RW - Reisner & Wolff Engineering
RW - Reisner & Wolff Engineering
RW - Reisner & Wolff Engineering
Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
<strong>RW</strong><br />
INterNatIoNal<br />
REISNER & WOLFF FIRMENGRUPPE<br />
SkUPINa FIREM REISNER & WOLFF<br />
deutsch česky
2<br />
eINLeItuNG ÚvOdNí SLOvO<br />
<strong>RW</strong><br />
INterNatIoNal<br />
ReIsNeR & WOLFF<br />
FIRMeNGRuPPe<br />
In dieser Broschüre geben wir Ihnen einen<br />
Überblick über unsere Firmengruppe, unsere<br />
wichtigsten Produkte und unsere dienstleistungen.<br />
seit über 50 Jahren sind wir auf die<br />
Ausrüstung von Großbrücken und vergleichbaren<br />
Bauwerken mit Auflagern und Dehnfugenkonstruktionen<br />
spezialisiert.<br />
In den beiden letzten Jahrzehnten ist unsere<br />
Gruppe mit großer dynamik gewachsen, vor<br />
allem im Bereich Osteuropa und deutschland.<br />
diese entwicklung spiegelt sich auch in zahlreichen<br />
Neuerungen bei unseren Produkten<br />
und dienstleistungen wieder.<br />
unsere unternehmensgröße und Finanzstärke<br />
erlauben uns heute auch die Übernahme<br />
großer und schwieriger Projekte. dennoch<br />
sind wir von den Anfängen 1932 bis heute ein<br />
flexibler Privatbetrieb geblieben.<br />
Vielen dank für Ihr Interesse!<br />
skuPINA FIReM<br />
ReIsNeR & WOLFF<br />
V této brožuře bychom vám chtěli poskytnout<br />
přehled o naší skupině firem a o našich<br />
nejdůležitějších produktech a službách. Již<br />
více než 50 let se specializujeme na vybavení<br />
velkých mostů a srovnatelných staveb, kam<br />
dodáváme naše ložiska a mostní závěry.<br />
V obou posledních desetiletích se naše<br />
skupina dynamicky rozrostla, především v<br />
oblasti východní evropy a Německa. Tento<br />
vývoj se zrcadlí v četných inovacích našich<br />
produktů a služeb.<br />
Velikost našeho podniku a finanční jistota<br />
nám dnes dovoluje převzít i větší a náročnější<br />
projekty. Přesto všechno jsme však zůstali<br />
od našich začátků v roce 1932 až do dneška<br />
flexibilním soukromým podnikem.<br />
Mnohokrát děkuji za váš zájem!<br />
Georg <strong>Wolff</strong> Gustav Gallai<br />
Gesellschafter / společník Gesellschafter / společník
INhALt OBSaH<br />
Broschüre erhältlich in den sprachen:<br />
deutsch – englisch<br />
deutsch – holländisch<br />
deutsch – schwedisch<br />
deutsch – Finnisch<br />
deutsch – Polnisch<br />
deutsch – tschechisch<br />
deutsch – Rumänisch<br />
deutsch – slowakisch<br />
deutsch – ungarisch<br />
deutsch – Russisch<br />
deutsch – serbisch<br />
deutsch – kroatisch<br />
Brožura je dostupná v těchto jazycích:<br />
německo – anglicky<br />
německo – holandsky<br />
německo – švédsky<br />
německo – finsky<br />
německo – polsky<br />
německo – česky<br />
německo – rumunsky<br />
německo – slovensky<br />
německo – maďarsko<br />
německo – rusky<br />
německo – srbsky<br />
německo – chorvatsky<br />
<strong>RW</strong><br />
INterNatIoNal<br />
ReIsNeR & WOLFF eNGINeeRING ÖsteRReIch RakOUSkO 04<br />
<strong>RW</strong> sOLLINGeR hÜtte deutschLANd NěMecko 08<br />
ReIsNeR & WOLFF POLskA POLeN POLSkO 12<br />
<strong>RW</strong> PRIMO tschechIeN česká rePuBlika 14<br />
ReIsNeR & WOLFF sLOVeNskO sLOWAkeI SLOvENSkO 16<br />
<strong>RW</strong> hĺdtechNIkA uNGARN Maďarsko 1 8<br />
<strong>RW</strong> MOstOWIJe techNOLOGII RussLANd RUSkO 20<br />
<strong>RW</strong> ® MPe kALOtteNLAGeR <strong>RW</strong> ® MPe kaloToVá loŽiska 22<br />
<strong>RW</strong> ® tOPFLAGeR <strong>RW</strong> ® HrNcoVá loŽiska 24<br />
<strong>RW</strong> ® eLAstOMeRLAGeR <strong>RW</strong> ® elasToMeroVá loŽiska 26<br />
<strong>RW</strong> ® hORIzONtALkRAFtLAGeR <strong>RW</strong> ® loŽiska Pro PŘeNos HoriZoNTálNÍcH sil 28<br />
<strong>RW</strong> ® ROLLeN- uNd kIPPLAGeR <strong>RW</strong> ® VálcoVá a VaHaDloVá loŽiska 3 0<br />
FINGeRÜBeRGANG tRANsGRIP ® HŘeBeNoVÝ MosTNÍ ZáVěr TraNsGriP ® 32<br />
eINPROFILIGe dehNFuGeN JeDNoProFiloVÝ MosTNÍ ZáVěr 34<br />
WsG MehRPROFILIGe dehNFuGeN WsG VÍceProFiloVÉ MosTNÍ ZáVěry 36<br />
<strong>RW</strong> ® MAtteNÜBeRGÄNGe <strong>RW</strong> ® koBercoVÉ MosTNÍ ZáVěry 38<br />
MehRPLAtteNÜBeRGÄNGe seGMeNToVÉ MosTNÍ ZáVěry 40<br />
POLYFLeX ® BeLAGsdehNFuGeN PolyFleX ® elasTickÉ MosTNÍ ZáVěry 42<br />
BRItFLeX ® POLYMeRBetONÜBeRGÄNGe BriTFleX ® MosTNÍ ZáVěry 44<br />
dIeNstLeIstuNGeN sluŽBy 4 6<br />
3<br />
INhALt OBSaH
4<br />
ÖsteRReIch<br />
<strong>RW</strong><br />
EnginEEring<br />
ReIsNeR & WOLFF eNGINeeRING<br />
ÖsteRReIch<br />
ReIsNeR & WOLFF, Wels, (<strong>RW</strong>) wurde 1932<br />
gegründet und befasste sich als kupfer- und<br />
kesselschmiede mit der herstellung unter-<br />
schiedlichster Gerätschaften nach konstruktions-<br />
zeichnungen der kunden. erzeugt wurden<br />
u.a. dampfkessel, druck- und Lagerbehälter,<br />
Wärmetauscher, tankwagenaufbauten und<br />
Schneepflüge.<br />
1955 wird ein Lizenzvertrag mit der Maschinenfabrik<br />
esslingen über die herstellung von<br />
Brückenlagern für Österreich abgeschlossen.<br />
die zusammenarbeit auf diesem Gebiet entwickelt<br />
sich sehr fruchtbar. der MAN-konzern<br />
wird eigentümer des Lizenzgebers, der<br />
in der Folge die ersten modernen Brückenlager<br />
– topfgleitlager – entwickelt und an <strong>RW</strong><br />
lizensiert.<br />
der Lizenzgeber wechselt den Namen auf<br />
Ghh Gutehoffnungshütte und später auf shW<br />
schwäbische hüttenwerke, bleibt aber bei<br />
Brückenlagern und dehnfugen (Fahrbahnübergängen)<br />
der weltweite Leitbetrieb.<br />
1978 wird von der Rheinstahl AG der Bereich<br />
dehnfugen übernommen, der erste moderne,<br />
Werk Wels<br />
Výrobna Wels<br />
RakOUSkO<br />
Firma reisNer & WolFF (rW) byla založena<br />
v roce 1932 ve Welsu, jednalo se o výrobní<br />
firmu zabývající se výrobou kotlů a ocelových<br />
konstrukcí. Nabízela také výrobu nejrůznějších<br />
druhů nástrojů podle konstrukčních výkresů<br />
svých zákazníků. Mimo jiné se vyráběly parní<br />
kotle, tlakové a skladovací nádoby, výměníky<br />
tepla, nástavby cisternových vozů a sněhové<br />
pluhy.<br />
V roce 1955 dochází k uzavření licenční<br />
smlouvy se strojírnami v esslingenu na výrobu<br />
mostních ložisek pro rakousko. spolupráce<br />
v této oblasti se rozvíjí velmi slibně. koncern<br />
MaN se stává vlastníkem poskytovatele<br />
licence, který následně vyvíjí první moderní<br />
mostní ložiska – hrncová kluzná ložiska – a je<br />
mu udělena licence na název rW.<br />
Poskytovatel licence mění název na GHH<br />
Gutehoffnungshütte a později na sHW<br />
schwäbische Hüttenwerke, v mezinárodním<br />
měřítku zůstává ale na špici výrobců mostních<br />
ložisek a mostních závěrů.<br />
V roce 1978 přebírá společnost rheinstahl aG<br />
oblast mostních závěrů, na trh je uveden první
wasserdichte Profilübergang wird als System<br />
3W auf den Markt gebracht.<br />
die zusammenarbeit wird intensiviert, <strong>RW</strong><br />
leistet erhebliche entwicklungsarbeit für den<br />
Lizenzgeber und erschließt mit ihm zusammen<br />
ostasiatische Märkte.<br />
19 8 5 s c h l i e ßt d e r B e r e i c h s t a h l - u n d M a s c h i n e n -<br />
bau von <strong>RW</strong> infolge kostendrucks durch verstaatlichte<br />
unternehmen. der sohn des Firmengründers<br />
übernimmt mit neuen Mitgesellschaftern<br />
die sparte Brückenausrüstung unter<br />
dem Namen ReIsNeR & WOLFF eNGINee-<br />
RING (<strong>RW</strong>e) und setzt die zusammenarbeit<br />
mit dem Lizenzgeber shW erfolgreich fort.<br />
Ab 1990 engagiert sich <strong>RW</strong>e in Osteuropa<br />
und baut ein Vertriebsnetz und mehrere<br />
Fertigungsstätten auf. 1995 wird der Lizenzgeber<br />
vom MAN-konzern an eine französische<br />
Gruppe verkauft, die die Firma sBt nennt und<br />
<strong>RW</strong>e die zusammenarbeit aufkündigt. das<br />
gibt <strong>RW</strong>e Gelegenheit, auch auf bisher verschlossenen<br />
Märkten (wie deutschland) tätig<br />
zu werden, zumal sBt nach kurzem insolvent<br />
wird.<br />
moderní, vodotěsný profilový mostní závěr<br />
jako systém 3W.<br />
spolupráce je stále intenzivnější, rW se<br />
významně podílí na vývojové práci pro<br />
poskytovatele licence a společně s ním proniká<br />
na východoasijské trhy.<br />
kvůli růstu nákladů, který způsobí zestátněné<br />
podniky, ukončí v roce 1985 společnost rW<br />
činnost v oblasti ocelových konstrukcí a<br />
stavby strojů. syn zakladatele firmy přebírá s<br />
novými společníky oblast vybavení mostů pod<br />
názvem reisNer & WolFF eNGiNeeriNG<br />
(rWe) a úspěšně pokračuje ve spolupráci s<br />
poskytovatelem licence společností sHW.<br />
V roce 1990 proniká rWe do východní<br />
evropy a buduje si distribuční síť a mnoho<br />
výrobních podniků. V roce 1995 prodává<br />
koncern MaN poskytovatele licence jedné<br />
francouzské skupině, která pojmenuje firmu<br />
sBT a firmě rWe vypoví spolupráci. To<br />
poskytne rWe příležitost začít s aktivitami na<br />
dosud uzavřených trzích (jako je Německo),<br />
zejména když se sBT po krátké době stane<br />
insolventní.<br />
<strong>RW</strong><br />
EnginEEring<br />
5<br />
RakOUSkO
6<br />
ÖsteRReIch<br />
<strong>RW</strong><br />
EnginEEring<br />
ReIsNeR & WOLFF eNGINeeRING<br />
ÖsteRReIch<br />
heute ist <strong>RW</strong>e zentrale einer europäischen<br />
Firmengruppe mit über 350 Mitarbeitern an<br />
16 standorten. die tochtergesellschaften und<br />
die Produkte werden auf den Folgeseiten dargestellt.<br />
die Gesellschaft, die sich im Besitz der Familien<br />
<strong>Wolff</strong> und Gallai befindet, betreibt in Wels<br />
ein Werk auf einem Areal von 10.000 m² mit<br />
Autobahn- und Gleisanschluss, unmittelbar<br />
beim ÖBB-containerterminal. dort sind mehr<br />
als 40 Mitarbeiter ausschließlich mit entwicklung,<br />
konstruktion, zusammenbau und Montage<br />
von Auflagern und Dehnfugenkonstruktionen<br />
für Bauwerke beschäftigt.<br />
<strong>RW</strong>e hält zahlreiche Patente und arbeitet in<br />
einer Vielzahl nationaler und internationaler<br />
Gremien mit, z.B. im ceN tc 167, im tc 340<br />
und bei der eOtA.<br />
<strong>RW</strong>-Produkte sind in folgenden Ländern in<br />
Betrieb:<br />
Ägypten, Australien, Algerien, Bosnien,<br />
Bulgarien, china, dänemark, deutschland,<br />
el salvador, Finnland, Griechenland, Groß-<br />
RakOUSkO<br />
Dnes je rWe centrálou evropské skupiny<br />
firem s více než 350 zaměstnanci v 16<br />
pobočkách. Dceřiné společnosti a produkty<br />
jsou představeny na následujících stranách.<br />
společnost, která je vlastnictvím rodin <strong>Wolff</strong><br />
a Gallai, provozuje ve Welsu závod v areálu<br />
o rozloze 10.000 m² s připojením na dálnici<br />
i železnici, v bezprostřední blízkosti se nachází<br />
kontejnerový terminál rakouské spolkové<br />
železnice ÖBB. Více než 40 zaměstnanců se<br />
zde zabývá výhradně vývojem, konstrukcí,<br />
sestavováním a montáží ložisek a konstrukcí<br />
mostních závěrů pro stavební objekty.<br />
rWe vlastní četné patenty a spolupracuje<br />
s velkým množstvím národních a mezinárodních<br />
grémií, jako např. ceN Tc 167, Tc 340 a<br />
eoTa.<br />
