ISR -Gesamtbericht (pdf 13,6 MB) - Bundesministerium für Verkehr ...
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LOB iC ISR – Intermodale Schnittstellen im Radverkehr 16. Februar 2010 Abbildung 84: Das sichtbare Markenzeichen dieser Initiative sind je nach Umsetzungserfolg in der Gemeinde verliehenen "e" (Maximal erreichbar sind fünf „e“ („eeeee“))............................................................................................................................... 126 Abbildung 85: Kopenhagen gibt Radlern den Vorrang........................................................................ 127 Abbildung 86: Mit dem Rad zur Arbeit 2009........................................................................................ 128 Abbildung 87: Schweiz - Bilder der erfolgreichen Aktion "bike to work".............................................. 129 Abbildung 88: v.r.n.l. Brüssel - Cities unterzeichnen die "Charter of Brussles"; Bicycle Film Festival 17.-20.Sept. Vienna............................................................................................... 129 Abbildung 89: OÖ-Modellregion 1 "Wels"............................................................................................ 130 Abbildung 90: OÖ - Modellregion 2 "Region Mattigtal" ....................................................................... 131 Abbildung 91: ST - Modellregion 1 "Region Kaindorf"......................................................................... 132 Abbildung 92: ST - Modellregion 2 "Region Gleisdorf-Feldbach"........................................................ 133 Abbildung 93: Regionalplan Leibnitz (Ausschnitt) ............................................................................... 136 Abbildung 94: Weganteil der Verkehre der oö. Wohnbevölkerung ..................................................... 137 Abbildung 95: Bevölkerungsentwicklung Modellregion Leibnitz anhand ausgewählter Gemeinden.................................................................................................................................. 139 Abbildung 96: Altersstrukturprognose Region Leibnitz ....................................................................... 141 Abbildung 97: Bevölkerungsentwicklung in der Modellregion Steirische Ostbahn & Weiz ................. 148 Abbildung 98: Altersstrukturprognose für den Bezirk Feldbach .......................................................... 149 Abbildung 99: Modellregion Wels - Bevölkerungsentwicklung 2001-2031.......................................... 158 Abbildung 100: Modellregion Wels - Entwicklung Altersstruktur ......................................................... 159 Abbildung 101: Modellregion Wels - Altersstruktur 2009 .................................................................... 159 Abbildung 102: Modellregion Wels - Medianeinkommen 2007 ........................................................... 161 Abbildung 103: Modellregion Wels – Verkehrsmittelwahl ................................................................... 162 Abbildung 104: Modellregion Mattigtal - Bevölkerungsentwicklung 2001-2031.................................. 167 Abbildung 105: Modellregion Mattigtal – Bevölkerungsveränderung je Gemeinden .......................... 167 Abbildung 106: Modellregion Mattigtal – Entwicklung Altersstruktur 2001-2031 ................................ 169 Abbildung 107: Modellregion Mattigtal - Alterstruktur 2009................................................................. 169 Abbildung 108: Modellregion Mattigtal - Medianeinkommen 2007 ..................................................... 172 Abbildung 109: Modellregion Wels – Verkehrsmittelwahl ................................................................... 173 Abbildung 110: Marchtrenk Bhf. .......................................................................................................... 179 Abbildung 111: Haupteingang Radboxen und Vorderradhalter .......................................................... 180 Abbildung 112: Rückseite Vorderradhalter.......................................................................................... 180 Abbildung 113: Haupteingang links Vorderradhalter........................................................................... 180 Abbildung 114: Haiding Bhf. ................................................................................................................ 181 Abbildung 115: v.l.n.r. Haupteingang Vorderradhalter, Rückseite Vorderradhalter ............................ 182 Abbildung 116: Gunskirchen Bhf. ........................................................................................................ 183 Abbildung 117: v.l.n.r. Rückseite Vorderradhalter, Haupteingang Vorderradhalter ............................ 184 Abbildung 118: Wels Hbf. & Busterminal............................................................................................. 185 Abbildung 119: v.l.n.r. Haupteingang links Vorderradhalter mit Bügel (Typ Beta), Haupteingang rechts Vorderradhalter mit Bügel......................................................................... 186 Abbildung 120: v.l.n.r. Rückseite I Vorderradhalter, Rückseite II Vorderradhalter.............................. 186 Abbildung 121: Friedburg Bhf.............................................................................................................. 187 Abbildung 122: v.l.n.r. Haupteingang rechts Wandparker, Haupteingang rechts Vorderradhalter (Typ Beta) ......................................................................................................... 188 Abbildung 123: Lengau Bhf. ................................................................................................................ 189 Abbildung 124: Haupteingang Vorderradhalter ................................................................................... 190 Abbildung 125: Munderfing Bhf. .......................................................................................................... 190 Abbildung 126: v.l.n.r. Haupteingang links Vorderradhalter (Außenansicht), Haupteingang links Vorderradhalter ........................................................................................... 191 Abbildung 127: Mattinghofen Bhf. ....................................................................................................... 192 Abbildung 128: Haupteingang links Vorderradhalter (Außenansicht), Vorderradhalter links (Innenansicht) ..................................................................................................................... 193 Abbildung 129: Mattinghofen Busterminal........................................................................................... 193 Abbildung 130: Haupteingang Anlehnbügel ........................................................................................ 194 Abbildung 131: Uttendorf-Helpfau Bhf................................................................................................. 195 Abbildung 132: v.l.n.r. Haupteingang Vorderradhalter (Innenansicht), Haupteingang Vorderradhalter (Außenansicht).................................................................................................. 196 Abbildung 133: Braunau am Inn Bhf.................................................................................................... 196 Abbildung 134: Haupteingang links Voderradhalter ............................................................................ 197 395

