорные части для восприятия 

горизонтальных усилий в полном 

соответствии с требованиями EN 

1337 или других стандартов (напр., DIN 

4141-13). Направляющие опорные части 

производятся с использованием антифрикционных 

материалов согласно EN 

1337, с MPE в качестве антифрикционного 

материала (согласно ETA) или с 

контактирующими направляющими сталь- 

/сталь (напр., обработанными методом 

горячего цинкования) в соответствии со 

стандартами EN 1993. 

Направляющие опорные части изготавливаются 

также с беззазорными 

направляющими специально для железнодорожных 

мостов. 

Мы предлагаем технологически проверенные 

резьбовые анкерные соединения, 

в том числе и для сооружений, 

подвергаемым не только статическим 

нагрузкам. 

Благодаря постоянному наличию на 

складах направляющих и неподвижных 

опорных частей стандартных размеров, 

они поставляются в максимально сжатые 

сроки. 

INTERNATIONAL 

37 

ОПОРНые ЧАстИ Для ВОсПРИятИя 

ГОРИзОНтАльНых УсИлИЙ RW ®

38 

RW ® ROLLeN- uNd KIPPLAGeR 

INTERNATIONAL 

RW ® ROLLeN- uNd 

KIPPLAGeR 

Rollenlager sind einseitig bewegliche Lager. 

die Bewegungsmöglichkeit wird dadurch verwirklicht, 

dass eine oder mehrere zylindrische 

Rollen zwischen den planparallelen Flächen 

der oberen und unteren Lagerplatte abrollen 

können. Bei der standardausführung mit einer 

Rolle sind Rotationen um die Walzenachse 

möglich. es besteht die Möglichkeit, senkrecht 

zur Bewegungsrichtung horizontalkräfte 

zu übertragen. Bei dieser Ausführung werden 

in beiden Lagerplatten Führungsleisten eingelassen, 

welche in eine Nut in Rollenmitte eingreifen. 

Linienkipplager sind feste Lager. es sind Rotationen 

um den Mittelpunkt der Radiusleiste 

möglich. zur Übertragung von horizontalkräften 

dienen zwei runde dollen, die den 

Kraftschluss zwischen Lagerober- und Lagerunterteil 

herstellen. 

Rollenlager, geführt 

Катковая опорная часть 

КАТКОВые И 

ШАРНИРНые ОПОРНые 

ЧАсТИ RW ® 

Катковые опорные части подвижны 

только в одном направлении. Перемещение 

элементов обеспечивается за счет 

того, что между плоскопараллельными 

поверхностями верхней и нижней плит 

опорной части располагаются один или 

несколько цилиндрических катков. В 

стандартных исполнениях с одним катком 

возможны вращения вокруг оси цилиндра. 

существует возможность передачи 

горизонтальных усилий вертикально 

к направлению перемещения. В этом исполнении 

в обеих плитах опорной части 

выполняются направляющие рейки, 

заходящие в паз по центру катка. 

тангенциальные опорные части (шарнирные, 

линейные) являются неподвижными 

опорными частями. Возможны 

вращения вокруг центральной точки 

радиальной поверхности. Для передачи 

горизонтальных усилий имеются два круглых 

штока, обеспечивающие силовое замыкание 

между верхней и нижней частями 

опорной части. 

38

Punktkipplager sind feste Lager. ein Kugel- 

segment ermöglicht zweiachsige Rotationen. 

ein umlaufender Kragen trägt horizontalkräfte 

ab. 

entsprechend eN 1337-1 können die Lager 

auch mit Gleitteil ausgeführt werden. Als 

Werkstoff wird Baustahl verwendet, rostfreie 

Ausführungen sind lieferbar. 

die Fertigung erfolgt gemäß eN 1337-4 und -6. 

Rollenlager für hohe Lasten bei niedrigem 

Reibungskoeffizient werden mit Hartstahl- 

Auftragsschweißschichten gemäß zulassung 

des dIBt, Berlin, gefertigt. 

Wegen der eingeschränkten Rotationsfähigkeit 

und der Korrosionsanfälligkeit der Berührungslinien 

bzw. -punkte werden Rollen- und 

Kipplager speziellen Fällen eingesetzt, z. B. 

bei der Instandsetzung historischer Bauwerke 

oder im stahl- und Rohrleitungsbau. 

Опорные части с шаровым шарниром 

(шарнирные, точечные) являются неподвижными 

опорными частями. Наличие 

шарового сегмента позволяет осуществлять 

двухосевые вращения. Расположенный 

по всему периметру бортик воспринимает 

горизонтальные нагрузки. 

В соответствии с требованиями 

EN 1337-1 возможно исполнение опорных 

частей с элементом скольжения. 

В качестве материала используется конструкционная 

сталь, возможны также 

исполнения из нержавеющей стали. 

Производство осуществляется согласно 

EN 1337-4 и -6. 

Катковые опорные части для восприятия 

высоких нагрузок при низком коэффициенте 

трения изготавливаются с наплавленными 

слоями твердой стали согласно 

допуску Германского института 

строительной техники (DIBt), г. Берлин. 

Из-за ограниченной способности к вращению 

и коррозионной неустойчивости 

точек и линий соприкосновения катковые 

и шарнирные опорные части не нашли 

широкого применения. В основном эти 

конструкции используются при ремонте 

исторических строительных сооружений, 

а также при строительстве трубопроводов 

и стальных конструкций. 