Produkty rW jsou v provozu v následujících<br />
zemích:<br />
alžírsko, Bosna, Bulharsko, česká republika,<br />
čína, Dánsko, egypt, el salvador, Filipíny,<br />
Finsko, Hong kong, indie, indonésie, irák,<br />
irán, irsko, island, itálie, korea, kuvajt, litva,
itannien, hong kong, Indien, Indonesien,<br />
Irak, Iran, Irland, Island, Italien, korea,<br />
kuwait, Lettland, Litauen, Madeira, Malaysia,<br />
Myanmar, Niederlande, Nigeria, Österreich,<br />
Peru, Philippinen, Polen, Rumänien, Russland,<br />
schweden, schweiz, singapur, slowakei,<br />
slowenien, taiwan, tschechien, tunesien,<br />
türkei, ungarn, Vereinigte Arabische emirate<br />
und Vietnam.<br />
ReIsNeR & WOLFF eNGINeeRING<br />
Ges.m.b.h.<br />
terminalstr. 25<br />
A 4600 Wels<br />
t +43 7242 46991-0<br />
F +43 7242 46994<br />
office@reisnerwolff.at<br />
www.reisnerwolff.at<br />
lotyšsko, Madeira, Maďarsko, Malajsie,<br />
Myanmar, Německo, Nigérie, Nizozemí, Peru,<br />
Polsko, rakousko, rumunsko, rusko, Řecko,<br />
singapur, slovensko, slovinsko, spojené<br />
arabské emiráty, Švédsko, Švýcarsko,<br />
Tchaj-wan,<br />
Vietnam.<br />
Turecko, Velká Británie a<br />
<strong>RW</strong><br />
EnginEEring<br />
7<br />
RakOUSkO
8<br />
deutschLANd<br />
<strong>RW</strong> sOLLINGeR hÜtte<br />
deutschLANd<br />
die sOLLINGeR hÜtte liegt in der idyllischen<br />
südniedersächsischen stadt uslar. Bereits<br />
1715 wurde das unternehmen als hütten- und<br />
Metallbauunternehmen gegründet. 1966 wur-<br />
den erstmals komponenten für den Brücken-<br />
bau gefertigt. seit 1984 beschäftigt sich die<br />
sOLLINGeR hÜtte ausschließlich mit der<br />
entwicklung, der herstellung, dem einbau<br />
und der Reparatur von Lagern und dehn-<br />
fugen für Brücken und Bauwerke. Nachdem<br />
die sOLLINGeR hÜtte im Besitz verschiedener<br />
konzerne war (Glacier, Federal Mogul)<br />
wurde das unternehmen 2004 mehrheitlich<br />
von der ReIsNeR & WOLFF eNGINeeRING<br />
mit hauptsitz in Wels/Österreich übernommen;<br />
einige langjährige leitende Mitarbeiter beteiligten<br />
sich auch. die Übernahme hat bewirkt,<br />
dass das traditionsunternehmen mit nun über<br />
80 Mitarbeitern sich stetig und nachhaltig weiterentwickelt.<br />
die <strong>RW</strong> sOLLINGeR hÜtte<br />
zeichnet sich heute durch ein hohes Maß an<br />
Werk Uslar<br />
Výrobna Uslar<br />
NěMecko<br />
Firma solliNGer HÜTTe leží v idylickém<br />
městečku uslar na jihu Dolního saska.<br />
Byla založena již roku 1715 a zabývala se<br />
podnikáním v hutnictví a výrobou kovových<br />
konstrukcí. V roce 1966 byly zhotoveny první<br />
komponenty pro stavbu mostů. od roku<br />
1984 se firma solliNGer HÜTTe zabývá<br />
výhradně vývojem, výrobou, zabudováním<br />
a opravou ložisek a mostních závěrů pro<br />
mosty a stavební objekty. Nejdříve firmu<br />
solliNGer HÜTTe vlastnily různé koncerny<br />
(Glacier, Federal Mogul), poté ji roku 2004<br />
většinově převzala společnost reisNer &<br />
WolFF eNGiNeeriNG s hlavním sídlem ve<br />
Welsu/rakousko; na jejím vedení se podílejí<br />
někteří zaměstnanci dlouhá léta. Toto převzetí<br />
způsobilo, že tradiční podnik s nyní více než<br />
80 zaměstnanci se nadále kontinuálně rozvíjel.<br />
společnost rW solliNGer HÜTTe se dnes<br />
vyznačujte nejen vysokou mírou spokojenosti<br />
zákazníků a pracovníků, ale i kvalitou a<br />
spolehlivostí.
kunden-, Mitarbeiterzufriedenheit, Qualität<br />
und zuverlässigkeit aus.<br />
Neben der DIN ISO 9001 Zertifizierung be-<br />
stätigen verschiedene Regelprüfungen des<br />
BMVBs und die hPQ der deutschen Bahn<br />
für Übergangskonstruktionen sowie ce-Übereinstimmungszertifikate<br />
und bauaufsichtliche<br />
zulassungen das hohe technische Niveau der<br />
<strong>RW</strong> sOLLINGeR hÜtte.<br />
die <strong>RW</strong> sOLLINGeR hÜtte kann, basierend<br />
auf einer Reihe von standardprodukten, eine<br />
konstruktive Lösung für jedes Lagerungsproblem<br />
bieten. dazu gehören auch situationen,<br />
bei denen Randbedingungen wie aggressive<br />
Umwelteinflüsse, extreme Temperaturen und<br />
korrosion eine Rolle spielen. Auf Grundlage<br />
der langjährigen und vielfältigen erfahrungen<br />
in der konstruktion von Lagern hat sie<br />
eine Reihe von Lagern entwickelt, die den<br />
unterschiedlichsten Anforderungsprofilen<br />
entsprechen.<br />
Vedle certifikátů DiN iso 9001 dokládají<br />
vysokou technickou úroveň mostních závěrů<br />
firmy rW solliNGer HÜTTe různé<br />
pravidelné kontroly prováděné BMVBs a HPQ<br />
Německými drahami a ce-certifikáty o shodě<br />
a další stavebně technické atesty.<br />
rW solliNGer HÜTTe může nabídnout<br />
na základě řady standardních produktů<br />
konstruktivní řešení pro každý problém<br />
vyskytující se u ložisek. s tímto souvisí<br />
situace, při kterých hrají roli okrajové<br />
podmínky jako např. agresivní vlivy životního<br />
prostředí, extrémní teploty a koroze. Na<br />
základě dlouholetých a hojných zkušeností při<br />
konstruování ložisek vyvinula tato firma celou<br />
řadu ložisek, které odpovídají nejrůznějším<br />
požadovaných profilům.<br />
servisní požadavky jako je sanace a demontáž<br />
starých ocelových mostů, stavební dozor<br />
a jiné inženýrské služby uzavírají nabídku<br />
společnosti rW solliNGer HÜTTe.<br />
9<br />
NěMecko
10<br />
deutschLANd<br />
<strong>RW</strong> sOLLINGeR hÜtte<br />
deutschLANd<br />
serviceaufgaben wie die sanierung und Aus-<br />
bau alter stahlbrücken, Bauüberwachungen<br />
und andere engineering-Leistungen runden<br />
das Angebot der <strong>RW</strong> sOLLINGeR hÜtte ab.<br />
die gut ausgerüsteten und geschulten Mitarbei-<br />
ter der Außenmontage sind besonders auf die<br />
sanierung von Übergangskonstruktionen spezialisiert.<br />
Mit neuester technologie werden z.B.<br />
Rollverschlusskonstruktionen (Mehrplattenübergänge)<br />
zukunftssicher renoviert und<br />
Lärmprobleme bei Profilübergängen durch<br />
Nachrüstung gelöst.<br />
die sanierung und Auswechslung von<br />
Brückenlagern jeder Bauart auch unter Verkehr<br />
ist ein weiterer schwerpunkt.<br />
ein neues Geschäftsfeld konnte sich die <strong>RW</strong><br />
sOLLINGeR hÜtte in jüngster zeit mit der<br />
sanierung von denkmalgeschützten Bauwerken<br />
als spezialisierter Generalunternehmer<br />
erschließen. eigens entwickelte Ver-<br />
NěMecko<br />
Její dobře vybavení a vyškolení pracovníci<br />
v externí montáži se specializují zejména na<br />
sanaci mostních závěrů. Pomocí nejnovější<br />
technologie významně renovují např.<br />
segmentové závěry a díky modernizaci řeší<br />
problémy s hlučností u profilových mostních<br />
závěrů.<br />
sanace a výměna mostních ložisek jakéhokoliv<br />
konstrukčního typu i během nepřerušené<br />
dopravy je dalším stěžejním bodem činnosti<br />
firmy.<br />
Před nedávnem se mohla rW solliNGer<br />
HÜTTe jako specializovaný generální<br />
dodavatel pochlubit zahájením nové oblasti<br />
obchodní činnosti, a sice sanací památkově<br />
chráněných staveb. Zvláště pro tento účel<br />
vyvinutá metoda, např. pro výrobu lisovaných<br />
plechů, používaná často před 100 lety pro<br />
železniční mosty, zde zajišťuje technologický<br />
náskok.
fahren, z.B. für die herstellung von Buckel-<br />
blechen, wie sie vor etwa 100 Jahren häufig<br />
für eisenbahnbrücken verwendet wurden,<br />
sichern hier den technologischen Vorsprung.<br />
Innerhalb der <strong>RW</strong> Firmengruppe betreut die<br />
<strong>RW</strong> sOLLINGeR hÜtte neben dem deutschen<br />
Markt die nördlichen, westlichen und<br />
südlichen Mitgliedsstaaten der europäischen<br />
union.<br />
<strong>RW</strong> SOLLINGER HÜTTE GmbH<br />
Auschnippe 52<br />
d 37170 uslar<br />
t +49 5571 305-0<br />
F +49 5571 305-26<br />
info@rwsh.de<br />
www.rwsh.de<br />
uvnitř skupiny firem rW má společnost<br />
rW solliNGer HÜTTe na starosti vedle<br />
německého trhu i severní, západní a jižní<br />
členské státy evropské unie.<br />
11<br />
NěMecko
12<br />
POLeN<br />
<strong>RW</strong><br />
POLska sp. z o.o.<br />
ReIsNeR & WOLFF POLskA<br />
POLeN<br />
schon in den 90er Jahren konnten wir im Rah-<br />
men unserer tätigkeit zur erarbeitung der<br />
europäischen Lagernorm eN 1337 kontakte<br />
zu polnischen Experten auf dem Gebiet der<br />
Brückenausrüstung knüpfen und dann auch<br />
erste Lieferungen tätigen.<br />
um die kunden aus der polnischen Bauindustrie<br />
nachhaltig besser bedienen zu können, haben<br />
wir 2001 unsere tochtergesellschaft ReIsNeR<br />
& WOLFF POLskA sp. z o.o. in Warschau gegründet.<br />
der erforderliche Ausbau des hochrangigen<br />
Verkehrsnetzes von straße und schiene<br />
in Polen wird noch viele Jahre ein überdurchschnittlich<br />
großes Marktpotential erzeugen. die<br />
positive Wirtschaftsentwicklung der Polnischen<br />
Nation und die wachsende europäisierung<br />
schafft ein neues Qualitätsdenken. das ist der<br />
Grund für den zunehmenden erfolg unserer Produkte<br />
am polnischen Markt. dadurch können wir<br />
auch vermehrt nationale zulieferer in unsere<br />
Produktionsprozesse einbinden.<br />
Unsere technisch versierten, polnischen Experten<br />
sind heute in der Lage, den hohen Ansprüchen<br />
der führenden polnischen Bauherren<br />
gerecht zu werden und Planungsbüros und<br />
Bauunternehmen bestens zu beraten, die er-<br />
POLSkO<br />
Již v devadesátých letech jsme mohli v rámci<br />
naší činnosti při zpracování evropských<br />
norem pro ložiska eN 1337 navázat kontakty<br />
s polskými experty v oblasti mostního vybavení<br />
a poté také uskutečnit první dodávky.<br />
abychom mohli zákazníkům z polského<br />
stavebního průmyslu dlouhodobě lépe<br />
vycházet vstříc, založili jsme v roce 2001 ve<br />
Varšavě naši dceřinou společnost reisNer<br />
& WolFF Polska sp. z o.o. Přednostním<br />
cílem na mnoho let dopředu je zde vybudování<br />
dopravní sítě silnic a kolejí, a to nám dává<br />
nadprůměrně velký tržní potenciál. Pozitivní<br />
hospodářský vývoj polského národa a rostoucí<br />
proevropská orientace přináší nové názory na<br />
kvalitu. To je také důvod narůstajícího úspěchu<br />
našich produktů na polském trhu. Proto také<br />
můžeme v širším měřítku zapojit do našich<br />
výrobních procesů i místní dodavatele.<br />
Naši polští experti jsou po technické stránce<br />
erudovaní, jsou schopní dostát velkým nárokům<br />
vedoucích polských investorů ve stavebnictví<br />
a poradit na nejvyšší úrovni projekčním<br />
kancelářím a stavebním podnikům. Vypracují<br />
potřebné konstrukční výkresy a výpočty a po<br />
dodávce ve stanoveném termínu provedou
forderlichen konstruktionszeichnungen und<br />
rechnerischen Nachweise zu erstellen und nach<br />
termingerechter Lieferung auch den einbau der<br />
Produkte, seien es Brückenlager oder Übergangskonstruktionen,<br />
in jeder gewünschten<br />
Bauart, durchzuführen.<br />
Alle Produkte werden nach den in Polen gültigen<br />
internationalen und nationalen Normen und Produktzulassungen<br />
gefertigt. Unser qualifiziertes<br />
Baustellenpersonal verfügt über spezielle Ausrüstung<br />
