ISR -Gesamtbericht (pdf 13,6 MB) - Bundesministerium für Verkehr ...

LOB iC
ISR – Intermodale Schnittstellen im Radverkehr 16. Februar 2010
Untergeordnete
Straße
Übergeordnete
Straße
Straßentyp Erlaubte Höchstgeschwindigkeit
Anliegerstraße,
Sammelstraße
Sammelstraße,
Hauptstraße
Hauptstraße, Hochleistungsstraße
≤ 30 km/h
(≤ 30 km/h)
Anzustrebendes
Organisationsprinzip
Mischprinzip Rad und
Kfz
50 km/h Trennprinzip, Kfz –
Rad getrennt oder
Mischprinzip Rad und
Kfz
> 50 km/h Trennprinzip Rad und
Kfz getrennt
Querschnitt
Fahrbahn
Radfahrstreifen,
straßenbegleitende
Radwege, Mehrzweckstreifen
Radweg (ev. Radfahrstreifen)
Tabelle 127: Überblick der Arten der Radverkehrsanlagen nach Straßentyp
Quelle: verkehrspuls
Auswahlkriterium Geschwindigkeit und Verkehrsaufkommen
Eine getrennte Führung der Radfahranlage in Form von Radwegen oder Radfahrstreifen ist dann
erforderlich, wenn die Geschwindigkeit des Kfz-Verkehrs oder das Verkehrsaufkommen hoch sind.
Bei einer v85, das ist jene Geschwindigkeit, die von 85 % der Kfz-LenkerInnen nicht überschritten
wird, von 30 km/h und einem Verkehrsaufkommen von bis zu 7.000 Kfz/24h ist beispielsweise die
gemeinsame Führung des Radverkehrs auf der Fahrbahn oder auf einem Mehrzweckstreifen zu
bevorzugen.
Die nachfolgende Abbildung zeigt Hinweise für die Mischung bzw. Trennung von Rad- und Kfz-
Verkehr in Abhängigkeit vom Verkehrsaufkommen und dem Geschwindigkeitsniveau auf 2streifigen
Fahrbahnen.
Abbildung 239: Hinweise für die Mischung bzw. Trennung von Kfz- und Radverkehr
Quelle: RVS 03.02.13, verkehrspuls
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