ISR -Gesamtbericht (pdf 13,6 MB) - Bundesministerium für Verkehr ...
ISR -Gesamtbericht (pdf 13,6 MB) - Bundesministerium für Verkehr ... ISR -Gesamtbericht (pdf 13,6 MB) - Bundesministerium für Verkehr ...
LOB iC ISR – Intermodale Schnittstellen im Radverkehr 16. Februar 2010 Treibstoffverbrauch (Megajoule pro Einwohner und Jahr) ewbenz.ppt 80.000 60.000 40.000 Adelaide 20.000 Jährlicher Benzinverbrauch pro Kopf (angepaßt an US-Verbrauchswerte) Houston Phoenix Detroid Denver Los Angeles San Francisco Boston Washington DC Chicago New York Toronto Perth Brisbane Melbourne Sydney Hamburg Stockholm Frankfurt Paris Zürich Brüssel Europäische Städte London München Kopenhagen West Berlin Wien Tokyo Amsterdam Singapore USA Australien Moskau 0 25 50 75 100 125 150 175 Einwohnerdichte (Personen/Hektar) 200 225 Abbildung 17: Einwohnerdichte und Benzinverbrauch pro Einwohner 7 7 RAUH W. et al.: Sanfte Mobilität in Europas Städten. VCÖ - Wissenschaft und Verkehr, Nr. 4, 1994 41
LOB iC ISR – Intermodale Schnittstellen im Radverkehr 16. Februar 2010 Art der Verkehrsteilnahme unter 2.000 2.000 - 5.000 Ortsgröße von ... bis unter ... Einwohner 5.000 - 20.000 20.000 - 100.000 Wege in % 100.000 - 200.000 200.000 - 500.000 500.000 u. mehr zu Fuß 25,7 24,1 23,1 29,8 27,2 29 24,5 Fahrrad 6,3 10,7 12,2 12,1 9,9 10,6 11,5 Pkw als Fahrer 46,5 43,7 43,3 38,7 41 35,2 35,2 Pkw als Mitfahrer 10,6 11,8 11,6 11,3 11,2 9,5 8,5 ÖV 6,7 5,2 3,9 4,7 6,3 9,6 11,6 Übrige 1 4,2 4,5 5,9 3,4 4,4 6,1 8,7 Insgesamt 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 1 motorisiertes Zweirad, Verkehrsmittelkombinationen, keine Angabe vorl_1.xls Ortsgröße von ... bis unter ... Einwohner Tabelle 11: Verkehrsmittelwahl und Stadtgröße 8 Verkehrsleistung pro Person 1 und Tag (Index) Einwohner 2 in % unter 2.000 107 5 2.000 - 5.000 113 9,2 5.000 - 20.000 107 26,4 20.000 - 100.000 94 26,9 100.000 - 200.000 86 8,3 200.000 - 500.000 102 7,8 500.000 und mehr 94 16,4 Insgesamt 100 100,0 1 bezogen auf mobile Personen ab 10 Jahre, d.h. Personen mit mindestens einer Ortsveränderung am Stichtag 2 Personen ab 10 Jahren (deutsche Wohnbevölkerung) vorl_1.xls Tabelle 12: Durchschnittliche tägliche Verkehrsleistung und Ortsgröße 9 8 HAUTZINGER H. et al.: Mobilität - Ursachen, Meinungen, Gestaltbarkeit. Studie im Auftrag des VDA, der BAG und des ADAC, Heilbronn 1994 9 Bundesminister für Verkehr in Bonn: KONTIV89. Bonn 1992 42
- Seite 1 und 2: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 3 und 4: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 5 und 6: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 7 und 8: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 9 und 10: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 11 und 12: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 13 und 14: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 15 und 16: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 17 und 18: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 19 und 20: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 21 und 22: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 23 und 24: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 25 und 26: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 27 und 28: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 29 und 30: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 31 und 32: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 33 und 34: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 35 und 36: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 37 und 38: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 39 und 40: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 41: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 45 und 46: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 47 und 48: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 49 und 50: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 51 und 52: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 53 und 54: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 55 und 56: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 57 und 58: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 59 und 60: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 61 und 62: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 63 und 64: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 65 und 66: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 67 und 68: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 69 und 70: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 71 und 72: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 73 und 74: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 75 und 76: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 77 und 78: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 79 und 80: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 81 und 82: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 83 und 84: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 85 und 86: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 87 und 88: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 89 und 90: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
- Seite 91 und 92: LOB iC ISR - Intermodale Schnittste
LOB iC<br />
<strong>ISR</strong> – Intermodale Schnittstellen im Radverkehr 16. Februar 2010<br />
Treibstoffverbrauch (Megajoule pro Einwohner und Jahr)<br />
ewbenz.ppt<br />
80.000<br />
60.000<br />
40.000<br />
Adelaide<br />
20.000<br />
Jährlicher Benzinverbrauch pro Kopf<br />
(angepaßt an US-Verbrauchswerte)<br />
Houston<br />
Phoenix<br />
Detroid<br />
Denver<br />
Los Angeles<br />
San Francisco<br />
Boston<br />
Washington DC<br />
Chicago<br />
New York<br />
Toronto<br />
Perth<br />
Brisbane<br />
Melbourne<br />
Sydney<br />
Hamburg<br />
Stockholm<br />
Frankfurt<br />
Paris<br />
Zürich<br />
Brüssel<br />
Europäische Städte<br />
London München<br />
Kopenhagen<br />
West Berlin<br />
Wien<br />
Tokyo<br />
Amsterdam<br />
Singapore<br />
USA<br />
Australien<br />
Moskau<br />
0 25 50 75 100 125 150 175<br />
Einwohnerdichte (Personen/Hektar)<br />
200 225<br />
Abbildung 17: Einwohnerdichte und Benzinverbrauch pro Einwohner 7<br />
7 RAUH W. et al.: Sanfte Mobilität in Europas Städten. VCÖ - Wissenschaft und <strong>Verkehr</strong>, Nr. 4, 1994<br />
41
Change language