und erfahrung auch für den Austausch<br />
von Produkten im zuge von Brückensanierungen<br />
– ein Gebiet, das auch in Polen in zukunft<br />
an Bedeutung gewinnen wird.<br />
Von der zufriedenheit unserer kunden zeugen<br />
unsere zahlreichen Referenzen.<br />
REISNER & WOLFF POLSKA<br />
Sp. z o.o.<br />
ul. Potockich 62<br />
PL 04-534 Warszawa<br />
t +48 22 8131365<br />
F +48 22 8153979<br />
biuro@reisnerwolff.pl<br />
www.reisnerwolff.pl<br />
také zabudování produktů jakéhokoliv<br />
požadovaného konstrukčního typu, ať to jsou<br />
mostní ložiska nebo mostní závěry.<br />
Všechny produkty se v Polsku vyrábějí podle<br />
platných mezinárodních a státních norem<br />
a výrobních certifikátů. Naši kvalifikovaní<br />
zaměstnanci mají k dispozici speciální<br />
vybavení pro stavby a zkušenosti z výměn<br />
produktů při sanaci mostů, což je oblast,<br />
která i v Polsku bude v budoucnu získávat na<br />
významu. o spokojenosti našich zákazníků<br />
svědčí naše četné reference.<br />
<strong>RW</strong><br />
POLska sp. z o.o.<br />
13<br />
POLSkO
14<br />
tschechIeN<br />
<strong>RW</strong><br />
P R I M O<br />
<strong>RW</strong> PRIMO<br />
tschechIeN<br />
schon Mitte der 90er Jahre haben wir begon-<br />
nen, mit tschechischen Partnern zusammen-<br />
zuarbeiten. es wurden umfangreiche einkäufe<br />
bei zulieferern getätigt und erste Lieferungen<br />
an kunden durchgeführt.<br />
Das Unternehmen PRIMO-PŘÍSLUŠENSTVÍ<br />
MOSTŮ s.r.o. wurde 1997 mit je zur Hälfte<br />
österreichischen und tschechischen Besitzanteilen<br />
als Vertriebsgesellschaft für <strong>RW</strong>-<br />
Brückenlager und -Übergangskonstruktionen<br />
in der tschechischen Republik gegründet.<br />
2005 wurde die Gesellschaft in eine 100 %ige<br />
tochtergesellschaft des österreichischen<br />
Mutterunternehmens transformiert und in<br />
<strong>RW</strong> PRIMO umbenannt. zusätzlich zu den<br />
Vertriebsaufgaben in tschechien kamen Produktmontage<br />
und -einbau sowie konstruktionsaufgaben,<br />
die auch für andere Firmen der<br />
<strong>RW</strong>-Gruppe ausgeführt werden.<br />
<strong>RW</strong> PRIMO ist heute einer der führenden<br />
Lieferanten für Brückenausrüstung auf dem<br />
tschechischen Markt, mit tausenden eingebauten<br />
Lagern und tausenden Laufmetern an<br />
Übergangskonstruktionen in Betrieb.<br />
Zertifiziert nach ISO 9001, bietet <strong>RW</strong> PRIMO<br />
česká rePuBlika<br />
Již v polovině devadesátých let jsme začali<br />
spolupracovat s českými partnery. uskutečnili<br />
jsme první rozsáhlé nákupy u dodavatelů<br />
a provedli první dodávky zákazníkům.<br />
Firma PriMo-PŘÍsluŠeNsTVÍ MosTŮ s.r.o.<br />
byla v české republice založena v roce 1997 na<br />
základě dvou vlastnických podílů, rakouského<br />
a českého, jako distribuční společnost pro<br />
rW-mostní ložiska a mostní závěry.<br />
V roce 2005 byla společnost transformována<br />
do 100 % dceřiné společnosti rakouské<br />
mateřské firmy a přejmenována na rW PriMo.<br />
k odbytovým činnostem se v česku přidala<br />
montáž a zabudování produktů, konstrukční<br />
práce, které firma také provádí pro další<br />
společnosti skupiny rW.<br />
rW PriMo je dnes jedním z vedoucích<br />
dodavatelů vybavení mostů na českém trhu,<br />
úspěšnost firmy je podpořena provozem tisíců<br />
zabudovaných ložisek a tisíců běžných metrů<br />
mostních závěrů.<br />
Na základě certifikátu dle iso 9001 poskytuje<br />
rW PriMo svým zákazníkům nejvyšší<br />
možnou kvalitu, dlouhou životnost produktů<br />
a maximální bezpečnost dopravy.
den Kunden höchste Qualität, eine maximale<br />
Lebensdauer der Produkte und deren höchstmögliche<br />
Betriebssicherheit.<br />
<strong>RW</strong> PRIMO liefert alle Produkte nach den in<br />
tschechien gültigen internationalen und nationalen<br />
Normen und Produktzulassungen. Mit<br />
der tschechischen Prüfanstalt tzus Praha<br />
besteht eine enge zusammenarbeit.<br />
Für die Fachberatung von Investoren, Planern<br />
und Bauunternehmen stehen bestens qualifizierte<br />
Mitarbeiter zur Verfügung.<br />
Qualifiziertes Baustellenpersonal mit spezieller<br />
Ausrüstung und erfahrung sorgt für den<br />
einbau der Produkte und auch für den Austausch<br />
im zuge von Brückensanierungen.<br />
<strong>RW</strong> PRIMO-PŘÍSLUŠENSTVÍ<br />
MOSTŮ s.r.o.<br />
Novoměstská 1c<br />
cz 621 00 Brno<br />
t +42 0541 233042<br />
F +42 0541 233132<br />
info@reisnerwolff.cz<br />
www.reisnerwolff.cz<br />
rW PriMo dodává v české republice své<br />
produkty dle platných mezinárodních a státních<br />
norem a výrobních certifikátů. Navázala<br />
také úzkou spolupráci s českým zkušebním<br />
ústavem TZus Praha.<br />
Na poli odborného poradenství má rW PriMo<br />
pro investory, projektanty a stavební firmy k<br />
dispozici velmi kvalifikované pracovníky.<br />
kvalifikovaní zaměstnanci mají k dispozici<br />
speciální vybavení pro stavby a zkušenosti<br />
ze zabudování produktů a jejich výměn při<br />
sanaci mostů.<br />
<strong>RW</strong><br />
P R I M O<br />
15<br />
česká rePuBlika
16<br />
sLOWAkeI<br />
<strong>RW</strong><br />
sLOVeNskO<br />
ReIsNeR & WOLFF sLOVeNskO<br />
sLOWAkeI<br />
schon 1990 begann ReIsNeR & WOLFF eine<br />
intensive zusammenarbeit mit slowakischen<br />
zulieferern, die früher als Lizenznehmer der<br />
Gutehoffnungshütte Ghh Brückenlager und<br />
Übergangskonstruktionen für den tschecho-<br />
slowakischen Markt hergestellt hatten. 1999<br />
wurde dann die ReIsNeR & WOLFF sLO-<br />
VENSKO in Banská Štiavnica als 100 %ige<br />
tochter von <strong>RW</strong>e gegründet. Ihre Aufgabe ist<br />
die Betreuung der slowakischen Bauindustrie<br />
und die Produktion. In den letzten zehn Jahren<br />
wurde die gesamte Produktion von zulieferern<br />
auf eigene Fertigungsbetriebe umgestellt.<br />
heute gehören zu ReIsNeR & WOLFF sLO-<br />
VeNskO ein stahlbaubetrieb in Nové Mesto<br />
nad Váhom, spezialisiert auf mehrprofilige<br />
Übergangskonstruktionen typ WsG und ein<br />
stahlbaubetrieb in Nitra, in dem Übergangsprofile<br />
und Einschlauchfugen hergestellt werden.<br />
In Hnúšťa betreiben wir die Firma <strong>RW</strong>tech-GuM;<br />
ein 50:50 Joint Venture zwischen<br />
<strong>RW</strong> und dem elastomermischungshersteller<br />
T-Gum Hnúšťa. Hier werden Elastomerlager<br />
und die zugehörigen stahlkonstruktionen<br />
hergestellt. Alle Betriebe sind modern ausge-<br />
Werk Nitra<br />
Výrobna Nitra<br />
SLOvENSkO<br />
Již roku 1990 započala firma reisNer &<br />
WolFF intenzivní spolupráci se slovenskými<br />
dodavateli, kteří vyráběli v dřívější době jako<br />
koncesionáři společnosti Gutehoffnungshütte<br />
GHH mostní ložiska a mostní závěry pro<br />
československý trh. V roce 1999 byla<br />
poté v Banské Štiavnici založena firma<br />
reisNer & WolFF sloVeNsko jako<br />
100 % dceřiná společnost firmy rWe. Jejím<br />
úkolem je poskytování služeb slovenskému<br />
stavebnímu průmyslu a výroba. V posledních<br />
deseti letech byla celá výroba změněna z<br />
dodavatelského systému na vlastní výrobní<br />
závody. V současnosti k reisNer & WolFF<br />
sloVeNsko patří jeden ocelářský závod v<br />
Novém Mestě nad Váhom, který se specializuje<br />
na víceprofilové mostní závěry typu WsG a<br />
jeden závod v Nitře, ve kterém se vyrábějí<br />
profily mostních závěrů a jednoprofilové závěry.<br />
V Hnúšťi provozujeme firmu rW-TecH-GuM;<br />
jako joint venture 50:50 mezi rW a výrobcem<br />
elastomerových směsí Tech-Gum Hnúšťa. Zde<br />
se vyrábějí elastomerová ložiska a příslušné<br />
ocelové konstrukce. Všechny závody jsou<br />
moderně vybaveny a pracují pro ně výkonná
üstet und verfügen über leistungsfähige kor-<br />
rosionsschutzabteilungen.<br />
Insgesamt beschäftigen die slowakischen Betriebe<br />
der <strong>RW</strong>-Gruppe derzeit mehr als 150<br />
Mitarbeiter. Eine gültige ISO 9001 Zertifizierung<br />
und die laufende Fremdüberwachung<br />
durch staatliche Institutionen, wie z.B. die<br />
Materialprüfanstalt stuttgart, bestätigen das<br />
hohe Qualitätsniveau der Betriebsstätten.<br />
REISNER & WOLFF SLOVENSKO s.r.o.<br />
Križovatka 5<br />
SK 969 00 Banská Štiavnica<br />
t +421 45 6920740<br />
F +421 45 6920741<br />
info@reisnerwolff.sk<br />
www.rwsl.sk<br />
Nové Mesto nad Váhom<br />
Južná 4<br />
sk 915 01 Nové Mesto<br />
t +421 32 7715579<br />
F +421 45 6920741<br />
Werk Hnúšťa<br />
Výrobna Hnúšťa<br />
oddělení zabývající se protikorozní ochranou.<br />
celkem v současnosti zaměstnávají slovenské<br />
závody patřící do skupiny rW více než 150<br />
pracovníků. Vysokou kvalitu provozoven<br />
potvrzuje platná certifikace iso 9001 a<br />
průběžná kontrola státních institucí, jako je<br />
např. státní zkušební ústav MPa univerzity ve<br />
stuttgartu.<br />
Nitra:<br />
ul. Jakuba haška 1<br />
sk 949 01 Nitra<br />
t +421 37 6313141<br />
F +421 37 6516156<br />
<strong>RW</strong> - tech - GuM s.r.o.<br />
Hlavná 432<br />
SK-981 01 Hnúšťa<br />
t +421 47 5211037<br />
F +421 47 5211038<br />
Werk Nové Mesto<br />
Výrobna Nove Mesto<br />
<strong>RW</strong><br />
sLOVeNskO<br />
17<br />
SLOvENSkO
18<br />
uNGARN<br />
<strong>RW</strong><br />
hĺdtechNIkA<br />
<strong>RW</strong> hĺdtechNIkA<br />
uNGARN<br />
die Firma wurde 2001 als 100 %ige tochter-<br />
gesellschaft von <strong>RW</strong>e Wels in Budapest ge-<br />
gründet und befasste sich anfangs nur mit dem<br />
Vertrieb von Brückenlagern und Übergangskonstruktionen<br />
an ungarische kunden. die<br />
tätigkeit dehnte sich dann bald auf die herstellung<br />
von Fingerübergangskonstruktionen<br />
aus, wobei hier wichtige zulieferer ihren sitz<br />
im Nordosten Ungarns, in Nyíregyháza, hatten.<br />
Wegen des stark wachsenden Geschäftsvolumen<br />
der <strong>RW</strong>-Gruppe entschloss man<br />
sich 2006 zum kauf eines 25.000 m² großen<br />
Industriegeländes in Nyírtelek, einem Vorort<br />
von Nyíregyháza. Darauf wurden in zwei Bauabschnitten<br />
hallen mit insgesamt 5.700 m²<br />
Nutzfläche errichtet. Es folgten umfangreiche<br />
Investitionen in die maschinelle Ausrüstung<br />
für die mechanische Fertigung, den stahlbau,<br />
den korrosionsschutz und die Logistik. derzeit<br />
werden 70 Mitarbeiter beschäftigt. es sind umfangreiche<br />
weitere Investitionen, u.a. in Großmaschinen<br />
und eine deutliche Ausweitung der<br />
Personalkapazitäten geplant.<br />
Produziert werden alle Arten von Brückenlagern<br />
aus stahl, wobei der schwerpunkt<br />
Werk Nyírtelek<br />
Výrobna Nyírtelek<br />
Maďarsko<br />
Firma byla v Budapešti založena roku<br />
2001 jako 100 % dceřiná společnost firmy<br />
rWe Wels a na začátku se zabývala pouze<br />
distribucí mostních ložisek a mostních závěrů<br />
maďarským zákazníkům. Její další činnost<br />
se poté brzy rozšířila o výrobu hřebenových<br />
mostních závěru, přičemž důležití dodavatelé<br />
měli svoje sídlo na severovýchodě Maďarska,<br />
v Nyíregyháze. Vzhledem k rozrůstajícímu<br />
se objemu obchodů se v roce 2006 skupina<br />
rW rozhodla koupit průmyslovou plochu o<br />
