40 Jahre Chronik - Wassersportclubs Seligenstadt e.V.

40 Jahre
Wassersport-Club Seligenstadt e.V.
Chronik
- 1 -

Die Chronik
des Wassersport-Club Seligenstadt e.V.
1964 - 2004
von Hans Wurzel
und Wilhelm H. Lamprecht
Wassersport-Club Seligenstadt e.V.
Mitglied des Deutschen Segler-Verbandes e.V.
Mitglied des Landes-Sportbundes Hessen e.V.
Marina Karlstein
Stützpunkt der Kreuzer-Abteilung
63490 Seligenstadt
Postfach 1420
Der Wassersport-Club Seligenstadt im Internet:
http://www.wss-seligenstadt.de

Die Jahre 1964 – 1989 der Chronik des WSS wurden verfasst von Hans Wurzel und zur
erstmaligen Publikation aufbereitet von Wilhelm H. Lamprecht.
Die Chronik für die Jahre 1989 - 2004 wurde von Wilhelm H. Lamprecht verfasst.
Von Seiten des Vorstandes des WSS an dieser Stelle herzlichen Dank an die beiden
Vereinsmitglieder für Ihre Mühe.
Inhaltsverzeichnis
Die Jahre Seite
1964 - 1970.................................................................................................................................1
1970 - 1976.................................................................................................................................5
1977 - 1988...............................................................................................................................10
1989...........................................................................................................................................12
1990 - 1994...............................................................................................................................12
1995 - 1999...............................................................................................................................16
2000 - 2004...............................................................................................................................18
Die Vereinsführung
1968 - 1973 Motorboot und Wasserski ...................................................................................23
1964 - 1983...............................................................................................................................24
1984 - 2004...............................................................................................................................26

1964 - 1970
Die Chronik des Clubs beginnt eigentlich schon lange vor der offiziellen Gründung, denn
Wassersport wurde in Seligenstadt schon vor dem Krieg betrieben.
Es gab einen Ruder- und einen Schwimmclub, die dann allerdings im 3. Reich in den
Verein für Leibesübungen eingegliedert wurden. Beide Clubs sind nach dem Krieg nicht
wieder erstanden.
Die Boote waren verkauft und die Mainbadeanstalt des Schwimmclubs nicht mehr
vorhanden. Wenige heimgekehrte Aktive und einige Wassersportbegeisterte der jüngeren
Generation betrieben nun wieder Wassersport, soweit dies möglich war.
Es wurden mit Faltbooten Wasserwanderungen unternommen, Sturmboote in Segelboote
umgebaut und mit Selbstbau Jollen gesegelt. Mit kleinen Motorbooten und alten Fichtel-
und Sachs Außenbordern oder solchen von der US-Army wurden die ersten
Wasserskifahrer gezogen und an Wettfahrten teilgenommen.
Einige befreundete Familien fuhren zusammen zum Steinhuder Meer oder zum Chiemsee,
charterten dort Boote oder segelten mit eigenen Jollen, die man dort bequem slippen
konnte und für die man auch Liegeplätze bekam.
Da dies aber immer nur in den kurzen Urlaubstagen möglich war, reifte der Entschluss, die
Sportmöglichkeiten auf dem Main in Seligenstadt zu verbessern.
Es war aber auch bekannt, dass die nötigen Anlagen hier fehlten. So gab es keinen Hafen,
keine Slipbahn, keinen Kran und auch keine Wasser- oder Landliegeplätze.
Den Impuls zur Gründung eines Wassersportclubs gaben schließlich im Jahre 1964 Herr
Dr. Braun sowie die Familien Bodensohn und Burkard.
Unser heute (Anmerkung: im Jahre 1989) noch aktiver Senior der Jollensegler, Herr
Gabriel Burkard, lud persönlich zur Gründungsversammlung am 21. März 1964 in die
Mainterrasse ein.
Zur Vereinsgründung trafen sich dann an diesem Tag die Herren Josef Acker, Theo
Bodensohn, Gabriel Burkard, Heinrich Beyke, Philipp Blehle, Hans Köhler, Hans-Jürgen
Köhler, Werner Lindner, Hermann Löhr, Josef Schüller, Dr. Eugen Schleiß, Lutz Volpert
und Hans Wurzel.
Die Gründer waren sich bewusst, dass man nur zusammen in einer Gemeinschaft - und zu
erschwinglichen Preisen für jeden Einzelnen - die für die Ausübung des Wassersports
notwendigen Anlagen würde schaffen können.
Auch die Verhandlungen mit den Behörden könnten so Erfolg versprechender geführt
werden. Ebenso hoffte man, die erforderlichen Genehmigungen eher zu erlangen.
- 1 -

Nach ausgiebiger Diskussion wurde dann die Gründung des Wassersportclubs
Seligenstadt beschlossen und ein Vorstand gewählt.
Der erste Vorstand setzte sich wie folgt zusammen:
1. Vorsitzender Dr. Ernst Braun
2. Vorsitzender Theo Bodensohn
Schatzmeister Gabriel Burkard
Schriftführer Hans-Jürgen Köhler
Sportleiter Werner Lindner
Beisitzer Hans Köhler
Herr Dr. Braun übernahm die Ausarbeitung einer Satzung.
Zu dieser Zeit verfügte man über 3 Segelboote und 5 Motorboote.
Als erste Maßnahme wurde beschlossen, unterhalb der Fähre, hinter den Fischernachen,
einen Wasserliegeplatz einzurichten. Die Boote lagen vor Bug - und Heckanker im freien
Strom. Das Revier war begrenzt durch die Schleusen von Großkrotzenburg und
Großwelzheim.
Da die Windverhältnisse im Bereich der Stadt sehr wechselhaft und ungünstig waren,
schleusten eines Tages die Herren Köhler und Bodensohn durch die Großwelzheimer
Kahnschleuse und erprobten im damals noch aufgestauten Klein-Welzheimer Revier die
Windverhältnisse.
Es stellte sich heraus, dass durch das 2,20m höhere Wasser und die freiere Lage viel
bessere Windverhältnisse herrschten.
Die Segler waren hierüber sehr erfreut und der Club beschloss, in der nächsten Saison
oberhalb der Schleuse, am Klein-Welzheimer Ufer, einen festen Liegeplatz zu beziehen.
Am 12. Februar 1965 schließlich wurde der Wassersportclub Seligenstadt im Band 3 unter
Nr. 108 in das Vereins-Register des Amtsgerichts in Seligenstadt eingetragen.
Während der Winterpause erwarb der Club einen alten französischen Pionier-Ponton aus
dem 1. Weltkrieg. Der Boden war allerdings an vielen Stellen durchgerostet. Aber Dank der
tatkräftigen Hilfe und Spende des Herrn Bathon wurde das Unterwasserschiff mit Zinkblech
neu beplankt. Das Deck ist mit Holzbohlen belegt worden, Bug und Heck bekamen eine
Reling.
Auf dem Anwesen Bodensohn bekamen wir Platz für unsere Werftarbeiten. Hier
entstanden dann auch unsere Schwimmstege für die Wasserliegeplätze. Letzte Arbeiten
erfolgten in der Werkstatt von Herrn Bathon, wo dann auch Herr Böhm dem Ponton sein
farbliches Aussehen verlieh.
Dieser Ponton, durch den Schwimmsteg mit dem Ufer verbunden und mit einem Tor
abgesichert, lag vor Bug- und Heckanker am Klein-Welzheimer Ufer.
- 2 -

Durch die gemeinsame Leistung der Clubmitglieder, die bei diesen Arbeiten alle mit halfen,
war ein Anleger im Fluss und die benötigten Wasserliegeplätze entstanden. Es entfaltete
sich nun ein reger Sportbetrieb auf dem Main.
Erste Regatten fanden statt und in zwei zusammengestellten Hauszelten wurden auch
Clubfeste gefeiert. Die Erlöse dieser Feste dienten für weitere Anschaffungen des Clubs.
Die geringen Monatsbeiträge von DM 2,- reichten bei weitem nicht aus.
Diese Clubanlage am Main war zu einem Kristallisationspunkt geworden und zog wie ein
Magnet neue Mitglieder an.
Am 1. Juli 1965 beteiligte sich der Club mit Wasserski Vorführungen und einem Lampion
Korso auf dem Main am Seligenstädter Heimatfest - wie auch alle Jahre danach.
Im ersten Jahr nach der Vereinsgründung hielt Herr Dr. Braun einen Führerscheinkurs für
Motorbootfahrer.
Bei der Hauptversammlung gab es 1966 einen Wechsel an der Vereinsspitze. Herr
Hartwin-Peter Fernitz übernahm den 1. Vorsitz und Herr Dr. Braun den 2. Vorsitz,
Schatzmeister wurde Herr Theo Bodensohn.
Die Segler wollten nun auch Führerscheine, gemäß den Richtlinien des Deutschen
Seglerverbandes erwerben, dessen Mitglied der Club mittlerweile war.
Herr Fernitz leitete einen A-Schein-Kurs und gewann für einen weiterführenden B-Schein-
Kurs, Herrn Kapitän a.D. Holtdorf.
Er war Kommandant des schnellsten deutschen Zerstörers ‚Dieter Röder’ und lehrte im
Unterricht alles, was man zur Führung einer Yacht auf hoher See beherrschen muss.
Anhand seiner langjährigen Erfahrung und Praxis auf See, konnte er immer sehr
anschauliche Beispiele geben.
Zur Durchführung der praktischen Ausbildung und Prüfung wurde von Herrn Fernitz die
Hochsee-Yacht HANSEAT für den Club gechartert.
Von Travemünde aus legten im Mai 1967 dreizehn Clubmitglieder, mit einem Crew-
Wechsel nach einer Woche, 778 Seemeilen zurück. Die Führung der 16,5m Yawl und die
Ausbildung wurden von Herrn Fernitz und Herrn Paessler wahrgenommen.
In der zweiten Woche hatten die Aspiranten schon die Bewährungsprobe ohne ihre
Ausbilder zu bestehen, was auch gut gelang.
Hiermit begannen die alljährlichen Hochsee-Törns unseres Clubs.
Im November 1967 gab Herr Fernitz den 1. Vorsitz ab und daraufhin wurde 1968 folgender
Vorstand gewählt:
- 3 -

