группа компаний reisner & wolff группа компаний reisner & wolff
группа компаний reisner & wolff группа компаний reisner & wolff
группа компаний reisner & wolff группа компаний reisner & wolff
- TAGS
- reisner
- wolff
- reisnerwolff.com
Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
INTERNATIONAL<br />
REISNER & WOLFF FIRMENGRUPPE<br />
ГРУППА ГРУППА КОМПАНИЙ КОМПАНИЙ REISNER REISNER & & WOLFF WOLFF<br />
deutsch РУссКИЙ
2<br />
eINLeItuNG ВстУПлеНИе<br />
INTERNATIONAL<br />
ReIsNeR & WOLFF<br />
FIRMeNGRuPPe<br />
In dieser Broschüre geben wir Ihnen einen<br />
Überblick über unsere Firmengruppe, unsere<br />
wichtigsten Produkte und unsere dienstleistungen.<br />
seit über 50 Jahren sind wir auf die<br />
Ausrüstung von Großbrücken und vergleichbaren<br />
Bauwerken mit Auflagern und Dehnfugenkonstruktionen<br />
spezialisiert.<br />
In den beiden letzten Jahrzehnten ist unsere<br />
Gruppe mit großer dynamik gewachsen, vor<br />
allem im Bereich Osteuropa und deutschland.<br />
diese entwicklung spiegelt sich auch in zahlreichen<br />
Neuerungen bei unseren Produkten<br />
und dienstleistungen wieder.<br />
unsere unternehmensgröße und Finanzstärke<br />
erlauben uns heute auch die Übernahme<br />
großer und schwieriger Projekte. dennoch<br />
sind wir von den Anfängen 1932 bis heute ein<br />
flexibler Privatbetrieb geblieben.<br />
Vielen dank für Ihr Interesse!<br />
ГРУППА ГРУППА КОМПАНИЙ<br />
КОМПАНИЙ<br />
ReIsNeR ReIsNeR & & WOLFF WOLFF<br />
В данной брошюре представлена информация<br />
о нашей группе <strong>компаний</strong>, а также обзор<br />
наших основных продуктов и услуг.<br />
Вот уже более 50 лет мы специализируемся<br />
на производстве опорных частей и деформационных<br />
швов для мостов и аналогичных<br />
конструкций.<br />
На протяжении двух последних десятилетий<br />
наша <strong>группа</strong> <strong>компаний</strong> показывает очень<br />
динамичный рост, в первую очередь в<br />
регионах Восточной европы и в Германии.<br />
Это развитие, среди прочего, находит свое<br />
отражение в многочисленных инновационных<br />
решениях в наших продуктах и оказываемых<br />
услугах.<br />
Размер нашего предприятия и его финансовая<br />
стабильность позволяют нам браться<br />
за реализацию больших и сложных проектов.<br />
В то же время, с 1932-го года и до сегодняшнего<br />
дня мы были и остаемся традиционной<br />
частной компанией с гибкой структурой.<br />
спасибо за интерес к нашей компании!<br />
Georg Wolff / Георг Вольфф Gustav Gallai / Густав Галлай<br />
Gesellschafter / Акционер Gesellschafter / Акционер
INhALt сОДеРЖАНИе<br />
INTERNATIONAL<br />
ReIsNeR & WOLFF eNGINeeRING ÖsteRReIch АВстРИя 04<br />
RW sOLLINGeR hÜtte deutschLANd ГеРМАНИя 08<br />
ReIsNeR & WOLFF POLsKA POLeN ПОльшА 12<br />
RW PRIMO tschechIeN ЧехИя 14<br />
ReIsNeR & WOLFF sLOVeNsKO sLOWAKeI слОВАКИя 16<br />
RW HĺDTECHNIKA UNGARN ВеНГРИя 18<br />
RW sIsteMy MOstOVyh sOORuzheNIJ RussLANd /WeIssRussLANd РОссИя / БелАРУсь 20<br />
ReIsNeR & WOLFF uKRAINe uKRAINe УКРАИНА 22<br />
RW MOst BeLGRAd seRBIeN сеРБИя 24<br />
RWc MOst zAGReB KROAtIeN хОРВАтИя 24<br />
ReIsNeR & WOLFF BANGKOK OFFIce AsIeN АзИя 25<br />
RW eIseNBAhNsysteMe ЖелезНОДОРОЖНые сИстеМы RW 26<br />
RW BRÜcKeNGeLÄNdeR / ПеРИльНОе ОГРАЖДеНИе RW /<br />
BRÜcKeNAusRÜstuNG ДРУГИе КОНстРУКтИВНые ЭлеМеНты МОстОВ 28<br />
RW ® MPe KALOtteNLAGeR сеГМеНтНые ОПОРНые ЧАстИ RW ® MPE 30<br />
RW ® tOPFLAGeR стАКАННые ОПОРНые ЧАстИ RW ® 32<br />
RW ® eLAstOMeRLAGeR ЭлАстОМеРНые ОПОРНые ЧАстИ RW ® 34<br />
RW ® hORIzONtALKRAFtLAGeR ОПОРНые ЧАстИ Для ВОсПРИятИя ГОРИзОНтАльНых УсИлИЙ RW ® 36<br />
RW ® ROLLeN- uNd KIPPLAGeR КАтКОВые И шАРНИРНые ОПОРНые ЧАстИ RW ® 38<br />
FINGeRÜBeRGANG tRANsGRIP ® ГРеБеНЧАтые ДеФОРМАЦИОННые шВы TRANSGRIP ® 40<br />
eINPROFILIGe dehNFuGeN ОДНОПРОФИльНые ДеФОРМАЦИОННые шВы 42<br />
WsG MehRPROFILIGe dehNFuGeN МНОГОПРОФИльНые ДеФОРМАЦИОННые шВы WSG 44<br />
RW ® MAtteNÜBeRGÄNGe ДеФОРМАЦИОННые шВы с МОНОлИтНыМ НеАРМИРОВАННыМ<br />
КОМПеНсАтОРОМ (МАты) RW ® 46<br />
MehRPLAtteNÜBeRGÄNGe МНОГОсеКЦИОННые ДеФОРМАЦИОННые шВы 50<br />
POLyFLeX ® BeLAGsdehNFuGe ЩеБеНОЧНО-МАстИЧНые ДеФОРМАЦИОННые шВы POLYFLEX ® 52<br />
PAssWeLL ® BAhNÜBeRGANGssysteM ЖелезНОДОРОЖНые ПеРеезДы PASSWELL ® 54<br />
FAhRBAhNÜBeRGANGs-PRÜFANLAGe стеНД Для ИсПытАНИя КОНстРУКЦИЙ ДеФОРМАЦИОННых шВОВ 56<br />
dIeNstLeIstuNGeN УслУГИ 58<br />
3<br />
INhALt сОДеРЖАНИе
4<br />
ÖsteRReIch<br />
ENGINEERING<br />
ReIsNeR & WOLFF eNGINeeRING<br />
ÖsteRReIch<br />
ReIsNeR & WOLFF, Wels, (RW) wurde 1932<br />
gegründet und befasste sich als Kupfer- und<br />
Kesselschmiede mit der herstellung unterschiedlichster<br />
Gerätschaften nach Konstruktionszeichnungen<br />
der Kunden. erzeugt<br />
wurden u. a. dampfkessel, druck- und Lagerbehälter,<br />
Wärmetauscher, tankwagenaufbauten<br />
und Schneepflüge.<br />
1955 wird ein Lizenzvertrag mit der Maschinenfabrik<br />
esslingen über die herstellung von Brückenlagern<br />
für Österreich abgeschlossen. die<br />
zusammenarbeit auf diesem Gebiet entwickelt<br />
sich sehr fruchtbar. der MAN-Konzern wird eigentümer<br />
des Lizenzgebers, der in der Folge<br />
die ersten modernen Brückenlager – topfgleitlager<br />
– entwickelt und an RW lizensiert.<br />
der Lizenzgeber wechselt den Namen auf<br />
Ghh Gutehoffnungshütte und später auf<br />
shW schwäbische hüttenwerke, bleibt aber<br />
bei Brückenlagern und dehnfugen (Fahrbahnübergängen)<br />
der weltweite Leitbetrieb.<br />
1978 wird von der Rheinstahl AG der Bereich<br />
dehnfugen übernommen, der erste moderne,<br />
wasserdichte Profilübergang wird als System<br />
3W auf den Markt gebracht.<br />
Werk Wels<br />
Завод в г.Вельс<br />
АВстРИя<br />
Фирма REISNER & WOLFF (RW), расположенная<br />
в г. Вельс, была основана в<br />
1932-м году и изначально представляла<br />
собой медеплавильный и котельный завод.<br />
Основным видом деятельности фирмы<br />
являлось производство различных устройств<br />
по рабочим чертежам заказчиков.<br />
среди прочего, на заводе производились<br />
паровые котлы, напорные и складские<br />
емкости, теплообменники, цистерны и<br />
плужные снегоочистители.<br />
В 1955-м году был заключен лицензионный<br />
договор с машиностроительным заводом<br />
Эсслинген на производство опорных частей<br />
для мостов, возводимых на территории<br />
Австрии. совместная работа двух фирм в<br />
этой области оказалась очень продуктивной.<br />
Именно лицензиар, со временем перешедший<br />
под управление концерна MAN, разработал и<br />
передал в лицензионное производство фирме<br />
RW первые современные стаканные опорные<br />
части с элементом скольжения.<br />
Машиностроительный завод Эсслинген<br />
сменил имя на GHH Gutehoffnungshütte, а затем<br />
на SHW Schwäbische Hüttenwerke, но до
die zusammenarbeit wird intensiviert, RW<br />
leistet erhebliche entwicklungsarbeit für den<br />
Lizenzgeber und erschließt mit ihm zusam-<br />
men ostasiatische Märkte.<br />
1985 schließt der Bereich stahl- und Maschinenbau<br />
von RW infolge Kostendrucks durch<br />
verstaatlichte unternehmen. der sohn des<br />
Firmengründers übernimmt mit neuen Mitgesellschaftern<br />
die sparte Brückenausrüstung<br />
unter dem Namen ReIsNeR & WOLFF<br />
eNGINeeRING (RWe) und setzt die zusammenarbeit<br />
mit dem Lizenzgeber shW erfolgreich<br />
fort.<br />
Ab 1990 engagiert sich RWe in Osteuropa<br />
und baut ein Vertriebsnetz und mehrere<br />
Fertigungsstätten auf. 1995 wird der Lizenzgeber<br />
vom MAN-Konzern an eine französische<br />
Gruppe verkauft, die die Firma sBt<br />
nennt und RWe die zusammenarbeit aufkündigt.<br />
das gibt RWe Gelegenheit, auch auf<br />
bisher verschlossenen Märkten (wie deutschland)<br />
tätig zu werden, zumal sBt nach Kurzem<br />
insolvent wird.<br />
сих пор остается мировым лидером в производстве<br />
опорных частей и деформационных<br />
швов для мостовых конструкций.<br />
В 1978-м году подразделение деформационных<br />
швов переходит под контроль<br />
Rheinstahl AG, на рынок выходит первый<br />
современный водонепроницаемый деформационный<br />
шов – система 3W.<br />
сотрудничество <strong>компаний</strong> активизируется,<br />
RW выполняет большой объем<br />
исследовательских работ для лицензиара<br />
и совместно с ним осваивает восточноазиатские<br />
рынки.<br />
В 1985-м году вследствие демпинга со<br />
стороны национализированных <strong>компаний</strong><br />
закрывается подразделение металлоконструкций<br />
и машиностроения RW. сын<br />
основателя фирмы вместе с новыми акционерами<br />
становится во главе сектора<br />
компонентов для мостовых конструкций и<br />
продолжает сотрудничество с лицензиаром<br />
SHW – уже под маркой REISNER & WOLFF<br />
ENGINEERING (RWE).<br />
ENGINEERING<br />
5<br />
АВстРИя
6<br />
ÖsteRReIch<br />
ENGINEERING<br />
ReIsNeR & WOLFF eNGINeeRING<br />
ÖsteRReIch<br />
heute ist RWe zentrale einer europäischen<br />
Firmengruppe mit über 470 Mitarbeitern in 12<br />
Ländern. die tochtergesellschaften und die<br />
Produkte werden auf den Folgeseiten dargestellt.<br />
die Gesellschaft, die sich im Besitz der Familien<br />
Wolff und Gallai befindet, betreibt in<br />
Wels ein Werk auf einem Areal von 10.000 m²<br />
mit Autobahn- und Gleisanschluss, unmittelbar<br />
beim ÖBB-containerterminal. dort sind<br />
mehr als 40 Mitarbeiter ausschließlich mit<br />
entwicklung, Konstruktion und Montage von<br />
Aufl agern und Dehnfugenkonstruktionen für<br />
Bauwerke beschäftigt.<br />
RWe hält zahlreiche Patente und arbeitet in<br />
einer Vielzahl nationaler und internationaler<br />
Gremien mit, z. B. im ceN tc 167, im tc 340<br />
und bei der eOtA.<br />
RW-Produkte sind in den folgenden Ländern<br />
erfolgreich im einsatz:<br />
Ägypten, Australien, Algerien, Belgien, Bos nien,<br />
Bulgarien, china, dänemark, deutschland,<br />
el salvador, Finnland, Griechenland, Großbritannien,<br />
Guinea, hong Kong, Indien,<br />
АВстРИя<br />
с 1990-го года RWE выходит на рынок<br />
Восточной европы, где создает сбытовую<br />
сеть и несколько производственных предприятий.<br />
В 1995-м году концерн MAN<br />
продает лицензиара французской группе<br />
<strong>компаний</strong>, которая переименовывает производителя<br />
в SBT и прекращает сотрудничество<br />
с RWE. Это позволило RWE начать<br />
работу на ранее закрытых для нее<br />
рынках (напр., Германии) на фоне банкротства<br />
SBT вскоре после приобретения ее<br />
француз ским концерном.<br />
сегодня RWE это главное подразделение<br />
европейской группы <strong>компаний</strong>, которая на-<br />
считывает более чем 470 сотрудников в 12<br />
странах. Дочерние предприятия и продукция<br />
группы <strong>компаний</strong> представлены ниже.<br />
Акционерное общество, находящееся в<br />
собственности семей Вольфф и Галлай,<br />
располагает в городе Вельс производственным<br />
комплексом на площади 10 000 кв.<br />
метров с выходом на автобан и железнодорожную<br />
ветку. Производство находится<br />
непосредственно у контейнерного терминала<br />
Австрийских федеральных железных<br />
дорог.