velikosti 25.000 m² v Nyírteleku, na předměstí<br />
Nyíregyházy. Na této ploše byly ve dvou úsecích<br />
výstavby zřízeny haly o celkové užitné ploše<br />
5.700 m². Následovaly rozsáhlé investice do<br />
strojního vybavení pro mechanickou výrobu,<br />
ocelové konstrukce, protikorozní ochranu<br />
a logistiku. V současnosti firma zaměstnává<br />
70 pracovníků. V plánu jsou další rozsáhlé<br />
investice, mimo jiné do velkých strojů a<br />
výrazné rozšíření kapacity personálu.<br />
Vyrábějí se zde všechny druhy mostních<br />
ložisek z oceli, přičemž důraz se klade na<br />
kalotová ložiska a hrncová ložiska. u mostních<br />
závěrů stojí v popředí zájmu hřebenové mostní
auf Kalottenlagern und Topflagern liegt.<br />
Bei den Übergangskonstruktionen stehen<br />
tRANsGRIP ® -Fingerübergänge im Vordergrund.<br />
Nationale Produktzulassungen, CE-Zertifikate,<br />
eine laufende Fremdüberwachung durch<br />
staatliche Institutionen, wie z.B. die Materialprüfanstalt<br />
stuttgart, und eine gültige IsO<br />
9001 Zertifizierung bestätigen auch hier das<br />
hohe Qualitätsniveau.<br />
<strong>RW</strong> HÍDTECHNIKA verfügt über eine eigene<br />
konstruktionsabteilung und über gut ausgebildete<br />
Mitarbeiter für die Montage von Lagern<br />
und Übergängen. den ungarischen kunden<br />
bietet <strong>RW</strong> HÍDTECHNIKA als verlässlicher<br />
Partner bestes service in jeder hinsicht.<br />
<strong>RW</strong> HÍDTECHNIKA kft.<br />
Ipari út 5<br />
h 4461 Nyírtelek<br />
t +36 42 210424<br />
F +36 42 210424<br />
office@rwhidtechnika.hu<br />
www.reisnerwolff.hu<br />
závěry TraNsGriP ® .<br />
Národní atesty pro výrobky, ce certifikáty,<br />
průběžná kontrola státními institucemi, jako je<br />
např. státní zkušební ústav MPa univerzity ve<br />
stuttgartu a platný certifikát iso 9001 potvrzují<br />
i zde vysokou úroveň kvality.<br />
rW HÍDTecHNika má vlastní konstrukční<br />
oddělení a vyškolený personál pro montáž<br />
ložisek a mostních závěrů. Jako spolehlivý<br />
partner poskytuje rW HÍDTecHNika<br />
maďarským zákazníkům v každém ohledu ten<br />
nejlepší servis.<br />
<strong>RW</strong><br />
hĺdtechNIkA<br />
19<br />
Maďarsko
20<br />
RussLANd<br />
<strong>RW</strong> MOstOWIJe techNOLOGII<br />
RussLANd RUSkO<br />
die <strong>RW</strong> MOstOWIJe techNOLOGII wurde<br />
2008 als Vertriebsgesellschaft der <strong>RW</strong><br />
sollinger hütte in saratov/Russland gegrün-<br />
det. die universitätsstadt saratov liegt im eu-<br />
ropäischen teil Russlands, an der mittleren<br />
Wolga.<br />
der tätigkeitsschwerpunkt der Mitarbeiter auf<br />
dem Gebiet von Übergangskonstruktionen und<br />
Brückenlagern für straßen- und eisenbahnbrücken<br />
liegt bei der Beratung in technischen<br />
sachfragen, beim Vertrieb dieser Produkte in<br />
der gesamten Russischen Föderation, beim<br />
einbau und bei der einbauüberwachung und<br />
bei der sanierung, der Reparatur und dem<br />
Austausch von dehnfugen und Brückenlagern.<br />
<strong>RW</strong> MOstOWIJe techNOLOGII ist somit<br />
Ansprechpartner der Planungsingenieure, die<br />
hier kostenlose unterstützung bekommen und<br />
auf das jahrzehntelange Fachwissen der gesamten<br />
Firmengruppe zurückgreifen können.<br />
Nachdem die <strong>RW</strong>-Gruppe alle Bauarten der<br />
Produkte im Programm hat, können auch die<br />
společnost rW MosToWiJe TecHNoloGii<br />
byla v saratově/rusko založena roku 2008<br />
jako distribuční společnost firmy rW sollinger<br />
Hütte. univerzitní město saratov leží v<br />
evropské části ruska, na střední Volze.<br />
Hlavní náplní činnosti pracovníků v oblasti<br />
mostních závěrů a mostních ložisek pro silniční<br />
a železniční mosty je poradenství v technických<br />
otázkách, prodej těchto produktů v celé<br />
ruské federaci, zabudování mostních závěrů<br />
a ložisek za současného dozoru, dále jejich<br />
sanace, opravy a výměny. rW MosToWiJe<br />
TecHNoloGii je tedy kontaktním partnerem<br />
pro projektanty, kteří zde dostanou bezplatnou<br />
podporu a mohou čerpat odborné vědomosti<br />
budované po desetiletí všemi společnostmi.<br />
Protože má skupina rW všechny druhy<br />
produktů ve svém programu, může poradit<br />
investorům neutrálně na produktu a získat<br />
cenné postřehy pro projektování ekonomicky<br />
příznivých staveb s dlouholetou životností.<br />
Pro stavební průmysl je společnost rW
Investoren produktneutral beraten werden und<br />
wertvolle hinweise für die kostengünstige und<br />
langlebige Bauwerksgestaltung bekommen.<br />
Für die Bauindustrie ist <strong>RW</strong> MOstOWIJe<br />
techNOLOGII ein verlässlicher Partner bei<br />
der Abwicklung großer Projekte.<br />
um die neuesten entwicklungen im Bereich<br />
des Brückenbaus zu nutzen, arbeiten die Ingenieure<br />
von <strong>RW</strong> MOstOWIJe techNOLOGII<br />
eng mit der Fakultät für Brückenbau der staatlichen<br />
technischen universität saratov zusammen,<br />
die auf diesem Gebiet das führende<br />
Institut in der Russischen Föderation ist.<br />
<strong>RW</strong> MOSTOWIJE TECHNOLOGII Ltd.<br />
Lermontova str. 72<br />
Rus 410031 saratov<br />
t +7 8452 2050-09<br />
F +7 8452 2050-09<br />
info@rwmt.ru<br />
www.rwmt.ru<br />
Büro Saratov<br />
Kancelář Saratov<br />
MosToWiJe TecHNoloGii spolehlivým<br />
partnerem při realizaci velkých projektů.<br />
kvůli využití nejnovějších poznatků z oblasti<br />
mostních staveb spolupracují inženýři z<br />
rW MosToWiJe TecHNoloGii úzce s<br />
fakultou mostního stavitelství státní technické<br />
univerzity v saratově, která je v této oblasti<br />
vedoucím institutem v ruské federaci.<br />
21<br />
RUSkO
22<br />
<strong>RW</strong> ® MPe kALOtteNLAGeR<br />
<strong>RW</strong><br />
INterNatIoNal<br />
<strong>RW</strong> ® MPe<br />
kALOtteNLAGeR<br />
Bauprinzip ist ein kugelgelenk mit einer zu-<br />
sätzlichen ebenen Gleitfläche zur Verhinde-<br />
rung von zwängungen.<br />
kalottenlager sind besonders gut geeignet,<br />
um hohe vertikale und/oder horizontale Las-<br />
ten bei großen Verschiebewegen und großen<br />
Winkelverdrehungen abzutragen. die Abmessungen<br />
sind relativ klein, da schon das traditionelle<br />
Gleitmaterial PTFE (Polytetrafluorethylen)<br />
hohe Pressungen erlaubt.<br />
Nach langjähriger Forschungs- und entwicklungsarbeit<br />
haben wir 2008 kalottenlager aus<br />
MPE (spezielles, modifiziertes Polyethylen)<br />
auf den Markt gebracht und dafür eine europäische<br />
technische zulassung (etA) erhalten.<br />
die Vorteile sind: Absolut verschleißfrei und<br />
ultraresistent gegen Umwelteinflüsse. Hohe<br />
charakteristische Pressungen, dadurch sehr<br />
geringe Abmessungen und kosten. Niedriger<br />
<strong>RW</strong> ® MPE Kalottenlager einseitig beweglich<br />
<strong>RW</strong> ® MPE Kalotová ložiska jednosměrně pohyblivá<br />
<strong>RW</strong> ® MPe - kALOtOVÁ<br />
LOŽISKA<br />
konstrukčním principem je kulový kloub<br />
s přídavnou rovinnou kluznou plochou, která<br />
zabrání vzpříčení. kalotová ložiska jsou<br />
vhodná zejména pro přenášení vertikálního<br />
a/nebo horizontálního zatížení u velkých<br />
drah posunutí a velkých úhlů natočení. Jejich<br />
rozměry jsou relativně malé, protože již tradiční<br />
kluzný materiál PTFe (Polytetrafluorethylen)<br />
umožňuje velký tlak.<br />
Po dlouholeté výzkumné a vývojové práci jsme<br />
v roce 2008 uvedli na trh kalotová ložiska na<br />
bázi MPe (speciální, modifikovaný polyetylen)<br />
a obdrželi jsme pro ně evropské technické<br />
schválení (eTa).<br />
Jejich výhody: Jsou absolutně<br />
neopotřebovatelná a ultrarezistentní proti<br />
vlivům životního prostředí. snášejí vysoké<br />
charakteristické tlaky, proto mají velmi malé
Reibungskoeffizient. Tieftemperaturgeeignet<br />
bis -50°c.<br />
das ermöglicht enorme einsparungen bei<br />
der dimensionierung von Pfeilern und Widerlagern!<br />
die bisher unverzichtbare Auswechselbarkeit<br />
der Gleitlager steht nicht mehr im Vordergrund,<br />
neue, schlanke Brückenbaukonzepte<br />
können verwirklicht werden. synergien<br />
mit modernen hochleistungsbaustoffen sind<br />
möglich.<br />
Wir bauen kalottenlager fest, allseitig und<br />
einseitig beweglich, nach etA, eN 1337 und<br />
anderen Normen. sonderausführungen für<br />
zuglasten, mit spielfreien Führungen oder mit<br />
Messeinrichtungen sind möglich.<br />
die Lager sind auch für Anwendungen im<br />
stahlbau und im Industrieanlagenbau sehr gut<br />
geeignet.<br />
rozměry a nízké náklady. Nízký koeficient<br />
tření. Vhodné do nízkých teplot až -50°c.<br />
To umožňuje enormní úspory při dimenzování<br />
pilířů a opěr! Doposud nevyhnutelná nutnost<br />
výměny kluzných ložisek již nestojí v popředí,<br />
uskutečnit se mohou nové, štíhlé koncepty<br />
mostních staveb. Možná je součinnost s<br />
moderními vysoce výkonnými stavebními<br />
materiály.<br />
Vyrábíme kalotová ložiska pevná, univerzální<br />
a jednostranně pohyblivá, podle ustanovení<br />
eTa, eN 1337 a dalších norem. Možné je<br />
i speciální provedení pro zatížení v tahu, s<br />
vedením bez vůle nebo s měřicím zařízením.<br />
Tato ložiska jsou také velmi vhodná pro využití<br />
u staveb ocelových konstrukcí a ve výstavbě<br />
průmyslových zařízení.<br />
<strong>RW</strong><br />
INterNatIoNal<br />
23<br />
<strong>RW</strong> ® MPe - kaloToVá loŽiska
24<br />
<strong>RW</strong> ® tOPFLAGeR<br />
<strong>RW</strong><br />
INterNatIoNal<br />
<strong>RW</strong> ® tOPFLAGeR<br />
Bauprinzip ist ein von einem topf allseitig<br />
umfasstes elastomerkissen, das beliebige<br />
Verdrehungen des deckels ermöglicht und<br />
gleichzeitig das Abtragen von horizontal-<br />
kräften erlaubt. das elastomer ist inkompres-<br />
sibel, es hat keine einfederung unter Last.<br />
da wir die elastomerkissen selbst und mit ei-<br />
gener Mischungsrezeptur herstellen, haben<br />
sie wegen ihrer geringen Rückstellkräfte eine<br />
hohe Lebensdauer.<br />
Topflager sind besonders gut geeignet, wenn<br />
es gilt, hohe vertikale und/oder horizontale<br />
Lasten bei großen Verschiebewegen und kleinen<br />
Winkelverdrehungen abzutragen. die Abmessungen<br />
sind kleiner als die von elastomerlagern<br />
und größer als die von kalottenlagern.<br />
<strong>RW</strong> ® Topflager einseitig beweglich<br />
<strong>RW</strong> ® hrncová ložiska jednosměrně pohyblivá<br />
<strong>RW</strong> ® HRNCOVÁ LOŽISKA<br />
konstrukční princip je založen na<br />
elastomerovém polštáři, který je ze všech stran<br />
obklopen hrncem. Tento polštář umožňuje<br />
libovolné pootočení krytu a současně přenos<br />
horizontálních sil. elastomer je nestlačitelný,<br />
nemá žádné odpružení pod zatížením.<br />
Protože si směsi vyrábíme sami a na základě<br />
vlastní receptury, mají tyto elastomerové<br />
polštáře díky své nízké vratné síle vysokou<br />
životnost.<br />
Hrncová ložiska jsou ideální pro přenášení<br />
velkého vertikálního a/nebo horizontálního<br />
zatížení u velkých drah posunutí a malých<br />
úhlů natočení. Jejich rozměry jsou menší<br />
než u elastomerových ložisek a větší než u<br />
kalotových ložisek.