Linienkipplager Doppelrollenlager mit Kippteil 

Линейно-шарнирная опорная часть Комбинированная катковая опорная 

часть с шарнирным элементом 

INTERNATIONAL 

39 

КАтКОВые И шАРНИРНые 

ОПОРНые ЧАстИ RW ®

40 

FINGeRÜBeRGANG tRANsGRIP ® 

INTERNATIONAL 

FINGeRÜBeRGANG 

tRANsGRIP ® 

Beim tRANsGRIP ® -Fingerübergang wird der 

Fugenspalt durch frei auskragende Finger 

überbrückt. die soliden und ermüdungs- 

sicheren Fingerelemente mit einer maximalen 

Plattenlänge von 2 m werden mit dem massiven, 

einbetonierten stahlunterbau zweireihig 

verschraubt. 

die Verankerung des unterbaus erfolgt über 

vorgespannte hV-schrauben mit speziellen 

Rundankern. 

unter den Fingerplatten des tRANsGRIP ® - 

Fingerübergangs sorgt eine mechanisch geklemmte 

und auswechselbare, großzügig 

dimensionierte Rinne aus bewehrtem elastomer 

(Förderbandqualität) für rasche und 

sichere entwässerung in das Brückenentwässerungssystem 

und somit für Reduktion 

der Aquaplaninggefahr. die außergewöhnlich 

solide und massive Ausführung 

aller details und das Fehlen von 

Verschleißteilen ermöglicht eine einwandfreie 

Funktion für schwerlastverkehr mit 

hoher Geschwindigkeit auf Bauwerks- 

TRANSGRIP ® Fingerübergang Type LL 

Гребенчатый деформационный шов 

TRANSGRIP ® Тип LL 

ГРеБеНЧАТые 

деФОРМАЦИОННые 

ШВы TRANSGRIP ® 

Идея гребенчатого деформационного шва 

TRANSGRIP ® заключается в том, что шов 

в полотне моста перекрывается свободно 

выступающими гребенками. Прочные и устойчивые 

к усталостному износу гребенчатые 

секции длиной до двух метров 

крепятся двумя рядами болтов к массивной 

стальной опорной конструкции, залитой 

бетоном. 

Анкеровка опорной конструкции осуществляется 

с использованием преднапряженных 

высокопрочных болтов и гибких круглых анкеров. 

Под гребенками деформационного шва 

TRANSGRIP ® расположен широкий сменный 

желоб из армированного эластомерного 

материала, механически зафиксированный 

специальными зажимами. Желоб обеспечивает 

надежный и своевременный сброс воды в 

систему водоотвода мостового сооружения, 

снижая тем самым опасность возникновения 

эффекта аквапланинга. Необычно массивное 

и прочное исполнение всех элементов и 

отсутствие изнашиваемых деталей гарантируют 

безупречное функционирование 

40

lebensdauer. die dichtheit des Übergangs 

schützt darunter liegende einrichtungen 

vor einer Beschädigung durch die an der 

Oberfläche befindlichen substanzen. 

tRANsGRIP ® -Fingerübergänge bieten mit 

Ihrer profilierten Oberfläche höchsten Fahrkomfort 

und absolute Lärmreduzierung. 

die Fertigung erfolgt auf Basis verschiedener 

nationaler zulassungen unter Fremdüberwachung 

durch die staatliche MPA stuttgart. 

tRANsGRIP ® -Fingerübergänge werden nach 

Kundenanforderungen individuell gefertigt. 

Lösungen mit Betonschwelle, als Konsollösung, 

mit modularen Fugen im Gehwegbereich 

und mit rostfreien Fingerplatten sind erhältlich. 

tausende Laufmeter tRANsGRIP ® -Fingerübergänge 

in Betrieb beweisen den 

Qualitäts anspruch in der Praxis. 

конструкции в условиях движения тяжелого 

автотранспорта на высоких скоростях – на 

весь срок службы сооружения. Деформационный 

шов герметичен и это дополнительно 

защищает расположенные под ним 

компоненты от воздействия находящихся на 

поверхности субстанций. 

Использование профилированной поверхности 

в гребенчатых деформационных швах TRANS- 

GRIP ® позволило сделать их комфортными 

для проезда транспорта и чрезвычайно малошумными. 

Производство швов осуществляется на базе 

различных национальных предписаний с постоянным 

внешним контролем качества со 

стороны государственной лаборатории по 

испытанию материалов в г. штутгарт (Германия). 

Гребенчатые деформационные швы TRANS- 

GRIP ® изготавливаются согласно индивидуальным 

требованиям заказчика. Возможны 

исполнения с бетонным порожком в виде 

консольной конструкции, с модульными швами 

в области тротуара, с патентованными 

защитными приспособлениями для велосипедистов 

и с нержавеющими гребенками. 

тысячи погонных метров гребенчатых 

деформационных швов TRANSGRIP ® , установленных 

на действующих мостовых 

сооружениях, являются отличным доказательством 

качества нашей продукции. 

Profilierte Oberfläche 

Профилированная внешняя 

поверхность 

INTERNATIONAL 

41 

ГРеБеНЧАтые ДеФОРМАЦИОННые 

шВы TRANSGRIP ®

42 

eINPROFILIGe dehNFuGeN 

INTERNATIONAL 

eINPROFILIGe 

dehNFuGeN 

Für straßenbrücken mit dehnwegen bis 

100 mm liefern wir einprofilige Dehnfugen Typ 

WsF. 

die stählerne Randkonstruktion hat einen brei- 

ten schenkel für den Anschluss der Brücken- 

abdichtung und eine massive Verankerung 

über scheiben-Bügel elemente. das kräftige 

EPDM Elastomerprofil ist wasserdicht und 

dauerhaft über elastische Klemmung angeschlossen. 

zur Verringerung der Lärmemission und erhöhung 

des Fahrkomforts bieten wir die Bauart 

WsF PLus an, deren sinusförmige Oberflächenelemente 

Dehnwege bis 100 mm ermöglichen 

und auch rostfrei oder mit elastomerbeschichtung 

geliefert werden können. 

ein Wartungsgang unter der dehnfuge ist hier 

nicht erforderlich. 

Für eisenbahnbrücken liefern wir WsF Übergangskonstruktionen 

mit schleifblechabdeckungen. 

hier kommen überbreite elastomerprofile 

mit Dehnwegen bis 300 mm zum Einsatz. 

WSF Übergang 

Деформационный шов WSF 

ОдНОПРОФИлЬНые 


ШВы 

Для автодорожных мостов с возможным 

перемещением до 100 мм мы предлагаем 

однопрофильные деформационные швы 

типа WSF. 

стальная рамная конструкция отличается 

широкой полкой для надежного примыкания 

мостовой гидроизоляции и массивными 

анкерными шайбами с петлями. 

Прочный эластомерный профиль из EPDM 

герметично и надежно крепится системой 

эластичных зажимов. 

Исполнение WSF PLUS предназначено для 

конструкций, требующих пониженного 

уровня шума при оптимальной комфортности 

проезда транспорта. Поверхностные 

элементы шва, имеющие 

синусоидальную форму, обеспечивают 

возможные перемещения до 100 мм. Возможна 

поставка из нержавеющей стали 

или с эластомерным покрытием. 

