ISR -Gesamtbericht (pdf 13,6 MB) - Bundesministerium für Verkehr ...
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LOB iC<br />
<strong>ISR</strong> – Intermodale Schnittstellen im Radverkehr 16. Februar 2010<br />
Faktor 1:<br />
Siedlungstruktur<br />
Gewicht.-<br />
Faktor (1-3):<br />
EW-Dichte auf<br />
Siedlungsfläche im<br />
Einzugsbereich<br />
(Radius 3 km)<br />
[EW/km 2 ] BEWERTUNG<br />
1 Gewicht.-<br />
Faktor (1-3):<br />
(Note 1-3)<br />
Faktor 2:<br />
Erreichbarkeit/Lage<br />
der Haltestelle<br />
Lage im<br />
Siedlungsgebiet<br />
[3 Kategorien]<br />
BEWERTUNG<br />
(Note 1-3)<br />
Faktor 3:<br />
Topographie/Relief<br />
2 Gewicht.-<br />
Faktor (1-3):<br />
Einschätzung des<br />
Reliefs<br />
[3 Kategorien]<br />
2 2 Gewicht.-<br />
Gewicht.-<br />
Faktor (1-3): Faktor (1-3):<br />
BEWERTUNG<br />
(Note 1-3)<br />
Faktor 4:<br />
ÖV-Qualität im<br />
Zubringerverkehr<br />
Anzahl Ankünfte<br />
bis 9:00 Uhr<br />
Anzahl<br />
verschiedene Buslinien<br />
BEWERTUNG<br />
(Note 1-3)<br />
Faktor 5:<br />
Radinfrastruktur<br />
im Umfeld<br />
Einschätzung der<br />
Radinfrastruktur im<br />
Umfeld (Radius 3<br />
km)<br />
3 3 2 3 3 Gewicht.-<br />
Gewicht.-<br />
Gewicht.-<br />
Gewicht.-<br />
Gewicht.-<br />
Faktor (1-3): Faktor (1-3):<br />
Faktor (1-3):<br />
Faktor (1-3): Faktor (1-3):<br />
BEWERTUNG<br />
(Note 1-3)<br />
Faktor 6:<br />
Radabstellanlagen:<br />
Verfügbarkeit<br />
Anzahl Abstellplätze<br />
absolut<br />
Abstellplätze<br />
je ÖV-EinsteigerIn<br />
BEWERTUNG<br />
(Note 1-3)<br />
Faktor 7:<br />
Radabstellanlagen:<br />
Standort der Anlagen<br />
Mittlere Entfernung<br />
der Abstellanlagen<br />
von den<br />
Bahnsteigen<br />
(gewichtet über<br />
Anzahl Stellplätze)<br />
[m]<br />
Qualitative<br />
Bewertung der Lage<br />
unter Berücksichtung<br />
der Bahnhofsgröße<br />
611 2 Zentral 1 flach 1 10 4 2 mittel 2 89 0,16 3 10 sehr gut positioniert 1 0% 100% 3 100% 100% 1 gut 1<br />
BEWERTUNG<br />
(Note 1-3)<br />
Faktor 8:<br />
Radabstellanlagen:<br />
Qualität der Modelle<br />
Anteil Stellplätze<br />
hochwertige Modelle<br />
(Bügel, Beta, Boxen etc.)<br />
Anteil Stellplätze andere<br />
Modelle<br />
(Felgenhalter etc.)<br />
Tabelle 110: Faktorenbewertung Mattighofen Bf.<br />
Quelle: <strong>Verkehr</strong>splanung Käfer GmbH /Herry Consult<br />
BEWERTUNG<br />
(Note 1-3)<br />
Faktor 9:<br />
Radabstellanlagen:<br />
Überdachung &<br />
Beleuchtung<br />
Anteil Stellplätze<br />
überdacht<br />
Anteil Stellplätze<br />
beleuchtet<br />
BEWERTUNG<br />
(Note 1-3)<br />
Faktor 10:<br />
Allgemeines<br />
"Radfahrklima"<br />
Mattighofen Busterminal: Jener Standort mit der besten Faktorenbewertung („sehr gut“). Durch<br />
seine Neugestaltung sind hochwertige Infrastruktureinrichtungen vorhanden. Der Radverkehrsanteil<br />