die Lager sind sehr steif, robust und weniger<br />
empfindlich gegen Einbaufehler als andere<br />
stahllager.<br />
Wir bauen Topflager – seit über 30 Jahren –<br />
allseitig fest und als Gleitlager allseitig und<br />
einseitig beweglich (mit zentrischer Führung)<br />
nach eN 1337 und anderen Normen. topfgleitlager<br />
können auch mit verschleißfreiem MPe<br />
Gleitwerkstoff (siehe kalottenlager) ausgerüstet<br />
werden. Als topfdichtungen verwenden wir<br />
Messing und, bei höheren Winkelverdrehungen<br />
PtFe/kohle.<br />
sonderausführungen als hublager, für zuglasten,<br />
mit spielfreien Führungen oder mit<br />
Messeinrichtungen sind möglich.<br />
Tato ložiska jsou velmi tuhá, robustní a jejich<br />
výhodou je malá citlivost na případné chyby při<br />
zabudování než je tomu u ostatních ocelových<br />
ložisek.<br />
Hrncová ložiska vyrábíme již přes 30 let –<br />
pevná ve všech směrech a jako kluzná ložiska<br />
pohyblivá ve všech směrech a jedním směrem<br />
(s centrickým vedením) na základě eN 1337<br />
a ostatních norem. Hrncová kluzná ložiska<br />
mohou být také vybavena neopotřebitelným<br />
kluzným materiálem MPe (viz kalotová ložiska).<br />
Pro těsnění hrncových ložisek používáme<br />
mosaz a u velkých úhlů natočení PTFe/uhlík.<br />
Nabízíme i speciální provedení jako jsou<br />
zdvihová ložiska, pro zatížení v tahu, s vedením<br />
bez vůle nebo s měřicím zařízením.<br />
<strong>RW</strong><br />
INterNatIoNal<br />
25<br />
<strong>RW</strong> ® HrNcoVá loŽiska
26<br />
<strong>RW</strong> ® eLAstOMeRLAGeR<br />
<strong>RW</strong><br />
INterNatIoNal<br />
<strong>RW</strong> ® eLAstOMeRLAGeR<br />
Bauprinzip ist ein elastomerblock mit hori-<br />
zontalen Bewehrungsblechen aus Baustahl.<br />
diese verhindern, dass sich das elastomer<br />
unter vertikalen Lasten seitlich ausdehnt, er-<br />
lauben aber gleichzeitig horizontale Verschie-<br />
bungen und Winkelverdrehungen. In einem<br />
Vulkanisationsprozess werden stahl und elastomer<br />
schub- und druckfest verbunden.<br />
elastomerlager, auch Blocklager oder Gummikissen<br />
genannt, sind besonders gut für kleine<br />
und mittlere Belastungen, Verschiebungen und<br />
Verdrehungen geeignet. sie sind kostengünstig,<br />
robust, langlebig, einfach zu versetzen<br />
und relativ unempfindlich gegen Einbaufehler.<br />
durch niedrige charakteristische Pressungen<br />
haben sie einen hohen Platzbedarf.<br />
In kombination mit stählernen Festhaltekonstruktionen<br />
können sie als Festlager oder<br />
geführtes Lager verwendet werden. In kombination<br />
mit Gleitelementen (PtFe oder MPe)<br />
<strong>RW</strong> ® Elastomerlager, verankert, mit Festhaltekonstruktion<br />
<strong>RW</strong> ® elastomerová ložiska, kotvená, s pevnou konstrukcí<br />
<strong>RW</strong> ® eLAstOMeROVÁ<br />
LOŽISKA<br />
konstrukčním principem je elastomerový<br />
blok s horizontálními výztužnými plechy ze<br />
stavební oceli. Tyto plechy zabraňují tomu,<br />
aby se elastomer působením vertikálního<br />
zatížení roztahoval do stran, současně<br />
ale umožňují horizontální posun a úhlové<br />
natočení. Ve vulkanizačním procesu se spojí<br />
ocel a elastomer, tímto se získá odolnost proti<br />
posuvu a tlaku.<br />
elastomerová ložiska, nazývaná také pryžové<br />
polštáře, jsou vhodná zejména pro malé<br />
a střední zatížení, posuny a natočení. Jsou<br />
levná, robustní, mají dlouhou životnost,<br />
výhodou je jejich snadné zabudování a malá<br />
citlivost na případné chyby při zabudování.<br />
Díky nízkým charakteristickým tlakům mají<br />
velkou potřebu místa.<br />
V kombinaci s ocelovou přídržnou konstrukcí<br />
se mohou použít jako pevná ložiska nebo<br />
vodicí ložiska. V kombinaci s kluznými prvky
können sie für große Verschiebewege einge-<br />
setzt werden. diese Bauart wird auch als Ver-<br />
formungsgleitlager bezeichnet.<br />
Wir stellen elastomerlager aus choloroprene<br />
(cR), Naturkautschuk (NR) und aus cR/NR<br />
mit einem kern aus NR, ummantelt mit cR her.<br />
Letzteres ist optimal, denn cR ist besonders<br />
umweltresistent, NR hat einen geringeren Verformungswiderstand,<br />
eine größere dämpfung<br />
und ist umweltfreundlicher herzustellen. unsere<br />
elastomermischungen ermöglichen den<br />
einsatz der Lager bei niedrigen temperaturen<br />
bis zu -40°c.<br />
elastomerlager, Festhaltekonstruktionen und<br />
Gleitelemente produzieren wir in Übereinstimmung<br />
mit eN 1337 oder anderen Normen<br />
bzw. technischen zulassungen. die kontaktflächen<br />
zu den angrenzenden Bauteilen sind<br />
bei unverankerten Lagern aus elastomer, bei<br />
verankerten Lagern aus Baustahl.<br />
(PTFe nebo MPe) se dají použít pro velké<br />
posuny. Tento typ konstrukce se označuje také<br />
jako elastomerové kluzné ložisko.<br />
Naše firma vyrábí elastomerová ložiska z<br />
chloroprenu (cr), přírodního kaučuku (Nr)<br />
a z cr/Nr s jádrem z Nr obaleném cr.<br />
Poslední způsob je optimální, neboť cr je<br />
obzvlášť odolný vůči vlivům životního prostředí,<br />
Nr má menší opor proti deformaci, poskytuje<br />
větší tlumení a jeho výroba je ekologičtější.<br />
Naše elastomerové směsi umožňují použití<br />
ložisek při nízkých teplotách až do -40°c.<br />
elastomerová ložiska, přídržné konstrukce<br />
a kluzné prvky vyrábíme v souladu s eN<br />
1337 nebo jinými normami popř. technickými<br />
certifikáty. Dotykové plochy se sousedními<br />
díly jsou u neukotvených ložisek zhotoveny z<br />
elastomeru, u ukotvených ložisek ze stavební<br />
oceli.<br />
<strong>RW</strong><br />
INterNatIoNal<br />
27<br />
<strong>RW</strong> ® elasToMeroVá loŽiska
28<br />
<strong>RW</strong> ® hORIzONtALkRAFtLAGeR<br />
<strong>RW</strong><br />
INterNatIoNal<br />
<strong>RW</strong> ® hORIzONtALkRAFtLAGeR<br />
horizontalkraftlager sind reine stahllager, die<br />
horizontalkräfte abtragen, Verdrehungen bzw.<br />
Verschiebungen ermöglichen und keine Verti-<br />
kallasten übernehmen. Idealerweise werden<br />
sie mit allseits beweglichen elastomer- oder<br />
Gleitlagern kombiniert.<br />
die funktionelle trennung der Vertikal- und<br />
horizontallastabtragung bringt Vorteile bei<br />
der Bemessung der Anschlussbauteile, beim<br />
Lagereinbau und -wechsel und ist zudem<br />
kostengünstig.<br />
Bei geführten Gleitlagern in Bauart Verformungs-,<br />
topf- oder kalottengleitlagern sind<br />
die Führungen mit den horizontalen Gleitflächen<br />
kombiniert. Sie sind oft schwer zugänglich<br />
und es treten gehäuft Verschleißprobleme<br />
auf. durch Verwendung von horizontalkraftlagern<br />
in kombination mit allseits beweglichen<br />
Lagern für die Vertikallasten werden diese<br />
Führungslager<br />
Vodící ložiska<br />
<strong>RW</strong> ® LOŽISKA PRO<br />
PŘENOS HORIZONTÁL-<br />
NÍCH SIL<br />
ložiska pro přenos horizontálních sil jsou čistě<br />
ocelová ložiska, která přenášejí horizontální<br />
síly, umožňují natočení popř. posun a<br />
nepřebírají vertikální zatížení. V ideálním<br />
případě se kombinují s elastomerovými nebo<br />
kluznými ložisky pohyblivými na všechny<br />
strany.<br />
Funkční oddělení přenosu vertikálního a<br />
horizontálního zatížení přináší výhody při<br />
stanovení rozměrů připojovacích dílů, při<br />
zabudování a výměně ložiska, a je to navíc<br />
ekonomicky výhodné. u vodících kluzných<br />
ložisek typu elastomerových, hrncových<br />
nebo kalotových kluzných ložisek je vedení<br />
kombinováno s horizontálními kluznými<br />
plochami. Jsou často velmi obtížně přístupné<br />
a často se zde vyskytují problémy opotřebení.<br />
Díky použití ložisek pro přenos horizontálních<br />
sil v kombinaci s ložisky pohyblivými na
Nachteile vermieden und die Betriebssicher-<br />
heit steigt erheblich.<br />
horizontalkraftlager in Bauart Fest- und Führungslager<br />
liefern wir entsprechend eN 1337<br />
oder anderen Normen (z.B. dIN 4141-13), Führungslager<br />
bauen wir auch mit Gleitwerkstoffen<br />
nach eN 1337, mit MPe als Gleitwerkstoff<br />
nach etA oder mit Führungskontakt stahl/<br />
stahl (z.B. feuerverzinkt) nach eurocode.<br />
Führungslager werden auch in spielfreier Ausführung<br />
für eisenbahnbrücken hergestellt.<br />
Verfahrensgeprüfte schraubverankerungen<br />
stehen, auch für nicht vorwiegend ruhende<br />
Beanspruchungen, zur Verfügung.<br />
Fest- und Führungslager in standardabmessungen<br />
sind durch Lagerhaltung kurzfristig<br />
lieferbar.<br />
Festlager<br />
Pevná ložiska<br />
všechny strany pro vertikální zatížení se těmto<br />
nevýhodám předejde a provozní bezpečnost<br />
tak výrazně stoupne.<br />
ložiska pro přenos horizontálních sil typu<br />
pevných a vodících ložisek dodáváme na<br />
základě eN 1337 nebo ostatních norem (např.<br />
DiN 4141-13), vodící ložiska vyrábíme také<br />
s kluznými materiály dle eN 1337, s MPe<br />
jako kluzným materiálem dle eTa nebo s<br />
vodícím kontaktem ocel/ocel (např. žárově<br />
pozinkovaný) podle eurocode.<br />
Vodící ložiska se také vyrábějí v provedení bez<br />
vůle pro železniční mosty.<br />
k dispozici je také technologicky testované<br />
kotevní šrouby, pro převážně neklidové<br />
namáhání.<br />
Pevná a vodící ložiska ve standardních<br />
rozměrech máme stále na skladě a mají tedy<br />
krátké dodací lhůtě.<br />
<strong>RW</strong><br />
INterNatIoNal<br />
29<br />
<strong>RW</strong> ® loŽiska Pro PŘeNos<br />
HoriZoNTálNÍcH sil
30<br />
<strong>RW</strong> ® ROLLeN- uNd kIPPLAGeR<br />
<strong>RW</strong><br />
INterNatIoNal<br />
<strong>RW</strong> ® ROLLeN- uNd<br />
kIPPLAGeR<br />
Rollenlager sind einseitig bewegliche Lager.<br />
die Bewegungsmöglichkeit wird dadurch verwirklicht,<br />
dass eine oder mehrere zylindrische<br />
Rollen zwischen den planparallelen Flächen<br />
der oberen und unteren Lagerplatte abrollen<br />
können. Bei der standardausführung mit einer<br />
Rolle sind Rotationen um die Walzenachse<br />
möglich. es besteht die Möglichkeit, senkrecht<br />
zur Bewegungsrichtung horizontalkräfte zu<br />
übertragen. Bei dieser Ausführung werden in<br />
beiden Lagerplatten Führungsleisten eingelassen,<br />
welche in eine Nut in Rollenmitte eingreifen.<br />
Linienkipplager sind feste Lager. es sind Rotationen<br />
um den Mittelpunkt der Radiusleiste<br />
möglich. zur Übertragung von horizontalkräften<br />
dienen zwei runde dollen, die den<br />
kraftschluss zwischen Lagerober- und Lagerunterteil<br />
herstellen.<br />
Rollenlager, geführt<br />
válcová ložiska, vodící<br />
<strong>RW</strong> ® VÁLcOVÁ A<br />
VAHADLOVÁ LOŽISKA<br />
Válcová ložiska jsou jednosměrně pohyblivá<br />
ložiska. Možnosti pohybu jsou dané tím, že<br />
se jeden nebo více válců může odvalovat<br />
mezi planparalelními plochami horní a dolní<br />
ložiskové desky. Při standardním provedení<br />
s jedním válcem je možné naklápění podle<br />
vlastní osy válce. Přitom existuje možnost<br />
přenášení horizontálních sil kolmo ke směru<br />
pohybu. u tohoto provedení se do obou<br />
ložiskových ploch zapustí vodící lišty, které<br />
zapadají do drážky ve středu válce.<br />