LOB iC ISR – Intermodale Schnittstellen im Radverkehr 16. Februar 2010 Abbildung 135: St. Georgen a.d. Mattig Bhf........................................................................................ 198 Abbildung 136: Haupteingang Vorderradhalter ................................................................................... 199 Abbildung 137: Mauerkirchen Bhf. ...................................................................................................... 199 Abbildung 138: Haupteingang rechts Vorderradhalter ........................................................................ 200 Abbildung 139: Pischelsdorf Bus-Hst. ................................................................................................. 201 Abbildung 140: Haupteingang Vorderradhalter ................................................................................... 201 Abbildung 141: Leibnitz Bhf. & Busterminal ........................................................................................ 202 Abbildung 142: v.l.n.r. Haupteingang links Lenkerhalter und Vorderradhalter, Haupteingang rechts Vorderradhalter......................................................................................... 203 Abbildung 143: Kaindorf a. d. Sulm Bhf............................................................................................... 204 Abbildung 144: v.l.n.r. informelles Abstellen, Rückseite Lenkerhalter ................................................ 205 Abbildung 145: Feldbach Bhf. ............................................................................................................. 205 Abbildung 146: v.l.n.r. Haupteingang links Vorderradhalter mit Bügel (Typ Beta), Haupteingang rechts Vorderradhalter mit Bügel (Typ Beta)....................................................... 206 Abbildung 147: Feldbach Bus-Hst....................................................................................................... 207 Abbildung 148: v.l.n.r. Überblick Bus-Hst., Haupteingang Vorderradhalter ........................................ 208 Abbildung 149: Lödersdorf Bhf. ........................................................................................................... 208 Abbildung 150: Haupteingang Vorderradhalter (Typ Beta) ................................................................. 209 Abbildung 151: Fehring Bhf. ................................................................................................................ 210 Abbildung 152: Haupteingang Vorderradhalter ................................................................................... 211 Abbildung 153: Studenzen-Fladnitz Bhf. ............................................................................................. 211 Abbildung 154: Haupteingang links Vorderradhalter........................................................................... 212 Abbildung 155: Gleisdorf Bhf............................................................................................................... 213 Abbildung 156: v.l.n.r. Rückseite Rahmenhalter, Haupteingang links Rahmenhalter......................... 214 Abbildung 157: Gleisdorf Bus-Hst. ...................................................................................................... 214 Abbildung 158: Haupteingang Vorderradhalter ................................................................................... 215 Abbildung 159: Weiz Busterminal........................................................................................................ 216 Abbildung 160: Haupteingang Vorderradhalter ................................................................................... 217 Abbildung 161: Verkehrsmittelwahl zum Bahnhof / zur Haltestelle..................................................... 223 Abbildung 162: Modal-Split.................................................................................................................. 225 Abbildung 163: "Nicht-RadfahrerInnen" und "RadfahrerInnen" nach Geschlecht............................... 226 Abbildung 164: "Nicht-RadfahrerInnen" und "RadfahrerInnen" nach Altersklassen ........................... 227 Abbildung 165: "Nicht-RadfahrerInnen" und "RadfahrerInnen" nach Führerscheinbesitz .................. 228 Abbildung 166: "Nicht-RadfahrerInnen" und "RadfahrerInnen" nach PKW-Verfügbarkeit.................. 229 Abbildung 167: "Nicht-RadfahrerInnen" und "RadfahrerInnen" nach Rad-Verfügbarkeit.................... 230 Abbildung 168: "Nicht-RadfahrerInnen" und "RadfahrerInnen" nach ÖV-Zeitkartenbesitz................. 231 Abbildung 169: Verkehrsmittelwahl der "Nicht-RadfahrerInnen" und "RadfahrerInnen" nach Weglänge (1)...................................................................................................................... 232 Abbildung 170: Verkehrsmittelwahl der "Nicht-RadfahrerInnen" und "RadfahrerInnen" nach Weg-länge (2) .................................................................................................................... 233 Abbildung 171: "Nicht-RadfahrerInnen" nach Fahrten mit dem Fahrrad zum Bahnhof/Hast .............................................................................................................................. 234 Abbildung 172: "Nicht-RadfahrerInnen" nach Häufigkeit von Fahrten mit dem Fahrrad zum Bahnhof/Hst......................................................................................................................... 235 Abbildung 173: Gründe, weshalb "Nicht-RadfahrerInnen" nicht das Fahrrad am Weg zum Bahnhof/Hst. benutzen........................................................................................................ 236 Abbildung 174: Verbesserungsvorschläge der "Nicht-RadfahrerInnen" für zukünftige Radnutzung................................................................................................................................. 237 Abbildung 175: "Nicht-RadfahrerInnen" - Elektrofahrrad als Alternative............................................. 238 Abbildung 176: Verkehrsmittelwahl der "Nicht-RadfahrerInnen" vom Ziel-Bahnhof/Hst. zur Arbeitsstätte/Schule/Geschäft etc......................................................................................... 239 Abbildung 177: Bereitschaft der "Nicht-RadfahrerInnen", mit dem Rad vom Ziel- Bahnhof/Hst. zur Arbeitsstätte/Schule/Geschäft etc. zu fahren.................................................. 240 Abbildung 178: Fahrradnutzung der "Nicht-RadfahrerInnen" für andere Zwecke............................... 241 Abbildung 179: Wofür "Nicht-RadfahrerInnen" ihr Fahrrad nutzen ..................................................... 241 Abbildung 180: „RadfahrerInnen“ nach Häufigkeit von Fahrten mit dem Fahrrad zum Bahnhof / zur Hst. ....................................................................................................................... 242 Abbildung 181: Gründe weshalb „RadfahrerInnen“ das Fahrrad am Weg zum Bahnhof / zur Hst. benutzen........................................................................................................................ 243 396

