PROTOKOLL Themengruppe ... - Stadtgemeinde Schwechat

Stadtgemeinde Schwechat
VIII – Verkehrsangelegenheiten
Rathausplatz 9, 2320 Schwechat
PROTOKOLL
Themengruppe "Verkehrsproblematik Mühlsiedlung"
Datum / Uhrzeit Montag, 20. Juni 2011, 18:00 - 20:00 Uhr
Ort Rathaus Schwechat, 2. Stock, Zimmer 218
Leitung Ing. Thomas Schlesinger
Protokollführung Brigitte Neureiter
Anwesende lt. Liste
Abwesende lt. Liste
Ing. Thomas Schlesinger begrüßt die Anwesenden und eröffnet die Sitzung. Angemerkt
wird, dass bei der heutigen Sitzung lediglich 6 von 15 Mitgliedern der Themengruppe anwesend
waren.
Herr Eberhardt zeigt zu Beginn der Sitzung einige Fotos auf seinem Laptop über andere
Verkehrssituationen aus Schwechat. Zu sehen waren verschiedene Verkehrsbeschränkungen
wie z.B. im Bereich des Straßenzuges „Am Grund“ (Kundmachung eines allgemeinen
Fahrverbotes), die auf der Alfred Horn-Straße im Kreuzungsbereich mit der Paul
Schiff-Gasse - Kenntlichmachung des Beginns der Wohnstraße (beidseitige Aufstellung
des Verkehrszeichen) und die Kenntlichmachung des Beginns der Wohnstraße im Kreuzungsbereich
Klampferer Heideweg mit der Mühlgasse (Aufstellung des Verkehrszeichen
auf City-Block). Hier ergaben sich Fragen zu den jeweiligen Gegebenheiten, aber vor allem,
ob nicht in der Mühlsiedlung eine solche Beschränkung wie am Straßenzug „Am
Grund“ ebenfalls umsetzbar ist. Diesbezüglich wurde aus fachlicher Sicht darauf hingewiesen,
dass jede Verkehrssituation so seine Besonderheit aufweist und in Hinblick auf
eventuelle Beschränkungen die Art und Bedeutung eines Straßenzuges maßgebend ist.
Nach einer regen Diskussion wurde über die mittels E-Mail versandte Vergleichsmessung
(April 2011 – Juni 2010) gesprochen. Zu den erhobenen Daten ist festzuhalten, dass hier
in etwa das gleiche Mengengerüst vorgefunden wurde; d.h. die aktuellen Werte auf der
Innerbergerstraße betragen rund 2.000 Fahrzeuge pro Tag und auf der Mühlgasse rund
1.500 Fahrzeuge pro Tag. Aus dem Archiv der Verkehrsmessungen der Innerbergerstraße
konnte ein Vergleichswert aus dem Jahr 2004 (April) herangezogen werden; der DTV-
Wert betrug rund 1.700 Fahrzeuge.
Zur Bedeutung der erhobenen DTV-Werte wird erklärt, dass durch die CEIT ALANOVA,
DI Manfred Schrenk, im Zuge der Ausarbeitung eines anderen Projektes folgende Klassifizierung
hinsichtlich des Schwechater Straßennetzes getroffen wurde.
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Schwächer befahrene Straßen = DTV ~4.000
Die angesetzten Grenzen/Kategorien wurden auf Basis von der Stadt Schwechat zur Verfügung
gestellten Verkehrszählungsergebnisse definiert. Diese stellen also keine abgestimmten/absolut
gültige Zahlen sondern situationsbedingte Abstufungen nach realer Verkehrsstärke
dar.
Dies bedeutet, dass die Innerbergerstraße und die Mühlgasse im unteren Bereich der
normal befahrenen Straße angesiedelt sind.