Indonesien, Irak, Iran, Irland, Island, Italien,<br />
Korea, Kroatien, Kuwait, Lettland, Ltauen,<br />
Madeira, Malaysia, Myanmar, Niederlande,<br />
Nigeria, Norwegen, Österreich, Peru, Philippinen,<br />
Polen, Rumänien, Russland, schweden,<br />
schweiz, serbien, singapur, slowakei,<br />
slowenien, taiwan, tschechien, tunesien,<br />
türkei, ungarn, Vereinigte Arabische emirate,<br />
Vietnam und zentralafrika.<br />
REISNER & WOLFF ENGINEERING<br />
Ges.m.b.H.<br />
terminalstr. 25<br />
A 4600 Wels (Вельс)<br />
T (Тел.) +43 7242 46991-0<br />
F (Факс) +43 7242 46994<br />
office@<strong>reisner</strong><strong>wolff</strong>.at<br />
www.<strong>reisner</strong><strong>wolff</strong>.at<br />
Более 40 специалистов занимаются здесь<br />
исключительно разработкой, конструированием,<br />
сборкой и монтажом опорных<br />
частей и деформационных швов для самых<br />
различных сооружений.<br />
RWE является собственником многочисленных<br />
патентов и работает во<br />
многих национальных и международных<br />
комитетах, например в CEN TC 167, TC 340<br />
и EOTA.<br />
Продукция RW нашла применение в следующих<br />
странах:<br />
египет, Алжир, Босния, Болгария, Бельгия,<br />
Китай, Дания, Германия, сальвадор,<br />
Финляндия, Греция, Великобритания,<br />
Го н конг, Гвинея, Индия, Индонезия, Ирак,<br />
Иран, Ирландия, Исландия, Италия, Корея,<br />
Кувейт, латвия, литва, Мадейра, Малайзия,<br />
Мьянма, хорватия, Нидерланды, Норвегия,<br />
Нигерия, Австрия, Перу, Филиппины, Польша,<br />
Румыния, Россия, швеция, швейцария,<br />
сингапур, словакия, сербия, словения, тайвань,<br />
Чехия, турция, Украина, Венгрия, Объединенные<br />
Арабские Эмираты и Вьетнам.<br />
ENGINEERING<br />
7<br />
АВстРИя
8<br />
deutschLANd<br />
RW sOLLINGeR hÜtte<br />
deutschLANd<br />
die sOLLINGeR hÜtte liegt in der idylli-<br />
schen südniedersächsischen stadt uslar. Be-<br />
reits 1715 wurde das unternehmen als hüt-<br />
ten- und Metallbauunternehmen gegründet.<br />
1966 wurden erstmals Komponenten für den<br />
Brückenbau gefertigt. seit 1984 beschäftigt<br />
sich die sOLLINGeR hÜtte ausschließlich<br />
mit der entwicklung, der herstellung, dem einbau<br />
und der Reparatur von Lagern und dehnfugen<br />
für Brücken und Bauwerke. Nachdem die<br />
sOLLINGeR hÜtte im Besitz verschiedener<br />
Konzerne war (Glacier, Federal Mogul) wurde<br />
das unternehmen 2004 mehrheitlich von der<br />
ReIsNeR & WOLFF eNGINeeRING mit hauptsitz<br />
in Wels / Österreich übernommen. die Übernahme<br />
hat bewirkt, dass das traditionsunternehmen<br />
mit nun über 80 Mitarbeitern sich stetig und<br />
nachhaltig weiterentwickelt. die RW sOLLIN-<br />
GeR hÜtte zeichnet sich heute durch ein hohes<br />
Maß an Kunden-, Mitarbeiterzufriedenheit,<br />
Qualität und zuverlässigkeit aus.<br />
Neben der DIN ISO 9001 Zertifizierung bestätigen<br />
verschiedene Regelprüfungen des<br />
BMVBs und die hPQ der deutschen Bahn<br />
für Übergangskonstruktionen sowie ce-Übereinstimmungszertifikate<br />
und bauaufsichtliche<br />
Werk Uslar<br />
Завод в г.Услар<br />
ГеРМАНИя<br />
SOLLINGER HÜTTE располагается в<br />
живописном городе Услар на юге Нижней<br />
саксонии. Фирма была основана еще в<br />
1715-м году как металлургическое предприятие.<br />
В 1966-м году были изготовлены<br />
первые компоненты для мостовых<br />
конструкций. Начиная с 1984-го года,<br />
SOLLINGER HÜTTE занимается исключительно<br />
разработкой, производством,<br />
монтажом и ремонтом опорных частей и<br />
деформационных швов для мостов и сооружений.<br />
После того, как фирма SOLLINGER<br />
HÜTTE побывала в собственности различных<br />
концернов (Glacier, Federal Mogul),<br />
ее основным акционером стала компания<br />
REISNER & WOLFF ENGINEERING со<br />
штабквартирой в г. Вельс, Австрия. В<br />
число акционеров вошли также несколько<br />
руководящих сотрудников SOLLINGER<br />
HÜTTE, длительное время проработавших<br />
в фирме. Изменение собственника привело<br />
к новому развитию традиционного предприятия,<br />
насчитывающего теперь более<br />
80 сотрудников. сегодня RW SOLLINGER<br />
HÜTTE отличают высокая степень удов-
zulassungen das hohe technische Niveau der<br />
RW sOLLINGeR hÜtte.<br />
die RW sOLLINGeR hÜtte kann, basierend<br />
auf einer Reihe von standardprodukten, eine<br />
konstruktive Lösung für jedes Lagerungspro-<br />
blem bieten. dazu gehören auch situationen,<br />
bei denen Randbedingungen wie aggressive<br />
Umwelteinflüsse, extreme Temperaturen und<br />
Korrosion eine Rolle spielen. Auf Grundlage<br />
der langjährigen und vielfältigen erfahrungen<br />
in der Konstruktion von Lagern hat die RW<br />
sOLLINGeR hÜtte eine Reihe von Lagern<br />
entwickelt, die den unterschiedlichsten Anforderungsprofilen<br />
ent sprechen.<br />
serviceaufgaben wie die sanierung und der<br />
Ausbau alter stahlbrücken und andere engi-<br />
neering-Leistungen runden das Angebot der<br />
RW sOLLINGeR hÜtte ab. die gut ausgerüsteten<br />
und geschulten Mitarbeiter der Außenmontage<br />
sind besonders auf die sanierung<br />
von Übergangskonstruktionen spezialisiert.<br />
Mit neuester technologie werden z. B. Rollverschlusskonstruktionen<br />
(Mehrplatten übergänge)<br />
zukunftssicher renoviert und Lärmprobleme bei<br />
Profilübergängen durch Nachrüstung gelöst.<br />
Großprüfstand für Übergangskonstruktionen<br />
летворенности заказчиков и сотрудников,<br />
а также качество и надежность продукции.<br />
Высокий технический уровень RW SOL–<br />
LINGER HÜTTE подтверждается сертификатом<br />
DIN ISO 9001, а также результатами<br />
различных испытаний со стороны<br />
Федерального министерства по дорожному<br />
движению, строительству и градостроению<br />
(BMVBS) и системой HPQ<br />
Германских железных дорог для деформационных<br />
швов, а также сертификатами<br />
соответствия директивам се и<br />
допусками строительного надзора.<br />
Основываясь на серии стандартных продуктов,<br />
RW SOLLINGER HÜTTE может<br />
предложить решение для любой опорной<br />
конструкции. Это касается и ситуаций,<br />
в которых важную роль играют такие<br />
рамочные условия, как воздействие агрессивных<br />
эксплуатационных сред, экстремальные<br />
температуры и коррозионные<br />
среды.<br />
Результатом многолетних практических<br />
работ по конструированию различных<br />
Испытательный стенд для исследования конструкций деформационных швов<br />
9<br />
ГеРМАНИя
10<br />
deutschLANd<br />
RW sOLLINGeR hÜtte<br />
deutschLANd<br />
die sanierung und Auswechslung von<br />
Brückenlagern jeder Bauart auch bei laufen-<br />
den Verkehr ist ein weiterer schwerpunkt.<br />
ein neues Geschäftsfeld konnte sich die RW<br />
sOLLINGeR hÜtte in jüngster zeit mit der<br />
sanierung von denkmalgeschützten Bau-<br />
werken als spezialisierter Generalunter-<br />
nehmer erschließen. eigens entwickelte Ver-<br />
fahren, z. B. für die herstellung von Buckel-<br />
blechen, wie sie vor etwa 100 Jahren häu-<br />
fig für Eisenbahnbrücken verwendet wurden,<br />
sichern hier den technologischen Vorsprung.<br />
Im september 2011 eröffnete die RW sOLLIN-<br />
GeR hÜtte eine Niederlassung in Augsburg,<br />
von der aus Montage- und sanierungsaufträge<br />
im Raum süddeutschland abgewickelt werden.<br />
Mit der eröffnung der Niederlassung Berlin<br />
erfolgte im Januar 2012 ein weiterer Baustein<br />
zur erweiterung unseres Leistungsspektrums<br />
auf dem Fachgebiet Beton, Instandsetzung<br />
und Abdichtung. Wir bieten damit komplexe<br />
Leistungen aus einer hand.<br />
Im Juli 2012 wurde unsere neuste errungenschaft<br />
aufgebaut, eine moderne Großprüfanlage<br />
für Fahrbahnübergangskonstruktionen.<br />
der Belastungszylinder kann statisch<br />
ГеРМАНИя<br />
видов опор стал целый ряд опорных элементов,<br />
отвечающих самым различным<br />
требованиям заказчиков.<br />
RW SOLLINGER HÜTTE выполняет большие<br />
объемы работ по ремонту и реконструкции<br />
старых стальных мостов,<br />
осуществляет строительный контроль,<br />
а также предоставляет различные услуги<br />
в области инжиниринга. Высококвалифицированные<br />
монтажники, имеющие весь<br />
необходимый инструмент и оборудование,<br />
специа лизируются, в первую очередь, на<br />
дефор мационных швах. Новые технологии<br />
позво ляют, например, выполнять ремонт<br />
дефор мационных швов с откатными пли-<br />
тами, в результате чего продлевается<br />
срок эксплуатации и решаются проблемы<br />
шумовой эмиссии деформационных швов.<br />
В сентябре 2011 года RW SOLLINGER<br />
HÜTTE открыла филиал в г. Аугсбург,<br />
который занимается монтажными и ремонтными<br />
работами в Южной Германии.<br />
с открытием филиала в Берлине в январе<br />
2012 года мы еще больше расширили<br />
спектр наших услуг в сфере бетонных<br />
работ, ремонта и герметизации. таким
Kolbenkräfte bis zu 300 kN drückend und<br />
90 kN ziehend aufbringen, es können dau-<br />
erschwingversuche von +200 kN und -90 kN<br />
durchgeführt werden. diese Anlage ist ein<br />
wichtiger Baustein, um unsere Produkte wei-<br />
ter zu optimieren.<br />
RW SOLLINGER HÜTTE GmbH,<br />
Uslar (Услар):<br />
Auschnippe 52<br />
D 37170 Uslar (Услар)<br />
T (Тел.) +49 5571 305 0<br />
F (Факс) +49 5571 305 26<br />
info@rwsh.de<br />
www.rwsh.de<br />
образом, мы предлагаем весь комплекс<br />
услуг «с одних рук».<br />
В июле 2012 года было построено наше<br />
новейшее достижение – современный<br />
стенд для испытания конструкций деформационных<br />
швов. Нагрузочный цилиндр<br />
способен передавать на поршень силу<br />
сжатия до 300 кН и растяжения до 90 кН<br />
при статическом действии, также могут<br />
проводиться испытания на усталость<br />
при параметрах цикла +200 кН и -60 кН.<br />
Это оборудование является важным вкладом<br />
в оптимизацию наших продуктов.<br />
Филиал в г. Аугсбург:<br />
sterzinger str. 6<br />
D 86165 Augsburg (Аугсбург)<br />
T (Тел.) +49 821 90 72 66 10<br />
F (Факс) +49 821 90 72 66 19<br />
Филиал в г. Берлин:<br />
Kanalstraße 93<br />
D 12357 Berlin (Берлин)<br />
T (Тел.) +49 30 66 00 02 60<br />
F (Факс) +49 30 66 00 02 66<br />
11<br />
ГеРМАНИя
12<br />
POLeN<br />
POLSKA sp. z o.o.<br />
ReIsNeR & WOLFF POLsKA<br />
POLeN<br />
schon in den 90er Jahren konnten wir im<br />
Rahmen unserer tätigkeit zur erarbeitung der<br />
europäischen Lagernorm eN 1337 Kontakte<br />
zu polnischen Experten auf dem Gebiet der<br />
Brückenausrüstung knüpfen und dann auch<br />
erste Lieferungen tätigen.<br />
um die Kunden aus der polnischen Bauindustrie<br />
nachhaltig besser bedienen zu können, haben<br />
wir 2001 unsere tochtergesellschaft ReIsNeR<br />
& WOLFF POLsKA sp. z o.o. in Warschau gegründet.<br />
der erforderliche Ausbau des hochrangigen<br />
Verkehrsnetzes von straße und<br />
schiene in Polen wird noch viele Jahre ein<br />
überdurchschnittlich großes Marktpotential<br />
erzeugen. die positive Wirtschaftsentwicklung<br />
der Polnischen Nation und die wachsende<br />
europäisierung schafft ein neues<br />
Qualitätsdenken. das ist der Grund für den<br />
zunehmenden erfolg unserer Produkte am<br />
polnischen Markt. dadurch können wir auch<br />
vermehrt nationale zulieferer in unsere Produktionsprozesse<br />
einbinden.<br />
Unsere technisch versierten, polnischen Experten<br />
sind heute in der Lage, den hohen<br />
Ansprüchen der führenden polnischen Bauherren<br />
gerecht zu werden. die kompetente<br />
ПОльшА<br />
еще в 90-е годы, в рамках нашего участия<br />
в разработке европейского стандарта<br />
EN 1337, мы установили контакты с польскими<br />
экспертами в области мостовых<br />
конструкций, после чего последовали и<br />
первые поставки на польский рынок.<br />
В 2001-м году, для оптимизации работы со<br />
строительной промышленностью Польши,<br />
мы основали в Варшаве дочернюю компанию<br />
REISNER & WOLFF POLSKA Sp. z o.o.<br />
Необходимость расширения и модернизации<br />
сети путей сообщения, как автомобильной,<br />
так и железнодорожной, обуславливает<br />
высокий потенциал польского<br />
рынка в долгосрочной перспективе. Положительные<br />
тенденции в экономическом<br />
развитии Польши и растущая европеизация<br />
открывают новый уровень<br />
качественного мышления, и это является<br />
основой успеха нашей продукции в Польше.<br />
Параллельно с развитием дочерней компании<br />
мы проводим работу по интеграции<br />
национальных поставщиков в наши производственные<br />
процессы.<br />
сегодня наши технические специалисты<br />
в Польше в состоянии удов-
Beratung von Planungsbüros und Bauunter-<br />
nehmen ist somit sichergestellt. Bei ReIsNeR<br />
& WOLFF POLsKA werden die Konstrukt-<br />
ionszeichnungen und rechnerischen Nach-<br />
weise, sowie der komplette einbau von Brü-<br />
ckenlagern und Übergangskonstruktionen<br />
vorgenommen.<br />
Alle Produkte werden nach den in Polen gültigen<br />
internationalen und nationalen Normen<br />
und Produktzulassungen gefertigt. unser<br />
qualifiziertes Baustellenpersonal verfügt über<br />
spezielle Ausrüstung und erfahrung auch für<br />
den Austausch von Produkten im zuge von<br />
Brückensanierungen – ein Gebiet, das auch in<br />
Polen in zukunft an Bedeutung gewinnen wird.<br />
Von der zufriedenheit unserer Kunden zeugen<br />
unsere zahlreichen Referenzen.<br />
REISNER & WOLFF POLSKA<br />
Sp. z o.o.<br />
ul. Jordanowska 12<br />
PL 04-204 Warszawa (Варшава)<br />
T (Тел.) +48 22 8131365<br />
F (Факс) +48 22 8153979<br />
office@<strong>reisner</strong><strong>wolff</strong>.pl<br />
www.<strong>reisner</strong><strong>wolff</strong>.pl<br />
летворить любые требования польских<br />
застройщиков. таким образом, мы обеспечиваем<br />
профессиональное консультирование<br />
проектных органи заций и<br />
строительных фирм. REISNER & WOLFF<br />
POLSKA выполняет чертежи конструкций<br />
и расчеты, а также полный монтаж<br />
– как опорных частей, так и деформационных<br />
швов.<br />
Все компоненты мостовых конструкций<br />
изготавливаются в соответствии с действующими<br />
национальными и международными<br />
стандартами и допусками.<br />
Квалифицированный монтажный<br />
персонал располагает всем необходимым<br />
оборудованием и опытом, в том числе и<br />
для замены конструкций в ходе ремонта и<br />
восстановления мостов. Мы считаем,<br />
что эта область деятельности имеет в<br />
Польше все предпосылки для интенсивного<br />
развития.<br />
О качестве нашей работы свидетельствуют<br />
многочисленные положительные<br />
отзывы.<br />
POLSKA sp. z o.o.<br />
13<br />
ПОльшА
14<br />
tschechIeN<br />
PRIMO<br />
RW PRIMO<br />
tschechIeN<br />
schon Mitte der 90er Jahre haben wir begon-<br />
nen, mit tschechischen Partnern zusammen-<br />
zuarbeiten. es wurden umfangreiche einkäufe<br />
bei zulieferern getätigt und erste Lieferungen<br />
an Kunden durchgeführt.<br />
Das Unternehmen PRIMO-PŘÍSLUŠENSTVÍ<br />
MOSTŮ s.r.o. wurde 1997 mit je zur Hälfte<br />
österreichischen und tschechischen Besitzanteilen<br />
als Vertriebsgesellschaft für RW-<br />
Brückenlager und -Übergangskonstruktionen<br />
in der tschechischen Republik gegründet.<br />
2005 wurde die Gesellschaft in eine 100 %ige<br />
tochtergesellschaft des österreichischen<br />
Mutterunternehmens gewandelt und in RW<br />
PRIMO umbenannt. zusätzlich zu den Vertriebsaufgaben<br />
in tschechien kamen Produktmontage<br />
und -einbau sowie Konstruktionsaufgaben,<br />
die auch für andere Firmen der<br />
RW-Gruppe ausgeführt werden hinzu.<br />
RW PRIMO ist heute einer der führenden<br />
Lieferanten für Brückenausrüstung auf dem<br />
tschechischen Markt, mit tausenden eingebauten<br />
Lagern und tausenden Laufmetern an<br />
Übergangskonstruktionen in Betrieb.<br />
Zertifiziert nach ISO 9001, bietet RW PRIMO<br />
den Kunden höchste Qualität, eine maximale<br />
ЧехИя<br />
сотрудничество с нашими чешскими<br />
партнерами началось еще в середине<br />
90-х годов с довольно крупных закупок у<br />
производителей комплектующих и первых<br />
поставок заказчикам.<br />
Компания PRIMOPŘÍSLUŠENSTVÍ MOSTŮ<br />
s.r.o была основана в 1997-м году с равным<br />
участием австрийского и чешского<br />
капиталов. Она являлась сбытовым акционерным<br />
обществом с основным видом<br />
деятельности – реализацией опорных частей<br />
и деформационных швов в Республике<br />
Чехия.<br />
В 2005-м году предприятие было преобразовано<br />
в 100-процентную дочернюю<br />
компанию головной австрийской фирмы и<br />
переименовано в RW PRIMO. Кроме организации<br />
сбыта, компания начала осуществлять<br />
установку и монтаж продукции, а<br />
также выполнение проектировочных работ,<br />
в том числе и для других фирм группы<br />
RW.<br />
сегодня RW PRIMO это один из ведущих<br />
поставщиков компонентов мостовых конструкций<br />
на чешском рынке. В активе<br />
компании тысячи смонтированных опор-
Lebensdauer der Produkte und deren höchst-<br />
mögliche Betriebssicherheit.<br />