Выполнение проема для техобслуживания 

под деформационным швом не требуется. 

Для железнодорожных мостов мы предлагаем 

переходные конструкции WSF 

с листовыми перекрытиями. В этом 

42

die alternativ hergestellte Bauart RW ® - 

Übergang hat ein über Klemmleisten und 

Rändelstifte formschlüssig befestigtes elastomerprofil 

für Einsatzzwecke mit intensiver 

Belastung. 

eine weitere Bauart ist die WsG dehnfuge, 

bei der die Randkonstruktionen der mehrprofiligen 

WSG Dehnfugen verwendet werden. 

Im Gehwegbereich können alle Bauarten bis 

Gesimseunterkante an der Oberfläche geführt 

werden. Stegprofile zur Spaltreduktion sind 

lieferbar. Gehwegabdeckungen mit schleifblechen 

werden, auch in rostfreier Ausführung, 

als Alternative angeboten. 

die herstellung erfolgt nach verschiedenen 

nationalen zulassungen und gemäß stahlbaunormen. 

die Fremdüberwachung der herstellqualität 

wird von der staatlichen Materialprüfanstalt 

stuttgart wahrgenommen. 

исполнении применяются измененные 

эластомерные профили с возможными 

перемещениями до 300 мм. 

Альтернативная конструкция деформационного 

шва RW ® предназначается 

для сооружений с интенсивной 

нагрузкой. В этом исполнении эластомерный 

профиль фиксируется с силовым 

замыканием прижимными рейками и 

штифтами с накатанной головкой. 

еще одной разновидностью однопрофильных 

деформационных швов является 

WSG, в которой используются рамные 

конструкции многопрофильных деформационных 

швов WSG. 

швы всех видов могут быть выведены на 

поверхность тротуара, вплоть до нижней 

кромки торцов. Возможно исполнение с 

балочными профилями для уменьшения 

щелей. В качестве альтернативы предлагаются 

также скользящие листовые 

перекрытия в области тротуаров, в том 

числе и из нержавеющих материалов. 

Производство осуществляется в соответствии 

с различными национальными 

допусками и согласно стандартам 

изготовления стальных конструкций. 

Внешний контроль качества 

обеспечивает государственная лаборатория 

по испытанию материалов в г. 

штутгарт (Германия). 

WSF PLUS Übergang 

Деформационный шов WSF PLUS 

INTERNATIONAL 

43 

ОДНОПРОФИльНые 

ДеФОРМАЦИОННые шВы

44 

WsG MehRPROFILIGe dehNFuGeN 

INTERNATIONAL 

WsG MehRPROFILIGe 

dehNFuGeN 

Die mehrprofilige Dehnfuge, auch als Lamellen- 

übergangskonstruktionen oder modulare dehn- 

fuge bezeichnet, ist die bewährte standard- 

lösung im Bereich Übergänge. 

Bei Lamellendehnfugen wird der Gesamt- 

fugenspalt durch Stahlprofile (Lamellen) in 

mehrere einzelfugenspalte aufgeteilt. diese 

Einzelfugenspalte sind durch Dichtprofile 

aus elastomer, die in die Lamellen eingeknüpft 

sind, gegen Wasser und schmutz abgedichtet. 

die Lamellen sind auf traversen verschieblich 

und verdrehbar elastisch aufgelagert. um einheitliche 

einzelfugenspalten zu erreichen wird 

ein steuerungssystem aus einer elastomer-Federkette 

verwendet. Alle Verschleißteile können 

einfach und schnell ausgewechselt werden. 

Lamellen-dehnfugen bieten einen guten 

Überfahrkomfort, sind langlebig, wasserdicht 

und haben einen modularen Aufbau. 

unsere seit Jahrzehnten bestens bewährte 

Baureihe WsG ist für dehnwege von bis 

zu 1.200 mm gemäß den Vorschriften des 

deutschen Bundesministeriums für Verkehr 

(tL / tP-FÜ) regelgeprüft und fremdüberwacht. 

WSG mehrprofilige Dehnfugen 

Многопрофильные деформационные 

швы WSG 

МНОГОПРОФИлЬНые 


ШВы WSG 

Многопрофильный деформационный шов, 

называемый также модульным деформационным 

швом, является испытанным 

стандартным решением в области деформационных 

швов. 

При использовании модульных деформационных 

швов вся ширина шва в дорожном 

полотне разделяется несколькими 

стальными профилями (промежуточными 

балками) на отдельные модули. защита 

этих модулей от проникновения воды и 

грязи обеспечивается упругими компенсаторами 

из эластомера, вставленными 

в конструкцию профиля. Промежуточные 

балки смонтированы на траверсы, подвижны 

в продольном и угловом направлениях. 

Для равномерного распределения 

перемещений модулей шва используется 

система регулирования перемещений в 

виде эластомерных упругих элементов. 

Все изнашиваемые детали заменяются 

быстро и без особого труда. 

Многопрофильные деформационные 

швы имеют модульную конструкцию, 

44

Für schrammbord, Gehweg und Gesimse 

stehen Lösungen mit Abdeckblechen (auch 

rostfrei) oder Konturführung der Profile zur 

Verfügung. 

zur Reduktion der Lärmemission und erhöhung 

des Überfahrkomforts bei gleichzeitiger 

steigerung des dehnweges pro elastomerprofil 

auf 100 mm steht die Baureihe WSG 

PLus mit verschraubter sinusblech-Abdeckung 

zur Verfügung (auch nachrüstbar). die 

wellenförmigen sinusbleche sind in Baustahl 

und mit elastomerbeschichtung erhältlich. 

WSG WSG PLUS 

WSG WSG PLUS 

отличаются высокой комфортностью 

при движении по ним транспорта и герметичностью. 

швы серии WSG успешно используются 

на протяжении десятилетий. Конструкции 

рассчитаны на перемещения до 1200 

мм и прошли испытания согласно предписаниям 

Федерального министерства 

транспорта ФРГ. Производство швов 

находится под постоянным внешним 

контролем. 

Для бордюров, тротуаров и торцов мы 

предлагаем исполнения с листовым 

перекрытием (также из нержавеющих 

материалов) или контурным ведением 

профилей. 