1. Vorsitzender Dr. Ernst Braun
2. Vorsitzender Hans Wurzel
Schatzmeister Theo Bodensohn
1. Schriftführer Norbert Paessler
2. Schriftführer Hans-Jürgen Köhler
Motorbootabteilung Heinrich Beyke und Curt Gerdes
Segelabteilung Gabriel Burkard und Egon Gill als Wettsegelwart
Am 16. Februar 1968 veranstaltete der Club erstmals im Riesensaal einen Faschingsball
mit der Kapelle Gaertner und einer Tombola-Verlosung.
Die Mitglieder stifteten Gegenstände und Gabriel Burkard und Theo Bodensohn erbaten
von Seligenstädter Geschäftsleuten weitere Gaben, so dass weit über 100 Gewinne verlost
werden konnten.
Der Saal wurde von den Damen und Herren des Clubs seemännisch geschmückt.
Vor der Bühne stand ein Mast mit Flaggengala. Steuerbords war ein Leuchtturm mit
Sektorenfeuer und an Backbord ein Steuerstuhl mit beweglichem Steuerrad aufgebaut. In
der Mitte des Saales stand eine Jolle mit voller Beseglung. Die Tische waren festlich mit
Blumen und Kerzen geschmückt.
Der voller Spannung und auch mit Herzklopfen erwartete Ball wurde ein voller Erfolg.
Unser Schatzmeister freute sich am allermeisten über den Ertrag, der in die Clubkasse
floss.
Diese Bälle veranstaltete der Club etliche Jahre mit viel Erfolg und finanziellem Gewinn.
Alle Mitglieder und Gäste hatten große Freude daran.
Die früheren Fahrten zum Steinhuder Meer wurden mit mehreren Booten und Familien
fortgeführt. Man wohnte in kleinen, hölzernen Ferienhäuschen, die verstreut in einem
Waldstück, dicht am Ufer standen.
Die mitgebrachten Boote konnten bei der Segelschule Krages geslippt und an Stegen
festgemacht werden. Für den Transport der Boote stellte Herr Köhler seinen LKW zur
Verfügung und einige Boote fuhren mit eigenem Gespann.
Das Segeln dieser Flotte auf dem schönen Revier war immer ein großes Erlebnis.
Die schönen Stunden abends am Lagerfeuer mit Musik und Tanz bildeten den Höhepunkt
dieser Urlaubstage.
Arthur König mit dem Schifferklavier und Gabriel Burkard mit der Geige bezauberten ihre
Zuhörer und bei einem guten Tropfen wurden es lange Nächte.
Die Schulturnhalle des Einhard-Gymnasiums wurde 1968 angemietet.
Mit zwei lizenzierten Fach-Übungsleitern, Norbert Paessler und Hans Wurzel, begann der
Club mit dem Ausgleichssport für Jung und Alt, wobei unsere damalige Jugend begeistert
vertreten war.
- 4 -

Diese Übungsstunden wurden all die Jahre hindurch fortgesetzt und werden auch heute
noch (Anmerkung: im Jahre 1989) von einer treuen Schar aktiver Damen und Herren
sowie Jugendlichen unseres Clubs besucht.
In den Wintermonaten fanden Schulungskurse statt, die im Frühjahr mit praktischer
Ausbildung und Prüfung sowie Seetörns ihren krönenden Abschluss fanden.
Unsere Ausbilder arbeiteten ehrenamtlich und so kamen die Kursgebühren in die
Clubkasse. Die Kurse leiteten Norbert Paessler, Werner Lindner, Rainer Eckard, Fritz
Röding, Hans Wurzel und Rudi Sahliger.
Herr Sahliger baute uns auch den Grill, der heute noch vor dem Clubhaus steht.
Infolge der gestiegenen Mitgliederzahl war es erforderlich geworden, für die neue Saison
einen zweiten Anlegesteg für unsere schwimmende Anlage zu bauen.
Diese Arbeiten wurden wieder von unseren Mitgliedern auf dem bewährten und vom
Schatzmeister, Theo Bodensohn, zur Verfügung gestellten Gelände ausgeführt.
Den Club erreichte in diesem Jahr allerdings eine schlimme Kunde.
Die Wasser- und Schifffahrtsbehörde teilte mit, dass die Staustufe Groß-Welzheim im
Zuge des Ausbaus der Main-Donau-Schifffahrts-Strasse abgerissen wird und unser
Liegeplatz 1970 zur Sperrzone der Baustelle zählt.
Die Liegeplatzfrage war nun plötzlich zu einem lebenswichtigen Punkt für den Club
geworden. Der Vorstand bemühte sich, in Verhandlungen mit Behörden und Firmen,
hierfür eine Lösung zu finden.
Die Erstellung von Plänen zum Bau eines Hafens an der Schleifbach-Mündung ergab,
dass die Kosten die finanziellen Möglichkeiten des Clubs bei weitem übersteigen würden.
Vom Wasser- und Schifffahrtsamt bekamen wir, als Übergangslösung, unterhalb der
Kahlmündung einen Platz am Klein-Krotzenburger Ufer zugewiesen.
Allerdings gab es hier mehrere Beinahe-Kollisionen der Schifffahrt mit unserer
schwimmenden Anlage. Unser Sportbetrieb litt unter den schlechten Bedingungen dieses
Reviers.
Unsere Jugend besuchte im gleichen Jahr erstmals ein Trainingslager in Niedermoos.
1970 - 1976
Auf der Hauptversammlung am 15. Januar 1971 gab Herr Dr. Braun den 1. Vorsitz ab und
die Versammlung wählte folgende Damen und Herren in den Vorstand:
- 5 -

1. Vorsitzender Friedrich Herrmann
2. Vorsitzender Dr. Ernst Braun
Schatzmeister Theo Bodensohn
1. Schriftführer Norbert Paessler
2. Schriftführer Elfriede Dunkel
Segelabteilung Dr. Karl Franz und Werner Lindner
Motorbootabteilung Heinrich Beyke und Josef Schüller
In Würdigung der Verdienste bei der Vereinsgründung verlieh der Club Herrn Gabriel
Burkard die Ehrenmitgliedschaft.
Den Liegeplatz in Klein-Krotzenburg wollte das Wasser- und Schifffahrtsamt
Aschaffenburg für 1971 nicht mehr dulden - aber wie sollte der Sportbetrieb nun
weitergehen?
Es wurde erwogen, die Floßgasse als Hafen zu benutzen, was aber am Einspruch der
Fischerzunft scheiterte.
In zähen Verhandlungen mit dem Wasser- und Schifffahrtsamt, die im Wesentlichen von
Herrn Norbert Paessler geführt wurden, und nach Einschaltung des Wassersport-
Ausschusses des Deutschen Sportbundes sowie eines Brief es an den Verbindungsmann
des Wassersports im Bundesverkehrs Ministerium, Herrn Graf von der Schulenburg,
konnte die Zusage erreicht werden, dass ein Teil der ehemaligen Schleusenkammer nicht -
wie beabsichtigt - zugeschüttet, sondern als Sporthafen erhalten blieb.
Als Sofortmaßnahme bekam der Club die Erlaubnis, den unteren Teil des ehemaligen
Schleusenausfahrtkanals als provisorischen Hafen zu benutzen.
Damit war der Sportbetrieb für 1971 gesichert.
Der Club beschloss nun, zwei 420er als Jugendboote zu kaufen. Spontan spendete
daraufhin Herr Köhler einen weiteren 420er für die Jugend und Herr Dr. Diederichs einen
Slipwagen hierzu. Herr Köhler stellte weiterhin seinen Sattelzug mit Fahrer zur Verfügung,
Jugendleiter Norbert Paessler fungierte als Beifahrer.
So konnten die Jugendboote, und noch einige für befreundete Clubs, aus der Werft in
Bordeaux, pünktlich zum Saison Auftakt nach Seligenstadt überführt werden.
Die alte, schwimmende Anlage von Klein-Welzheim kam jetzt wieder zu Ehren.
Der Ponton und die beiden verlängerten Schwimmstege boten nun ausreichend Platz für
Wasserliegeplätze und die Jollen waren auch teilweise auf dem eingezäunten Gelände
abgestellt.
Allerdings waren die Windverhältnisse oberhalb der abgebrochenen Schleuse schlechter
als zuvor, das Wasser war ja jetzt 2,20 Meter tiefer - oder die Uferböschung plötzlich soviel
höher.
Auch der Main war schmaler geworden, denn die breite Wasserfläche vor der Einfahrt zur
Schleuse und zur Floßgasse gab es nicht mehr.
- 6 -

