Hallo Taxi 1 2010 - bei Taxi 60160

ZEitschRift füR dAs tAxi-, MiEt- & LEihWAGEn Und fiAkERGEWERbE ÖstERREichs
Ausgabe 1 / 2010
EUR 2,80
GZ 07Z037642
Verlagspostamt 1100 Wien
P.b.b.
Taxi
Nacht-U-Bahn:
Nacht-U-Bahn:
Konkurrenz Konkurrenz für
Wiener Taxis?
Rücksendung an: WIHUP Taxiservice GmbH, Laaer Berg Straße 32, 1100 Wien Hallo

Hallo
Taxi
TiTelgescHicHTe 4
Wien:
Nacht-U-Bahn am Wochenende kommt
BUNdesläNder aKTUell
Messe- und Veranstaltungstermine bis Juni 2010
Wirtschaftskammerwahlen 2010:
Wirtschaftsbund hält Absolute
Generelles Rauchverbot in Taxis:
Nur in Wien und im Burgenland qualmt es immer noch
Umweltschutz mit Kostenvorteil
Wien:
Frischer Wind in der Fachgruppe
service für Profis
Europäische Taximesse Köln
Eurocab-Treffen in Wien
Juristisches:
Behindertenzone: Wer sich unberechtigt aufstellt, wird abgeschleppt
Frühjahrsputz fürs Auto
Taximarkt
fUNKgeflüsTer
Walzerklänge und freche EAV-Hits
Im Gespräch mit Ministerin Doris Bures
aKTUelles & iNformaTives
Unfallbilanz 2009: Leichter Rückgang bei Verkehrstoten
Europatag zum Thema Sanfte Mobilität
Heute schon gespart?
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gescHäTZTe leseriNNeN UNd UNd leser! leser!
Wenn die Wiener bei der bürgerbefragung
im februar schon mit
ziemlich suggestiven fragestellungen
konfrontiert wurden, dann
hätte man vielleicht gleich abfragen
können, ob die nachtschwärmer
nicht auch wollen, dass in der
U-bahn geraucht werden darf. Aufgrund
des tabakgesetzes gilt aber
Rauchverbot auf öffentlich zugängigen
Plätzen, in bahnhöfen, behörden,
in der Gastronomie, etc.
Auch taxis gelten als öffentlich
zugängig, und sieben bundesländer
haben bereits ein generelles
Rauchverbot in der Landesbetriebsordnung
verankert. so weit ist
es in Wien und im burgenland
noch nicht. in der Wiener fachgruppe
war man bisher der Meinung,
dass die kennzeichnung
„nichtraucher-taxi“ ausreichend
wäre. dass dem nicht so ist, erleben
die fahrgäste und auch wir als
fahrtenvermittler immer wieder: in
einem nichtraucher-taxi wird
geraucht – schnelles Lüften nützt
nichts – und der nächste fahrgast,
der eigentlich ein rauchfreies taxi
wollte, sitzt im kalten dunst und ist
verärgert. dieser Zustand ist für die
fahrgäste, und besonders für die
Lenker aus gesundheitlichen
Gründen unerträglich. 4300 taxis
gibt es in Wien und damit 4300
Arbeitsplätze, die mit rund 3,5
impressum
Medieninhaber:
impressum
WIHUP Taxiservice GmbH,
Laaer Berg Straße 32, Ladenzeile,
Medieninhaber:
A-1100 Wien
WIHUP herausgeber Taxiservice & Geschäftsführer:
GmbH, Laaer Berg Straße
32, Gerhard Ladenzeile, Pfister A-1100 Wien
herausgeber Leitende Redakteurin: & Geschäftsführer: Karin Cisar-Loder
Gerhard Auslandskorrespondent: Pfister Wim Faber
Leitende Layout & Redakteurin: Grafik: Karin Cisar-Loder
Auslandskorrespondent: Adele Formanek, Karin Cisar-Loder Wim Faber
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Adele verwaltung: Formanek, Karin Cisar-Loder
Adresse Laaer Berg von Straße Redaktion 32, Ladenzeile, & Anzeigenverwaltung:
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Laaer Tel.: 01/602 Berg Straße 31 45 – 32, DW Ladenzeile, 212,
A-1100 Fax: 01/602 Wien, 31 Tel.: 45 – 01/602 DW 744 31 45 – DW 212,
Fax: 01/602 31 45 – DW 744;
kubikmeter zu den kleinsten der
Welt zählen. Während in der
Gastronomie kellner wenigstens in
der küche rauchfrei durchatmen
können, muss der taxilenker passiv
mitrauchen. Auch die Angst vieler
Unternehmer vor, durch Raucher
verursachte, schäden an ihren
fahrzeugen ist verständlich. Eine
einheitliche Regelung für die
fahrgäste und dienstnehmer ist
also längst überfällig. dass es funktioniert,
sieht man ja in den anderen
bundesländern. Mir ist es unerklärlich,
warum sich die beiden
Landeshauptmänner nicht im sinne
des nichtraucherschutzes dafür
stark machen.
Um so erfreulicher ist es, dass die
zuständige Wiener stadträtin
sandra frauenberger nun das
generelle Rauchverbot zum
kardinalthema bei der nächsten
Qualitätsgesprächsrunde mit der
fachgruppe machen will. Rauchfreie
taxis in Wien sind vielleicht
doch schon bald in sicht.
Mit knapper Mehrheit haben die
Wiener bei der bürgerbefragung für
die nacht-U-bahn am Wochenende
gestimmt. da Wien im Oktober
2010 wählt, war klar, dass der
nachtbetrieb noch vor diesem
termin starten wird. Rund 7 Mio.
Euro kostete diese befragung, und
e-mail: hallotaxi@taxi 60160.at
internet: www.taxi60160.at
e-mail: Verlag & hallotaxi@taxi Produktion: 60160.at
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Die Redaktion behält sich Kürzungen und
Die stilistische Redaktion Modifizierungen behält sich Kürzungen vor. und
stilistische Namentlich Modifizierungen gezeichnete Beiträge vor. müssen
Namentlich sich nicht unbedingt gezeichnete mit der Beiträge redaktionellen müssen
sich Meinung nicht decken. unbedingt mit der redaktionellen
Meinung decken.
Hallo
Taxi
so wie ich fragen sich viele Wiener,
ob dieser betrag nicht besser angelegt
gewesen wäre. Zum beispiel
als investition in umweltfreundliche
Antriebe für taxis. Wien wäre ein
Geniestreich gelungen, und hätte
international Aufsehen erregt. Aber
man soll ja die hoffnung nie aufgeben,
und in diesem sinne blicke
ich auch auf die neu gewählte
fachgruppenführung in Wien.
nachdem jene Personen mit vollmundigen
Ankündigungen von
den Unternehmern die Rechnung
präsentiert bekamen, ist zu hoffen,
dass in Zukunft auf basis eines
breiten konsenses endlich fürs
Gewerbe gearbeitet wird. die
Unternehmerinnen hätten es sich
verdient …
meint ihr
Gerhard Pfister
Nachdruck – auch auszugsweise – oder
Fotokopien dürfen nur mit Quellenangaben
und schriftlicher Genehmigung des
Medieninhabers Nachdruck –auch oder auszugsweise– deren Autoren oder
erfolgen. Fotokopien dürfen nur mit Quellenangaben
und schriftlicher Genehmigung des
„Hallo Medieninhabers Taxi“ erscheint oder 4x deren jährlich. Autoren
erfolgen.
Offenlegung gemäß § 25 Mediengesetz:
Offenlegung gemäß § 25 Mediengesetz:
“Hallo Taxi” versteht sich als unabhängige
Taxi-Zeitschrift für das österreichische
Personenbeförderungsgewerbe mit PKW
und dessen LenkerInnen Lenker und erscheint und erscheint 4x jähr-
4x lich. jährlich.
Unternehmensgegenstand: Taxiservice
Hallo Taxi 1|10 3

TiTelgescHicHTe Nacht-U-Bahn
Wien:
Nacht-U-Bahn kommt
Vom 11. bis 13. Februar 2010 konnten sich die WienerInnen an einer Bürger-
befragung beteiligen und über fünf Fragen (Hausbesorger, Ganztagesschulen,
Citymaut, Nacht-U-Bahn, Hundeführerschein) abstimmen.
an der Bürgerbefragung
beteiligten sich
35,9 % der Wiener und
lehnten z.B. die Einführung
einer Citymaut
mit 74,85 % ab.
Die Frage 4: „Sind Sie
dafür, dass die U-Bahn am Wochenende
auch in der Nacht fährt?“ bejahten
knapp 54 %. Die Entscheidung dafür
stand allerdings erst nach der Auswertung
aller Briefabstimmungen fest.
Zurzeit fahren in Wien die Nachtbusse
täglich von 0.30 bis 5.00 Uhr. Bisher
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von mag. christian Holzhauser
haben sie am Wochenende pro Nacht
zirka 16.000 Personen befördert.
Mit dem neuen 24-Stunden-Betrieb
werden die U-Bahnen nun Freitag- und
Samstagnacht und auch in den Nächten
vor Feiertagen durchgehend in
Betrieb sein. Bei den Nachtbussen wird
es Anpassungen geben. Am Wochenende
werden sie etwa nicht mehr um
den Ring fahren, da in und um die
Innenstadt vier U-Bahn-Linien zur Auswahl
stehen. Unter der Woche wird
das Nachtbussystem gleich bleiben.
Durch eine Reduzierung der Nacht-
Hallo Taxi 1|10
busse werden rund 800.000 Euro pro
Jahr eingespart. Insgesamt werden die
Mehrkosten durch die 24-Stunden-
U-Bahn von den Wiener Linien mit 5,6
Millionen Euro beziffert. Die Kosten werden
also insgesamt die kolportierten
5 Millionen Euro für den Nachtbetrieb
nicht überschreiten.
Da die Befragung nicht zufällig im
Wahljahr stattfand – am 10. Oktober
sind Wiener Landtags- und Gemeinderatswahlen
– war von Anfang klar,
dass mit einer Inbetriebnahme vor
dem Wahltermin zu rechnen war.
knapp 54 % der Wiener haben bei der bürgerbefragung im februar für die nacht-U-bahn gestimmt. bereits ab
3. september werden in der bundeshauptstadt die U-bahnen am Wochenende rund um die Uhr in betrieb sein

Am 3. september startet
die nacht-U-bahn
Seit Mitte März steht der Termin für den Start der Wiener
Nacht-U-Bahn fest. Ab dem ersten Septemberwochenende
– also ab Freitag, 3. September – können die
U-Bahnen durchgehend genutzt werden. Das haben Wiens
Vizebürgermeisterin Renate Brauner und der Geschäftsführer
der Wiener Linien, Günter Steinbauer, angekündigt.
Detaillierte Pläne, auch zum neuen Nachtbusnetz, werden
im Rahmen einer Informationsoffensive im Sommer von den
Wiener Linien präsentiert. Soviel steht schon fest: Die Züge
werden in der Nacht in Intervallen von 15 Minuten fahren,
Hallo Taxi 1|10 5
>>