Vahadlová ložiska jsou pevná ložiska.<br />
umožňují naklápění okolo středu poloměru<br />
válcové lišty. Pro přenos horizontálních sil<br />
slouží dva kruhové trny, které vytvářejí silový<br />
styk mezi horní a dolní částí ložiska.<br />
Bodová vahadlová ložiska jsou pevná ložiska.<br />
30
Punktkipplager sind feste Lager. ein kugel-<br />
segment ermöglicht zweiachsige Rotationen.<br />
ein umlaufender kragen trägt horizontalkräfte<br />
ab.<br />
entsprechend eN 1337-1 können die Lager<br />
auch mit Gleitteil ausgeführt werden.<br />
Als Werkstoff wird Baustahl verwendet, rostfreie<br />
Ausführungen sind lieferbar.<br />
die Fertigung erfolgt gemäß eN 1337-4 und -6.<br />
Rollenlager für hohe Lasten bei niedrigem<br />
Reibungskoeffizient werden mit Hartstahl-Auftragsschweißschichten<br />
gemäß zulassung des<br />
dIBt, Berlin, gefertigt.<br />
Wegen der eingeschränkte Rotationsfähigkeit<br />
und der korrosionsanfälligkeit der Berührungslinien<br />
bzw. -punkte werden Rollen- und<br />
kipplager selten eingesetzt, z.B. bei der Instandsetzung<br />
historischer Bauwerke oder im<br />
stahl- und Rohrleitungsbau.<br />
Jediný kuličkový segment umožňuje dvouosou<br />
rotaci. otáčivá příruba přenáší horizontální<br />
síly.<br />
Na základě eN 1337-1 mohou být ložiska<br />
vyrobena i s kluznou částí.<br />
Materiálem je stavební ocel, dodáváme i v<br />
nerezovém provedení.<br />
Výroba probíhá na základě eN 1337-4 a -6.<br />
Válcová ložiska určená pro velká zatížení při<br />
nízkém koeficientu tření se vyrábějí s tvrdou<br />
ocelí-návarovou vrstvou podle certifikátu DiBt,<br />
Berlín.<br />
kvůli omezené rotační schopnosti a náchylnosti<br />
styčných čar ke korozi se válcová a vahadlová<br />
ložiska používají zřídka, např.: při rekonstrukci<br />
historických staveb nebo při výstavbě<br />
potrubního vedení a u ocelových staveb.<br />
Linienkipplager Doppelrollenlager mit Kippteil<br />
vahadlová ložiska<br />
dvojitá válcová ložiska s klopným dílem<br />
<strong>RW</strong><br />
INterNatIoNal<br />
31<br />
<strong>RW</strong> ® VálcoVá a VaHaDloVá loŽiska
32<br />
FINGeRÜBeRGANG tRANsGRIP ®<br />
<strong>RW</strong><br />
INterNatIoNal<br />
FINGeRÜBeRGANG<br />
tRANsGRIP ®<br />
Beim tRANsGRIP ® -Fingerübergang wird der<br />
Fugenspalt durch frei auskragende Finger<br />
überbrückt. die soliden und ermüdungs-<br />
sicheren Fingerelemente mit einer Maximal-<br />
länge von 2 m werden mit dem massiven,<br />
einbetonierten stahlunterbau zweireihig verschraubt.<br />
die Verankerung des unterbaus erfolgt über<br />
vorgespannte hV-schrauben mit speziellen<br />
schlaffen Rundankern.<br />
unter den Fingerplatten des tRANsGRIP ® -<br />
Fingerübergangs sorgt eine mechanisch geklemmte<br />
und auswechselbare, großzügig<br />
dimensionierte Rinne aus bewehrtem elastomer<br />
(Förderbandqualität) für rasche und<br />
sichere entwässerung in das Brückenentwässerungssystem<br />
und somit für Reduktion<br />
der Aquaplaninggefahr. die außergewöhnlich<br />
solide und massive Ausführung aller details<br />
und das Fehlen von Verschleißteilen ermöglicht<br />
eine einwandfreie Funktion für schwer-<br />
TRANSGRIP ® Fingerübergang Type LL<br />
TRANSGRIP ® hřebenový závěr typ LL<br />
HŘEBENOVÉ MOSTNÍ<br />
ZÁVĚRY TRANSGRIP ®<br />
Hřebenový mostní závěr TraNsGriP ® slouží<br />
k přemostění spáry pomocí volně vyložených<br />
hřebenů. Pevné a bezpečné hřebenové prvky<br />
jsou max. 2 m dlouhé a k masivní zabetonované<br />
spodní ocelové konstrukci jsou přišroubovány<br />
ve dvou řadách.<br />
ukotvení spodní stavby se provádí<br />
prostřednictvím VP šroubů se speciálními<br />
volnými kulatými kotvami.<br />
Pod hřebenovými deskami mostního<br />
závěru TraNsGriP ® je umístěn velký<br />
odvodňovací profil vyrobený z vyztuženého<br />
elastomeru (kvalita dopravních pásů), je upnut<br />
mechanicky a je vyměnitelný. slouží pro<br />
rychlé a bezpečné odvedení vody do mostního<br />
odvodňovacího systému a napomáhá tím<br />
snížení nebezpečí akvaplaningu. Mimořádně<br />
pevné a masivní provedení všech detailů<br />
a absence opotřebitelných dílů vede po<br />
celou dobu životnosti stavebního díla k<br />
zajištění bezchybné funkce během působení<br />
32
lastverkehr mit hoher Geschwindigkeit auf<br />
Bauwerkslebensdauer. die dichtheit des Übergangs<br />
schützt darunter liegende einrichtungen<br />
vor einer Beschädigung durch die an der<br />
Oberfläche befindlichen substanzen.<br />
tRANsGRIP ® -Fingerübergänge bieten mit<br />
Ihrer profilierten Oberfläche höchsten Fahrkomfort<br />
und absolute Lärmvermeidung.<br />
die Fertigung erfolgt auf Basis verschiedener<br />
nationaler zulassungen unter Fremdüberwachung<br />
durch die staatliche MPA stuttgart.<br />
tRANsGRIP ® -Fingerübergänge werden nach<br />
kundenanforderungen individuell gefertigt.<br />
Lösungen mit Betonschwelle, als konsollösung,<br />
mit modularen Fugen im Gehwegbereich,<br />
mit patentierten schutzvorrichtungen<br />
für Radfahrverkehr und mit rostfreien Fingerplatten<br />
sind erhältlich.<br />
tausende Laufmeter tRANsGRIP ® -Fingerübergänge<br />
unter Verkehr beweisen den<br />
Qualitäts anspruch in der Praxis.<br />
těžkotonážního provozu při vysoké rychlosti.<br />
Povrchové substance chrání těsnost závěru<br />
před poškozením spodních instalací.<br />
Hřebenové mostní závěry TraNsGriP ®<br />
poskytují díky svému profilovanému povrchu<br />
maximální komfort přejezdu a absolutní<br />
snížení hlučnosti.<br />
Výroba probíhá na základě různých národních<br />
certifikátů, nezávislý dohled provádí státní<br />
zkušební ústav MPa univerzity ve stuttgartu.<br />
Hřebenové mostní závěry TraNsGriP ® jsou<br />
vyráběny individuálně na základě požadavků<br />
zákazníků. Nabízíme řešení s betonovým<br />
prahem, jako konzolu, s modulárními spárami<br />
v oblasti chodníků, s patentovaným ochranným<br />
zařízením pro cyklistickou dopravu a s<br />
nerezovými hřebenovými deskami.<br />
Tisíce běžných metrů hřebenových závěrů<br />
TraNsGriP ® v provozu dokazují tuto<br />
skutečnost v praxi.<br />
Radfahrschutz Profilierte Oberfläche<br />
ochrana pro cyklisty profilovaná horní plocha<br />
<strong>RW</strong><br />
INterNatIoNal<br />
33<br />
HŘeBeNoVÉ MosTNÍ ZáVěry<br />
TraNsGriP ®
34<br />
eINPROFILIGe dehNFuGeN<br />
<strong>RW</strong><br />
INterNatIoNal<br />
eINPROFILIGe<br />
dehNFuGeN<br />
Für straßenbrücken mit dehnwegen bis 80 mm<br />
liefern wir einprofilige Dehnfugen Typ WSF.<br />
die stählerne Randkonstruktion hat einen breiten<br />
schenkel für den Anschluss der Brückenabdichtung<br />
und eine massive Verankerung<br />
über scheiben-Bügel elemente. das kräftige<br />
EPDM Elastomerprofil ist wasserdicht und<br />
dauerhaft über elastische klemmung angeschlossen.<br />
zur Verringerung der Lärmemission und erhöhung<br />
des Fahrkomforts bieten wir die Bauart<br />
WsF PLus an, deren sinusförmige Oberflächenelemente<br />
Dehnwege bis 100 mm ermöglichen<br />
und auch rostfrei oder mit elastomerbeschichtung<br />
geliefert werden können.<br />
ein Wartungsgang unter der dehnfuge ist hier<br />
nicht erforderlich.<br />
Für eisenbahnbrücken liefern wir WsF Übergangskonstruktionen<br />
mit schleifblechabdeckungen.<br />
hier kommen überbreite elastomer-<br />
WSF Übergang<br />
závěr WSF<br />
JEDNOPROFILOVÉ<br />
MOSTNÍ ZÁVĚRY<br />
Pro silniční mosty s dilatačním posunem do<br />
80 mm dodáváme jednoprofilové mostní<br />
závěry typu WsF.<br />
krajní ocelová konstrukce má široké rameno<br />
pro napojení mostní izolace a masivní výztuž<br />
pomocí uzavřených kotevních prvků. Masivní<br />
elastomerový profil z ePDM je vodotěsný a je<br />
trvale napojen pomocí elastických svěrných<br />
přírub.<br />
abychom snížili emise hluku a zvýšili<br />
přejezdový komfort, nabízíme konstrukční<br />
princip WsF Plus, jehož sinusové povrchové<br />
prvky umožňují pracovat s dilatačním posunem<br />
až do šíře 100 mm a mohou být dodány v<br />
nerezovém provedení nebo s elastomerovou<br />
vrstvou.<br />
Údržba pod touto spárou není zapotřebí.<br />
Pro železniční mosty dodáváme mostní závěry<br />
WsF se zakrytím z kluzného plechu. Zde<br />
naleznou využití velké elastomerové profily<br />
34
profile mit Dehnwegen bis 300 mm zum Einsatz.<br />
die alternativ hergestellte Bauart <strong>RW</strong> ® -<br />
Übergang hat ein über klemmleisten und<br />
Rändelstifte formschlüssig befestigtes elastomerprofil<br />
für Einsatzzwecke mit intensiver<br />
Belastung.<br />
eine weitere Bauart ist die WsG dehnfuge, bei<br />
der die Randkonstruktionen der mehrprofiligen<br />
WsG dehnfugen verwendet werden.<br />
Im Gehwegbereich können alle Bauarten bis<br />
Gesimseunterkante an der Oberfläche geführt<br />
werden. Stegprofile zur Spaltreduktion sind<br />
lieferbar. Gehwegabdeckungen mit schleifblechen<br />
werden, auch in rostfreier Ausführung,<br />
als Alternative angeboten.<br />
die herstellung erfolgt nach verschiedenen<br />
nationalen zulassungen und gemäß stahlbaunormen.<br />
die Fremdüberwachung der herstellqualität<br />
wird von der staatlichen Materialprüfanstalt<br />
stuttgart wahrgenommen.<br />
s dilatačním posunem až do 300 mm.<br />
alternativně vyrobená konstrukce mostního<br />
závěru rW ® má elastomerový profil tvarově<br />
zpevněný pomocí svěrné lišty a rýhovaných<br />
kolíků pro použití s intenzivnějším zatížením.<br />
Dalším konstrukčním typem je mostní závěr<br />
WsG, u kterého se používají krajní konstrukce<br />
víceprofilových mostních závěrů WsG.<br />
V oblasti chodníku mohou vést všechny<br />
konstrukční typy až po spodní hranu římsy na<br />
povrchu. Dodáváme stykové plechy sloužící<br />
k redukci spár. Jako alternativu nabízíme<br />
chodníkové zakrytí kluznými plechy, i v<br />
nerezovém provedení.<br />
Výroba probíhá na základě různých národních<br />
certifikátů a norem pro stavby ocelových<br />
konstrukcí. Nezávislý dohled na výrobní kvalitu<br />
provádí státní zkušební ústav MPa univerzity<br />
ve stuttgartu.<br />
WSF PLUS Übergang<br />
závěr WSF PLUS<br />
<strong>RW</strong><br />
INterNatIoNal<br />
35<br />
JeDNoProFiloVÉ MosTNÍ ZáVěry
36<br />
WsG MehRPROFILIGe dehNFuGeN<br />
<strong>RW</strong><br />
INterNatIoNal<br />
WsG MehRPROFILIGe<br />
dehNFuGeN<br />
Die mehrprofilige Dehnfuge, auch als Lamellen-<br />
übergangskonstruktionen oder modulare dehn-<br />
fuge bezeichnet, ist die bewährte standard-<br />
lösung im Bereich Übergänge.<br />
Bei Lamellendehnfugen wird der Gesamtfugenspalt<br />
durch Stahlprofile (Lamellen) in<br />
mehrere einzelfugenspalte aufgeteilt. diese<br />
Einzelfugenspalte sind durch Dichtprofile aus<br />
elastomer, die in die Lamellen eingeknüpft<br />
sind, gegen Wasser und schmutz abgedichtet.<br />
die Lamellen sind auf traversen verschieblich<br />
und verdrehbar elastisch aufgelagert. um einheitliche<br />
einzelfugenspalte zu erreichen wird<br />
ein steuerungssystem aus einer elastomer-<br />
Federkette verwendet. Alle Verschleißteile<br />
können einfach und schnell ausgewechselt<br />
werden.<br />
Lamellen-dehnfugen bieten einen guten Überfahrkomfort,<br />