Der sportliche Auftakt der Saison begann mit der Taufe der Club-420er.
Der Bürgermeister von Groß-Welzheim, Herr Heßberger, und Herr Willi Brehm, für die
Stadt Seligenstadt, brachten neben den Glückwünschen auch Spenden mit.
Nun begann ein eifriger Sportbetrieb. Die Jugendgruppe formierte sich unter der Leitung
von Norbert Paessler, es entwickelte sich eine intensive Segel-Ausbildung mit einem
speziellen Regatta-Training.
Die Jugend-Mannschaften beteiligten sich, aufgrund ihrer Ausbildung, jetzt an den Club-
Regatten und besuchten Schwerpunkt- und Ranglisten-Regatten sowie ein Trainingslager
beim SCI Inheiden.
Mittlerweile verpachtete das Wasser- und Schifffahrtsamt das gesamte Schleusen-Areal an
die Gemeinde Großwelzheim als General-Pächter.
Aufgrund unserer Verhandlungen mit den Behörden erreichten die Verhandlungsführer,
Herr Herrmann und Herr Paessler, die Zusage einer Unterpacht von 80 Meter Hafen und
der Schleusen-Nebengebäude.
Als dringlichste Maßnahme für den Hafenbau erstellte Herr Herrmann, als Ingenieur, die
Pläne, Konstruktionszeichnungen und Statik für die Hängesteg-Konstruktion und reichte
diese zur Genehmigung ein.
Die Kosten für die 80 Meter Steg-Anlage wurden auf DM 3.000,- geschätzt. Es wurden
dann Gruppen gebildet, um diese Arbeiten zu erledigen.
Auf der General-Versammlung am 14. Januar 1972 schieden die Herren Schüller, Dr.
Franz und Lindner aus dem Vorstand aus und es kamen neu hinzu:
für die Ruderabteilung Dr. Diederichs
für die Segelabteilung Hans Wurzel
und wieder als Wett-Segelwart Egon Gill
Endlich konnte Herr Herrmann am 17. März 1977 berichten, dass der Pachtvertrag mit der
Gemeinde Großwelzheim für das Schleusen-Nebengebäude und 80 Meter Hafen
unterschrieben ist.
Mit Hochdruck wurden nun die Arbeiten an den Steganlagen vorangetrieben.
Die Gemeinde verpachtete dem Club weitere 30 Meter Hafen mit der Auflage, dass der
Club hierfür als Gegenleistung die Stege und Pfähle der Gemeinde-Plätze mit errichtet.
Das THW Seligenstadt fällte die von der Stadt Seligenstadt gestifteten Bäume,
transportierte sie zum Hafen und rammte die Pfähle. Als Gegenleistung spendete der Club
dem THW Geräte für DM 2.000,00.
Zug um Zug ging es weiter. Am 5. April 1972 wurde die Slipbahn betoniert. Das stählerne,
ins Wasser ragende Teil hierzu, ebenso die Winkelkonstruktionen der Hängestege, wurden
- 7 -

in den Werkstätten des Schatzmeisters, Theo Bodensohn, und von einer Arbeitsgruppe
des Herrn Reutlinger in der Firma Pälzer erstellt.
Andere Gruppen besorgten das Beplanken mit Holz. Die Firma Draht-Braun errichtete
einen demontierbaren Zaun für den Bootslagerplatz.
Am 30. April 1972 wurden schließlich der Hafen und der Bootslagerplatz in Betrieb
genommen. Zur Einweihung der neuen Einrichtung ergingen Einladungen an Behörden,
Verbände und die Presse.
Es wurde ein Zelt aufgeschlagen und die Hafeneinweihung gebührend gefeiert. Der
Höhepunkt war eine Club-Regatta.
Unsere Jugend nutzte das neue Gelände zu einem Jugendlager und Segeltraining.
Der Vorstand beschloss, den Clubmitgliedern in dieser Saison keinen Arbeitsdienst mehr
abzuverlangen. Der Ausbau des Clubhauses wurde auf das Saisonende verschoben.
Die Planungen für den Ausbau der sanitären Anlagen und des Clubhauses gingen
allerdings weiter. Bürgermeister Heßberger von Großwelzheim erstellte als Architekt die
Pläne für den Umbau des alten Schleusengehöftes und erwirkte die Baugenehmigung.
Herr Friedrich Herrmann übernahm als 1. Vorsitzender das Kommando auf der Baustelle.
Es war ein langer und mühevoller Weg, aber unser Vorsitzender war stets ein leuchtendes
Vorbild und in dieser Zeit mit seinen 3 Jungs öfter auf der Baustelle tätig als zu Hause.
Er organisierte und motivierte zusammen mit dem Schriftführer Norbert Paessler die
Clubmitglieder und tat vieles mit seinen Jungs selbst. Er hatte dem Club ein hohes Ziel
gesetzt und führte als ehemaliger Offizier generalstabsmäßig das ganze Projekt zum
Erfolg.
Ja - nun begann der große Umbau.
Die Zwischenwände wurden entfernt, die Decken abgeklopft, um die Balken freizulegen,
eine Holzverkleidung dazwischen angebracht.
Für eine Fußbodenheizung der Sanitäranlagen und für das Clubhaus wurden stärkere
Zuleitungen beschafft und verlegt. Die Heizkabel der Fußbodenheizung sind in eine
Speicherbetonschicht eingebettet worden. Dann kamen Zwischenwände, Fenster, Türen,
Abflussrohre, Verputz und Deckenverkleidung hinzu.
Die gesamte Elektroinstallation wurde von Norbert Paessler und Hans Wurzel erstellt. Die
Wasserinstallation führten die Handwerker der Gemeinde Großwelzheim aus.
Außer dem Fliesenleger haben alle diese Umbauarbeiten unsere damaligen Clubmitglieder
verrichtet.
Herrn Friedrich Herrmann und all seinen damaligen Helfern gebührt an dieser Stelle großer
Dank.
- 8 -

Durch großes Engagement hatten wir gemeinsam ein Werk geschaffen, das von unseren
Mitgliedern und deren Angehörigen genutzt werden kann und auf das wir zu recht stolz
sind.
Endlich, am 14. Oktober 1973, war die offizielle Vorstellung und Einweihung unserer
gesamten Clubanlage.
Es ergingen hierzu Einladungen an die Spitzen der Verwaltungen und Parlamente der
Kommunen Seligenstadt und Großwelzheim sowie an Verbände, Behörden, an Presse und
Lieferanten.
Das Fest begann um 10.00 Uhr mit der Begrüßung durch den 1. Vorsitzenden, der in
einem Rückblick sagte: „Wenn uns auch einige Leute belächelten, haben wir doch aus der
alten Scheune und den Stallungen einen Ort der Begegnung geschaffen, an dem wir uns
wohl fühlen können.“
Danach gab er das kalte Buffet frei und anschließend erfolgte der gemeinsame Rundgang
und die Besichtigung aller Clubanlagen. Eine Vergleichsregatta der 420er des SSKC
Aschaffenburg und unserer 420er Mannschaften bildeten den Höhepunkt der offiziellen
Einweihung.
Natürlich wurde noch gefeiert, gesungen, geschunkelt und getanzt nach den Melodien
unserer beiden Aktiven Hermann Sahm und Gabriel Burkard.
Auch unsere Jugend hatte sich, motiviert von den Jugendleitern Norbert Paessler und Fred
Brenneis, viel vorgenommen.
Sie beteiligten sich an Trainingslagern in Niedermoos und in Waldsee. Die Mannschaft
Gill/Bodensohn errang bei der Deutschen Jugendmeisterschaft den 8. Platz.
Auch fuhren 13 Jugendliche, betreut von Erika Bodensohn, Margarete und Hans Wurzel
zum internationalen deutsch-französischen Jugendlager nach Triel.
Bei einem Ostsee-Törn, den der Club 1973 mit vier Yachten veranstaltete, war erstmals
unser damaliger Bürgermeister, Herr Willi Brehm, Mitglied der Crew.
Die große Anspannung dieser Aufbau- und Umbauperiode zeigte auch
Verschleißerscheinungen. So trat am 23. August Herr Paessler als Schriftführer und
Jugendleiter zurück.
Herr Brenneis übernahm das Amt bis zur nächsten Generalversammlung, auf der Frau
Sahliger 1. Schriftführerin wurde.
Als sportlicher Höhepunkt dieses ereignisreichen Jahres fand am 21. Oktober 1973 die
erste verbandsoffene Regatta des WSS statt, zu der 30 Boote am Start waren.
Auf der Jahresmitglieder Versammlung 1974 gab auch Herr Herrmann den 1. Vorsitz ab,
er wollte sich von den Anstrengungen dieser Aufbauphase erholen und nur noch seinen
Segelsport betreiben.
- 9 -

Herr Einhardt Miesen übernahm nun als 1. Vorsitzender das Vereinsruder, das er, bis auf
eine Unterbrechung von 2 Jahren heute (Anmerkung: im Jahre 1989) noch fest in der
Hand hält (1980 - 1982 war Theo Bodensohn 1. Vorsitzender.)
Nun waren Energien frei für sportliche Aktivitäten. So errang die Mannschaft
Gill/Bodensohn 1974 auf der Travemünder Woche den 4. Platz und bekam als beste
Jugendmannschaft den Lübecker Adler.
Bei der Deutschen Jugend-Meisterschaft, in aussichtsreicher Position, aber durch
Kenterung in der stürmischen See, kam nur ein Platz im ersten Drittel heraus.
Auch die Aktiven besuchten zahlreiche Regatten. Ein Glanzpunkt war 1975 die Erringung
der inoffiziellen Deutschen Meisterschaft der Javelinklasse durch Wolfgang und Hans-Jörg
Sprogies.
Mit ihrem neuen Jugendleiter Rolf Falkenberg und seiner Frau Dagmar fuhren 20
Jugendliche für 2 Wochen zu einem Trainingslager ans Steinhuder Meer.
Dieses Jugendlager war so beliebt, dass es mit dem Jugendleiter Manfred Michel 1977
wiederholt und von seinem Nachfolger Jochen Mühlenkamp und seiner Frau Gisela in
1979 und 1980 fortgeführt wurde.
Die blühende Jugendgruppe dieser Zeit ist wohl das beste Lob für diese Jugendleiter,
denen wir für ihre Arbeit großen Dank schulden.
Ein Generationswechsel in der Jugend brachte für 3 Jahre eine Flaute. Auch in der
Vereinsführung vollzogen sich einige Wechsel.
1977 - 1988
Seit 11 Jahren war Theo Bodensohn Schatzmeister und gab 1977 das Amt ab. Ihm sei an
dieser Stelle Dank gesagt für die vielen Jahre Arbeit für den Club, auch seinen
Nachfolgern im Amt Dank für weiterhin solide Finanzpolitik.
1978 griff der Club tief in die Tasche und kaufte einen Säulenkran und ermöglichte es jetzt,
Kreuzer und Kieljollen zu wassern oder herauszuholen.
Auch wurden zwei Caravellen für Ausbildung und Jugendtraining angeschafft.
Die sportlichen Aktivitäten hatten zwar im Auf und Ab des Lebens etwas nachgelassen.
Unsere Club-Regatten gingen mit kleiner Beteiligung weiter, auch fuhren noch Aktive zu
ihren Regatten.
Einige Eltern trainierten mit der Jugend und die Jugendlager auf dem Club-Gelände waren
noch immer beliebt.
- 10 -