RW PRIMO liefert alle Produkte nach den<br />
in tschechien gültigen internationalen und<br />
natio nalen Normen und Produktzulassun-<br />
gen. Mit der tschechischen Prüfanstalt tzus<br />
Praha besteht eine enge zusammenarbeit.<br />
Für die Fachberatung von Investoren, Planern<br />
und Bauunternehmen stehen bestens qualifizierte<br />
Mitarbeiter zur Verfügung.<br />
Qualifiziertes Baustellenpersonal mit spezieller<br />
Ausrüstung und erfahrung sorgt für den<br />
einbau der Produkte und auch für den Austausch<br />
im zuge von Brückensanierungen.<br />
RW PRIMO-PŘÍSLUŠENSTVÍ<br />
MOSTŮ s.r.o.<br />
Novoměstská 1c<br />
CZ 621 00 Brno (Брно)<br />
T (Тел.) +420 541 233042<br />
F (Факс) +420 541 233132<br />
info@<strong>reisner</strong><strong>wolff</strong>.cz<br />
www.<strong>reisner</strong><strong>wolff</strong>.cz<br />
ных частей и километры деформационных<br />
швов.<br />
Деятельность RW PRIMO сертифицирована<br />
согласно ISO 9001 и является<br />
гарантом высочайшего качества, максимального<br />
срока службы изделий и<br />
оптимальной эксплуатационной безопасности.<br />
RW PRIMO поставляет всю продукцию в<br />
соответствии с действующими в Чехии<br />
международными и национальными стандартами<br />
и допусками. Компания активно<br />
сотрудничает с чешским институтом<br />
сертификации TZUS Praha.<br />
К консультированию инвесторов,<br />
проектировщиков и <strong>компаний</strong>-застройщиков<br />
привлекаются специалисты<br />
самой высокой квалификации.<br />
Монтаж компонентов и их замену при<br />
проведении ремонтных работ осуществляют<br />
строители и монтажники, имеющие<br />
богатый опыт работ и необходимое<br />
специальное оборудование.<br />
PRIMO<br />
15<br />
ЧехИя
16<br />
sLOWAKeI<br />
SLOVENSKO<br />
ReIsNeR & WOLFF sLOVeNsKO<br />
sLOWAKeI<br />
schon 1990 begann ReIsNeR & WOLFF eine<br />
intensive zusammenarbeit mit slowakischen<br />
zulieferern, die früher als Lizenznehmer der<br />
Gutehoffnungshütte Ghh Brückenlager und<br />
Übergangskonstruktionen für den tschechoslowakischen<br />
Markt hergestellt hatten. 1999<br />
wurde dann die ReIsNeR & WOLFF sLO-<br />
VeNsKO in Banská Štiavnica als 100 %ige<br />
tochter von RWe gegründet. Ihre Aufgabe ist<br />
die Betreuung der slowakischen Bauindustrie<br />
und die Produktion. In den letzten zehn Jahren<br />
wurde die gesamte Produktion von zulieferern<br />
auf eigene Fertigungsbetriebe umgestellt.<br />
heute gehört zu ReIsNeR & WOLFF<br />
sLOVeNsKO der stahlbaubetrieb in Nové<br />
Mesto nad Váhom, welcher spezialisiert auf<br />
mehrprofilige Übergangskonstruktionen Typ<br />
WSG, Übergangsprofile und Einschlauchfugen<br />
ist. In hnusta betreiben wir ein Vulkanisationswerk,<br />
in dem wir auf Gummi-Metallverbindungen<br />
spezialisiert sind. hier fertigen wir<br />
elastomerlager gem. eN 1337-3, Mattenübergänge,<br />
Passwell Bahnübergangspanele und<br />
stählerne Festhaltekonstruktionen.<br />
Alle Betriebe sind modern ausgerüstet und<br />
verfügen über leistungsfähige Korrosionsschutzabteilungen.<br />
Werk Nové Mesto nad Váhom<br />
Завод в г. Нове Место-над-Вагом<br />
слОВАКИя<br />
еще в 1990-м году компания REISNER &<br />
WOLFF начала активно сотрудничать с<br />
поставщиками комплектующих из словакии,<br />
которые в качестве лицензиатов<br />
Gutehoffnungshütte GHH производили<br />
опорные части и деформационные швы<br />
для чехословацкого рынка. В 1999-м<br />
году в городе Банска штьявница была<br />
основана фирма REISNER & WOLFF<br />
SLOVENSKO, ставшая 100-процентным<br />
дочерним предприятием RWE. Основными<br />
задачами фирмы стала работа со<br />
словацкой строительной промышленностью<br />
и выполнение производственных<br />
работ.<br />
В последние десять лет все производство<br />
комплектующих сторонних производителей<br />
было переведено на собственные производственные<br />
мощности.<br />
сегодня REISNER & WOLFF SLOVENSKO<br />
принадлежит завод металлоконструкций<br />
в городе Нове Место-над-Вагом, который<br />
специализируется на производстве многопрофильных<br />
деформационных швов типа<br />
WSG, однопрофильных деформационных<br />
швов и профилей для них. В г. Гнуштя нам<br />
принадлежит завод, который выпускает
Eine gültige ISO 9001 Zertifizierung und die<br />
laufende Fremdüberwachung durch staatliche<br />
Institutionen, wie z. B. die Materialprüfanstalt<br />
stuttgart, bestätigen das hohe Qualitätsniveau<br />
der Betriebsstätten.<br />
REISNER & WOLFF SLOVENSKO s.r.o.<br />
Križovatka 5<br />
SK 969 00 Banská Štiavnica<br />
(Банска Штьявница)<br />
t (Тел.) +421 45 6920740<br />
F (Факс) +421 45 6920741<br />
info@<strong>reisner</strong><strong>wolff</strong>.sk<br />
www.rwsl.sk<br />
Hnúšťa (Гнуштя):<br />
Hlavná 432<br />
SK-981 01 Hnúšťa (Гнуштя)<br />
t (Тел.) +421 47 5211037<br />
F (Факс) +421 47 5211038<br />
Nové Mesto nad Váhom:<br />
Južná 4<br />
SK 915 01 Nové Mesto (Нове Место)<br />
t (Тел.) +421 32 7715579<br />
F (Факс) +421 45 6920741<br />
Werk Hnúšťa<br />
Завод в г. Гнуштя<br />
резино-металлические соединения. здесь<br />
мы производим эластомерные опорные<br />
части согласно EN 1337-3, деформационные<br />
швы с монолитным неармированным<br />
компенсатором, железнодорожные переезды<br />
Passwell и стальные крепежные конструкции.<br />
В общей сложности количество сотрудников<br />
словацких <strong>компаний</strong> группы RW превышает<br />
150 человек. Действующий сертификат<br />
ISO 9001 и постоянный внешний<br />
контроль со стороны государственных<br />
инстанций (например, лаборатории по<br />
испытанию материалов в г.штутгарт)<br />
являются свидетельством высокого качества<br />
работы этих предприятий.<br />
SLOVENSKO<br />
17<br />
слОВАКИя
18<br />
uNGARN<br />
HĺDTECHNIKA<br />
RW hĺdtechNIKA<br />
uNGARN<br />
die Firma wurde 2001 als 100 %ige toch-<br />
tergesellschaft von RWe Wels in Budapest<br />
gegründet und befasste sich anfangs nur mit<br />
dem Vertrieb von Brückenlagern und Übergangskonstruktionen<br />
an ungarische Kunden.<br />
die tätigkeit dehnte sich dann bald auf die<br />
herstellung von Fingerübergangskonstruktionen<br />
aus, wobei hier wichtige zulieferer Ihren<br />
Sitz im Nordosten Ungarns, in Nyíregyháza,<br />
hatten. Wegen des stark wachsenden Geschäftsvolumen<br />
der RW-Gruppe entschloss<br />
man sich 2006 zum Kauf eines 25.000 m²<br />
großen Industriegeländes in Nyírtelek, einem<br />
Vorort von Nyíregyháza. Darauf wurden in<br />
mehreren Bauabschnitten hallen mit insgesamt<br />
6.800 m² Nutzfläche errichtet. Es folgten<br />
umfangreiche Investitionen in die maschinelle<br />
Ausrüstung für die mechanische Fertigung,<br />
den stahlbau, den Korrosionsschutz und die<br />
Logistik. derzeit werden über 140 Mitarbeiter beschäftigt.<br />
es sind umfangreiche weitere Investitionen,<br />
u. a. in Großmaschinen und eine deutliche<br />
Ausweitung der Personalkapazitäten geplant.<br />
Produziert werden alle Arten von Brückenlagern<br />
aus stahl, wobei der schwerpunkt auf<br />
Kalottenlagern und Topflagern liegt. Bei den<br />
Übergangskonstruktionen stehen tRANsGRIP ® -<br />
Fingerübergänge im Vordergrund.<br />
Werk Nyírtelek<br />
Завод в г.Ньиртелек<br />
ВеНГРИя<br />
Фирма была основана в 2001-м году как<br />
100-процентное дочернее общество<br />
компании RWE Вельс и в начале своей<br />
деятельности занималась исключительно<br />
сбытом деформационных швов и опорных<br />
частей для мостов венгерским заказчикам.<br />
Уже довольно скоро ее специализация<br />
распространилась на изготовление гребенчатых<br />
деформационных швов, благо,<br />
что производства основных поставщиков<br />
комплектующих располагались на северовостоке<br />
Венгрии, в городе Ньиредьхаза.<br />
значительный рост оборота группы RW<br />
позволил в 2006-м году приобрести участок<br />
земли площадью 25 000 м². метров в<br />
промышленной зоне города Ньиртелек,<br />
пригорода Ньиредьхаза. В несколько этапов<br />
здесь были построены цеха с общей полезной<br />
площадью 6 800 м². Компания инвестировала<br />
значительные средства в приобретение<br />
оборудования для механической обработки<br />
материалов, изготовления стальных конструкций<br />
и выполнения антикоррозионной<br />
защиты, а также в систему логистики. В<br />
настоящее время на производстве занято<br />
более 140 сотрудников. запланированы<br />
дополнительные инвестиции, в том числе<br />
и в мощное машиностроительное оборудование<br />
с последующим значительным расширением<br />
штата.
Nationale Produktzulassungen, CE-Zertifikate,<br />
eine laufende Fremdüberwachung durch<br />
staatliche Institutionen, wie z. B. die Materialprüfanstalt<br />
stuttgart, und eine gültige IsO<br />
9001 Zertifizierung bestätigen auch hier das<br />
hohe Qualitätsniveau.<br />
RW hidtechnika hat sein Portfolio im Jahr<br />
2011 mit der Brückenabdichtungssparte verbreitert.<br />
Wir verfügen über alle zur erstellung<br />
der verschiedenen Brückenabdichtungsarten<br />
notwendigen Anlagen, wie mehrkomponentige<br />
PuR-Abdichtung, sandstrahlanlage, verschiedene<br />
Kompressoren etc..<br />
2011 starteten wir die Geländer fertigung bei RW<br />
hidtechnika. hier kommen moderne schweiß-<br />
roboter zum Einsatz um effizient und schnell<br />
Geländerteile fertigen zu können. Wir fertigen<br />
Geländer nach GeL-Richtlinien in den Ausführungen<br />
Füllstab- und holmgeländer. diese werden<br />
feuerverzinkt oder duplexbeschichtet.<br />
RW HÍDTECHNIKA verfügt über eine eigene<br />
Konstruktionsabteilung und über gut ausgebildete<br />
Mitarbeiter für die Montage von Lagern<br />
und Übergängen. den ungarischen Kunden<br />
bietet RW HÍDTECHNIKA als verlässlicher<br />
Partner besten service in jeder hinsicht.<br />
завод производит стальные опорные<br />
части всех видов, но основной объем<br />
работ приходится на сегментные и<br />
стаканные опорные части. среди деформационных<br />
швов лидируют гребенчатые<br />
деформационные швы TRANSGRIP ® .<br />
Hациональные допуски, сертификаты се, постоянный<br />
внешний контроль государственных<br />
инстанций (например, лаборатории по<br />
испытанию материалов в г.штутгарт) и<br />
действующий сертификат ISO 9001 подтверждают<br />
высокое качество.<br />
В 2011 году RW HÍDTECHNIKA расширила<br />
ассортимент уплотнителями для мостов. У<br />
нас есть все необходимое оборудование для<br />
производства различных типов уплотнения<br />
для мостов, как, например: многокомпонентный<br />
PUR-герметик, оборудование для пескоструйной<br />
обработки, различные компрессоры<br />
и т.д.<br />
Tак жe начатo производство перильного<br />
ограждения согласно GEL-стандартам.<br />
здесь используются современные сварочные<br />
роботы для быстрого и эффективного производства<br />
деталей. Все перила проходят<br />
обработку горячим цинкованием или покрываются<br />
лакокрасочными материалами.<br />
RW HÍDTECHNIKA располагает собственным<br />
конструкторским отделом и<br />
штатом высококвалифицированных монтажников.<br />
своим венгерским заказчикам предлагает<br />
оптимальный сервис и абсолютную<br />
надежность в сотрудничестве.<br />
RW HÍDTECHNIKA kft.<br />
Ipari út 5<br />
H 4461 Nyírtelek (Ньиртелек)<br />
T (Тел.) +36 42 210424<br />
F (Факс) +36 42 210424<br />
office@rwhidtechnika.hu<br />
www.<strong>reisner</strong><strong>wolff</strong>.hu<br />
HĺDTECHNIKA<br />
19<br />
ВеНГРИя
20<br />
RussLANd / WeIssRussLANd<br />
RW sIsteMy MOstOVyh sOORuzheNIJ<br />
RussLANd / WeIssRussLANd РОссИя / БелАРУсь<br />
der steigenden Nachfrage in Russland nach<br />
zulieferelementen für den Brückenbau wird<br />
ReIsNeR & WOLFF eNGINeeRING mit<br />
der Gründung der Gesellschaft ReIsNeR &<br />
WOLFF sIsteMy MOstOVyh sOORuzhe-<br />
NIJ gerecht.<br />
der tätigkeitsschwerpunkt der Mitarbei-<br />
ter umfasst die technische Beratung für<br />
Übergangskonstruk tionen und Brückenlager<br />
bei straßen- und eisenbahnbrücken und dem<br />
Vertrieb dieser Produkte in der gesamten<br />
Russischen Föderation. sie sind kompetenter<br />
Ansprechpartner beim einbau, der einbauüberwachung,<br />
der sanierung, Reparatur<br />
und Austausch von dehnfugen und Brückenlagern.<br />
RW sistemy Mostovyh sooruzhenij ist<br />
somit Ansprechpartner der Planungsingenieure,<br />
die hier kostenlose unterstützung bekommen<br />
und auf das jahrzehntelange Fachwissen<br />
der gesamten Firmengruppe zurückgreifen<br />
können. Nachdem die RW-Gruppe alle Bauarten<br />
der Produkte im Programm hat, können<br />
auch die Investoren produktneutral beraten<br />
werden und wertvolle hinweise für die kostengünstige<br />
und langlebige Bauwerksgestaltung<br />
Для того, чтобы удовлетворить растущий<br />
спрос на конструкции для мостостроения<br />
в России, REISNER & WOLFF<br />
ENGINEERING основала компанию ООО<br />
REISNER & WOLFF сИстеМы МОстОВых<br />
сООРУЖеНИЙ.<br />
Основной объем работы специалистов<br />
приходится на техническое консультирование<br />
по применению деформационных<br />
швов и опорных частей для железнодорожных<br />
и автодорожных мостов и сбыт<br />
этой продукции на всей территории<br />
Российской Федерации. Они компетентны<br />
в вопросах монтажа и сопровождения<br />
монтажа, восстановления, ремонта и<br />
замены деформационных швов и опорных<br />
частей. В ООО REISNER & WOLFF<br />
сИстеМы МОстОВых сООРУЖеНИЙ<br />
активно обращаются инженеры-проектировщики,<br />
пользующиеся возможностью<br />
получения бесплатной поддержки и использования<br />
многолетнего профессионального<br />
опыта всей группы <strong>компаний</strong>.<br />
Благодаря тому, что <strong>группа</strong> RW имеет в<br />
своем ассортименте продукцию всех не-
ekommen. Für die Bauindustrie ist ReIsNeR<br />
& WOLFF sIsteMy MOstOVyh sOORuz-<br />
heNIj ein verlässlicher Partner bei der Ab-<br />
wicklung großer Projekte.<br />
Für unsere Aktivitäten in Belarus ist unsere<br />
Repräsentanz in Minsk zuständig.<br />
ООО РАЙСНЕР УНД ВОЛЬФФ<br />
СИСТЕМЫ МОСТОВЫХ<br />
СООРУЖЕНИЙ<br />
Россия 127083 г. Москва<br />
ул. Мишина, 26, секция Ф, офис 306<br />
T (Tел) +7 499 7508810<br />
F (Факс) +7 495 6560672<br />
office@<strong>reisner</strong><strong>wolff</strong>systems.ru<br />
www.<strong>reisner</strong><strong>wolff</strong>systems.ru<br />
обходимых видов и конструкций, ООО<br />
REISNER & WOLFF сИстеМы МОстОВых<br />
сООРУЖеНИЙ может проводить<br />
общие консультации инвесторов,<br />
в том числе и по вопросам снижения<br />
стоимости и повышения срока<br />
службы конструкций. Для строительной<br />
промышленности компания является<br />
надежным партнером в области реализации<br />
крупных проектов.<br />
Наше представительство в Минске отвечает<br />
за деятельность в Беларуси.<br />
Наши клиенты в Поволжье обслуживаются<br />
нашим партнером ООО RW МОстОВые<br />
техНОлОГИИ.<br />
RW Беларусь<br />
Беларусь 220004 г. Минск<br />
ул. Короля, 9, офис 7-29<br />
T (Tел) +375 29 1020055<br />
F (Факс) +375 29 3663353<br />
info@<strong>reisner</strong><strong>wolff</strong>.by<br />
www.<strong>reisner</strong><strong>wolff</strong>.by<br />
21<br />
РОссИя / BELARUS
22<br />
uKRAINe<br />
UKRAINE<br />
ReIsNeR & WOLFF uKRAINe<br />
uKRAINe УКРАИНА<br />
die Firma „ReIsNeR & WOLFF uKRAINe“<br />
wurde im Jahr 2010 als Vertriebsgesellschaft<br />
für das gesamte Produktionssortiment der<br />
RW-Gruppe gegründet.<br />
da die technischen Anforderungen an Fahrbahnübergänge<br />
und Lager in der ukraine<br />
noch in der entwicklung sind, stehen technisch<br />
anspruchsvolle Lösungen im Fokus unserer<br />
Aktivitäten.<br />
Qualitätsstandards werden in enger zusammenarbeit<br />
mit Kunden, Lieferanten und Projektanten<br />
entwickelt. Für die Fachberatung<br />
von Investoren, Planern und Bauunternehmen<br />
stehen bestens qualifizierte Mitarbeiter zur<br />
Verfügung.<br />
die Integration der ukrainischen Verkehrsinfrastruktur<br />
in das europäische Netz stellt<br />
die ukraine vor eine große herausforderung.<br />
ReIsNeR & WOLFF uKRAINe unterstützt mit<br />
einem qualitativ hochwertigen und umfangreichen<br />
Leistungsspektrum diese positive entwicklung.<br />
ООО «Райснер унд Вольфф Украина»<br />
было основано в 2010 г. как предприятие<br />
по сбыту всей линейки продукции группы<br />
RW.<br />
Поскольку в Украине технические<br />
требования к деформационным швам и<br />
опорным частям еще находятся в стадии<br />
разработки, мы концентрируемся на<br />
технически сложных решениях.<br />
стандарты качества устанавливаются<br />
в тесном сотрудничестве с заказчиками,<br />
поставщиками и проектировщиками. К<br />
консультированию инвесторов, проектных<br />
и строительных организаций привлекаются<br />
специалисты самой высокой<br />
квалификации.<br />
Интеграция украинской транспортной<br />
инфраструктуры в европейскую сеть<br />
ставит Украину перед сложной задачей.<br />
РАЙсНеР УНД ВОльФФ УКРАИНА поддерживает<br />
эту позитивную тенденцию<br />
высококачественным и широким спектром<br />
услуг.
