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ISR -Gesamtbericht (pdf 13,6 MB) - Bundesministerium für Verkehr ...

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LOB iC<br />

<strong>ISR</strong> – Intermodale Schnittstellen im Radverkehr 16. Februar 2010<br />

Finanzmanagement<br />

Der Bereich Finanzmanagement befasst sich mit der Finanzierung von Radverkehrsprojekten. Es<br />

werden Quellen, Höhe, Management und Verwendung der finanziellen Mittel untersucht.<br />

Kriterien:<br />

• Quelle der finanziellen Mittel<br />

• Höhe der <strong>für</strong> den Radverkehr bestimmten Finanzmittel<br />

• Kontinuität der Radverkehrspolitik<br />

• Unterstützung von Radverkehrsverbänden und innovativen Projekten<br />

Personalmanagement<br />

Hierbei geht es um die Quantität und Qualität (Qualifikation, Engagement) der in Radverkehrsbereichen<br />

Beschäftigten sowie ihrer Arbeitsbedingungen.<br />

Kriterien:<br />

• Anzahl der (internen und externen) MitarbeiterInnen in der Radverkehrspolitik<br />

• Auswahl, Evaluierung und Motivation der MitarbeiterInnen<br />

• Fachwissen der MitarbeiterInnen und Weiterbildung<br />

7.4.5 Möglichkeiten und Grenzen der Verallgemeinerbarkeit der<br />

Ergebnisse<br />

Trotz der vielseitigen Einsatzmöglichkeiten, die durch die Faktorenmatrix gegeben sind, ist auch<br />

deren Anwendbarkeit bzw. die Verallgemeinerung der Ergebnisse auf Grund regional anzutreffender<br />

Gegebenheiten nicht immer uneingeschränkt möglich.<br />

Als positive Eigenschaft der Matrix stellt sich an dieser Stelle ihre Ausbaufähigkeit und Erweiterbarkeit<br />

dar. Sollten im Zuge der Auswertungsverfahren neue Erkenntnisse/Erfahrungswerte etc.<br />

auftreten, können diese in die Systematik der Matrix eingegliedert werden.<br />

Aussagen:<br />

• Valide Aussagen auf Basis der <strong>ISR</strong> Ebene sind möglich. Anhand des gewichteten<br />

Mittelwertes sind Vergleiche unter den Standorten möglich.<br />

• Allg. Rückschlüsse auf Regionen können auf Grund der Standortbewertungen<br />

getroffen werden.<br />

• Generalisierende Aussagen auf Basis der Modellregionen können nur bedingt<br />

getroffen werden. Durch die Vielzahl der Einflussgrößen in der Bewertung haben<br />

Aussagen, bezogen auf Modellregionen, wenig Aussagekraft. Eine sinnvolle Interpretation<br />

ist nicht möglich, sodass auch Umsetzungspotentiale nicht wahrgenommen<br />

bzw. klar definiert und zugeordnet werden können.<br />

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