PDF - Dokument - Faymonville

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N°11 - OKTOBER 2007
FAYMONVILLE auf der
Weltausstellung des Bausektors
Die beeindruckende Größe dieses
Ereignisses ist anziehend
BBAAUUMMAA 22000077 I 23.-29.04.07 I D - MÜNCHEN
P. 02 P. 07 P. 10
PRODUCT TO THE MAX
Die Vorteile des
neuen Pendelmax
PRODUCTION TO THE MAX
Oberflächenbehandlung &
Beständigkeit der Fahrzeuge
SECURITY TO THE MAX
Thema Ladungssicherung
N E W S B Y F A Y M O N V I L L E

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Inhalt
DIE TRÜMPFE
DES NEUEN PENDELMAX
KOMPAKTER UND
LEICHTER SCHWANENHALS
N°11 - OKTOBER 2007
MULTI-N-3L-U IN LEICHTBAUWEISE
OPTIMIERTE LÄNGE
DES MULTIMAX-N-3L-U-B
PREFAMAX,
SICHER UND ZUVERLÄSSIG
OBERFLÄCHENBEHANDLUNG :
LANGFRISTIGER SCHUTZ
FAYMONVILLE NETZWERK :
POSITIVE AUSSICHTEN
LADUNGSSICHERUNG
ALS GARANT
NEWS
AUSSTELLUNGEN UND
MESSEN IM RUNDGANG
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Editorial
Schöne Epoche von Dauer ?
Es besteht kein Grund zur Klage. Die internationale
Konjunktur zieht an, dem Schwer- und Sondertransportsektor
geht es ziemlich gut und die
letzte Bauma in München - DIE große Messe der
Branche und ein Ereignis mit weltweiter Resonanz -
war ein Riesenerfolg. Ein Erfolg, von dem auch
Faymonville profitiert hat - mit vielen neuen Kontakten,
einigen abgeschlossenen Verträgen und unzähligen
Besuchern auf dem Messestand.
Aber wie man weiß ist die Konjunktur ein ewiges
Auf und Ab. Man könnte sich also schon fragen, wie
lange diese günstige Situation andauern wird.
Faymonville hat entschieden, diese Frage optimistisch
zu beantworten und setzt seine Expansion fort.
Das Unternehmen setzt mehr als je zuvor auf die Zukunft.
Eine entschlossen positive Haltung, die sich insbesondere
in beachtlichen Investitionen für den Ausbau der
Produktionsanlagen in Belgien und Polen manifestiert.
Und nicht nur das. Faymonville setzt auch weiterhin auf
Innovation und entwickelt neue Produkte - im Moment
insbesondere für die Baureihen Multimax und Pendelmax.
Schließlich hat das Unternehmen seine Verkaufsmannschaft
noch weiter ausgebaut. Anlagen, Produkt,
Vertriebsteam, ... Faymonville stärkt die Standbeine
des Unternehmens.
Alain Faymonville
DER NEUE PENDELMAX
Noch flexibler
Der Pendelmax startet eine neue Karriere. Das Fahrwerk mit Pendelachsen
und Baggermulde bekommt eine neue Form. Damit erweitern sich die
Einsatzmöglichkeiten des Pendelmax; Wendigkeit und Fahrwerkshub
werden verbessert.
Zukünftig bietet das hintere Fahrwerk des Pendelmax
wie gehabt eine rechteckige Mulde, die aber oben
prismenförmig ausläuft. Der rechteckige Bereich
kann wie immer die Löffelstiele eines Baggers aufnehmen,
während sich der obere Bereich perfekt für
die Aufnahme von runden und langen Transportgütern,
wie „Windradteile“ oder Kessel eignet.
Die Mulde ist also demzufolge eine „Kombimulde“.
Gilbert Brüls, Ingenieur: „Neben dieser Änderung
der Form besitzt der neue Pendelmax dank einer
Änderung der angewandten Technologie auch
einen besseren Lenkeinschlag. Wir haben das
Drehkranzsystem durch eine Turmlagerung ersetzt.
Dank dieser neuen technischen Option wird jetzt ein
Lenkeinschlag von 60° statt bisher 50° erreicht.
Das führt zu einer verbesserten Wendigkeit beim
Transport von langen Elementen. Im Übrigen ist
die rechteckige Mulde in einem bestimmten
Längsabschnitt in Fällen, wo es die Konstruktion
erlaubt, größer als das Original.“
Blick von hinten auf den neuen Pendelmax. Bemerkenswert ist die neue Form
der Baggerstielmulde, die oben nach außen abgeschrägt ist.

Besserer Fahrwerkshub
Damit sind die Vorteile des Pendelmax noch nicht
alle genannt. Gilbert Brüls : „Wir haben außerdem
den Fahrwerkshub verbessert, von 450 mm auf
jetzt 600 mm. Diese Verbesserung vereinfacht das
Überfahren bestimmter kleiner Hindernisse, wie
Kreisverkehre oder Bordsteine. Die Optimierung
des Fahrwerkshubs vereinfacht auch das Wechseln
eines Reifens.“
Der neue Pendelmax gehört seit diesem Sommer
zum Faymonville Angebot. Ab dem nächsten Jahr
werden alle Pendelmax so ausgestattet sein.
Flexibilität muss sein. Doch das ist nicht alles.
Ab der 2.Hälfte nächsten Jahres wird Faymonville
einen Pendelmax mit kleineren Reifen anbieten,
unter Beibehaltung der zulässigen Achslast von
12 Tonnen.
PRODUCT TO THE MAX
Gilbert Brüls, Projektingenieur : „Der neue Pendelmax ist mit einer Kombimulde ausgestattet“.