TiTelgescHicHTe Nacht-U-Bahn
die Tickets werden nicht teurer und die
Routen der Nachtbusse werden teilweise
verändert.
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Leere U-bahnsteige oder
nehmen Wiens
nachtschwärmer
das neue U-bahnangebot
an den Wochenendnächten
doch gut an?
Ab september wird
man sehen ...
Ähnlich lief es in
hamburg
Es gibt mehrere Städte mit hoher
Lebensqualität, die ein Nacht- Service
am Wochenende bereits bieten –
etwa Stockholm, Hamburg, Berlin.
Hamburg ist mit Wien gut vergleichbar.
Die Stadt hat 1,8 Mio. Einwohner, in
Wien sind es 1,7 Mio. Früher fuhren ebenfalls
Nachtbusse, die letzte U-Bahn
raste eine halbe Stunde nach Mitternacht
davon.
Dann kam mit Dezember 2004 – auch
im Vorfeld von Wahlen – die Umstellung:
Der 24-Stunden-Betrieb am
Wochenende kostet jährlich 3,5 bis vier
Millionen Euro zusätzlich. Zur Verfügung
stehen drei S-Bahnen und drei U-Bahnen
(die Linie U3 ist eine Hochbahn im
Stadtzentrum). Die Nachtbusse wurden
am Wochenende abgeschafft.
Stattdessen gibt es einige Buslinien, die
rund um die Uhr fahren. Aus dem einjährigen
Pilotversuch wurde ein Markenzeichen.
Norderstedt, eine Kleinstadt
gleich bei Hamburg, hat sich
dem System mittlerweile angeschlossen
und zahlt aus eigener Kasse den
verlängerten U-Bahn-Betrieb bis ins
eigene Stadtgebiet.
Für das Hamburger Taxigewerbe kam
es zu keinen wesentlichen Einschnitten.
Von Sonntag bis Donnerstag läuft das
Geschäft jeweils von 5 Uhr morgens bis
1 Uhr morgens – wie auch in Wien.
Donnerstags, freitags und samstags
geht das Geschäft rund um die Uhr.
Nur bei den Taxifahrten in der Zeit von
1 bis 5 Uhr früh hat der 24-Stunden-Öffi-
Betrieb am Wochenende eine Verlagerung
mit sich gebracht: Die Fahrten
für die Hamburger Kollegen sind kürzer
geworden, denn die Kunden nutzen
Hallo Taxi 1|10
das Öffi-Angebot bis zu den Endhaltestellen
und steigen erst dann auf das
Taxi um.
U-bahn-Ersatzverkehr
mit taxis
Seit dem Vorjahr setzt die Hamburger
Hochbahn AG bei Störungsfällen im
Nacht-U-Bahn-Betrieb auf den Ersatzverkehr
mit Taxis. Die Kooperation erfolgt
mit Hamburgs größter Funkzentrale
Taxiruf 441011/Taxi Hamburg 66 66 66.
Während des halbjährigen Probebetriebs
kam es zu 37 Ersatzverkehren,
bei denen 1266 Taxis im Einsatz waren,
die mehr als 4000 Fahrgäste beförder-
ten. Dank der guten Zusammenarbeit
mit der Funkzentrale betrug die Zeitdauer
bis zum Eintreffen des ersten
Taxis im Durchschnitt lediglich vier
Minuten. Bis dahin dauerte es mindestens
eine halbe Stunde, bis die
Verkehrsbetreiber einen Linienbus in
den Ersatzverkehr schicken konnten.
Schilder hinter der Frontscheibe mit der
Aufschrift „Ersatzverkehr im Auftrag der
HOCHBAHN“ weisen darauf hin, dass
dieses Taxi im Ersatzverkehr fährt. Jedes
eingesetzte Taxi fährt im Pendelbetrieb
die Haltestellen im betroffenen U-Bahn-
Bereich ab. Abgerechnet wird nach
dem üblichen Taxitarif. Der Taxameter
läuft, wenn der erste Fahrgast einsteigt,
und stoppt, wenn der letzte
Fahrgast das Fahrzeug verlässt. Die
Rechnung zahlt die Hochbahn AG,
und dem Fahrgast entstehen keine
weiteren Kosten.

BUNdesläNder aktuell
Österreich
messe- und veranstaltungstermine
von april bis Juni 2010
dornbirn
Graz
Großschönau
innsbruck
klagenfurt
krems
Linz
Ried
Obervellach
salzburg
seeboden
sittersdorf
st. Pölten
tulln
Wels
Wien
Wiener neustadt
Wieselburg
8
8.–11.4.2010
22.–25.4.2010
22.–25.4.2010
3.–6.6.2010
13.–16.5.2010
15.–18.4.2010
15.–18.4.2010
6.– 8.5.2010
9.–11.4.2010
1.–9.5.2010
9.–10.4.2010
7.–9.5.2010
11.–14.4.2010
11.–14.4.2010
23.–25.4.2010
22.–30.5.2010
15.–17.6.2010
22.–24.5.2010
5.–6.6.2010
15.–18.4.2010
15.–16.5.2010
24.–27.4.2010
13.–16.5.2010
23.–24.6.2010
11.–13.4.2010
24.–27.4.2010
27.–29.4.2010
6.–9.5.2010
7.–8.5.2010
7.–9.5.2010
15.–16.5.2010
18.–20.5.2010
27.–30.5.2010
29.–31.5.2010
25.–26.5.2010
30.6.–4.7.2010
Frühjahrsmesse in Dornbirn
LEBENSART – Die Frühlingsmesse für Wohnen und Garten
Wein.Genuss – Messe für Wein, Edelbrände und Spezialitäten
BIOEM – Bioenergiemesse
Instrumenten-Ausstellung anlässlich des Welt-Musik-Festivals
Auto & Bike – Auto- und Motorradmesse
FREIZEIT - Frühjahrsmesse für Reisen, Sport, Boote, Garten, Wandern und Caravan
ReCare – Fachausstellung für Rehabilitation, Integration und Pflege
Jagd & Fisch – Fachmesse für Jäger und Fischer
CONSUMA I – Konsumgüterausstellung am Urfahraner Frühjahrsmarkt
50 plus – Ausstellung
MÖLLTALER MESSE – Regionale Verbrauchermesse
Alles für den Gast – AllMountain – Int. Fachmesse für Gastronomie, Hotellerie, ...
VinAustria – Internationale Fachmesse für Wein und Edelbrände
AUSTROPHARM – Fachmesse für pharmazeutische Produkte
Dult – Die Salzburger Dult
euroSUPPLY – Fachmesse f. Zulieferindustrie, Fertigungstechnik, Sondermaschinenbau
Regenbogen Festival – Life, Spirit and Energy
energie & leben – Die Wohlfühlmesse in Kärnten
WISA – Bauen Wohnen Freizeit Garten
Internationale Oldtimermesse Tulln
ÖBA/ÖKONDA – diegenuss – Int. Fachmesse für das Bäcker-, Konditorhandwerk, ...
PFERD WELS – Österreichische Fachmesse für Pferdesport und Pferdezucht
easyFairs – Ausstellung für effiziente Produktionsprozesse und Instandhaltung
Lederwaren-Orderstart
Alles für den Gast Wien – Internationale Fachmesse für Gastronomie und Hotellerie
CROSS CON – ICT Convention Vienna
VIENNAFAIR – Int. Messe für zeitgenössische Kunst mit Fokus Zentral- und Osteuropa
WID – Wiener Internationale Dentalausstellung
Esoterik-Tage
NUMISMATA Wien – Internationale Numismatikmesse
Real Vienna – The CEE/SEE-focused Real Estate and Investment Fair
art austria 1920 – 1980 - Kunstmesse
VIEVINUM – Internationales Weinfestival Wien
HAUSTIER AKTUELL & EXOTICA – Ausstellung für Heimtiere und Heimtierbedarf
Wieselburger Messe – INTER-AGRAR – Wieselburger Volksfest
Hallo Taxi 1|10

Wirtschaftskammerwahlen 2010
Wirtschaftsbund hält absolute
BUNdesläNder aktuell
Die Wirtschaftskammerwahlen sind geschlagen, Österreichs UnternehmerInnen
haben ihre Fachvertretungen (614 Wahlkörper) gewählt. Mit 225.654 abge-
gebenen Stimmen sank allerdings die österreichweite Wahlbeteiligung auf
41,3 % gegenüber den Wahlen im Jahr 2005 mit 48 %.
das vorläufige Gesamtergebnis der
Wirtschaftskammerwahl 2010
An Stimmen entfielen auf:
• den ÖWB 157.701 oder 70,91 %, (+ 0,83 %)
• den SWV 26.204 oder 11,78 % (- 1,21 %)
• den RFW 18.759 oder 8,44 % (- 1,54 %)
• die Grüne Wirtschaft 12.775 oder 5,74 % (+ 1,29 %)
• die Industrieliste 339 oder 0,15 % (- 0,05 %)
• die Vorarlberger Wirtschaft 2.328 oder 1,05 % (+ 0,31 %)
• die FPÖ – pro Mittelstand 939 oder 0,42 %
(hat 2005 nicht kandidiert)
• Sonstige 3.347 oder 1,51 % (- 0,05 %)
die Ergebnisse in den fachgruppen für
die Personenbeförderungsgewerbe
Die Wahlbeteiligung bei den Mitgliedern der Taxi- und
Mietwagen-Fachgruppen lag weit über dem österreichischen
Durchschnitt. Einzige Ausnahme: Vorarlberg, hier gingen
lediglich 28,91 % der Mitglieder zur Wahl. In den anderen
Bundesländern lag die Wahlbeteiligung zwischen
49,08 % (Kärnten) und 73,56 % (Burgenland).
Zusätzlich zu den zuvergebenden Mandaten wurde in den
Bundesländern Steiermark, Burgenland, Oberösterreich und
Salzburg je ein Minderheitenmandat erzielt. Ein Minderheitenmandat
erzielte eine Wählergruppe in einer Fachgruppe
dann, wenn sie zwar kein Mandat, aber zumindest
5 % der abgegebenen gültigen Stimmen erreicht hatte.
Vorarlberg
Lediglich bei 28,91 % lag im Ländle diesmal
die Wahlbeteiligung, zu vergeben waren
11 Mandate. Angetreten sind nur zwei Listen:
Vorarlberger Wirtschaft-Wirtschaftsbund und
Sozialdemokratischer Wirtschaftsverband Vorarlberg. Die
Mehrheit mit 10 Mandaten erzielte der Wirtschaftsbund,
1 Mandat erreichte der SWV. Die Konstituierende Sitzung
der Vorarlberger Fachgruppe wurde für den 31. März fixiert.
steiermark
Die Wahlbeteiligung lag bei 72,31 %, zu vergeben
waren 15 Mandate. Zur Wahl angetreten
sind sechs Listen: Steirische Wirtschaft-
Sylvia Loibner-WB, Sozialdemokratischer Wirtschaftsverband
und Parteifreie, RFW, Grüne Wirtschaft,
Unabhängige Taxi Liste und Steirische Taxi-Initiative.
12 Mandate entfielen auf den Wirtschaftsbund, 2 Mandate
auf den SWV, 1 Mandat auf die unabhängige Taxi Liste und
die Grünen erlangten ein Minderheitsmandat. Die Konstituierende
Sitzung fand am 17. März statt, in der Mag. Sylvia
Loibner (WB) zur Obfrau gewählt wurde. Als ihre Stellvertreter
wurden KommR Eduard Ruschka (WB) und Karlheinz
Winkler (SWV) gewählt.
stellvertreter:
kommR Eduard Ruschka
die fachgruppenführung
hat sich in
der steiermark nicht
verändert: Zur Obfrau
wurde Mag. sylvia
Loibner gewählt
Fotos: WKStmk
stellvertreter:
karlheinz Winkler (sWV)
Hallo Taxi 1|10 9

