ISR -Gesamtbericht (pdf 13,6 MB) - Bundesministerium für Verkehr ...
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LOB iC ISR – Intermodale Schnittstellen im Radverkehr 16. Februar 2010 Höherqualifikation des Einheimischennachwuchses ökonomischer und politischer Aufstieg soziale und ökonomischeIntegration der Fremden vermkonz.ppt städt. Reproduktionsverhalten Nachwuchsreduktion bei den Enheimischen Erbschaftsgesetze Konzentration des Kapitaleigentums und der Spitzenpositionen bei den Einheimischen Wertsteigerung beim privaten Altkapital der Einheimischen Überalterung der Einheimischen zunehmender Fremdenanteil in der Stadt Versorgungsmängel Arbeitsplatzangebot Zuzug von Fremden soziale Verteilungskonflikte Ausbau der städtischen Infrastruktur neue private Kapitale für die Fremden Abbildung 18: Städtische Vermögenskonzentration als kumulativer Prozess aus reproduktionsbedingt zirkulärer Verursachung 12 12 BÖKEMANN D.: Rahmenbedingungen und infrastrukturelle Optionen für die Entwicklung des Wiener Zentrengefüges. n: Beiträge zur Stadtforschung, Stadtentwicklung und Stadtgestaltung in Wien, Nr. 39, Wien 1992 45
LOB iC ISR – Intermodale Schnittstellen im Radverkehr 16. Februar 2010 Darüber hinaus werden wir folgende Zusammenhänge betrachten: • Pkw-Besitz: Abhängige Variable Zahl der Pkw im Haushalt Ausgaben für Pkw- Anschaffung besthaus.ppt Erklärungsfaktoren Siedlungsstruktur und ÖV-Angebot: Erwerbstätigkeit der Haushaltsmitglieder Zahl der Führerscheininhaber im Haushalt Lebensphase und Größe d. Haushalts Haushaltseinkommen und Preise Theoretische Dimensionen Dringlichkeit, Notwendigkeit, Nutzbarkeit Nutzungsberechtigung Situative und gesundheitliche Ermöglichung Finanzielles Potential Abbildung 19: Bestimmungsgrößen zur Haushaltsmotorisierung 8 46
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LOB iC<br />
<strong>ISR</strong> – Intermodale Schnittstellen im Radverkehr 16. Februar 2010<br />
Darüber hinaus werden wir folgende Zusammenhänge betrachten:<br />
• Pkw-Besitz:<br />
Abhängige<br />
Variable<br />
Zahl der<br />
Pkw im<br />
Haushalt<br />
Ausgaben<br />
<strong>für</strong> Pkw-<br />
Anschaffung<br />
besthaus.ppt<br />
Erklärungsfaktoren<br />
Siedlungsstruktur<br />
und<br />
ÖV-Angebot:<br />
Erwerbstätigkeit<br />
der Haushaltsmitglieder<br />
Zahl der<br />
Führerscheininhaber<br />
im<br />
Haushalt<br />
Lebensphase<br />
und Größe d.<br />
Haushalts<br />
Haushaltseinkommen<br />
und Preise<br />
Theoretische<br />
Dimensionen<br />
Dringlichkeit,<br />
Notwendigkeit,<br />
Nutzbarkeit<br />
Nutzungsberechtigung<br />
Situative und<br />
gesundheitliche<br />
Ermöglichung<br />
Finanzielles<br />
Potential<br />
Abbildung 19: Bestimmungsgrößen zur Haushaltsmotorisierung 8<br />
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