PENDELMAX
Die Vorteile
✓ Neue Form, mehr Flexibilität
✓ Neue Turmlagerung
✓ 60° Lenkeinschlag
✓ 600 mm Fahrwerkshub
✓ Leichter Gewichtsvorteil gegenüber der Originalversion
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SCHWANENHALS
Kompakter
Der neue Schwanenhals von Faymonville, der in
diesem Frühjahr auf der Bauma in München vorgestellt
wurde, ist nicht nur kompakter, sondern
auch leichter. Dieser Schwanenhals ist für die
Baureihe Variomax bestimmt. Kombiniert wird er
mit einem Variomax-Dolly mit zwei Pendelachsen,
bei dem 1,06 m gegenüber der Vorgängerversion
eingespart wurden, oder mit drei Pendelachsen,
mit 1,50 m Längengewinn. Gilbert Brüls, Projektingenieur
: „Die gesamte Baugruppe, Schwanenhals
und Dolly, ist in Zukunft kürzer und leichter, dank teilweiser
Nutzung neuer Materialien (S960QL).“
Bemerkenswert ist auch, dass das Variomax-Dolly
für einen Fahrwerkshub von 600 mm einen
PRODUCT TO THE MAX
Faymonville hat einen leichteren und kompakteren Schwanenhals
entwickelt. Mit einem zwei - oder dreiachsigen Variomax-Dolly ist
die Kombination nun kürzer - bei gleichbleibender Gesamtlänge.
Zum Variomax wird ab dem nächsten
Jahr ein leichterer und kompakterer
neuer Schwanenhals angeboten.
Lenkeinschlag bis 70° zulässt. Der Schwanenhals
zeichnet sich auch noch dadurch aus, dass er dank
seines traditionellen Brückenhackensystems leicht
an- und abzukoppeln ist. Gilbert Brüls : „In dieser
Kombination ist vor allem die Gesamtlänge wichtig.
Die Kompaktheit von Schwanenhals und
Dolly erlaubt letztendlich bei gleichbleibender
Fahrzeuggesamtlänge eine längere Ladefläche.“
Diese Kombination wird ab nächstem Jahr
systematisch mit dem Variomax angeboten.
Zur Erinnerung - der Variomax ist insbesondere
für den Transport von Baumaschinen mit einem
Gewicht ab 50 Tonnen geeignet.
MULTIMAX-N-3L-U Light
SCHLANKHEITSKUR
Vor einem Jahr brachte Faymonville den Euromax, einen gewichtsoptimierten
ausziehbaren Auflieger auf den Markt. Aufgrund dessen
Erfolgs hat sich der Hersteller für die Entwicklung des Multi-N-3L-U Light
inspirieren lassen. Die erste Ausführung wurde im April 2007 auf der
Bauma in München vorgestellt.
Der Multimax-N-3L-U Light, neues
Produkt der leichten Baureihe von
Faymonville nach dem Euromax.
Die steigende Nachfrage nach immer leichteren
Fahrzeugen hat Faymonville darin bestärkt,
eine gewichtsoptimierte Ausgabe des Multi-N-3L-U
zu entwickeln, die sinnvollerweise als „Light“
bezeichnet wird. „Diese Version basiert auf den
flachen Schwanenhals vom Euromax und dessen
leichtere Anbindung an die Ladefläche.
Das Resultat: eine Gewichtseinsparung von
20% gegenüber der herkömmlichen Bauweise
und ein Eigengewicht der Version mit einfachen
Rampen von 7,9 Tonnen,“ erklärt Frédéric Küpper,
Projektingenieur bei Faymonville.
Vorteil dieser Lösung ist eine Erhöhung der
zulässigen Nutzlast bei gleichzeitiger Einhaltung
einer maximalen Sattellast von 18 Tonnen. Dieses
Fahrzeug könnte z.B. ohne Weiteres für den
regulären Transport von Asphaltiermaschinen eingesetzt
werden, wobei die Walze halb auf der
Ladefläche, halb auf dem Schwanenhals positioniert
würde, und der Strassendeckenfertiger direkt
dahinter. In diesem Fahrzeug sind teilweise
Komponenten des Euromax eingebaut, was den
Fertigungsprozess vereinfacht. Faymonville hat
sich das Ziel gesetzt, nächstes Jahr etwa
Hundert Fahrzeuge dieser Baureihe zu verkaufen.

MULTIMAX-N-3L-U-B
Premiere auf der Matexpo
Auf der Matexpo (B) stellte Faymonville den neuen Multimax-N-3L-U-B vor.
Dieser 3-Achs-Auflieger mit hydraulischem Hebebett zeichnet sich durch
geringes Eigengewicht und eine optimierte Ladefläche aus.
Mit dem Multimax-N-3L-U-B stellt Faymonville erneut
einen leichten Auflieger vor, der alle Bestandteile
des sehr erfolgreichen Euromax - flacher
Schwanenhals und innovatives Design des Fahrwerks
- in sich vereint. „Das zentrale Fahrwerk und
das Hebebett wurden so angepasst, dass der
Gewichtsgewinn aus Schwanenhals und dessen
Anbindung an die Ladefläche voll ausgenutzt
wurde.“, erläutert Frédéric Küpper, Projektingenieur,
„das ist eine große Neuheit für diesen Typ Auflieger.“
Optimierte Länge
Für den neuen Multimax bietet Faymonville ab sofort
neue Doppelrampen an. F. Küpper : “Da auf dem
Markt die Nachfrage nach leichteren Doppelrampen
zum Verladen von Maschinen mit geringer Bodenfreiheit
immer drängender wurde, hat Faymonville
nunmehr eine neue Doppelrampe mit einer Tragfähigkeit
von 30 Tonnen entwickelt. Diese haben
eine Breite von 850 mm und sind hydraulisch aufklapp-
und seitlich verstellbar. Neben dem 20%
geringeren Gewicht bieten diese Rampen noch zwei
nicht zu unterschätzende Vorteile : Kompaktheit und
einen geringen Luftwiderstand. Zusammengeklappt
sind sie maximal 300 mm breit und, noch ein Vorteil,
werden daher nicht in die Länge des Gesamtzuges
einbezogen. Auch deswegen konnten die Ingenieure
von Faymonville - kombiniert mit dem kompakteren
Schwanenhals des Euromax - die Ladefläche gegenüber
der aktuellen Version um 40 cm verlängern.
