Clancy, Tom - Jack Ryan 05 - Das Echo aller

züge laufen unter Windeinwirkung übereinander, addieren für einen kurzen
Moment ihre Höhe und brechen dann über. Die massive grüne Wand rauschte
mit 50 Stundenkilometern an dem großen Frachtbaum und den Winschen
vorbei. Wieder vibrierte das Schiff, nachdem der Zusammenprall des Bugs mit
dem unteren Teil der Welle die Fahrt verringert hatte. Das Vorschiff war sogar
noch unter Wasser, und der brechende Kamm der Sturzsee jagte nun auf den
wie ein weißes Kliff senkrecht aufragenden Aufbau zu.
"Festhalten!" rief der Zweite Offizier dem Rudergänger zu.
Der Wellenkamm erreichte die Höhe der Brücke zwar nicht ganz, traf aber
die Fenster der Offizierskabinen. Im Nu entstand ein vertikaler Gischtvorhang,
der für eine endlos lange Sekunde alles verhüllte und dann in sich zusammensank.
Danach war das Deck wieder mit Seewasser bedeckt, das durch die
Speigatten abfloß. George M krängte um fünfzehn Grad und richtete sich dann
wieder auf.
"Fahrt auf 16 Knoten reduzieren", befahl der Erste Offizier.
"Aye", bestätigte der Rudergänger.
"Solange ich auf der Brücke bin, fahren wir das Schiff nicht zu Schrott",
begründete der Erste seine Entscheidung gegen den Befehl des Kapitäns.
"Vernünftig, Pete." Der Zweite war schon auf dem Weg zu einer Tafel, deren
Instrumente Schäden und Ausfälle anzeigten. Es war alles normal. Das Schiff
konnte von der Konstruktion her noch viel größere Stürme überstehen, aber
die Sicherheit auf See erforderte Wachsamkeit.
Das OB-Telefon ging. "Brücke, Erster Offizier."
"Was, zum Teufel, war das?" rief der Chefingenieur.
"'ne größere See", gab Pete lakonisch zurück, "Probleme?"
"Allerdings. Ich hab' gedacht, mir fliegt das Fenster ins Gesicht - ein
Bullauge ist gesprungen. Wir sollten langsamer fahren. Ich habe keine Lust,
mich aus dem Bett schwemmen zu lassen."
"Habe ich bereits befohlen."
"Gut." Es wurde aufgelegt.
"Was gibt's?" Der Kapitän kam in Schlafanzug und Bademantel auf die
Brücke und sah gerade noch das letzte Wasser vom Deck abfließen.
"15 bis 18 Meter hohe See. Ich bin auf 16 gegangen. 20 Knoten sind unter
diesen Bedingungen zu viel."
"Da haben Sie wohl recht", knurrte der Kapitän. Die Liegegebühren für jede
zusätzliche Stunde im Hafen betrugen 15 000 Dollar, und zusätzliche Kosten
gefielen den Reedern überhaupt nicht. "Steigern Sie die Umdrehungen wieder,
sobald es geht." Der Kapitän zog sich zurück, bevor seine nackten Füße zu kalt
wurden.
"Aye", sagte Pete in die Richtung, wo der Kapitän gestanden hatte.
"Fahrt 15,8 Knoten", meldete der Rudergänger.
"Gut." Die beiden Offiziere beruhigten sich wieder und tranken Kaffee. Der
Zwischenfall war zwar nicht beängstigend, aber aufregend gewesen. Der Erste
schaute hinab aufs Deck und stutzte einen Moment später.
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