специальная серия WSG PLUS с прикрепленным 

синусоидальным листовым 

перекрытием (в том числе с возможностью 

модернизации) отличается минимальным 

уровнем шума, повышенной 

комфортностью при движении, а также 

перемещениями до 100 мм на каждый 

эластомерный профиль. Волнообразные 

синусоидальные листы могут быть 

выполнены из конструкционной стали, 

нержавеющей стали и с эластомерным 

покрытием. 

INTERNATIONAL 

45 

МНОГОПРОФИльНые 

ДеФОРМАЦИОННые шВы WSG

46 

RW ® MAtteNÜBeRGÄNGe 

INTERNATIONAL 

RW ® MAtteN 

ÜBeRGÄNGe 

seit über 40 Jahren liefern wir stahlbewehrte 

euROFLeX ® -Mattenübergänge für dehn- 

wege bis 330 mm. das sind modular aufge- 

baute dehnfugen aus hochwertigem elas- 

tomer, die durch schubverformung (ähnlich 

wie ein elastomerlager) ihrer dichtelemente 

Bewegungen längs, quer und vertikal aufneh- 

men. die meist zwei Meter langen Abschnitte 

sind an ihren enden mit stoßverzahnungen 

ausgerüstet. sie können mit ermüdungsge- 

prüfter Verankerung direkt auf ein Betonbett, 

vorzugsweise nach dem Belagseinbau, oder 

auf eine massive stahlunterkonstruktion versetzt 

werden. 

euROFLeX ® -Mattenübergänge eignen sich 

durch ihre flache Bauweise und kurze Montagezeiten 

hervorragend für sanierungen. 

sie können an Ort und stelle auf Maß zugeschnitten 

werden und zum teil auch über bestehende 

Konstruktionen angeordnet werden. 

Wegen ihrer massiven Bauweise und langen 

Lebensdauer werden sie auch häufig im 

eisenbahnbrückenbau verwendet. 

T-Matte 

Маты 

деФОРМАЦИОННые ШВы с 

МОНОлИТНыМ НеАРМИРО- 

ВАННыМ КОМПеНсАТОРОМ 

(МАТы) RW ® 

Вот уже более 40 лет мы поставляем 

деформационные швы EUROFLEX ® с монолитным 

компенсатором и стальным армированием 

для перемещений до 330 мм. Это 

деформационные швы модульной конструкции 

из высококачественного эластомера, 

которые благодаря сжатию их элементов 

(аналогично эластомерным опорным 

частям) в состоянии компенсировать 

продольные, поперечные и вертикальные 

перемещения. Конструкция оснащена 

устойчивой к усталостному износу анкерной 

системой и 

крепится или непосредственно на бетонную 

подушку (по возможности после укладки 

дорожного полотна), или на массивную 

опорную конструкцию из стали. 

Благодаря небольшой высоте и простому 

принципу монтажа деформационные швы 

EUROFLEX ® отлично подходят для случаев 

ремонта и восстановления мостов. Резка 

элементов может быть выполнена непосредственно 

на строительном объекте, 

монтаж шва возможен на уже существующих 

конструкциях. Ввиду массивного 

исполнения и продолжительного срока 

46

t-Matten: unsere tochtergesellschaft RW 

sollinger hütte Gmbh liefert seit 30 Jahren 

unbewehrte Mattenübergänge mit fugenloser 

Oberfläche für Dehnwege bis 160 mm. Ein extrudiertes 

Elastomerprofil wird von stählernen 

Klemmleisten gehalten, die mit dem massiven 

stahlunterbau verschraubt sind. t-Matten- 

Übergänge werden wegen des hohen Überfahrkomforts 

und der geringen Lärmemission 

gerne in straßenbrücken im Ortsbereich eingebaut. 

Die häufigste Anwendung ist als geschlossene 

Fuge im eisenbahnbrückenbau, 

sei es unter schotter oder für die feste Fahrbahn. 

Bei der deutschen Bahn sind t-Matten- 

Übergänge durch Regelzeichnungen und eine 

HPQ qualifiziert, bei der Österreichischen Bundesbahn 

durch Aufnahme in das Regelwerk. 

Mattenvulkanisation EUROFLEx ® Matte 

Маты EURoFLEx ® 

Вулканизация матов 

службы этот вид деформационных швов 

активно используется при строительстве 

железнодорожных мостов. 

т-образные маты: наша дочерняя компания 

RW Sollinger Hütte GmbH на протяжении 

30 лет производит неармированные 

деформационным швы с монолитным 

компенсатором для перемещений до 160 

мм. Экструдированный эластомерный 

профиль фиксируется стальными прижимными 

балками, привинченными к массивной 

стальной опорной конструкции. Благодаря 

низкому уровню шума и высокой комфортности 

при езде деформационные швы с 

компенсатором в виде т-образного мата 

широко используются в мостостроении в 

пределах населенных пунктов. Наиболее 

частый случай применения этой конструкции 

– в железнодорожном мостостроении, 

как под щебеночным покрытием, так и в 

составе твердого дорожного полотна. 

Германские железные дороги сертифицировали 

деформационные швы с т-образным 

матом системой HPQ и внесением в 

регламентные чертежи, а Австрийские 

федеральные железные дороги включили их 

в свод правил. 

INTERNATIONAL 

47 

ДеФОРМАЦИОННые шВы с МОНОлИтНыМ 

НеАРМИРОВАННыМ КОМПеНсАтОРОМ (МАты) RW ®

48 

RW ® MAtteNÜBeRGÄNGe 

INTERNATIONAL 

RW ® MAtteN ÜBeRGÄNGe 

ecOJOINt ® eJ 80 

der neue ecOJOINt ® eJ 80 elastomer-Mat- 

tenübergang wurde als kostengünstige Alter- 

native zu herkömmlichen Fahrbahnübergän- 

gen für Brücken konzipiert. 

ecOJOINt ® kann Gesamtdehnwege von bis 

zu 80 mm (sLs) aufnehmen und auch dank 

kleiner, leichter teile von ca. 12 kg je stück, 

einfach eingebaut werden. 

das wellenähnliche design des Mittelstücks 

führt zu einer drastischen Reduktion der 

Geräuschemissionen und senkt die Reak- 

tionskräfte aus Bauwerksbewegungen auf 

nahezu Null. 