Der geringe Luftwiderstand erreicht durch
robustere Gitterroste, die kein Verstärkungsblech
mehr benötigen, wird sich zwangsläufig günstig auf
den Verbrauch auswirken.“
Dieser neue Multimax-N-3L-U-B mit Hebebett eignet
sich perfekt für den Transport von Maschinen mit
geringer Bodenfreiheit. Der vordere Bereich der
Ladefläche kann so angehoben werden, dass der
Schwanenhals ohne Rampen befahren werden kann,
was die volle Ausnutzung der gesamten Länge der
Ladefläche ermöglicht.
Es wird zwei Versionen geben :
• mit Gitterrosten für den Transport von Hubgeräten
• mit Holz (Ladeflächenlänge 9.200 mm und
9.600 mm) für den Transport von
Straßenbaumaschinen (zum Beispiel, Walze und
Straßendeckenfertiger, oder Fräse)
Anzumerken ist noch, dass für die nähere Zukunft
auch eine Version mit 2 oder 3 zwangsgelenkten
Achsen vorgesehen ist.
VORTEILE
✓ Leichte Konstruktion
✓ Hydraulisches Hebebett
✓ Optimierung der Ladeflächenlänge (9,6 m)
✓ Geringerer Luftwiderstand der Rampen
✓ Günstiger Auffahrwinkel zum Schwanenhals (6°)
Multimax-N-3L-U-B :
Leichtbauweise und
optimierte Ladeflächenlänge.
Mit Holzbelag für den Transport von
Straßenbaumaschinen.
PRODUCT TO THE MAX
Mit Gitterrosten für den Transport von
Hubgeräten.
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PREFAMAX
Sicherheit
im Vordergrund
Ein wohldurchdachtes Verspannungssystem bei
Nutzfahrzeugen minimiert ganz wesentlich das
Unfallrisiko. Dabei ist die sachgemäße Sicherung
des Ladeguts eine Grundvoraussetzung für den
sicheren Transport, die fatalerweise häufig unterschätzt
wird.
Da Beton-Fertigelemente immer komplexer
vorgefertigt werden, ist die Nachfrage
nach immer flexibleren Sicherungen gestiegen.
Faymonville reagierte gewohnt schnell auf die
PRODUCT TO THE MAX
Der vor einem Jahr überarbeitete Prefamax (siehe GTTM 9 und 10) ist dank des
neuen optimierten Verspannungssystemes jetzt noch kundenfreundlicher.
Zuverlässigkeit und Flexibilität standen bei der Entwicklung im Vordergrund.
Bedürfnisse der Kunden und setzt daher beim neuen
Prefamax auf eine schwenkbare Konstruktion.
Es handelt sich dabei um eine quer zur Fahrtrichtung
um 180 Grad schwenkbare Verspannungseinheit,
die auf einen in Längsrichtung verschiebbaren
Schlitten montiert ist. Sie ermöglicht den
gewünschten Freiheitsgrad bei der Ladungssicherung
und gewährleistet eine maximale
Bedienungsfreundlichkeit und -sicherheit. „Für uns
ist es wichtig, dass die Person, die sich auf dem
Ladeschacht in rund zwei Metern Höhe befindet,
keine großen Bedienkräfte aufbringen muss. Daher
ist die Schwenkbewegung des Andruckarmes durch
Federkraft unterstützt und die Verriegelung rastet
automatisch ein“, betont Ralf Plattes, Projektingenieur
für den Prefamax bei Faymonville.
Das neue wartungsfreie Verspannungssystem
mit modularem Aufbau lässt sich auch
problemlos auf ältere Fahrzeugmodelle nachrüsten.
„Damit wollen wir dem Kunden ein Werkzeug
in die Hand geben, mit dem er täglich sicher und
zuverlässig arbeiten kann“, erklärt Ralf Plattes.
Um eine langlebige rostfreie Oberfläche zu gewährleisten,
wird die Ladungssicherung feuerverzinkt.
Der gesamte Innenlader kann zudem auf Wunsch
metallisiert werden.
Und zuletzt, um die Sicherheit noch zu erhöhen,
sieht Faymonville ein System vor, welches
ermöglicht, die Verspannung vom Boden aus
zu bedienen, ohne auf die Längsträger steigen
zu müssen.
Die Produktpalette
Faymonville ist Spezialist für Auflieger mit Nutzlasten von
20 bis 120 Tonnen
MULTIMAX
3 bis 9-achsiger Semi-Tieflader, ausziehbar bis zu
48 Meter
EUROMAX
3- oder 4-achsiger Semi-Tieflader, ausziehbar,
in Ultraleichtbauweise
SREW-NECK-TECHNOLOGY (SNT)
Dank verschraubbarem Schwanenhals ist das Ankuppeln
an verschiedene Zugmaschinen möglich
MEGAMAX
1 bis 5-achsiger Tiefbettauflieger
VARIOMAX
Tiefbettauflieger, mit Pendelachs-Dolly zwischen
Schwanenhals und Tiefbett
PENDELMAX
Tiefbettauflieger mit hinterem Pendelachsfahrwerk
TELEMAX
2 bis 5-achsiger Plateau-Auflieger, bis dreifach
ausziehbar auf 48 Meter
CARGOMAX
3 bis 7-achsiger Plateau-Auflieger, für Kranballast
PREFAMAX
Innenlader zum Transport von Fertigteilelementen
FLOATMAX
Innenlader zum Glastransport
TIMBERMAX
Auflieger für Kurz- und Langholztransporte
TWINAXLE
Patentierte Achsaufhängung für Megamax und Variomax

OBERFLÄCHENBEHANDLUNG
Alles im Griff
Witterungseinwirkung und Korrosion sind die
schlimmsten Feinde einer Karosserie. Es gibt jedoch
Techniken, die den Alterungsprozess eines Fahrzeugs
verlangsamen und seine Widerstandsfähigkeit
gegen Korrosion erhöhen. Bei Faymonville
kommen 4 Verfahren der Oberflächenbehandlung
zum Einsatz: Lackieren in mehreren Schichten und
mit mehreren Komponenten, Metallisieren, Feuerverzinken
und KTL (Kathodische Tauchlackierung).
