ISR -Gesamtbericht (pdf 13,6 MB) - Bundesministerium für Verkehr ...

LOB iC
ISR – Intermodale Schnittstellen im Radverkehr 16. Februar 2010
Will man diese oben zusammen gefassten Widerstände einzeln berücksichtigen, so muss das angewendete
Modell räumlich differenzierter aufgebaut sein.
Das kann mit Hilfe von disaggregierten Simulationsmodellen realisiert werden:
• bei denen alle Wegeetappen zusammen mit ihren Widerständen einzeln betrachtet werden,
• was allerdings sehr aufwendig ist und deshalb auch selten angewendet wird.
Verkehrswegewahl
Für die Verkehrswegewahl, die nach dem Modellschritt der Verkehrsmittelwahl erfolgt, gilt sinngemäß
das Gleiche wie für die Darlegung zur Verkehrsmittelwahl.
2.1.6 Subjektive und objektive Einflussfaktoren auf das Mobilitätsverhalten
Wir unterschieden folgende Bereiche von subjektiven und objektiven Einflussfaktoren auf das Mobilitätsverhalten:
• soziodemografische Ursachen
• sozioökonomische Ursachen
• siedlungsstrukturelle Ursachen
• verkehrsmittelbezogene Ursachen
• verkehrssystembezogene Ursachen
• gesellschaftliche Ursachen
• psychologische Ursachen
33