ISR -Gesamtbericht (pdf 13,6 MB) - Bundesministerium für Verkehr ...

LOB iC
ISR – Intermodale Schnittstellen im Radverkehr 16. Februar 2010
den. Gerade an größeren Bahnhöfen in Städten ist dabei mit höheren Kosten zu rechnen. Diese
erhöhten Baukosten sind auf den hohen Nutzungsdruck in zentraler Lage und die dadurch höheren
Grundstückspreise bzw. Mietpreise zurückzuführen.
Die Erfahrungen in der Schweiz zeigten, dass durch den Ertrag aus Parkgebühren und zusätzlichen
Dienstleistungen im besten Fall die Betriebskosten gedeckt werden können.
Eine Kostendeckung des Betriebsaufwandes ist ab 1.000 kostenpflichtigen Abstellplätzen möglich.
� Finanzierung
Die Finanzierung des infrastrukturellen Teils von Velostationen ist in der Schweiz weder auf nationaler
noch auf kantonaler Ebene einheitlich geregelt. Verschiedene Bestrebungen – insbesondere
durch die „Koordinationsstelle Velostationen Schweiz“ - sind im Gang, damit die Realisierung von
Velostationen und damit ein wichtiger Teil der Fahrradförderung nicht bereits bei der Finanzierung
stecken bleibt. Mögliche Haupt-Finanzierungspartner in der Schweiz sind Bundesstellen, Kantone,
Gemeinden aber auch Transportunternehmungen.
� Koordinationsstelle Velostationen Schweiz
Die Koordinationsstelle ist ein lockerer Zusammenschluss betroffener und interessierter Personen
und Institutionen. Sie ist administrativ an den Verein „Pro Velo Schweiz“ angegliedert. Ein Ausschuss
koordiniert die Aktivitäten der Koordinationsstelle und bereitet sie vor. Sie ist 1998 aus regelmäßigen
Informationstreffen der Stationsverantwortlichen hervorgegangen.
Aufgaben der Koordinationsstelle:
o Förderung bestehender und neuer Velostationen in der Schweiz
o Plattform/Schnittstelle für Informations- und Erfahrungsaustausch nach innen/außen
o Koordination gemeinsamer Aktivitäten und Interessen
o Entwicklung gemeinsamer Dienstleistungen und Produkte
o Beratung von Behörden und Trägerschaften
Infos unter www.velostation.ch.
Unter der Rubrik „Dokumente“ kann der „Leitfaden Velostationen“ kostenlos heruntergeladen werden.
Dieser bietet weitreichende Informationen für die Planung und Umsetzung von Velostationen.
� Fazit und Ausblick
Das System der Velostationen in der Schweiz hat sich gemäß den vorliegenden Dokumenten und
Informationen bewährt und wird weiter ausgebaut.
So ist seitens der Schweizer Bahn SBB vorgesehen, unter dem Arbeitstitel MobilCenter an den
Bahnhöfen die Schnittstelle zwischen öffentlichem Verkehr, dem Fuß- und Fahrradverkehr sowie
dem motorisierten Individualverkehr sowohl für den Alltags- als auch den Freizeitverkehr zu optimieren.
Den bestehenden und geplanten Velostationen soll in diesen Bestrebungen dabei eine
wichtige Rolle zukommen.
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