Guy Fickers, Technischer Direktor, erklärt uns die
Unterschiede: „Beim ersten Verfahren werden
mehrere optimierte Lackschichten aufgetragen.
PRODUCTION TO THE MAX
Um die Oberflächen der Auflieger langfristig vor Korrosion und anderen schädlichen Umwelteinflüssen
zu schützen setzt Faymonville je nach Funktion des zu schützenden Teils 4 unterschiedliche Verfahren der
Oberflächenbehandlung ein. Auch in diesem Bereich nimmt Faymonville eine Spitzenposition ein.
Guy Fickers, Technischer Direktor: „Unser komplettes, optimiertes System für
Oberflächenbehandlung ist bei Weitem das Beste, das derzeit in unserer Branche erhältlich ist.“
Dieses Verfahren wurde in Zusammenarbeit mit
dem Weltmarktführer im Bereich Lackierung entwickelt
und bietet einen Korrosionsschutz, der über
der marktüblichen Norm liegt, und der 700 Stunden
im Salznebeltest entspricht. Das zweite Verfahren ist
die Spritzverzinkung per Lichtbogen. Hier werden
vor der Lackierung zwei etwa 35 µm dicke
Schichten Zink und Aluminium aufgetragen. Die
metallisierte und lackierte Oberfläche bietet
Korrosionsschutz für mehr als 1500 Stunden im
Salznebeltest.“ Es ist noch erwähnenswert, dass
Faymonville als einziges Unternehmen seiner
Branche die Spritzverzinkung im eigenen Werk
ausführen kann.
Große Nachfrage
Metallisierung bewirkt nicht nur einen besseren
Korrosionsschutz sondern auch eine größere Widerstandsfähigkeit
gegen verschiedene Umwelteinflüsse,
wie zyklischer Klimatest (VDA 32742) und
Mehrschlagprüfung (DIN 55996) belegen. Es überrascht
somit nicht, dass die Nachfrage der Kunden
nach Metallisierung sehr hoch ist. Guy Fickers :
„Bei bestimmten Anhängertypen werden bereits
mehr als 40% der Fahrzeuge metallisiert. Nächstes
Jahr werden wir noch einen Schritt weiter gehen und
eine Teilmetallisierung für die stark beanspruchten
Oberflächen an Außenrahmen, Verzurrringen und
Stirnwand anbieten“.
Bleiben noch die beiden anderen Verfahren. Beim
Feuerverzinken wird das Teil in ein Zinkbad
getaucht. KTL ist in der Automobilindustrie Stan-
DIE VERFAHREN
IN KURZFORM
✓ Lackieren: System aus mehreren optimierten
Schichten
✓ Spritzverzinken: Zink- (85%) und
Aluminiumschicht (15%)
✓ Feuerverzinken: Zinkbad
✓ KTL : Elektrisches Auftragen einer
spezifischen Farbe
dard, hier wird Farbe mittels eines elektrischen
Verfahrens aufgetragen. „Verzinken eignet sich insbesondere
für Teile, die Stößen ausgesetzt sind,
wie u.a. Verbreiterungen oder Rungen, während
KTL für kleinere, weniger sperrige Teile eingesetzt
wird, die nicht so stark UV-Strahlen ausgesetzt sind.
Feuerverzinken und KTL lassen wir bei zugelassenen
Zulieferern ausführen.
Da Faymonville alle Etappen und Prozesse von
Lackierung und Metallisierung, einschließlich Kugelund
Sandstrahlen, „in-house“ ausführt, erhöht das
Unternehmen seine Flexibilität und Fähigkeit, auf
Kundenwünsche einzugehen, um einen optimalen
Oberflächenschutz zu bieten.
MIT Spritzverzinkung.
OHNE Spritzverzinkung.
Mit oder ohne Oberflächenbehandlung:
eloquent.
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Büllingen - Belgien
PRODUKTION GESTEIGERT
Faymonville hat kürzlich seine
Produktionskapazitäten am Standort
Büllingen, welcher Hand in Hand mit
den beiden anderen Faymonville-
Standorten zusammenarbeitet,
erweitert.
Was für ein Weg wurde hier zwischen 1988, dem
Gründungsjahr am Standort Büllingen, und 2007
zurückgelegt. Der Standort hat in den 20 Jahren
mehrere Vergrößerungen erfahren. Yves
Faymonville : „Diesmal handelt es sich um einen
Ausbau der Produktionskapazität, die ab jetzt eine
Fläche von 17.000 m 2 belegt. Dadurch können
wir in Belgien und im Großherzogtum Luxemburg
in 2007 insgesamt etwa 1650 Anhänger und
Auflieger produzieren. Außerdem können wir die
Durchlaufzeit verringern und die Fließfertigung
Goleniów - Polen
FLÄCHE VERDOPPELT
Kaum ein Jahr ist seit der Errichtung
des Faymonville-Werks in Polen
vergangen und schon wird seine
Fläche verdoppelt.
Das polnische Werk in Goleniów wurde im
Frühjahr 2006 fertiggestellt. Ein Jahr später wird
die Produktionsfläche wegen des Erfolgs der
Faymonville-Produkte im Westen und Osten
Europas verdoppelt - auf nunmehr 10.000 m 2 .
Yves Faymonville: „Das polnische Werk
liefert Komponenten und Fahrgestelle für
den Faymonville-Standort in Lentzweiler,
Großherzogtum Luxemburg, wo die Endmontage
stattfindet. Es werden auch Komponenten nach
Büllingen geliefert. Die Fahrzeuge werden
Büllingen, 20 Jahre Expansion.
optimieren. „Mit diesem Ausbau werden auch um
die zwanzig Personen mehr beschäftigt.