um diese Phase erfolgreich voranzutreiben<br />
arbeitet die Gesellschaft sehr eng mit ukrai-<br />
nischen wissenschaftlichen Institutionen der<br />
Brückenbauindustrie zusammen.<br />
ООО РАЙСНЕР УНД ВОЛЬФФ<br />
УКРАИНА<br />
пр-т Победы, 123 офис 417<br />
Украина, 03179, г. Киев<br />
T (Tел) +7 38 044 4241314<br />
F (Факс) +7 38 044 4241314<br />
office@<strong>reisner</strong><strong>wolff</strong>.com.ua<br />
Чтобы успешно ускорить этот етап,<br />
предприятие активно сотрудничает с<br />
украинскими научными учреждениями<br />
мостостроительной отрасли.<br />
UKRAINE<br />
23<br />
УКРАИНА
24<br />
seRBIeN / KROAtIeN<br />
сеРБИя / хОРВАтИя<br />
SERBIA<br />
CROATIA<br />
RW MOst BeLGRAd / RWc MOst zAGReB<br />
seRBIeN / KROAtIeN сеРБИя / хОРВАтИя<br />
die vormals jugoslawischen staaten haben<br />
technologisch im Brückenbau in europa im-<br />
mer eine bedeutende Rolle gespielt. Nicht<br />
zuletzt waren die geologischen Gegebenheiten<br />
und die guten politischen Beziehungen zu<br />
den blockfreien staaten Antriebsfaktoren für<br />
technischen Fortschritt in diesem segment.<br />
ReIsNeR & WOLFF eNGINeeRING hat im<br />
Rahmen seiner expansiven Internationalisierungsstrategie<br />
mit der Gründung von Gesellschaften<br />
in serbien (RW Most Belgrad) und<br />
Kroatien (RWc Most zagreb) wichtige Grundsteine<br />
für eine leistungsgerechte Betreuung<br />
dieser Region gelegt. der starke Bezug zu österreichischen<br />
und deutschen standards sowie<br />
Produzenten sind gute Voraussetzungen<br />
für die erfolgreiche Bearbeitung dieser Märkte.<br />
An beiden standorten wird das gesamte<br />
Leistungsspektrum der RW Gruppe angeboten.<br />
Bereits in der Gründungsphase von RW Most<br />
in Belgrad konnte ReIsNeR & WOLFF durch<br />
die Belieferung der sava Bridge mit Fahrbahnübergängen<br />
und Lagern den Bau eines<br />
der markantesten Brückenbauwerke der gegenwärtigen<br />
zeit in europa unterstützen.<br />
Sava Bridge, Belgrad<br />
Мост Sava, Белград<br />
Бывшие югославские страны всегда<br />
играли большую роль в технологии<br />
мостостроения в европе. Геологическая<br />
ситуация и хорошие политические<br />
отношения с нейтральными государствами<br />
были движущими факторами<br />
технического прогресса в этом секторе.<br />
REISNER & WOLFF ENGINEERING в рамках<br />
своей стратегии экспансии заложила<br />
важную основу для эффективного обслуживания<br />
этого региона образованием<br />
<strong>компаний</strong> в сербии (RW Most Belgrad)<br />
и хорватии (RWC Most Zagreb). тесная<br />
связь с австрийскими и немецкими<br />
стандартами, а также производителями<br />
является хорошей предпосылкой для<br />
успешного завоевания этих рынков. Весь<br />
спектр услуг группы RW предлагается<br />
обоими филиалами.<br />
еще на этапе создания RW Most в Белграде<br />
REISNER & WOLFF поддержала<br />
поставкой опорных частей и деформационных<br />
швов строительство моста<br />
Sava-одного из самых ярких современных<br />
мостов в европе.<br />
RWE MOST d.o.o.<br />
smiljaniceva 2<br />
SRB 11000 Beograd (Белград)<br />
RWC MOST d.o.o<br />
Karlovačka cesta 4c<br />
HR 10000 Zagreb (Загреб)<br />
T +385 1 8893339<br />
office@<strong>reisner</strong><strong>wolff</strong>.hr
ReIsNeR & WOLFF BANGKOK OFFIce<br />
AsIeN АзИя<br />
Mit der Gründung eines Representations-<br />
büros in Bangkok 2012 knüpft ReIsNeR<br />
& WOLFF an Aktivitäten der 90er Jahre in<br />
Asien an. Aus Bangkok werden unsere Vertriebspartner<br />
in den AseAN Mitglieds staaten<br />
betreut. schwerpunkt unserer Aktivitäten<br />
in Asien ist der Vertrieb von technologisch<br />
anspruchsvollen Produktsystemen für den<br />
Brückenbau, insbesondere das POLyFLeX ®<br />
AdVANced Pu Belagsdehnfugensystem<br />
und speziallager für hochgeschwindigkeits-<br />
eisenbahnbrücken.<br />
ein hohes Maß an zufriedenheit bei unseren<br />
Kunden und Partnern ist das kontinuierliche<br />
ziel des ReIsNeR & WOLFF Bangkok Office.<br />
REISNER & WOLFF<br />
Bangkok Office<br />
6th Floor zone e<br />
86 /1 thai Virawat Building<br />
Krungthonburi Road<br />
Klongsan, Bangkok (Бангкок) 10600<br />
Таиланд<br />
T (Tел) +66 89 1157977<br />
office@<strong>reisner</strong><strong>wolff</strong>.co.th<br />
Основанием представительства в<br />
Бангкоке в 2012 году REISNER & WOLFF<br />
продолжила деятельность 90-х годов<br />
в Азии. Партнеры по сбыту в государствах-членах<br />
АSеАN находятся под<br />
наблюдением нашего офиса в Бангкоке.<br />
Основным направлением нашей деятельности<br />
в Азии является продажа технологически<br />
сложных систем продуктов для<br />
мостов, включая деформационные швы<br />
POLYFLEX ® ADVANCED PU и специальные<br />
опорные части для железнодорожных<br />
мостов на высокоскоростных линиях.<br />
Высокая степень удовлетворенности<br />
наших клиентов и партнеров является<br />
постоянной целью Reisner & Wolff<br />
Bangkok Office.<br />
INTERNATIONAL<br />
25<br />
ASIEN<br />
АзИя
26<br />
RW eIseNBAhNsysteMe<br />
RW<br />
INterNatIoNal<br />
RW eIseNBAhNsysteMe ЖелеЗНОдОРОЖНые<br />
сИсТеМы RW<br />
enormes entwicklungspotential im Bereich der<br />
eisenbahninfrastruktur national und internatio-<br />
nal, sowie spezielle Anforderungen an die Pro-<br />
duktentwicklung in diesem segment hat uns<br />
dazu bewegt, das Geschäftsfeld eisenbahn-<br />
systeme durch eine eigene sparte zu betreuen.<br />
die Interaktion zwischen schiene und Brü-<br />
cke beeinflusst in großem Ausmaß die Wahl<br />
der Brücken- und Lagerungssysteme. Ausschlaggebend<br />
dafür sind u. a. außergewöhnlichen<br />
Belastungen aus schienenverkehr und<br />
temperaturunterschieden. sehr entscheidend<br />
für die dauerhafte Funktion der eisenbahnbrücken<br />
ist die richtige Auswahl der Brückenlager<br />
und Fugenkonstruktionen, die großen<br />
Einfluss auf die Lebensdauer der Brücke und<br />
die schadlose Ableitung der Lasten und Verformungen<br />
haben.<br />
durch Bündelung der Aktivitäten für den eisenbahnbereich<br />
in einer eigenständigen<br />
sparte ist die RW-Gruppe in der Lage, die<br />
enormen technischen erkenntnisse, die beim<br />
Bau der hochgeschwindigkeitsstrecken in<br />
deutschland gemacht wurden, auch international<br />
gewinnbringend zu nutzen und die entwicklung<br />
zielstrebig voranzutreiben.<br />
Огромный потенциал развития национальной<br />
и международной железнодорожных<br />
инфраструктур, а также специальные<br />
требования к разработке продуктов<br />
в этом сегменте, побудили нас к созданию<br />
отдельного подразделения железнодорожных<br />
систем. Взаимодействие<br />
между рельсами и мостом оказывает существенное<br />
влияние на выбор конструкции<br />
моста и опорных частей. Решающее<br />
значение здесь имеют необычные<br />
комбинации нагрузки железнодорожного<br />
транспорта и разница температур.<br />
Чрезвычайно важным для длительной<br />
эксплуатации железнодорожных мостов<br />
является правильный выбор опорных частей<br />
и деформационных швов, которые<br />
оказывают существенное влияние на<br />
срок службы моста и эффективное распределение<br />
нагрузок и деформаций.<br />
Благодаря деятельности в железнодорожном<br />
секторе отдельного подразделения<br />
<strong>группа</strong> RW в состоянии выгодно использовать<br />
весь объем знаний, полученных во<br />
время строительства скоростных железных<br />
дорог как в Германии, так и в других<br />
странах, и целенаправленно ускорить достижение<br />
положительных результатов.<br />
RW ® MPE Kalottenlager mit spielfreier und nachstellbarer Führungsleiste<br />
RW ® MPE безлюфтовая сферическая опорная часть с возможностью регулирования
Aus den Produkten der RW-Gruppe sind spezi-<br />
ell für den eisenbahnbrückenbau die RW MPe<br />
Kalottenlager hervorzuheben. diese können<br />
deutlich höhere Lasten und Verformungen, wie<br />
sie beim schienengebundenen Verkehr auftreten,<br />
aufnehmen und weiterleiten.<br />
durch die entwicklung von spielfreien und<br />
nachstellbaren Führungs- und Festhaltekonstruktionen<br />
für Brückenlager wurde eine Möglichkeit<br />
geschaffen, den lateralen Versatz, der<br />
im Wesentlichen für trennfugen im Bereich der<br />
hochgeschwindigkeitsstrecken mit fester Fahrbahn<br />
bemessungsrelevant wird, in den zulässigen<br />
Grenzen zu halten. Je nach erfordernis<br />
z. B. aus Verschleißgründen koennen diese<br />
Konstruktionen nachgestellt werden.<br />
Für den Bereich der Fugenkonstruktionen können<br />
wir auf langjährige positive erfahrungen mit<br />
unseren t-Mattenkonstruktionen zurückblicken,<br />
die exakt für die Anforderungen der Bahnbrücken<br />
konzipiert wurden. Oberflächenwasser<br />
wird durch die spezielle Konstruktion schadlos<br />
in die entwässerungseinrichtungen abgeleitet.<br />
eine Weiterentwicklung hierzu stellt die Belagsdehnfuge<br />
POLyFLeX ® AdVANced Pu<br />
dar, die gleichermaßen für Neubau und sanierung<br />
wirtschaftlich für die eisenbahnbrücken<br />
eingesetzt werden kann.<br />
среди продуктов RW-группы специально<br />
для строительства железнодорожных<br />
мостов можно выделить RW MPE сферические<br />
опорные части. Они могут воспринимать<br />
и передавать значительно<br />
большие нагрузки и деформации, возникающие<br />
на железной дороге.<br />
Благодаря безлюфтовой конструкции<br />
опорных частей с возможностью регулирования<br />
можно удерживать боковое<br />
смещение в допустимых пределах. Это<br />
очень важно для высокоскоростных железных<br />
дорог. такие опорные части при<br />
необходимости можно регулировать,<br />
например, по причине их износа.<br />
Что касается деформационных швов, мы<br />
можем констатировать многолетний<br />
положительный опыт применения наших<br />
конструкций с T-образным матом, которые<br />
были разработаны как раз для железнодорожных<br />
мостов. Поверхностные<br />
воды за счет специальных мер полностью<br />
отводятся в дренажную систему. логической<br />
эволюцией является дальнейшее развитие<br />
деформационного шва POLYFLEX ®<br />
ADVANCED PU. Он может быть использован<br />
как для новых, так и реконструкции<br />
существующих железнодорожных мостов.<br />
RW<br />
INterNatIoNal<br />
27<br />
ЖелезНОДОРОЖНые сИстеМы RW
28<br />
RW BRÜcKeNGeLÄNdeR /<br />
BRÜcKeNAusRÜstuNG<br />
RW<br />
INterNatIoNal<br />
RW BRÜcKeNGeLÄNdeR /<br />
BRÜcKeNAusRÜstuNG<br />
Ausgehend von der Überlegung, dass wir für<br />
Brücken bereits Lager und Fahrbahnübergänge<br />
liefern und montieren, bieten wir nun<br />
auch weitere elemente der Brückenausrüstung<br />
an.<br />
unser Leistungsportfolio erweiterten wir<br />
durch die Produktion von Brückengeländer<br />
und Brückenausstattung. In diesem Leistungsbereich<br />
konzentrieren wir uns auf die<br />
herstellung, Lieferung und Montage von Brückengeländern<br />
für straßen- und eisenbahnbrücken<br />
inkl. zubehör und Korrosionsschutz.<br />
unser Leistungsumfang stellt sich wie folgt<br />
dar:<br />
• demontage von Altgeländern und deren entsorgung<br />
• Lieferung und Montage der neuen Geländer<br />
• Lieferung und Montage von Brückenaustattung<br />
(türen, Gitterrostkonstruktionen, Leitern,<br />
etc.)<br />
• Verkehrssicherung nach ztV-sA und RsA<br />
das Produktionsprogramm von ReIsNeR<br />
& WOLFF umfasst u. a. stahlgeländer nach<br />
Richtzeichnungen des BMV und der dB AG.<br />
RW ® Brückengeländer<br />
Перильное ограждение RW ®<br />
ПеРИлЬНОе ОГРАЖдеНИе /<br />
МОсТОВые элеМеНТы<br />
Кроме поставки и установки опорных частей<br />
и деформационных швов, мы также<br />
предлагаем другие конструктивные<br />
элементы для мостов.<br />
Мы расширили наш ассортимент услуг<br />
производством, поставкой и монтажом<br />
перил и других элементов для автодорожных<br />
и железнодорожных мостов,<br />
а также защитой от коррозии. Объем<br />
услуг, которые мы предоставляем, выглядит<br />
следующим образом:<br />
• Демонтаж и утилизация старых перил<br />
• Поставка и установка новых перил<br />
• Поставка и монтаж других конструктивных<br />
элементов (двери, решетчатые<br />
конструкции, лестницы и т.д.)<br />
• Безопасность дорожного движения согласно<br />
ZTV-SA и RSA.<br />
Производственная программа REISNER<br />
& WOLFF включает в себя, в частности,<br />
стальные перила согласно стандартным<br />
чертежам BMV и DB AG.<br />
У нас есть сертификат соответствия<br />
DIN 188007; класс E, и DIN 4099.
