ISR -Gesamtbericht (pdf 13,6 MB) - Bundesministerium für Verkehr ...

LOB iC
ISR – Intermodale Schnittstellen im Radverkehr 16. Februar 2010
Übergangswiderständen von einer Wege-Etappe zur nächsten Etappe des Weges, der aus den
einzelnen Umsteigewiderständen besteht.
Streckenwiderstände
Der Streckenwiderstand eines Weges setzt sich aus der Summe der Streckenwiderstände derjenigen
Wegeetappen (siehe dort) zusammen, in die sich der Weg unterteilt.
Für das Beispiel der Abbildung 6 bedeutet das die Summen aus den folgenden Streckenwiderständen
der Wegetappen:
• Wege-Etappe 1: Streckenwiderstand von Zuhause bis zum Abstellplatz des Fahrrads
zu Fuß
• Wege-Etappe 2: Streckenwiderstand vom Abstellplatz des Fahrrads bis zum
Einsteigebahnhof mit dem Fahrrad
• Wege-Etappe 3: Streckenwiderstand vom Einsteigebahnhof bis zum Aussteigebahnhof
mit dem Zug
• Wege-Etappe 4: Streckenwiderstand vom Aussteigebahnhof bis zur Bus-Haltestelle
• Wege-Etappe 5: Streckenwiderstand von der Bus-Einstiegshaltestelle bis zur Bus-
Ausstiegshaltestelle mit dem Bus
• Wege-Etappe 6: Streckenwiderstand von der Bus-Ausstiegshaltestelle bis zur Arbeits-
stelle mit dem Rad / zu Fuß
Bestandteile der Streckenwiderstände:
• Fahrtlänge
• Fahrtdauer
• Verkehrskosten
• Fahrkomfort
• Geographische Verhältnisse
• Wetterbedingungen
• Verkehrssicherheit
• ...
Die Quantifizierung – zumindest einiger - dieser Einflussfaktoren auf die Streckenwiderstände für
RadfahrerInnen ergibt folgendes Bild:
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