Frau Boroviczeny hat bezüglich der dokumentierten Messdaten Bedenken über deren
Richtigkeit, da diese aus Ihrer Sicht schlecht platziert waren. Diesbezüglich wird seitens
des Herrn Schlesinger - nachdem er diese Messungen selbst federführend durchführt -
erklärt, dass er nach über 10-jähriger praktischer Anwendung über genügend Erfahrungen
hinsichtlich einer bestmöglichen Montage der Messplatten verfügt. Die Montage erfolgt
nach Rückschlüssen die aus der Beschaffenheit der Fahrbahn abgeleitet werden können
und so ist es möglich die gewählte „Hauptfahrspur“ der Fahrzeuge mit ziemlicher
Genauigkeit festzustellen. Außerdem wird selbstverständlich die jeweilige vorgefundene
Verkehrssituation bei der Aufbringung berücksichtigt.
Selbst wenn aufgrund der örtlichen Gegebenheiten einige Fahrzeuge nicht von den Messplatten
im Zuge der Datensammlung erfasst werden bleibt hier festzuhalten, dass selbst
wenn es z.B. 200 Fahrzeuge pro Tag mehr wären und der DTV somit rund 2.200 Fahrzeuge
in der Innerbergerstraße betragen würde, so bleibt die Einstufung immer noch im
unteren Bereich der normal befahrenen Straßen im vorhandenen Straßennetz der Stadtgemeinde
Schwechat.
In diesem Zuge wurde ebenfalls dargelegt, dass es sich bei der Mühlgasse und der Innerbergerstraße
grundsätzlich um Sammelstraßen für das jeweilige Siedlungsgebiet handelt.
Jedoch haben beide Straßenzüge im Hinblick auf das Gesamtverkehrssystem gesehen
ferner eine Verbindungsfunktion.
Von den Mitgliedern der Themengruppe wurden ja bereits zwei Vorschläge für Änderungen
im Bereich der Mühlsiedlung erarbeitet. Diese werden gerade näher untersucht und
durch die Fachabteilung bewertet. Ebenfalls wird der Ist-Stand der Straßenzüge innerhalb
des festgelegten Gebietes erhoben und beurteilt. Diese Zusammenstellung soll nach den
Sommermonaten abgeschlossen sein.
Protokoll - Themengruppe "Verkehrsproblematik Mühlsiedlung"
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Seitens einiger TeilnehmerInnen der Themengruppe wurde die Frage gestellt: „In welchen
Rahmen Maßnahmen umgesetzt werden können und wie viele finanzielle Mittel dafür seitens
der Stadtgemeinde Schwechat zur Verfügung stehen?“ Diesbezüglich wurde seitens
des Vertreters der Verwaltung erklärt, dass er diese Frage zu gegenwärtigen Zeitpunkt
nicht beantworten kann, da es dazu keinerlei Vorgaben gibt. Aufgabe der Themengruppe
ist es Vorschläge zu erarbeiten. Der Vertreter der Stadtverwaltung steht dabei beratend
zur Seite und hat jedoch keine Planungsfunktion im eigentlichen Sinn. Der Fachabteilung
des Rathauses obliegt sodann die Bewertung der erarbeiteten Vorschläge. Diese Ausarbeitung
wird im Anschluss der Politik zur weiteren Entscheidung übergeben.
Seitens der Themengruppe wurde der Wunsch geäußert, dass sie zur Unterstützung bei
der Ausarbeitung ihrer Vorschläge gerne einen unabhängigen Verkehrsplaner zur Verfügung
hätten.
Im Zuge des Meinungsaustausches wurde eruiert, dass es hauptsächlich darum geht den
Durchgangsverkehr (fremden Verkehr) zu unterbinden. Hier wurde seitens des Vertreters
der Stadtverwaltung darauf hingewiesen, dass in diesem Zusammenhang natürlich auch
das Gesamtsystem des Schwechater Straßennetzes zu berücksichtigen ist.
Weiters wird neuerlich auf die Thematik der „fehlenden“ Überwachung durch die Exekutive
aufmerksam gemacht und der Vorschlag unterbreitet, dass ein gemeindeeigenes Radargerät
angeschafft werden soll.
Am Ende der Sitzung wurde der Wunsch einer ÖV - Anbindung für die Mühlsiedlung
nochmals als erklärtes Ziel erneuert.
Protokolldatum 20. Juni 2011
Verteiler Themengruppenmitglieder
Beilagen ---
Protokoll - Themengruppe "Verkehrsproblematik Mühlsiedlung"
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