Wir sind im Besitz des großen eignungsnachweises<br />
nach dIN 18800-7; Klasse e, sowie<br />
dIN 4099.<br />
die Fertigung erfolgt mit automatischen Fräs-<br />
, Bohr-, und sägeanlagen. die schweißarbeiten<br />
werden von modernen schweißrobotern<br />
auf speziell entwickelten Vorrichtungen ausgeführt.<br />
dadurch wird für diese Produkte ein<br />
hoher Qualitätsstandard verwirklicht und mit<br />
einem konsequenten Qualitätsmanagement<br />
gem. eN IsO 9001 auch gehalten. die industrielle<br />
Fertigungsmethode erlaubt, in Verbindung<br />
mit der mengenbedingt kostengünstigen<br />
Vormaterialbeschaffung, ein hervorragendes<br />
Preis- / Leistungsverhältnis bei größter Flexibilität,<br />
Ausführung und terminierung.<br />
Мы производим нашу продукцию с авто-<br />
матическим фрезерованием, сверлением<br />
и резкой. сварочные работы проводятся<br />
с помощью сварочных роботов на специально<br />
разработанных станках. Благодаря<br />
этому для данных продуктов достигаются<br />
высокие стандарты качества<br />
и поддерживается последовательный<br />
менеджмент качества в соответствии<br />
с EN ISO 9001. Промышленный метод<br />
производства вместе с экономически<br />
эффективной закупкой сырья гарантируют<br />
великолепное соотношение цены и<br />
качества, с исключительной гибкостью<br />
сроков изготовления и поставки продукции.<br />
Schweißroboter<br />
Сварочные роботы<br />
RW<br />
INterNatIoNal<br />
29<br />
ПеРИльНОе ОГРАЖДеНИе /<br />
МОстОВые ЭлеМеНты
30<br />
RW ® MPe KALOtteNLAGeR<br />
INTERNATIONAL<br />
RW ® MPe<br />
KALOtteNLAGeR<br />
das Bauprinzip eines Kalottenlagers ist ein<br />
Kugelgelenk mit einer zusätzlichen ebenen<br />
Gleitfläche zur Vermeidung von Zwängungen.<br />
Kalottenlager sind besonders gut geeignet,<br />
um hohe vertikale und/oder horizontale Lasten<br />
bei großen Verschiebewegen und großen<br />
Winkelverdrehungen abzutragen. die Abmessungen<br />
sind relativ klein, da schon das traditionelle<br />
Gleitmaterial PTFE (Polytetrafluorethylen)<br />
hohe Pressungen erlaubt.<br />
Nach langjähriger Forschungs- und entwicklungsarbeit<br />
haben wir 2008 Kalottenlager aus<br />
MPE (spezielles, modifiziertes Polyethylen)<br />
auf den Markt gebracht und dafür eine europäische<br />
technische zulassung (etA) erhalten.<br />
die Vorteile sind: Absolut verschleißfrei und<br />
ultraresistent gegen Umwelteinflüsse. Hohe<br />
charakteristische Pressungen, dadurch sehr<br />
geringe Abmessungen und Kosten. Niedriger<br />
Reibungskoeffizient. Tieftemperaturgeeignet<br />
bis -50°c.<br />
сеГМеНТНые ОПОРНые<br />
ЧАсТИ RW ® MPe<br />
за основу конструкции взят шаровой<br />
шарнир с дополнительной ровной<br />
поверхностью скольжения для предотвращения<br />
сдавливаний.<br />
сегментные опорные части оптимально<br />
подходят для восприятия больших вертикальных<br />
и/или горизонтальных нагрузок<br />
при значительных перемещениях и углах<br />
поворота. Размеры конструкции относительно<br />
малы, т.к. использование даже<br />
традиционного фрикционного материала<br />
PTFE (политетрафторэтилен) позволяет<br />
выдерживать большие сжимающие усилия.<br />
В 2008-м году, после многолетних исследовательских<br />
работ, мы выпустили на<br />
рынок сегментную опорную часть из MPE<br />
(специальный модифицированный полиэтилен)<br />
и получили на нее европейское<br />
техническое свидетельство (ETA).<br />
Преимущества новых опорных частей:<br />
абсолютная износостойкость и устойчивость<br />
к воздействию окружающей среды.<br />
Высокие характеристические сжимающие<br />
усилия, что позволяет уменьшить<br />
RW ® MPE Kalottenlager einseitig beweglich<br />
Односторонне подвижные сегментные опорные части RW ® MPE
das ermöglicht enorme einsparungen bei<br />
der dimensionierung von Pfeilern und Wider-<br />
lagern! die bisher unverzichtbare Auswechsel-<br />
barkeit der Gleitlager steht nicht mehr im Vor-<br />
dergrund, neue, schlanke Brückenbaukonzepte<br />
können verwirklicht werden. synergien<br />
mit modernen hochleistungsbaustoffen sind<br />
möglich.<br />
Wir bauen Kalottenlager fest, allseitig und<br />
einseitig beweglich, nach etA, eN 1337 und<br />
anderen Normen. sonderausführungen für<br />
zuglasten, mit spielfreien Führungen oder mit<br />
Messeinrichtungen, sind möglich.<br />
die Lager sind auch für Anwendungen im<br />
stahlbau und im Industrieanlagenbau sehr<br />
gut geeignet.<br />
размеры конструкции и снизить расходы.<br />
Низкий коэффициент трения. Устойчивость<br />
к низким температурам до -50°C.<br />
Это позволяет значительно сократить<br />
размеры опор и устоев! Решена одна из<br />
основных проблем в отношении опорных<br />
частей-необходимость их замены. стали<br />
возможны новые, легкие концепции строительства<br />
мостов. Открылись широкие<br />
перспективы использования современных,<br />
инновационных строительных<br />
материалов.<br />
Мы производим неподвижные, всесторонне<br />
и односторонне подвижные сегментные<br />
опорные части, согласно требованиям<br />
ETA, EN 1337 и других стандартов.<br />
Возможны специальные исполнения для<br />
восприятия высоких растягивающих усилий<br />
с безлюфтовыми направляющими или<br />
с измерительными устройствами.<br />
Опорные части подходят также для<br />
применения в стальных конструкциях и в<br />
промышленном машиностроении.<br />
INTERNATIONAL<br />
31<br />
сеГМеНтНые ОПОРНые ЧАстИ<br />
RW ® MPE
32<br />
RW ® tOPFLAGeR<br />
INTERNATIONAL<br />
RW ® tOPFLAGeR<br />
Das Bauprinzip eines Topflagers ist<br />
ein von einem topf allseitig umfasstes<br />
elastomerkissen, das beliebige Verdrehungen<br />
des deckels ermöglicht und<br />
gleichzeitig das Abtragen von horizontalkräften<br />
erlaubt. das elastomer ist inkompressibel,<br />
es hat keine einfederung unter Last.<br />
da wir die elastomerkissen selbst und mit eigener<br />
Mischungsrezeptur herstellen, haben<br />
sie wegen ihrer geringen Rückstellkräfte eine<br />
hohe Lebensdauer.<br />
Topflager sind besonders gut geeignet, wenn<br />
es gilt, hohe vertikale und / oder horizontale<br />
Lasten bei großen Verschiebewegen und kleinen<br />
Winkelverdrehungen abzutragen. die Abmessungen<br />
sind kleiner als die von elastomerlagern<br />
und größer als die von Kalottenlagern.<br />
Im Vergleich zu anderen stahllagern sind<br />
Topflager sehr steif, robust und weniger empfindlich<br />
gegen Einbaufehler.<br />
Wir bauen Topflager – seit über 30 Jahren –<br />
allseitig fest und als Gleitlager allseitig und<br />
einseitig beweglich (mit zentrischer Führung)<br />
RW ® Topflager einseitig beweglich<br />
Односторонне подвижные стаканные опорные части RW ®<br />
сТАКАННые ОПОРНые<br />
ЧАсТИ RW ®<br />
Основу конструкции составляет эластомерная<br />
подушка, заключенная в стакан<br />
и обеспечивающая возможность любых поворотов<br />
с одновременным восприятием<br />
горизонтальных усилий. Эластомер несжимаем,<br />
поэтому не прогибается под нагрузкой.<br />
Мы производим эластомерные подушки<br />
самостоятельно и по собственной методике.<br />
Полученный материал отличает низкая<br />
реактивная сила и, как следствие, продолжительный<br />
срок службы.<br />
стаканные опорные части оптимально<br />
подходят для восприятия больших вертикальных<br />
и/или горизонтальных нагрузок<br />
при значительных перемещениях и<br />
малых углах поворота. По геометрическим<br />
размерам они меньше эластомерных<br />
опорных частей, но больше сегментных.<br />
Опорные части характеризуются<br />
предельно высокой жесткостью, прочностью<br />
и пониженной восприимчивостью
nach eN 1337 und anderen Normen bzw. tech-<br />
nischen zulassungen. topfgleitlager können<br />
auch mit verschleißfreiem MPe Gleitwerkstoff<br />
(siehe Kalottenlager) ausgerüstet werden.<br />
Als topfdichtungen verwenden wir Mes-<br />
sing und bei höheren Winkelverdrehungen<br />
PtFe / Kohle.<br />
sonderausführungen als hublager, für zuglasten,<br />
mit spielfreien Führungen oder mit<br />
Messeinrichtungen, sind möglich.<br />
к ошибкам при монтаже по сравнению с<br />
другими металлическими опорными частями.<br />
Вот уже более 30 лет мы производим<br />
неподвижные стаканные опорные части,<br />
а также опорные части с элементом<br />
скольжения (с центрическими направляющими),<br />
подвижные в одном или во всех<br />
направлениях. Вся продукция отвечает<br />
требованиям EN 1337 и других стандартов,<br />
например, техническим свидетельствам.<br />
Возможно производство стаканных<br />
опорных частей с элементом<br />
скольжениия с использованием неизнашиваемого<br />
антифрикционного материала<br />
MPE (см. описание сегментных опорных<br />
частей). В качестве уплотнителя мы<br />
используем латунь и при значительных<br />
угловых поворотах PTFE/графит.<br />
Возможны специальные исполнения в виде<br />
опорных частей с подъемным механизмом<br />
для высоких растягивающих усилий, с<br />
безлюфтовыми направляющими или с измерительными<br />
устройствами.<br />
INTERNATIONAL<br />
33<br />
стАКАННые ОПОРНые ЧАстИ RW ®
34<br />
RW ® eLAstOMeRLAGeR<br />
INTERNATIONAL<br />
RW ® eLAstOMeRLAGeR<br />
das Bauprinzip eines elastomerlagers<br />
ist ein elastomerblock mit horizonta-<br />
len Bewehrungsblechen aus Baustahl.<br />
diese verhindern, dass sich das elastomer<br />
unter vertikalen Lasten seitlich ausdehnt,<br />
erlauben aber gleichzeitig horizontale Verschiebungen<br />
und Winkelverdrehungen. In einem<br />
Vulkanisationsprozess werden stahl und<br />
elastomer schub- und druckfest verbunden.<br />
elastomerlager, auch Blocklager oder Gummikissen<br />
genannt, sind besonders gut für kleine<br />
und mittlere Belastungen, Verschiebungen<br />
und Verdrehungen geeignet. sie sind kostengünstig,<br />
robust, langlebig, einfach zu versetzen<br />
und relativ unempfindlich gegen Einbaufehler.<br />
durch niedrige charakteristische<br />
Pressungen haben sie einen hohen Platzbedarf.<br />
In Kombination mit stählernen Festhaltekonstruktionen<br />
können sie als Festlager oder<br />
geführtes Lager verwendet werden. In Kombination<br />
mit Gleitelementen (PtFe oder MPe)<br />
RW ® Elastomerlager, verankert, mit<br />
Festhaltekonstruktion<br />
Эластомерные<br />
(резинометаллические) опорные<br />
части RW® совмещенные с<br />
горизонтально неподвижными<br />
конструкциями<br />
элАсТОМеРНые<br />
ОПОРНые ЧАсТИ RW ®<br />
В основе конструкции находится эластомерный<br />
блок с горизонтальными арматурными<br />
листами из конструкционной<br />
стали. Они не допускают бокового<br />
расширения эластомерного блока под<br />
воздействием вертикальных нагрузок,<br />
одновременно не препятствуя горизонтальным<br />
смещениям и угловым поворотам.<br />
соединение стали и эластомера с обеспечением<br />
устойчивости к сдвигающим и<br />
сжимающим усилиям создается в процессе<br />
вулканизации.<br />
Эластомерные опорные части, обозначаемые<br />
также как неразъемные опорные<br />
части или резиновые подушки, особенно<br />
хорошо подходят для сооружений со<br />
средними и малыми нагрузками и для компенсации<br />
перемещений и угловых поворотов.<br />
Это недорогие, прочные и долговечные<br />
конструкции, отличающиеся<br />
простотой монтажа/демонтажа и относительной<br />
невосприимчивостью к неточностям<br />
при монтаже. Из-за низкой прочности<br />
на сжатие данные опорные части<br />
должны иметь большую площадь опирания.<br />
В сочетании со стальными крепежными<br />
конструкциями они могут использоваться
können sie für große Verschiebewege einge-<br />
setzt werden. diese Bauart wird auch als Ver-<br />
formungsgleitlager bezeichnet.<br />
Wir stellen elastomerlager aus choloroprene<br />
(cR), Naturkautschuk (NR) und aus cR / NR<br />
mit einem Kern aus NR, ummantelt mit cR<br />
her. Letzteres ist optimal, denn cR ist besonders<br />
umweltresistent. NR hat einen geringeren<br />
Verformungswiderstand, eine größere<br />
dämpfung und ist umweltfreundlicher herzustellen.<br />
unsere elastomermischungen ermöglichen<br />
den einsatz der Lager bei niedrigen<br />
temperaturen bis zu -40°c.<br />
elastomerlager, Festhaltekonstruktionen und<br />
Gleitelemente produzieren wir in Übereinstimmung<br />
mit eN 1337 oder anderen Normen<br />
bzw. technischen zulassungen. die Kontaktflächen<br />
zu den angrenzenden Bauteilen sind<br />
bei unverankerten Lagern aus elastomer, bei<br />
verankerten Lagern aus Baustahl.<br />
как подвижные или неподвижные опорные<br />
части. В сочетании с элементами скольжения<br />
(PTFE или MPE) возможно использование<br />
опор этого вида для компенсации больших<br />
перемещений. Данную конструкцию называют<br />
также деформационной опорной частью<br />
с элементом скольжения.<br />
Для изготовления эластомерного<br />
блока используются хлоропрен (CR),<br />
натуральный каучук (NR) и сочетание<br />
CR / NR с сердцевиной из NR и оболочкой<br />
из CR. Последний вариант является<br />
предпочтительным ввиду того, что<br />
хлоропрен чрезвычайно устойчив к воздействиям<br />
окружающей среды, а натуральный<br />
каучук имеет низкий коэффициент<br />
сопротивления деформации, отличные<br />
демпфирующие характеристики и к<br />
тому же экологичен в производстве. Наши<br />
композитные эластомеры позволяют эксплуатировать<br />
опорные части при температурах<br />
до -40°C.<br />
Эластомерные опорные части, крепежные<br />
конструкции и элементы скольжения производятся<br />
в соответствии с требованиями<br />
EN 1337, а также других стандартов и технических<br />
допусков. Поверхности контакта с<br />
окружающими элементами мостовой конструкции<br />
выполнены из эластомера<br />
(подвижные опорные части) либо из<br />
конструкционной стали (неподвижные<br />
опорные части).<br />
INTERNATIONAL<br />
35<br />
ЭлАстОМеРНые ОПОРНые ЧАстИ RW ®
36<br />
RW ® hORIzONtALKRAFtLAGeR<br />
INTERNATIONAL<br />
RW ® hORIzONtAL-<br />
KRAFtLAGeR<br />
horizontalkraftlager sind reine stahllager,<br />
die horizontalkräfte abtragen, Verdrehungen<br />
bzw. Verschiebungen ermöglichen und keine<br />
Vertikallasten übernehmen. Idealerweise werden<br />
sie mit allseits beweglichen elastomeroder<br />
Gleitlagern kombiniert.<br />
die funktionelle trennung der Vertikal- und<br />
horizontallastabtragung bringt Vorteile bei<br />
der Bemessung der Anschlussbauteile, beim<br />
Lagereinbau und -wechsel und ist zudem<br />
kostengünstig.<br />
Bei geführten Gleitlagern in Bauart Verformungs-,<br />
topf- oder Kalottengleitlagern sind<br />
die Führungen mit den horizontalen Gleitflächen<br />
kombiniert. Sie sind oft schwer zugänglich<br />
und es treten gehäuft Verschleißprobleme<br />
auf. durch Verwendung von horizontalkraftlagern<br />
in Kombination mit allseits<br />
beweglichen Lagern für die Vertikallasten<br />
werden diese Nachteile vermieden und die<br />
Betriebssicherheit steigt erheblich.<br />
Führungslager<br />
Направляющая опорная часть<br />
ОПОРНые ЧАсТИ<br />
длЯ ВОсПРИЯТИЯ<br />
ГОРИЗОНТАлЬНыХ<br />
УсИлИЙ RW ®<br />
Опорные части этого вида изготавливаются<br />
только из стали, они предназначены<br />
для восприятия горизонтальных<br />
усилий и компенсации угловых поворотов и<br />
перемещений, но не рассчитаны на восприятие<br />
вертикальных нагрузок. В идеальном<br />
случае они монтируются в сочетании с<br />
подвижными эластомерными опорными<br />
частями или опорными частями с элементом<br />
скольжения.<br />
Преимущества функционального разделения<br />
при снятии вертикальных и горизонтальных<br />
нагрузок заключаются в<br />
оптимизации размеров примыкающих узлов,<br />
облегчении процессов монтажа и<br />
замены, а также в снижении стоимости<br />
конструкции.<br />
В подвижных конструкциях сегментных,<br />
стаканных и деформирующихся опорных<br />
частей направляющие находятся во<br />
взаимодействии с горизонтальными поверхностями<br />
скольжения. Доступ к ним<br />
зачастую затруднен, а эксплуатация<br />
связана с проблемой повышенного износа.<br />
Все эти недостатки устраняются<br />
при использовании опорных частей для
horizontalkraftlager in Bauart Fest- und Füh-<br />
rungslager liefern wir entsprechend eN 1337<br />