Bleibt noch anzumerken, dass die Verwaltung des
Services und des Kundendienstes zukünftig in
einer einzigen Einheit zusammengelegt werden.
All das, um die Kunden noch besser zu bedienen.
Fläche: von 13.000 m 2 auf 17.000 m 2
Personal: von 180 auf 200 Personen
Das polnische Werk wird sich über
10.000 m 2 erstrecken.
anschließend in ganz Europa verkauft. Durch
den Ausbau des polnischen Standorts werden
vor Ort etwa vierzig Mitarbeiter mehr
eingestellt.“
Fläche: von 5.000 m 2 auf 10.000 m 2
Personal: von 74 auf 114 Personen
IRLAND
Positive Aussichten
Joseph Mooney, Geschäftsführer und Eigentümer des
Ashbourne Truck Centre in Irland, begegnete
Faymonville während eines Besuchs der Baumaschinenmesse
BAUMA 2004 in Deutschland zum
ersten Mal. Es folgte sehr schnell eine Vertriebsvereinbarung.
„Wir waren seit 1990 im Geschäft und hatten klare
Vorstellungen, was unsere Kunden benötigen,“ sagte
Joseph Mooney. „Es ist klar, dass ein Auflieger für
seinen Verwendungszweck geeignet sein muss. Aber
er muss auch fahrerfreundlich sein, damit er effizient
und sorgsam genutzt wird. Es war sofort klar, dass
die vorgestellte Produktpalette alle technischen Kriterien
- niedrige Ladefläche, Wendigkeit, hohe Nutzlast -
erfüllt und auch noch elegant und modern aussieht.“
Ashbourne Truck Centre betreut von etwa 12 km
nördlich der Hauptstadt Dublin ganz Irland. Sie bieten
mit einem gut ausgestatteten Standort mit fünf Reparatur-
NETWORK TO THE MAX
Exzellente Technik und ein Flair von Design führten auf dem relativ
unbeweglichen irischen Markt zu steigenden Verkaufszahlen.
plätzen, einer fahrenden Reparaturwerkstatt und Kooperationen
mit anderen Werkstätten im ganzen Land
einen kompletten Verkaufs- und Wartungsdienst für die
Lösung dringender Angelegenheiten.
Steigende Nachfrage
„Seit Beginn unserer Partnerschaft mit Faymonville
stellen wir ein jährliches Wachstum fest,“ bemerkt
Joseph Mooney. „Derzeitig machen steigende Ladungsgewichte
und Beschränkungen der Achslasten den
vierachsigen Multimax zu unserem Bestseller. Mit dem
ständig wachsenden Einsatz von Gebäudefertigteilen
steigt allerdings das Interesse an Sondermodellen wie
Innenladern (Prefamax) und dreifach ausziehbaren
Plateau-Sattelaufliegern.
„Ich denke, wir sind für zukünftige Herausforderungen
gut gerüstet. Wir werden Verwaltung und Empfangsbereich
erweitern, um die erwartete Nachfrage zu
bewältigen.“
Ashbourne Truck Centre
Ballymadune
IE - Ashbourne Meath
Tel.: +353 1 8350573
Fax: +353 1 8350657
E-mail: jse@eircom.net
„Seit Beginn unserer Partnerschaft
mit Faymonville stellen wir ein
jährliches Wachstum fest,“
bemerkt Joseph Mooney.
Er schätzt die Unterstützung
und Hilfe von Faymonville.

FRANKREICH
Neue Struktur
Um seine Aktivitäten in Frankreich weiterzuentwickeln hat das
Unternehmen Faymonville kürzlich entschieden, seine
Vertriebsstrukturen in Frankreich anzupassen und zu
erweitern. Dafür gibt es zwei Beweggründe:
einmal möchte man in puncto Vermarktung
und Vertrieb ganz Frankreich abdecken und
zum anderen bestehenden und zukünftigen
BRETAGNE
Kunden einen erstklassigen Kunden- und
Wartungsdienst anbieten.
Die neue Struktur besteht aus zwei unabhängigen
Vertriebspartnern und drei Handelsvertretern.
Vertriebspartner:
• ALS Remorques, unter der Leitung von
Didier Lagouy, Firmengründer, beschäftigt
etwa zwanzig Mitarbeiter und hat seinen Sitz im
Departement Drôme. Die Entwicklung der Firma
war schon immer sehr eng mit der von Faymonville
verbunden. ALS Remorques vertreibt die
Faymonville-Produktpalette schon seit mehr als
13 Jahren und bietet einen 24-Stunden-
Kundendienst und Service in einem sehr weiten
Gebiet (von der Franche-Comté bis zur Rhône-
Alpen-Region und vom Burgund bis zur Auvergne).
Das Unternehmen hat enorm viel in Infrastruktur,
Personal und Ausbildung investiert, um der
exponentiellen Entwicklung von Verkauf und
Kundendienst für Faymonville Produkte gewachsen
zu sein.
• Sud Remorques, ein Unternehmen im Departement
Gard, wurde auf Initiative von Luc Rostaind
gegründet, der selbst schon fast 15 Jahre im
Bereich Anhänger und Sattelauflieger für
BASSE-
NORMANDIE
PAYS DE LA
LOIRE
Baufahrzeuge tätig ist.
Das Unternehmen arbeitet
seit 3 Jahren mit
Faymonville zusammen und
deckt den gesamten Süden
Frankreichs ab, von den Alpen
der oberen Provence bis zu den
Ostpyrenäen und von Korsika
über die Departements Var und
Bouches-du-Rhône bis zum
Departement Ariège. Die
Aktivitäten umfassen den Vertrieb
von Faymonville Aufliegern,
den Verkauf von
Gebrauchtfahrzeugen, und,
nicht zu vergessen, eine brandneue
Wartungs- und Reparaturwerkstatt, die den
POITOU-
CHARENTES
AQUITAINE
Kunden einen exzellenten Kundendienst bietet.