BUNdesläNder aktuell
Fotos: WKT
10
tirol
Die Wahlbeteiligung lag bei 51,34 %, zu vergeben
waren 15 Mandate. Zur Wahl angetreten
sind vier Listen: Tiroler Wirtschaft-WB,
Sozialdemokratischer Wirtschaftsverband
Tirol, RFW und Grüne Wirtschaft.
Mit 14 Mandaten für den Wirtschaftsbund und 1 Mandat für
den RFW ist die Wahl sehr deutlich ausgegangen. Die
Konstituierende Sitzung fand am 15. März statt, bei der
Friedrich Jäger zum neuen Obmann, Ing. Anton Eberl zu
seinem 1. Stellvertreter und Claudia Schermer zu seiner
2. Stellvertreterin gewählt wurden.
Am 15. März wurde friedrich Jäger (links) zum tiroler
fachgruppen-Obmann, ing. Anton Eberl (Mitte) zu seinem
1. stellvertreter und claudia schermer zu seiner
2. stellvertreterin gewählt
burgenland
Die höchste Wahlbeteiligung erzielte die
Burgenländische Fachgruppe mit 73,56 %. Zu
vergeben waren 10 Mandate. Zur Wahl
angetreten sind drei Listen: Burgenländische
Wirtschaft-WB, Sozialdemokratischer Wirtschaftsverband
Burgenland und RFW.
Auf den WB entfielen 9 Mandate, auf den SWV 1 Mandat,
zusätzlich erhielt der RFW ein Minderheitsmandat. Die
Konstituierende Sitzung mit der Wahl des Obmannes und
seiner Stellvertreter ist für den 14. April festgesetzt worden.
Wien
Die Wahlbeteiligung lag bei 66,35 %, zu vergeben
waren 23 Mandate. Zur Wahl angetreten
sind insgesamt neun Listen: WB-Taxi-
Team Gerzabek, SWV-Liste 2-Keskin, Karl
Ramharter Verband der österreichischen Autotaxiunternehmer
Fachliste der Gewerblichen Wirtschaft-RFW, Liste
Durkal Nuesret (Gemeinschaft Wiener Taxiunternehmer-
GWT), Team Heinrich Frey-Die Unabhängigen, Taxi Liga,
SALAS-Unabhängig, Solidarität für das Wiener Taxigewerbe
sowie FPÖ pro Mittelstand-Freiheitliche und Unabhängige.
Hallo Taxi 1|10
Mit den meisten Wählerstimmen erzielte das WB-Team
Gerzabek 6 Mandate, der SWV ebenfalls 6 Mandate, Karl
Ramharter-RFW 2 Mandate, Liste Durkal 1 Mandat, Team
Heinrich Frey 3 Mandate, Salas-Unabhängig 1 Mandat und
Solidarität 4 Mandate. Nicht im Ausschuss vertreten sind
Taxi Liga und FPÖ pro Mittelstand, die kein Mandat erzielen
konnten.
Am 23. März fand die Konstituierende Sitzung statt, bei der
Christian Gerzabek (WB) zum neuen Obmann gewählt
wurde. Zu seinen beiden Stellvertretern wurde Gökhan
Keskin (SWV) und Khachador Jalmanian (Solidarität)
gewählt.
Am 23. März wurde christian Gerzabek (links) zum
neuen Wiener fG-Obmann, Gökhan keskin (Mitte)
und khachador Jalmanian (rechts) zu seinen beiden
stellvertretern gewählt
niederösterreich
62,15 % betrug die Wahlbeteiligung, zu vergeben
waren 15 Mandate. Zur Wahl sind vier
Listen angetreten: Liste der NÖ Wirtschaft-
Wirtschaftsbund, Sozialdemokratischer Wirtschaftsverband
NÖ, Ring Freiheitlicher
Wirtschaftstreibender RFW und die Grüne Wirtschaft.
Mit 13 Mandaten stellt der Wirtschaftsbund die absolute
Mehrheit, je 1 Mandat erzielte der SWV und der RFW. Die
Konstituierende Sitzung fand am 25. März statt, bei der Felix
Pribil zum neuen FG-Obmann und KommR Gottfried Gorfer
und KommR Karl Molzer zu seinen Stellvertretern gewählt
wurden.
Fotos: WKNoe
felix Pribil wurde zum neuen Obmann gewählt, seine
stellvertreter sind kommR Gottfried Gorfer (li) und
kommR karl Molzer (re)

Fotos: WKK
Oberösterreich
Die Wahlbeteiligung lag bei 64,81 %, zu vergeben
waren 15 Mandate. Vier Listen traten
zur Wahl an: Liste der OÖ Wirtschaft-Wirtschaftsbund,
Sozialdemokratischer Wirtschaftsverband
OÖ, RFW-Freiheitliche und Parteifreie
sowie die Grüne Wirtschaft.
Die Mehrheit im Ausschuss stellt der Wirtschaftsbund mit
13 Mandaten, 2 Mandate erzielte der RFW und 1 Minderheitenmandat
erreichte der SWV. Bei der Konstituierenden
Sitzung am 23. März wurde Michael Gräfner wieder zum
Obmann gewählt und Franz Ganglberger und Ing. Johann
Sklona zu seinen Stellvertretern.
Fotos: WKOoe
Michael Gräfner (links) wurde wieder zum Obmann
und franz Ganglberger (Mitte) und ing. Johann
sklona (rechts) zu seinen stellvertretern gewählt
kärnten
Im südlichsten Bundesland lag die Wahlbeteiligung
bei 49,08 %, zu vergeben waren
13 Mandate. Zur Wahl angetreten sind drei
Listen: Kärntner Wirtschaft-WB-Fachliste Beförderungsgewerbe
mit PKW, Poldi Server-Sozialdemokratischer
Wirtschaftsverband und RFW Kärnten.
8 Mandate erzielte der Wirtschaftsbund, 2 Mandate der
SWV und 3 Mandate der RFW. Die Konstituierende Sitzung
fand am 25. März statt, bei der Günther Weitensfelder als
Obmann wieder gewählt wurde und zu seinen Stellvertretern
Johann Reinsberger und Martin Aspernig gewählt
wurden.
die 13 Ausschussmitglieder wählten Günther Weitensfelder
(sitzend 3. v.li.) zum Obmann, Johann Reinsberger
(sitzend ganz re.) und Martin Aspernig (sitzend
2. v.li.) zu seinen stellvertretern
salzburg
Die Wahlbeteiligung lag bei 62,78 %, zu vergeben
waren 15 Mandate. Zur Wahl angetreten
waren vier Listen: Liste der Salzburger
Wirtschaft-Wirtschaftsbund, Sozialdemokratischer
Wirtschaftsverband Salzburg, Wirtschaftsliste Salzburg-
RFW und Grüne Wirtschaft.
Mit 14 Mandaten erzielte das Wirtschaftsbund-Team die
deutliche Mehrheit im FG-Ausschuss, der RFW erlangte
1 Mandat und der SWV ein Minderheitenmandat. Die
Konstituierende Sitzung mit der Wahl des Obmannes und
seiner Stellvertreter wurde für den 7. April festgesetzt.
fachverband
beförderungsgewerbe
Erst wenn alle Wahlvorgänge in den einzelnen Bundesländern
abgeschlossen sind, wird der von den Bundesländern
neu besetzte Fachverbandsausschuss den Fachverbands-
Obmann und dessen Stellvertreter wählen.
Die Konstituierende Sitzung des Fachverbandes wurde
bereits für den 9. Juni 2010 festgesetzt.
Hallo Taxi 1|10 11
BUNdesläNder aktuell

BUNdesläNder aktuell
generelles rauchverbot in Taxis:
Nur in Wien und im Burgenland
qualmt es immer noch
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Taxis als rauchfreie Zone? In fünf Bundesländern ist
das längst kein Thema mehr, das absolute Rauchverbot
wurde mit einer Novellierung der Landesbetriebsordnungen
schon vor Jahren verankert. Nun erfolgte
am 1. Jänner 2010 das „Rauch aus“ für die Tiroler und
mit 1. März für die Niederösterreicher. Wo bleiben
also Wien und Burgenland?
Laut Wiener betriebsordnung müssen Aschenbecher stets sauber gehalten
werden – die Realität sieht meist anders aus und in nichtrauchertaxis
wird das Rauchverbot oftmals ignoriert
sieben auf einen
streich – acht, neun
folgt sogleich?
Oberösterreich zählt als Vorreiter, denn
bereits im Jahr 2003 wurde das qualmfreie
Taxi eingeführt. Steiermark folgte
dem Beispiel Anfang 2007 und Vorarlberg
im Sommer 2007. Salzburg führte
im November 2008 und Kärnten im
September 2009 das Rauchverbot ein.
Im Jänner 2010 zogen nun Tirol und im
März 2010 Niederösterreich nach. In
sieben von neun Bundesländern ist
das rauchfreie Taxi also schon Realität.
Doch sollte es nicht längst in ganz
Österreich „Rauch aus in allen Taxis“
heißen? Das Bundesministerium für
Gesundheit jedenfalls vertritt die
Rechtsansicht, dass das Tabakgesetz
seit 2004 grundsätzlich ein Rauchverbot
für Räume öffentlicher Orte vorsieht
und darunter „ ... beispielsweise
Amtsgebäude, ... sowie Einrichtungen
des öffentlichen und privaten Bus-,
Hallo Taxi 1|10
Schienen-, Taxi-, Flug- und Schiffsverkehr,
...“ fallen. (Rechtsposition des
BMG, GZ BMG-22180-0154-III/B/2009,
vom 5. März 2009). Diese Rechtsposition
ist auch auf der Homepage des
Ministeriums www.bmg.gv.at veröffentlicht.
Wien ist anders –
wie lange noch?
Ohne politischen Druck und einer im
Wiener Landtag beschlossenen Änderung
der Landesbetriebsordnung wird
es wohl kein generelles Rauchverbot in
Taxis geben. Das zeigen auch Meinungen
von Wiener Taxifahrern, die von
Tageszeitungen dazu befragt wurden
und die deutlich das Problem aufzeigen.
So meinte einer: „Mein Fahrzeug
hat nicht einmal einen Aschenbecher.
Aber für Freunde der Zigarette hab' ich
immer einen Ascher mit." Bekommt er
über Funk einen Nichtraucher-Auftrag,
werden flugs alle Fenster geöffnet:
„Der Fahrgast riecht dann ohnehin
nichts mehr. Ich hatte erst eine
Beschwerde."
Doch ganz so simpel ist die Lage nicht.
Fahrgäste beschweren sich selten
beim Lenker sondern bei der Funktaxizentrale,
erklärt Taxicenter Wien-
Geschäftsführer Gerhard Pfister, der
sich endlich eine klare Regelung
wünscht. „In der Fachgruppe war man
bisher der Meinung, dass die Kennzeichnung
‘Nichtraucher-Taxi’ ausreichend
wäre. Dass dem nicht so ist,