Die Jugendspiele der Kommunen Großwelzheim und Seligenstadt waren regelmäßig bei
uns im Club zu Gast.
Nun, wir Segler wissen, unter dicken, dunklen Wolken zeigt sich plötzlich wieder ein heller
Lichtstreifen - so auch hier.
Eine wieder aktiv gewordene Jugendgruppe betreibt mit Oliver Miesen jetzt regelmäßiges
Segel- und Regattatraining und war bei den letzten Clubregatten mit den Lasern ganz
vorn.
Offensichtlich hat die Aktivität der Jugend die Erwachsenen angesteckt, denn die 1988er
Clubregatta hatte eine umwerfende Beteiligung.
Ungebrochen aber blieben die Aktivitäten der Hochseesegler.
Entweder veranstaltete der Club gemeinsame Fahrten oder aber unsere Mitglieder
charterten bzw. unternahmen mit eigenen Yachten Segel-Törns in Nord- und Ostsee.
Auch Fahrten im Atlantik, dem Mittelmeer, der Ägäis oder in der Adria fanden statt.
Fahrten mit eigenen Schiffen über Flüsse und Kanäle zum Mittelmeer unternahmen Herr
Bathon, Herr Köhler, Herr Peschel, Herr Gliesche und Herr Höffner.
Überführungstörns von der Nordsee via Gibraltar zum Mittelmeer hat Dr. Diedrichs
ausgeführt und Josef Höffner startete 1989 zu einer solchen Fahrt.
Unser z. Zt. (Anmerkung: im Jahre 1989) amtierender Vorstand sei an dieser Stelle einmal
vorgestellt:
1. Vorsitzender Einhardt Miesen
2. Vorsitzender Bruno Rüll
Schatzmeister Dieter Goos
Stellvertreter Hans Wurzel
Schriftführer Fritz Haase
Stellvertreterin Irma Sahliger
Segelwart Heinz Spahn
Wettsegelwart Dr. Klaus Frech
Hafenmeister Wilhelm Keck
Zeugwart Wilhelm Lamprecht
Jugendwart Oliver Miesen
All denen, die in der Aufbauphase des Clubs mithalfen, dieses Werk zu formen und zu
gestalten - auch all denen, die in den Jahren danach in Vorstandsämtern oder Funktionen,
ihre Kraft und Zeit dem Club widmeten- und nicht zu vergessen unsere Frauen, die immer
aktiv dabei sind und mit neuen Ideen unser Clubleben mitgestalten - ihnen allen sind wir zu
Dank verpflichtet.
Möge weiterhin eine kluge Vereinsführung das geschaffene Werk pflegen und erhalten,
zum Nutzen unserer Jugend und nachfolgender Generationen.
- 11 -

1989
Im Frühjahr 1989 feierte der Wassersport-Club Seligenstadt 25jähriges Jubiläum.
Aus einer abendlichen Herrenrunde im März 1964, die sich zur Vereinsgründung in
Seligenstadt zusammengefunden hatte, war eine beachtenswerte Freizeit- und
Sportgemeinschaft gewachsen. An diesem 29. April 1989 feierte ein Verein, der stolz sein
durfte auf ein wunderschön gelegenes Clubgelände, das seine Mitglieder selbst mit
hervorragender Infrastruktur versehen hatten. Dazu gehörten neben vielen anderen
Einrichtungen, als wichtigstes Gut eines Segelclubs, seine fast 50 gut geschätzten
Wasserliegeplätze sowie sichere Plätze für mehr als 40 Landlieger.
132 ordentliche und 9 Gast-Mitglieder hatte der WSS damals und wer von ihnen an diesem
Abend im Riesen-Saal in Seligenstadt mitfeierte, konnte großen Spaß haben an
Dekoration, Programm und der überschwänglichen Freude mit der die Segler, ihre
Ehrengäste, Familien und Freunde dieses Ereignis würdigten.
Zumal an diesem Abend die ‚Blauen Jungs’ zu ihrer Welt-Premiere auftraten. Dr. Klaus
Frech, der damalige Wett-Segelwart, hatte sangesfreudige Clubmitglieder zu einem
Bühnen-Auftritt motiviert. Der Erfolg gab ihm Recht. Das Publikum applaudierte begeistert,
und in späteren Jahren kehrten die ‚Blauen Jungs’ immer wieder mal auf die WSS Bühne
zurück.
Das Geleitsfest in Seligenstadt stand 1989 im Sommer an und der Programmteil ‚Main in
Flammen’ lockte Tausende ans Ufer. Viele Ideen hatten die verantwortlichen Gestalter des
Heimatbundes in diese abendlichen Stunden eingearbeitet und es überrascht nicht, dass
der WSS beteiligt wurde.
16 WSS Boote und der Hafenschlepper ‚Gaby’ flaggten über die Toppen, schmückten sich
mit Lichterketten, liefen flussab und flussauf und holten sich ihren verdienten Applaus.
Auch die amerikanischen Pioniere unterstützten die Veranstaltung indem sie mit ihren
massigen Pontons alles transportierten was sich auf dem Fluss bewegen musste. Einem
der jungen Skipper an seiner mächtigen Maschine waren drei WSS Boote, obwohl wendig
auf der Flucht, dann doch nicht gewachsen!
Freundlicherweise übernahm der Heimatbund Seligenstadt die Reparaturen; der
Verursacher war im Dunkel der Nacht entkommen.
Die im Jahr zuvor eingeführten Kamin-Abende wurden weitergeführt und gut besucht.
Zumal einem Segler nie der Gesprächsstoff ausgeht und die teilnehmenden Damen immer
kleine lukullische Kostproben beisteuerten.
1990 - 1994
Wesentliche Merkmale der Club-Entwicklung in den nächsten Jahren waren
- 12 -

erwartungsgemäß Konsolidierung, Renovierung, Investition.
Es galt, das mit soviel kollektivem und individuellem Engagement Geschaffene zu erhalten,
zu vermehren und immer wieder - wenn möglich - dem Zeitgeist anzunähern.
Das inzwischen sehr zufrieden stellende Finanzvermögen des WSS musste ausgewogen
eingesetzt werden, um einerseits den Kapitalstock zu sichern, andererseits aber die
vielfältigen, berechtigten Wünsche aller Vorstands-Ressorts zu bedienen. Keine ganz
leichte Aufgabe für die Verantwortlichen. Und so wurde selbstverständlich viel Wert gelegt
auf die Erhaltung und Renovierung der vorhandenen Infrastruktur. Ebenso aber auch ein
vielfältiges sportliches und gesellschaftliches Jahresprogramm angestrebt.
Jedermann - Mann, Frau, Kind - sollte Grund finden, in den Club zu kommen. Zugegeben:
Vieles gelang, manches nicht. Trotzdem - alle arbeiteten hart.
In dieser Zeit wurde im Vorstand eine neue Arbeitsordnung für alle Liegeplatzinhaber
erarbeitet. Mehr Systematik insgesamt und Gleichbehandlung aller waren ihre wichtigsten
Merkmale.
Gleichsam reibungslos und effektiv wurden daraufhin die Arbeiten im Club abgewickelt.
Große und kleine. Die Sanierung der Hafenmauern - ein langwieriges Seufzer-Thema, die
Bekiesung des Inseldamms, der Außenanstrich aller Clubgebäude Wände und Türen, die
Renovierung des Clubheims und der Toiletten von innen, die Ausstattung von Grill und
Clubhaustür mit Kupfer-Dächern sind Beispiele der großen Anstrengungen der
Betroffenen. Hinzu kam das, was immer getan werden musste.
Bemerkenswertes tat sich im Jugend-Bereich.
Der Jugendboot-Park wurde aufgerüstet und in 1991 hätten sieben segeltüchtige Jollen ein
Dutzend Nachwuchssegler zu Training und Wettsegeln aufnehmen können. Eine
Caravelle, ein 420er, zwei Optis, zwei ganz neue Teenys und ein Laser warteten auf
Besatzung. Aber sie mussten sich gedulden. Erst 1992 hatte die Jugend-Abteilung endlich
13 Mitglieder, und theoretisch konnten alle Jugendboote auch mit Jugendlichen bemannt
und ‚befraut’ werden.
Die Jugendtrainer Oliver Miesen und Jens Lamprecht hatten gute Arbeit geleistet. Der
Trainingsnachmittag war vom Sonntag auf den Samstag vorverlegt worden, weil sich viele
Motorbootfahrer ihr Sonntagsvergnügen wegen ein paar Kindern auf dem Wasser nicht
verlangsamen lassen wollten.
Eine hartnäckig angestrebte einwöchige Jugend-Freizeit der gesamten Gruppe auf einem
unaufgeregten deutschen Süßwasserrevier ließ sich wegen immer neuer Hemmnisse
leider nicht verwirklichen. Aber WSS Jugendboote waren einige Male bei Jugend-Regatten
am Kahler See zu Gast und segelten mit viel Unternehmungsgeist und Freude - leider
nicht ganz vorne.
Im Jahre 1991 und in den folgenden musste sich der WSS mit einer ‚Seuche’ auseinander
setzen, die uns die Freude am Club und an der Schönheit der Natur auf unserem Gelände
leicht hätte zunichte machen können. Erst einzeln, schließlich aber in Massen, traten Aqua
Jets in unserem Revier auf. Am gegenüberliegenden hessischen Flussufer ließen sich
- 13 -