Die kleinen Abmessungen von 270 mm x 

32 mm und die elementlänge von 1 m prädestinieren 

den Übergang als ersatz für einprofilige 

Fahrbahnübergänge und / oder Matten, 

besonders im Rahmen von sanierungen. 

Die Spezifikationen des Übergangs sind im 

einklang mit den Anforderungen der kommenden 

europäischen Richtlinien für Fahnbahn- 

RW ® ДеФОРМАЦИОННые шВы 

с РезИНО-АРМИРОВАННыМ 

КОМПеНсАтОРОМ ECOJOINT ® EJ 80 

Новый деформационный шов ECOJOINT ® 

EJ 80 был разработан как экономически 

эффективная альтернатива обычным 

деформационным швам. 

ECOJOINT ® может воспринимать перемещения 

до 80 мм, а также быстро и легко 

монтироваться благодаря небольшим деталям 

в виде матов весом около 12 кг / шт. 

Волнообразная конструкция средней части 

приводит к резкому снижению шумовой 

эмиссии и уменьшает реакционные силы, 

вызванные перемещениями пролетного 

строения, практически до нуля. 

Благодаря малым габаритам (размер мата 

составляет 270 мм х 32 мм при длине 1 м) 

этот деформационный шов позиционируется 

как замена для однопрофильных 

конструкций и / или матов, в частности при 

реконструкции мостов. 

характеристики шва соответствуют 

требованиям будущей европейской дирек- 

ECOJOINT ® EJ 80 Mattenübergang 

Деформационный шов с резино-армированным компенсатором ECoJoINT ® EJ 80 

48

übergänge auf straßenbrücken etAG032 ent- 

wickelt worden. 

Beim einbau werden die einzelnen einheiten 

am Bauwerk mit chemischen Ankern im Abstand 

von jeweils 250 mm befestigt. 

um einen schnellen und wasserdichten einbau 

der einzelnen einheiten zu gewährleisten, 

ist die stoßverriegelung mit einem patentierten 

Nut- und Feder-system ausgestattet. dieses 

system wird beim einbau mit einem speziellen 

Kleber gefüllt. 

eine zusätzliche sicherheit in Bezug auf die 

Wasserdichtigkeit kann durch den einbau 

einer sekundären elastomer entwässerungs- 

bahn erreicht werden, welche in den Brücken- 

spalt geklebt wird. 

тивы для деформационных швов на авто- 

дорожных мостах ETAG032. 

При установке отдельные маты фиксируются 

на пролетном строении с помощью 

химических анкеров с шагом 250 мм. Для 

обеспечения быстрого и герметичного 

монтажа используется запатентованная 

система соединения «паз-гребень», которая 

в свою очередь заполняется специальной 

клеевой массой. 

Высшая степень водонепроницаемости 

может достигаться путем укладывания 

дополнительной эластомерной мембраны 

в зазор между пролетными строениями 

моста. 

INTERNATIONAL 

49 

ДеФОРМАЦИОННые шВы с МОНОлИтНыМ 

НеАРМИРОВАННыМ КОМПеНсАтОРОМ (МАты) RW ®

50 

MehRPLAtteNÜBeRGÄNGe 

INTERNATIONAL 

MehRPLAtteN- 

ÜBeRGÄNGe 

Für den einsatzbereich großer und sehr gro- 

ßer dehnwege liefern wir stählerne Mehrplat- 

tenübergänge, die auch als Rollverschlüsse 

bezeichnet werden. 

Bei Mehrplattenübergängen wird der Gesamtfugenspalt 

durch stahlplatten überbrückt, 

die sich untereinander schieben. Auf der 

einen seite sind Pendelplatten gelenkig befestigt. 

diese sind mit den Gleitplatten gelenkig 

verbunden, die wiederum auf der 

anderen seite auf Gleitblöcken verschieblich 

aufgelagert sind. die zungenplatte ist an der 

Fugenseite verjüngt, und stellt so eine ebene 

Oberfläche her. Die Auflagerung der Platten 

erfolgt über patentierte Lager mit hervorragenden 

dämpfungs- und Gleiteigenschaften. 

die einzelnen Platten sind untereinander mit 

Dichtprofilen verbunden, sodass der Rollverschluss 

weitgehend undurchlässig für das 

Oberflächenwasser ist. Durchdringende Restfeuchtigkeit 

wird durch eine entwässerungsrinne 

abgeführt. 

Rollverschlüsse bieten einen hervorragenden 

Überfahrkomfort und haben nur eine geringe 

Geräuschemission. durch ihren Aufbau mit 

Rollverschluss 

Деформационный шов с откатными плитами 

МНОГОсеКЦИОННые 


ШВы 

Для компенсации больших и предельно 

больших перемещений мы поставляем 

стальные многосекционные деформационные 

швы, называемые также 

деформационные швы с откатными 

плитами. 

В конструкции деформационных швов 

с откатными плитами вся ширина шва 

перекрывается надвигающимися друг на 

друга стальными плитами. с одной стороны 

конструкции шарнирно зафиксированы 

подвижные плиты. Эти плиты так же 

шарнирно соединены с пластинами скольжения, 

опирающимися на другой стороне 

на блоки скольжения. Подушка скольжения 

на другой стороне конструкции 

сужается в направлении шва, создавая, 

таким образом, ровную поверхность 

перехода через шов. Плиты опираются 

на запатентованные опорные 

части, обладающие великолепными 

характеристиками демпфирования и скольжения. 

Плиты деформационного шва соединяются 

друг с другом посредством 

50

wenigen beweglichen teilen und die Verwen- 

dung modernster, verschleißfreier Gleitwerk- 

stoffe (MPe, wie bei Kalottenlagern) sind sie 

heute (im Gegensatz zu früher) wartungsarm 

und sehr langlebig. sie sind eine attraktive, 

kostengünstige Alternative zu übergroßen 

mehrprofiligen Dehnfugen. Rutschfeste Oberflächenmuster 

erhöhen die Verkehrssicherheit. 

Wir liefern und montieren neue Mehrplattenübergänge. 

Bestehende systeme werden 

von uns (auch fahrspurweise) saniert und 

dem stand der technik angepasst. 

уплотнительных профилей, поэтому 

откатные плиты практически непроницаемы 

для поверхностной воды. Проникающая 

остаточная влага отводится из 

конструкции по специальному желобу. 

Откатные плиты обеспечивают высокую 

комфортность при проезде транспорта 

и отличаются низким уровнем шума. 