Handelsvertreter:
• Gérard Gillet, seit 13 Jahren ein treuer Mitarbeiter
unseres Unternehmens. Ihm wurde der gesamte
Nordwesten Frankreichs anvertraut.
• Frédéric Heuze, der Faymonville seit 2 Jahren vertritt,
betreut die gesamte nordöstliche Region Frankreichs.
HAUTE-
NORMANDIE
CENTRE
LIMOUSIN
MIDI-
PYRENEES
NORD-PAS-DE-CALAIS
PICARDIE
ILE-DE-FRANCE
AUVERGNE
LANGUEDOC-
ROUSSILLON
CHAMPAGNE-
ARDENNE
BOURGOGNE
LORRAINE
RHÔNE-ALPES
FRANCHE-
COMTE
PROVENCE-
ALPES-
CÔTE D'AZUR
ALSACE
• Alain Maquinay schließlich kümmert sich um die
Ile-de-France und den Südwesten Frankreichs.
Bleibt noch zu erwähnen, dass in diesen drei
Regionen zahlreiche Partnerschaftsvereinbarungen für
einen 24-Stunden-Kundendienst mit unabhängigen
Werkstätten abgeschlossen wurden.
NETWORK TO THE MAX
Gérard Gillet
Tel.: +32 498 870002
E-mail:
gerard.gillet@faymonville.com
Frédéric Heuze
Tel.: +32 497 499917
E-mail:
frederic.heuze@faymonville.com
Alain Maquinay
Tel.: +32 499 510131
E-mail:
alain.maquinay@faymonville.com
ALS Remorques
Z.I. Les Fouillouses
F - 26140 Saint-Rambert d'Albon
Tel.: +33 475 31 01 01
Fax: +33 475 31 52 65
E-mail:
info-lag@als-remorques.com
Internet:
www.als-remorques.com
SUD Remorques
ZI de L'Aspre
30150 Roquemaure
Tel.: +33 466 799 156
Fax: +33 466 798 654
E-mail:
sudremorques@wanadoo.fr
Internet:
www.sudremorques.fr
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LADUNGSSICHERUNG
Sicherheit vor allem
Oft vernachlässigt, mobilisiert das Thema Ladungssicherung jedoch
nunmehr die Behörden. Denn Sicherheit wird großgeschrieben.
Und Faymonville kann Sie bei diesem Thema fachkundig beraten.
„In Deutschland sind 70% der Transportgüter schlecht
oder gar nicht gesichert, in 40% der Fälle stellen sie
eine Gefahr für andere Verkehrsteilnehmer dar“, erklärt
Marc Wiltzius, Industrieingenieur und Experte für
Ladungssicherung. Bei diesen Zahlen läuft es einem
kalt den Rücken herunter. Vor allem wenn man weiß,
dass Deutschland in Europa das Land mit der
längsten Tradition in Sachen Ladungssicherung ist.
Ladungssicherung ist nicht nur für die Sicherheit des
Fahrers wichtig, sondern auch für die der anderen
Verkehrsteilnehmer. Endlich ist sich dessen nun auch
Europa bewusst: das Großherzogtum Luxemburg
untersucht das Phänomen, Belgien hat einen Königlichen
Erlass über Ladungssicherung verabschiedet,
Einige praktische
Hilfsmittel:
✓ das Buch «Ladungssicherung – Der
Leitfaden für die Praxis» herausgegeben
vom Verlag Günter Hendrisch GmbH &
Co. KG
✓ die Trucker’s Disc von Spanngurt-
Hersteller Dolezych gibt einen ziemlich
genauen Überblick über die für eine
bestimmte Ladung erforderliche
Ladungssicherung.
✓ ein Programm zur Berechnung der
verfügbaren Lasten unter www.braun-sis.de
es gibt europäische* Normen und sogar einen
Verhaltenskodex, der vom Belgischen Gesetz
aufgegriffen wurde... kurz, in das Thema ist endlich
Bewegung gekommen. Voraussetzung für eine wirksame
Ladungssicherung ist ein geeignetes Fahrzeug.
«Oft denkt der Spediteur, er wäre im Besitz eines
solchen Fahrzeuges, jedoch ist dies nicht der Fall.
Der Hersteller spielt hier eine entscheidende Rolle,
da er seine Kunden abhängig von der zu transportierenden
Ladung beraten kann», meint
M. Wiltzius. Dieser Rat wird angesichts strenger
werdender Kontrollen in Europa immer wichtiger,
auch weil die gemeinsame Haftung Spediteur/Belader
generell geltend gemacht werden soll.
Ladungssicherung durch die Form des Fahrzeuges.
Zugelassen
Als Experte für Ladungssicherung führt M. Wiltzius
auch Schulungen durch. Bei Faymonville
wurde eine solche Schulung des Verkaufsteams
zwecks verbesserter Kundenberatung durchgeführt.
Faymonville bietet eine Reihe von Lösungen zur
Ladungssicherung. Thomas Cypers, Leiter der Abteilung
„Homologation“: „Die Ladungssicherung stützt sich
auf 3 Möglichkeiten :
• Erhöhung der Reibungskräfte (Beispiel: rutschfeste
Matten zwischen Ladung und Ladefläche)
SECURITY TO THE MAX
MAWI S.À.R.L.
Rue Adolphe Klein 20
L – 5653 Mondorf-les-Bains
Tel.: +352 621 14 70 18
Fax: +352 26 67 04 48
E-mail: mawiltz@pt.lu
Marc Wiltzius, Experte für
Ladungssicherung.