erleben die Fahrgäste und auch wir als
Fahrtenvermittler fast täglich: in einem
Nichtraucher-Taxi wird geraucht –
schnelles Lüften nützt nichts – und der
nächste Fahrgast, der eigentlich ein
rauchfreies Taxi wollte, sitzt im kalten
Dunst und ist verärgert.“
Immer wieder hört man zu diesem
Thema aus der Fachgruppe auch,
dass das oberste Ziel der Kundenwunsch
sei und man eben flexibel
bleiben müsse. Ob es sich da einige
nicht zu einfach machen? Schließlich
darf seit Jahren weder in der Bahn
noch im Flugzeug geraucht werden,
und hier sind die Passagiere um einiges
länger unterwegs als mit einem
Taxi.
der wohl kleinste
Arbeitsplatz
Der Ist-Zustand ist für die Fahrgäste,
und insbesondere für die Lenker aus
gesundheitlichen Gründen unerträg-
lich. 4300 Taxis gibt es in Wien und
damit 4300 Arbeitsplätze, die mit rund
3,5 Kubikmeter zu den kleinsten der
Welt zählen.
Während in der Gastronomie das
Personal wenigstens in der Küche
rauchfrei durchatmen kann, muss der
Taxilenker passiv mitrauchen. Auch
die Angst vieler Unternehmer vor,
durch Raucher verursachte, Schäden
an ihren Fahrzeugen ist verständlich
und viele würden daher das generelle
Rauchverbot sehr begrüßen.
So weit ist es in Wien aber noch nicht.
Doch die zuständige Stadträtin Sandra
Frauenberger setzt erste Zeichen und
will sich an Niederösterreich orientieren:
„Wir führen jährlich Qualitätsgespräche
mit der Taxi-Innung durch.
Im Vorjahr wurde ein Kriterien-Katalog
erstellt. Für 2010 werde ich das generelle
Rauchverbot in den Fahrzeugen
zum Kardinalthema machen."
Die nächste Gesprächsrunde ist für
den Sommer angesetzt – vielleicht
heißt es dann bald „Schluss mit dem
blauen Dunst“ in den Wiener Taxis.
Umweltschutz mit Kostenvorteil
neulich an der Ampel: Man wartet als fußgänger an einer wenig befahrenen
kreuzung auf Grün. Es nähert sich ein taxi, rollt vorbei und biegt ums Eck. irgendetwas
kommt einem dabei ungewohnt vor, irgendetwas fehlt – das Motorengeräusch!
neugierig geworden, sieht man sich
das Auto genauer an: Es ist ein
toyota Prius, ein hybrid-PkW. Mit
ungläubigem staunen blickt man
ihm hinterher.
Ein fast geräuschloses Auto ist eine
erfreuliche seltenheit im stadtverkehr
– noch. denn die positive Entwicklung
der hybrid- und Elektroantriebe
in den letzten Jahren lässt erwarten,
dass der Erfolg der alternativen
Antriebskonzepte in Zukunft weitergehen
wird.
diesbezüglich tut sich auch in Österreich
etwas: toyota frey und der
Wiener Marktführer bei taxiversicherungen,
A&t, haben ein gemeinsames
Paket geschnürt, das taxiunternehmern
den Umstieg auf hybridfahrzeuge
besonders schmackhaft
machen soll.
das Argument für die kooperation:
taxibetreiber können so nicht nur die
Umwelt schonen, sondern auch ihre
betriebskosten senken und ihr image
gegenüber den fahrgästen steigern.
Auch der komfort wird verbessert:
hybridfahrzeuge versprechen besonders
hohe Laufruhe; und die geringe
Geräuschentwicklung macht sich
natürlich auch im innenraum bemerkbar.
Außerdem gibt es bei einer
flottenumstellung von bis zu 10 PkW
seitens der Öffentlichen hand € 400,–
klima:aktiv-förderung pro fahrzeug.
Angesichts des zu erwartenden Anstiegs
der Erdölpreise in den nächsten
Monaten und Jahren ist der
Umstieg auf hybrid also sicher eine
sinnvolle idee.
die genauen Vertragsbedingungen
des neuen Leasing-Paketes von
toyota frey und A&t erfahren sie bei
den anbietenden Unternehmen:
www.toyota.at und www.aundt.at
Hallo Taxi 1|10 13
BUNdesläNder aktuell

service für Profis
Wien:
frischer Wind in der fachgruppe
14
Sieben von insgesamt neun Wahlgruppen, die zur Wirtschaftskammerwahl
angetreten waren, sind im neuen FG-Ausschuss vertreten. Im Rahmen der
Konstituierenden Sitzung am 23. März wählten nun die 23 Ausschuss-Mitglieder
Christian Gerzabek zum neuen Obmann und Gökhan Keskin und
Khalchador Jalmanian zu seinen Stellvertretern.
Bis zur letzten Sekunde gestaltete sich die
Obmann-Wahl recht spannend: Christian
Gerzabek, Listenführer des WB wurde zum
neuen Wiener Obmann gewählt und zu
seinen Stellvertretern Gökhan Keskin, Listenführer
des SWV und Khalchador Jalmanian,
Listenführer der Solidarität für das Wiener
Taxigewerbe. Kurz nach der Sitzung am
23. März hat „Hallo Taxi“ die neu gewählte
Führungsspitze zu einem Gespräch gebeten.
Gökhan Keskin, offensichtlich schwer enttäuscht,
nicht zum Obmann gewählt worden
zu sein, verweigerte eine Stellungnahme.
Wir gratulieren Ihnen zu Ihrer neuen Aufgabe,
die bereits mit heutigem Tag begonnen hat.
Was dürfen sich denn die UnternehmerInnen
in den nächsten fünf Jahren von Ihnen
erwarten?
Christian Gerzabek: „Ich bin mit einem
klaren fünf Säulen-Programm angetreten,
das die Bereiche Gewerbepolitik, Fuhrpark, Verkehrspolitik,
Lenker und Öffentlichkeitsarbeit umfasst. Diese
sollen rasch und gemeinsam mit den Koalitionspartnern
umgesetzt werden. Ich möchte, dass in einem halben Jahr
unsere Mitglieder bereits sehen und spüren, dass es eine
neue Fachgruppenführung gibt, die mit vollem Einsatz für
sie arbeitet.“
Khalchador Jalmanian: „In einem Satz ausgedrückt: Es
muss die beste Arbeitsperiode seit vielen Jahren sein.
Jedes Mitglied soll wissen, was wir für unser Gewerbe
tun, und soll auch darüber informiert werden, warum
manches nicht wie gewünscht vorangeht. Eine intensive
Informationspolitik zu den UnternehmerInnen ist uns
wichtig.“
Also endlich frischer Wind in der Fachgruppen-Politik?
Christian Gerzabek: „Ja, das ist doch längst überfällig. Ich
will eine völlig neue Zusammenarbeit mit Dienststellen
und Behörden. Ich kenne viele Entscheidungsträger
bereits aus meiner Tätigkeit als Bezirksrat, und weiß, dass
sie unserem Gewerbe durchaus entgegenkommen – aber
man muss mit ihnen das Gespräch und die Zusammenarbeit
suchen. Das ist in den letzten Jahren sträflich vernachlässigt
worden.“
Obmann christian Gerzabek (links) und Obmann-stellvertreter
khalchador Jalmanian wollen „moderne Gewerbepolitik“
Hallo Taxi 1|10
Khalchador Jalmanian: „Wir werden die Wünsche des
Gewerbes transparent vermitteln – und dazu zählt auch
eine professionelle Öffentlichkeitsarbeit. Hier ist bis heute
wenig bis gar nichts geschehen.“
Christian Gerzabek: „Das Lobbying fürs Taxigewerbe ist
enorm wichtig. Wer soll unsere Anliegen denn verstehen,
wenn wir sie nicht immer wieder aufzeigen und die
Problematik dahinter verdeutlichen? Es ist viel liegen
geblieben, ob Betriebsordnung, Bundesgesetze, Tarif, etc.,
aber ich freue mich auf diese Herausforderung und möchte
endlich eine moderne Gewerbepolitik in Wien verankern.“
Das heißt, mit voller Power fürs Gewerbe?
Christian Gerzabek: „Natürlich, und das gilt auch für alle
unsere Funktionäre. Man kann nicht nur eine umfassende
Aus- und Fortbildung von den Lenkern fordern. Wer eine
Funktion übernimmt, muss bereit sein, selbst Seminare
und Workshops zu besuchen. Womit sich der Kreis
schließt, denn ich bin der Auffassung, dass ein zielführendes
Lobbying nur von gut ausgebildeten Funktionären
erfolgen kann.“
Wir danken Ihnen für dieses Gespräch.

europäische Taximesse Köln
Am 5. und 6. November 2010 findet in Köln wieder die „Europäische Taxi-
messe“ statt. Die Veranstaltung wird alle zwei Jahre von der Fachvereinigung
Personenverkehr Nordrhein Taxi-Mietwagen und dem Deutschen Taxi- und
Mietwagenverband BZP organisiert.
Auch für heuer orten die Veranstalter
bereits großes Interesse. Im Jahr 2008
kamen 14.000 Besucher zur Messe, bei
der 91 Aussteller aus 9 Nationen ihre
Produkte und Dienstleistungen präsentierten.
Das Motto der diesjährigen Messe lautet
„Taxi: Partner mobiler Bürger“.
Dieses international gültige Motto
umfasst die vielen Facetten, die das
Taxigewerbe weltweit im Bereich der
Geschäfts- und Privatkunden, der
Kranken- und Behindertenbeförde-
Treffen in Wien
60 europäische Vermittlungszentralen für
Taxi- und Mietwagenflotten setzen das
österreichische Austrosoft/fms-Datenfunkvermittlungssystem
bereits ein. Alljährlich
treffen sich die Anwender zu einem
Informationsaustausch, der heuer in Wien
vom 16. bis 18. Juni stattfindet.
rung, des Anrufsammeltaxi- oder
Linienersatzverkehrs zu bieten hat.
Jedes Jahr versammeln sich alle Eurocab-Mitglieder zu
einem informellen Meeting in einer anderen europäischen
Stadt. 2008 traf man sich in Kopenhagen, 2009 in München
und heuer kommt man in Wien zusammen.
Organisiert wird das diesjährige internationale Treffen von
den Eurocab-Mitgliedern Taxi 40 100 und Taxi 60 1 60. Unter
dem Vorsitz von Eurocab-Präsident Koen Van Oorschot,
Eigentümer des Antwerpner Taxiunternehmens Antwerp-
Tax, werden drei Tage lang die Zentralenvertreter, die aus
ganz Europa anreisen, ihre Erfahrungen und Meinungen
austauschen können.
Geplant ist auch, dass im Rahmen der
Europäischen Taximesse 2010 das vierte
Internationale Taxi-Forum der
International Road Transport Union
(IRU) am Freitag, 5. November 2010
stattfindet.
Über den aktuellen Stand (Aussteller,
Besucher-Informationen, etc.) der
Europäischen Taximesse informiert die
Homepage: www.eurotaximesse.de
Hallo Taxi 1|10 15
service für Profis