Благодаря ограниченному количеству подвижных 

деталей и использованию самых 

современных неизнашивающихся антифрикционных 

материалов (MPE, как в 

сегментных опорных частях) швы этого 

вида практически не требуют техобслуживания 

и очень долговечны. Это 

хорошая и относительно недорогая 

альтернатива крупногабаритным многопрофильным 

деформационным швам. 

Рисунок поверхности препятствует 

скольжению и способствует повышению 

безопасности дорожного движения. 

Мы поставляем и монтируем новые 

многосекционные деформационные швы, 

а также восстанавливаем, заменяем и 

модернизируем существующие системы 

(в том числе и по отдельным полосам 

движения). 

INTERNATIONAL 

51 

МНОГОсеКЦИОННые 

ДеФОРМАЦИОННые шВы

52 

POLyFLeX ® BeLAGsdehNFuGe 

INTERNATIONAL 

POLyFLeX ® 

BeLAGsdehNFuGe 

das neue POLyFLeX ® Advanced Pu Belags- 

dehnfugensystem setzt neue standards im 

hinblick auf Qualität und Lebensdauer bei Be- 

lagsdehnfugen. 

das Belagsdehnfugensystem POLyFLeX ® 

Advanced Pu ist eine komplette Neuentwicklung 

basierend auf elastischen Polymeren 

und stellt somit eine neue Generation der 

elastischen Belagsdehnfuge dar. 

zum einsatz kommt ein dauerstandfestes, voll 

elastisches Material mit enormer Reißdehnung 

und äußerst geringen Rückstellkräften. 

durch die eingebauten Lochblechwinkel, die 

allseits von Pu-Material umgeben sind, werden 

die Flanken zum anschließenden Belag 

vollständig von Brems- und Rückstellkräften 

entlastet. 

das neue Material ist außerordentlich 

alterungs beständig, beständig gegen um- 

welteinflüsse und Chemikalien sowie extrem 

verschleißfest. seine Lebensdauer ist im 

Regelfall wesentlich höher als die der angren- 

zenden Fahrbahnoberflächen. 

Es kann bei Temperaturen zwischen +5 °C 

und +35 °C und nahezu unabhängig von der 

POLYFLEx ® Advanced PU Belagsdehnfugensystem 

Деформационный шов PoLYFLEx ® Advanced PU 

деФОРМАЦИОННыЙ 

ШОВ POLYFLEX ® 

AdVANced Pu 

Новый деформационный шов POLYFLEX ® 

Advanced PU устанавливает новые стандарты 

качества и сроков эксплуатации. 

POLYFLEX ® Advanced PU является абсолютной 

новинкой на основе эластичных 

полимеров, и таким образом, представляет 

новое поколение швов заполненного 

типа. 

В конструкции шва используется прочный, 

но очень эластичный материал с 

высоким значением удлинения при разрыве 

и низким противодействующим 

усилием при сжатии. Благодаря перфорированным 

уголкам, которые со всех 

сторон покрыты PU-материалом, кромки 

шва полностью защищены от влияния 

тормозных и реактивных сил. 

Новый материал устойчив к старению, 

к воздействию окружающей среды и химических 

веществ, а также чрезвычайно 

износостойкий. его срок службы, как 

правило, гораздо выше, чем прилегающих 

покрытий. его можно укладывать при 

температуре от +5 ºс до +35 ºC, воздействие 

влаги при этом минимальное. 

52

Luftfeuchtigkeit verarbeitet werden und ist be- 

reits nach wenigen stunden voll belastbar. 

dies geht weit über den einsatzbereich einer 

herkömmlichen bituminösen Belagsdehnfuge 

hinaus! 

ein wesentlicher Vorteil des POLyFLeX ® Advanced 

Pu dehnfugensystems besteht darin, 

dass eine individuelle Anpassung der Fugenausbildung 

an die jeweiligen Bauwerksanforderungen 

vorgenommen werden kann. so 

werden z. B. einbaustärke und Fugenbreite 

an die speziellen Kundenerfordernisse angepasst, 

um eine wirtschaftliche dimensionierung 

zu finden, ohne durch Standardabmessungen 

eingeschränkt zu sein. 

Gesamtdehnwege bis zu 135mm wurden bereits 

an zahlreichen internationalen Objekten 

verwirklicht, die seit einigen Jahren erfolgreich 

in Betrieb sind. 

seit Juli 2012 besitzt die RW-Gruppe die 

europäische technische zulassung – etA- 

12 / 0260 – für unser Produktsystem POLy- 

FLeX ® Advanced Pu 

Уже через несколько часов после укладки 

деформационный шов можно нагружать. 

такие характеристики выходят за рамки 

возможностей обычных щебеночно-мастичных 

швов! 

Основное преимущество POLYFLEX ® 

Advanced PU заключается в том, что 

конструкция шва может быть индивидуально 

адаптирована к различным сооружениям. 

так, например, толщина PUматериала 

и ширина шва определяются 

в зависимости от технических условий 

сооружения. Цель таких мероприятий 

– найти экономически обоснованные размеры, 

не ограничиваясь стандартными 

подходами. 

Полное перемещение деформационного 

шва POLYFLEX ® Advanced PU до 135 мм 

уже подтверждено их беспроблемной эксплуатацией 

в течение нескольких лет в 

ряде международных проектов. 

Это позволило получить в июле 2012 

года европейское техническое свидетельство 

ETA 12/0260 для данного продукта 

Verbautes POLYFLEX ® Advanced PU Belagsdehnfugensystem 

Деформационный шов PoYFLEx ® Advanced PU после монтажа 

INTERNATIONAL 

53 

ДеФОРМАЦИОННыЙ шОВ 

POLYFLEX ® ADVANCED PU

54 

PAssWeLL ® 

BAhN ÜBeRGANGssysteM 

INTERNATIONAL 

PAssWeLL ® 

BAhN ÜBeRGANGssysteM 

seit Oktober 2011 gibt es innerhalb der RW- 

Gruppe ein neues Produkt mit dem Namen 

PAssWeLL ® – Railroad crossing Mats. 

es handelt sich hierbei um Bahnübergangssysteme 

zur verkehrssicheren Querung von 

straßen im Bereich von Bahnstrecken. 