oder anderen Normen (z. B. dIN 4141-13).<br />
Führungslager bauen wir auch mit Gleitwerk-<br />
stoffen nach eN 1337, mit MPe als Gleit-<br />
werkstoff nach etA oder mit Führungskon-<br />
takt stahl / stahl (z. B. feuerverzinkt) nach eN<br />
1993.<br />
Führungslager werden auch in spielfreier<br />
Ausführung für eisenbahnbrücken hergestellt.<br />
Verfahrensgeprüfte schraubverankerungen<br />
stehen, auch für nicht vorwiegend ruhende<br />
Beanspruchungen, zur Verfügung.<br />
Fest- und Führungslager in standardabmessungen<br />
sind durch Lagerhaltung kurzfristig<br />
lieferbar.<br />
Festlager<br />
Неподвижная опорная часть<br />
восприятия горизонтальных усилий в<br />
сочетании с подвижными опорными частями<br />
для восприятия вертикальных нагрузок.<br />
Одновременно значительно повышается<br />
эксплуатационная безопасность.<br />
Мы поставляем неподвижные и направляющие<br />
опорные части для восприятия<br />
горизонтальных усилий в полном<br />
соответствии с требованиями EN<br />
1337 или других стандартов (напр., DIN<br />
4141-13). Направляющие опорные части<br />
производятся с использованием антифрикционных<br />
материалов согласно EN<br />
1337, с MPE в качестве антифрикционного<br />
материала (согласно ETA) или с<br />
контактирующими направляющими сталь-<br />
/сталь (напр., обработанными методом<br />
горячего цинкования) в соответствии со<br />
стандартами EN 1993.<br />
Направляющие опорные части изготавливаются<br />
также с беззазорными<br />
направляющими специально для железнодорожных<br />
мостов.<br />
Мы предлагаем технологически проверенные<br />
резьбовые анкерные соединения,<br />
в том числе и для сооружений,<br />
подвергаемым не только статическим<br />
нагрузкам.<br />
Благодаря постоянному наличию на<br />
складах направляющих и неподвижных<br />
опорных частей стандартных размеров,<br />
они поставляются в максимально сжатые<br />
сроки.<br />
INTERNATIONAL<br />
37<br />
ОПОРНые ЧАстИ Для ВОсПРИятИя<br />
ГОРИзОНтАльНых УсИлИЙ RW ®
38<br />
RW ® ROLLeN- uNd KIPPLAGeR<br />
INTERNATIONAL<br />
RW ® ROLLeN- uNd<br />
KIPPLAGeR<br />
Rollenlager sind einseitig bewegliche Lager.<br />
die Bewegungsmöglichkeit wird dadurch verwirklicht,<br />
dass eine oder mehrere zylindrische<br />
Rollen zwischen den planparallelen Flächen<br />
der oberen und unteren Lagerplatte abrollen<br />
können. Bei der standardausführung mit einer<br />
Rolle sind Rotationen um die Walzenachse<br />
möglich. es besteht die Möglichkeit, senkrecht<br />
zur Bewegungsrichtung horizontalkräfte<br />
zu übertragen. Bei dieser Ausführung werden<br />
in beiden Lagerplatten Führungsleisten eingelassen,<br />
welche in eine Nut in Rollenmitte eingreifen.<br />
Linienkipplager sind feste Lager. es sind Rotationen<br />
um den Mittelpunkt der Radiusleiste<br />
möglich. zur Übertragung von horizontalkräften<br />
dienen zwei runde dollen, die den<br />
Kraftschluss zwischen Lagerober- und Lagerunterteil<br />
herstellen.<br />
Rollenlager, geführt<br />
Катковая опорная часть<br />
КАТКОВые И<br />
ШАРНИРНые ОПОРНые<br />
ЧАсТИ RW ®<br />
Катковые опорные части подвижны<br />
только в одном направлении. Перемещение<br />
элементов обеспечивается за счет<br />
того, что между плоскопараллельными<br />
поверхностями верхней и нижней плит<br />
опорной части располагаются один или<br />
несколько цилиндрических катков. В<br />
стандартных исполнениях с одним катком<br />
возможны вращения вокруг оси цилиндра.<br />
существует возможность передачи<br />
горизонтальных усилий вертикально<br />
к направлению перемещения. В этом исполнении<br />
в обеих плитах опорной части<br />
выполняются направляющие рейки,<br />
заходящие в паз по центру катка.<br />
тангенциальные опорные части (шарнирные,<br />
линейные) являются неподвижными<br />
опорными частями. Возможны<br />
вращения вокруг центральной точки<br />
радиальной поверхности. Для передачи<br />
горизонтальных усилий имеются два круглых<br />
штока, обеспечивающие силовое замыкание<br />
между верхней и нижней частями<br />
опорной части.<br />
38
Punktkipplager sind feste Lager. ein Kugel-<br />
segment ermöglicht zweiachsige Rotationen.<br />
ein umlaufender Kragen trägt horizontalkräfte<br />
ab.<br />
entsprechend eN 1337-1 können die Lager<br />
auch mit Gleitteil ausgeführt werden. Als<br />
Werkstoff wird Baustahl verwendet, rostfreie<br />
Ausführungen sind lieferbar.<br />
die Fertigung erfolgt gemäß eN 1337-4 und -6.<br />
Rollenlager für hohe Lasten bei niedrigem<br />
Reibungskoeffizient werden mit Hartstahl-<br />
Auftragsschweißschichten gemäß zulassung<br />
des dIBt, Berlin, gefertigt.<br />
Wegen der eingeschränkten Rotationsfähigkeit<br />
und der Korrosionsanfälligkeit der Berührungslinien<br />
bzw. -punkte werden Rollen- und<br />
Kipplager speziellen Fällen eingesetzt, z. B.<br />
bei der Instandsetzung historischer Bauwerke<br />
oder im stahl- und Rohrleitungsbau.<br />
Опорные части с шаровым шарниром<br />
(шарнирные, точечные) являются неподвижными<br />
опорными частями. Наличие<br />
шарового сегмента позволяет осуществлять<br />
двухосевые вращения. Расположенный<br />
по всему периметру бортик воспринимает<br />
горизонтальные нагрузки.<br />
В соответствии с требованиями<br />
EN 1337-1 возможно исполнение опорных<br />
частей с элементом скольжения.<br />
В качестве материала используется конструкционная<br />
сталь, возможны также<br />
исполнения из нержавеющей стали.<br />
Производство осуществляется согласно<br />
EN 1337-4 и -6.<br />
Катковые опорные части для восприятия<br />
высоких нагрузок при низком коэффициенте<br />
трения изготавливаются с наплавленными<br />
слоями твердой стали согласно<br />
допуску Германского института<br />
строительной техники (DIBt), г. Берлин.<br />
Из-за ограниченной способности к вращению<br />
и коррозионной неустойчивости<br />
точек и линий соприкосновения катковые<br />
и шарнирные опорные части не нашли<br />
широкого применения. В основном эти<br />
конструкции используются при ремонте<br />
исторических строительных сооружений,<br />
а также при строительстве трубопроводов<br />
и стальных конструкций.<br />
Linienkipplager Doppelrollenlager mit Kippteil<br />
Линейно-шарнирная опорная часть Комбинированная катковая опорная<br />
часть с шарнирным элементом<br />
INTERNATIONAL<br />
39<br />
КАтКОВые И шАРНИРНые<br />
ОПОРНые ЧАстИ RW ®
40<br />
FINGeRÜBeRGANG tRANsGRIP ®<br />
INTERNATIONAL<br />
FINGeRÜBeRGANG<br />
tRANsGRIP ®<br />
Beim tRANsGRIP ® -Fingerübergang wird der<br />
Fugenspalt durch frei auskragende Finger<br />
überbrückt. die soliden und ermüdungs-<br />
sicheren Fingerelemente mit einer maximalen<br />
Plattenlänge von 2 m werden mit dem massiven,<br />
einbetonierten stahlunterbau zweireihig<br />
verschraubt.<br />
die Verankerung des unterbaus erfolgt über<br />
vorgespannte hV-schrauben mit speziellen<br />
Rundankern.<br />
unter den Fingerplatten des tRANsGRIP ® -<br />
Fingerübergangs sorgt eine mechanisch geklemmte<br />
und auswechselbare, großzügig<br />
dimensionierte Rinne aus bewehrtem elastomer<br />
(Förderbandqualität) für rasche und<br />
sichere entwässerung in das Brückenentwässerungssystem<br />
und somit für Reduktion<br />
der Aquaplaninggefahr. die außergewöhnlich<br />
solide und massive Ausführung<br />
aller details und das Fehlen von<br />
Verschleißteilen ermöglicht eine einwandfreie<br />
Funktion für schwerlastverkehr mit<br />
hoher Geschwindigkeit auf Bauwerks-<br />
TRANSGRIP ® Fingerübergang Type LL<br />
Гребенчатый деформационный шов<br />
TRANSGRIP ® Тип LL<br />
ГРеБеНЧАТые<br />
деФОРМАЦИОННые<br />
ШВы TRANSGRIP ®<br />
Идея гребенчатого деформационного шва<br />
TRANSGRIP ® заключается в том, что шов<br />
в полотне моста перекрывается свободно<br />
выступающими гребенками. Прочные и устойчивые<br />
к усталостному износу гребенчатые<br />
секции длиной до двух метров<br />
крепятся двумя рядами болтов к массивной<br />
стальной опорной конструкции, залитой<br />
бетоном.<br />
Анкеровка опорной конструкции осуществляется<br />
с использованием преднапряженных<br />
высокопрочных болтов и гибких круглых анкеров.<br />
Под гребенками деформационного шва<br />
TRANSGRIP ® расположен широкий сменный<br />
желоб из армированного эластомерного<br />
материала, механически зафиксированный<br />
специальными зажимами. Желоб обеспечивает<br />
надежный и своевременный сброс воды в<br />
систему водоотвода мостового сооружения,<br />
снижая тем самым опасность возникновения<br />
эффекта аквапланинга. Необычно массивное<br />
и прочное исполнение всех элементов и<br />
отсутствие изнашиваемых деталей гарантируют<br />
безупречное функционирование<br />
40
lebensdauer. die dichtheit des Übergangs<br />
schützt darunter liegende einrichtungen<br />
vor einer Beschädigung durch die an der<br />
Oberfläche befindlichen substanzen.<br />
tRANsGRIP ® -Fingerübergänge bieten mit<br />
Ihrer profilierten Oberfläche höchsten Fahrkomfort<br />
und absolute Lärmreduzierung.<br />
die Fertigung erfolgt auf Basis verschiedener<br />
nationaler zulassungen unter Fremdüberwachung<br />
durch die staatliche MPA stuttgart.<br />
tRANsGRIP ® -Fingerübergänge werden nach<br />
Kundenanforderungen individuell gefertigt.<br />
Lösungen mit Betonschwelle, als Konsollösung,<br />
mit modularen Fugen im Gehwegbereich<br />
und mit rostfreien Fingerplatten sind erhältlich.<br />
tausende Laufmeter tRANsGRIP ® -Fingerübergänge<br />
in Betrieb beweisen den<br />
Qualitäts anspruch in der Praxis.<br />
конструкции в условиях движения тяжелого<br />
автотранспорта на высоких скоростях – на<br />
весь срок службы сооружения. Деформационный<br />
шов герметичен и это дополнительно<br />
защищает расположенные под ним<br />
компоненты от воздействия находящихся на<br />
поверхности субстанций.<br />
Использование профилированной поверхности<br />
в гребенчатых деформационных швах TRANS-<br />
GRIP ® позволило сделать их комфортными<br />
для проезда транспорта и чрезвычайно малошумными.<br />
Производство швов осуществляется на базе<br />
различных национальных предписаний с постоянным<br />
внешним контролем качества со<br />
стороны государственной лаборатории по<br />
испытанию материалов в г. штутгарт (Германия).<br />
Гребенчатые деформационные швы TRANS-<br />
GRIP ® изготавливаются согласно индивидуальным<br />
требованиям заказчика. Возможны<br />
исполнения с бетонным порожком в виде<br />
консольной конструкции, с модульными швами<br />
в области тротуара, с патентованными<br />
защитными приспособлениями для велосипедистов<br />
и с нержавеющими гребенками.<br />
тысячи погонных метров гребенчатых<br />
деформационных швов TRANSGRIP ® , установленных<br />
на действующих мостовых<br />
сооружениях, являются отличным доказательством<br />
качества нашей продукции.<br />
Profilierte Oberfläche<br />
Профилированная внешняя<br />
поверхность<br />
INTERNATIONAL<br />
41<br />
ГРеБеНЧАтые ДеФОРМАЦИОННые<br />
шВы TRANSGRIP ®
42<br />
eINPROFILIGe dehNFuGeN<br />
INTERNATIONAL<br />
eINPROFILIGe<br />
dehNFuGeN<br />
Für straßenbrücken mit dehnwegen bis<br />
100 mm liefern wir einprofilige Dehnfugen Typ<br />
WsF.<br />
die stählerne Randkonstruktion hat einen brei-<br />
ten schenkel für den Anschluss der Brücken-<br />
abdichtung und eine massive Verankerung<br />
über scheiben-Bügel elemente. das kräftige<br />
EPDM Elastomerprofil ist wasserdicht und<br />
dauerhaft über elastische Klemmung angeschlossen.<br />
zur Verringerung der Lärmemission und erhöhung<br />
des Fahrkomforts bieten wir die Bauart<br />
WsF PLus an, deren sinusförmige Oberflächenelemente<br />
Dehnwege bis 100 mm ermöglichen<br />
und auch rostfrei oder mit elastomerbeschichtung<br />
geliefert werden können.<br />
ein Wartungsgang unter der dehnfuge ist hier<br />
nicht erforderlich.<br />
Für eisenbahnbrücken liefern wir WsF Übergangskonstruktionen<br />
mit schleifblechabdeckungen.<br />
hier kommen überbreite elastomerprofile<br />
mit Dehnwegen bis 300 mm zum Einsatz.<br />
WSF Übergang<br />
Деформационный шов WSF<br />
ОдНОПРОФИлЬНые<br />
деФОРМАЦИОННые<br />
ШВы<br />
Для автодорожных мостов с возможным<br />
перемещением до 100 мм мы предлагаем<br />
однопрофильные деформационные швы<br />
типа WSF.<br />
стальная рамная конструкция отличается<br />
широкой полкой для надежного примыкания<br />
мостовой гидроизоляции и массивными<br />
анкерными шайбами с петлями.<br />
Прочный эластомерный профиль из EPDM<br />
герметично и надежно крепится системой<br />
эластичных зажимов.<br />
Исполнение WSF PLUS предназначено для<br />
конструкций, требующих пониженного<br />
уровня шума при оптимальной комфортности<br />
проезда транспорта. Поверхностные<br />
элементы шва, имеющие<br />
синусоидальную форму, обеспечивают<br />
возможные перемещения до 100 мм. Возможна<br />
поставка из нержавеющей стали<br />
или с эластомерным покрытием.<br />
Выполнение проема для техобслуживания<br />
под деформационным швом не требуется.<br />
Для железнодорожных мостов мы предлагаем<br />
переходные конструкции WSF<br />
с листовыми перекрытиями. В этом<br />
42
die alternativ hergestellte Bauart RW ® -<br />
Übergang hat ein über Klemmleisten und<br />
Rändelstifte formschlüssig befestigtes elastomerprofil<br />
für Einsatzzwecke mit intensiver<br />
Belastung.<br />
eine weitere Bauart ist die WsG dehnfuge,<br />
bei der die Randkonstruktionen der mehrprofiligen<br />
WSG Dehnfugen verwendet werden.<br />
Im Gehwegbereich können alle Bauarten bis<br />
Gesimseunterkante an der Oberfläche geführt<br />
werden. Stegprofile zur Spaltreduktion sind<br />
lieferbar. Gehwegabdeckungen mit schleifblechen<br />
werden, auch in rostfreier Ausführung,<br />
als Alternative angeboten.<br />
die herstellung erfolgt nach verschiedenen<br />
nationalen zulassungen und gemäß stahlbaunormen.<br />
die Fremdüberwachung der herstellqualität<br />
wird von der staatlichen Materialprüfanstalt<br />
stuttgart wahrgenommen.<br />
исполнении применяются измененные<br />
эластомерные профили с возможными<br />
перемещениями до 300 мм.<br />
Альтернативная конструкция деформационного<br />
шва RW ® предназначается<br />
для сооружений с интенсивной<br />
нагрузкой. В этом исполнении эластомерный<br />
профиль фиксируется с силовым<br />
замыканием прижимными рейками и<br />
штифтами с накатанной головкой.<br />
еще одной разновидностью однопрофильных<br />
деформационных швов является<br />
WSG, в которой используются рамные<br />
конструкции многопрофильных деформационных<br />
швов WSG.<br />
швы всех видов могут быть выведены на<br />
поверхность тротуара, вплоть до нижней<br />
кромки торцов. Возможно исполнение с<br />
балочными профилями для уменьшения<br />
щелей. В качестве альтернативы предлагаются<br />
также скользящие листовые<br />
перекрытия в области тротуаров, в том<br />
числе и из нержавеющих материалов.<br />
Производство осуществляется в соответствии<br />
с различными национальными<br />
допусками и согласно стандартам<br />
изготовления стальных конструкций.<br />
Внешний контроль качества<br />
обеспечивает государственная лаборатория<br />
по испытанию материалов в г.<br />
штутгарт (Германия).<br />
WSF PLUS Übergang<br />
Деформационный шов WSF PLUS<br />
INTERNATIONAL<br />
43<br />
ОДНОПРОФИльНые<br />
ДеФОРМАЦИОННые шВы
44<br />
WsG MehRPROFILIGe dehNFuGeN<br />
INTERNATIONAL<br />
WsG MehRPROFILIGe<br />
dehNFuGeN<br />
Die mehrprofilige Dehnfuge, auch als Lamellen-<br />
übergangskonstruktionen oder modulare dehn-<br />
fuge bezeichnet, ist die bewährte standard-<br />
lösung im Bereich Übergänge.<br />
Bei Lamellendehnfugen wird der Gesamt-<br />
fugenspalt durch Stahlprofile (Lamellen) in<br />
mehrere einzelfugenspalte aufgeteilt. diese<br />
Einzelfugenspalte sind durch Dichtprofile<br />
aus elastomer, die in die Lamellen eingeknüpft<br />
sind, gegen Wasser und schmutz abgedichtet.<br />
die Lamellen sind auf traversen verschieblich<br />
und verdrehbar elastisch aufgelagert. um einheitliche<br />
einzelfugenspalten zu erreichen wird<br />
ein steuerungssystem aus einer elastomer-Federkette<br />
verwendet. Alle Verschleißteile können<br />