service für Profis
Juristisches:
Behindertenzone:
Wer sich unberechtigt
aufstellt wird abgeschleppt
16
von Rechtsanwalt Dr. Christian Preschitz
Wer kennt nicht die Verkehrszeichen
„Halten und Parken verboten!“ mit der
Zusatztafel „Ausgenommen Behindertenfahrzeug“
und der Angabe eines
bestimmten Kennzeichens.
Der Verwaltungsgerichtshof hatte sich
mit einem Fall zu beschäftigen, wo ein
PKW-Lenker sein Fahrzeug in einem so
gekennzeichneten Behindertenparkplatz
abgestellt hat, ohne dass die
Ausnahme jedoch für den von ihm
gelenkten PKW gegolten hätte.
fast erwartungsgemäß
wurde das fahrzeug
abgeschleppt
Im Verfahren über die Kostentragung
der Abschleppung hat der Lenker
argumentiert, es hätte neben dem
Behindertenparkplatz, auf welchem er
geparkt habe, ohnedies einen freien
Abstellplatz gegeben, so dass eine
Verkehrsbehinderung nicht vorhanden
gewesen und die Abschleppung
daher rechtswidrig sei.
Von der Behörde 1. Instanz wurde
argumentiert, da die Meldungslegerin
angegeben habe, die Entfernung, also
die Abschleppung des Fahrzeuges sei
über Aufforderung des berechtigten
Lenkers veranlasst worden, könne
davon ausgegangen werden, dass
dem Berechtigten keine andere Parkmöglichkeit
offen gestanden ist. Die
Abschleppung sei zu Recht erfolgt,
weil eine konkrete Verkehrsbeeinträchtigung
für den parkberechtigten
Lenker gegeben gewesen sei.
Unser Falschparker erhob dagegen
Hallo Taxi 1|10
Beschwerde an den Verwaltungsgerichtshof.
Dieser gab ihm jedoch
nicht Recht. Vorweg bestätigte er,
dass dieses Verkehrszeichen mit der
Zusatztafel und der Anführung des
Kennzeichens des Berechtigten korrekt
ist und keine Widersprüche in sich
birgt.
Es könnte daher auch nicht so verstanden
werden, dass auf diesem Parkplatz
sämtliche behinderte Lenker zusätzlich
zum Lenker des dem Kennzeichen
nach angegebenen Fahrzeugs
dort parken dürfen.
Abschleppung bei
unberechtigtem
Abstellen in
behindertenzone
Der Verwaltungsgerichtshof wiederholte
seine bestehende Rechtsprechung,
dass es für die Annahme einer Verkehrsbehinderung,
die die Abschleppung
des Fahrzeuges rechtfertigt, nur
auf das unberechtigte Abstellen des
Fahrzeuges in der „Behindertenzone“
ankommt. Es ist nicht weiter zu prüfen,
ob die begründete Besorgnis einer
Verkehrsbehinderung besteht, also
unabhängig davon, ob in der näheren
Umgebung andere Parkplätze zur
Verfügung stehen, welche vom
begünstigten Lenker benützt werden
könnten.
In diesem Zusammenhang darf noch
daran erinnert werden, dass dieser
Grundsatz auch für das Abstellen von
Fahrzeugen auf einem Schutzweg,
einer Radfahrerüberfahrt oder vor
einer Behindertenrampe bzw. in einer
Buszone gilt. Dort kommt es auf eine
weitere Verkehrsbeeinträchtigung als
Voraussetzung für eine Abschleppung
nicht an.

frühjahrsputz fürs auto
Zu Frühlingsbeginn, wenn endlich wieder die Sonne länger scheint und die
Temperaturen steigen, da fallen sie im Stadtbild ganz besonders auf: Autos,
die mit einem hässlichen, schmierigen Schmutzfilm überzogen sind. Nach
den langen Wintermonaten, ist es also an der Zeit, seinem Auto einen
Frühjahrsputz zu verpassen.
Vor allem für Taxifahrer gilt: ein innen und außen
gepflegtes Fahrzeug ist nicht nur ein Arbeitsplatz,
an dem man sich selbst wohl fühlt, sondern vor
allem ein Aushängeschild für seine Kundschaft.
Was liegt also näher, als dem Wagen nun eine
"große Wäsche“ angedeihen zu lassen.
Eine Waschstraße findet sich sicherlich in der
näheren Umgebung, wo man sein Taxi ordentlich
auf Hochglanz aufpolieren lassen kann.
Moderne Taumittel setzen sich bereits nach einer
einzigen Fahrt auf einer gestreuten Straße oder
durch Schneematsch am Unterboden oder in
den Radkästen fest und beschleunigen die
Rostbildung. Werden diese Streusalze nicht entfernt,
begleiten sie das Fahrzeug durch die
nächsten Monate. Durch Nässe werden sie wieder
neu aktiviert und begünstigen die Bildung
von gefährlichen Rostnestern. Weiße Verkrustungen
deuten auf Streusalz-Ablagerungen hin.
Dagegen hilft nur eine gründliche Reinigung
sowie eine Unterbodenwäsche, bei der die
Rückstände auch aus Nischen und Ritzen ausgewaschen
werden.
Aber auch der Innenraum muss geputzt werden.
Denn Steinchen und Matschspuren der Fahrgäste
sind kein schönes Bild und auch die Textilbespannungen
(inklusive Himmel) sollten nun eine
intensive Reinigung erfahren.
hier die zehn wichtigsten
Experten-tipps:
1. schritt: Waschen
Große Grundreinigung in der Waschanlage,
inklusive Hochdruckvorreinigung (für den gröbsten
Schmutz und die Radkästen) und Unterbodenwäsche
mit Neuversieglung. Den Motorraum sollten Sie von einem
Fachmann mit einem Dampfstrahler reinigen lassen, da
sonst die empfindliche Fahrzeugelektronik Schaden nehmen
könnte. Danach sollte der Motorraum mit einer Motor-
Konservierung versiegelt werden.
2. schritt: schwer zugängliche stellen
Festsitzenden Schmutz aus den Fugen von
Motorhaube und Kofferraum, Türschwellen und
Gummidichtungen entfernen. Mit einem trockenen Tuch
gut nachwischen.
Hallo Taxi 1|10 17
service für Profis

service für Profis
18
Kreditkarten in
Österreich:
+2,9% im Jahr 2009
Ende 2009 waren in Österreich 2,52 Millionen Kreditkarten
ausgegeben. Dies bedeutet gegenüber Ende
2008 ein Plus von 65.417 Karten (+2,9 %). 2009 wurde
rund 76 Millionen Mal mit österreichischen Kreditkarten
gezahlt, ein Anstieg um 12,9 % gegenüber 2008.
Im Vergleich zum Jahresultimo 2008 gab es Ende 2009
um 65.417 (+2,9 %) mehr Kreditkarten, die von in
Österreich meldepflichtigen Kreditinstituten ausgegeben
wurden. Zum 31. Dezember 2009 waren insgesamt
2,52 Mio Kreditkarten im Umlauf. Im Jahr 2008
war noch ein Anstieg von 85.708 (+3,6 %) ausgegebenen
Karten zu verzeichnen gewesen, im Jahr 2007 ein
Plus von 81.479 (+3,6 %) Karten.
Mit diesen Kreditkarten erfolgten 75,88 Mio Transaktionen
im In- und Ausland. Im Jahr 2009 wurden um
8,66 Mio mehr Zahlungen (+12,9 %) durchgeführt als
im Jahr 2008. Der Gesamtwert der Zahlungen betrug
8,43 Mrd EUR, dies entsprach einem Wachstum um
1,03 Mrd EUR oder 14,0 %. Der errechnete Durchschnittswert
pro Transaktion betrug somit 111 EUR,
verglichen mit 110 EUR im Jahr 2008.
Die Bargeldabhebungen mit Kreditkarten stagnierten
hingegen 2009. Die 4,57 Millionen Transaktionen
waren nur um 0,04 Mio oder 0,9 % mehr als 2008. Der
Gesamtwert der Abhebungen mit Kreditkarten betrug
im Jahr 2009 0,88 Mrd EUR (Jahr 2008: 0,89 Mrd EUR).
Im Durchschnitt wurden pro Transaktion 192 EUR
behoben, verglichen mit 196 EUR im Jahr 2008.
Taximarkt
Diese Rubrik steht allen Taxi- und MietwagenunternehmerInnen
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Text an die Redaktion faxen (01/602 31 45 744) oder
per e-mail (hallotaxi@taxi60160.at) senden.
Wir kaufen laufend:
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TAXI-Komplettausstattung (HALE 05-Taxameter, fms-
Datenfunk mit Kreditkarten-Drucker, Alarmanlage,
Taxileuchte) krankheitshalber abzugeben – eventuell
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Hallo Taxi 1|10
3. schritt: scheiben
Mit Glasreiniger von innen und außen reinigen
und gut trocken wischen. Hartnäckige Schmutzfilme
aus Abgasrückständen (auch von Rauchern) und
Straßenschmutz können mit Silikonentferner beseitigt
werden. Vorsicht bei Heizdrähten an der Heckscheibe!
4. schritt scheibenwischer
Oft sind die Gummis durch Kälte und Salz spröde
geworden. Deshalb am besten austauschen.
5. schritt: Lackschäden
Oberflächliche Lackschäden gehen manchmal
mit Politur weg. Ansonsten hilft ein Lackstift in
passender Farbe. Bei größeren Schäden sollte man allerdings
zum Profi gehen.
6. schritt: innenraum
Fußmatten rausnehmen und ausklopfen. Den
Kofferraum am besten komplett ausräumen und
Unnötiges aussortieren. Koffer- und Innenraum sowie alle
Polsterungen saugen. Bei hartnäckigen Verschmutzungen
(auch am Himmel!) ist es empfehlenswert eine Profi-Fleckentfernung
vornehmen zu lassen. Glatte Flächen feucht
abwischen, eventuell mit Cockpit-Spray behandeln.
7. schritt: scheibenwaschanlage
Wenn kein Frost mehr droht, einen Zusatz gegen
Insekten ins Wasser geben.
8. schritt: Reifen
Eine Faustregel sagt, dass man von O bis O
(Ostern bis Oktober) mit Sommerreifen fahren
sollte. Reifen vor dem Wechsel immer auf Profilhöhe und
Schäden überprüfen und gegebenenfalls gleich erneuern.
Bei den gerade montierten Sommerreifen auf den richtigen
Luftdruck achten.
9. schritt: kunststoffteile
Stoßstangen und andere Teile aus Kunststoff
erhalten durch Kunststoffpflegemittel wieder
Glanz und mehr Haltbarkeit.
10. schritt: Werkstatt
Sie sollten den Stand der Batteriesäure und der
Kühlflüssigkeit, den Zustand und die Spannung
von Treib- und Keilriemen kontrollieren lassen. Eventuell lassen
Sie auch eine Motorwäsche durchführen. Mindestens
alle zwei Jahre sollten Sie auch Ihre Klimaanlage vom Profi
checken lassen.
Prüfen Sie auch, ob alle Lampen Ihres Fahrzeuges noch
funktionieren und tauschen Sie geschwärzte Biluxlampen
aus. Wenn nötig, lassen Sie Ihre Scheinwerfer in der Werkstatt
richtig einstellen. Das ist nicht nur für Ihre optimale
Sicht wichtig, sondern auch um den Gegenverkehr nicht
zu blenden.