Bekannt wurde das Produkt ehemals unter 

dem Namen cePAG, das in den Ländern slowakei, 

tschechien und Polen vertrieben und 

durch die dort tätigen Gleisbaufirmen eingebaut 

wurde. 

das system besteht aus Bahnübergangsplatten, 

die im Kreuzungsbereich von straßen mit 

Bahnlinien eingesetzt werden und aus einer 

kalt vulkanisierten Gummimischung bestehen. 

diese werden mit Verankerungselementen 

zu einer kompakten einheit verspannt und 

können somit auch vom schwerlastverkehr 

dauerhaft verkehrssicher befahren werden. 

Im Vergleich zu alternativen Möglichkeiten zur 

herstellung von Bahnübergängen gibt es eine 

Vielzahl von Vorteilen, die u. a. in der Wirtschaftlichkeit 

und zuverlässigkeit der Produkte 

unter unterschiedlichsten Belastungen und 

klimatischen Bedingungen liegen. 

PASSWELL ® Bahn übergangssystem 

ЖеЛеЗНОДОрОЖНые ПерееЗДы PASSWELL ® 

ЖелеЗНОдОРОЖНые 

ПеРееЗды PASSWELL ® 

с октября 2011 RW-группа предла- 

гает новый продукт под названием 

PASSWELL ® . 

Речь идет о системе, которая обеспечивает 

безопасный переезд через железнодорожные 

пути. 

Продукт был сначала известен как 

CEPAG, который продавался в словакии, 

Чешской Республике и Польше, и монтировался 

на железнодорожных путях 

местными подрядчиками. 

система состоит из переходных панелей, 

которые укладываются на месте 

пересечения автомобильной и железной 

дорог, и изготовлены из вулканизированной 

резиновой смеси. Панели обжимаются 

анкерными элементами, и таким 

образом несут нагрузку от дорожного 

движения. 

По сравнению с альтернативными железнодорожными 

переездами система 

PASSWELL ® имеет многочисленные преимущества, 

в частности экономичность 

и надежность, независимо от уровня 

нагрузки и климатических условий. 

54

ein weiterer bedeutsamer Vorteil liegt in den 

sehr kurzen Montage- und demontagezeiten 

der verschiedenen systeme, die widerum nur 

zu geringfügigen Verkehrsunterbrechungen 

der betroffenen strecken führen. 

da die Anforderungen an die niveaugleiche 

Verbindung von schiene und straße sehr unterschiedlich 

sind, wird für den einzelfall geplant 

und produziert. 

Wir sind in der Lage, für die in der Bahninfrastruktur 

üblicherweise vorhandenen schienentypen 

s49 und uIc60, in Verbindung mit 

den eingebauten holz- oder Betonschwellen, 

praxisgerechte und wirtschaftliche Lösungen 

anzubieten. 

еще одним важным преимуществом является 

затраты небольшого количества 

времени на монтаж и демонтаж других 

систем, что в свою очередь приводит к 

краткосрочным перерывам в движении 

автомобильного и железнодорожного 

транспорта. 

Поскольку требования для железнодорожных 

переездов, в зависимости от 

заказчика, очень отличаются, мы проектируем 

и производим PASSWELL ® для 

каждого индивидуально. 

Мы можем предложить практические и 

экономически эффективные решения для 

распространенных на железной дороге 

типов рельс S49 и UIC60, которые укладываются 

на деревянные или железобетонные 

шпалы. 

INTERNATIONAL 

55 

ЖелезНОДОРОЖНые 

ПеРеезДы PASSWELL ®

56 

FAhRBAhNÜBeRGANGs- 

PRÜFANLAGe 

INTERNATIONAL 

FAhRBAhNÜBeRGANGs- 

PRÜFANLAGe 

die neue Prüfanlage ermöglicht es der ReIs- 

NeR & WOLFF Gruppe, Versuche im eigenen 

haus durchzuführen. Neben Versuchen im 

Rahmen unserer Produktoptimierung und zu- 

lassungsverfahren gemäß etAG32 für kom- 

plette Fahrbahnübergänge können aufgrund 

der variablen Konstruktion und steuerung 

auch deren Komponenten untersucht werden. 

Für statische Versuche sind bis zu 300kN 

druck und 90kN auf zug möglich. dynamisch 

kann der Prüfzylinder bis zu 200kN druck und 

60kN zug erzeugen. dieser vertikale Prüfzylinder 

kann gleichzeitig in beide Raumachsen 

geneigt werden, so dass vertikale und horizontale 

Lasten gleichzeitig auf den Prüfling 

aufgebracht werden können. 

dank der Klimakammer können die Versuche 

im Temperaturbereich zwischen +60 °C und 

-40 °c durchgeführt werden. 

die steuerung und Überwachung der Versuche 

erfolgt mit hilfe eines Messcomputers. 

da die gemessen Kräfte und Verformungen 

in echtzeit an den computer übermittelt werden, 

kann eine erste Versuchs auswertung 

стеНД Для ИсПытАНИя 

ДеФОРМАЦИОННых шВОВ 

с помощью этой новой испытательной 

установки REISNER & WOLFF может 

проводить внутренние испытания. 

Помимо испытаний деформационных 

швов в целом, проводимых в рамках 

оптимизации наших продуктов и для 

получения технических свидетельств 

в соответствии с ETAG32, здесь могут 

исследоваться также отдельные 

компоненты швов. Для статических испытаний 

максимальная нагрузка может 

достигать 300 кН на сжатие и 90 кН 

на растяжение. Для динамических испытаний 

цилиндр установки позволяет 

приложить силу до 200 кН на сжатие и 60 

кН на растяжение. Этот вертикальный 

цилиндр может быть наклонен к обеим 

пространственным осям, таким образом 

к испытательному образцу можно приложить 

вертикальные и горизонтальные 

нагрузки одновременно. 

Климатическая камера позволяет проводить 

испытания при температуре от 

+60 ºC до -40 ºC. 

Großprüfstand für Übergangskonstruktionen mit optional installierbarer Klimakammer 

Испытательный стенд для исследования конструкций деформационных швов 

с дополнительной климатической камерой 

56

sofort erfolgen. Weiterhin besteht die Mög- 

lichkeit die Messdaten zu speichern und für 

die weitere Verarbeitung zu exportieren. Diese 

Messtechnik ermöglicht eine umfassende 

datenaufzeichnung bis hin zur Fremdüberwachung 

durch ein unabhängige Prüfinstitut via 

Internet. 