LOB iC<br />

<strong>ISR</strong> – Intermodale Schnittstellen im Radverkehr 16. Februar 2010<br />

Abbildung 84: Das sichtbare Markenzeichen dieser Initiative sind je nach<br />

Umsetzungserfolg in der Gemeinde verliehenen "e" (Maximal erreichbar sind fünf<br />

„e“ („eeeee“))............................................................................................................................... 126<br />

Abbildung 85: Kopenhagen gibt Radlern den Vorrang........................................................................ 127<br />

Abbildung 86: Mit dem Rad zur Arbeit 2009........................................................................................ 128<br />

Abbildung 87: Schweiz - Bilder der erfolgreichen Aktion "bike to work".............................................. 129<br />

Abbildung 88: v.r.n.l. Brüssel - Cities unterzeichnen die "Charter of Brussles"; Bicycle<br />

Film Festival 17.-20.Sept. Vienna............................................................................................... 129<br />

Abbildung 89: OÖ-Modellregion 1 "Wels"............................................................................................ <strong>13</strong>0<br />

Abbildung 90: OÖ - Modellregion 2 "Region Mattigtal" ....................................................................... <strong>13</strong>1<br />

Abbildung 91: ST - Modellregion 1 "Region Kaindorf"......................................................................... <strong>13</strong>2<br />

Abbildung 92: ST - Modellregion 2 "Region Gleisdorf-Feldbach"........................................................ <strong>13</strong>3<br />

Abbildung 93: Regionalplan Leibnitz (Ausschnitt) ............................................................................... <strong>13</strong>6<br />

Abbildung 94: Weganteil der <strong>Verkehr</strong>e der oö. Wohnbevölkerung ..................................................... <strong>13</strong>7<br />

Abbildung 95: Bevölkerungsentwicklung Modellregion Leibnitz anhand ausgewählter<br />

Gemeinden.................................................................................................................................. <strong>13</strong>9<br />

Abbildung 96: Altersstrukturprognose Region Leibnitz ....................................................................... 141<br />

