ISR -Gesamtbericht (pdf 13,6 MB) - Bundesministerium für Verkehr ...

LOB iC
ISR – Intermodale Schnittstellen im Radverkehr 16. Februar 2010
Arten von Radverkehrsanlagen
� Radfahrstreifen
Als Radfahrstreifen wird in der StVO „ein für den Fahrradverkehr bestimmter und besonders gekennzeichneter
Teil der Fahrbahn“ definiert. Der Radfahrstreifen ist mittels Bodenmarkierung vom
Kfz-Verkehr getrennt. Der Verlauf wird „durch wiederholte Markierung mit Fahrradsymbolen und
das Ende durch die Schriftzeichenmarkierung „Ende“ angezeigt“.
� Mehrzweckstreifen
Unter einem Mehrzweckstreifen wird ein Radfahrstreifen oder ein Teil eines Radfahrstreifens bezeichnet,
„der unter besonderer Rücksichtnahme auf die Radfahrer von anderen Fahrzeugen befahren
werden darf“. Dies allerdings nur unter der Bedingung, dass „für diese der links an den
Mehrzweckstreifen angrenzende Fahrstreifen nicht breit genug ist“. Ein Mehrzweckstreifen wird
angelegt, wenn die Fahrbahn für einen üblichen Radfahrstreifen zu schmal ist.
� Radweg
Der Radweg ist ein „für den Verkehr mit Fahrrädern bestimmter und als solcher gekennzeichneter
Weg“. Im Gegensatz zum Radfahrstreifen ist ein Radweg baulich von der Fahrbahn getrennt angelegt.
Er darf ausschließlich von Radfahrern und Inline-Skatern befahren werden.
� Geh- und Radweg
Ein Geh- und Radweg ist ein „für den Fußgänger- und Fahrradverkehr bestimmter und als solcher
gekennzeichneter Weg“. Der Fußgänger- und Fahrradverkehr kann gemeinsam oder getrennt geführt
werden.
� Radfahrerüberfahrt
Als Radfahrerüberfahrt bezeichnet man Fahrbahnteile, die „für die Überquerung der Fahrbahn
durch RadfahrerInnen“ bestimmt sind. Eine Radfahrerüberfahrt wird auf beiden Seiten gleichmäßig
mittels unterbrochener Quermarkierungen gekennzeichnet.
Wahl der Radverkehrsanlage
Die Art der Radverkehrsanlage (Radfahrstreifen, Radweg, etc.) ist von verschiedenen Kriterien
abhängig. Dazu zählen unter anderem: Geschwindigkeit, Verkehrsaufkommen, Flächenverfügbarkeit
und Situation an Knotenpunkten (Kreuzungen).
� Misch- und Trennprinzip
Als Hauptunterscheidungsmerkmal ist das Misch- oder Trennprinzip zu nennen. Die Unterscheidung
bezieht sich dabei auf die gemeinsame oder getrennte Führung von Radverkehr und Kfz-
Verkehr. Zum Trennprinzip sind Radwege und Radfahrstreifen, zum Mischprinzip Mehrzweckstreifen
und die gemeinsame Führung auf der Fahrbahn zu nennen.
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