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BUNdESläNdEr aktuell oberösterreich linzer Öffis weiten Betriebszeiten aus Ab März 2009 werden die Linz AG in der oberösterreichischen Landeshaupt- stadt vier ihrer Bus- und Bimlinien auf einen 24-Stundenbetrieb ausweiten. Jeweils freitags, samstags und vor den Feiertagen werden diese Linien dann während der gesamten Nacht unterwegs sein, um dem gestiegenen Mobili- tätsbedürfnis der Einwohner nachzukommen. Die geplante Ausweitung der Betriebszeiten auf vier öffentlichen Verkehrslinien wird für das Nachtgeschäft der Linzer Taxifahrer sicherlich Einschnitte bringen. Peter Leopold vom Wihup- Taxiservice, das das Taxi 2244 betreibt, rechnet mit Umsatzeinbußen, vor allem bei jungen Leuten. „Jugendliche, die öfter fortgehen, müssen sich ihr Geld einteilen.“ Dennoch glaubt er, dass die Taxis auch weiterhin genug Kundschaft haben werden: „Die Sicherheit und die Qualität, vor die Haustür gebracht zu werden, sprechen für das Taxi.“ Eine Ausweitung des 24-Stunden- Betriebs auf alle Tage der Woche hält er für sinnlos: „Das wäre Vernichtung von Steuergeld.“ Anruf-sammel-taxi bleibt Seit vielen Jahren bieten die Linz AG Linien und Taxi 2244 ein erfolgreiches Service bei der Fahrgastbeförderung: das Anruf-Sammel-Taxi (AST). Das AST verkehrt am Tag in bestimmten Linzer 10 Gebieten sowie in den Nachtstunden innerhalb von Linz und in einige Nachbargemeinden. Dass dieses erfolgreiche Service nun durch den 24-Stunden-Betrieb freitags und samstags gefährdet wäre, sieht Peter Leopold nicht. „Das AST bewährt sich bestens, aber die große Nachfrage gerade an Wochenenden zeigte auch schon Kapazitätsgrenzen auf.“ Um den gestiegenen Mobilitätsbedürfnissen speziell an den Wochenenden gerecht zu werden, haben sich die Linz Linien dazu entschlossen parallel zum bestehenden AST-Service ab März 2009 bei vier Bus- und Bimlinien einen 24-Stundenbetrieb anzubieten. „Vermutlich werden vor allem Jugendliche dieses neue Angebot annehmen, um sich die paar Euro einer AST- Fahrt für anderes zu sparen. Der Großteil der AST-Kunden aber schätzt den Vorteil, dass er sicher und bequem bis vor die Haustür gebracht wird“, ist Peter Leopold überzeugt. Die Ausweitung der Betriebszeiten hat wahrscheinlich ihre Berechtigung, schließlich will sich Linz als moderne, urbane Kulturhauptstadt im kommenden Hallo Taxi 3|08 das Linzer Anruf-sammel-taxi ist eine kooperation zwischen den Linz Linien und der taxibranche, das sich bestens bewährt Jahr präsentieren. Dazu gehört auch ein gut funktionierendes öffentliches Verkehrsnetz. „Unser gemeinsames AST-Service, das in den letzten Jahren bei der Bevölkerung bestens angekommen ist und daher auch immer wieder kundengerecht erweitert wurde, wird wie bisher angeboten und sicherlich auch weiterhin so gut angenommen werden“, ist Peter Leopold von Taxi 2244 sicher. „die Ausweitung der bus- und bim-betriebszeiten an den wochenenden stellt neben dem bewährten Anruf-sammel-taxi-service eine zusätzliche Alternative für die Linzer bevölkerung dar“, sagt Peter Leopold von taxi 2244
Wien C & K geht an Wiener lokalbahnen Nach einem aufreibenden Bieterverfahren erhielten die Wiener Lokalbahnen Verkehrsdienste um rund 2,8 Mio. Euro den Zuschlag für die Marke „C & K“, deren Telefonnummer und ca. 90 Fahrzeuge. Auch der Mietvertrag des Airportschalters wird wahrscheinlich problemlos an die Wiener Lokalbahnen übergehen, ist die Stadt Wien doch sowohl am Flughafen als auch an den Lokalbahnen beteiligt. die Wiener Lokalbahnen AG ist ein Tochterunternehmen, das zu 100 Prozent im Eigentum des Mutterkonzerns Wiener Stadtwerke Holding AG steht. Der Alleinaktionär der Wiener Stadtwerke wiederum ist die Stadt Wien. Die Wiener Lokalbahnen AG hat selbst drei Tochterunternehmen: die Wiener Lokalbahnen Busbetrieb GmbH, die Wiener Lokalbahnen Cargo GmbH und die Wiener Lokalbahnen Verkehrsdienste GmbH. Anfang September bestätigte das Konkursgericht den Ankauf seitens der Wiener Lokalbahnen Verkehrsdienste GmbH von Vermögenswerten aus der Konkursmasse der insolventen „C. & K. Mietwagen GmbH“ und der „C & K Airportservice Transportgesellschaft m.b.H.“. bisher hauptsächlich behindertentransporte durchgeführt Auf den ersten Blick überrascht der Einstieg. Liest man den Anhang des letzten veröffentlichten Jahresabschlusses der Wiener Lokalbahnen Verkehrsdienste GmbH (WLV) aus dem Geschäftsjahr 2006, wird deutlich, dass man es mit einem der größeren Player in der Mietwagenbranche zu tun hat. Die Verkehrsdienste GmbH führt seit Jahren hauptsächlich Behindertentransporte (insgesamt 334.974, Stand 2006) mit 106 Kleinbussen (hauptsächlich Mercedes Sprinter Modellen) durch. Das durchschnittliche Lohnniveau der 222 Mitarbeiter liegt bei ca. 1100 Euro netto. Alle Sozialabgaben werden natürlich bezahlt. Somit ist die Verkehrsdienste GmbH ein Vorzeigeunternehmen. Umso mehr überrascht die Aussage von WLV-Geschäftsführer Dietmar Flaschberger den C & K-Preis für den Flughafentransfer unverändert zu lassen. Erdgasfahrzeuge und eine verbesserte Vermittlung sollen helfen Gewinn einzufahren. Wir können somit in den nächsten Jahren aus erster Reihe ein unternehmerisches Kunststück betrachten, das unter der alten C & K-Führung nicht möglich war. Gelingt dies nicht, wird die eine oder andere Variable zu ändern sein und somit der Transferpreis steigen oder das Lohnniveau fallen. Es bleibt zu hoffen, dass das Unternehmen eigenständig agiert und keine Finanzhilfe von außen bekommt. Leicht könnte ja auf den Finanzpool der Wiener Lokalbahnen AG oder der Wiener Stadtwerke Holding AG zurückgegriffen werden. Ich hoffe, dass die Wienerinnen und Wiener die günstige Fahrt zum Flughafen sich nicht indirekt über die Stromrechnung finanzieren. Immerhin geht es um ca. 200.000 Fahrten pro Jahr, die ohne den von der Stadt betriebenen Konkurrenten zu einem großen Teil dem Taxigewerbe zufallen würden. In jedem Fall wird sich in den nächsten Jahren weisen, ob die Stadt Wien über ihren Konzern mit C & K ein Wirtschaftsjuwel oder Sprengstoff eingekauft hat. Mag. Christian Holzhauser Hallo Taxi 3|08 11 BUNdESläNdEr aktuell
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