samstags und sonntags nachmittags mobile Jet-Vermieter nieder. In der kleinen
Sandbucht gegenüber ergab sich zufällig ein idealer Start- und Landeplatz und auch
Campingbetrieb ließ nicht lange auf sich warten.
Alle wissen es, einer ist schon lästig, aber wenn bis zu einem Dutzend dieser Aqua Jets
auf wenigen hundert Metern vor unserem Clubgelände kreischend ihre Schlingen legen,
gibt's kein Halten mehr. Viele Club-Mitglieder zogen davon, um anderswo Ruhe zu finden,
die ihnen der Club nicht mehr bieten konnte.
Unsere persönliche Intervention bei diesen Leuten blieb ergebnislos; die eher lasche Hilfe
der Stadtpolizei Seligenstadt hatte kaum mehr Erfolg; die Wasserschutzpolizei konnte nicht
wirkungsvoll genug eingreifen. Nach Gewalt war uns zwar zumute, aber dazu fehlte uns
dann doch der Mut.
Erst als unter der Federführung unseres Wettsegelwarts Dr. Klaus Frech der WSS gegen
Ende der Saison bei den Staatsanwaltschaften der Landgerichte Aschaffenburg und
Darmstadt Strafanzeige erstattete, begann der langsame Rückzug dieser seltsamen
Sportler.
Es war schon eindrucksvoll festzustellen, wer unsere Bemühungen plötzlich heftig
unterstützte: Stadt Seligenstadt, Gemeinde Karlstein, Wasser- und Schifffahrts-Amt
Aschaffenburg, Sportkreis Offenbach, Fischerzunft Seligenstadt, Landessportbund
Hessen, Hessischer Seglerverband, Offenbach-Post, Bürgerinitiative Karlstein u. a..
Kurzum: in den nächsten beiden Jahren wurden die Belästigungen stetig geringer bis sie
schließlich - durch entschiedeneres Vorgehen der Ordnungsbehörden eingeengt und durch
neue Gesetze letztlich unterbunden - ganz verschwanden.
Der Wirtschafts-Umsatz im Clubhaus begann dem Vorstand im Jahre 1991 etwas Sorgen
zu bereiten. Er ging stetig zurück. Aber als Zuschussbetrieb wollte man sich diese
attraktive Einrichtung doch nicht vorstellen. Schließlich zeichnete sie sich personell durch
motivierte Wirtsleute und kommerziell durch zurückhaltende Preisgestaltung aus.
Und so begann eine langfristige und kreative Bewegung, die bis heute anhält und
ausstrahlt. Einerseits setzt jedes Club-Mitglied, das seinen Wirtschaftsdienst leistet, viel
Erfindungsgeist ein, neben dem Standard-Imbiss-Angebot zusätzlich individuelle
lukullische Anreize zu schaffen. Und es ist schon vorstellbar, dass der eine oder andere
Segelfreund seine Familie mal ‚in den Club zum Essen’ einlädt!
Andererseits ist unsere Theken- und Möbel-Ausstattung manch anderer Kneipe überlegen.
Und in einer ‚Gartenwirtschaft’ zu sitzen, ohne bei Regen nass zu werden, ist schließlich
auch nicht oft zu haben. Das Getränke-Angebot hat für jeden etwas, wenn auch nicht alles.
Was 1991 so nicht zu hoffen war: gemeinsame Anstrengungen aller Mitglieder und
Vorstand - haben den Clubhaus-Umsatz wieder hochgefahren. Radfahrer und Wanderer
auf dem Main-Uferweg kennen uns auch und kehren gern beim WSS ein. Und da sie einen
guten Prozentsatz zum Umsatz beisteuern, sollte man sie als willkommene Gäste
behandeln. Ebenso sollte keiner unserer Bootseigner heute seinen Ehrgeiz damit
befriedigen, jeden Durst und allen Hunger nur durch Mitgebrachtes zu stillen.
- 14 -

Unsere Clubhaus-Wirtschaft ist gut, Wirtsleute sind es zwar immer andere, aber alle sind
gastfreundlich und der Gewinn der Clubhaus Bewirtschaftung fließt in die Finanzmittel des
WSS zum Nutzen aller.
Auf der Hauptversammlung im Januar 1992 nannte der Vorsitzende folgende Mitglieder-
Zahlen: 140 ordentliche Mitglieder, 12 Gastmitglieder, 13 Jugendmitglieder. Damit hatte
der WSS eine Spitzen-Mitgliederzahl von 165 Damen, Herren, Jugendlichen und Kindern.
Die Wasserliegeplätze waren alle belegt und nur im Jollengarten blieb noch ein wenig
Platz.
Eine an diesem Abend von Wettsegelwart Dr. Klaus Frech überraschend inszenierte
Spendenaktion für den Kauf einer gebrauchten Laser-Jolle für die Jugend-Abteilung
erbrachte die notwendigen 4700,- DM im Handumdrehen. Begeistert und motiviert von
dem Aufwärtsschwung der Jugendgruppe in diesem Jahr, gab es für die anwesenden
Mitglieder beim Spenden kein Zögern.
Die Auswirkungen einer weiteren Zeiterscheinung - Umweltbelastung und Müllbehandlung
- wurden bald auch beim WSS sichtbar. Statt bisher einer Mülltonne brauchten wir auf
einmal sechs und zusätzlich mussten wir die verschiedensten Sonderentsorgungen
beanspruchen. Und so mancher gemeindliche Müllinspektor trieb sein munteres Spielchen
mit uns.
Auch für die Behandlung der Boote mit Reinigungs-Mitteln waren inzwischen zum Teil
rigorose Bestimmungen erlassen worden, die der Clubführung und den Eignern viel
Kopfzerbrechen bereiteten.
Die Investitionen zur Erhaltung und Erneuerung der Vereins Infrastruktur und die dazu
notwendige ungebrochene Bereitschaft der Mitglieder, die anfallende Arbeit auch zu
übernehmen, schritten munter voran.
Bemerkenswert viele finanzielle und personelle Leistungen fielen in diese Jahre. Nur ein
paar große Brocken seien genannt: Der Hafen wurde neu bepollert, denn Hochwasser und
Eisgang hatten dem Material böse zugesetzt. Eine harte Arbeit, die nur mit technischer
Hilfe des THW Seligenstadt zu bewältigen war.
Der Öl-Heizofen der Gründerzeit hatte ausgedient und wurde durch eine moderne
Flüssiggas-Heizung ersetzt. Bis zur enthusiastisch aufgenommenen Heizpremiere im
Winter 1994 brauchte diese Investition eine lange Planungs-, Genehmigungs- und
Errichtungszeit. Zum Glück hatten wir mit unserem Segelwart Gerhard Huth einen
Heizungs-Spezialisten im Vorstand, der in den ersten Betriebswochen für die
Feineinstellung und Erstbetreuung der neuen Anlage sorgte und später dann auch die
Wartung übernahm. Endlich konnten auch die winterlichen Vorstandssitzungen im eigenen
Haus ablaufen.
Für das Sicherungsboot ‚Passat’ wurde ein neuer stärkerer und zuverlässiger 4-Takt-
Honda-Benzin-Motor mit 35 PS beschafft, der den Verantwortlichen bei Regatta und
Jugendtraining sofort ein wesentlich sichereres Gefühl vermittelte.
Die Nachwirkungen eines Riesen-Hochwassers mussten 1994 ebenfalls beseitigt werden.
Hierfür war vor allem menschliche Arbeitskraft gefordert, die unsere Mitglieder ohne
Zögern einbrachten.
- 15 -

Die zukunftweisende Überdachung des Innenhofes mit einem abnehmbaren Zeltdach war
der bauliche Auftakt für ein zauberhaftes Sommernachtsfest, das der WSS seinen
Mitgliedern zum 30jährigen Jubiläum im Juli 1994 ausrichtete.
Selten gelingt ein so perfektes Zusammenwirken von Sommerwetter, fröhlichen Gästen,
schickem Ambiente, munterer Musik, lockerem Programm und überzeugendem
Gastronomie-Angebot. Der Anblick dieser Inszenierung war vom Main aus so anziehend,
dass die weiße Flotte aus Frankfurt minutenlang aufstoppte, und es waren wirklich nicht
wenige Gäste, die am nächsten Morgen die ersten Sonnenstrahlen vom Club-Gelände aus
erblickten - vielleicht etwas verschleiert und unscharf.
Beim alle fünf Jahre veranstalteten Seligenstädter Geleitsfest ist der WSS inzwischen eine
feste Größe. Auch im Sommer 1994 waren wieder nahezu 20 unserer Dickschiffe
zusammen mit der ‚Gaby’ auf dem Main unterwegs. Beflaggt und von Lichterketten
erleuchtet, boten sie den vielen Zuschauern erneut einen romantischen Anblick.
Die Segel-Saison 1994 ging mit der Hauptversammlung im Januar 1995 zu Ende. Der
langjährige 1. Vorsitzende Einhard Miesen nannte in seiner Rede u. a. das vergangene
Jahr das „Jahr der Jugend“. Natürlich hatte er Recht. Nie zuvor, und bis heute nie mehr
danach, hatte die Jugend-Abteilung des WSS 18 Mitglieder - Mädchen und Jungen. Und
dem Jugendleiter mussten bei diesem quirligen Haufen sogar zwei Co-Trainer zur Hand
gehen. Der Bootspark war reichlich bestückt, mancher Jugendliche hatte sogar ein eigenes
Boot.
Betrachtete man aber den Gesamt-Verein, war ein Stillstand - fast ein Rückgang - der
seglerischen Aktivitäten und Motivation zu spüren. Natürlich standen alle sportlichen
Veranstaltungen noch im Programm, jedoch lichteten sich die Teilnehmerfelder von Mal zu
Mal mehr. Und nicht nur das. Auch die individuelle Freude am freizeitlichen Segeln auf
dem Main schien abzunehmen.
Wann und wie auch immer der Vorstand gegen die schleichende Entwicklung dieses
negativen Trends - oder soll man sagen: gegen die Veränderung des Zeitgeistes - eine
Lösung suchte, er fand sie nicht. Wohl kann man die einzelnen Einflussfaktoren erkennen
und benennen, sich ihrer Wirkung ganz zu entziehen gelang bis heute nicht.
1995 - 1999
Oft machte die Natur in der Geschichte des Wassersport-Club Seligenstadt nachdrücklich
auf sich aufmerksam. Auch im Frühjahr 1995 warf das Hochwasser des Mains sämtliche
Budget- und Arbeitsplanungen über den Haufen.
Erschwerend kam damals hinzu, dass ein Riesenberg Baggergut, der mit dem WSS nicht
das geringste zu tun hatte, von im Auftrag des Wasser- und Schifffahrts-Amtes
arbeitenden Sub-Unternehmen neben der Nato-Rampe den Winter über vergessen worden
war. Prompt spülte das Hochwasser Tonnen davon in den Hafen und an manchen Stellen
wurde das Überlaufen mit Kielschiffen unmöglich. Fazit: Hochwasser-Schäden auf dem
gesamten Gelände, am schlimmsten auf dem Insel-Damm, und Untiefen im Hafen - alles
- 16 -

