ISR -Gesamtbericht (pdf 13,6 MB) - Bundesministerium für Verkehr ...

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ISR – Intermodale Schnittstellen im Radverkehr 16. Februar 2010
ISR-Faktor 3: Topographie/Relief
Indikator(en):
Einschätzung des Reliefs
Anmerkung(en):
Klassifizierung:
flach 1
geringe
Steigungen
starke
Steigungen
Neben der Siedlungsstruktur und der Lage der ÖV-Haltestelle spielen auch die topografischen
Gegebenheiten im (erweiterten) Einzugsbereich der ÖV-Haltestelle eine Rolle bei der Nutzung des
Fahrrades. Mit zunehmender Steigung/Hügeligkeit sinkt die Radnutzung.
Indikator:
Die Bewertung der „Topographie“ erfolgt ebenfalls in qualitativer Form und zwar nach der Klassifizierung:
„flach“ – „geringe Steigungen“ – „starke Steigungen“.
ISR-Faktor 4: ÖV-Rahmenbedingungen
Anmerkung(en):
Indikator(en):
1) Anzahl Ankünfte bis 9:00 Uhr und
2) Anzahl verschiedene Buslinien
Klassifizierung:
0 - 5 Ankünfte
6 - 15 Ankünfte
über 15 Ankünfte
Da gerade der öffentliche Verkehr und der Radverkehr häufig in „Konkurrenz“ zueinander auftreten,
ist es wichtig zu wissen, wie die ÖV-Qualität im Bereich Zubringerverkehr in den jeweils betroffenen
Gemeinden aussieht. Zu ÖV-Haltestellen mit einer eher schlechten Bedienungsqualität des
verteilenden ÖV, wird das Fahrrad als Zubringerverkehrsmittel stärker genutzt werden - im Unterschied
zu Gebieten, wo eine sehr gute ÖV-Anbindungsqualität zu den Haltestellen vorhanden ist.
Indikator:
Als Indikator für die Bewertung der „ÖV-Rahmenbedingungen“ wird die Anzahl der Bus-Ankünfte
bis 9:00 Uhr herangezogen.
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