ist in die Bandbreitenkategorie „mittel“ eingestuft worden.<br />
Faktor 1:<br />
Siedlungstruktur<br />
Gewicht.-<br />
Faktor (1-3):<br />
EW-Dichte auf<br />
Siedlungsfläche im<br />
Einzugsbereich<br />
(Radius 3 km)<br />
[EW/km 2 ] BEWERTUNG<br />
1 Gewicht.-<br />
Faktor (1-3):<br />
(Note 1-3)<br />
Faktor 2:<br />
Erreichbarkeit/Lage<br />
der Haltestelle<br />
Lage im<br />
Siedlungsgebiet<br />
[3 Kategorien]<br />
BEWERTUNG<br />
(Note 1-3)<br />
Faktor 3:<br />
Topographie/Relief<br />
2 Gewicht.-<br />
Faktor (1-3):<br />
Einschätzung des<br />
Reliefs<br />
[3 Kategorien]<br />
2 2 Gewicht.-<br />
Gewicht.-<br />
Faktor (1-3): Faktor (1-3):<br />
BEWERTUNG<br />
(Note 1-3)<br />
Faktor 4:<br />
ÖV-Qualität im<br />
Zubringerverkehr<br />
Anzahl Ankünfte<br />
bis 9:00 Uhr<br />
Anzahl<br />
verschiedene Buslinien<br />
BEWERTUNG<br />
(Note 1-3)<br />
Faktor 5:<br />
Radinfrastruktur<br />
im Umfeld<br />
Einschätzung der<br />
Radinfrastruktur im<br />
Umfeld (Radius 3<br />
km)<br />
Einschätzung<br />
des allgemeinen<br />
Radfahrklimas<br />
3 3 2 3 3 Gewicht.-<br />
Gewicht.-<br />
Gewicht.-<br />
Gewicht.-<br />
Gewicht.-<br />
Faktor (1-3): Faktor (1-3):<br />
Faktor (1-3):<br />
Faktor (1-3): Faktor (1-3):<br />
BEWERTUNG<br />
(Note 1-3)<br />
Faktor 6:<br />
Radabstellanlagen:<br />
Verfügbarkeit<br />
Anzahl Abstellplätze<br />
absolut<br />
Abstellplätze<br />
je ÖV-EinsteigerIn<br />
BEWERTUNG<br />
(Note 1-3)<br />
Faktor 7:<br />
Radabstellanlagen:<br />
Standort der Anlagen<br />
Mittlere Entfernung<br />
der Abstellanlagen<br />
von den<br />
Bahnsteigen<br />
(gewichtet über<br />
Anzahl Stellplätze)<br />
[m]<br />
Qualitative<br />
Bewertung der Lage<br />
unter Berücksichtung<br />
der Bahnhofsgröße<br />
611 2 Zentral 1 flach 1 10 4 2 mittel 2 18 0,00 1 5 sehr gut positioniert 1 100% 0% 1 100% 100% 1 gut 1<br />
BEWERTUNG<br />
(Note 1-3)<br />
Faktor 8:<br />
Radabstellanlagen:<br />
Qualität der Modelle<br />
Tabelle 111: Faktorenbewertung Mattighofen Busterminal<br />
Quelle: <strong>Verkehr</strong>splanung Käfer GmbH /Herry Consult<br />
Anteil Stellplätze<br />
hochwertige Modelle<br />
(Bügel, Beta, Boxen etc.)<br />
Anteil Stellplätze andere<br />
Modelle<br />
(Felgenhalter etc.)<br />
BEWERTUNG<br />
(Note 1-3)<br />
Faktor 9:<br />
Radabstellanlagen:<br />
Überdachung &<br />
Beleuchtung<br />
Anteil Stellplätze<br />
überdacht<br />
Anteil Stellplätze<br />
beleuchtet<br />
BEWERTUNG<br />
(Note 1-3)<br />
Einschätzung<br />
des allgemeinen<br />
Radfahrklimas<br />
2<br />
BEWERTUNG<br />
(Note 1-3)<br />
Faktor 10:<br />
Allgemeines<br />
"Radfahrklima"<br />
Uttendorf-Hellpfau: Matrixauswertung („mittel“) und Radverkehrsanteil („hoch“) weichen hinsichtlich<br />
ihrer Kategorienzuordnung leicht ab.<br />