einfach und schnell ausgewechselt werden.<br />
Lamellen-dehnfugen bieten einen guten<br />
Überfahrkomfort, sind langlebig, wasserdicht<br />
und haben einen modularen Aufbau.<br />
unsere seit Jahrzehnten bestens bewährte<br />
Baureihe WsG ist für dehnwege von bis<br />
zu 1.200 mm gemäß den Vorschriften des<br />
deutschen Bundesministeriums für Verkehr<br />
(tL / tP-FÜ) regelgeprüft und fremdüberwacht.<br />
WSG mehrprofilige Dehnfugen<br />
Многопрофильные деформационные<br />
швы WSG<br />
МНОГОПРОФИлЬНые<br />
деФОРМАЦИОННые<br />
ШВы WSG<br />
Многопрофильный деформационный шов,<br />
называемый также модульным деформационным<br />
швом, является испытанным<br />
стандартным решением в области деформационных<br />
швов.<br />
При использовании модульных деформационных<br />
швов вся ширина шва в дорожном<br />
полотне разделяется несколькими<br />
стальными профилями (промежуточными<br />
балками) на отдельные модули. защита<br />
этих модулей от проникновения воды и<br />
грязи обеспечивается упругими компенсаторами<br />
из эластомера, вставленными<br />
в конструкцию профиля. Промежуточные<br />
балки смонтированы на траверсы, подвижны<br />
в продольном и угловом направлениях.<br />
Для равномерного распределения<br />
перемещений модулей шва используется<br />
система регулирования перемещений в<br />
виде эластомерных упругих элементов.<br />
Все изнашиваемые детали заменяются<br />
быстро и без особого труда.<br />
Многопрофильные деформационные<br />
швы имеют модульную конструкцию,<br />
44
Für schrammbord, Gehweg und Gesimse<br />
stehen Lösungen mit Abdeckblechen (auch<br />
rostfrei) oder Konturführung der Profile zur<br />
Verfügung.<br />
zur Reduktion der Lärmemission und erhöhung<br />
des Überfahrkomforts bei gleichzeitiger<br />
steigerung des dehnweges pro elastomerprofil<br />
auf 100 mm steht die Baureihe WSG<br />
PLus mit verschraubter sinusblech-Abdeckung<br />
zur Verfügung (auch nachrüstbar). die<br />
wellenförmigen sinusbleche sind in Baustahl<br />
und mit elastomerbeschichtung erhältlich.<br />
WSG WSG PLUS<br />
WSG WSG PLUS<br />
отличаются высокой комфортностью<br />
при движении по ним транспорта и герметичностью.<br />
швы серии WSG успешно используются<br />
на протяжении десятилетий. Конструкции<br />
рассчитаны на перемещения до 1200<br />
мм и прошли испытания согласно предписаниям<br />
Федерального министерства<br />
транспорта ФРГ. Производство швов<br />
находится под постоянным внешним<br />
контролем.<br />
Для бордюров, тротуаров и торцов мы<br />
предлагаем исполнения с листовым<br />
перекрытием (также из нержавеющих<br />
материалов) или контурным ведением<br />
профилей.<br />
специальная серия WSG PLUS с прикрепленным<br />
синусоидальным листовым<br />
перекрытием (в том числе с возможностью<br />
модернизации) отличается минимальным<br />
уровнем шума, повышенной<br />
комфортностью при движении, а также<br />
перемещениями до 100 мм на каждый<br />
эластомерный профиль. Волнообразные<br />
синусоидальные листы могут быть<br />
выполнены из конструкционной стали,<br />
нержавеющей стали и с эластомерным<br />
покрытием.<br />
INTERNATIONAL<br />
45<br />
МНОГОПРОФИльНые<br />
ДеФОРМАЦИОННые шВы WSG
46<br />
RW ® MAtteNÜBeRGÄNGe<br />
INTERNATIONAL<br />
RW ® MAtteN<br />
ÜBeRGÄNGe<br />
seit über 40 Jahren liefern wir stahlbewehrte<br />
euROFLeX ® -Mattenübergänge für dehn-<br />
wege bis 330 mm. das sind modular aufge-<br />
baute dehnfugen aus hochwertigem elas-<br />
tomer, die durch schubverformung (ähnlich<br />
wie ein elastomerlager) ihrer dichtelemente<br />
Bewegungen längs, quer und vertikal aufneh-<br />
men. die meist zwei Meter langen Abschnitte<br />
sind an ihren enden mit stoßverzahnungen<br />
ausgerüstet. sie können mit ermüdungsge-<br />
prüfter Verankerung direkt auf ein Betonbett,<br />
vorzugsweise nach dem Belagseinbau, oder<br />
auf eine massive stahlunterkonstruktion versetzt<br />
werden.<br />
euROFLeX ® -Mattenübergänge eignen sich<br />
durch ihre flache Bauweise und kurze Montagezeiten<br />
hervorragend für sanierungen.<br />
sie können an Ort und stelle auf Maß zugeschnitten<br />
werden und zum teil auch über bestehende<br />
Konstruktionen angeordnet werden.<br />
Wegen ihrer massiven Bauweise und langen<br />
Lebensdauer werden sie auch häufig im<br />
eisenbahnbrückenbau verwendet.<br />
T-Matte<br />
Маты<br />
деФОРМАЦИОННые ШВы с<br />
МОНОлИТНыМ НеАРМИРО-<br />
ВАННыМ КОМПеНсАТОРОМ<br />
(МАТы) RW ®<br />
Вот уже более 40 лет мы поставляем<br />
деформационные швы EUROFLEX ® с монолитным<br />
компенсатором и стальным армированием<br />
для перемещений до 330 мм. Это<br />
деформационные швы модульной конструкции<br />
из высококачественного эластомера,<br />
которые благодаря сжатию их элементов<br />
(аналогично эластомерным опорным<br />
частям) в состоянии компенсировать<br />
продольные, поперечные и вертикальные<br />
перемещения. Конструкция оснащена<br />
устойчивой к усталостному износу анкерной<br />
системой и<br />
крепится или непосредственно на бетонную<br />
подушку (по возможности после укладки<br />
дорожного полотна), или на массивную<br />
опорную конструкцию из стали.<br />
Благодаря небольшой высоте и простому<br />
принципу монтажа деформационные швы<br />
EUROFLEX ® отлично подходят для случаев<br />
ремонта и восстановления мостов. Резка<br />
элементов может быть выполнена непосредственно<br />
на строительном объекте,<br />
монтаж шва возможен на уже существующих<br />
конструкциях. Ввиду массивного<br />
исполнения и продолжительного срока<br />
46
t-Matten: unsere tochtergesellschaft RW<br />
sollinger hütte Gmbh liefert seit 30 Jahren<br />
unbewehrte Mattenübergänge mit fugenloser<br />
Oberfläche für Dehnwege bis 160 mm. Ein extrudiertes<br />
Elastomerprofil wird von stählernen<br />
Klemmleisten gehalten, die mit dem massiven<br />
stahlunterbau verschraubt sind. t-Matten-<br />
Übergänge werden wegen des hohen Überfahrkomforts<br />
und der geringen Lärmemission<br />
gerne in straßenbrücken im Ortsbereich eingebaut.<br />
Die häufigste Anwendung ist als geschlossene<br />
Fuge im eisenbahnbrückenbau,<br />
sei es unter schotter oder für die feste Fahrbahn.<br />
Bei der deutschen Bahn sind t-Matten-<br />
Übergänge durch Regelzeichnungen und eine<br />
HPQ qualifiziert, bei der Österreichischen Bundesbahn<br />
durch Aufnahme in das Regelwerk.<br />
Mattenvulkanisation EUROFLEx ® Matte<br />
Маты EURoFLEx ®<br />
Вулканизация матов<br />
службы этот вид деформационных швов<br />
активно используется при строительстве<br />
железнодорожных мостов.<br />
т-образные маты: наша дочерняя компания<br />
RW Sollinger Hütte GmbH на протяжении<br />
30 лет производит неармированные<br />
деформационным швы с монолитным<br />
компенсатором для перемещений до 160<br />
мм. Экструдированный эластомерный<br />
профиль фиксируется стальными прижимными<br />
балками, привинченными к массивной<br />
стальной опорной конструкции. Благодаря<br />
низкому уровню шума и высокой комфортности<br />
при езде деформационные швы с<br />
компенсатором в виде т-образного мата<br />
широко используются в мостостроении в<br />
пределах населенных пунктов. Наиболее<br />
частый случай применения этой конструкции<br />
– в железнодорожном мостостроении,<br />
как под щебеночным покрытием, так и в<br />
составе твердого дорожного полотна.<br />
Германские железные дороги сертифицировали<br />
деформационные швы с т-образным<br />
матом системой HPQ и внесением в<br />
регламентные чертежи, а Австрийские<br />
федеральные железные дороги включили их<br />
в свод правил.<br />
INTERNATIONAL<br />
47<br />
ДеФОРМАЦИОННые шВы с МОНОлИтНыМ<br />
НеАРМИРОВАННыМ КОМПеНсАтОРОМ (МАты) RW ®
48<br />
RW ® MAtteNÜBeRGÄNGe<br />
INTERNATIONAL<br />
RW ® MAtteN ÜBeRGÄNGe<br />
ecOJOINt ® eJ 80<br />
der neue ecOJOINt ® eJ 80 elastomer-Mat-<br />
tenübergang wurde als kostengünstige Alter-<br />
native zu herkömmlichen Fahrbahnübergän-<br />
gen für Brücken konzipiert.<br />
ecOJOINt ® kann Gesamtdehnwege von bis<br />
zu 80 mm (sLs) aufnehmen und auch dank<br />
kleiner, leichter teile von ca. 12 kg je stück,<br />
einfach eingebaut werden.<br />
das wellenähnliche design des Mittelstücks<br />
führt zu einer drastischen Reduktion der<br />
Geräuschemissionen und senkt die Reak-<br />
tionskräfte aus Bauwerksbewegungen auf<br />
nahezu Null.<br />
Die kleinen Abmessungen von 270 mm x<br />
32 mm und die elementlänge von 1 m prädestinieren<br />
den Übergang als ersatz für einprofilige<br />
Fahrbahnübergänge und / oder Matten,<br />
besonders im Rahmen von sanierungen.<br />
Die Spezifikationen des Übergangs sind im<br />
einklang mit den Anforderungen der kommenden<br />
europäischen Richtlinien für Fahnbahn-<br />
RW ® ДеФОРМАЦИОННые шВы<br />
с РезИНО-АРМИРОВАННыМ<br />
КОМПеНсАтОРОМ ECOJOINT ® EJ 80<br />
Новый деформационный шов ECOJOINT ®<br />
EJ 80 был разработан как экономически<br />
эффективная альтернатива обычным<br />
деформационным швам.<br />
ECOJOINT ® может воспринимать перемещения<br />
до 80 мм, а также быстро и легко<br />
монтироваться благодаря небольшим деталям<br />
в виде матов весом около 12 кг / шт.<br />
Волнообразная конструкция средней части<br />
приводит к резкому снижению шумовой<br />
эмиссии и уменьшает реакционные силы,<br />
вызванные перемещениями пролетного<br />
строения, практически до нуля.<br />
Благодаря малым габаритам (размер мата<br />
составляет 270 мм х 32 мм при длине 1 м)<br />
этот деформационный шов позиционируется<br />
как замена для однопрофильных<br />
конструкций и / или матов, в частности при<br />
реконструкции мостов.<br />
характеристики шва соответствуют<br />
требованиям будущей европейской дирек-<br />
ECOJOINT ® EJ 80 Mattenübergang<br />
Деформационный шов с резино-армированным компенсатором ECoJoINT ® EJ 80<br />
48
übergänge auf straßenbrücken etAG032 ent-<br />
wickelt worden.<br />
Beim einbau werden die einzelnen einheiten<br />
am Bauwerk mit chemischen Ankern im Abstand<br />
von jeweils 250 mm befestigt.<br />
um einen schnellen und wasserdichten einbau<br />
der einzelnen einheiten zu gewährleisten,<br />
ist die stoßverriegelung mit einem patentierten<br />
Nut- und Feder-system ausgestattet. dieses<br />
system wird beim einbau mit einem speziellen<br />
Kleber gefüllt.<br />
eine zusätzliche sicherheit in Bezug auf die<br />
Wasserdichtigkeit kann durch den einbau<br />
einer sekundären elastomer entwässerungs-<br />
bahn erreicht werden, welche in den Brücken-<br />
spalt geklebt wird.<br />
тивы для деформационных швов на авто-<br />
дорожных мостах ETAG032.<br />
При установке отдельные маты фиксируются<br />
на пролетном строении с помощью<br />
химических анкеров с шагом 250 мм. Для<br />
обеспечения быстрого и герметичного<br />
монтажа используется запатентованная<br />
система соединения «паз-гребень», которая<br />
в свою очередь заполняется специальной<br />
клеевой массой.<br />
Высшая степень водонепроницаемости<br />
может достигаться путем укладывания<br />
дополнительной эластомерной мембраны<br />
в зазор между пролетными строениями<br />
моста.<br />
INTERNATIONAL<br />
49<br />
ДеФОРМАЦИОННые шВы с МОНОлИтНыМ<br />
НеАРМИРОВАННыМ КОМПеНсАтОРОМ (МАты) RW ®
50<br />
MehRPLAtteNÜBeRGÄNGe<br />
INTERNATIONAL<br />
MehRPLAtteN-<br />
ÜBeRGÄNGe<br />
Für den einsatzbereich großer und sehr gro-<br />
ßer dehnwege liefern wir stählerne Mehrplat-<br />
tenübergänge, die auch als Rollverschlüsse<br />
bezeichnet werden.<br />
Bei Mehrplattenübergängen wird der Gesamtfugenspalt<br />
durch stahlplatten überbrückt,<br />
die sich untereinander schieben. Auf der<br />
einen seite sind Pendelplatten gelenkig befestigt.<br />
diese sind mit den Gleitplatten gelenkig<br />
verbunden, die wiederum auf der<br />
anderen seite auf Gleitblöcken verschieblich<br />
aufgelagert sind. die zungenplatte ist an der<br />
Fugenseite verjüngt, und stellt so eine ebene<br />
Oberfläche her. Die Auflagerung der Platten<br />
erfolgt über patentierte Lager mit hervorragenden<br />
dämpfungs- und Gleiteigenschaften.<br />
die einzelnen Platten sind untereinander mit<br />
Dichtprofilen verbunden, sodass der Rollverschluss<br />
weitgehend undurchlässig für das<br />
Oberflächenwasser ist. Durchdringende Restfeuchtigkeit<br />
wird durch eine entwässerungsrinne<br />
abgeführt.<br />
Rollverschlüsse bieten einen hervorragenden<br />
Überfahrkomfort und haben nur eine geringe<br />
Geräuschemission. durch ihren Aufbau mit<br />
Rollverschluss<br />
Деформационный шов с откатными плитами<br />
МНОГОсеКЦИОННые<br />
деФОРМАЦИОННые<br />
ШВы<br />
Для компенсации больших и предельно<br />
больших перемещений мы поставляем<br />
стальные многосекционные деформационные<br />
швы, называемые также<br />
деформационные швы с откатными<br />
плитами.<br />
В конструкции деформационных швов<br />
с откатными плитами вся ширина шва<br />
перекрывается надвигающимися друг на<br />
друга стальными плитами. с одной стороны<br />
конструкции шарнирно зафиксированы<br />
подвижные плиты. Эти плиты так же<br />
шарнирно соединены с пластинами скольжения,<br />
опирающимися на другой стороне<br />
на блоки скольжения. Подушка скольжения<br />
на другой стороне конструкции<br />
сужается в направлении шва, создавая,<br />
таким образом, ровную поверхность<br />
перехода через шов. Плиты опираются<br />
на запатентованные опорные<br />
части, обладающие великолепными<br />
характеристиками демпфирования и скольжения.<br />
Плиты деформационного шва соединяются<br />
друг с другом посредством<br />
50
wenigen beweglichen teilen und die Verwen-<br />
dung modernster, verschleißfreier Gleitwerk-<br />
stoffe (MPe, wie bei Kalottenlagern) sind sie<br />
heute (im Gegensatz zu früher) wartungsarm<br />
und sehr langlebig. sie sind eine attraktive,<br />
kostengünstige Alternative zu übergroßen<br />
mehrprofiligen Dehnfugen. Rutschfeste Oberflächenmuster<br />
erhöhen die Verkehrssicherheit.<br />
Wir liefern und montieren neue Mehrplattenübergänge.<br />
Bestehende systeme werden<br />
von uns (auch fahrspurweise) saniert und<br />
dem stand der technik angepasst.<br />
уплотнительных профилей, поэтому<br />
откатные плиты практически непроницаемы<br />
для поверхностной воды. Проникающая<br />
остаточная влага отводится из<br />
конструкции по специальному желобу.<br />
Откатные плиты обеспечивают высокую<br />
комфортность при проезде транспорта<br />
и отличаются низким уровнем шума.<br />
Благодаря ограниченному количеству подвижных<br />
деталей и использованию самых<br />
современных неизнашивающихся антифрикционных<br />
материалов (MPE, как в<br />
сегментных опорных частях) швы этого<br />
вида практически не требуют техобслуживания<br />
и очень долговечны. Это<br />
хорошая и относительно недорогая<br />
альтернатива крупногабаритным многопрофильным<br />
деформационным швам.<br />
Рисунок поверхности препятствует<br />
скольжению и способствует повышению<br />
безопасности дорожного движения.<br />
Мы поставляем и монтируем новые<br />
многосекционные деформационные швы,<br />
а также восстанавливаем, заменяем и<br />
модернизируем существующие системы<br />
(в том числе и по отдельным полосам<br />
движения).<br />
INTERNATIONAL<br />
51<br />
МНОГОсеКЦИОННые<br />
ДеФОРМАЦИОННые шВы
52<br />
POLyFLeX ® BeLAGsdehNFuGe<br />
INTERNATIONAL<br />
POLyFLeX ®<br />
BeLAGsdehNFuGe<br />
das neue POLyFLeX ® Advanced Pu Belags-<br />
dehnfugensystem setzt neue standards im<br />
hinblick auf Qualität und Lebensdauer bei Be-<br />
lagsdehnfugen.<br />
das Belagsdehnfugensystem POLyFLeX ®<br />
Advanced Pu ist eine komplette Neuentwicklung<br />
basierend auf elastischen Polymeren<br />
und stellt somit eine neue Generation der<br />
elastischen Belagsdehnfuge dar.<br />
zum einsatz kommt ein dauerstandfestes, voll<br />
elastisches Material mit enormer Reißdehnung<br />
und äußerst geringen Rückstellkräften.<br />
durch die eingebauten Lochblechwinkel, die<br />
allseits von Pu-Material umgeben sind, werden<br />
die Flanken zum anschließenden Belag<br />
vollständig von Brems- und Rückstellkräften<br />
entlastet.<br />
das neue Material ist außerordentlich<br />
