bebauungsplan - Stadt Geldern

Bau- und Planungsamt Geldern, 08.10.2010
-Planungsabteilung-
Vermerk:
Lärmbelastung der Wohnquartiere des Bebauungsplanes Nr. 136 „Wohngebiet Nierspark,
Teil 1“ durch die Geräuschimmissionen der nahegelegenen Eisenbahntrasse.
Hinsichtlich der Entwicklung des Bahnhofsumfeldes und der damit verbundenen Aufstellung von
Bebauungsplänen ist eine Überprüfung der Geräuschbelastungen durch die in unmittelbarer Nähe
verkehrenden Züge der „Deutschen Bahn AG“ zu untersuchen.
Grundlage hierfür bildet die Verkehrslärmschutzverordnung vom 12.Juni 1990 mit den
Änderungen vom 25.September 1990. Darüber hinaus kommen die schalltechnischen
Orientierungswerte für die städtebauliche Planung gemäß DIN 18005 Teil 1 zur Anwendung.
Demnach gelten für ein Reines Wohngebiet (WR) tags maximal 50 dB und nachts 40 dB.
Im Rahmen der Bauleitplanung sollen im Geltungsbereich des Bebauungsplanes Nr.136
„Wohngebiet Nierspark, Teil 1“ u.a. ein Reines Wohngebiet (WR) festgesetzt werden. Nach
aktuellem Fahrplan für das Jahr 2010 sind dies in beiden Fahrtrichtungen insgesamt 59 Züge an
Werktagen. Der Mittelwert für den angenommenen Betrachtungszeitraum von 16 Tagesstunden
beträgt 3,69 Züge, aufgerundet 4 Züge. Der Abstand der Wohngebäude zur Mittelachse der
nächstgelegenen Bahntrasse beträgt ca. 155 Meter. Die Züge, die verkehren, sind ausschließlich
Personenzüge, welche auf dem zu betrachtenden Streckenabschnitt eine maximale
Geschwindigkeit von ungefähr 50 km/h fahren. Es handelt sich um Fahrzeuge modernerer
Bauart, welche mit Radscheibenbremsen ausgerüstet sind und die eine mittlere Länge von ca.
150 Meter besitzen. Die vorhandenen Gleisanlagen sind mit Betonschwellen auf einem
Schotterbett ausgerüstet.
Aus den vorgenannten Parametern kann nun folgende Lärmermittlung abgeleitet werden:
Tagbetrieb von 6:00 Uhr bis 22:00 Uhr
� Maximale zulässige Geräuschentwicklung gem. DIN 18005 (im WR) = 50 dB
� 4 Züge pro Stunde des Betrachtungszeitraumes (Diagramm I) = 57 dB
� Schienenfahrzeuge mit Radscheibenbremsen (Tabelle A) - 2 dB
� Mittlere Zuglänge 150m, Geschwindigkeit 50km/h (Diagramm II) - 4 dB
� Fahrbahnart: Schotterbett, Betonschwelle (Tabelle C) + 2 dB
� Abstand der Bahntrassenachse zum Wohngebäude 155m (Diagramm III) - 7 dB
46 dB
Der Gesamtbeurteilungspegel liegt somit bei 46 Dezibel und unterschreitet den maximal
zulässigen Grenzwert deutlich. Pegelabweichungen durch die vorhandene Gelände- oder
Gebäudetopographie wurden bei der vorliegenden Betrachtung nicht berücksichtigt.