Teil 2 - Pfalzwerke

Teil 2 zur Serie
„100 Jahre Pfalzwerke“
1937–1962
Mobil Mit StroM
in der Nachkriegszeit war die „Elektrische“
auch in der Pfalz ein günstiges transportmittel
für jedermann. Heute sind Elektrofahrzeuge
der Maßstab für umweltfreundliche
und effiziente Mobilität.
Jahre

02
Eine Frage der
Ohne Elektrifizierung und Motorisierung wäre das deutsche Wirtschaftswunder
nicht denkbar gewesen. Heute sorgen die Pfalzwerke dafür, dass
diese Parameter des Fortschritts effizient und umweltverträglich sind.
DEr AufbAu
Wesentliche Etappen der Pfalzwerke
von 1937 – 1962
1937
Bei den Pfalzwerken sind 834 Mitarbeiter beschäftigt.
Die „Arbeitskameraden“ versorgen 679 Gemeinden mit
79.000 Haushalten, davon waren 77.500 am Netz.
1939
Das Umspannwerk Grünstadt wird als erste
Freiluftanlage in Betrieb genommen und der
Leitungsausbau weiter vorangetrieben.

Wer in den 30er- und 40er-Jahren ein
NSU-Pfeil-Fahrrad mit geschwungenem
Lenker im Schuppen hatte, war
für den Alltag bestens gerüstet. Einkaufen,
die Fahrt zur Arbeit, aufs Feld, zum
Markt – ein Fahrrad war die Antwort
auf nahezu alle Mobilitätsfragen. In größeren
Gemeinden wie in Edenkoben
konnte man bereits mit „der Schneck“
fahren, wie die elektrische Straßenbahn
liebevoll genannt wurde. Sie schlängelte
sich stromgetrieben von Neustadt
bis Landau und verband die region.
Wer etwas zu transportieren hatte,
nahm den Leiterwagen. In diesen Jahren
musste viel transportiert werden.
Denn nach dem Ersten Weltkrieg wurde
die Infrastruktur wieder aufgebaut.
Ein stabiles Stromnetz spielte dabei gerade
für Handwerk und Industrie eine
grundlegende rolle. Das Entwicklungs-
tempo war maßgeblich eine Frage der
Mobilität. Den Dienststellen der Pfalzwerke
standen jeweils ein Auto, Motorrad,
Fahrrad und ein Handwagen für
Strommasttransporte zur Verfügung.
Der Einsatzradius war im Vergleich zu
heute entsprechend gering. Deshalb
sorgte das Unternehmen mit 35 Dienststellen
im Versorgungsgebiet dafür,
möglichst nah an seinen „Abnehmern“
dran zu sein, wie Kunden damals genannt
wurden. Lag der Einsatz weiter
weg, setzte der Meister die Monteure
morgens an einem Ort zur Arbeit ab
und holte sie am Abend wieder ab.
Kurzfristige Absprachen für einen neuen
Einsatz waren nicht möglich, denn
Telefon gab es erst vereinzelt.
Der Krieg MacHte große Teile der
Aufbauarbeit zunichte. Das 20-kV-Netz
war komplett ausgefallen, 110-kV-Leitungen
wurden teilweise zerstört, nahezu
die Hälfte der Ortsnetze hatten
Schäden erlitten, bis hin zum Totalschaden.
Es gab viel zu tun – und die Pfalzwerke
machten mobil. In den 50er-Jah-
VorbildlicH Pfalzwerke-
Mitarbeiter sind mit fortschrittlicher
technik im Einsatz.
1945
Der Krieg hat massive
Schäden hinterlassen:
Das 20-kV-Netz ist außer
Betrieb, rund ein Drittel
der Ortsnetze ist beschädigt.
Auch die Hauptverwaltung
ist zerbombt.
1949 – 1952
Der Wiederaufbau ist in vollem Gange. Auch für
die amerikanischen Streitkräfte werden umfangreiche
Anlagen errichtet. Der Stromumsatz steigt
auf 210 Millionen Kilowattstunden.
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ren gehörten mehr als 450 Autos zum
Fuhrpark, ergänzt durch Lkw von MAN,
damals das Modernste am Markt. Sie
waren teilweise mit 4er- oder 5er-Sitzbänken
für Monteurkolonnen ausgerüstet.
Die Fahrer saßen in Spezialmontur
im offenen Führerhaus – im Winter eine
frostige Angelegenheit. Ein Schadensfall
in der ländlichen Pfalz war mühsame
Kleinarbeit. Monteure schritten durch
Wald und reben die Leitungen ab,
wenn es sein musste tagelang. Heute