alterungs beständig, beständig gegen um-<br />
welteinflüsse und Chemikalien sowie extrem<br />
verschleißfest. seine Lebensdauer ist im<br />
Regelfall wesentlich höher als die der angren-<br />
zenden Fahrbahnoberflächen.<br />
Es kann bei Temperaturen zwischen +5 °C<br />
und +35 °C und nahezu unabhängig von der<br />
POLYFLEx ® Advanced PU Belagsdehnfugensystem<br />
Деформационный шов PoLYFLEx ® Advanced PU<br />
деФОРМАЦИОННыЙ<br />
ШОВ POLYFLEX ®<br />
AdVANced Pu<br />
Новый деформационный шов POLYFLEX ®<br />
Advanced PU устанавливает новые стандарты<br />
качества и сроков эксплуатации.<br />
POLYFLEX ® Advanced PU является абсолютной<br />
новинкой на основе эластичных<br />
полимеров, и таким образом, представляет<br />
новое поколение швов заполненного<br />
типа.<br />
В конструкции шва используется прочный,<br />
но очень эластичный материал с<br />
высоким значением удлинения при разрыве<br />
и низким противодействующим<br />
усилием при сжатии. Благодаря перфорированным<br />
уголкам, которые со всех<br />
сторон покрыты PU-материалом, кромки<br />
шва полностью защищены от влияния<br />
тормозных и реактивных сил.<br />
Новый материал устойчив к старению,<br />
к воздействию окружающей среды и химических<br />
веществ, а также чрезвычайно<br />
износостойкий. его срок службы, как<br />
правило, гораздо выше, чем прилегающих<br />
покрытий. его можно укладывать при<br />
температуре от +5 ºс до +35 ºC, воздействие<br />
влаги при этом минимальное.<br />
52
Luftfeuchtigkeit verarbeitet werden und ist be-<br />
reits nach wenigen stunden voll belastbar.<br />
dies geht weit über den einsatzbereich einer<br />
herkömmlichen bituminösen Belagsdehnfuge<br />
hinaus!<br />
ein wesentlicher Vorteil des POLyFLeX ® Advanced<br />
Pu dehnfugensystems besteht darin,<br />
dass eine individuelle Anpassung der Fugenausbildung<br />
an die jeweiligen Bauwerksanforderungen<br />
vorgenommen werden kann. so<br />
werden z. B. einbaustärke und Fugenbreite<br />
an die speziellen Kundenerfordernisse angepasst,<br />
um eine wirtschaftliche dimensionierung<br />
zu finden, ohne durch Standardabmessungen<br />
eingeschränkt zu sein.<br />
Gesamtdehnwege bis zu 135mm wurden bereits<br />
an zahlreichen internationalen Objekten<br />
verwirklicht, die seit einigen Jahren erfolgreich<br />
in Betrieb sind.<br />
seit Juli 2012 besitzt die RW-Gruppe die<br />
europäische technische zulassung – etA-<br />
12 / 0260 – für unser Produktsystem POLy-<br />
FLeX ® Advanced Pu<br />
Уже через несколько часов после укладки<br />
деформационный шов можно нагружать.<br />
такие характеристики выходят за рамки<br />
возможностей обычных щебеночно-мастичных<br />
швов!<br />
Основное преимущество POLYFLEX ®<br />
Advanced PU заключается в том, что<br />
конструкция шва может быть индивидуально<br />
адаптирована к различным сооружениям.<br />
так, например, толщина PUматериала<br />
и ширина шва определяются<br />
в зависимости от технических условий<br />
сооружения. Цель таких мероприятий<br />
– найти экономически обоснованные размеры,<br />
не ограничиваясь стандартными<br />
подходами.<br />
Полное перемещение деформационного<br />
шва POLYFLEX ® Advanced PU до 135 мм<br />
уже подтверждено их беспроблемной эксплуатацией<br />
в течение нескольких лет в<br />
ряде международных проектов.<br />
Это позволило получить в июле 2012<br />
года европейское техническое свидетельство<br />
ETA 12/0260 для данного продукта<br />
Verbautes POLYFLEX ® Advanced PU Belagsdehnfugensystem<br />
Деформационный шов PoYFLEx ® Advanced PU после монтажа<br />
INTERNATIONAL<br />
53<br />
ДеФОРМАЦИОННыЙ шОВ<br />
POLYFLEX ® ADVANCED PU
54<br />
PAssWeLL ®<br />
BAhN ÜBeRGANGssysteM<br />
INTERNATIONAL<br />
PAssWeLL ®<br />
BAhN ÜBeRGANGssysteM<br />
seit Oktober 2011 gibt es innerhalb der RW-<br />
Gruppe ein neues Produkt mit dem Namen<br />
PAssWeLL ® – Railroad crossing Mats.<br />
es handelt sich hierbei um Bahnübergangssysteme<br />
zur verkehrssicheren Querung von<br />
straßen im Bereich von Bahnstrecken.<br />
Bekannt wurde das Produkt ehemals unter<br />
dem Namen cePAG, das in den Ländern slowakei,<br />
tschechien und Polen vertrieben und<br />
durch die dort tätigen Gleisbaufirmen eingebaut<br />
wurde.<br />
das system besteht aus Bahnübergangsplatten,<br />
die im Kreuzungsbereich von straßen mit<br />
Bahnlinien eingesetzt werden und aus einer<br />
kalt vulkanisierten Gummimischung bestehen.<br />
diese werden mit Verankerungselementen<br />
zu einer kompakten einheit verspannt und<br />
können somit auch vom schwerlastverkehr<br />
dauerhaft verkehrssicher befahren werden.<br />
Im Vergleich zu alternativen Möglichkeiten zur<br />
herstellung von Bahnübergängen gibt es eine<br />
Vielzahl von Vorteilen, die u. a. in der Wirtschaftlichkeit<br />
und zuverlässigkeit der Produkte<br />
unter unterschiedlichsten Belastungen und<br />
klimatischen Bedingungen liegen.<br />
PASSWELL ® Bahn übergangssystem<br />
ЖеЛеЗНОДОрОЖНые ПерееЗДы PASSWELL ®<br />
ЖелеЗНОдОРОЖНые<br />
ПеРееЗды PASSWELL ®<br />
с октября 2011 RW-<strong>группа</strong> предла-<br />
гает новый продукт под названием<br />
PASSWELL ® .<br />
Речь идет о системе, которая обеспечивает<br />
безопасный переезд через железнодорожные<br />
пути.<br />
Продукт был сначала известен как<br />
CEPAG, который продавался в словакии,<br />
Чешской Республике и Польше, и монтировался<br />
на железнодорожных путях<br />
местными подрядчиками.<br />
система состоит из переходных панелей,<br />
которые укладываются на месте<br />
пересечения автомобильной и железной<br />
дорог, и изготовлены из вулканизированной<br />
резиновой смеси. Панели обжимаются<br />
анкерными элементами, и таким<br />
образом несут нагрузку от дорожного<br />
движения.<br />
По сравнению с альтернативными железнодорожными<br />
переездами система<br />
PASSWELL ® имеет многочисленные преимущества,<br />
в частности экономичность<br />
и надежность, независимо от уровня<br />
нагрузки и климатических условий.<br />
54
ein weiterer bedeutsamer Vorteil liegt in den<br />
sehr kurzen Montage- und demontagezeiten<br />
der verschiedenen systeme, die widerum nur<br />
zu geringfügigen Verkehrsunterbrechungen<br />
der betroffenen strecken führen.<br />
da die Anforderungen an die niveaugleiche<br />
Verbindung von schiene und straße sehr unterschiedlich<br />
sind, wird für den einzelfall geplant<br />
und produziert.<br />
Wir sind in der Lage, für die in der Bahninfrastruktur<br />
üblicherweise vorhandenen schienentypen<br />
s49 und uIc60, in Verbindung mit<br />
den eingebauten holz- oder Betonschwellen,<br />
praxisgerechte und wirtschaftliche Lösungen<br />
anzubieten.<br />
еще одним важным преимуществом является<br />
затраты небольшого количества<br />
времени на монтаж и демонтаж других<br />
систем, что в свою очередь приводит к<br />
краткосрочным перерывам в движении<br />
автомобильного и железнодорожного<br />
транспорта.<br />
Поскольку требования для железнодорожных<br />
переездов, в зависимости от<br />
заказчика, очень отличаются, мы проектируем<br />
и производим PASSWELL ® для<br />
каждого индивидуально.<br />
Мы можем предложить практические и<br />
экономически эффективные решения для<br />
распространенных на железной дороге<br />
типов рельс S49 и UIC60, которые укладываются<br />
на деревянные или железобетонные<br />
шпалы.<br />
INTERNATIONAL<br />
55<br />
ЖелезНОДОРОЖНые<br />
ПеРеезДы PASSWELL ®
56<br />
FAhRBAhNÜBeRGANGs-<br />
PRÜFANLAGe<br />
INTERNATIONAL<br />
FAhRBAhNÜBeRGANGs-<br />
PRÜFANLAGe<br />
die neue Prüfanlage ermöglicht es der ReIs-<br />
NeR & WOLFF Gruppe, Versuche im eigenen<br />
haus durchzuführen. Neben Versuchen im<br />
Rahmen unserer Produktoptimierung und zu-<br />
lassungsverfahren gemäß etAG32 für kom-<br />
plette Fahrbahnübergänge können aufgrund<br />
der variablen Konstruktion und steuerung<br />
auch deren Komponenten untersucht werden.<br />
Für statische Versuche sind bis zu 300kN<br />
druck und 90kN auf zug möglich. dynamisch<br />
kann der Prüfzylinder bis zu 200kN druck und<br />
60kN zug erzeugen. dieser vertikale Prüfzylinder<br />
kann gleichzeitig in beide Raumachsen<br />
geneigt werden, so dass vertikale und horizontale<br />
Lasten gleichzeitig auf den Prüfling<br />
aufgebracht werden können.<br />
dank der Klimakammer können die Versuche<br />
im Temperaturbereich zwischen +60 °C und<br />
-40 °c durchgeführt werden.<br />
die steuerung und Überwachung der Versuche<br />
erfolgt mit hilfe eines Messcomputers.<br />
da die gemessen Kräfte und Verformungen<br />
in echtzeit an den computer übermittelt werden,<br />
kann eine erste Versuchs auswertung<br />
стеНД Для ИсПытАНИя<br />
ДеФОРМАЦИОННых шВОВ<br />
с помощью этой новой испытательной<br />
установки REISNER & WOLFF может<br />
проводить внутренние испытания.<br />
Помимо испытаний деформационных<br />
швов в целом, проводимых в рамках<br />
оптимизации наших продуктов и для<br />
получения технических свидетельств<br />
в соответствии с ETAG32, здесь могут<br />
исследоваться также отдельные<br />
компоненты швов. Для статических испытаний<br />
максимальная нагрузка может<br />
достигать 300 кН на сжатие и 90 кН<br />
на растяжение. Для динамических испытаний<br />
цилиндр установки позволяет<br />
приложить силу до 200 кН на сжатие и 60<br />
кН на растяжение. Этот вертикальный<br />
цилиндр может быть наклонен к обеим<br />
пространственным осям, таким образом<br />
к испытательному образцу можно приложить<br />
вертикальные и горизонтальные<br />
нагрузки одновременно.<br />
Климатическая камера позволяет проводить<br />
испытания при температуре от<br />
+60 ºC до -40 ºC.<br />
Großprüfstand für Übergangskonstruktionen mit optional installierbarer Klimakammer<br />
Испытательный стенд для исследования конструкций деформационных швов<br />
с дополнительной климатической камерой<br />
56
sofort erfolgen. Weiterhin besteht die Mög-<br />
lichkeit die Messdaten zu speichern und für<br />
die weitere Verarbeitung zu exportieren. Diese<br />
Messtechnik ermöglicht eine umfassende<br />
datenaufzeichnung bis hin zur Fremdüberwachung<br />
durch ein unabhängige Prüfinstitut via<br />
Internet.<br />
In der steuerung sind sowohl vorprogrammierte<br />
Versuchsabläufe, z. B. gemäß<br />
etAG32, sowie freie Versuche realisiert. dies<br />
ermöglicht ein schnelles einrichten der Versuche<br />
sowie deren autonomer Ablauf.<br />
dank dieser Prüfanlage ist es der ReIsNeR<br />
& WOLFF Gruppe möglich, neue im Versuch<br />
gewonnene erkenntnisse sofort in die Produktkonstruktion<br />
einfließen zu lassen.<br />
Prüftische<br />
Испытательные столы<br />
Проведение испытаний и получение результатов<br />
происходит с помощью компьютеров.<br />
Поскольку величина нагрузки<br />
и деформаций передается на компьютер<br />
в режиме реального времени, первичную<br />
оценку испытания можно получить немедленно.<br />
существует также возможность<br />
сохранения данных измерения и<br />
их экспорта для дальнейшей обработки.<br />
Эта измерительная техника обеспечивает<br />
полный контроль и запись результатов<br />
испытаний для независимых испытательных<br />
институтов посредством<br />
Интернета.<br />
Можно выполнять как запрограммированные<br />
методы испытаний (например,<br />
согласно ETAG32), так и произвольные<br />
испытания.<br />
Благодаря этому испытательному<br />
стенду специалисты REISNER & WOLFF<br />
могут сразу внести полученные при испытании<br />
деформационных швов результаты<br />
исследований в их конструкцию.<br />
INTERNATIONAL<br />
57<br />
стеНД Для ИсПытАНИя<br />
ДеФОРМАЦИОННых шВОВ
dIeNstLeIstuNGeN<br />
die in mehr als fünfzig Jahren gesammelten<br />
erfahrungen auf dem sektor Brückenaus-<br />
rüstung geben wir gerne an unsere Kunden<br />
weiter. unser Fachpersonal erstellt Begutachtungen<br />
von Lagern und Übergangskonstruktionen<br />
aller Fabrikate mit zustandsbeurteilung<br />
und einschätzung der weiteren<br />
Lebensdauer. Wir beschäftigen uns mit der<br />
Ausarbeitung von sanierungskonzepten,<br />
mit der Vorbereitung und durchführung von<br />
Generalüberholungen und mit der Auswechslung<br />
der Bauteile. Wir übernehmen den einbau<br />
aller Arten von Lagern und Übergangskonstruktionen.<br />
Kunden, die diese Leistungen<br />
selbst durchführen, stellen wir zertifizierte<br />
supervisoren zur seite.<br />
unser großer Werkzeugpark umfasst alle erforderlichen<br />
Ausrüstungen zum heben, Absenken<br />
und Verschieben von tragwerken, wie<br />
hydraulikpressen, -pumpen und steuerungen,<br />
hilfsstützen, hebemanschetten, Fundamentplatten,<br />
Baustromgeneratoren, schweißaggregate<br />
und fahrbare Werkstätten.<br />
Wir haben patentierte Vollaluminiumhydraulikpressen<br />
für den Brückenlagerwechsel<br />
entwickelt, die wir selbst einsetzen<br />
und auch vermieten.<br />
58 58<br />
dIeNstLeIstuNGeN<br />
RW<br />
INterNatIoNal<br />
УслУГИ<br />
Мы охотно делимся с клиентами всем<br />
своим опытом, накопленным за 50 лет<br />
работы в области производства компонентов<br />
мостовых конструкций. Наши<br />
специалисты проводят экспертизы опорных<br />
частей и деформационных швов<br />
любых производителей, составляют отчеты<br />
об их состоянии и оценивают<br />
остаточный срок службы. Мы занимаемся<br />
разработкой концепций ремонта и восстановления<br />
сооружений, подготовкой<br />
и проведением капитального ремонта,<br />
а также заменой узлов и компонентов.<br />
Наша компания осуществляет монтаж<br />
опорных частей и деформационных швов<br />
любых видов. заказчикам, самостоятельно<br />
выполняющим все эти работы, мы<br />
предоставляем специалистов по строительному<br />
надзору.<br />
техническое оснащение нашей компании<br />
включает в себя все оборудование,<br />
необходимое для поднятия, опускания и<br />
перемещения несущих конструкций: гидравлические<br />
прессы и насосы, системы<br />
управления, вспомогательные опоры,<br />
подъемные блоки, фундаментные плиты,<br />
генераторы, сварочные аппараты и мобильные<br />
мастерские.
eine Presse für 5.000 kN Vertikallast wiegt<br />
nur 40 kg, ist nur 80 mm hoch und kann ohne<br />
einsatz von hebezeug positioniert werden.<br />
so können die Kosten für tragwerkshebungen<br />
drastisch reduziert werden.<br />
unsere Prüfanlagen für Brückenlager erlauben<br />
Probebelastungen bis 40.000 kN. An<br />
Übergangskonstruktionen können wir beliebige<br />
Balstungen in Bewegung simulieren und<br />
auch bei tiefsttemperaturen messen.<br />
Мы разработали и запатентовали<br />
цельноалюминиевые гидравлические домкраты<br />
для замены опорных частей<br />
мостов. Эти домкраты мы используем<br />
на наших объектах, а также передаем в<br />
аренду другим подрядчикам. характерной<br />
особенностью домкратов является<br />
предельно низкая масса. Конструкция,<br />
рассчитанная на 5 000 кН вертикальной<br />
нагрузки, весит всего 40 кг, имеет высоту<br />
80 мм и не требует подъемных<br />
приспособлений для позиционирования.<br />
Это позволяет значительно сократить<br />
расходы на поднятие несущих конструкций.<br />
Наши испытательные установки для<br />
опорных частей в состоянии развивать<br />
контрольные усилия до 40 000 кН. с помощью<br />
испытательного оборудования<br />
мы в состоянии проверять перемещения<br />
деформационных швов и измерять возникающие<br />
деформационные усилия в режиме<br />
постоянной эксплуатации, в том числе<br />
и при низких температурах.<br />
Наши стенды для испытания опорных<br />
частей способны прикладывать нагрузку<br />
до 40. 000 кН. Мы можем моделировать<br />
на деформационных швах любые комбинации<br />
нагрузок и перемещений, и проводить<br />
измерения при предельно низких<br />
температурах.<br />
NHB Hydraulikpressen 40.000 kN Prüfanlage<br />
Гидравлические домкраты Испытательная установка 40 000 кН<br />
RW<br />
INterNatIoNal<br />
59<br />
УслУГИ
INTERNATIONAL<br />
www.<strong>reisner</strong><strong>wolff</strong>.com<br />
Направляющая опорная часть<br />
© 2012 ReIsNeR & WOLFF eNGINeeRING Gmbh<br />
Satz und Layout: Grafik RW, Druck: Arrabona Print / Print Invest Ungarn GmbH