Faktor 1:<br />
Siedlungstruktur<br />
Gewicht.-<br />
Faktor (1-3):<br />
EW-Dichte auf<br />
Siedlungsfläche im<br />
Einzugsbereich<br />
(Radius 3 km)<br />
[EW/km 2 ] BEWERTUNG<br />
1 Gewicht.-<br />
Faktor (1-3):<br />
(Note 1-3)<br />
Faktor 2:<br />
Erreichbarkeit/Lage<br />
der Haltestelle<br />
Lage im<br />
Siedlungsgebiet<br />
[3 Kategorien]<br />
BEWERTUNG<br />
(Note 1-3)<br />
Faktor 3:<br />
Topographie/Relief<br />
2 Gewicht.-<br />
Faktor (1-3):<br />
Einschätzung des<br />
Reliefs<br />
[3 Kategorien]<br />
2 2 Gewicht.-<br />
Gewicht.-<br />
Faktor (1-3): Faktor (1-3):<br />
BEWERTUNG<br />
(Note 1-3)<br />
Faktor 4:<br />
ÖV-Qualität im<br />
Zubringerverkehr<br />
Anzahl Ankünfte<br />
bis 9:00 Uhr<br />
Anzahl<br />
verschiedene Buslinien<br />
BEWERTUNG<br />
(Note 1-3)<br />
Faktor 5:<br />
Radinfrastruktur<br />
im Umfeld<br />
Einschätzung der<br />
Radinfrastruktur im<br />
Umfeld (Radius 3<br />
km)<br />
3 3 2 3 3 Gewicht.-<br />
Gewicht.-<br />
Gewicht.-<br />
Gewicht.-<br />
Gewicht.-<br />
Faktor (1-3): Faktor (1-3):<br />
Faktor (1-3):<br />
Faktor (1-3): Faktor (1-3):<br />
BEWERTUNG<br />
(Note 1-3)<br />
Faktor 6:<br />
Radabstellanlagen:<br />
Verfügbarkeit<br />
Anzahl Abstellplätze<br />
absolut<br />
Abstellplätze<br />
je ÖV-EinsteigerIn<br />
BEWERTUNG<br />
(Note 1-3)<br />
Faktor 7:<br />
Radabstellanlagen:<br />
Standort der Anlagen<br />
Mittlere Entfernung<br />
der Abstellanlagen<br />
von den<br />
Bahnsteigen<br />
(gewichtet über<br />
Anzahl Stellplätze)<br />
[m]<br />
Qualitative<br />
Bewertung der Lage<br />
unter Berücksichtung<br />
der Bahnhofsgröße<br />
320 2 Ortsrand 2 flach 1 0 0 1 mittel 2 32 0,17 3 5 sehr gut positioniert 1 0% 100% 3 100% 100% 1 mittel 2<br />
BEWERTUNG<br />
(Note 1-3)<br />
Faktor 8:<br />
Radabstellanlagen:<br />
Qualität der Modelle<br />
Anteil Stellplätze<br />
hochwertige Modelle<br />
(Bügel, Beta, Boxen etc.)<br />
Anteil Stellplätze andere<br />
Modelle<br />
(Felgenhalter etc.)<br />
Tabelle 112: Faktorenbewertung Uttendorf-Helpfau<br />
Quelle: <strong>Verkehr</strong>splanung Käfer GmbH /Herry Consult<br />
BEWERTUNG<br />
(Note 1-3)<br />
Faktor 9:<br />
Radabstellanlagen:<br />
Überdachung &<br />
Beleuchtung<br />
Anteil Stellplätze<br />
überdacht<br />
Anteil Stellplätze<br />
beleuchtet<br />
BEWERTUNG<br />
(Note 1-3)<br />
Einschätzung<br />
des allgemeinen<br />
Radfahrklimas<br />
2<br />
BEWERTUNG<br />
(Note 1-3)<br />
Faktor 10:<br />
Allgemeines<br />
"Radfahrklima"<br />
Braunau: In Bereichen der Abstellanlagen sind Mängel feststellbar. Die Gesamtbeurteilung der<br />
Faktoren deckt sich mit dem des Radverkehrsanteils und wird der Bewertungsklasse „mittel“ zugeordnet.<br />
2<br />
BEWERTUNG<br />
(Note 1-3)<br />
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