sind langlebig, wasserdicht und<br />
WSG mehrprofilige Dehnfugen<br />
WSG víceprofilové závěry<br />
VÍCEPROFILOVÉ MOSTNÍ<br />
ZÁVĚRY WSG<br />
Víceprofilové mostní závěry označované i jako<br />
lamelové nebo modulární jsou osvědčeným<br />
standardním řešením v oblasti mostních<br />
závěrů.<br />
u lamelových závěrů se rozdělí celá dilatační<br />
spára pomocí ocelových profilů (lamel)<br />
do několika dílčích spár. Tyto jednotlivé<br />
dilatační spáry jsou chráněny elastomerovými<br />
těsnícími profily upevněnými do lamel<br />
před vlhkostí a nečistotou. lamely jsou na<br />
traverzách uloženy elasticky, je možno s nimi<br />
posunovat a otáčet je. Pro dosažení jednotné<br />
dílčí dilatační spáry se používá řídicí systém<br />
ze soustavy elastomerových pružin. Všechny<br />
opotřebované díly se dají jednoduše a rychle<br />
vyměnit.<br />
lamelové mostní závěry poskytují kvalitní<br />
komfort přejezdu, mají dlouhou životnost, jsou<br />
vodotěsné a mají modulární konstrukci.<br />
36
haben einen modularen Aufbau.<br />
unsere seit Jahrzehnten bestens bewährte<br />
Baureihe WsG ist für dehnwege von bis zu<br />
1.200 mm gemäß den Vorschriften des deutschen<br />
Bundesministeriums für Verkehr (tL/<br />
tP-FÜ) regelgeprüft und fremdüberwacht.<br />
Für schrammbord, Gehweg und Gesimse<br />
stehen Lösungen mit Abdeckblechen (auch<br />
rostfrei) oder Konturführung der Profile zur<br />
Verfügung.<br />
zur Reduktion der Lärmemission und erhöhung<br />
des Überfahrkomforts bei gleichzeitiger<br />
steigerung des dehnweges pro elastomerprofil<br />
auf 100 mm steht die Baureihe WSG<br />
PLus mit verschraubter sinusblech-Abdeckung<br />
zur Verfügung (auch nachrüstbar).<br />
die wellenförmigen sinusbleche sind in Baustahl,<br />
in edelstahl rostfrei und mit elastomerbeschichtung<br />
erhältlich.<br />
WSG WSG PLUS<br />
WSG WSG PLUS<br />
Několika desetiletími osvědčená je konstrukční<br />
řada WsG. Tato řada je určena pro dilatační<br />
posun až do 1.200 mm a je pravidelně<br />
kontrolována a dozorována na základě<br />
předpisů německého spolkového ministerstva<br />
dopravy (Tl/TP-FÜ).<br />
Pro obrubníky, chodníky a římsy je k dispozici<br />
řešení s krycími plechy (i v nerezovém<br />
provedení) nebo konturové vedení profilů.<br />
Pro omezení hlučnosti a zvýšení komfortu<br />
přejezdu za současného zvětšení dilatačního<br />
posunu na každý elastomerový profil na 100 mm<br />
je k dispozici konstrukční řada WsG Plus se<br />
sešroubovaným sinusovým plechem-krytem<br />
(také dodatečně namontovatelný). Vlnité<br />
sinusové plechy je možno obdržet ve stavební<br />
oceli, v ušlechtilé oceli nerez a s elastomerovým<br />
nátěrem.<br />
<strong>RW</strong><br />
INterNatIoNal<br />
37<br />
VÍceProFiloVÉ MosTNÍ ZáVěry WsG
38<br />
<strong>RW</strong> ® MAtteNÜBeRGÄNGe<br />
<strong>RW</strong><br />
INterNatIoNal<br />
<strong>RW</strong> ® MAtteN<br />
ÜBeRGÄNGe<br />
seit über 40 Jahren liefern wir stahlbewehrte<br />
euROFLeX ® -Mattenübergänge für dehn-<br />
wege bis 330 mm. das sind modular aufge-<br />
baute dehnfugen aus hochwertigem elas-<br />
tomer, die durch schubverformung (ähnlich<br />
wie ein elastomerlager) ihrer dichtelemente<br />
Bewegungen längs, quer und vertikal aufneh-<br />
men. die meist zwei Meter langen Abschnitte<br />
sind an ihren enden mit stoßverzahnungen<br />
ausgerüstet. sie können mit ermüdungsge-<br />
prüfter Verankerung direkt auf ein Betonbett,<br />
vorzugsweise nach dem Belagseinbau, oder<br />
auf eine massive stahlunterkonstruktion versetzt<br />
werden.<br />
euROFLeX ® -Mattenübergänge eignen sich<br />
durch ihre flache Bauweise und kurze Montagezeiten<br />
hervorragend für sanierungen. sie<br />
können an Ort und stelle auf Maß zugeschnitten<br />
werden und zum teil auch über bestehende<br />
konstruktionen angeordnet werden.<br />
T-Matte<br />
T-matrace<br />
<strong>RW</strong> ® KOBERCOVÉ<br />
MOSTNÍ ZÁVĚRY<br />
Již více než 40 let dodáváme vyztužené<br />
kobercové mostní závěr euroFleX ® pro<br />
dilatační posun do 330 mm. Jsou to mostní<br />
závěry konstruované jako modul z vysoce<br />
kvalitního elastomeru, které prostřednictvím<br />
smykových deformací (podobně jako<br />
elastomerové ložisko) svých těsnicích prvků<br />
přejímají pohyby ve směru podélném, šikmém<br />
a vertikálním. Úseky dlouhé většinou dva<br />
metry jsou na svých koncích vybaveny<br />
zazubenými spoji. s ukotvením testovaným<br />
na únavu materiálu mohou být osazeny přímo<br />
do betonového lože, přednostně po pokládce<br />
vozovky nebo na masivní spodní ocelovou<br />
konstrukci.<br />
Díky své ploché konstrukci a krátké době<br />
montáže jsou kobercové mostní závěry<br />
euro-FleX ® velmi vhodné pro sanace.<br />
Přímo na místě mohou být zkráceny na<br />
míru a částečně přizpůsobeny stávajícím<br />
konstrukcím. Díky své masivní konstrukci a<br />
38
Wegen ihrer massiven Bauweise und langen<br />
Lebensdauer werde sie auch häufig im Eisenbahnbrückenbau<br />
verwendet.<br />
t-Matten: unsere tochtergesellschaft <strong>RW</strong><br />
sollinger hütte Gmbh liefert seit 30 Jahren<br />
unbewehrte Mattenübergänge mit fugenloser<br />
Oberfläche für Dehnwege bis 160 mm. Ein extrudiertes<br />
Elastomerprofil wird von stählernen<br />
klemmleisten gehalten, die mit dem massiven<br />
stahlunterbau verschraubt sind. t-Matten-<br />
Übergänge werden wegen des hohen Überfahrkomforts<br />
und der geringen Lärmemission<br />
gerne in straßenbrücken im Ortsbereich eingebaut.<br />
Die häufigste Anwendung ist als geschlossene<br />
Fuge im eisenbahnbrückenbau, sei<br />
es unter schotter oder für die feste Fahrbahn.<br />
Bei der deutschen Bahn sind t-Matten-Übergänge<br />
durch Regelzeichnungen und eine hPQ<br />
qualifiziert, bei der Österreichischen Bundesbahn<br />
durch Aufnahme in das Regelwerk.<br />
Mattenvulkanisation EUROFLEx ® Matte<br />
vulkanizace matrací závěr EURoFLEx ®<br />
dlouhé životnosti jsou často využívány při<br />
stavbě železničních mostů.<br />
T-koberce: Naše dceřiná společnost rW<br />
sollinger Hütte GmbH již 30 let dodává<br />
nevyztužené kobercové mostní závěry s<br />
bezesparým povrchem pro dilatační posun až<br />
do 160 mm. Jeden extrudovaný elastomerový<br />
profil drží ocelové svěrací lišty, které jsou<br />
sešroubovány s masivní spodní ocelovou<br />
konstrukcí. T-kobercové mostní závěry jsou<br />
s oblíbenou používány pro zabudování do<br />
silničních mostů v obydlených oblastech kvůli<br />
vysokému komfortu přejezdu a nízké hlučnosti.<br />
Jejich nejčastější využití je pro uzavřené spáry<br />
u železničních mostů, se štěrkovým ložem<br />
nebo pro pevné vozovky. u německých drah<br />
jsou kobercové mostní závěry T kvalifikovány<br />
na základě vzorového výkresu a HPQ, u<br />
rakouské spolkové železnice drah přijetím do<br />
ustanovení.<br />
<strong>RW</strong><br />
INterNatIoNal<br />
39<br />
<strong>RW</strong> ® koBercoVÉ MosTNÍ ZáVěry
40<br />
MehRPLAtteNÜBeRGÄNGe<br />
<strong>RW</strong><br />
INterNatIoNal<br />
MehRPLAtteN-<br />
ÜBeRGÄNGe<br />
Für große und sehr große dehnwege liefern<br />
wir stählerne Mehrplattenübergänge, die auch<br />
als Rollverschlüsse bezeichnet werden.<br />
Bei Mehrplattenübergängen wird der Gesamtfugenspalt<br />
durch stahlplatten überbrückt,<br />
die sich untereinander schieben. Auf der<br />
einen seite sind Pendelplatten gelenkig befestigt.<br />
diese sind mit den Gleitplatten gelenkig<br />
verbunden, die wiederum auf der<br />
anderen seite auf Gleitblöcken verschieblich<br />
aufgelagert sind. die zungenplatte ist an der<br />
Fugenseite verjüngt, und stellt so eine ebene<br />
Oberfläche her! Die Auflagerung der Platten<br />
erfolgt über patentierte Lager mit hervorragenden<br />
dämpfungs- und Gleiteigenschaften.<br />
die einzelnen Platten sind untereinander mit<br />
Dichtprofilen verbunden, sodass der Rollverschluss<br />
weitgehend undurchlässig für das<br />
Rollverschluss<br />
segmentový mostní závěr<br />
SEGMENTOVÉ MOSTNÍ<br />
ZÁVĚRY<br />
Pro velké a velmi velké dilatační posuny<br />
dodáváme segmentové mostní závěry<br />
vyrobené z oceli.<br />
u segmentových mostních závěrů se celá<br />
dilatační spára překlene prostřednictvím<br />
ocelových desek, které se mezi sebou<br />
posunují. Na jedné straně se výkyvné desky<br />
kloubově upevní. Tyto desky jsou s kluznými<br />
deskami spojeny kloubově, které jsou opět na<br />
opačné straně uloženy posuvně na kluzných<br />
podstavcích. Deska s jazyky je na straně spáry<br />
zúžena, a tak vytváří rovný povrch! uložení<br />
desek se provádí pomocí patentovaných<br />
ložisek s vynikajícími tlumicími a kluznými<br />
vlastnostmi.<br />
Jednotlivé desky jsou mezi sebou spojeny<br />
těsnicími profily, takže segmentový závěr<br />
40
Oberflächenwasser ist. Durchdringende Rest-<br />
feuchtigkeit wird durch eine entwässerungs-<br />
rinne abgeführt.<br />
Rollverschlüsse bieten einen hervorragenden<br />
Überfahrkomfort und haben nur eine geringe<br />
Geräuschemission. durch ihren Aufbau mit<br />
wenigen beweglichen teilen und die Verwendung<br />
modernster, verschleißfreier Gleitwerkstoffe<br />
(MPe, wie bei kalottenlagern) sind sie<br />
heute (im Gegensatz zu früher) wartungsarm<br />
und sehr langlebig. sie sind eine attraktive,<br />
kostengünstige Alternative zu übergroßen<br />
mehrprofiligen Dehnfugen. Rutschfeste Oberflächenmuster<br />
erhöhen die Verkehrssicherheit.<br />
Wir liefern und montieren neue Mehrplattenübergänge.<br />
Bestehende systeme werden<br />
von uns (auch fahrspurweise) saniert und dem<br />
stand der technik angepasst.<br />
je zcela nepropustný pro povrchovou vodu.<br />
Pronikající zbytky vlhkosti odvádí drenážní<br />
kanál.<br />
segmentové závěry poskytují vynikající<br />
komfort přejezdu a vykazují pouze<br />
nízkou hlučnost. spojením s některými<br />
pohyblivými díly a použitím nejmodernějších,<br />
neopotřebitelných kluzných materiálů (MPe,<br />
jako u kalotových ložisek) jsou dnes (oproti<br />
dřívějšku) bezúdržbové a mají velmi dlouhou<br />
životnost. Jsou atraktivní, ne moc nákladnou<br />
alternativou pro příliš široké víceprofilové<br />
mostní závěry. Neklouzavý vzorek povrchu<br />
umožňuje bezpečnou dopravu. Dodáváme<br />
a montujeme nové segmentové závěry.<br />
stávající systémy renovujeme (i podle jízdních<br />
pruhů) a přizpůsobujeme technickému stavu.<br />
<strong>RW</strong><br />
INterNatIoNal<br />
41<br />
seGMeNToVÉ MosTNÍ ZáVěry
42<br />
POLYFLeX ® BeLAGsdehNFuGeN<br />
<strong>RW</strong><br />
INterNatIoNal<br />
POLYFLeX ® BeLAGsdehNFuGeN<br />
der POLYFLeX ® -Fahrbahnübergang ist eine<br />
elastische Belagsdehnfuge für niedrige und<br />
mittlere Bewegungen von straßenbrücken.<br />
POLYFLeX ® wird seit über 20 Jahren von<br />
unserem britischen Partner usL weltweit mit<br />
erfolg eingesetzt.<br />
die elastische Belagsdehnfuge wird in gleicher<br />
stärke wie der angrenzende Belag in Brücken<br />
jeder Bauart, ob Autobahnbrücke, straßenbrücke<br />
oder Fußgängerbrücke, für Neubau<br />
und sanierung, mit dehnwegen von ±15 mm<br />
(infolge temperatur, Verkehr und Wind) und<br />