In der steuerung sind sowohl vorprogrammierte 

Versuchsabläufe, z. B. gemäß 

etAG32, sowie freie Versuche realisiert. dies 

ermöglicht ein schnelles einrichten der Versuche 

sowie deren autonomer Ablauf. 

dank dieser Prüfanlage ist es der ReIsNeR 

& WOLFF Gruppe möglich, neue im Versuch 

gewonnene erkenntnisse sofort in die Produktkonstruktion 

einfließen zu lassen. 

Prüftische 

Испытательные столы 

Проведение испытаний и получение результатов 

происходит с помощью компьютеров. 

Поскольку величина нагрузки 

и деформаций передается на компьютер 

в режиме реального времени, первичную 

оценку испытания можно получить немедленно. 

существует также возможность 

сохранения данных измерения и 

их экспорта для дальнейшей обработки. 

Эта измерительная техника обеспечивает 

полный контроль и запись результатов 

испытаний для независимых испытательных 

институтов посредством 

Интернета. 

Можно выполнять как запрограммированные 

методы испытаний (например, 

согласно ETAG32), так и произвольные 

испытания. 

Благодаря этому испытательному 

стенду специалисты REISNER & WOLFF 

могут сразу внести полученные при испытании 

деформационных швов результаты 

исследований в их конструкцию. 

INTERNATIONAL 

57 

стеНД Для ИсПытАНИя 

ДеФОРМАЦИОННых шВОВ

dIeNstLeIstuNGeN 

die in mehr als fünfzig Jahren gesammelten 

erfahrungen auf dem sektor Brückenaus- 

rüstung geben wir gerne an unsere Kunden 

weiter. unser Fachpersonal erstellt Begutachtungen 

von Lagern und Übergangskonstruktionen 

aller Fabrikate mit zustandsbeurteilung 

und einschätzung der weiteren 

Lebensdauer. Wir beschäftigen uns mit der 

Ausarbeitung von sanierungskonzepten, 

mit der Vorbereitung und durchführung von 

Generalüberholungen und mit der Auswechslung 

der Bauteile. Wir übernehmen den einbau 

aller Arten von Lagern und Übergangskonstruktionen. 

Kunden, die diese Leistungen 

selbst durchführen, stellen wir zertifizierte 

supervisoren zur seite. 

unser großer Werkzeugpark umfasst alle erforderlichen 

Ausrüstungen zum heben, Absenken 

und Verschieben von tragwerken, wie 

hydraulikpressen, -pumpen und steuerungen, 

hilfsstützen, hebemanschetten, Fundamentplatten, 

Baustromgeneratoren, schweißaggregate 

und fahrbare Werkstätten. 

Wir haben patentierte Vollaluminiumhydraulikpressen 

für den Brückenlagerwechsel 

entwickelt, die wir selbst einsetzen 

und auch vermieten. 

58 58 

dIeNstLeIstuNGeN 

RW 

INterNatIoNal 

УслУГИ 

Мы охотно делимся с клиентами всем 

своим опытом, накопленным за 50 лет 

работы в области производства компонентов 

мостовых конструкций. Наши 

специалисты проводят экспертизы опорных 

частей и деформационных швов 

любых производителей, составляют отчеты 

об их состоянии и оценивают 

остаточный срок службы. Мы занимаемся 

разработкой концепций ремонта и восстановления 

сооружений, подготовкой 

и проведением капитального ремонта, 

а также заменой узлов и компонентов. 

Наша компания осуществляет монтаж 

опорных частей и деформационных швов 

любых видов. заказчикам, самостоятельно 

выполняющим все эти работы, мы 

предоставляем специалистов по строительному 

надзору. 

техническое оснащение нашей компании 

включает в себя все оборудование, 

необходимое для поднятия, опускания и 

перемещения несущих конструкций: гидравлические 

прессы и насосы, системы 

управления, вспомогательные опоры, 

подъемные блоки, фундаментные плиты, 

генераторы, сварочные аппараты и мобильные 

мастерские.

eine Presse für 5.000 kN Vertikallast wiegt 

nur 40 kg, ist nur 80 mm hoch und kann ohne 

einsatz von hebezeug positioniert werden. 

so können die Kosten für tragwerkshebungen 

drastisch reduziert werden. 

unsere Prüfanlagen für Brückenlager erlauben 

Probebelastungen bis 40.000 kN. An 

Übergangskonstruktionen können wir beliebige 

Balstungen in Bewegung simulieren und 

auch bei tiefsttemperaturen messen. 

Мы разработали и запатентовали 

цельноалюминиевые гидравлические домкраты 

для замены опорных частей 

мостов. Эти домкраты мы используем 

на наших объектах, а также передаем в 

аренду другим подрядчикам. характерной 

особенностью домкратов является 

предельно низкая масса. Конструкция, 

рассчитанная на 5 000 кН вертикальной 

нагрузки, весит всего 40 кг, имеет высоту 

80 мм и не требует подъемных 

приспособлений для позиционирования. 

Это позволяет значительно сократить 

расходы на поднятие несущих конструкций. 

Наши испытательные установки для 

опорных частей в состоянии развивать 

контрольные усилия до 40 000 кН. с помощью 

испытательного оборудования 

мы в состоянии проверять перемещения 

деформационных швов и измерять возникающие 

деформационные усилия в режиме 

постоянной эксплуатации, в том числе 

и при низких температурах. 

Наши стенды для испытания опорных 

частей способны прикладывать нагрузку 

до 40. 000 кН. Мы можем моделировать 

на деформационных швах любые комбинации 

нагрузок и перемещений, и проводить 

измерения при предельно низких 

температурах. 

NHB Hydraulikpressen 40.000 kN Prüfanlage 

Гидравлические домкраты Испытательная установка 40 000 кН 

RW 

INterNatIoNal 

59 

УслУГИ

INTERNATIONAL 

www.reisnerwolff.com 

Направляющая опорная часть 

© 2012 ReIsNeR & WOLFF eNGINeeRING Gmbh 

Satz und Layout: Grafik RW, Druck: Arrabona Print / Print Invest Ungarn GmbH

группа компаний reisner & wolff группа компаний reisner & wolff

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Template löschen?

Als Template speichern?