steuertipps für Taxiunternehmen:
Das Thema Unternehmensnachfolge steht für KMU in immer
stärkerem Maße auf der Tagesordnung. Das Risiko für das
Unternehmen liegt auf der Hand: Schlägt die Nachfolge
fehl, ist die Existenz des Betriebes und der Arbeitsplätze
durch den Generationenwechsel gefährdet.
Ein frühzeitiges Konzept zur Unternehmensnachfolge kann
als Risikovorsorge gefordert sein. Eine ungelöste Nachfolge
wird nach Basel II negativ bewertet und verschlechtert die
Bonität des Unternehmens. Dabei gewinnen die “weichen”
Faktoren zur Beurteilung der Geschäftsentwicklung wesentlich
an Bedeutung. Eine Unternehmensstrategie, die die
Zukunftsfähigkeit und die Leistungsfähigkeit des Unternehmens
aufrechterhalten kann, muss sich neben den finanziellen
Kennzahlen auch auf strategische Wettbewerbs- und
Erfolgsfaktoren sowie Führungs- und Managementqualitäten
stützen. Dem erhöhten Informationsbedarf der Banken
sowohl quantitativ als auch qualitativ gerecht zu werden
erfordert vor allem eine ganzheitliche Sicht und einen
erheblichen zeitlichen Vorlauf und Aufwand.
Die Regelung der Unternehmensnachfolge bietet somit
auch dem Unternehmer eine gute Gelegenheit, sich intensiv
mit dem Unternehmen zu beschäftigen. Eine umfassende
und realistische Stärken-Schwächen-Analyse zeigt Verbesserungspotentiale
in unterschiedlichen Bereichen auf,
z. B. Finanzen und Rechnungswesen, Management und
Strategie, Kundenbeziehungen, Personalmanagement
sowie Qualitätsmanagement und Servicequalität.
Ein Konzept zur Unternehmensnachfolge muss sich primär
auf strategische und betriebswirtschaftliche Themen kon-
von Mag. Iris Burgstaller, TPA Horwath
Wirtschaftstreuhand und Steuerberatung GmbH
Unternehmensnachfolge
zentrieren. In einem zweiten Schritt sind steuerliche Punkte
zu berücksichtigen und zu optimieren, um die Kosteneffizienz
der Nachfolge zu erreichen.
Die Unternehmensnachfolge kann – jeweils abhängig von
der Rechtsform – Auswirkungen auf Einkommen-, Körperschaft-
und Umsatzsteuer haben und daneben Gebühren
unterliegen:
● Bei Veräußerung von Einzelunternehmen oder Anteilen an
Personengesellschaften können beispielsweise Begünstigungen
beansprucht werden. Die weitest gehende Begünstigung
ist der Hälftesteuersatz des Veräußerungsgewinnes,
welcher allerdings nur dann anwendbar ist, wenn
der Veräußerer entweder gestorben ist, erwerbsunfähig
oder mindestens 60 Jahre alt ist und jedwede Erwerbstätigkeit
einstellt. Alternativ zum Hälftesteuersatz steht die
Verteilung des Gewinnes auf 3 Jahre oder die Inanspruchnahme
eines Freibetrages von € 7.300,-- für Alleininhaber
(bei Gesellschaften anteilig nach Prozenten) zu.
● Bei der Veräußerung eines Anteils an einer GmbH oder AG
kommt nach einer Haltedauer von mindestens einem Jahr
ebenfalls die Anwendung des Hälftesteuersatzes in Frage.
Die Veräußerung eines GmbH-Anteils ist umsatzsteuerlich
unecht steuerbefreit, d. h. dem Veräußerer steht kein Vorsteuerabzug
für Aufwendungen im Zusammenhang mit
dem Verkauf zu.
Unterschiedliche Übertragungsformen – wie beispielsweise
Verpachtung, Übergabe gegen Renten, Aufnahme eines
Partners – lösen ebenfalls unterschiedliche steuerliche
Folgen aus und können steuerlich optimiert werden.
Berater sein heißt Partner sein:
hohe fachliche Qualifikation – langjährige Erfahrung – persönliche kundenbetreuung vor Ort –
umfassendes service – Verlässlichkeit – kreativität – rasche kompetente Lösungen
TPA Horwath zählt zu den führenden Steuerberatungs - und Wirtschaftsprüfungsunternehmen in Österreich sowie in Zentralund
Osteuropa. TPA Horwath informiert in dieser Kolumne über interessante Steuertipps für Taxiunternehmen.
TPA Horwath Wirtschaftstreuhand und Steuerberatung GmbH,
1020 Wien, Praterstraße 62-64, E-Mail: wien@tpa-horwath.com, Tel.: +43 1 588 35-0, Fax: DW 500, www.tpa-horwath.com
Hallo Taxi 1|10 19
service für Profis

fUNK geflüster
Walzerklänge und
freche eav-Hits
20
Es ist ein ganz besonderes Dankeschön-Geschenk, das Taxicenter Wien all-
jährlich seinen Kunden und Partnern zu Jahresbeginn macht: Man bedankt
sich für die Zusammenarbeit stets musikalisch. Zu den Abendveranstaltungen
im Musikverein und im Gasometer kamen rund 3000 Gäste.
Heuer waren es bereits über 1800 Gäste,
die im Musikverein beim traditionellen
Neujahrskonzert begrüßt wurden. Die
Stimmung hier war ebenso hervorragend
wie bei dem zeitgleich stattfindenden
Galaauftritt der „Ersten Allgemeinen
Verunsicherung“ im Gasometer, die die
über 1400 Gäste so richtig in Stimmung
versetzten.
„klassisches“ im
Musikverein
Das traditionelle Neujahrskonzert im
Musikverein zählt bereits seit Jahren für
viele Kunden und Partner von Taxicenter
Wien zum Fixpunkt für einen guten Start ins
Ganz besonderen Anklang fand beim Publikum die junge israelische
sopranistin chen Reiss, die 2009 an der staatsoper debütierte
Hallo Taxi 1|10
neue Jahr. Auch heuer begeisterten die
N.Ö. Tonkünstler, unter der Leitung von
Alfred Eschwé mit einem schwungvollen
Musikprogramm, das u.a. mit bekannten
Kompositionen von Johann Strauß, Franz
Lehár und Georges Bizet aufwartete.
„In der Programmpause haben wir mit
unseren Gästen natürlich auf das neue
Jahr angestoßen“, sagt Taxicenter-
Geschäftsführer Mag. Christian Holzhauser.
„Ich freue mich, dass unsere Kunden diesen
Abend sichtlich genossen haben.“
Ganz besonderen Anklang fand beim
Publikum die junge israelische Sopranistin
Chen Reiss, die u.a. das Vilja-Lied aus
Franz Lehárs Operette „Die Lustige Witwe“
interpretierte. Reiss debütierte 2009 an der
Wiener Staatsoper als Sophie in Richard
Strauss’ Rosenkavalier.

„fetzige EAV-hits“
im Gasometer
Völlig andere Klänge ertönten am
selben Abend im Wiener Gasometer:
Hier spielte Österreichs einzigartige
Pop-Rock-Band „Erste Allgemeine
Verunsicherung“ exklusiv für über 1400
geladene Gäste des Taxicenter Wien
auf.
„Schon nach den ersten Hits kam im
Publikum so richtig Stimmung auf“,
freut sich Taxicenter-Geschäftsführer
Gerhard Pfister über die gelungene
Veranstaltung. Bei alten Hits wie
„Ba-Ba-Banküberfall“, „Copacabana“,
„Märchenprinz“ und „ Sandlerkönig
Eberhard“ sangen Jung und Alt lautstark
mit und waren von der Show,
die allen voran Frontman Klaus Eberhartinger
bot, begeistert.
Oft wurde der EAV das Etikett einer
Klamaukband angeheftet, doch wer
genauer zuhört, erkennt auch den
gesellschafts- und kirchenkritischen
Inhalt, trotz der fröhlichen Melodien.
Auch an diesem Abend waren Lieder
mit durchaus ernstem Hintergrund wie
„Küss die Hand, schöne Frau" oder
„Burli“, ein Seitenhieb auf die Atom-
Von li. n. re.: taxicenter Wien Geschäftsführer Gerhard Pfister mit klaus
Eberhartinger und thomas spitzer von der Pop-Rock-band „Erste Allgemeinen
Verunsicherung“
politik zu hören. „Die EAV hat mit
ihrem Erfolgs-Mix aus neuer Show und
alten Hits unsere Gäste total begeistert“,
freut sich Gerhard Pfister, „Klar,
dass das Publikum lautstark nach zahlreichen
Zugaben rief und diese auch
Hallo Taxi 1|10
bekam.“ Ob klassisch oder fetzigrockig
– mit beiden Veranstaltungen
ist dem Taxicenter Wien wieder ein
gelungener Auftakt gemeinsam mit
seinen Stammkunden ins Jahr 2010
gelungen.
bei den bekannten hits wie „ba-ba-banküberfall“, „copacabana“, „Märchenprinz“ und „ sandlerkönig
Eberhard“ sangen Jung und Alt lautstark mit. das Publikum war von der show, die allen voran frontman klaus
Eberhartinger bot, begeistert
21
fUNK geflüster

fUNK geflüster
im gespräch mit
ministerin doris Bures
diesmal setzen wir unsere Gesprächsreihe mit doris bures,
bundesministerin für Verkehr, innovation und technologie fort.
Die Aufgabenbereiche des Verkehrsministeriums
sind sehr vielfältig:
Oberste Zivilluftfahrtbehörde, grundsätzliche
Verkehrspolitik und -planung,
spezielle Verkehrsangelegenheiten,
Logistik Straßenverkehr, Verkehrs-
22
Die Karriere von Doris Bures in der SPÖ führte sie vom Bezirksrat in Wien-Liesing über den
dortigen Vorsitz der Bezirksfrauen bis in den Nationalrat und die Bundesregierung. Seit
2. Dezember 2008 ist Doris Bures Bundesministerin für Verkehr, Innovation und Technologie.
Im Gespräch mit „Hallo Taxi“-Herausgeber Gerhard Pfister nahm die engagierte
Politikerin kürzlich zu aktuellen Fragen Stellung.
sicherheit, Gefahrenguttransport,
Oberste Eisenbahnbehörde (Schienen-
und Seilbahnen, Kraftfahrlinien,
Nahverkehr, Schifffahrt und Wasserstraßen),
Bau- und Kontrollangelegenheiten
der Bundesstraßen,
Hallo Taxi 1|10
Brücken- und Tunnelbau, Oberste
Post- und Fernmeldebehörde, Verkehrs-Arbeitsinspektorat,
sowie Technologiepolitik
und -programme,
Forschungspolitik und Fondsangelegenheiten.