+15 bis -25 mm (inkl. kriechen u. schwinden)<br />
verwendet.<br />
POLYFLeX ® -Belagsdehnfugen bestehen aus<br />
polymermodifiziertem Bitumen, werden heiß –<br />
bei 180°c – eingebaut, sind wasserdicht und<br />
bieten höchsten Fahrkomfort. durch die Möglichkeit,<br />
die deckschicht des straßenbelags<br />
maschinell durchgehend einzubauen, ergibt<br />
POLyFLEx ® Advanced PU<br />
PoLyFLEx ® Advanced PU<br />
POLYFLeX ® eLAstIckÝ<br />
ZÁLIVKOVÝ MOSTNÍ<br />
ZÁVĚR<br />
Mostní závěr PolyFleX ® je elastický<br />
zálivkový mostní závěr určený pro mosty na<br />
pozemních komunikacích s malými a středními<br />
dilatačními pohyby. PolyFleX ® je více než 20<br />
let úspěšně dodáván do celého světa naším<br />
britským partnerem, firmou usl.<br />
elastický zálivkový mostní závěr se používá<br />
ve stejné tloušťce jako sousední zálivka v<br />
mostech každého druhu konstrukce, ať je to<br />
dálniční, silniční most nebo most pro pěší,<br />
dále se využívá pro novostavby a renovace,<br />
s dilatačním posunem ±15 mm (působením<br />
teploty, dopravy a větru) a +15 až -25 mm<br />
(včetně deformace a smršťování).<br />
elastické zálivkové mostní závěry PolyFleX ®<br />
se skládají z bitumenu zušlechtěného<br />
polymerem, osazují se za horka – při 180°c,<br />
jsou vodotěsné a poskytují maximální komfort<br />
přejezdu. Díky možnosti osazení krycí vrstvy<br />
42
sich eine bessere Ebenflächigkeit der Fahr-<br />
bahnoberfläche.<br />
es ist keine Aussparung im tragwerksbeton<br />
nötig. der einbau geht sehr schnell mit geringer<br />
Verkehrseinschränkung halbseitig bzw.<br />
Fahrspurweise.<br />
Neu entwickelt haben wir POLYFLeX ® Ad-<br />
VANced Pu Belagsdehnfugen. hier wird<br />
ein spezielles Polyurethan als dehnkörper<br />
verwendet. das führt zu einer stark erhöhten<br />
Stabilität der befahrenen Oberflächen, auch<br />
bei hohen temperaturen. die Verformungswiderstände<br />
(Rückstellkräfte), die von den<br />
angrenzenden Bauteilen aufgenommen werden<br />
müssen, sind deutlich geringer. durch<br />
die verbesserten eigenschaften können, in<br />
Verbindung mit einer elastischen Bewehrung<br />
des dehnkörpers, dehnwege bis über 100mm<br />
schadfrei und dauerhaft bewältigt werden.<br />
POLyFLEx ® Advanced PU POLyFLEx ®<br />
PoLyFLEx ® Advanced PU PoLyFLEx ®<br />
silnice nepřetržitým strojním způsobem<br />
získáme lepší rovinnost povrchu vozovky.<br />
Není třeba provádět žádné vybrání v nosném<br />
betonu. Zabudování jde velmi rychle, omezení<br />
dopravy je pouze nepatrné na jedné straně<br />
popř. v jednom jízdním pruhu.<br />
Jako novinku jsme vyvinuli elastický zálivkový<br />
mostní závěr PolyFleX ® aDVaNceD Pu.<br />
Zde se jako dilatační těleso používá speciální<br />
polyuretan. To vede k mimořádně zvýšené<br />
stabilitě pojížděného povrchu, i při nízkých<br />
teplotách. odpor proti deformaci (vratná síla),<br />
kterou musejí přijímat sousedící stavební<br />
prvky, je výrazně menší. Díky vylepšeným<br />
vlastnostem a ve spojení s elastickou výztuží<br />
dilatačního tělesa, se mohou zvládat dilatační<br />
posuny o šíři přes 100 mm bez poškození a<br />
stabilně.<br />
<strong>RW</strong><br />
INterNatIoNal<br />
43<br />
PolyFleX ® elasTickÝ<br />
ZáliVkoVÝ MosTNÍ ZáVěr
44<br />
BRItFLeX ® POLYMeR-<br />
BetONÜBeRGÄNGe<br />
<strong>RW</strong><br />
INterNatIoNal<br />
BRItFLeX ® POLYMeR-<br />
BetONÜBeRGÄNGe<br />
der BRItFLeX ® -Übergang ist eine ober-<br />
flächengleiche Dehnfuge mit einem Elasto-<br />
merprofil zwischen zwei Metallrandprofilen.<br />
Die Randprofile werden in einem schnell<br />
aushärtenden elastomerharzverbund, dem<br />
BRItFLeX ® -Polymerbeton heiß eingegossen.<br />
die Verankerung zum tragwerk wird durch<br />
die bemerkenswerten hafteigenschaften des<br />
speziellen 2-komponentigen Polymerbetons<br />
erzielt. zur Verbundverstärkung und als Justierhilfe<br />
werden Verbundanker eingesetzt.<br />
Es werden zwei Stahlrandprofile angeboten,<br />
die mit kopfbolzen, Wellenstahl und Ankerlaschen<br />
im BRItFLeX ® -Mörtel fixiert werden<br />
können.<br />
Das BEJ-Randprofil, ein gezogenes Metallrandprofil<br />
aus Baustahl, kann mit fünf verschiedenen<br />
elastisch geklemmten Faltprofilen<br />
für dehnwege (je nach nationalen Baubestimmungen)<br />
von 50 bis 150 mm geliefert werden.<br />
BRITFLEx ® BEJ<br />
BRITFLEx ® BEJ<br />
BRItFLeX ® MOSTNÍ<br />
ZÁVĚR UKOTVENÝ V<br />
POLYMeRBetONu<br />
Mostní závěr BriTFleX ® je povrchový mostní<br />
závěr s elastomerovým profilem mezi dvěma<br />
krajními kovovými nosníky. Tyto krajní nosníky<br />
jsou ukotveny v rychle tvrdnoucí zálivkové<br />
hmotě, tzv. BriTFleX ® -polymerbetonu.<br />
ukotvení k nosné konstrukci umožňuje příznivá<br />
přilnavost speciálního dvousložkového<br />
polymerbetonu. Pro zesílení přípoje a ulehčení<br />
seřízení polohy mohou být krajní nosníky<br />
osazeny spojovacími kotvami.<br />
V nabídce máme dva ocelové krajní profily,<br />
které mohou být v maltě BriTFleX ® upevněny<br />
pomocí trnů s rozšířenou hlavou, vlnité oceli a<br />
kotevních příchytek.<br />
krajní profil BeJ, tažený ocelový krajní profil,<br />
provedení ze stavební oceli, je možno dodávat<br />
s pěti různými elasticky sevřenými těsnícími<br />
profily pro dilatační posun (dle místních<br />
stavebních ustanovení) od 50 do 150 mm.<br />
44
das <strong>RW</strong> ® -Randprofil mit über Klemmleisten<br />
und Rändelstifte formschlüssig befestigtem<br />
Elastomerprofil wird für Einsatzzwecke mit intensiver<br />
Belastung und dehnwege bis 80 mm<br />
geliefert. sonderlösungen mit anderen Randprofilen<br />
sind lieferbar. Die Randprofile werden<br />
normalerweise im Bordstein- und Gehwegbereich<br />
hochgezogen. Alternativ sind schrammbord-<br />
Gesims- oder komplette Gehwegabdeckungen<br />
erhältlich.<br />
der BRItFLeX ® -Übergang ist ideal, um bei<br />
sanierungen andere, defekte Übergänge zu<br />
ersetzen. der tragwerksbeton muss nicht<br />
aufgebrochen werden und der schnelle, abschnittsweise<br />
einbau ermöglicht minimale<br />
Verkehrsunterbrechungen außerhalb der Verkehrsspitzen.<br />
der belagsebene einbau bewirkt höchsten<br />
Fahrkomfort, lange Lebensdauer und geringste<br />
Lärmemission.<br />
BRITFLEx ® Hochbauübergang BRITFLEx ® WSF<br />
závěr BRITFLEx ® pro pozemní stavby Britflex ® WSF<br />
krajní profil rW ® s elastomerovým profilem<br />
tvarově upevněným pomocí svěrné lišty a<br />
rýhovacích kolíčků je možno dodat pro účely<br />
použití s intenzivním zatížením a dilatační<br />
posun do 80 mm. k dodání jsou i speciální<br />
řešení s jinými krajními profily. Ve většině<br />
případů jsou krajní profily v obrubníkové části<br />
vytaženy až k horní hraně obrubníku resp.<br />
chodníku nebo alternativně vedeny v úrovni<br />
vozovky až k římse.<br />
Mostní závěr BriTFleX ® představuje ideální<br />
náhradu poškozených mostních závěrů při<br />
sanaci. Beton nosné konstrukce nemusí<br />
být vybourán a rychlá montáž po úsecích<br />
umožňuje minimální přerušení dopravy mimo<br />
dopravní špičku.<br />
Zabudováním rovného povrchu se dosáhne<br />
maximálního komfortu přejezdu, dlouhé<br />
životnosti a velmi nízké hlučnosti.<br />
<strong>RW</strong><br />
INterNatIoNal<br />
45<br />
BriTFleX ® MosTNÍ ZáVěr<br />
ukoTVeNÝ V PolyMerBeToNu
dIeNstLeIstuNGeN<br />
die in mehr als fünfzig Jahren gesammelten<br />
erfahrungen auf dem sektor Brückenaus-<br />
rüstung geben wir gerne an unsere kunden<br />
weiter. unser Fachpersonal erstellt Begut-<br />
achtungen von Lagern und Übergangs-<br />
konstruktionen aller Fabrikate mit zustands-<br />
beurteilung und einschätzung der weiteren<br />
Lebensdauer. Wir beschäftigen uns mit der<br />
Ausarbeitung von sanierungskonzepten,<br />
mit der Vorbereitung und durchführung von<br />
Generalüberholungen und mit der Auswechslung<br />
der Bauteile. Wir übernehmen den einbau<br />
aller Arten von Lagern und Übergangskonstruktionen.<br />
kunden, die diese Leistungen<br />
selbst durchführen, stellen wir zertifizierte<br />
supervisoren zur seite.<br />
unser großer Werkzeugpark umfasst alle erforderlichen<br />
Ausrüstungen zum heben, Absenken<br />
und Verschieben von tragwerken, wie<br />
46 46<br />
dIeNstLeIstuNGeN<br />
<strong>RW</strong><br />
INterNatIoNal<br />
SLUŽBY<br />
Zkušenosti z oblasti vybavení mostů získávané<br />
přes padesát let rádi předáváme dál našim<br />
zákazníkům. Naši kvalifikovaní pracovníci<br />
provádějí expertízy ložisek a mostních závěrů,<br />
tedy všech produktů s posouzením stavu<br />
a odhadem jejich životnosti. Zabýváme se<br />
vypracováním sanačních konceptů, přípravou<br />
a provedením generálních oprav a výměnou<br />
částí stavby. Přebíráme zabudování všech<br />
druhů ložisek a mostních závěrů. Zákazníkům,<br />
kteří tyto výkony provádějí sami, poskytujeme<br />
certifikovaný dozor.<br />
Naše rozsáhlé vybavení zahrnuje veškeré<br />
potřebné zařízení ke zvedání, spouštění a<br />
posunování nosníků, jako jsou hydraulické<br />
lisy, čerpadla a řídicí zařízení, pomocné opěry,<br />
zdvihací manžety, základové desky, generátor
hydraulikpressen, -pumpen und steuerungen,<br />
hilfsstützen, hebemanschetten, Fundament-<br />
platten, Baustromgeneratoren, schweiß-<br />
aggregate und fahrbare Werkstätten.<br />
Wir haben patentierte Vollaluminiumhydraulikpressen<br />
für den Brückenlagerwechsel<br />
entwickelt, die wir selbst einsetzen<br />
und auch vermieten. Sie sind extrem leicht.<br />
eine Presse für 5.000 kN Vertikallast wiegt<br />
nur 40 kg, ist nur 80 mm hoch und kann ohne<br />
einsatz von hebezeug positioniert werden. so<br />
können die kosten für tragwerkshebungen<br />
drastisch reduziert werden.<br />
unsere Prüfanlagen für Brückenlager erlauben<br />
Probebelastungen bis 40.000 kN, mit<br />
testanlagen können wir Bewegungen von<br />
Übergangskonstruktionen prüfen und auftretende<br />
Verformungskräfte, auch bei tieftemperaturen,<br />
im dauereinsatz messen.<br />
na staveništní proud, svařovací agregáty a<br />
pojízdné dílny. Vyvinuli jsme patentované<br />
celohliníkové hydraulické lisy na výměnu<br />
mostních ložisek, tyto lisy sami používáme a<br />
také je pronajímáme. Jsou extrémně lehké.<br />
Jeden lis na 5.000 kN vertikálního zatížení<br />
váží pouze 40 kg, je jen 80 mm vysoký a dá se<br />
umístit do polohy bez použití zvedáku. Tímto<br />
způsobem se dají drasticky snížit náklady za<br />
zvedání nosníků.<br />
Naše zkušební zařízení pro mostní ložiska<br />
snesou zkušební zatížení až do 40.000 kN,<br />
testovacím zařízením můžeme kontrolovat<br />
pohyby mostních závěrů a měřit skutečnou<br />
deformační sílu i pří nízkých teplotách a za<br />
nepřetržitého provozu.<br />
NHB Hydraulikpressen 40.000 kN Prüfanlage<br />
lisování hydraulikou<br />
zkušební zařížení do 40.000 kN<br />
<strong>RW</strong><br />
INterNatIoNal<br />
47<br />
sluŽBy
<strong>RW</strong><br />
INterNatIoNal<br />
www.reisnerwolff.com<br />
© 2010 <strong>Reisner</strong> & <strong>Wolff</strong> engineering Gmbh<br />
satz und Layout: , druck: Arrabona Print / Print Invest ungarn Gmbh