durch die Schlamperei Fremder. Erstere konnten durch eigene Maschinen- und
Muskelkraft in vielen Stunden harter Arbeit behoben werden. Letztere wurden - leider nur
teilweise - durch die Verursacher entfernt.
In dieser Zeit begannen im Vorstand Diskussionen über einige Großprojekte, die allesamt
einer zentralen Überlegung folgten: wie ist durch geschickte, langlebige Investitionen der
negativen demografischen Entwicklung des WSS wenigstens ein bisschen entgegen zu
wirken.
Allmählich zwar nur, trotzdem spürbar, ging die Mitgliederzahl zurück. Plötzlich gab es
keine Warteliste für Wasserliegeplätze mehr. Die Bootseigner, die ja allein das
Arbeitseinsatz- und Wirtschaftsdienst-Volumen zu leisten haben, wurden weniger und sie
wurden älter. Das bedeutete: für sie musste weniger und leichtere Arbeit vorgesehen
werden. Denn auf das Prinzip des WSS, dass möglichst alle Arbeit von den Mitgliedern zu
erbringen ist, um Beiträge und Gebühren niedrig kalkulieren zu können, konnte und kann
nicht verzichtet werden.
Also ging man daran, die alte, schwer handhabbare und im Hochwasser aufschwimmende
Steg-Anlage auszutauschen. Erst die der Dickschiffe, gleich anschließend Jollen- und
Takelsteg. Eine gewaltige finanzielle Investition, die jedoch alle in sie gesetzte Hoffnungen
bis heute erfüllt hat. Viele werden sich erinnern wie schwierig, lang und hart Planung und
Herstellung sowie der Aufbau im Frühjahr 1996 waren. Aber sie hängt jetzt nahezu 10
Jahre - auch bei Hochwasser und der Rost-Transport zweimal jährlich belastet niemand
mehr.
Die Elektrifizierung von Kran und Wasserpumpe erfolgte nach den gleichen Überlegungen.
Es war für die Spezialisten unter den Mitgliedern, die sich diese Arbeit vorgenommen
hatten, ein stolzes Gefühl, als im März 1998 erstmals auf der Insel ‚Strom aus der
Steckdose’ kam. Wieder war ein schönes Stück Geld investiert worden.
Und auch der neue Zaun des Jollengartens entsprach den vorgenannten Forderungen.
Teuer zwar, aber leicht und schnell zu handeln, langlebig und sicher. Er stand erstmals im
Frühjahr 1999. Im Vergleich mit diesen Groß-Projekten war dann die technische und
dekorative Neuausstattung des Clubhauses nur noch eine Zugabe.
Im Laufe der Jahre hatte sich durch wiederkehrende seglerische und gesellschaftliche
Veranstaltungen ein attraktives Jahres-Programm herausgebildet.
Und wenn man heute - zurückblickend - die vielen seit damals in Planung und
Durchführung investierten Freizeitstunden von Vorstand und Mitgliedern, Damen wie
Herren, betrachtet, drängt sich schon die bittere Frage auf, was alles noch getan werden
muss, um manchmal ein bisschen mehr Volk auf die Beine zu bringen.
Es sind vor allem die seglerischen Aktivitäten - einst auslösender Impuls für die Gründung
des WSS - die zu wenig Zuspruch erfahren. Ab Mitte der 90er Jahre ein langsamer
Abwärtstrend bis heute. Obwohl immer wieder angepasst wurde, an Zeitgeist und
Mitgliederinteresse.
Damals begann der WSS sein Segeljahr mit der Hauptversammlung im Januar, die
Kaminabende wurden abgelöst von einem Kappen-Abend im Februar, dem Herings-Essen
im März und einem Frühlings-Fest im April. Die Segelsaison startete im Mai mit Ansegeln
- 17 -

und Segler-Hock und brachte im Juni Teil 1 der Clubregatta. Im Juli und August waren die
Aktivitäten durch die Urlaubszeit eingeschränkt, doch im September kam Teil 2 der
Clubregatta. Absegeln war im Oktober, der Wandertag im November und der Dezember
stand im Zeichen der Weihnachtsfeier.
Hinzu kamen das wöchentliche Jugendtraining, der Freitagabend Stammtisch beim Ankern
vor der Krotzenburger Schleuse und die eine oder andere spontane Veranstaltung
einzelner, etwa Bootstaufen. Gemeindliche Kinderfreizeiten und Ferienspiele wurden
unterstützt und zur Anwerbung Jugendlicher wurde Schnupper-Segeln angeboten. Fast
alles davon ist bis heute ins Jahr 2004 erhalten geblieben. Manches Jahr wurde sogar
noch durch Sonderveranstaltungen bereichert. Ein zweitägiges Wetterkunde-Seminar fand
beispielsweise im Winter 1995 statt, ein Hafenfest anlässlich der Einweihung der neuen
Steg-Anlage im Sommer 1997.
Jede dieser Veranstaltungen lebt nach wie vor nur durch das freiwillige Engagement von
Mitgliedern und Vorständen und durch die Bereitschaft der Vereinsführung, die
Finanzierung dafür zu übernehmen.
In der Hauptversammlung 1996 wurde ein Antrag auf Zulassung von Motorbooten in den
WSS abgelehnt und in der Hauptversammlung 1997 verkleinerte sich der Vorstand - auf
Eigenantrag - von elf auf neun Mitglieder. Nicht mehr besetzt wurden die Positionen des 2.
Schatzmeisters und des 2. Schriftführers.
Trotz einer Verringerung der Vorstands-Ressorts erschwerte der langsame
Mitgliederschwund und das Älterwerden der Mitglieder die Besetzung auch der wenigeren
Positionen. Manche gewählten Amtsträger mussten aus beruflichen Gründen bald wieder
ausscheiden, so dass eine kontinuierliche Mitarbeit oftmals sehr erschwert war.
Besonders der Jugendbereich bereitete Sorgen. Deshalb folgte der Vorstand im Jahr 1999
dem Konzept, einen Honorar-Trainer mit der eigentlichen Ausbildungsarbeit zu betreuen,
während ein ‚Team-Chef’ im Vorstand die Ressort-Verantwortung dafür übernahm. Aber
bald wurde auch dieses Modell aus persönlichen Gründen wieder verworfen.
Um die Jahrtausend-Wende war die Vorstandsarbeit etwas außer Tritt geraten.
2000 - 2004
Wenige Wochen nach der Vorstandswahl 2000 im Januar starb der neu gewählte 1.
Vorsitzende Fritz Haase plötzlich und gänzlich unvorhersehbar. Gerade erst hatte sich das
Gremium wieder konsolidiert. Erneut waren Lösungen zu finden. Und im Laufe des Jahres
wurde dann bis zur nächsten Hauptversammlung eine Struktur erarbeitet, die genehmigt
wurde und auch 2004 noch gültig ist.
Acht Vorstands-Ressorts sind mit sieben Herren besetzt, das Ressort Segelwart entfiel:
1. Vorsitzender Johann Humer
2. Vorsitzender und Hafenmeister Horst Distel
Schatzmeister Peter Heininger
- 18 -