können Trassen per Hubschrauber abgeflogen
und bei Bedarf ausgeschnitten
werden. GPS-Systeme liefern die
genauen Ortung der Masten.
Die Motorisierung in der Bevölkerung
ging nicht ganz so schnell voran.
Anfang der 50er-Jahre besaßen die
Deutschen rund zwei Millionen Krafträder
und eine Million Autos, faktisch
bescheidene sechs Prozent der Bevölkerung.
Heute gibt es 42,9 Millionen
zugelassene Pkw für rund 80 Millionen
Einwohner. Vor 50 Jahren kostete
der Liter Normalbenzin lediglich rund
53 Pfen nige. Fragen des Umweltschutzes
und der Energieeffizienz waren
noch nicht aktuell.
Heute Haben sicH die Anforderungen
an Mobilität gewandelt, unter anderem
auch an die dafür notwendige Energie.
Statt Fahrzeuge mit fossilen Brenn-
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stoffen anzutreiben, die endlich, immer
teuerer und klimabelastend sind,
geht die Entwicklung in richtung Strom,
erzeugt aus erneuerbaren Energien. Ein
Heimspiel für die Pfalzwerke, die früh in
den Ausbau erneuerbarer Energien wie
Sonne, Wind oder Erdwärme investiert
haben, sodass der heutige Strommix
einen überdurchschnittlichen Anteil an
erneuerbaren Energien bietet.
Das Unternehmen fördert umweltverträgliche
Mobilität auf verschiedenen
Ebenen. Beispielsweise über spezielle
Stromtarife für Besitzer von Elektroautos,
Pedelecs oder Elektroroller. Gerade
für kurze Strecken, ob im Beruf
oder in der Freizeit, sind Pedelecs und
E-roller ideal. Dafür bauen die Pfalzwerke
ein Netz an Ladestationen auf,
sodass bei einer Pause der Akku kostenlos
aufgeladen und die reichweite
mühelos erweitert werden kann. Um Interessierten
den Einstieg in das elektromobile
Vergnügen zu erleichtern, haben
die Pfalzwerke in eine Pedelec-Flotte
von 25 rädern investiert, die über den
Fahrradverleih Südwest tageweise gemietet
werden können. Auch der eigene
Fuhrpark wird umgerüstet. Seit 2011
flitzen Pfalzwerke-Mitarbeiter mit den
ersten Mercedes E-Cells flüster leise
und klimafreundlich zum Einsatz.
DAMAlS
• 1937 gab es in Deutschland mehr Motorräder (1,3 Millionen) als
Pkw (1,1 Millionen).
• Nach dem Krieg war der Großteil der Bevölkerung mit Fahrrad,
Straßenbahn, Bus oder Bahn unterwegs.
• Pfalzwerke-Dienststellen verfügten neben Fahrrad, Motorrad
und Handwagen noch über ein Auto.
• 1962 hatte sich die Zahl der Autos in der Bundesrepublik auf
6,7 Millionen bereits versechsfacht, die Zahl der Motorräder auf
2,5 Millionen nahezu verdoppelt.
HEUtE
• 42,9 Millionen Pkw sind heute zwischen Kiel und Garmisch-Partenkirchen
zugelassen.
• rund 4.500 Elektroautos sind auf deutschen Straßen unterwegs.
• Erklärtes Ziel der Bundesregierung sind bis 2020 rund 1 Million
Elektrofahrzeuge auf bundesdeutschen Straßen.
• Seit 2011 laufen sechs Elektroautos im Fuhrpark der Pfalzwerke.
• 2012 haben die Pfalzwerke bereits 38 Stromtankstellen für Pedelecs
und roller in der Pfalz aufgebaut.
PFALZWErKE AKTIENGESELLSCHAFT, Kurfürstenstraße 29, 67061 Ludwigshafen; redak tion: Dr. Susanne Katz UM, E-Mail: susanne_katz@pfalzwerke.de;
V.i.S.d.P.: Abteilung Unternehmenskommunikation & Marketing, Elke Spaeth. In Zusammenarbeit mit Trurnit & Partner Verlag GmbH; Fotos: Ekkehard Winkler
(Titel), Pfalzwerke; Druck: Walter Wirtz Druck & Verlag, Speyer
1957/1958
Die erste Funkfeststation in Landau ist fertig.
Von hier aus kann künftig das Umspannwerk
Schwegenheim ferngesteuert werden.
1962
Das 110-kV-Schaltwerk Mutterstadt
wird in Betrieb genommen.
100 Jahre
Pfalzwerke
In der kommenden Aus gabe
der unterwegs wird die Serie
fortgesetzt.
Teil 3: 1962 bis 1987