• die Bauweise des Fahrzeuges, bei der die Ladung
z.B. mittels Baggermulde oder Schwanenhals mechanisch
verkeilt wird
• Verzurrvorrichtungen. Alle Faymonville Produkte
wie Haken, Ringe, usw. sind von Organisationen wie
AIB Vinçotte oder Sirris (NL : ex-CRIF) geprüft und
zugelassen. Diese Zulassung ist zwar nicht obligatorisch,
aber Faymonville will seinen Kunden alle
möglichen Sicherheitsgarantien geben.“
* Insbesondere die Normen EN 12195-1 (Zurrkräfte) und EN 12640
(Zurrpunkte).
Beispiele von Verzurrpunkten
Zulässige Zugkraft :
Einsatz Heben :
5.000 daN.
Einsatz Zurren :
10.000 daN.
Einsatz Heben :
2.500 daN.
Einsatz Zurren :
5.000 daN.
Einsatz Heben :
1.500 daN.
Einsatz Zurren :
3.000 daN.

Hallett Silbermann
MegaZ4
Hallett Silbermann zählt zu den größten Spezialisten
für Sondertransporte im Südosten Englands. Das
Unternehmen führt seit 1946 Sondertransporte aus,
heute mit einer Flotte von 50 Fahrzeugen und
30 Spezial-Tiefbettaufliegern. Der hier abgebildete
Auflieger Mega Z4 (4-achsiges Tiefbett) ist der letzte
aus einer Bestellung von fünf Einheiten. Er wird oft
gemeinsam mit einem Dolly eingesetzt, was aufgrund
der höheren zulässigen Achslast in Großbritannien
eine Gesamtnutzlast von 85 Tonnen erlaubt.
Der Mega Z4 ist hier mit einer Drehbohranlage
CASAGRANDE B250 der Stent Foundations Limited
beladen: 16,5 m lang, 3 m breit, 3,8 m hoch und
70 t schwer. Die Aufnahme entstand an der Auto-
Merkur Pendel 3+5
Aertssen MegaZ2
Dieser Tiefbettauflieger mit zwei Lenkachsen und zentralem
Träger war Teil einer großen Bestellung des
Unternehmens Aertssen Transport aus Stabroek (B) bei
Faymonville. Dieser Auflieger mit einer Nutzlast von
27 Tonnen wird hauptsächlich für den Transport von
Mähdreschern eingesetzt. Weitere Auflieger
(Euromax, 6-Achser Multimax und Variomax mit
Pendelachsen) werden folgen... Ein weiteres Zeichen
für die langjährige fruchtbare Zusammenarbeit
zwischen Faymonville und Aertssen.
www.aertssen.be
bahn M1 in der Nähe von Luton, Bedfordshire, GB,
wo neue Brücken gebaut werden, um die Autobahn
in beide Richtungen von 3 auf 4 Fahrspuren zu
erweitern.
www.hallettsilbermann.com
Die Firma Merkur aus Sonsbeck (D) besitzt etwa
dreißig Auflieger für Sondertransporte, darunter
mehrere Multimax, Megamax, Variomax und Telemax
von Faymonville. Die beiden Unternehmen arbeiten
seit mehr als 10 Jahren zusammen. Der hier abgebildete
Transport betrifft einen 3 + 5 Tiefbettlader
mit Pendelachsen mit 80 Tonnen Nutzlast (D) und
einer technischen Last von 100 Tonnen.
www.merkur-spedition.de
Sarens MultiZ9
Sarens aus Wolvertem (B) transportiert
auf diesem Tieflader
mit neun Lenkachsen einen
Kran Terex Demag CC6800.
Sarens, Global Player und
unter den Top 5 im Bereich vertikaler
Transport, erhielt ab
dem zweiten Halbjahr 2006
mehrere Cargomax für den
Transport von Krangegengewichten,
Multimax mit
flacher Ladefläche, Telemax mit
ausziehbarem Plateau und Megamax mit Tiefbett.
Weitere Auflieger werden noch bis Ende 2007
geliefert. Mit diesem Spezialmaterial, welches in
seinen verschiedenen Filialen in ganz Europa einge-
Wiesbauer MegaZ3
Dieser Tiefbettlader mit drei Lenkachsen ist mit einem
hydraulischem Schrägladebock ausgestattet, um
Lasten mit großem Durchmesser schräg transportieren
zu können. Die Hauptaktivität von
Wiesbauer (Bietigheim–Bissingen, D) sind Kran-
Hebetechnik und Sondertransporte. Mit dem seit
März eingesetzten MegaZ3 kann das Unternehmen
sowohl normale Ladungen als auch Ladungen mit
grossem Volumen transportieren, die dank des
NEWS
setzt wird, kann Sarens auf die Bedürfnisse seiner
Kunden angepasste Transportlösungen anbieten.
www.sarens.com
Schrägladebockes weniger Platz auf der Straße
einnehmen.
In den kommenden Wochen wird Wiesbauer für
den Transport des neuen Grove GTK-1100 Krans,
der im Oktober erwartet wird, noch mehrere
Tiefbettauflieger und ausziehbare Plateau-
Auflieger erhalten.
www.wiesbauer-krane.de
P. 11

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AGENDA FAYMONVILLE
EVENT TO THE MAX
EUROPA-RUNDGANG
Von allen Ausstellungen
Einmal quer durch Europa, das war in den letzten Monaten
wieder einmal die Devise von Faymonville. Von Dänemark
(Transport Herning) über Frankreich (Solutrans Lyon) ging
es auf die berühmte Bauma in München, die von allen
Messen den stärksten Eindruck hinterließ und die die erfolgreichste
Bauma aller Zeiten war. Dann ging es über Polen
(Autostrada-Polska Kielce) und England (SED in Corby und
Hillhead in Buxton) weiter nach Russland (CTT in Moskau).
Auf all diesen Messen konnte Faymonville zahlreiche interessante
Kontakte knüpfen und bestehende Kunden zwecks
Stärkung der Beziehungen empfangen. Eines ist sicher:
Faymonville wird die nächsten Male wieder dabei sein.