Schriftführer Hans-Dieter Baran
Wettsegelwart Gerhard Ketzel
Zeugwart Heinz Spahn
Jugendwart Rudolf Bechtold (bis 2002 Klaus Scheller)
Ein Brand im Hafen - der erste in der Geschichte des WSS - zeigte auf, wie schnell und
zufällig ein Bootshafen in Gefahr geraten kann. Drei mehr oder weniger stark zerstörte
Boote waren die Folge der Unachtsamkeit eines Mitgliedes, das sich mitten in der Nacht
mit seinem Spiritus-Kocher beschäftigte. Glücklicherweise verhinderten Anwohner,
Hafenmeister und Feuerwehr noch größeren Schaden.
Ein lange schon in Planung stehendes Projekt wurde im Winter 2000/2001 verwirklicht. Ein
aus finanziellen und technischen Gründen immer wieder zurückgestelltes Vorhaben konnte
endlich angepackt werden: der Hafen wurde ausgebaggert.
Reichlich Mut und Durchsetzungskraft des Vorstands sowie mehrere 10.000 DM mussten
aufgewendet werden, damit nach dem Generaleinsatz im Frühjahr 2001 nicht nur alle
Liegeplatzinhaber wieder ihre Handbreit Wasser unterm Kiel hatten, sondern auch die
Hafeneinfahrt selbst, sowie Gast- und Takelsteg und die Slipanlage gefahrlos benutzt
werden konnten. Insgesamt mussten 730 Tonnen Aushub verkraftet werden.
Noch einmal ein Blick auf’s Seglerische. Sieht man sich diese Aktivitäten des WSS an, so
fällt die Diskrepanz auf zwischen den vielfältigen Anreizen für mögliche Regattateilnehmer
und deren fehlender Motivation, sich dem Wettbewerb zu stellen.
Die Zahl der erreichbaren Trophäen ist lang, die Wettfahrtregeln sind abgemagert bis auf
das wesentlichste Ausweichgebot und wenige Flaggensignale, der Wettfahrtleiter gibt sein
Bestes und trotzdem schmolzen die Teilnehmerfelder - auch in jüngster Zeit - immer weiter
zusammen.
So konnten sich die WSS-Segler z.B. in 2001 um folgende Trophäen bemühen:
• Club-Meister der Jollen (Gesamt-Wertung beider Regatten)
• Club-Meister der Kreuzer (Gesamt-Wertung beider Regatten)
• Erfolgreichster Jugend-Steuermann des Jahres
• Beste Jollen-Crew und beste Kreuzer-Crew bei der Herbst-Regatta
• Blaues Band (Wertung der schnellsten gesegelten Zeit aus allen Wettfahrten des
Jahres, gemeinsam für Jollen und Kreuzer)
• Hessen-Bayern-Pokal (für die Siegermannschaft bei einer Regatta zwischen 3
Hessen-Booten und 3 Bayern-Booten; ausschlaggebend war der Eigner-
Wohnsitz)
• Waarschip-Pokal (Jahressieger aller teilnehmenden Waarschips).
• Senioren-Pokal (für das schnellste Boot mit einer Zweier-Crew von zusammen
100 Jahren oder mehr).
• Trailer-Pokal (für die nach Kilometern weiteste Reise mit Gespann)
• Urkunde für alle Teilnehmer an der Herbst-Regatta
• Sherry-Glas für alle -Teilnehmer
- 19 -

Leider ließ sich der um die Jahrtausend-Wende auftretende Trend des immer geringer
werdenden Interesses an seglerischen Wettbewerben bis heute nicht drehen.
Es gab allerdings in 2001 auch individuelle sportliche Aktionen, die Erwähnung, Dank und
Lob verdienen.
• An der Hessen-Regatta auf der Ostsee, ausgerichtet vom Hessischen Segler-
Verband, nahm der Wassersport-Club Seligenstadt mit zwei gecharterten Schiffen
teil.
• Dieter Heckmann und Frau Barbara beteiligten sich, wie so oft schon, mit vier
Wettfahrten an den Jahres-Aktivitäten der H-Jollen-Klasse.
• Im Frühjahr legten Jugendliche des WSS die Prüfung zum Jüngsten-Schein ab.
• Die Jugend-Abteilung nahm an einem Sommer-Zeltlager beim Segel-Club Kahl
teil.
Ein Segelfreund unseres Club-Mitglieds Hans-Dieter Brendel, Heinz Rohrer aus Alzenau,
spendete dem WSS einen kompletten, segelfertigen Korsar. Hans-Dieter Brendel
vermittelte dabei.
Erstmals in seiner 37jährigen Geschichte wurden der WSS und vier seiner Mitglieder in
2001 gezielt professionell bestohlen. Von fünf im Wasser liegenden Booten wurden die
Außenborder entwendet. Fünf hochwertige 4-Takt-Motoren, vom Wasser aus, nachts,
unter Zuhilfenahme von Bolzenschneidern. Auch das Sicherungsboot ‚Passat’ war
betroffen. Obwohl es Verdachtsmomente gab, konnte die Polizei nichts ermitteln.
Die Umstellung von Beiträgen, Gebühren und Verzehr-Preisen von D-Mark auf Euro wurde
von der Vereinsführung sehr zartfühlend vorgenommen. Minimale Aufrundungen dienten
lediglich der einfacheren Verrechenbarkeit und hatten keineswegs ‚gastronomische’
Vorbilder. Und so bietet der WSS auch nach der ‚Geld-Wende’ eine angenehme,
mitgliederfreundliche Preistafel, sowohl im Beitrags- und Gebührenbereich wie auch an der
Theke im Clubhaus.
Um vom Leben des Clubs in den nächsten Jahren bis zum Hafenfest im Sommer 2004,
anlässlich seines 40jährigen Bestehens einigermaßen kurzweilig zu berichten, müssen die
Geschehnisse ein bisschen gebündelt dargestellt werden.
Bemerkenswert ist die Mitgliederzahl, die im Januar 2000 135 Damen, Herren und
Jugendliche umfasste, vier Jahre später, im Januar 2004, noch 120 Personen.
Obwohl es recht viele Neuzugänge gab, waren die Austritte doch zahlreicher. Auffallend
dabei ist, dass viele Ältere - Damen und Herren - dem WSS den Rücken kehrten.
Auffallend ist auch, dass viele Neue sich anscheinend die Folgen eines Vereinsbeitritts vor
ihrem Eintritt nicht richtig klar gemacht hatten. Und alsbald wieder verschwunden waren.
Hinzu kommen in unserer Zeit natürlich auch unvermeidbare berufliche Veränderungen,
die Umzüge notwendig machen.
Aber vielleicht ist die Mitgliedschaft in einem Verein heutzutage auch nicht mehr die
Herzenssache wie vordem und die Trennung fällt heute eben leichter. Finanziell kann es
eigentlich kein Hemmnis geben, denn der WSS ist erschwinglich für jeden.
- 20 -

Gleichwohl ist das Bemühen des Vorstands um neue Mitglieder hervorzuheben. Vor allem
um die Anwerbung Jugendlicher kreisen viele Gedanken. Und man hofft, dass sich
Aufwendungen und Mühen langsam lohnen mögen.
Zu den seglerischen Vereins-Aktivitäten gesellte sich in den letzten Jahren als offizielle
Saison-Abschluß-Veranstaltung die ‚Mondscheinfahrt’. Wenn auch der Mond immer erst
sichtbar wird wenn die Boote wieder an ihren Liegeplätzen schaukeln, so erfreut die
zugrunde liegende Idee dieses ‚Absegelns’ doch jedermann und jedefrau. Die
Teilnehmerzahlen zeigen es. Und wenn erst noch ein bisschen mehr Ordnung in die Flotte
einzieht, werden auch die Abend-Spaziergänger am Ufer merken, dass sich mit dieser
Promenade ihr Seligenstädter Wassersport-Club von seiner Saison Verabschiedet.
Zu einem auffallend beliebten Glanzlicht im Club-Kalender hat sich die Herbstwanderung
gemausert. Die Teilnehmer-Zahlen weisen nach, dass die Ausrichter mit diesem Ereignis
mit an der Spitze der Beliebtheitsskala stehen. Der 2. Vorsitzende nahm sich vor einigen
Jahren des Themas an und gestaltet es jährlich neu. Intensiv, kreativ, individuell. Immer
wieder findet er Möglichkeiten, alle einzubinden. Auch weniger gute Wanderer werden
berücksichtigt. Selbst für Fußkranke gibt es immer einen Weg. Neuerdings wird sogar
Kulturelles eingeflochten. Wenn es eine Club-Veranstaltung gibt, von der sich jeder
angesprochen fühlen muss, dann diese.
Hermann Muck spendete dem WSS in 2003 seinen segelfertigen, gut erhaltenen Korsar.
Zur Hessen-Regatta auf der Ostsee entsandten wir wieder eine Crew auf einem Charter-
Schiff.
Dieter Heckmann war mit Frau Barbara auf der H-Jolle bei verschiedenen Regatten aktiv.
Die gastronomische Vielfalt grundsätzlich und bei den Groß-Ereignissen im besonderen
wird von berufenen Händen gesteuert.
Das Clubheim erstrahlt im Glanz einer neuen Theke. Bistrotische und Sesselchen
ergänzen unser Freiluft-Mobiliar und neue Sonnenschirme tupfen die richtigen Farben
dazwischen.
Schließlich beendete der Wassersport-Club Seligenstadt die ersten vierzig Jahre seiner
Existenz mit einem prachtvollen Hafen-Fest im Juli 2004.
Termin und Ort waren richtig gewählt. Es hat sich gelohnt, nicht den offiziellen
Gründungsmonat März und irgendeinen Saal zu wählen, sondern den Sommer und das
Clubgelände. Dieses präsentierte sich vorzüglich vorbereitet und hübsch dekoriert und
dem Ansturm der vielen Mitglieder gewachsen.
Ohne entsprechenden Hinweis fiel es zunächst nicht auf. Doch im Laufe des Abends
wurde es deutlich. Der Vorstand hatte in der Organisation des Ganzen noch ein Geschenk
an die Mitglieder versteckt. Den kompletten Service für die Gäste während des gesamten
Abends hatten die Vorstands-Mitglieder mit ihren Familien übernommen. Kein
Außenstehender und kein Mitglied mussten auch nur einen Finger krumm machen.
Wahrlich eine noble Geste der Führungs-Crew als Dank an die Mitglieder.
- 21 -

Der Vorstand des Wassersport-Club Seligenstadt e.V. hat im Verlauf seiner bisherigen
40jährigen Geschichte zwei Chronisten gefunden, die diese Jahre miterlebt haben und
versuchten, das Werden und Wachsen aufzuschreiben.
Manches wurde sicher vergessen, anderes geriet möglicherweise zu lang oder zu kurz.
Freunde in Gegenwart und Zukunft: Verzeiht uns das!
Wir haben versucht es gut zu machen.
Dem WSS wünschen wir Erfolg, der Vereinsführung eine glückliche Hand. Das
geschaffene Werk soll leben.
- 22 -