Hallo Taxi: Frau Ministerin Bures, für
unsere Leser ist immer interessant, welchen
Stellenwert Politiker dem Taxigewerbe
einräumen. Als Ministerin
steht Ihnen ein Dienstwagen – Audi A6
mit Gasantrieb – zur Verfügung.
Nutzen Sie Taxis auch dienstlich?
Doris Bures: „Dienstlich eher selten,
aber privat oft und sehr gern. Aber
wenn Sie fragen, welchen Stellenwert
ich dem Taxigewerbe einräume, dann
muss ich sagen: einen sehr großen.
Ich war ja selbst ein Jahr lang Taxifahrerin
in Wien. Mit 21, und ich hab
viel gesehen und gelernt.“
Hallo Taxi: Könnten Sie sich vorstellen,
dass aus Einsparungsgründen auf
einen Teil der Dienstwagen z.B. im
ÖBB-Konzern verzichtet werden könnte
und stattdessen Taxis genutzt werden?
Doris Bures: „Das Unternehmen ÖBB
muss einsparen, wo es geht. Also
auch beim Fuhrpark. Mir ist natürlich
daran gelegen, dass die ÖBB-Mitarbeiter
in erster Linie mit der Bahn
fahren.“
Hallo Taxi: Mehr Verkehrssicherheit ist
einer Ihrer zentralen Schwerpunkte der
Verkehrspolitik. Zahlreiche Maßnahmen
haben in den letzten fünf Jahren
dazu geführt, dass etwa die Zahl der
im Straßenverkehr getöteten Personen
fast halbiert werden konnte. Sie betonen,
dass neben guten Gesetzen auch
deren Einhaltung kontrolliert werden
müssen und Bewusstseinskampagnen
wichtig sind. Die Senkung der Alko-
Lenker ist einer Ihrer Erfolge, setzen Sie
diesen Weg fort?
Doris Bures: „Natürlich. Wenn immer
noch 630 Menschen jährlich ihr
Leben im Straßenverkehr verlieren,
dann darf man doch nicht locker lassen.
Gerade gegen Alkohol am
Steuer habe ich viele Initiativen gestartet,
die mittlerweile schon breite
Unterstützung gefunden haben. Zum
Beispiel engagiert sich jetzt neben
Niki Lauda auch das Team von Rapid.
Und das ist natürlich ganz toll, denn
Fußballer sind gerade für junge
Männer, also die Hauptrisikogruppe,
große Vorbilder.“
Hallo Taxi: Die im Vorjahr angehobe-
nen Strafsätze für Schnellfahrer und die
rigoroseren Strafen für alkoholisierte
Lenker zeigen sichtbare Erfolge. Auch
wir merken das, denn mehr Menschen
zeigen Verantwortungsbewusstsein
und nehmen ein Taxi, wenn sie Alkohol
getrunken haben. Wäre es für Sie
denkbar, das Taxi in eine gemeinsame
Sicherheitskampagne einzubinden?
Doris Bures: „Das ist eine gute Idee.
Man könnte aufzeigen, dass es günstiger
ist, in ein Taxi zu steigen, als
einen Unfall zu riskieren. Denn wenn
was passiert, dann wird’s nicht nur
richtig teuer, dann geht’s in erster
Linie darum, dass man sich ein Leben
lang Vorwürfe machen muss. Denn
allzu oft werden unschuldige Menschen
verletzt oder getötet.“
Was nur wenige wissen: Verkehrsministerin
doris bures besitzt nicht
nur seit vielen Jahren einen taxilenkerausweis
für Wien, sondern
sie ist auch ein Jahr lang taxi
gefahren
Hallo Taxi: Mit dem Hauptbahnhof in
Wien entsteht Österreichs größter
Bahnhof mit internationalem
Charakter. Eine gute Anbindung an
das öffentliche Verkehrsnetz ist für
Bahnreisende wichtig. Im letzten
Sommer gab es "Grünes Licht" für eine
Machbarkeitsstudie eines Cable-Liners,
der den Hauptbahnhof mit der U-Bahn
verbinden könnte. Im Taxigewerbe
befürchtet man, dass die geplanten
Taxistandplätze, die ja auf ÖBB-Grund
eingerichtet werden, zu weit vom
Bahnhofszentrum entfernt liegen könnten.
Sehen Sie Chancen Einfluss zu
nehmen, dass den Taxis beim neuen
Hauptbahnhof mehr Gewicht durch
die ÖBB verliehen wird?
Doris Bures: „Nach Auskunft der ÖBB
ist grundsätzlich daran gedacht, dass
der öffentliche Verkehr vor allem
über den Vorplatz Nord angebunden
wird, die Taxistandplätze am Vorplatz
Süd eingerichtet werden. Wer das
Taxi nehmen will, wird schon im
Bahnhof über die Hinweisschilder zu
diesen Taxistandplätzen geleitet. Da
haben die Fahrgäste, die mit der Bahn
ankommen, keinen weiteren Weg als
zur Straßenbahn oder zur U-Bahn.
Außerdem sind zehn weitere Standplätze
nahe dem ostseitigen Ausgang
geplant. Und es wird zusätzlich eine
Taxivorfahrt zum Ein- und Aussteigen
entlang des Vorplatzes Nord überlegt.
Kurz und gut: Ich glaube, es wird
für alle Beteiligten eine gute Lösung
geben.“
Hallo Taxi: Förderungen im Sinne
grüner Mobilität sind Länderkompetenz.
Wiens Stadträtin Ulli Sima hat
etwa Förderungen für den Umstieg auf
Fahrzeuge mit Alternativantrieben
bereitgestellt – auch für Taxis. Wäre ein
Lobbying Ihrerseits österreichweit für
umweltfreundliche Mobilität im
Taxibetrieb denkbar und zielführend?
Doris Bures: „Klimafreundliche
Mobilität machbar und leistbar zu
machen, ist mein erklärtes Ziel. Ich
habe die Förderung für die Forschung
und Entwicklung von Fahrzeugen
mit alternativen, umweltfreundlichen
Antriebssystemen – trotz
Budgetknappheit – um 50 Prozent auf
60 Millionen Euro aufgestockt. Wenn
heute die Batterie für ein Elektro-
Auto noch genauso viel kostet wie
das Fahrzeug selbst, müssen wir noch
in die Entwicklungen investieren.
Dann wird am Ende jeder was davon
haben. Die Autofahrer, die Wirtschaft
und natürlich die Umwelt.“
Hallo Taxi: In unserer Branche gibt es
eine jahrelange Diskussion um Taxifahrten
zum/vom Flughafen Wien
Schwechat. Zwei Bundesländer, verschiedene
Tarifgebiete – und damit
sinnlose Leerkilometer für die Taxifahrer.
Haben Sie schon mal angedacht
diese Situation zu verändern.
Die gesetzlichen Rahmenbedingungen
fallen ja in Ihr Ressort?
Doris Bures:„Die rechtlichen Rahmenbedingungen
fallen nicht in mein
Hallo Taxi 1|10 23
fUNK geflüster

Taxi aktuelles & informatives
Ressort, sondern in die Zuständigkeit des Landes
Niederösterreich.“
Hallo Taxi: Abschließend, würden Sie sich als Ministerin vom
Taxigewerbe etwas wünschen?
Doris Bures: „Schön wäre zum Beispiel, wenn das Taxigewerbe
eine Flotte mit Elektroautos anschaffen würde,
24
Hallo Taxi 1|10
sobald die Technik entsprechend ausgereift ist. Das hätte
sicher einen guten und sichtbaren Werbeeffekt für
umweltfreundliche Mobilität. Und soviel kann ich Ihnen
jetzt schon sagen: Mein Ressort würde Ihnen dabei als
Partner zur Verfügung stehen.“
Hallo Taxi: Wir danken, dass Sie sich die Zeit für dieses
Gespräch genommen haben.
Unfallbilanz: leichter rückgang
bei verkehrstoten
Die endgültige Unfallbilanz für das Jahr 2009 wurde präsentiert: 633 Menschen
starben in Österreich bei Verkehrsunfällen. Das ist im Vergleich zum Jahr davor
ein Minus von sieben Prozent oder 46 Todesopfern.
633 Menschen sind im Jahr 2009 auf
Österreichs Straßen bei Verkehrsunfällen
getötet worden. Das ist um
6,8 Prozent weniger (minus 46 Todesopfer)
als noch im Jahr davor.
Sowohl bei den Unfällen, als auch
bei den Verletzten und Getöteten
wurden die niedrigsten Werte seit
Beginn der einheitlich geführten
Aufzeichnungen (1961) erzielt.
Die endgültige Unfallbilanz präsentierten
Innenministerin Maria Fekter
und Verkehrsministerin Doris Bures
am 23. März gemeinsam mit Othmar
Thann vom Kuratorium für Verkehrssicherheit
(KfV) und Konrad Pesendorfer,
Generaldirektor der Statistik
Austria . Insgesamt haben sich
37.925 Unfälle mit Personenschaden
(minus 3,2 Prozent im Vergleich zu
2008) ereignet, 49.158 Personen
(minus 2,7 Prozent) wurden dabei
verletzt.
Mehr Alkoholkontrollen
Gesunken ist die Zahl der bei Alkoholunfällen Getöteten
von 53 auf 46. Laut Innenministerin Fekter wurden im Jahr
2009 17,4 Prozent mehr Alkoholkontrollen durchgeführt,
gleichzeitig gingen die Anzeigen gegen Alkolenker um fast
drei Prozent zurück. Das sei ein Indiz dafür, dass die
Kontrollen Wirkung zeigen, meinte Fekter.
Rückgänge verzeichnete man vor allem bei den getöteten
Pkw-Insassen (minus 10,6 Prozent) und den Radfahrern
(minus 37,1 Prozent). Starke Rückgänge gab es in der
Altersgruppe der 20- bis 24-Jährigen von 68 Todesopfern
auf 40 im Jahr 2009 (minus 41 Prozent).
die Unfallbilanz für 2009 präsentierten (von li. nach re.): dr. konrad Pesendorfer,
Generaldirektor der statistik Austria, innenministerin Maria fekter,
Verkehrsministerin doris bures und dr. Othmar thann vom kuratorium für
Verkehrssicherheit
Mehr Praxis in der Moped-Ausbildung
Weiter gestiegen ist im Vorjahr die Zahl der tödlich verunglückten
Mopedfahrer von 24 auf 30 Getötete. Auch bei
den verunglückten 15-jährigen Mopedlenkern gab es neuerlich
eine Zunahme um rund drei Prozent.
Nahezu ein Drittel der Unfälle sind Alleinunfälle. Für Verkehrsministerin
Doris Bures ein Hinweis dafür, dass es mehr
Praxis in der Ausbildung von Motorradfahrern brauche: „Es
muss in der Ausbildung mehr geschult werden".
Mit 1. Jänner 2011 soll eine dementsprechende Führerschein-Novelle
Inkrafttreten.