Abbildung 97: Bevölkerungsentwicklung in der Modellregion Steirische Ostbahn & Weiz ................. 148<br />

Abbildung 98: Altersstrukturprognose <strong>für</strong> den Bezirk Feldbach .......................................................... 149<br />

Abbildung 99: Modellregion Wels - Bevölkerungsentwicklung 2001-2031.......................................... 158<br />

Abbildung 100: Modellregion Wels - Entwicklung Altersstruktur ......................................................... 159<br />

Abbildung 101: Modellregion Wels - Altersstruktur 2009 .................................................................... 159<br />

Abbildung 102: Modellregion Wels - Medianeinkommen 2007 ........................................................... 161<br />

Abbildung 103: Modellregion Wels – <strong>Verkehr</strong>smittelwahl ................................................................... 162<br />

Abbildung 104: Modellregion Mattigtal - Bevölkerungsentwicklung 2001-2031.................................. 167<br />

Abbildung 105: Modellregion Mattigtal – Bevölkerungsveränderung je Gemeinden .......................... 167<br />

Abbildung 106: Modellregion Mattigtal – Entwicklung Altersstruktur 2001-2031 ................................ 169<br />

Abbildung 107: Modellregion Mattigtal - Alterstruktur 2009................................................................. 169<br />

Abbildung 108: Modellregion Mattigtal - Medianeinkommen 2007 ..................................................... 172<br />

Abbildung 109: Modellregion Wels – <strong>Verkehr</strong>smittelwahl ................................................................... 173<br />

Abbildung 110: Marchtrenk Bhf. .......................................................................................................... 179<br />

Abbildung 111: Haupteingang Radboxen und Vorderradhalter .......................................................... 180<br />

Abbildung 112: Rückseite Vorderradhalter.......................................................................................... 180<br />

Abbildung 1<strong>13</strong>: Haupteingang links Vorderradhalter........................................................................... 180<br />

Abbildung 114: Haiding Bhf. ................................................................................................................ 181<br />

Abbildung 115: v.l.n.r. Haupteingang Vorderradhalter, Rückseite Vorderradhalter ............................ 182<br />

Abbildung 116: Gunskirchen Bhf. ........................................................................................................ 183<br />

Abbildung 117: v.l.n.r. Rückseite Vorderradhalter, Haupteingang Vorderradhalter ............................ 184<br />

Abbildung 118: Wels Hbf. & Busterminal............................................................................................. 185<br />

Abbildung 119: v.l.n.r. Haupteingang links Vorderradhalter mit Bügel (Typ Beta),<br />

Haupteingang rechts Vorderradhalter mit Bügel......................................................................... 186<br />

Abbildung 120: v.l.n.r. Rückseite I Vorderradhalter, Rückseite II Vorderradhalter.............................. 186<br />

Abbildung 121: Friedburg Bhf.............................................................................................................. 187<br />

Abbildung 122: v.l.n.r. Haupteingang rechts Wandparker, Haupteingang rechts<br />

Vorderradhalter (Typ Beta) ......................................................................................................... 188<br />

Abbildung 123: Lengau Bhf. ................................................................................................................ 189<br />

Abbildung 124: Haupteingang Vorderradhalter ................................................................................... 190<br />

Abbildung 125: Munderfing Bhf. .......................................................................................................... 190<br />

Abbildung 126: v.l.n.r. Haupteingang links Vorderradhalter (Außenansicht),<br />

Haupteingang links Vorderradhalter ........................................................................................... 191<br />

Abbildung 127: Mattinghofen Bhf. ....................................................................................................... 192<br />

Abbildung 128: Haupteingang links Vorderradhalter (Außenansicht), Vorderradhalter<br />

links (Innenansicht) ..................................................................................................................... 193<br />

Abbildung 129: Mattinghofen Busterminal........................................................................................... 193<br />

Abbildung <strong>13</strong>0: Haupteingang Anlehnbügel ........................................................................................ 194<br />

Abbildung <strong>13</strong>1: Uttendorf-Helpfau Bhf................................................................................................. 195<br />

Abbildung <strong>13</strong>2: v.l.n.r. Haupteingang Vorderradhalter (Innenansicht), Haupteingang<br />

Vorderradhalter (Außenansicht).................................................................................................. 196<br />

Abbildung <strong>13</strong>3: Braunau am Inn Bhf.................................................................................................... 196<br />

Abbildung <strong>13</strong>4: Haupteingang links Voderradhalter ............................................................................ 197<br />

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