Kürzlich nahm Faymonville an der
Matexpo in Kortrijk (Belgien) teil.
Faymonville fühlt sich hier ganz
wie zu Hause und freut sich alle
2 Jahre auf ein Wiedersehen mit
seinen treuen Kunden. Diese Messe ist
ein echter Treffpunkt der Bau-Experten.
Und zu guter Letzt wird Faymonville
auf der Transpotec in Mailand und
auf Messen in der Ukraine und
der Schweiz ausstellen.
TRANSPORT CH - FRIBOURG 15. - 18.11.2007
TRAILER (mit Renting Car-WTS) BE - KORTRIJK 23. - 27.11.2007
SAMOTER IT - VERONA 05. - 09.03.2008
SMOPYC ES - ZARAGOZA 22. - 26.04.2008
SCOTPLAN UK - EDINBURGH 25. - 26.04.2008
SED UK - CORBY 13. - 15.05.2008
AUTOSTRADA PL - KIELCE 14. - 16.05.2008
CTT RU - MOSCOW Juni 2008
FAYMONVILLE SERVICE
Tangeten Remy - Manager +32/80/640 166 remy.tangeten@faymonville.com
Jost Roger - Repair service +32/80/640 199 repair.service@faymonville.com
Schröder Arno - Spare parts +32/80/640 325 arno.schroeder@faymonville.com
Bartholemy Patrick - Spare parts +32/80/640 161 patrick.bartholemy@faymonville.com
24H/24H Service - Timbermax & Cranes +32/80/640 189
24H/24H Service +32/80/640 188
Palm Viktor - After Sales Manager +32/80/640 160 after.sales@faymonville.com
Heinen Marie-Louise - After Sales Department +32/80/640 322 marie-louise.heinen@faymonville.com
Dhur Paul - After Sales Department +32/80/640 303 paul.dhur@faymonville.com
Josten Tanja - After Sales Department +32/80/640 254 tanja.josten@faymonville.com
FAYMONVILLE LEASE & RENTING CAR-WTS
Dethier Francis - Manager +352/26 90 04 350 info@faymonville-lease.com
Hönen Paul - Sales Manager +32/498/168 159 paul.hoenen@rentingcar-wts.com
Marquet Olivier - Sales Renting Car-WTS (FR) +32/496/551 250 olivier.marquet@rentingcar-wts.com
Bruyninx Piet - Sales Renting Car-WTS (NL) +32/496/126 480 piet.bruyninx@rentingcar-wts.com
SECOND HAND COMMERCE
Prümmer Christoph - Sales Second Hand +32/498/862 543 christoph.pruemmer@faymonville.com
FAYMONVILLE DEALERS
ALS (FR) : als.remorques@wanadoo.fr
Sud Remorques (FR) : sudremorques@wanadoo.fr
Traffco (GB) : sales@traffco.co.uk
Ashbourne Truck Centre (IE) : jse@eircom.net
Trailer Partner (DK) : mail@trailerpartner.com
Car Office Reijo Roponen (FIN) : car.office.roponen@saunalahti.fi
WHO’S WHO
FAYMONVILLE
Reception +32/80/640 155 general@faymonville.com
Faymonville Alain - General Manager +32/80/640 155 faymonville.alain@faymonville.com
Faymonville Yves - Production Process +32/80/640 184 yves.faymonville@faymonville.com
Faymonville Nadine - Account Department +32/80/640 172 nadine.faymonville@faymonville.com
Laurent Marie-Paule - Account Department +352/26 90 04 173 accounts@faymonville.com
Sales +352/26 90 04 155 sales@faymonville.com
Luxen Arnold - Sales Manager +32/498/862 545 arnold.luxen@faymonville.com
Balter Mario - Sales CH, PL, HU, HR, BG +32/495/520 451 mario.balter@faymonville.com
Bandel Alexander - Sales Germany-North +49/162 25 37 081 alexander.bandel@faymonville.com
Bartosik Krzysztof -- Sales Poland +48/516 028736 krzysztof.bartosik@faymonville.com
Delhez Philippe - Sales Russia & CIS +32/499/51 01 58 philippe.delhez@faymonville.com
Gillet Gérard - Sales France +32/498/870 002 gerard.gillet@faymonville.com
Gwiggner Matthias - Sales Austria, SL +43/676 744 7352 matthias.gwiggner@faymonville.com
Heuze Frédéric - Sales Belgium/France/Luxembourg +32/497/499 917 frederic.heuze@faymonville.com
Höhl Dieter - Sales Germany-South +49/171 77 45 834 dieter.hoehl@t-online.de
Manchado Juan - Sales Spain +34/610 45 29 08 info.iberica@faymonville.com
Maquinay Alain - Sales France +32/499/51 01 31 alain.maquinay@faymonville.com
Noe Rainer - Sales Germany-Center-South, CZ +49/162 25 37 082 rainer.noe@faymonville.com
Pavin Pavel - Sales Russia & CIS +7/495 50 82 124 pavel.pavin@faymonville.com
Rauw Manuela - Sales Distributors, UK, IE, SE, NO +32/498/875 281 manuela.rauw@faymonville.com
Schmitz Thomas - Sales DE +49/162 253 70 83 thomas.schmitz@faymonville.com
Tomatis Giovanni - Sales Italy +39/338/1123454 info.italia@faymonville.com
Verhoeven Filip - Sales Netherlands/Belgium +32/495/520 455 filip.verhoeven@faymonville.com
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Isos Trade Brno (CZ) : info@isos.cz
Euromarket Construction JSC (BG) : emigroup@embrd.net
STM Bratislava spol. s r.o. (SK) : stm@stm.sk
Scanbalt Trailer (EE-LV-LT) : martin@scanbalttrailer.ee
Editor : Alain Faymonville Schwarzenbach 12 - B-4760 BÜLLINGEN ◆ MMM Bussines Media 0032 (0) 4 387 87 87 - e-mail : info@mmm.be