europatag zum Thema
sanfte mobilität
Mehr als 220 Gäste fanden am 2. März den Weg in die WKÖ, um gemeinsam
mit dem ungarischen Verkehrsminister Peter Honig, WK-Vizepräsidentin KommR
Renate Römer und vielen weiteren hochrangigen Verkehrsexperten aus Politik
und Wirtschaft Visionen für Schifffahrt und Eisenbahn zu diskutieren.
Dass die Verkehrspolitik vor großen
Herausforderungen steht, darin war
man sich schnell einig. Schwieriger
wurde es schon beim Thema Finanzierung
von den sogenannten Trans European
Networks (TEN) und dabei vor
allem bei der Frage welche Verkehrskorridore
und Strecken denn Priorität
hätten.
Denn – so Firmenvertreter am Nachmittag
des Europatages – auf der
Donau wird man vielleicht noch das
Problem des Pegelstandes technisch
lösen können, aber wenn eine Güteroder
Personenbahn an der Grenze
eines EU-Nachbarn aus verschiedensten
Gründen nicht übernommen wird,
steht der Zug und zwar im wahrsten
Sinne des Wortes.
„Der EU-Binnenmarkt wird nur funktionsfähig
bleiben, wenn Schiene und
Wasserwege einen guten Teil der künftigen
Verkehrsströme übernehmen
können“, betonte WKÖ-Vizepräsidentin
Renate Römer in ihrem Eröffnungsstatement.
Das sei gerade für ein Land
wie Österreich wichtig, das Schnittstelle
in den Osten und zugleich ein
wichtiger Handelspartner für den Rest
Europas ist.
Entsprechend sei die Politik gefordert,
die Rahmenbedingungen für den
Standort Österreich als Export- und
Transitland zu optimieren. „Das betrifft
den zügigen Infrastrukturausbau auf
Schiene und Wasserstraße ebenso wie
die gezielte Verknüpfung der einzelnen
Verkehrsträger im Sinn einer koordinierten
Verkehrspolitik“, betonte
WKÖ-Vizepräsidentin Römer.
Gemeinsame strategien
zur förderung der
Wasserstraße donau
Verglichen mit anderen Verkehrsträgern
weist die Wasserstraße noch
ausreichend freie Kapazitäten auf:
Derzeit werden nur 15 % der Gesamtkapazität
der Donau für die Schifffahrt
genutzt.
Renate Römer: „Die Donau ist eine
attraktive Transportalternative, weshalb
dem Nationalen Aktionsplan
Donauschifffahrt mit seinen rund 40
Maßnahmen zur Stärkung der Wasserstraße
Donau große Bedeutung zu-
Fotos: WKÖ
„der EU-binnenmarkt wird nur funktionsfähig bleiben, wenn schiene und
Wasserwege einen guten teil der künftigen Verkehrsströme übernehmen“
betonten WkÖ-Vizepräsidentin Renate Römer, Ungarns Verkehrsminister
Peter honig und herbert kasser, Generalsekretär des bundesministeriums
für Verkehr, innovation und technologie beim Europatag
kommt.“ Es habe in den letzten Jahren
einen rasanten technologischen Wandel
gegeben, den es auch in diesem
Bereich zu nutzen gelte, so Römer.
Ungarns Verkehrsminister Peter Honig
unterstrich die Notwendigkeit einer klaren
Strategie für den Ausbau der
Donauschifffahrt. „Wir brauchen einfache
und klare gemeinsame Ziele, nicht
eine Vielzahl von Initiativen, die
nebeneinander laufen.“
Daraus würden sich dann die Bedürfnisse
im Hinblick auf die Wasserstraßeninfrastruktur,
den Ausbau von Häfen,
Logistik etc. ergeben. „Lassen Sie uns
doch das Transportvolumen auf der
Hallo Taxi 1|10 25
Taxi aktuelles & informatives

Taxi aktuelles & informatives
Donau bei Personen und Gütern innerhalb
von zehn Jahren verdoppeln“, so
Ungarns Außenminister Honig.
26
sinnvolle Regulierung
sind notwendig
Die österreichische Politik setze sich
traditionell für die Verlagerung des
Verkehrs auf Schiene und Straße ein,
sagte der Generalsekretär des Bundesministeriums
für Verkehr, Innovation
und Technologie, Herbert Kasser. Die
Verlagerung dürfe jedoch kein Selbstzweck
sein: „Jeder Verkehrsträger muss
entsprechend seiner Stärken genutzt
werden.“ Aus österreichischer Sicht
könne das Potenzial von Schiene und
Wasserstraße nur dann voll ausgeschöpft
werden, wenn die Verlagerung
entsprechend gefördert wird.
„Eine sinnvolle Regulierung ist notwendig,
denn die Märkte allein schaffen
das derzeit nicht“, so Kasser. Im Hinblick
auf den Infrastrukturausbau auf
der Schiene sei wichtig, was die EU
und vor allem die Nachbarländer
Österreichs tun. „Die Verkehrspolitik
steht vor großen Herausforderungen.
Die Antwort können nicht isolierte
Allheilmittel sein, vielmehr geht es um
eine Kombination aller bestehenden
Möglichkeiten.“
hauptbahnhof Wien als
drehscheibe in Europa
VP-Europaparlamentarierin Hella
Ranner schlug eine Bresche für die
Aufnahme des Baltisch-Adriatischen
Korridors von der Ostsee über Wien bis
zur nördlichen Adria in die TEN-Prioritätenliste.
„Die ‚blaue Banane‘, mit
der früher der wirtschaftlich enorm
prosperierende Raum von Großbritannien
über die Region Rhein/Main bis
nach Norditalien beschrieben wurde,
hat eine Schwester bekommen“,
betonte Ranner. Entlang des Baltisch-
Adriatischen Korridors, der früheren
Bernsteinroute, leben rund 53 Mio.
Menschen. „Diesen alten Weg müssen
wir neu entwickeln und neu beleben.
Der Hauptbahnhof Wien würde dadurch
zur Drehscheibe in Europa werden.“
Beim Gütertransport wären die
Verlagerung auf die Schiene und
erhebliche Einsparungen und höhere
Geschwindigkeiten möglich, betonte
Ranner.
Für den SP-Europaabgeordneten Jörg
Leichtfried ist die EU-Verkehrspolitik an
einem
Scheideweg
angekommen.
„Bisher
war für die
EU eine
‚sanfte
Mobilität‘
zumindest
theoretisch
wichtiger.
Nun heißt es,
alle Verkehrsträger
sollten gleich
behandelt
werden.“ Für
die Verlagerung
auf
die Schiene müsse es auch ein Mehr
an Kostenwahrheit geben. Sehr kritisch
äußerte sich Leichtfried zum Thema
Gigaliner. Denn derzeit kann jeder
Mitgliedsstaat nach eigenem Ermessen
diese bis zu 60 Tonnen schweren
Riesen-Lkw einführen. In Skandinavien
sind sie bereits erlaubt, auch England,
Teile Deutschlands, Frankreich, Belgien
und die Niederlande haben sie teilweise
erlaubt oder führen derzeit zumindest
Tests durch. „Es besteht die Gefahr,
dass wir von den Gigalinern überrollt
werden – nicht wegen der europäischen
Gesetzgebung, sondern weil
immer mehr Länder sie einsetzen und
Österreich als einziger Staat übrig bleiben
könnte.“
Zu Gast: die EU-Abgeordneten Jörg Leichtfried, hella Ranner
und Eva Lichtenberger sowie Matthias Ruete, Generaldirektor
der EU-kommission für Mobilität und Verkehr (v.l.n.r.)
neuordnung der tEn-
Projekte
Die grüne Europaabgeordnete Eva
Lichtenberger sprach sich im Hinblick
auf die Neuordnung der TEN-Projekte
dafür aus, „das zu finanzieren, was
machbar ist“. Die EU könne nur einen
kleinen Beitrag zur Umsetzung dieser
Infrastrukturprojekte leisten, „den Großteil
müssen die Länder selber tragen“,
was angesichts finanzieller Engpässe
infolge der Wirtschaftskrise etliche
Staaten vor enorme Herausforderungen
stellt. „Es ist besser, eine Serie logistischer
Verbesserungen zu unterstützen,
als alles Geld in ein paar Großprojekte
zu stecken, die dann nicht
umgesetzt werden“, so Lichtenberger.
Matthias Ruete, Generaldirektor der
EU-Kommission für Mobilität und Verkehr,
betonte, dass die erste Aufgabe
der europäischen Politik nun die
Entwicklung einer Exit-Strategie aus der
Wirtschaftskrise sei. Dazu gehöre auch
Hallo Taxi 1|10
eine „sanftere Form des Wirtschaftens
und der Mobilität“. In der sogenannten
EU2020-Strategie gebe es daher viele
Querverbindungen zur künftigen Verkehrs-
und Logistikpolitik.
„Die Logistik setzt rund 1 Billion Euro im
Jahr um und ist damit nach wie vor
einer der positivsten Wirtschaftszweige.
Und Europa ist hier die führende
Region in der Welt“, stellte Ruete fest.
Die europäische Verkehrspolitik, die
derzeit neu erarbeitet wird, werde
künftig auf den drei Säulen Infrastruktur,
Integration des Binnenmarkts sowie
nachhaltige Technologiepolitik stehen.
Im Bereich der Schiene müsse im
Rahmen der Transeuropäischen Verkehrsnetze
die „Magistrale für Europa“
forciert werden, die Paris, Straßburg,
München, Linz, Wien und Budapest
verbindet. Daneben setzt sich die WKÖ
dafür ein, den Baltisch-Adriatischen
Korridor von der Ostsee über Wien bis
hin zur nördlichen Adria in die Liste der
prioritären TEN-Projekte der EU aufzunehmen.
Im Sinne eines Gesamtkonzeptes
müssten die Stärken aller Verkehrsträger
intelligent genutzt und
optimal verknüpft werden, um bestmögliche
Standortvorteile für Österreich
zu erreichen.
Daher war der Abschlussappell dieser
prominent besetzten Veranstaltung
zum Verkehr in Europa eindeutig: Das
große Potenzial in den Bereichen
Schifffahrt und Schiene kann nur gehoben
werden, wenn auch die Infrastruktur
in der EU als auch in Österreich
den Erfordernissen des 3. Jahrtausends
angepasst wird. Und das erfordert eine
Bereitschaft von allen europäischen
als auch nationalen Akteuren und
politischen Entscheidungsträgern.

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1120 Wien, bonygasse/Ruckergasse, täglich 6 – 22 Uhr
1200 Wien, Jägerstraße 60, täglich 6 – 22 Uhr
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Mo – fr 5 – 22 Uhr, sa 6-22 Uhr, so, ftg 8 – 21 Uhr