Übersicht Vereinsführung
Die auf dieser und auf den folgenden Seiten dargestellte Übersicht zeigt die
chronologische Auflistung der Vorstandsmitglieder. Wegen der Darstellungsmöglichkeit
wurden die ehemaligen Abteilungen Motorboot und Wasserski aus der allgemeinen
Auflistung herausgelöst und auf dieser Seite dargestellt.
Motorbootabteilung Wasserski
1968 Curd Gerdes Heinrich Beyke
1969 Curd Gerdes Heinrich Beyke
1970 Curd Gerdes Heinrich Beyke
1971 Josef Schüller Heinrich Beyke
1972 Heinrich Beyke
1973 Heinrich Beyke
- 23 -

1. Vorsitzender 2. Vorsitzender
- 24 -
1. Schatzmeister
2. Schatzmeister
1. Schriftführer
2. Schriftführer
1964 Dr. Ernst Braun Theo Bodensohn Gabriel Burkhard Hans -Jürgen Köhler
1965 Dr. Ernst Braun Theo Bodensohn Gabriel Burkhard Hans -Jürgen Köhler
1966 H.P. Fernitz Dr. Ernst Braun Theo Bodensohn Hans -Jürgen Köhler
1967 Dr. Ernst Braun Hans Wurzel Theo Bodensohn Hans -Jürgen Köhler
1968 Dr. Ernst Braun Hans Wurzel Theo Bodensohn
1969 Dr. Ernst Braun Hans Wurzel Theo Bodensohn
1970 Dr. Ernst Braun Hans Wurzel Theo Bodensohn
1971 Friedrich Herrmann Dr. Ernst Braun Theo Bodensohn
1972 Friedrich Herrmann Dr. Ernst Braun Theo Bodensohn
1973 Friedrich Herrmann Hans Wurzel Theo Bodensohn
Norbert Paessler
Hans -Jürgen Köhler
Norbert Paessler
Hans -Jürgen Köhler
Norbert Paessler
Hans -Jürgen Köhler
Norbert Paessler
Elfriede Dunkel
Norbert Paessler
Elfriede Dunkel
Norbert Paessler
Elfriede Dunkel
1974 Einhardt Miesen Hans Wurzel Theo Bodensohn Irmtraud Sahliger
1975 Einhardt Miesen Hans Wurzel Theo Bodensohn Irmtraud Sahliger
1976 Einhardt Miesen Hans Wurzel Theo Bodensohn Irmtraud Sahliger
1977 Einhardt Miesen Hans Wurzel Herbert Sprogies Irmtraud Sahliger
1978 Einhardt Miesen Hans Wurzel Herbert Sprogies Irmtraud Sahliger
1979 Einhardt Miesen Hans Wurzel Herbert Sprogies Irmtraud Sahliger
1980 Theo Bodensohn Hans Wurzel Michael Gill Horst Wilfer
1981 Theo Bodensohn Fritz Röding Michael Gill Horst Wilfer
1982 Einhardt Miesen Fritz Röding
1983 Einhardt Miesen Bruno Rüll
Dieter Goos
Fritz Haase
Dieter Goos
Fritz Haase
Horst Wilfer
Horst Wilfer
Werner Huber

Segelwart Wettsegelwart Jugendwart Hafenmeister Zeugwart
Hans Köhler Werner Lindner
Hans Köhler Werner Lindner
Hans Köhler Werner Lindner
Hans Köhler Werner Lindner
Gabriel Burkhard Egon Gill
Gabriel Burkhard Egon Gill
Gabriel Burkhard Egon Gill Norbert Paessler
Dr. Karl Franz Werner Lindner Norbert Paessler
Hans Wurzel Egon Gill Norbert Paessler
Rainer Eckard Egon Gill Fred Brenneis
Rainer Eckard Egon Gill Norbert Paessler
Rainer Eckard Egon Gill Norbert Paessler
Rainer Eckard Egon Gill Rolf Falkenberg
Rainer Eckard Egon Gill Rolf Falkenberg
Rainer Eckard Dr. Klaus Frech Manfred Michel
Manfred Michel Dr. Klaus Frech
Manfred Michel Egon Gill
Jochen
Mühlenkamp
Jochen
Mühlenkamp
- 25 -
Horst Schopf
Jochen Kretschmer Egon Gill Horst Schopf
Jochen Kretschmer Egon Gill Horst Schopf
Gerhard Bahner Egon Gill Horst Schopf Wilhelm Keck

1. Vorsitzender 2. Vorsitzender
1984 Einhardt Miesen Bruno Rüll
1985 Einhardt Miesen Bruno Rüll
1986 Einhardt Miesen Bruno Rüll
1987 Einhardt Miesen Bruno Rüll
1988 Einhardt Miesen Bruno Rüll
1989 Einhardt Miesen Bruno Rüll
1990 Einhardt Miesen Bruno Rüll
1991 Einhardt Miesen Bruno Rüll
1992 Einhardt Miesen Bruno Rüll
1993 Einhardt Miesen Bruno Rüll
1994 Einhardt Miesen Bruno Rüll
1995 Einhardt Miesen Fritz Haase
1996 Einhardt Miesen Fritz Haase
- 26 -
1. Schatzmeister
2. Schatzmeister
Dieter Goos
Hans Wurzel
Dieter Goos
Hans Wurzel
Dieter Goos
Hans Wurzel
Dieter Goos
Hans Wurzel
Dieter Goos
Hans Wurzel
Dieter Goos
Hans Wurzel
Dieter Goos
Hans Wurzel
Dieter Goos
Hans Wurzel
Dieter Goos
Hans Wurzel
Dieter Goos
Hans Wurzel
Dieter Goos
Hans Wurzel
Dieter Goos
Hans Wurzel
Dieter Goos
Peter Heininger
1. Schriftführer
2. Schriftführer
Fritz Haase
Werner Huber
Fritz Haase
Irmtraud Sahliger
Fritz Haase
Irmtraud Sahliger
Fritz Haase
Irmtraud Sahliger
Fritz Haase
Irmtraud Sahliger
Fritz Haase
Irmtraud Sahliger
Fritz Haase
Irmtraud Sahliger
Fritz Haase
Irmtraud Sahliger
Fritz Haase
Irmtraud Sahliger
Fritz Haase
Irmtraud Sahliger
Fritz Haase
Irmtraud Sahliger
Tanja Haase
Irmtraud Sahliger
Tanja Haase
Irmtraud Sahliger
1997 Einhardt Miesen Fritz Haase Peter Heininger Tanja Haase
1998 Einhardt Miesen Fritz Haase Peter Heininger Tanja Haase
1999 Einhardt Miesen Fritz Haase Peter Heininger Johann Humer
2000 Fritz Haase Johann Humer Peter Heininger Johann Humer
2001 Johann Humer Horst Distel Peter Heininger Hans -Dieter Baran
2002 Johann Humer Horst Distel Peter Heininger Hans -Dieter Baran
2003 Johann Humer Horst Distel Peter Heininger Hans -Dieter Baran
2004 Johann Humer Horst Distel Peter Heininger Hans -Dieter Baran

Segelwart Wettsegelwart Jugendwart Hafenmeister Zeugwart
Gerhard Bahner Wolfgang Daus Claus Bodensohn Horst Schopf Wilhelm Keck
Gerhard Bahner Wolfgang Daus Claus Bodensohn Horst Schopf Willi Daus
Gerhard Bahner Dr. Klaus Frech Wilhelm Keck Willi Daus
Heinz Spahn Dr. Klaus Frech Oliver Miesen Wilhelm Keck Willi Daus
Heinz Spahn Dr. Klaus Frech Oliver Miesen Wilhelm Keck Willi Daus
Heinz Spahn Dr. Klaus Frech Oliver Miesen Wilhelm Keck
Heinz Spahn Dr. Klaus Frech
Oliver Miesen
Jens Lamprecht
- 27 -
Wilhelm Keck
Manfred Schuck Dr. Klaus Frech Jens Lamprecht Wilhelm Keck
Manfred Schuck Dr. Klaus Frech Jens Lamprecht Wilhelm Keck
Manfred Schuck Dr. Klaus Frech Jens Lamprecht Wilhelm Keck
Manfred Schuck Dieter Löflath Jens Lamprecht Wilhelm Keck
Horst Distel Dieter Löflath Jens Lamprecht Wilhelm Keck
Horst Distel Dr. Walter Pelka Andreas Klug Wilhelm Keck
Gerhard Huth Dr. Walter Pelka Andreas Klug Horst Distel
Gerhard Huth Dr. Walter Pelka Andreas Klug Horst Distel
Gerhard Huth Dr. Walter Pelka Dr.Christian Kerzel Horst Distel
Gerhard Huth Gerhard Ketzel Klaus Scheller Horst Distel
Wilhelm H.
Lamprecht
Wilhelm H.
Lamprecht
Wilhelm H.
Lamprecht
Wilhelm H.
Lamprecht
Wilhelm H.
Lamprecht
Wilhelm H.
Lamprecht
Wilhelm H.
Lamprecht
Wilhelm H.
Lamprecht
Wilhelm H.
Lamprecht
Wilhelm H.
Lamprecht
Wilhelm H.
Lamprecht
Wilhelm H.
Lamprecht
Gerhard Ketzel Klaus Scheller Horst Distel Heinz Spahn
Gerhard Ketzel Rudolf Bechtold Horst Distel Heinz Spahn
Gerhard Ketzel Rudolf Bechtold Horst Distel Heinz Spahn
Gerhard Ketzel Rudolf Bechtold Horst Distel Heinz Spahn