ISR -Gesamtbericht (pdf 13,6 MB) - Bundesministerium für Verkehr ...

LOB iC
ISR – Intermodale Schnittstellen im Radverkehr 16. Februar 2010
Beispiel Radservice (self-service)
Als positives Beispiel für eine Serviceeinrichtung
im „self-service-Betrieb“ sind die
Rad-Service-Stationen in der Stadt Salzburg
zu nennen. Das Projekt wurde vom Radverkehrskoordinator
in Zusammenarbeit mit einer
Fahrradwerkstatt gestartet. Die Finanzierung
erfolgte aus dem Radwegebudget der Stadt.
Durch persönliche Benutzung und Beobachtung
und durch Rückmeldungen von Nutzern
wurde die praktische Anwendbarkeit der Servicestationen
überprüft und adaptiert.
In den ersten Ausbaustufen wurden sämtliche
personellen und finanziellen Mittel für die Anschaffung
und den Betrieb der Radservicestationen
von der Stadt gestellt. Für den weiteren
Ausbau konnte ein Werbeunternehmen als
Partner gewonnen werden. Dieses übernimmt
die Einholung der erforderlichen Bewilligungen,
die Aufstellung und Reinigung der Stationen
und die Finanzierung dieser Leistungen. Die
Wartung wird im Auftrag der Stadt vom Jugendbeschäftigungsprojekt
„Velorep“ übernommen.
Die in der nebenstehenden Abb. dargestellte
Radservicestation ist in einer Werbesäule untergebracht
und enthält Werkzeug für kleinere
Reparaturen, sowie eine Druckluftpistole.
Nachts ist die Station durch die integrierte Werbetafel
beleuchtet.
Beispiel Dienstleistungen (Radstation)
Abbildung 226: Beispiel einer Radservicestation
in der Stadt Salzburg
Quelle: verkehrspuls
Abbildung 227: Beispiel einer Litfasssäule mit
integrierter Radservicestation in der Stadt
Salzburg
Quelle: verkehrspuls
Jede Radstation in Nordrhein-Westfalen bietet die Kerndienstleistungen Bewachung, Service/Reparatur
und Radverleih an. Dabei steht grundsätzlich das sichere Abstellen des Fahrrades
und somit die Bewachung im Vordergrund. An einzelnen, speziell touristisch interessanten Standorten,
stellt der Radverleih eine wichtige Dienstleistung und Einnahmequelle dar. Für die wirtschaftliche
Tragfähigkeit der Radstationen sind neben den Kerndienstleistungen andere fahrradbezogene
bzw. mobilitätsbezogene Dienstleistungen wichtig. Da gerade im Bereich kleinerer
Bahnhöfe die Deutsche Bahn Serviceleistungen eingeschränkt hat, wurden diese teilweise von den
Radstationen übernommen. Dadurch war es möglich, den Bahnhof wieder als Dienstleistungszentrum
zu etablieren.
Im Rahmen des Projektes „Radstation“ wurden in Nordrhein-Westfalen von der ADFC-
Entwicklungsagentur, in Abstimmung mit dem Ministerium für Wirtschaft und Mittelstand, Energie
und Verkehr die Betreiber der Radstationen bei der Ausweitung des Serviceangebotes unterstützt.
So wurden Dienstleistungskonzepte standort- und betreiberspezifisch entwickelt und der jeweiligen
Betriebsform der Radstation (privater oder gemeinnütziger Betreiber) angepasst. Als Prinzip gilt
dabei, dass die von der Radstation angebotenen Dienstleistungen nicht in Konkurrenz zu bestehenden
Dienstleistungsangeboten am jeweiligen Bahnhof treten darf. Gerade an kleineren Bahn-
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